4F27E Focus

307-01-1 Transeje automático 307-01-1
SECCIÓN 307-01 Transeje automático

APLICACIÓN DEL VEHÍCULO: 2001 Focus
CONTENIDO PÁGINA
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Transeje - Descripción ....................................................................................................... 307-01-4

Control de cambios sincrónico electrónico (ESSC)........................................................... 307-01-43
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Estrategia de diagnóstico .................................................................................................... 307-01-50

Preliminary Inspection ...................................................................................................... 307-01-50
Diagnostics....................................................................................................................... 307-01-50
Diagrama de flujo de diagnóstico ....................................................................................... 307-01-51
Inspección preliminar .......................................................................................................... 307-01-53
Conozca y entienda el problema ...................................................................................... 307-01-53
Verificación de la condición .............................................................................................. 307-01-53
Vehículo de pruebas en carretera ...................................................................................... 307-01-55
Transmisión - Prueba en carretera .................................................................................... 307-01-56
Convertidor de torsión - Diagnóstico.................................................................................. 307-01-57
Prueba de operación del convertidor de torsión................................................................ 307-01-57
Inspección visual................................................................................................................. 307-01-58
Revisión del varillaje de cambios...................................................................................... 307-01-58
Revise los BTSs y OASIS ................................................................................................ 307-01-58
Efectúe el diagnóstico a bordo (KOEO, KOER) ................................................................ 307-01-58
Diagnóstico ......................................................................................................................... 307-01-59
Diagnóstico a bordo con herramienta de diagnóstico ....................................................... 307-01-59
Modo de control del rendimiento (OSC) ............................................................................. 307-01-60
Procedimiento de control del estado de salida (OSC)....................................................... 307-01-60
OSC - Modos de banco del transeje................................................................................. 307-01-60
SSA, SSB en modo de banco (BENCH MODE) ............................................................... 307-01-60
SSC, SSD y SSE en modo de banco ............................................................................... 307-01-61
PCA en modo de banco ................................................................................................... 307-01-61
OSC - Modos en marcha de la transmisión ...................................................................... 307-01-62
GEAR en modo de marcha .............................................................................................. 307-01-62
Procedimiento de modo de marcha para GEAR ............................................................... 307-01-63
TCC en modo de marcha ................................................................................................. 307-01-63
Procedimiento de modo de marcha para TCC.................................................................. 307-01-64
FIRM_SFT en modo de marcha ....................................................................................... 307-01-64
Uso del control del estado de salida (OSC) y acceso a los PIDs ...................................... 307-01-65
Ciclo de conducción del transeje - Prueba......................................................................... 307-01-67
Después del diagnóstico a bordo ..................................................................................... 307-01-67
Antes de las pruebas precisas.......................................................................................... 307-01-67
Tablas de códigos de diagnóstico de averías..................................................................... 307-01-68
Esquema de conexiones del transeje.................................................................................. 307-01-76
Pruebas precisas ................................................................................................................ 307-01-80
Pre-diagnóstico del solenoide de cambios........................................................................ 307-01-80
11/2000 2001 Focus

Prueba precisa A - Solenoides de cambios y del embrague del convertidor de torsión 307-01-81
(únicamente) ..................................................................................................................
Prueba precisa B: ............................................................................................................. 307-01-89
Prueba precisa C: ............................................................................................................. 307-01-96
Prueba precisa D - Solenoide de control de presión electrónico (PCA)............................. 307-01-102
Prueba precisa E - Sensor (TSS) de velocidad de la flecha de la turbina y sensor (OSS) 307-01-108
de velocidad de la flecha de salida.................................................................................
Procedimientos especiales de comprobación ..................................................................... 307-01-114
Verificación de la velocidad mínima del motor .................................................................. 307-01-114
Prueba de presión de línea ............................................................................................... 307-01-114
Prueba de velocidad de paro ............................................................................................ 307-01-115
Pruebas de presión de aire ............................................................................................... 307-01-116
Fugas - Inspección.............................................................................................................. 307-01-118
Fugas de líquido en el área del convertidor de torsión ...................................................... 307-01-119
Prueba de verificación de fugas ........................................................................................ 307-01-120
Prueba de verificación de fugas por medio de luz negra ................................................... 307-01-121
Enfriador del fluido de la transmisión .................................................................................. 307-01-122
Prueba de flujo del enfriador del líquido del transeje......................................................... 307-01-122
Reemplazo del tubo del enfriador del líquido del transeje ................................................. 307-01-122
Diagnóstico por síntoma ..................................................................................................... 307-01-123
Instrucciones para la tabla de diagnóstico por síntomas ................................................... 307-01-123
Índice de diagnóstico por síntoma..................................................................................... 307-01-123
Rutinas de diagnóstico...................................................................................................... 307-01-125
REPARACIONES EN EL VEHÍCULO
Fluido de la transmisión - Vaciado y llenado ...................................................................... 307-01-185

Cárter de fluido, junta y filtro ............................................................................................... 307-01-188
Controles principales .......................................................................................................... 307-01-190
Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS).......................................................... 307-01-194
Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS) .............................................................. 307-01-196
Sello de aceite de la semiflecha - Lado izquierdo............................................................... 307-01-198
Sello de aceite de la semiflecha - Lado derecho ................................................................ 307-01-204
Válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión (TCC)...................................... 307-01-205
Sensor del rango de la transmisión (TR)............................................................................. 307-01-206
DESMONTAJE
Transeje .............................................................................................................................. 307-01-209
DESENSAMBLE
Transeje .............................................................................................................................. 307-01-219
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE SUB-COMPONENTES
Ensamble de diferencial y portador de relación final ........................................................... 307-01-237

Ensamble de la bomba ....................................................................................................... 307-01-241
Eje intermedio...................................................................................................................... 307-01-244
Embrague hacia adelante ................................................................................................... 307-01-246
Ensamble del embrague de directa y reversa ..................................................................... 307-01-250
Embrague de directa .......................................................................................................... 307-01-252
Embrague de reversa ......................................................................................................... 307-01-256
Ensamble de planetario ...................................................................................................... 307-01-259
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Cuerpo principal de válvulas de control.............................................................................. 307-01-266

Caja del transeje ................................................................................................................ 307-01-272
Convertidor de torsión........................................................................................................ 307-01-276
Fugas del convertidor de torsión - Comprobación ............................................................. 307-01-277
Juego axial - Comprobación .............................................................................................. 307-01-279
ENSAMBLE
Transeje.............................................................................................................................. 307-01-280
INSTALACIÓN
Transeje.............................................................................................................................. 307-01-304
ESPECIFICACIONES
Especificaciones ................................................................................................................. 307-01-314

Lubricantes, fluidos, selladores y adhesivos..................................................................... 307-01-314
Capacidades de llenado ................................................................................................... 307-01-314
Tabla de selección de lainas de la maza del embrague de directa ................................... 307-01-314
Tabla de selección de laina de la flecha de transferencia................................................. 307-01-314
Tabla de selección de laina de la flecha del diferencial .................................................... 307-01-315
Tabla de operación de solenoide - Convertidor acoplado ................................................. 307-01-316
Tabla de operación de solenoide - Convertidor desacoplado ........................................... 307-01-316
Tabla de especificaciones de uso y holgura de placas de embrague ............................... 307-01-316
Tabla de tornillos de banda de intermedia/sobremarcha .................................................. 307-01-318
Referencia: Tabla de aplicación de banda/embrague ....................................................... 307-01-318
Tabla de presión de la línea ............................................................................................. 307-01-319
Tabla de velocidad de paro del motor............................................................................... 307-01-319
Pares de apriete ............................................................................................................... 307-01-319
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Transeje - Descripción
Los componentes individuales de los juegos de engrane
La transmisión automática utilizada en el vehículo es un planetario se impulsan o se retienen por medio de tres
nuevo desarrollo. embragues de platos múltiples, un freno de platos
Es una transmisión de cuatro velocidades, múltiples, una banda de freno y un embrague de un solo
completamente automática, controlada giro de rodillos.
automáticamente, diseñada para vehículos de tracción en La torsión se transmite al ensamble propulsor final
las cuatro ruedas. mediante una etapa de engranes de intermedia.
Su designación abreviada, 4F27E significa: El Mercon V es el líquido especificado para la
• 4 - 4-transmisión de cuatro velocidades transmisión 4F27E. El líquido se cambia como se indica
• F - tracción delantera en la Guía de Mantenimiento programado que se
proporciona con el vehículo.
• 27 - torsión máxima de entrada después de
convertidor de torsión: 270 libras/pie (365 Nm) Las funciones eléctricas e hidráulicas son efectuadas por
• E - control completamente electrónico un módulo de control del tren motriz EEC V de 104
terminales.
La produce Ford en Sterling Heights, Michigan
(EE.UU.) La palanca selectora de cambios da el conductor
posibilidad de elegir entre "P", "R", "N", "1", "2" y "D".
En rango de "en marcha" (D), es posible también
accionar un interruptor de sobremarcha en la palanca
selectora de cambios para evitar que la transmisión
cambie a cuarta o que haga un cambio descendente a
tercera.
Para minimizar el consumo de combustible, el PCM
cierra el embrague de bloqueo del convertidor de torsión
en tercera y cuarta, dependiendo de la posición de la
mariposa y la velocidad del vehículo.
La transmisión tiene un control de cambios sincrónico
electrónico (ESSC) que garantiza cambios
extremadamente suaves durante la vida entera de la
transmisión.
Un programa hidráulico de emergencia mantiene un
funcionamiento limitado en el caso de falla de
componentes eléctricos importantes.
La transmisión puede probarse usando FDS2000 o WDS
mediante el conector de enlace de datos (DLC), en el
compartimiento de pasajeros.
• Primera: 2,816 : 1
• Segunda: 1,498 : 1
• Tercera: 1,000 : 1
• Cuarta: 0,726 : 1
• Reversa: 2,649 : 1
Las proporciones individuales se logran mediante dos
juegos de engranes planetarios conectados uno detrás de
otro.
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Carcasa del convertidor con ensamble del convertidor y ensamble de la bomba del líquido
Ref. Descripción Ref. Descripción

1 Ensamble del convertidor 6 Sello - bomba del líquido
2 Ensamble del sello - diferencial 7 Ensamble de la bomba del líquido
3 Sensor de velocidad de la flecha de salida 8 Sello - cilindro del embrague hacia adelante
(OSS) 9 Rondana - de empuje del soporte de la
4 Carcasa del convertidor bomba del líquido
5 Ensamble del sello - bomba del líquido
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Embrague hacia adelante

