PRÁCTICA #04 Tubería Recta

PRÁCTICA Nº 04
PÉRDIDA DE CARGA EN TUBERÍAS RECTAS
I. COMPETENCIAS
 Realiza la calibración del rotámetro y obtener la ecuación de su calibración.
 Determina la pérdida de carga regular a diferentes caudales en:

Tubería recta de cobre de 13,6 mm de diámetro
Tubería recta de cobre de 26,2 mm de diámetro.
 Calcula el factor de fricción experimental y comparar con los valores teóricos

obtenidos a partir del Diagrama de Fanning mediante el porcentaje de error.
II. FUNDAMENTO TEÓRICO:
1.1 Rotámetro:
Es un caudalímetro de área variable, que se usa en líquidos y gases. El
rotámetro consiste en un tubo y un flotador. La respuesta del flotador a los
cambios de caudal es lineal. El rotámetro es popular debido a que tiene una
escala lineal, un rango de medición relativamente largo y una baja caída de
presión. Es fácil de usar y simple de instalar y mantener.
Fig. Nº 01: Rotámetro
La ecuación de calibración para el rotámetro se expresa por la siguiente

ecuación generalizada
𝑄 = 𝐾(𝐸𝑟𝑜𝑡 )𝑛 (1)
Donde n es es aproximadamente igual a 1 y el valor de K se determina de las

mediciones experimentales.
1.2 Pérdida de carga en tuberías rectas:
La magnitud de la pérdida de carga depende de las propiedades del fluido, la
velocidad del flujo, el diámetro del conducto, la rugosidad de la pared del
conducto y la longitud del tubo.
Para el escurrimiento de un líquido a través de un sistema de tuberías (Fig Nº

02) entre dos secciones 1 y 2, el balance de energía puede escribirse como:
𝑃1 𝑣12 𝑃2 𝑣22
+ + 𝑧1 = + + 𝑧2 + Σℎ𝐹 (2)
𝜌𝑔 2𝑔 𝜌𝑔 𝜌𝑔
A partir de esta ecuación se calcula la pérdida de carga total:
𝑃1 𝑃2 𝑣12 𝑣12
( − )+( − ) + (𝑧1 − 𝑧2) = Σℎ𝐹 (3)
𝜌𝑔 𝜌𝑔 2𝑔 2𝑔
Donde:
𝑃1 𝑃2
( − ); es Δ de la energía de presión
𝜌𝑔 𝜌𝑔
𝑣12 𝑣22
( − ); es Δ de la energía cinética
2𝑔 2𝑔
(𝑧1 − 𝑧2 ); es Δ de la energía potencial
Σℎ𝐹 ; es la pérdida de carga total
o Si utilizamos piezómetros para medir la Δ de la energía de presión se

tiene:
∆ℎ(1−2). 𝜌. 𝑔
= ∆ℎ(1−2)
𝜌. 𝑔
o Si es una tubería recta se tiene:

𝑣12 𝑣12
𝑄1 = 𝑄2 ; 𝐴1 = 𝐴2 y 𝑣1 = 𝑣2 ( − )=0
2𝑔 2𝑔
o Si es una tubería recta no existe cambio de nivel por lo que:
(𝑧1 − 𝑧2) = 0
Por lo que la ecuación (3) se reduce a:
∆ℎ(1−2) = Σℎ𝐹 (4)
Pero la pérdida de carga total se debe a:
Σℎ𝐹 = Σℎ𝑅 + Σℎ𝑆 (5)
Donde :
Σℎ𝑅 ; es la pérdida de carga regular y se debe a tramos rectos.

Σℎ𝑆 ; es la pérdida de carga singular y se debe a accesorios.
Por lo que:
∆ℎ(1−2) = Σℎ𝑅
Y la pérdida de carga regular en tuberías rectas se usa el factor de fricción
definido por:
Σℎ𝑅
𝑓= 𝐿 𝑣2
(6)
[4( )( )]
𝐷 2𝑔
El factor de fricción teórico depende de:
𝜀 𝐿
𝑓 = 𝑓 (𝑅𝑒, , )
𝐷 𝐷
Cuando el flujo está completamente desarrollado, lo que se tiene para el flujo

turbulento es cuando:
L/D ≥ 50 para tuberías lisas.