1 Ensamble de la flecha - turbina 6 Placa de acero - de separación del embrague
hacia adelante (4)
2 Ensamble del pistón - embrague hacia
adelante 7 Ensamble del plato de fricción - embrague
hacia adelante (4 hacia adelante)
3 Ensamble de resorte - retorno del pistón
hacia adelante 8 Placa - embrague de directa/hacia adelante
presión (1 cada uno)
4 Pistón - balance del embrague hacia adelante
9 Anillo de retención (selectivo)
5 Anillo - de expansión, del pistón de balance
del embrague hacia adelante 10 Maza - cilindro del embrague hacia adelante
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Ensamble del diferencial y entrada de impulso final
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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)
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1 Laina - cojinete del diferencial 15 Cono y rodillo ensamble
2 Taza - cojinete del diferencial 16 Ensamble de cojinetes - flecha de
transferencia (2)
3 Ensamble de cono y rodillo
17 Engrane - de salida de flecha de
4 Ensamble de cojinetes
transferencia
5 Disco - sensor OSS
18 Engrane - estacionamiento
6 Ensamble de diferencial y engrane - transeje
19 Engrane - de entrada de flecha de
7 Rondana de empuje del piñón (2) transferencia
8 Engrane piñón del diferencial (2) 20 Tolva - flecha de transferencia
9 Engrane lateral del diferencial (2) 21 Engrane - de entrada de impulso final
10 Rondana de empuje del engrane lateral (2) 22 Ensamble de cono y rodillo
11 Pasador 23 Taza del cojinete
12 Flecha piñón del diferencial 24 Ensamble de cojinetes (2)
13 Laina - flecha de transferencia cojinete de 25 Espaciador
rodillos
26 Anillo de retención
14 Taza - rodillo de la flecha
27 Tuerca
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Embragues y engranes planetarios
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1 Pistón - embrague de baja/reversa 11 Ensamble OWC - de un sentido de baja
2 Resorte - de retorno de embrague de 12 Anillo de retención
baja/reversa
13 Corona delantera
3 Pista -de embrague de un sentido de baja
14 Ensamble de engranes - planetario delantero
(OWC) - interior
15 Ensamble de cojinetes - de empuje del
4 Anillo de retención - OWC de baja
portador planetario delantero
5 Rondana de presión - embrague de
16 Anillo de expansión
baja/reversa
17 Ensamble de engranes solar y planetario
6 Placa de acero - separador de embrague de
delantero
baja/reversa (5)
18 Ensamble de cojinetes - de empuje del
7 Ensamble de placa de fricción - embrague de
engrane solar delantero
baja/reversa (5)
19 Ensamble de engranes - planetario trasero
8 Placa de presión - embrague de baja/reversa
20 Anillo de expansión
9 Anillo de retención - plato de embrague de
baja/reversa (selectivo)
10 Retenedor - embrague de un solo sentido de
baja
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Embragues y bandas
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1 Anillo de retención - embrague de reversa 14 Ensamble del cilindro - embrague de directa
2 Ensamble de Engrane solar trasero 15 Anillo de retención - embrague de reversa
(selectivo)
3 Ensamble de cojinetes de empuje - engrane
solar trasero 16 Placa de presión - embrague de reversa
4 Ensamble de la maza del embrague directa 17 Placa de acero - embrague de reversa (2)
5 Anillo de retención 18 Ensamble de la placa de fricción - embrague
de reversa (2)
6 Placa de presión - embrague de directa/hacia
adelante (1 cada uno) 19 Anillo de retención de resorte - embrague de
reversa
7 Ensamble de placa de fricción - embrague de
directa/hacia adelante (hacia adelante 4, 20 Retenedor de resorte - embrague de reversa
directa 3)
21 Resorte de retorno del pistón - embrague de
8 Placa de acero - embrague de directa (3) reversa
9 Anillo de expansión - pistón balanceado DC 22 Ensamble del pistón - embrague de reversa
10 Pistón de balance del embrague de directa 23 Ensamble de tambor - de intermedia y
sobremarcha
11 Ensamble del resorte retorno del pistón -
embrague de directa/hacia adelante 24 Ensamble de banda - intermedia y
sobremarcha
12 Ensamble del pistón - embrague de directa
13 Ensamble de cojinetes de empuje -
embrague de directa
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Ensamble del cuerpo de válvulas
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1 Ensamble de válvulas - control manual 18 Válvula - regulador principal de presión del
líquido
2 Placa - retenedor de resorte (7)
19 Resorte - válvula reguladora de solenoide
3 Resorte - control de derivación del embrague
(4) 20 Válvula - válvula reguladora de solenoide
4 Válvula - de derivación del control del 21 Resorte - acumulador del servo de
embrague (2) intermedia
5 Resorte - válvula de modulación 22 Pistón - acumulador del servo de intermedia
6 Válvula - moduladora de presión de la línea 23 Resorte - válvula reguladora del convertidor
(y alivio del convertidor) (2)
24 Válvula - control de bloqueo y cambio 3-4
7 Tornillo M6x40 (3) (2)
8 Tornillo M6x30 (5) 25 Junta - cuerpo de solenoides
9 Sello - cuerpo de válvulas 26 Placa - solenoide
10 Tornillo M6x60 (5) 27 Junta - cuerpo del solenoides (filtro)
11 Cuerpo - válvula de control, superior 28 Solenoide - control de cambios (2)
12 Ensamble de junta/placa - cuerpo de 29 Solenoide ensamble - eléctrico presión
válvulas de control control
13 Junta - separador de cuerpo de control 30 Tornillo M6x15 (7)
14 Cuerpo - inferior, válvula de control 31 Tornillo M6x72 (2)
15 Tope - válvula reguladora principal 32 Cuerpo - de solenoides, presión de cambios
del acelerador
16 Placa retenedora - válvula de regulador
principal 33 Solenoide ensamble - control de cambios (3)
17 Resorte - de la válvula del regulador 34 Soporte - control de cambios solenoide
principal de presión del líquido H/DWN
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Ensamble de la caja
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1 Flecha del trinquete de estacionamiento 19 Resorte de retorno del pistón del servo
2 Trinquete del freno de estacionamiento 20 Ensamble del pistón y el sello del servo de
intermedia y sobremarcha
3 Resorte de retorno del trinquete
21 Tornillo M6-1 x 20
4 Espiga de la caja
22 Cubierta del servo de la banda de
5 Caja
sobremarcha
6 Tapón del orificio de la caja
23 Sello de la cubierta del servo de
7 Tarjeta de identificación de servicio sobremarcha
8 Sensor TSS 24 Resorte del acumulador de neutral/marcha
9 Tornillo M6-1 x 20 25 Resorte exterior del acumulador del cambio
1-2
10 Anillo "O"
26 Resorte interior del acumulador del cambio
11 Birlo de la caja 1-2
12 Tapón de ventilación de hule 27 Tapón del barreno roscado de la línea
13 Tubo de respiración 28 Tubo de transferencia de aceite
14 Birlo de anclaje de la banda de sobremarcha 29 Ajuste de activación del trinquete de
15 Sello del diferencial estacionamiento
16 dado hexagonal de 1/8-27 30 Placa de activación del trinquete de
estacionamiento
17 Conector de 1/4 x 5/8 x 22.9
18 Pasador guía de la caja
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Sellos, anillos y juntas
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1 Ensamble del pistón - embrague de reversa 12 Anillo "O" - sensor de velocidad de salida
2 Ensamble del pistón - embrague de directa 13 Sello - cuerpo de válvulas (2)
3 Pistón - embrague de directa balance 14 Sello - flecha manual - líquido (2)
4 Pistón - embrague de baja/reversa 15 Sello - líquido filtro
5 Anillo "O" - sensor de velocidad de la 16 Sello - cubierta de servo de sobremarcha
turbina
17 Pistón y ensamble del sello - servo de
6 Pistón - embrague hacia adelante balance intermedia y sobremarcha
7 Ensamble del pistón - embrague hacia 18 Junta - cuerpo de solenoides
adelante
19 Junta - cuerpo de solenoides (malla)
8 Sello - hacia adelante y embrague de directa
20 Junta - cuerpo de control de válvulas (2)
cilindro (4)
21 Sello - tapa de la caja (2)
9 Ensamble del sello - bomba líquido
22 Sello - cilindro del embrague de reversa (2)
10 Sello - bomba del líquido
11 Ensamble del sello - diferencial
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Anillos de expansión
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1 Anillo - de retención del embrague de 8 Anillo - de retención del embrague de
reversa reversa (de ajuste selectivo)
2 Anillo - de retención de la placa del 9 Anillo - de expansión del pistón de balance
embrague de baja/reversa (de ajuste del DC
selectivo)
10 Anillo - de retención del planetario del
3 Anillo - de retención de impulso final embrague de directa/hacia adelante
4 Anillo - pistón de balance del embrague 11 Anillo - retenedor de resorte del embrague
hacia adelante de reversa
5 Anillo - de retención de la placa del 12 Anillo - placa de retención del embrague de
embrague de directa/hacia adelante (de directa/hacia adelante (de ajuste selectivo)
ajuste selectivo)
13 Anillo - de expansión ensamble del
6 Anillo - de expansión del engrane solar planetario trasero
delantero
7 Anillo - OWC de baja - de retención
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Cojinetes, bujes y rondanas de empuje
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Ref. Descripción Por razones de seguridad, aplique siempre el freno de

estacionamiento en cada ocasión que se estacione el
1 Ensamble de cojinetes - de empuje nº 3 del vehículo.
engrane solar trasero
Posición "R" de la palanca selectora manual
2 Ensamble de cojinetes - de empuje nº 5 del
engrane solar delantero Con la palanca selectora manual en la posición "R" se
selecciona la reversa. La reversa permite que el vehículo
3 Ensamble de cojinetes - de empuje nº 6 del se opere en dirección hacia atrás, con una relación
portador del planetario delantero reducida de engranes.
4 Ensamble de cono y rodillo - cojinete de la Posición "N" de la palanca selectora manual
flecha de entrada (2)
Con la palanca selectora manual en la posición "N",
5 Taza - cojinete de la flecha de entrada (2) ninguna velocidad está seleccionada. El eje propulsor no
está bloqueada, así que las ruedas no están libres para
6 Rondana - de empuje del soporte de la
girar.
bomba del líquido
El motor del vehículo puede arrancarse en NEUTRAL.
7 Ensamble de cono y rodillo - cojinete del
diferencial (2) Posición "D" de la palanca selectora manual
8 Taza - cojinete del diferencial (2) Con la palanca selectora manual en la posición "D" y
cuando el interruptor de sobremarcha no se oprime, el
9 Rondana - lateral del diferencial del eje control de la transmisión permite la selección de todas
delantero (2) las velocidades hacia adelante. Cuando se oprime el
10 Rondana - de empuje del cojinete del interruptor de sobremarcha, se impide el cambio a cuarta
diferencial del eje delantero (2) o los cambios descendentes a tercera.
11 Taza - del cojinete de rodillos de la flecha de Posición "1" de la palanca selectora manual
transferencia (2) Con la palanca selectora manual en la posición "1" sólo
12 Cono y rodillo ensamble - flecha de puede seleccionarse el cambio a primera.
transferencia (2) Adicionalmente al embrague de un solo sentido de
primera, el control de la transmisión cierra el freno de
13 Ensamble de cojinetes - de empuje nº 4 reversa para producir un efecto de frenaje con motor en
portador del planetario trasero sobregiro.
14 Ensamble de cojinetes - de empuje nº 2 del Si la palanca selectora de cambios se mueve a la
engrane solar trasero posición "1" a una velocidad del vehículo excesiva para
primera, el control de la transmisión sólo permite que el
15 Ensamble de cojinetes - de empuje nº 1 del
cambio descendente tenga lugar cuando se alcanza la
cilindro del embrague de directa
velocidad del vehículo que corresponda.
Selección de rango
Posición "2" de la palanca selectora manual
El selector de rango del transeje tiene seis posiciones: P,
R, N, D, 2, 1. Con la palanca selectora manual en la posición "2" sólo
se puede seleccionar la segunda. El control de la
Posición "P" de la palanca selectora manual transmisión no permite cambiar a primera.
En la posición "P" de la palanca selectora manual no Si la palanca selectora de cambios se mueve a la
está seleccionada ninguna velocidad. La palanca posición "2" a una velocidad del vehículo excesiva para
selectora de cambios cable y la flecha de cambios segunda, el control de la transmisión sólo permite que
aplican manualmente el trinquete de estacionamiento. tenga lugar el cambio descendente al alcanzar la
velocidad del vehículo que corresponda.
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Síntesis de construcción y función
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Ref. Descripción Convertidor de torsión y embrague de bloqueo del

convertidor de torsión
1 Banda de intermedia/sobremarcha
2 +- Juego de engranes planetarios de la
corona delantera
3 Embrague de baja reversa
4 Embrague hacia adelante
5 Soporte de la bomba del líquido y el estator
6 Convertidor de torsión
7 Flecha de entrada de la transmisión
8 Diferencial
9 Ensamble de la flecha de transferencia
10 Engrane de entrada de impulsión final
11 Embrague de baja de un solo giro
12 Embrague de reversa
13 Embrague de directa
Ref. Descripción
1 Carcasa e impulsor del convertidor
2 Turbina
3 Estator
4 Embrague de bloqueo del convertidor de
torsión
5 Transmisión flecha de entrada
El convertidor de torsión transmite hidráulicamente la

torsión del motor a la flecha de entrada de la
transmisión.
El estator intensifica la torsión hacia la flecha de entrada
(aprox. 85 % de diferencia de velocidad entre el
impulsor y la turbina).
El estator está fabricado con resina sintética para reducir
el peso.
Para aumentar la eficiencia de la transmisión
automática, el convertidor de torsión tiene un embrague
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de aplicación. Cuando se cierra el embrague de bloqueo Ref. Descripción

del convertidor de torsión, la torsión se transmite
directamente del cigüeñal por la carcasa del convertidor 1 Soporte del estator
de torsión a la flecha de entrada de la transmisión. 2 Bomba del líquido
El embrague del convertidor de torsión lo aplica 3 Maza del impulsor del convertidor
hidráulicamente el PCM por medio de las válvulas
solenoide en el cuerpo de válvulas en 3a y 4ª velocidad. 4 Estator
La aplicación depende de la posición de la mariposa, la
velocidad del vehículo y de la posición de la palanca La bomba del líquido es una bomba de tipo de engrane
selectora manual. de lúnula y es impulsado directamente a partir del
cigüeñal por medio de impulsores de la maza del
impulsor del convertidor. La bomba del líquido está
Soporte de la bomba de aceite y el estator atornillada a la caja de la transmisión.
El soporte del estator es parte de la bomba del líquido.
Las estrías del soporte permiten ubicar y afianzar el
estator del convertidor.
Juegos de engranes planetarios
Los cambios individuales son efectuados por medio de
dos juegos de engranes planetarios conectados uno
detrás de otro.
Embragues y bandas
Las relaciones individuales se seleccionan por medio de
cuatro embragues de platos múltiples, una banda de
freno y un embrague de un solo giro de rodillos.
El PCM controla los componentes por medio de
válvulas solenoide de modulación de amplitud de pulso
(PWM).
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Cuerpo de válvulas
Ref. Descripción Las válvulas solenoide PWM permiten la actuación

1 Solenoide válvulas PWM directa de los embragues y bandas para asegurar
cambios extremadamente suaves mediante una
2 Válvulas solenoide de cambios regulación precisa de la presión.
(encendido/apagado)
Las válvulas solenoide de cambio
3 Válvula reguladora principal (solenoide de (activado/desactivado) conmutan la ruta hidráulica a los
fuerza variable - VFS) embragues y bandas, reduciendo el número de válvulas
de modulación requeridas.
La válvula reguladora principal (solenoide de fuerza
El cuerpo de válvulas contiene seis válvulas solenoide variable) asegura que suficiente presión hidráulica esté
• tres válvulas solenoide PWM (válvulas solenoide de disponible en todas las condiciones de operación.
modulación de amplitud de pulso)
Válvulas solenoide PWM 1-3
• dos válvulas solenoide de cambios
(encendido/apagado) Las válvulas solenoide PWM 1, 2 y 3 controlan la
presión a las bandas y embragues.
• una válvula reguladora principal (solenoide de
fuerza variable) Válvulas solenoide de cambios
(activado/desactivado) 1 y 2
A los embragues y bandas individuales se les suministra
presión desde las válvulas solenoide PWM y las Las válvulas solenoide de cambio
válvulas solenoide de cambio (activado/desactivado) y (activado/desactivado) conmutan los conductos de aceite
de este modo las velocidades cambian.
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diferentes en el cuerpo de válvulas para dirigir la presión Válvula reguladora principal

a los embragues y bandas individuales.
La válvula reguladora principal (solenoide de fuerza
El uso de las válvulas solenoide de cambio se necesita variable) controla la presión requerida de la línea
para la activación directa de los embragues y bandas principal para los rangos individuales de la transmisión.
individuales.
La presión de la línea principal se controla dependiendo
de la carga actual del motor.
Mecanismo interno de cambios
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Ref. Descripción palanca selectora se cambia a rotación de la flecha

manual.
1 Palanca en flecha manual
En la transmisión la flecha manual opera el trinquete de
2 Flecha manual estacionamiento acoplando la palanca y la palanca de
3 Palanca de acoplamiento del trinquete de activación de la válvula manual.
estacionamiento La válvula manual, una válvula que se opera totalmente
en forma manual, se mueve por medio de la palanca de
4 Palanca de activación de la válvula manual
activación de la válvula manual en el cuerpo de
5 Válvula manual (en el cuerpo de válvulas válvulas.
que no se muestra)
La válvula manual garantiza las funciones durante la
La palanca de cambios se asegura en un cuadrado en la operación hidráulica de emergencia.
flecha manual. El movimiento axial del cable de la
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Mecanismo externo de cambio

1 Ensamble de la palanca selectora 5 Broche
2 Palanca selectora 6 Palanca flecha en la flecha de cambios
3 Cable de la palanca selectora El extremo de la transmisión del cable de la palanca
4 Guía selectora manual está sujeto a una bola en la palanca en
la flecha manual.
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Los apoyos del cable se aseguran a la caja de la El ajustador para el cable de la palanca selectora de
transmisión, y luego al soporte de la palanca selectora cambios se localiza en el forro, en el extremo del lado
de cambios. de la transmisión.
El cable, en su extremo del lado de la palanca selectora
de cambios, se abrocha en una bola.
Etapa de engranes de intermedia y ensamble propulsor final.
Ref. Descripción El engrane de salida de la flecha de transferencia de la

1 Engrane de entrada de impulsión final etapa del engrane intermedio impulsa el ensamble de
impulsión final.
2 Engrane de entrada de la flecha de
La torsión se transmite a las semiflechas mediante el
transferencia
ensamble propulsor final.
3 Engrane de salida de la flecha de El diferencial compensa las diferencias de velocidad de
transferencia rotación de las semiflechas.
4 Diferencial La etapa de engranes de intermedia está diseñada de
El engrane de entrada de impulsión final está acoplado manera que la proporción de impulso final pueda
por medio de estrías al portaplanetario of juego de adaptarse a los requerimientos cuando la transmisión
engranes planetarios delanteros e impulsa el engrane de automática se usa en conjunción con diferentes motores.
entrada de la flecha de transferencia de la etapa del
engrane intermedio.
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Síntesis del control de la transmisión
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11/2000 2001 Focus

Ref. Descripción Módulo de control del motor (PCM)
1 PCM EEC V
2 Conector de comunicación de datos (DLC)
3 Sensor de posición de la mariposa (TP)
4 Sensores de flujo de masa de aire (MAF) y
de temperatura de aire de admisión (IAT)
5 Sensor de posición del cigüeñal (CKP)
6 Sensor de velocidad del eje de salida (OSS)
7 Sensor de velocidad del eje de turbina (TSS)
8 Interruptor de luces de frenado
9 Sensor de temperatura del líquido de la
transmisión (TFT)
10 Sensor de posición de la palanca de cambios
(TR)
11 Interruptor de sobremarcha (O/D)
12 Válvulas solenoide del cuerpo de válvulas
13 Solenoide de bloqueo de la palanca selectora
de cambios
14 Relevador inhibidor del motor de arranque
15 Solenoide de la cerradura de la llave de
encendido
Ref. Descripción
16 Relevador del aire acondicionado
1 PCM EEC V
17 Indicador de advertencia del tren motriz en
el tablero de instrumentos 2 Corte de combustible por inercia (IFS)
18 Indicador de O/D en el tablero de El PCM se localiza bajo el panel de vestidura del pilar A
instrumentos del lado derecho.
En los vehículos con transmisión automática, el PCM
EEC V controla la transmisión en adición al sistema de
manejo del motor. En este caso, se usa un módulo con
104 terminales.
El PCM evalúa las señales que llegan de los sensores
individuales y acciona las válvulas solenoide del cuerpo
de válvulas de la transmisión, directamente de acuerdo
con el estado de operación.
Las comprobaciones de diagnóstica pueden efectuarse a
la transmisión mediante el conector de comunicación de
datos (DLC) que está arriba de la caja central de
conexión (CJB).
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Programa de operación de emergencia entrada. En el proceso, la torsión se transmite a la caja

de la transmisión mediante el bloqueo interno.
Si no puede asegurarse los cambios correctos debido a
falla de ciertas señales, el PCM cambia a un programa En ambos cajas, se sentirá una sacudida durante la
de operación de emergencia. operación de cambios.
Se informa al conductor acerca de la operación del Adicionalmente, el desgaste de los elementos de cambio
programa de operación de emergencia al encenderse el conlleva a alargar los tiempos requeridos para la
indicador de advertencia del tren motriz del tablero de operación de cambios. Consecuentemente, los cambios
instrumentos. toman más tiempo cuando la transmisión ha acumulado
un kilometraje elevado.
La continuación del funcionamiento del motor se
asegura en las siguientes condiciones limitadas: Control de las operaciones de cambio con ESSC
• máxima presión de la línea principal. En la transmisión automática 4F27E, se usa el control de
• tercera con palanca selectora manual en las cambios electrónico sincrónico (ESSC).
posiciones "D", "2" y "1" sin el embrague de El ESSC monitorea las operaciones de cambio y es
bloqueo del convertidor de torsión, capaz de adaptarse al desgaste de los elementos de
• reversa con palanca selectora manual en posición cambio a lo largo de la vida de la transmisión.
"R".
Esto es posible porque los elementos de cambio son
accionados por válvulas moduladoras.
Control de cambios sincrónico electrónico El sistema monitorea el tiempo de cambios si es
(ESSC) sincrónica la operación de cambios.
Control de operaciones de cambio Si el PCM detecta una desviación de los valores
almacenados para el tiempo de cambio y la
sincronización de la operación de cambios, la
Durante una operación de cambios, ciertos elementos se acumulación de presión o su reducción se adaptan de
liberan en tanto que otros son accionados. Idealmente acuerdo con ello.
este proceso tiene lugar simultáneamente (en forma Sensor de posición de la mariposa (TP)
sincrónica) para evitar cambios bruscos.
El sensor TP se localiza en el cuerpo de mariposa.
El tiempo para la operación de cambios debe
permanecer dentro de los límites previstos de tiempo. Proporciona información al PCM acerca de la posición
de la mariposa.
Cuando se controla convencionalmente la operación de
cambios, el aumento y reducción de presión a los También detecta la velocidad de actuación de la
elementos de cambio se fijan y se definen para mariposa.
condiciones ideales (cambios sincrónicos). El PCM usa las señales para las siguientes funciones,
Como no hay manera de influenciar el control en el caso entre otras cosas:
de diferentes grados de desgaste de los elementos de • para determinar el tiempo de los cambios,
cambio, cuando la transmisión se ha usado para un
• para controlar la presión de la línea principal,
kilometraje elevado, es posible que el aumento y
disminución de la presión ya no sea sincrónico. • para controlar al embrague de bloqueo del
convertidor de torsión,
El resultado de la reducción prematura de la presión en
• para cambio descendente obligado.
el elemento que debe apagarse es un aumento no
deseado en la velocidad de la flecha de la turbina ya que En caso de ausencia de señal TP, el control del motor
el elemento que debe encenderse no puede transmitir la usa las señales de los sensores MAF y IAT como señal
torsión de entrada. substituta. La presión de la línea principal aumenta y
pueden ocurrir cambios bruscos.
El resultado del retraso en la reducción de la presión al
elemento que debe apagarse es una disminución no
deseada de la velocidad de la flecha de la turbina, ya que
ambos elementos de cambio transmiten la torsión de
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Sensor de flujo de masa de aire (MAF) y de • para controlar al embrague de bloqueo del
temperatura de aire de admisión (IAT) convertidor de torsión,
El sensor MAF se localiza entre la caja del purificador • para revisar el deslizamiento del convertidor de
de aire y la manguera de admisión de aire que conduce a torsión,
la caja de la mariposa. • para controlar la presión de la línea principal.
El sensor IAT está incorporado en la caja del sensor No se dispone de señal substituta para el sensor CKP. Si
MAF. la señal no está presente, el motor se detiene.
El sensor MAF en conjunción con el sensor IAT Sensor de velocidad del eje de turbina (TSS)
proporciona al PCM la señal de carga primaria. El sensor TSS se localiza en la caja de la transmisión,
El PCM usa las señales para las siguientes funciones, encima de la flecha de entrada de la transmisión.
entre otras: El sensor TSS es un sensor inductivo que detecta la
• para controlar la operación de los cambios, velocidad de rotación de la flecha de entrada de la
• para controlar la presión de la línea principal. transmisión.
Si el sensor MAF falla, la señal del sensor TP se usa La señal se usa para las siguientes funciones:
como substituto. • para controlar la operación de los cambios,
Sensor de posición del cigüeñal (CKP) • para controlar el embrague del convertidor de
torsión,
El sensor CKP se localiza en la brida motor/transmisión.
• para verificar el deslizamiento del convertidor de
El sensor CKP es un sensor inductivo que proporciona torsión.
al PCM información sobre la velocidad del motor y
posición del cigüeñal. Si el sensor TSS falla, la señal del sensor de velocidad
de la flecha de salida (OSS) se usa como a señal
La señal se usa para las siguientes funciones, entre otras: substituta.
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Sensor de velocidad del eje de salida (OSS)
El sensor OSS se localiza en la caja de la transmisión,

arriba del rotor, sobre el diferencial.
El sensor OSS es un sensor inductivo que detecta la
velocidad del vehículo por medio de a rotor en el
diferencial.
La señal se usa para las siguientes funciones, entre otras:
• para determinar la sincronización de cambios,
• para suministrar la señal de la velocidad del
vehículo para el PCM.
Si el sensor OSS falla, la señal del sensor TSS se usa
como señal substituta.
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Sensor de posición de la palanca de cambios (TR) Si se corta la conexión, el vehículo no puede

encenderse.
Interruptor de luces de frenado
El interruptor posición del pedal del freno (BPP) está
montado en el soporte del pedal del freno.
Enciende las luces de frenado e indica al PCM EEC V
cuando se aplican los frenos are.
El PCM usa la señal del interruptor de la luz de frenado
para las siguientes funciones:
• para liberar al embrague de bloqueo del convertidor
de torsión cuando se oprime el pedal del freno,
• para desactivar el bloqueo de cambios de la palanca
selectora de cambios cuando se oprime el pedal del
freno en "P".
No se dispone de señal substituta para el interruptor
BPP.
Si se corta la conexión al interruptor BPP, la palanca
selectora de cambios no puede sacarse de "P".
Sensor de temperatura del líquido de la transmisión
(TFT)
El sensor TFT se localiza en el arnés interno de

cableado hacia las válvulas solenoide el carter de
El sensor TR se localiza sobre la flecha manual en la líquido.
caja de la transmisión. Es una resistencia que mide la temperatura del líquido
Cuando se mueve la flecha manual por medio del cable de la transmisión.
de la palanca selectora de cambios, una terminal de El PCM usa la temperatura del líquido de la transmisión
acoplamiento en el anillo interior del sensor TR se para las siguientes funciones:
mueve por las diferentes posiciones. Las señales se
transmiten al PCM, las luces de reversa, el relevador • La aplicación del embrague del convertidor de
inhibidor del motor de arranque y al relevador de la torsión no se permite hasta que el líquido de la
transmisión alcanza una cierta temperatura.
cerradura de la llave de encendido.
• Se evita que entre la cuarta en temperaturas
NOTA: La operación correcta del sensor TR se extremas bajo cero, en tanto no se alcance la
garantiza únicamente cuando la palanca selectora de temperatura normal de operación,
cambios cable se ajusta correctamente.
• Si la temperatura del líquido de la transmisión es
Las señales del sensor TR se usan para las siguientes excesiva, se selecciona una curva de cambios
funciones: preestablecida y el embrague de bloqueo del
• para reconocer la posición de la palanca selectora de convertidor de torsión se cierra en "2", "3" y "4" y
cambios, se activa el indicador de advertencia de la
transmisión. No se dispone de señal substituta para
• para accionar el relevador inhibidor del motor de el sensor TFT.
arranque,
• para accionar las luces de reversa,
• para accionar el cerradura de la llave de encendido.
No se dispone de señal substituta para el sensor TR.
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Interruptor sobremarcha (O/D) Solenoide de bloqueo manual de la palanca

selectora
Ref. Descripción
1 Solenoide
2 Pasador de bloqueo
3 Mecanismo de liberación manual
Cuando se pasa el encendido a ON, se acciona el
solenoide de bloqueo manual de la palanca selectora de
cambios oprimiendo el freno (señal del interruptor de la
luz de frenado). Esto retrae la terminal de bloqueo de
manera que la palanca selectora manual pueda sacarse
de la posición "P".
El interruptor de sobremarcha transmite una señal al
PCM para seleccionar o suprimir el cambio a cuarta con
palanca selectora manual en posición "D".
La señal del interruptor de sobremarcha se usa para las
siguientes funciones:
• como señal de entrada para pasar las intenciones del
conductor al PCM.
• para mostrar las intenciones del conductor mediante
el indicador de O/D en el tablero de instrumentos.
No se dispone de señal substituta para el interruptor de
sobremarcha. Si llega a fallar, siempre es posible
cambiar a cuarta con la palanca selectora manual en la
posición "D".
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Función substituta Solenoide de la cerradura de la llave de encendido