L/D≥ 40 para tuberías rugosas.
Donde el factor de fricción resulta independiente de L/D
En la literatura existe una gran cantidad de correlaciones para calcular el

factor de fricción en función de Re y ε/D, algunas implícitas y otras explicitas
en f. Pero también se puede recurrir a los diagramas.
II. MATERIALES Y EQUIPOS:

o Equipo de pérdida de carga en tuberías y accesorios que consta de:
Tanque de almacenamiento de 100 L, especificaciones:
Diámetro de tubería de bronce de 13,6 y 26,2 mm.
Distancia entre tomas piezométricas: 914 mm.
Bomba centrífuga de ¼ de Hp.
Rotámetro de escala relativa de (0-100)
Red de tuberías con diferentes accesorios.
Manómetro de mercurio (válvula de compuerta y globo) y tubos
piezométricos para otros accesorios.
o Probeta
o Cronómetro
o Termómetro.
III. MÉTODOS:
o Antes de empezar con el experimento es necesario abrir completamente

una de las válvulas D o K y cerrar la otra válvula así mismo verificar que
la válvula de control de flujo a la salida de la bomba este completamente
abierta.
o Poner en marcha la bomba y controle una velocidad moderada de flujo
de fluido para todo el sistema a través de la válvula de descarga de la
bomba.
o Evacuar la presencia de burbujas de aire en los tubos piezométricos de
plástico. El aire se evacúa a través de las válvulas de aire en los
manómetros.
o Verificar la diferencia de altura de los piezómetros para un máximo y
mínimo caudal de agua, en caso de no existir esta diferencia de altura es
necesario bombear aire hasta que alcance la altura deseada.
o Superando los pasos previos a continuación se realiza las siguientes
determinaciones:
o Calibración del rotámetro con una probeta y un cronómetro en el retorno.
o Lectura de las alturas piezométricas para las tuberías evaluadas.
IV. CÁLCULOS:
o Realizar la curva de calibración del rotámetro.

o Calcular el caudal, la velocidad el número de Reynolds, Δh, factor de
fricción experimental, f teórico, % de error y deben ser resumidos en una
tabla.
o Graficar el factor de fricción experimental versus el número de Reynolds.
o Graficar Log (f) versus log (Re).
V. CUESTIONARIO:
o ¿Qué es un tubo piezométrico?, Explique sus detalles constructivos, en

qué casos se le prefiere emplear sobre otro tipo de conexiones para
medir la presión.
o Explique cuál es la razón por la cual la rugosidad de la pared de un tubo

se pone de manifiesto en el régimen turbulento y no en el laminar.
VI. BIBLIOGRAFÍA:
1. Geankoplis C. J. (1982) Procesos de Transporte y Operaciones Unitarias,

Edith Continental S.A. México.
2. Perry R. H. y Chilton C.H. (1973) Chemical Engineers, Handbook, 5ta

Edic. McGraw-Hill. Inc. Nueva York.
ANEXOS

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PRÁCTICA Nº 04

PÉRDIDA DE CARGA EN TUBERÍAS RECTAS

 Realiza la calibración del rotámetro y obtener la ecuación de su calibración.

 Determina la pérdida de carga regular a diferentes caudales en:

 Calcula el factor de fricción experimental y comparar con los valores teóricos

II. FUNDAMENTO TEÓRICO:

Fig. Nº 01: Rotámetro

La ecuación de calibración para el rotámetro se expresa por la siguiente

Donde n es es aproximadamente igual a 1 y el valor de K se determina de las

Para el escurrimiento de un líquido a través de un sistema de tuberías (Fig Nº

A partir de esta ecuación se calcula la pérdida de carga total:

(𝑧1 − 𝑧2 ); es Δ de la energía potencial

Σℎ𝐹 ; es la pérdida de carga total

o Si utilizamos piezómetros para medir la Δ de la energía de presión se

o Si es una tubería recta se tiene:

o Si es una tubería recta no existe cambio de nivel por lo que:

Por lo que la ecuación (3) se reduce a:

∆ℎ(1−2) = Σℎ𝐹 (4)

Pero la pérdida de carga total se debe a:

Σℎ𝐹 = Σℎ𝑅 + Σℎ𝑆 (5)

Σℎ𝑅 ; es la pérdida de carga regular y se debe a tramos rectos.

El factor de fricción teórico depende de:

Cuando el flujo está completamente desarrollado, lo que se tiene para el flujo

L/D ≥ 50 para tuberías lisas.

Donde el factor de fricción resulta independiente de L/D

En la literatura existe una gran cantidad de correlaciones para calcular el

II. MATERIALES Y EQUIPOS:

o Antes de empezar con el experimento es necesario abrir completamente

o Realizar la curva de calibración del rotámetro.

o ¿Qué es un tubo piezométrico?, Explique sus detalles constructivos, en

o Explique cuál es la razón por la cual la rugosidad de la pared de un tubo

1. Geankoplis C. J. (1982) Procesos de Transporte y Operaciones Unitarias,

2. Perry R. H. y Chilton C.H. (1973) Chemical Engineers, Handbook, 5ta

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