El solenoide está incorpora a la cerradura del encendido.
Con la palanca selectora manual en posición "P", se
corta la tierra de la conexión al solenoide. La terminal
de bloqueo no acopla en la cerradura del encendido.
En todas las demás posiciones de la palanca selectora
manual, la conexión a tierra del solenoide está cerrada y
la terminal de bloqueo se acopla en la cerradura del
encendido ignición.
Cuando la palanca selectora de cambios no está en
posición "P", se impide que la llave de encendido pueda
sacarse.
Indicador de O/D
El indicador de O/D se localiza en el tablero de
instrumentos y es de color verde.
Si la señal de freno llega a fallar debido a un mal

funcionamiento, es posible el desbloqueo manual
posible.
Para esto, la tapa del mecanismo de liberación debe
Éste comunica al conductor que el control de la
quitarse y un objeto adecuado (llave de encendido) debe
transmisión está impidiendo el cambio a cuarta.
presionarse dentro de la abertura, hasta que la palanca
selectora de cambios pueda sacarse de la posición "P". Indicador de advertencia del tren motriz
NOTA: Si se selecciona otra vez "P", la palanca El indicador de advertencia del tren motriz se localiza en
selectora de cambios vuelve a bloquearse. el tablero de instrumentos y es de color naranja.
Aire acondicionado
Si el PCM registra una señal de cambio descendente
obligado (WOT, mariposa abierta al 95 %), el aire
acondicionado se apaga por un máximo de 15 segundos.
Relevador inhibidor del motor de arranque
El relevador impide que arranque el motor con la
palanca selectora manual en las posiciones "R", "D", "2"
y "1".
El relevador obtiene la información acerca de la
posición de la palanca selectora directamente del sensor
TR.
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Se enciende para indicar al conductor que el control de emergencia o que la temperatura del líquido de la
la transmisión ha entrado al programa de operación de transmisión está demasiado elevada.
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Estrategia de diagnóstico
• Verify the concern by operating the vehicle.
Troubleshooting an electronically controlled automatic • Check the fluid levels and condition.
transaxle is simplified by using the proven method of
• Check for non-factory add-on items.
diagnosis. One of the most important things to
remember is that there is a definite procedure to follow. • Check shift linkages for correct adjustment.
• Check TSBs and OASIS messages regarding the
NOTA: Do not take any short cuts or assume that
concern.
critical checks or adjustments have already been made.
Follow the procedures as written to avoid missing
critical components or steps. Diagnostics
To correctly diagnose a concern have the following • Carry out on-board diagnostic procedures key on
publications available: engine off (KOEO) and key on engine running
• Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PCED) (KOER).
Manual. • Record all diagnostic trouble codes (DTCs).
• TSBs and OASIS Messages. • Repair all non-transaxle codes first.
• Wiring Diagram. • Repair all transaxle codes second.
These publications provide the necessary information • Erase all continuous codes and attempt to repeat
when diagnosing transaxle concerns. them.
• Repair all continuous codes.
Use the Diagnostic Flow Chart as a guide and follow the
steps as indicated. • If only pass codes are obtained, proceed to the
Diagnosis by Symptom Index for further
information and diagnosis.
Preliminary Inspection Follow the diagnostic sequence to diagnose and repair
• Know and understand the customers concern. the concern the first time.
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Diagrama de flujo de diagnóstico
Prueba Resultado Medidas a tomar

Conozca y entienda las quejas del
cliente.
Revise el nivel y condición del
líquido.
Verifique el problema haciendo
funcionar el vehículo.
Revise si hay accesorios no originales
instalados y verifique si están
instalados correctamente.
Revise los ajustes del varillaje de
cambios.
Revise los mensajes de BTSs y
OASIS para los problemas del
vehículo.
Efectúe ambas pruebas rápidas:
KOER y KOEO.
Anote todos los códigos.
1) ¿Anotó todos los códigos de Sí Repare todos los códigos de
diagnóstico de falla? diagnóstico de falla permanentes.
Efectúe las pruebas precisas. Primero,
refiérase al PCED, luego a este
Manual de taller.
No CONSULTE el procedimiento
Diagnóstico por síntoma incluido en
esta sección luego, vaya al paso 5.
2) ¿Hay códigos continuos de prueba Sí Borre los códigos y efectúe la prueba
en la memoria? del ciclo de manejo.
No Vaya al paso 4.
3) ¿Apareció de nuevo algún Sí Repare todos los códigos continuos
códigos? de memoria de prueba. Efectúe las
pruebas precisas. Refiérase al PCED
luego al Manual de referencia del
transeje, luego a este Manual de
taller, luego, vaya al paso 4
No Vaya al paso 4.
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DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACIÓN)
Prueba Resultado Medidas a tomar

4) ¿Se corrigió el problema? Sí Efectúe la prueba rápida final para
verificar que no estén presentes
Códigos de diagnóstico de falla.
Borre los códigos de la memoria.
Devuelva el vehículo al cliente.
No CONSULTE el procedimiento
Diagnóstico por síntomas incluido en
esta sección
5) ¿Hay problemas eléctricos? Sí Instale la herramienta de exploración
y efectúe la prueba de control del
estado de salida, luego, vaya al paso
6.
No Refiérase a la rutina mecánica e
hidráulica para el diagnóstico y
repare el problema, luego, vaya al
paso 7.
6) ¿Se corrigió el problema del Sí Refiérase al PCED, sección de
transeje al instalar la herramienta de diagnóstico de fallas intermitentes y
exploración? use la herramienta de exploración
para diagnosticar la causa del
problema en el procesador, arnés del
vehículo o entradas externas
(sensores o interruptores).
No Refiérase a la Rutina mecánica e
hidráulica para diagnosticar el
problema; luego vaya al paso 7.
7) ¿Se corrigió el problema? Sí Efectúe la prueba rápida final para
verificar que no estén presentes
códigos de diagnóstico de falla. Borre
los códigos de la memoria. Devuelva
el vehículo al cliente.
No Obtenga ayuda en el teléfono de
emergencia.
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Inspección preliminar
• ruido/vibración - revise si hay dependencias, ya sea
Antes de iniciar los procedimientos de diagnóstico, que dependa de las RPM, de la velocidad del
deben revisarse los siguientes aspectos: vehículo, de los cambios, de la velocidad, del rango,
o de la temperatura.
Conozca y entienda el problema

Revise el nivel y la condición del fluido
Para poder diagnosticar correctamente un problema,
entienda primero condición o la queja del cliente. Puede ATENCIÓN: No debe conducirse el vehículo si
ser necesario ponerse en contacto con el cliente para el nivel de fluido es bajo pues puede ocasionar
poder iniciar a verificar el problema. Entienda las una falla interna.
condiciones en cuanto a cuándo ocurre el problema, por NOTA: Si se ha operado el vehículo por un periodo
ejemplo: largo a velocidades de carretera, en el tráfico urbano, en
• temperatura del vehículo caliente o fría. ambiente caluroso o jalando un remolque, necesita
enfriarse el fluido durante 30 minutos a 55 ºC (131 ºF)
• temperatura fría o caliente del ambiente.
para obtener datos exactos.
• condiciones de manejo del vehículo.
Este vehículo no está equipado con un indicador de
• vehículo cargado/descargado.
nivel del fluido. Un nivel incorrecto puede afectar la
Después de entender cuándo y cómo ocurre el problema, operación del transeje y podría resultar en daños al
proceda a verificar el problema. transeje. Para revisar correctamente y agregar fluido al
transeje, refiérase al procedimiento en esta sección.
Verificación de la condición
Alto nivel de fluido
Esta sección proporciona información que debe usarse
Un nivel de fluido está demasiado alto, puede ocasionar
tanto para determinar la causa real de las quejas del
cliente como para efectuar los procedimientos correctos. que el fluido incorpore aire debido a la acción de batido
de las partes rotatorias internas. Esto provocará un
Deben seguirse los siguientes procedimientos al control errático de la presión, producción de espuma,
verificar quejas del cliente relativas al motor. pérdida de fluido por el tubo de ventilación y posibles
daños al transeje. Si se indica una lectura de
sobrellenado, ajuste el fluido al nivel correcto.
Determine la queja del cliente
NOTA: Algunas condiciones del transeje pueden causar
problemas del motor. Que el embrague del convertidor Bajo nivel de fluido
de torsión no desacople, provocará que el motor se Si el nivel de fluido está bajo, puede ocasionarse un
apague. acoplamiento defectuoso del transeje, patinamiento, o
Determine las quejas del cliente relativas al uso del daños. Esto podría indicar también una fuga en uno de
vehículo y que dependan de las condiciones de manejo, los sellos o juntas del transeje.
poniendo atención a los aspectos siguientes:
• temperatura caliente o fría de operación del vehículo Adición de fluido
• temperaturas ambientales calientes o frías ATENCIÓN: El uso de cualquier tipo de fluido
• tipo de terreno del transeje diferente al especificado puede
• vehículo cargado/descargado ocasionar daños al transeje.
• manejo en la ciudad/carretera Si se necesita añadir fluido, adiciónelo por el tubo de
• cambio ascendente llenado de fluido en incrementos de 0.25L (1/2 pinta).
• cambio descendente No llene en demasía. Para el tipo de fluido, refiérase a la
carta de Especificaciones generales, en esta sección.
• inercia
• acoplamiento
11/2000 2001 Focus

Revisión de la condición del fluido 4. Si hay evidencia de material sólido, el cárter del
fluido del transeje debe retirarse para inspección
1. Compruebe el nivel del fluido. Para información
posterior.
adicional, refiérase a Revisión del nivel y condición
del fluido, en esta sección. 5. Si se confirma la contaminación del fluido o una
falla del transeje por el sedimento en el fondo del
2. Observe el color y el olor. EL color en
cárter del fluido del transeje, debe desensamblarse
circunstancias normales debe ser rojizo, no café ni
el transeje y limpiarse completamente.
negro.
6. Efectúe la comprobación y ajustes del diagnóstico.
3. Ponga unas cuantas gotas de fluido en un pañuelo
CONSULTE el procedimiento Diagnóstico por
facial y examine la mancha.
síntoma incluido en esta sección.
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Vehículo de pruebas en carretera

La prueba de manejo de punto de cambio. Haga y la
NOTA: Conduzca siempre el vehículo de manera prueba de operación embrague del convertidor de
segura, de acuerdo con las condiciones de manejo y torsión proporcionan información sobre los controles de
obedezca todas las leyes de tránsito. cambio del transeje y la operación del convertidor de
torsión.
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Transmisión - Prueba en carretera

5. Oprima el pedal del acelerador hasta el piso, esto
Esta test verifica que el sistema de control de cambios es, con mariposa totalmente abierta (WOT). El
está operando correctamente. transeje debe hacer el cambio de tercera a segunda,
1. Lleve el motor y el transeje a su temperatura normal o de tercera a primera, dependiendo de la velocidad
de operación. del vehículo, y el embrague del convertidor de
torsión debe liberarse.
2. Opere el vehículo con la palanca selectora en la
posición D (interruptor de sobremarcha en ON). 6. Con la velocidad del vehículo arriba de 48 km/h (30
mph), mueva la palanca del selector de rangos del
3. Aplique acelerador mínimo y observe las transeje de la posición D a la posición de primera y
velocidades a que ocurre el cambio ascendente y el libere el pedal del acelerador. El transeje debe hacer
convertidor de torsión acopla. Refiérase a la inmediatamente el cambio descendente a segunda.
siguiente tabla de velocidades de cambio para la Cuando la velocidad del vehículo cae por debajo de
relación de conducción final adecuada (FDR). 32 km/h (20 mph), el transeje debe hacer el cambio
(También refiérase a la publicación de descendente a primera.
Especificaciones del transeje automático.)
7. Si el transeje falla en hacer el cambio
4. Detenga el vehículo. Seleccione la posición D ascendente/cambio descendente o si el embrague
(interruptor de sobremarcha en OFF). Repita el del convertidor de torsión no se aplica o se libera
paso 3. El transeje realizará todos los cambios CONSULTE el procedimiento Diagnóstico por
ascendentes excepto tercera a cuarta y la aplicación síntomas incluido en esta sección para las posibles
del embrague del convertidor de torsión debe causas.
ocurrir arriba de 80 km/h (50 mph).
Tabla de velocidades de cambio
Posición de la Cambio (Posición Relación del eje Relación del eje Relación del eje
mariposa OD) 3.67 FDR 3.90 FDR 4.15 FDR
(VELOCIDAD MPH) (VELOCIDAD MPH) (VELOCIDAD MPH)
Cerrada 4-3 35-19 (22-12) 35-19 (22-12) 30-20 (48-32)
Cerrada 3-2 19-3 (12-2) 19-3 (12-2) 35-19 (22-12)
Cerrada 2-1 19-3 (12-2) 19-3 (12-2) 51-35 (32-22)
Monitor mínimo PID 1-2 12-28 (8-18) 11-27 (7-17) 11-27 (7-17)
TP voltio = 1.25
TP voltio = 1.25
TP voltio = 1.25
Completamente 1-2 41-57 (26-36) 45-61 (28-38) 43-59 (27-37)
abierta
Completamente 2-3 88-104 (55-65) 96-112 (60-70) 88-104 (55-65)
abierta
Completamente 3-4 123-140 (77-87) 135-151 (84-94) 138-154 (86-96)
abierta
11/2000 2001 Focus

Convertidor de torsión - Diagnóstico

cada uno de los componente de la lista;
Antes de instalar un convertidor de torsión nuevo, debe diagnostique y repare como sea necesario antes de
seguir todos los procedimientos de diagnóstico. Esto es reemplazar el convertidor de torsión.
para evitar la instalación innecesaria de convertidores de
torsión nuevos o remanufacturados. Sólo puede tomarse
la decisión de substituir por un convertidor de torsión Prueba de operación del convertidor de torsión
nuevo después de una evaluación completa de Esta prueba verifique que el sistema de control del
diagnóstico. embrague del convertidor de torsión y el convertidor de
Comience con los procedimientos normales de torsión están operando correctamente.
diagnóstico como sigue: 1. Efectúe la prueba rápida; refiérase a Diagnóstico a
1. Inspección preliminar bordo con herramienta de diagnóstico, en esta
2. Conozca y entienda el problema del cliente. sección. Revise si hay DTC. Refiérase a la Tabla de
códigos de diagnóstico de falla.
3. Verifique el problema - Efectúe la Prueba de
operación del embrague del convertidor de torsión; 2. Conecte un tacómetro al motor.
refiérase a "Prueba de operación del convertidor de 3. Lleve el motor a la temperatura normal de
torsión" en esta sección. operación manejando el vehículo a velocidades de
4. Efectúe los procedimientos de diagnóstico. carretera durante unos 15 minutos en posición O/D.
• Efectúe el diagnóstico a bordo; refiérase a 4. Después de alcanzar la temperatura normal de
"Diagnóstico a bordo con herramienta de operación, mantenga constante la velocidad del
diagnóstico", en esta sección. vehículo a unos 80 km/h (50 mph) y de toques al
pedal del freno con el pie izquierdo.
- Repare primero todos los DTC ajenos al transeje.
5. Las RPM del motor deben aumentar cuando se toca
- Repare todos los DTC del transeje.
el pedal del freno, y disminuir unos cinco segundos
- Vuelva a efectuar el diagnóstico a bordo para después de liberar el pedal. Si esto no ocurre,
verificar la reparación. refiérase a Problemas de operación del convertidor
• Efectúe la prueba de presión de línea; refiérase a de torsión en el Índice de diagnóstico por síntoma.
"Prueba de presión de línea" en esta sección. 6. Si el vehículo se para en O/D o en manual 2 en
• Efectúe la prueba de velocidad de paro; refiérase a marcha mínima con el vehículo detenido, mueva la
la Prueba de velocidad de paro en esta sección. posición de la palanca selectora a la posición de
• Efectúe el diagnóstico por síntoma. CONSULTE el manual 1. Si el vehículo se apaga, refiérase a
procedimiento Diagnóstico por síntoma incluido en Problemas de operación del convertidor de torsión
esta sección. en la sección de Diagnóstico por síntoma. Efectúe
- Use el índice para localizar la rutina apropiada las reparaciones necesarias. Si el vehículo no se
que mejor describe el síntoma(s). La rutina apaga en la posición O/D. CONSULTE el
menciona todos los posibles componentes que procedimiento Diagnóstico por síntoma incluido en
pueden causar o contribuir al síntoma. Revise esta sección.
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Inspección visual
Esta inspección identifica modificaciones o adiciones al

sistema de operación del vehículo, que afectan el Revisión del varillaje de cambios
diagnóstico. Inspeccione si el vehículo tiene accesorios Revise si el ajuste del varillaje de cambios está hecho en
no originales de fábrica, tales como: forma que coincidan los puntos de detención del la
• Accesorios electrónicos: palanca del selector de rangos del transeje con los del
- aire acondicionado transeje. Si coinciden, el error está en el indicador. No
ajuste el varillaje de cambios.
- generador (alternador)
- motor turbo Las fugas hidráulicas en la válvula de control manual
pueden causar demora en los acoplamientos y
- teléfono celular
patinamientos en la operación si el varillaje no está
- control de crucero correctamente ajustado; refiérase a la sección 307-05
- radio cb para el ajuste del varillaje de cambios.
- reforzador lineal
- señal de alarma de respaldo
Revise los BTSs y OASIS
- computadora
• Modificaciones al vehículo: Refiérase a todos los mensajes de BTSs y OASIS
pertinentes para el problema del transeje y siga el
Estos artículos, si no están instalados correctamente, procedimiento como se describe.
afectan el funcionamiento del módulo de control del tren
motriz (PCM), o del transeje. Ponga especial atención a
los empalmes de los accesorios conectados al arnés de Efectúe el diagnóstico a bordo (KOEO, KOER)
cableado del PCM o del transeje, a las llantas de tamaño
anormal, o a cambios en la relación de ejes. Después de una prueba de carretera, con el vehículo
caliente, y antes de desconectar ninguno de los
• fugas; refiérase a inspección de fugas, en esta conectores, efectúe la prueba rápida usando la
sección. herramienta de exploración. Refiérase al PCED para el
• ajustes correctos del varillaje; refiérase a la sección diagnóstico y pruebas del sistema de control del tren
307-05. motriz.
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Diagnóstico Estas pruebas rápidas deben usarse para diagnosticar el

módulo de control del tren motriz y deben efectuarse en
Herramientas especiales orden.
Sistema mundial de diagnóstico • Prueba rápida 1.0 - Inspección visual
(WDS) 418-F224, o herramienta • Prueba rápida 2.0 - Preparación
de exploración equivalente • Prueba rápida 3.0 - Llave en ON, Motor OFF
• Prueba rápida 4.0 - Memoria continua
• Prueba rápida 5.0 - Llave en ON, Motor en RUN
El diagnóstico de un transeje automático controlado • Modo de prueba especial
electrónicamente se simplifica si se usa el procedimiento - Modo de prueba de sacudir el arnés
siguientes. Es importante recordar que hay un - Modo de prueba de salidas
procedimiento definido que debe seguirse. No se ahorre
• Modo de reanudación del PCM
pasos ni suponga que las revisiones o ajustes críticos ya
se habían hecho. Siga el procedimiento tal como está • Borrado de DTCs
escrito para no omitir ningún componente o ningún paso • Ciclo de manejo OBD II
crítico. Siguiendo la secuencia de diagnóstico, el técnico • Otras características de la herramienta de
será capaz de diagnosticar y reparar el problema desde exploración
la primera vez.
Para mayor información acerca de otras posibilidades de
prueba de diagnóstico usando la herramienta de
exploración, refiérase al PCED. Otros métodos de
Diagnóstico a bordo con herramienta de
diagnóstico incluyen los siguientes:
diagnóstico
• Modo de acceso de identificación de parámetros
NOTA: Para las instrucciones detalladas y otros
(PID)
métodos de diagnóstico que usan la herramienta de
exploración, refiérase al probador y al PCED. • Modo de acceso de datos en cuadro congelado
• Modo de monitor del sensor de oxígeno
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Modo de control del rendimiento (OSC)
El control del estado de salida (OSC) permite al técnico

controlar ciertos parámetros para el funcionamiento del Procedimiento de control del estado de salida
transeje. Por ejemplo, el OSC permite al técnico hacer (OSC)
cambios del transeje con sólo ordenar un cambio de • Efectúe la inspección visual y la preparación del
velocidad. Si el técnico ordena la primera velocidad en vehículo, como sea necesario.
el OSC, el transeje permanece en primera velocidad en
tanto que el técnico no ordene la siguiente velocidad. • Seleccione el menú "selección de vehículo y motor."
Otro ejemplo es que el técnico puede ordenar a un • Seleccione el vehículo y motor apropiado.
solenoide de cambios encenderse o apagarse al llevar a • Seleccione "Diagnóstico de comunicación de datos".
cabo la verificación de un circuito eléctrico. El OSC • Seleccione "Módulo de control del tren motriz".
tiene dos modos de operación para el transeje, el modo
de banco (BENCH MODE) y el modo en marcha • Seleccione "Modo de pruebas de diagnóstico".
(DRIVE MODE). Cada modo/parámetro tiene un grupo • Seleccione "Autodiagnóstico KOEO y
de requerimientos de operación del vehículo que el autodiagnóstico KOER".
técnico debe cumplir antes de poder operar el OSC. • Efectúe la prueba y anote los DTCs.
NOTA: Para operar el OSC, el sensor del rango de la • Repare todos los DTCs ajenos al transeje.
transmisión (TR) y el sensor de la velocidad del • Repare todos los DTCs de los sensores VSS y TR.
vehículo (VSS) debe estar en condiciones de operación. • Asegúrese que los sensores VSS y TRs estén
No puede estar presente ningún código de diagnóstico funcionando.
de falla (DTCs) relacionado con el sensor TR o el sensor
• Seleccione "Modos de comando activo."
VSS.
• Seleccione "Control del estado de salida".
NOTA: El técnico debe efectuar una extracción de llave
antes de iniciar cualesquiera actividades del OSC para • Seleccione "Modo trans-banco o modo trans-en
borrar de la memoria del vehículo todas las acciones del marcha" (TRANS-BENCH o TRANS-DRIVE).
manejo de efectos de modo de falla (FMEM)
previamente aprendidas.
• Los requerimientos del vehículo deben cumplirse al OSC - Modos de banco del transeje
enviar el valor del OSC. Refiérase a los Los siguientes modos de banco del transeje pueden
requerimientos del vehículo para cada prueba usarse o ser necesarios durante el diagnóstico.
individual.
• Si los requerimientos del vehículo no se cumplen al
enviar el valor OSC, aparecerá un mensaje de error. SSA, SSB en modo de banco (BENCH MODE)
Cuando se recibe un mensaje de error, el OSC El modo de banco permite al técnico efectuar
aborta y debe recomenzarse. verificaciones del circuito eléctrico de los siguientes
• Si DESPUÉS DE ENVIAR un valor del OSC los componentes:
requerimientos del vehículo ya no se cumplen,
• SSA - Activa el SSA a encendido o apagado.
entonces el PCM cancelará el valor del OSC y
aparecerá el mensaje NO ERROR. Una vez que los • SSB - Activa el SSB a apagado o encendido.
requerimientos del vehículo se cumplen El modo de banco de OSC "SSA/B" funciona
nuevamente, el PCM ENVÍA automáticamente el únicamente cuando:
valor del OSC previo, sin que se requiera ninguna
acción adicional por parte del técnico. • Los sensores Los sensores VSS y TR están en
condiciones de funcionamiento.
• El valor OSC [XXX] puede enviarse en cualquier
momento para cancelar el OSC. • Ningún DTC de los sensores VSS y TR.
• Selector de rango del transeje en nivel P.
• Llave en ON.
• Motor apagado.
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Valores de comando OSC: • Los sensores VSS y TR están en estado de

funcionamiento.
• [OFF] - apaga el solenoide.
• No hay DTCs de los sensores VSS y TR.
• [ON] - enciende el solenoide.
• Selector de rango del transeje en nivel P.
• [XXX] - cancela el valor OSC enviado.
• Llave en ON.
• [SEND] - envía los valores al PCM.
• Motor encendido.
Procedimiento en modo de banco para SSA, SSB:
• Velocidad del motor al menos 1500 RPM.
Siga las instrucciones de operación de la pantalla de • Manómetro instalado (opcional).
menú del NGS:
Valores de comando OSC:
• Seleccione "Control del estado de salida".
• [00] - fija el ciclo de trabajo de SSC/D/E en 00%
• Seleccione "Modo Trans-Banco".
• Seleccione "PIDs" que serán monitoreados.
• Monitoree todos los PIDs seleccionados durante la
prueba. • [75] - fija el ciclo de trabajo de SSC/D/E en 75%
• Seleccione " Parameters - SSA, SSB (= SS1, SS2)." • [100] - fija el ciclo de trabajo de SSC/D/E en 100%
• Seleccione "ON" para encender el solenoide. • [XXX] - cancela el valor enviado de OSC.
• Oprima "SEND" para enviar el comando. • [SEND] - envía los valores al PCM.
• Seleccione "OFF" para apagar el solenoide. Procedimiento de modo de banco para SSC, SSD y SSE
• Oprima "SEND" para enviar el comando. Siga las instrucciones de operación de la pantalla de
• Seleccione "XXX" para cancelar en cualquier menú del NGS:
momento.
• Seleccione "Control del estado de salida."
• Oprima "SEND."
• Seleccione "Modo trans-bench ."
• Seleccione los "PIDS" que serán monitoreados.
SSC, SSD y SSE en modo de banco • Monitoree todos los PIDs seleccionados durante la
prueba.
El modo de banco se usa también para probar la
funcionalidad de los solenoides de modulación de • Seleccione "Parámetros - SSC, SSD, SSE."
amplitud de pulso del transeje. Durante el modo de • Seleccione el valor "0-100%."
banco, los solenoides SSC/D/E pueden pasar por • Oprima "SEND" para enviar el comando.
incrementos de 25% desde un ciclo de trabajo de 0% a • Seleccione "XXX" para cancelar en cualquier
100% y un ciclo de trabajo de 100% a 0%. momento.
Las funciones OSC para los parámetros SSC/D/E • Oprima "SEND" para enviar el comando.
permiten al técnico escoger entre las siguientes
opciones:
• SSC - Activa SSC a valores seleccionados. PCA en modo de banco
• SSD - Activa SSD a valores seleccionados. NOTA: PCA, EPC y VFS se refieren a los solenoides.
• SSE - Activa SSE a valores seleccionados. PCA se prefiere para esta transmisión debido a que la
herramienta de exploración visualiza el PCA.
• [00] - Fija el ciclo de trabajo de SSC/D/E en 00%
• [25] - Fija el ciclo de trabajo de SSC/D/E en 25% El modo de banco se usa también para probar la
funcionalidad del control electrónico de presión del
• [50] - Fija el ciclo de trabajo de SSC/D/E en 50%
transeje. En el modo de banco, el solenoide PCA puede
• [75] - Fija el ciclo de trabajo de SSC/D/E en 75% pasar en incrementos de 20 PSI desde 50 PSI a 150 PSI
• [100] - Fija el ciclo de trabajo de SSC/D/E en 100% y de 150 PSI a 50 PSI.
El modo de banco del OSC "SSC/D/E" opera NOTA: La presión PCA representa la presión de la
únicamente cuando: línea del transeje. El técnico debe medir la presión PCA
en la toma de presión de la línea.
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La función OSC para el parámetro PCA permite al • Monitoree todos los PIDs seleccionados durante la
técnico escoger las siguientes opciones: prueba.
• EPC - Activa PCA para seleccionar los valores. • Seleccione "Parámetros - PCA."
• [50] - fija la presión de PCA en 50 PSI. • Seleccione el valor "50 - 150 PSI."
• [70] - fija la presión de PCA en 70 PSI. • Oprima "SEND" para enviar el comando.
• [90] - fija la presión de PCA en 90 PSI. • Seleccione "XXX" para cancelar en cualquier
momento.
• [110] - fija la presión de PCA en 110 PSI.
• Oprima "SEND" para enviar el comando.
BENCH MODE del OCS ``PCA'' SÓLO se debe operar OSC - Modos en marcha de la transmisión
para comprobar la FUNCIONALIDAD DE LA El modo en marcha (DRIVE MODO) permite controlar
PRESIÓN usando un manómetro de aire instalado tres parámetros del transeje. Cada modo/parámetro tiene
cuando: un conjunto único de requerimientos de operación del
• el sensor VSS y el sensor TR digital funcionan. vehículo que el técnico debe cumplir antes de se le
• sin sensor VSS y el sensor TR digital funcionan. permita operar el OSC. El procedimiento recomendado,
cuando se use el modo en marcha, es controlar un
• Llave en ON.
parámetro a la vez.
El modo de marcha permite al técnico efectuar las
• Velocidad del motor al menos 1500 RPM.
siguientes funciones en el transeje:
BENCH MODE del OSC ``PCA'' SÓLO se debe operar
• GEAR - permite cambios ascendentes o cambio
para completar LAS PRUEBAS PRECISAS DEL
descendentes.
CIRCUITO DEL SOLENOIDE PCA cuando:
• TCC - acopla o desacopla el embrague del
• el sensor VSS y el sensor TR digital funcionan. convertidor de torsión.
• No hay DTC del sensor VSS y hay DTC del sensor • FIRM_SFT - ordena un presión de control más
TR digital. elevado, únicamente durante el cambio ascendente.
• Palanca selectora de rango de la transmisión en P.
El solenoide A de control electrónico de presión (EPC)
• Llave en ON. para este transeje no se puede controlar directamente
• Motor encendido. durante la prueba DRIVE MODE (MODO DE
Valores de comando OSC: CONDUCCIÓN). Las presiones pueden elevarse
durante un cambio ascendente mediante el control firme
• [50] - fija la presión de PCA en 50 PSI. de la función de cambios (FIRM_SFT).
GEAR en modo de marcha
• [130] - fija la presión de PCA en 130 PSI. Esta función OSC se usa para probar las funciones de
cambio del transeje.
• [XXX] - cancela el valor enviado de OSC. NOTA: Cuando al técnico ordena primera durante el
modo OSC, se activa automáticamente el frenaje con
motor para primera. Esté consciente de que la operación
Procedimiento de modo de banco para PCA: normal del transeje no usa el frenado con motor en
Siga las instrucciones de operación de la pantalla de primera.
menú del NGS: La función del OSC para el parámetro GEAR, permite
• Seleccione "Control del estado de salida." al técnico escoger las siguientes opciones:
• Seleccione "Modo trans-bench ." • [1] - El PCM selecciona primera.
• Seleccione "PIDs" que serán monitoreados. • [2] - El PCM selecciona segunda.
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• [3] - El PCM selecciona tercera. • Seleccione "XXX" para cancelar en cualquier

• [4] - El PCM selecciona cuarta. momento.
El modo "GEAR" del OSC opera únicamente cuando:
• Los sensores VSS y TR están en condiciones de
funcionamiento. TCC en modo de marcha
• No existen DTCs de los sensores VSS y TR. Esta función OSC se usa para probar si el embrague del
• Motor encendido. convertidor de torsión está acoplando y desacoplando
• Palanca del selector de rangos del transeje en O/D. correctamente.
• La velocidad del vehículo es mayor que 3.2 Km/h (2 ATENCIÓN: Los técnicos deben mantener una
mph). velocidad del motor de al menos 1500 RPM
• La velocidad que se selecciona es igual o menor que durante la prueba de acoplamiento del
la máxima velocidad disponible (PID convertidor de torsión. El no mantener al
"GEARTOP"). menos 1500 RPM puede producir una severo
• La velocidad máxima del vehículo para el cambio pesadez y vibraciones del vehículo,
descendente a primera es de 40 Km/h (25 mph). dependiendo de las condiciones de manejo y
• La velocidad máxima del vehículo para el cambio carga del vehículo. Durante las pruebas al
descendente a segunda es de 96 Km/h 60 mph. control del estado de salida, El TCC puede
oscilar entre el modo acoplado y desacoplado si
• La velocidad máxima del vehículo para el cambio
no se siguen los requerimientos de velocidad del
descendente a tercera es 204 Km/h 127.5 mph.
motor.
• La velocidad mínima del vehículo para el cambio
ascendente a cuarta es 32 Km/h 20 mph. La función del OSC para el parámetro TCC permite al
técnico escoger lo siguiente:
OSC Valores de comando:
• TCC - activa y desactiva el TCC.
• [1] - El PCM selecciona primera.
• [ON] - enciende el TCC.
• [2] - El PCM selecciona segunda.
• [OFF] - apaga el TCC.
• [3] - El PCM selecciona tercera.
El modo de marcha "TCC OFF" del OSC opera
• [4] - El PCM selecciona cuarta.
únicamente cuando:
• [XXX] - cancela el valor enviado de OSC.
• Los sensores VSS y TRs están en condiciones de
funcionamiento.
• No existen DTCs de los sensores VSS y TR.
Procedimiento de modo de marcha para GEAR • Motor encendido.
Siga las instrucciones de operación de la pantalla de • Palanca del selector de rangos del transeje en O/D.
menú del NGS: • La velocidad del vehículo es mayor que 3.2 Km/h (2
mph).
• No hay cambios de velocidad del transeje en
• Seleccione "Trans-Modo de marcha."
proceso.
El modo de marcha "TCC ON" del OSC opera
únicamente cuando:
prueba.
• Seleccione "Parámetros - GEAR." • Los sensores VSS y TRs están en condiciones de
funcionamiento.
• Seleccione el valor "1-4."
• Re-Seleccione el valor "1-4."
• Palanca del selector de rangos del transeje en O/D.
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• La velocidad del vehículo es mayor que 3.2 Km/h (2 Las funciones OSC para el parámetro FIRM_SFT
mph). permiten al técnico escoger las siguientes opciones:
• Transeje en segunda o velocidad superior. • FIRM_SFT - Activa el canal de cambio firme.
• TFT está entre 60 y 270 F. • [ON] - fija la presión de control alta para todos los
• El freno está en "OFF" cuando la velocidad del cambios ascendentes (determinado por el PCM).
vehículo es inferior a 32 Km/h (20 mph). • [OFF]- fija la presión de control en normal para
• Velocidad del motor al menos 1500 RPM. todos los cambios ascendentes (determinado por el
• La relación de velocidad a través del convertidor PCM).
(PID "TCCRAT") está entre 0.70 y 1.05. El modo de marcha "FIRM_SFT" del OSC opera
• No hay cambios está en proceso en el transeje. únicamente cuando:
Valores de comando OSC • Los sensores VSS y TR están en condiciones de
funcionamiento.
• [OFF] - Apaga el TCC.
• [ON] - Enciende el TCC.
• Palanca del selector de rangos del transeje en O/D.
• [XXX] - Cancela el valor enviado del OSC.
• [SEND] - Envía los valores al PCM.
• Llave en "ON."
• La velocidad del vehículo mayor que 3.2 Km/h (2
Procedimiento de modo de marcha para TCC mph).
Siga las instrucciones de operación de la pantalla de • El TCC no puede forzarse a encendido usando el
menú del NGS: modo OSC del NGS (PID "OSCTCC" no equivale a
encendido)
Valores de comando OSC
• Seleccione "Trans - Modo de marcha."
• Seleccione "PIDs" que serán monitoreados. • [ON] - fija la presión de control en alto para todos
los cambios ascendentes (determinado por el PCM)
prueba. • [OFF]- fija la presión de control en normal para
todos los cambios ascendentes (determinado por el
• Seleccione "Parámetros - TCC."
PCM)
• Seleccione "ON" para encender el TCC.
• [XXX] - cancela OSC para FIRM_SFT
• [SEND] - envía los valores al PCM
• Seleccione "OFF" para apagar el TCC.
Procedimiento para FIRM_SFT en modo de marcha.
• Seleccione "XXX" para cancelar en cualquier Siga las instrucciones de operación de la pantalla de
momento. menú del NGS:
• Oprima "SEND" para enviar el comando. • Seleccione "Control del estado de salida."
• Seleccione "Trans - Modo de marcha."
FIRM_SFT en modo de marcha
Esta función del OSC se usa para elevar la presión prueba.
durante un cambio ascendente para determinar si el • Seleccione "Parámetros - FIRM_SFT."
sistema de control de la presión está funcionando
• Seleccione "ON" para activar el modo de cambios
correctamente. Los cambios más firmes indican que el
firmes.
sistema de control de presión trabaja a una presión más
elevada. La mejor prueba para aislar los problemas del • Seleccione "SEND" para enviar el comando.
sistema de control de presión es llevar a cabo la prueba • Seleccione "OFF" para desactivar el modo de
del solenoide EPC en BENCH MODE (MODO DE cambios firmes.
BANCO) usando un manómetro hidráulico. • Seleccione "SEND" para enviar el comando.
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• Seleccione "XXX" para cancelar en cualquier monitorearse los PIDs correspondientes para cada
momento. parámetro OSC. Los PIDs adicionales deben
• Seleccione "SEND" para enviar el comando. monitorearse para ayudar al técnico a diagnosticar
adecuadamente el transeje.
La siguiente es una lista de parámetros OSC y sus PIDs
Uso del control del estado de salida (OSC) y correspondientes:
acceso a los PIDs
Para confirmar que el valor OSC fue enviado por el
NGS y el PCM aceptó la substitución del OSC, deben
Parámetro de OSC PID Correspondiente DESCRIPCIÓN DEL PID

SSA SSA EL SOLENOIDE DE CAMBIOS A
ORDENÓ ON/OFF
SSB SSB EL SOLENOIDE DE CAMBIOS B
ORDENÓ ON/OFF
EPC EPC PRESIÓN CONTROL A PRESIÓN
ORDENADA (PSI)
SSC SSC EL SOLENOIDE DE CAMBIOS C
ORDENÓ EL CICLO DE
TRABAJO (%)
SSD SSD EL SOLENOIDE DE CAMBIOS D
ORDENÓ EL CICLO DE
TRABAJO (%)
SSE SSE EL SOLENOIDE DE CAMBIOS E
ORDENÓ EL CICLO DE
TRABAJO (%)
GEAR GEAR VELOCIDAD ORDENADA POR
TRANS (USE en DRIVE)
GEAR OSCGEAR ESTADO PEDIDO DE CONTROL
DE VELOCIDAD ORDENADA
POR EL OSC: PCM = Programado
por el PCM, el OSC no está en
control 1 = primera velocidad
ordenada por el OSC 2 = segunda
velocidad ordenada por el OSC 3 =
tercera velocidad ordenada por el
OSC 4 = cuarta velocidad ordenada
por el OSC
TCC TCC EL CONVERTIDOR DE TORSIÓN
ORDENÓ EL CICLO DE
TRABAJO
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Parámetro de OSC PID Correspondiente DESCRIPCIÓN DEL PID

TCC OSCTCC ESTADO DE CONTROL DEL
CONVERTIDOR DE TORSIÓN
SOLICITADO POR OSC: PCM =
Programado por el PCM, el OSC no
está en control OFF = el OSC ordenó
apagarse al TCC ON = OSC ordenó
encender el TCC
FIRM_SFT FIRMSFT ESTADO CONTROL DE
CAMBIOS FIRME SOLICITADO
POR EL OSC: OFF = modo de
cambios firme no ordenado por el
OSC ON = modo de cambios firme
ordenado por el OSC
valor de del PID correspondiente igual al valor enviado
Para confirmar que ya ocurrió la substitución del OSC, desde el OSC, la substitución del OSC tuvo éxito.
envíe el valor OSC y monitoree el valor del PID
La siguiente lista general de PIDs puede ser útil para el
correspondiente. Si no se recibió mensaje de error y el
técnico al efectuar el OSC:
PIDs DESCRIPCIÓN DEL PID

BPP POS. PEDAL DEL FRENO/INTERRUPTOR DEL
FRENO ACTIVADO/DESACTIVADO
GEARTOP VELOCIDAD MÁS ALTA PERMITIDA
RPM REVOLUCIONES POR MINUTO DEL MOTOR
TR SENSOR DE RANGO DE LA TRANSMISIÓN
(POSICIÓN PRESENTE)
TCCRAT RELACIÓN DE VELOCIDADES DEL
CONVERTIDOR DE TORSIÓN (RPM/TSS)
TFT TEMPERATURA DEL LÍQUIDO DE LA
TRANSMISIÓN (GRADOS F)
VSS LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (MPH)
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Ciclo de conducción del transeje - Prueba

8. Efectúe la prueba rápida y anote los DTC
NOTA: Siempre conduzca el vehículo de manera continuos.
segura, de acuerdo con las condiciones de manejo y
obedezca todas las leyes de tránsito.
NOTA: La Prueba del ciclo de conducción del transeje Después del diagnóstico a bordo
debe seguirse exactamente. Una falla del transeje debe NOTA: El arnés de cableado del vehículo, el módulo de
ocurrir cuatro veces en forma consecutiva para que se control del tren motriz y los sensores ajenos al transeje
fije el código DTC, y debe ocurrir cinco veces pueden afectar las operaciones del transeje. Repare
consecutivas para que se fije un código continuo del primero los demás problemas.
embrague del convertidor de torsión.
NOTA: Al efectuar la Prueba del ciclo de conducción Después de completar los procedimientos de diagnóstico
del transeje, refiérase al Tabla de aplicación del a bordo, repare todos los DTC.
solenoide para la operación correcta del solenoide. Comience con los DTC ajenos al transeje, después
Después de efectuar la prueba rápida, use la Prueba del repare todos los DTC relacionados con el transeje.
ciclo de conducción del transeje para revisar los códigos Refiérase a la Tabla de códigos de diagnóstico de falla
continuos. para información sobre la condición y los síntomas. Esta
tabla será de ayuda para referirse a los manuales
1. Anote y luego borre los códigos de la prueba correctos y ayuda para diagnosticar los problemas
rápida. internos del transeje y las entradas externas ajenas al
2. Caliente el motor a la temperatura normal de transeje. Las pruebas precisas se usan para diagnosticar
operación. los problemas eléctricos del transeje. Asegúrese de que
3. Asegúrese que el nivel de líquido del transeje sea el arnés de cableado del vehículo y el PCM se
correcto. diagnostiquen también. El PCED ayuda a diagnosticar
los componentes electrónicos ajenos al transeje.
4. Con el transeje en posición O/D, acelere
moderadamente desde alto total hasta 80 km/h (50
mph). Esto permite al transeje cambiar a cuarta.
Antes de las pruebas precisas
Mantenga la velocidad y la mariposa abierta en
forma estable por in mínimo de 15 segundos. NOTA: Antes de entrar a las pruebas precisas, revise el
NOTA: PCA, EPC y VFS se refieren a los solenoides. arnés de cableado del módulo de control del tren motriz
PCA se prefiere para esta transmisión debido a que la respecto a conexiones correctas, terminales dobladas o
herramienta de exploración visualiza el PCA. rotas, corrosión, cables flojos, enrutado correcto, sellos
5. Con el transeje en cuarta y manteniendo una correctos y su condición. Revise si el PCM, los sensores
y actuadores están dañados. Refiérase al PCED.
velocidad estable y la abertura de la mariposa,
aplique ligeramente y libere el freno para accionar NOTA: Si un problema persiste después del diagnóstico
las luces de frenos. Luego, mantenga la velocidad y eléctrico, CONSULTE el procedimiento Diagnóstico
la mariposa estables por un mínimo de cinco por síntoma incluido en esta sección .
segundos. Si aparecen DTC mientras efectúa el diagnóstico a
6. Frene hasta detenerse y permanezca parado por un bordo, refiérase a la Tabla de códigos de diagnóstico de
mínimo de 20 segundos. falla para el procedimiento apropiado de reparación.
7. Repita los pasos 4 al 6 al menos cinco veces. Prior de entrar a las pruebas precisas, refiérase a todos
los BTS y mensajes de OASIS para problemas del
transeje.
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Tablas de códigos de diagnóstico de averías
Tabla de códigos de diagnóstico de falla

DTCs Componente Descripción Condición Síntoma Medidas a tomar
de
cinco
dígitos
P0705 Sensor TR Falla del circuito Circuitos TR, Aumento en Refiérase a la
TR indicando un patrón presión de control prueba precisa C.
inválido en TR_D. (cambios bruscos).
Condición Pasa a D por
ocasionada por un defecto o posición
corto a tierra o inválida.
circuito abierto en
los circuitos N/P,
D, R, 2 ó 1. Este
DTC se puede
originar por un
sensor TR mal
ajustado.
P0712 TFT 157 ºC (315 ºF) Disminución a bajo Sensación de Refiérase a la
indicó circuito del voltaje por el cambios firmes. prueba precisa B.
sensor TFT sensor TFT para
aterrizado ajustar la escala de
temperatura a
157°C (315°F).
P0713 TFT -40 ºC (-40 ºF) Disminución a bajo Sensación de Refiérase a la
indicó abertura en voltaje por el cambios firmes. prueba precisa B.
el circuito del sensor TFT para
sensor TFT ajustar la escala de
temperatura a -
40°C (-40°F).
P0715 TSS Entrada El PCM detectó Cambios ásperos, Refiérase a la
insuficiente del una pérdida de no se activa el prueba precisa E.
sensor de velocidad señal de TSS embrague del
de la flecha de la durante la convertidor de
turbina operación. torsión, y
acoplamiento
áspero.
P0717 TSS Señal intermitente El PCM detectó Cambios ásperos, Refiérase a la
del sensor de una pérdida de no se activa el prueba precisa E.
velocidad de la señal de TSS embrague del
flecha de la turbina durante el convertidor de
funcionamiento. torsión, y
acoplamiento
áspero.
11/2000 2001 Focus


de
cinco
dígitos
P0718 TSS Señal del sensor El PCM ha Cambios ásperos, Refiérase a la
TSS errática detectado una señal no se activa el prueba precisa E.
TSS errática embrague del
convertidor de
torsión, y
acoplamiento
áspero.
P0720 OSS Entrada El PCM detectó Cambio áspero, Refiérase a la
insuficiente del una pérdida de posible programa prueba precisa E.
sensor OSS. señal OSS durante de cambios
la operación. anormal.
P0721 OSS Señal ruidosa del El PCM ha Cambio áspero, Refiérase a la
sensor OSS detectado una señal posible programa prueba precisa E.
OSS errática. de cambios
anormal.
P0722 OSS Señal intermitente PCM ha detectado Cambio áspero, Refiérase a la
del sensor OSS una señal OSS posible programa prueba precisa E.
intermitente. de cambios
anormal.
P0731 SSA, SSB, SSC o Error en primera No entra la primera Selección Refiérase a las
partes internas incorrecta de Tablas de
velocidad que encendido y
depende de falla o apagado de
modo y de la solenoides.
posición de la Refiérase a la
palanca manual. prueba precisa A.
Los errores en los
cambios pueden
deberse también a
otros problemas
internos de la
transmisión
(válvulas pegadas,
material de fricción
dañado). Las RPM
del motor podrían
ser más elevadas o
inferiores de lo que
se espera.
11/2000 2001 Focus


de
cinco
dígitos
P0732 SSA, SSB, SSC o Error en segunda No entra la Selección Refiérase a las
partes internas segunda. incorrecta de la Tablas de
velocidad, que encendido y
depende de una apagado de
falla o modo y de la solenoides.
Los errores en los
cambios pueden
deberse también a
otros problemas
internos de la
transmisión
(válvulas pegadas,
dañado). Las RPM
del motor podrían
ser más altas o más
bajas de lo
esperado.
P0733 SSA, SSB, SSC o Error en tercera No entra la tercera. Selección Refiérase a las
Los errores en los
cambios pueden
deberse también a
otros problemas
internos de la
transmisión
(válvulas pegadas,
dañado). Las RPM
del motor podrían
bajas de lo
esperado.
11/2000 2001 Focus


de
cinco
dígitos
P0734 SSA, SSB, SSC o Error en cuarta No entra la cuarta. Selección Refiérase a las
Los errores en los
cambios pueden
deberse también a
otros problemas
internos de la
transmisión
(válvulas pegadas,
dañado). Las RPM
del motor podrían
bajas de lo
esperado.
P0741 TCC Se detecta El PCM captó una Patinamiento o CONSULTE el
patinamiento del cantidad excesiva TCC errático o el procedimiento
TCC de patinamiento del embrague del Diagnóstico por
TCC durante la convertidor de síntomas incluido
operación normal torsión no opera. en esta sección
del vehículo.
P0750 SSA Falla del circuito El circuito SSA no No funciona la Refiérase a la
del solenoide SSA proporciona caída reversa (corto) o no prueba precisa A.
de voltaje a través funciona la cuarta
del solenoide. velocidad (abierto).
Circuito abierto o
en corto o falla del
conductor del PCM
durante el
diagnóstico a
bordo.
P0751 SSA Falla funcional Falla mecánica o No están todas las CONSULTE el
SSA hidráulica del velocidades. procedimiento
solenoide de Diagnóstico por
cambios. síntoma incluido en
esta sección.
11/2000 2001 Focus


de
cinco
dígitos
P0755 SSB Falla del circuito El circuito SSB no No están todas las Refiérase a la
SSB solenoide proporciona caída velocidades. No prueba precisa A.
de voltaje a través aplica el embrague
del solenoide. del convertidor en
Circuito abierto o tercera y cuarta
en corto o el velocidad.
conductor del PCM
falla durante el
diagnóstico a
bordo.
P0756 SSB Falla funcional del Falla mecánica o No están todas las CONSULTE el
SSB hidráulica del velocidades. No procedimiento
solenoide de aplica el embrague Diagnóstico por
cambios. del convertidor en síntomas incluido
tercera y cuarta en esta sección.
velocidad.
P0760 SSC Falla del circuito El circuito SSC no No están todas las Refiérase a la
del solenoide SSC provee la caída de velocidades. prueba precisa A.
voltaje para el
solenoide. Circuito
abierto o en corto o
falla del conductor
del PCM durante el
diagnóstico a
bordo.
P0761 SSC SSC falla funcional Falla mecánica o No están todas las Refiérase a la
hidráulica del velocidades. prueba precisa A.
solenoide de
cambios.
P0765 SSD Falla del circuito El circuito SSD no No están todas las Refiérase a la
del solenoide SSD provee la caída de velocidades. prueba precisa A.
voltaje para el
solenoide. Circuito
abierto, en corto o
falla el conductor
del circuito del
PCM durante el
diagnóstico a
bordo.
P0766 SSD Falla funcional del Falla mecánica o No están todas las Refiérase a la
SSD hidráulica del velocidades. prueba precisa A.
solenoide de
cambios.
11/2000 2001 Focus


de
cinco
dígitos
P0770 SSE Falla del circuito El circuito SSE no No están todas las Refiérase a la
del solenoide SSE proporcionó caída velocidades. prueba precisa A.
de voltaje a través
del solenoide.
Circuito abierto. En
corto, o el
conductor del PCM
circuito falló
durante el
diagnóstico a
bordo.
P0771 SSE Falla funcional SSE Falla mecánica o No están todas las Refiérase a la
hidráulica del velocidades. prueba precisa A.
solenoide de
cambios.
P1700 - Parte mecánica con La transmisión Falla funcional de Cuando aparece
falla falló en neutral. la transmisión. este código en
conjunción con
otros, repare los
demás códigos
primero y luego
vuelva a probar. Si
vuelve a aparecer
este código,
refiérase a
Diagnóstico por
síntoma en esta
sección.
P1705 Sensor TR TR no está en KOEO/KOER no Cambios ásperos o Refiérase a la
PARK o se efectúa en acoplamientos. prueba precisa C.
NEUTRAL durante PARK o Vuelva a efectuar
KOEO/KOER. NEUTRAL; o falla KOEO/KOER en
del circuito TR. PARK o
NEUTRAL.
P1710 TFT Atorado a la mitad El PCM nunca Cambios ásperos Refiérase a la
del rango. detecta el cambio ocasionalmente. prueba precisa B.
en la temperatura
del fluido.
P1711 TFT TFT fuera de rango La transmisión no Se fijó un DTC - Vehículo caliente o
de diagnóstico a está a temperatura vehículo frío o frío a temperatura
bordo de operación sobrecalentado. normal de
durante el operación.
diagnóstico a Refiérase a la
bordo. prueba precisa B.
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de
cinco
dígitos
P1713 TFT TFT no cambia - El PCM no ha Aumento en EPC, Refiérase a la
rango bajo detectado cambio programa prueba precisa B.
del TFT durante la incorrecto de
operación a rango acoplamiento de
bajo. TCC, acoplamiento
brusco, cambios
bruscos.
P1718 TFT No hay cambio en El PCM ha Aumento de EPC, Refiérase a la
TFT - rango alto detectado que no programa prueba precisa B.
hay cambio en TFT incorrecto de
en rango alto acoplamiento de
durante la TCC, acoplamiento
operación. brusco, cambios
bruscos.
P1746 EPC Circuito EPC del Se comprueba el Un circuito abierto Refiérase a la
solenoide abierto voltaje que pasa ocasiona máxima prueba precisa D.
por el solenoide presión EPC,
EPC. Se nota un acoplamiento y
error si se excede la cambios ásperos.
tolerancia.
P1747 EPC Falla del circuito Se comprueba el El corto circuito Refiérase a la
del solenoide EPC, voltaje que pasa ocasiona máxima prueba precisa D.
circuito en corto por el solenoide presión EPC,
EPC. Se nota un acoplamiento y
error si se excede la cambios ásperos.
tolerancia.
P1760 EPC Corto intermitente Se comprueba el Un corto circuito Refiérase a la
a tierra del voltaje que pasa ocasiona presión prueba precisa D.
solenoide EPC por el solenoide EPC mínima
EPC. Se nota un (capacidad mínima)
error si se excede la y limita la torsión
tolerancia. del motor (firmeza
alternada).
Deslizamiento de
engranes, tercera
incorrecta.
P1780 TCS Entrada incorrecta Voltaje incorrecto No hay cancelación Vuelva a efectuar el
del TCS para la del TCS de la sobremarcha diagnóstico a bordo
posición cuando se mueve la y de ciclos al
seleccionada palanca. interruptor.
Refiérase a la
sección 307-05.
11/2000 2001 Focus


de
cinco
dígitos
P1783 TFT Indicación de La temperatura del Aumento en la Refiérase a la
condición de fluido de la presión de control. prueba precisa B.
sobrecalentamiento transmisión
de la transmisión excedió los 135 ºC
(275 ºF).
11/2000 2001 Focus

Esquema de conexiones del transeje

Ref. Descripción
Ubicación del solenoide del transeje 1 SSA
2 SSB
3 SSC
4 SSD
5 SSE
6 PCA
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Conectores del arnés interno del transeje
Terminal Función del Color del Terminal Función del Color del
circuito conector circuito conector
1 SSE VERDE 4 TFT SIGRTN NEGRO
2 PCA NEGRO 5 TFT NEGRO
3 SSC BLANCO 6 SSA BLANCO
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Terminal Función del Color del Conector del arnés del vehículo del sensor de rango
circuito conector de la transmisión (TR)
7 PCA NEGRO
8 SSB NEGRO
9 SSD AZUL
10 SSE GROUND VERDE
11 SSC GROUND BLANCO
12 SSD GROUND AZUL
Conector del transeje al arnés del vehículo
Número de Número de Función del

terminal terminal del circuito
EEC
1 - VPWR
2 11 Posición Drive
3 7 Posición de
primera
4 4 Posición de
reversa
5 64 Posición de
Número de Número de Función del estacionamiento
terminal terminal del circuito
EEC 6 - Sistema de
arranque
1 102 SSE
7 8 Posición de
2 44 PCA segunda
3 82 SSC 8 64 Posición de
4 91 Señal de retorno estacionamiento
TFT 9 - Sistema de
5 37 TFT arranque
6 73 SSA
7 81 PCA
8 1 SSB
9 99 SSD
11/2000 2001 Focus

Conector del arnés del vehículo del sensor de Número de terminal Función del circuito
velocidad de la flecha de salida (OSS)
1 Sensor de velocidad de la
flecha de la turbina (TSS)
2 Señal de retorno
Tabla de diagnóstico del sensor de rango de la
transmisión (TR)
Posición del Terminales del Valor posible
selector sensor TR,
lado del
componente
PARK 1 y 2, 3 y 4 Menos de 5
ohmios
Número de terminal Función del circuito REVERSA 3y5 Menos de 5
1 Sensor de velocidad de la ohmios
flecha de salida (OSS) Neutra 1 y 2, 3 y 6 Menos de 5
2 Señal de retorno ohmios
Volante 3y7 Menos de 5
ohmios
Conector del arnés del vehículo del sensor de
velocidad de la flecha de la turbina (TSS) 2 3y8 Menos de 5
ohmios
1 3y9 Menos de 5
ohmios
Número de terminal Función del circuito
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Pruebas precisas Herramientas especiales

Caja de desconexión de
Herramientas especiales terminales EEC-V104
Multímetro 73III 014-00950 o su equivalente
105-R0057 o equivalente
Siempre que se desconecte un conector eléctrico o

cuerpo de solenoides, inspeccione la condición de la
Sistema de diagnóstico mundial terminal del conector, revisando si no presenta corrosión
o contaminación. Inspeccione también si no está dañado
(WDS) 418 - F224, o herramienta
el sello del conector para. Limpie, repare o instale nuevo
de diagnóstico equivalente
lo que sea necesario.
Ensamble de manómetro Pre-diagnóstico del solenoide de cambios

307-004 (T57L-77820-A) Use la tabla de operación del solenoide de cambios al
efectuar la prueba precisa A. CONSULTE el
procedimiento Especificaciones. incluido en esta
sección
Tabla de operación de solenoide - Convertidor desacoplado

Posición del Velocidad Solenoide de Solenoide de Solenoide de Solenoide de Solenoide de
selector comandada cambio A cambio B cambio C cambio D cambio E
cambio por el PCM (activado/des (activado/des (PWM) (PWM) (PWM)
básico activado) activado)
N/P N/P Activación Desactivación Desactivación Desactivación Desactivación
R R Desactivación Desactivación Desactivación Desactivación Desactivación
D 1 Desactivación Desactivación Desactivación Activación Activación
1(M) Activación Activación Desactivación Desactivación Activación
2 Desactivación Desactivación Desactivación Desactivación Activación
3 Desactivación Desactivación Desactivación Desactivación Desactivación
4 Activación Desactivación Activación Desactivación Desactivación
Con un solenoide de activado/desactivado, ACTIVADO = No hay flujo hidráulico; con un solenoide PWM, ACTIVADO =
Flujo hidráulico completo
Tabla de operación de solenoide - Convertidor acoplado

Posición del Velocidad D Solenoide de Solenoide de Solenoide de Solenoide de Solenoide de
selector de comandada cambio A cambio B cambio C cambio D cambio E
D 3 Desactivación Activación Activación Desactivación Desactivación
11/2000 2001 Focus

Posición del Velocidad D Solenoide de Solenoide de Solenoide de Solenoide de Solenoide de

selector de comandada cambio A cambio B cambio C cambio D cambio E
4 Activación Activación Activación Desactivación Desactivación
Con un solenoide de activado/desactivado, DESACTIVADO = No hay flujo hidráulico
Con un solenoide PWM, DESACTIVADO = Flujo

hidráulico completo
Prueba precisa A - Solenoides de cambios y del embrague del convertidor de torsión (únicamente)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDES DE CAMBIOS Y DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE
TORSIÓN (ÚNICAMENTE)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
NOTA: Refiérase al diagrama del conector del transeje al arnés del vehículo que preceden a estas pruebas precisas.
NOTA: Refiérase al diagrama del arnés interno del transeje que precede a estas pruebas precisas.
NOTA: Lea y anote todos los DTC. Todo sensor TR y DTC OSS debe ser reparado antes de entrar al Control de
estado de salida (OSC).
A1: ESTABLECIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO ELECTRÓNICO
1.
2 Palanca selectora de cambios a la posición P.

3 Asegúrese de que el conector del arnés del transeje
esté completamente asentado, terminales estén
completamente asentadas en el conector y en buenas
condiciones antes de proseguir.
4. 5. 6.
Herramienta de Conector de
exploración diagnóstico
11/2000 2001 Focus


7. 8.
PCM Modos de comando

activo
9. 10.
• ¿Entra el vehículo al modo trans-banco?
→ Sí
Permanezca en modo trans-banco. Vaya a A2
→ No
Repita el procedimiento para entrar al modo trans-
banco. Si vehículo no entró al modo trans-banco,
refiérase al PCED para el diagnóstico del PCM.
Control del estado Modo trans-banco
de salida (OSC)
A2: PRUEBA DE SACUDIR EL ARNÉS
1 Permanezca en el modo trans-banco.
2 Seleccione los PID que serán monitoreados.
- SSA
- SSB
- SSC
- SSD
- SSE
3 Seleccione "ON" para encender el solenoide
sospechoso.
4 Oprima "SEND".
5 Sacuda todos los cables y conectores que se dirigen
hacia el transeje. Monitoree si cambia el estado del
solenoide.
6 Seleccione "OFF" para apagar el solenoide.
7 Oprima "SEND".
• ¿Cambia el estado de falla del solenoide(s)
sospechoso?
→ Sí
Repare el circuito. Compruebe que el sistema
funcione correctamente.
→ No
Vaya a A3
11/2000 2001 Focus


A3: VERIFICACIÓN DE LA FUNCIÓN DEL SOLENOIDE
1 Active y desactive cada solenoide.
• ¿Se activa o desactiva el solenoide cuando se le
ordena y puede escucharse la activación del solenoide?
→ Sí
Vaya a A4
→ No
Vaya a A5
A4: PRUEBA DEL OSC DE TRANS - EN MARCHA (VELOCIDAD O TCC)
1 Efectúe el modo trans-en marcha de OSC.
2 Seleccione GEAR para los solenoides de cambio o
siga los procedimiento para GEAR enumerados en
esta sección.
3 Seleccione TCC para el embrague del convertidor de
torsión. Siga el procedimiento de TCC en modo de
marcha, como se describe esta sección.
• ¿Efectúa el transeje los cambios ascendentes y
descendentes o el convertidor de torsión
acopla/desacopla cuando se les ordena?
→ Sí
Borre todos los DTC. Haga la prueba de manejo
para verificar si persiste el problema. Si persiste el
problema, CONSULTE el procedimiento
Diagnóstico por síntoma incluido en esta sección ,
para diagnosticar el problema de cambios o del
convertidor de torsión.
→ No
Vaya a A5
A5: VERIFICACIÓN DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA
1.
Conector del transeje

al arnés del vehículo
2 Visualmente, inspeccione todos los cables y
conectores respecto a daños.
11/2000 2001 Focus


3 Mida el voltaje entre el conector del transeje al arnés
del vehículo, lado del arnés, y la tierra, como se
describe enseguida:
- SSA - terminal 6
- SSB - terminal 8
- SSC - terminal 3
- SSD - terminal 9
- SSE - terminal 1
• ¿Se detecta voltaje?
→ Sí
Vaya a A7
→ No
Vaya a A6
A6: VERIFICACIÓN DE CORTOS A TIERRA
1.
2 Mida la resistencia entre el conector del transeje al

arnés del vehículo, lado del arnés, y la tierra, como se
describe enseguida:
- SSA - terminal 6
- SSB - terminal 8
- SSC - terminal 3
- SSD - terminal 9
- SSE - terminal 1
• Mida la resistencia entre la terminal 2, circuito 91S-
GJ7 (BK/BU) del conector del relé de la bocina y la
masa. ¿Es la resistencia superior a 10.000 ohmios?
→ Sí
Vaya a A8
→ No
Repare el circuito en cuestión. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
A7: VERIFICACIÓN DE CORTO A VOLTAJE DE LA BATERÍA
1. 2.
Conector del PCM
11/2000 2001 Focus


del vehículo, lado del arnés, y la tierra, como se
describe enseguida:
- SSA - terminal 6
- SSB - terminal 8
- SSC - terminal 3
- SSD - terminal 9
- SSE - terminal 1
→ Sí
Repare el circuito que corresponda. Compruebe
que el sistema funcione correctamente.
→ No
Sustituya el PCM. Compruebe que el sistema
A8: VERIFICACIÓN DE ABERTURAS
1.
Módulo de control
del tren motriz
2 Instale la caja de desconexión de terminales EEC - V
- 104
11/2000 2001 Focus


3 Mida la resistencia entre las terminales del conector
del PCM, lado del arnés y las terminales del conector
del transeje al arnés del vehículo, lado del arnés, para
el solenoide sospechoso, como se describe enseguida:
- Terminal 73 de la caja de desconexión de terminales
SSA - EEC - V - 104 - terminal 6 del conector del
transeje
SSB - EEC - V - 104 - terminal 8 del conector del
transeje
SSC - EEC - V - 104 - terminal 3 del conector del
transeje
SSD - EEC - V - 104 - terminal 9 del conector del
transeje
- Terminal 102 de la caja de desconexión de
terminales SSE - EEC - V - 104 - terminal 1 del
conector del transeje
• ¿Es la resistencia inferior a 5 ohmios?
→ Sí
Vaya a A9
→ No
Repare el circuito que corresponda. Compruebe
A9: VERIFICACIÓN DE LA SEÑAL ELÉCTRICA
1. 2.
Conector del PCM

del vehículo, lado del arnés, y la tierra para el
solenoide sospechoso, como se describe enseguida:
- SSA - terminal 6
- SSB - terminal 8
- SSC - terminal 3
- SSD - terminal 9
- SSE - terminal 1
11/2000 2001 Focus


4.
Modo trans-banco
5 Seleccione el parámetro SSA, SSB, SSC, SSD o SSE.
6 Seleccione "ON".
7 Oprima "SEND".
8 Mida el voltaje mientras enciende y apaga el
solenoide.
9 Seleccione "OFF", oprima "SEND".
• ¿Cambia el voltaje?
→ Sí
Vaya a A10
→ No
A10: VERIFICACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE

1 Mida la resistencia entre la terminal del solenoide y el
lado del componente del cuerpo del solenoide del
solenoide sospechoso como sigue:
- SSA - terminal 6 y cuerpo - 10.9 - 26.2 ohmios
- SSB - terminal 8 y cuerpo - 10.9 - 26.2 ohmios
- Terminal 3 y cuerpo del SSC - 1.0 - 4.2 ohmios
- Terminal 9 y cuerpo del SSD - 1.0 - 4.2 ohmios
- Terminal 1 y cuerpo del SSE - 1.0 - 4.2 ohmios
• ¿Está la resistencia dentro de la especificación?
→ Sí
Si se sospecha de SSA o de SSB, Vaya a A12 .
Si se sospecha de SSC, SSD o SSE, Vaya a A11
→ No
Instale un nuevo SSA, SSB, SSC, SSD o SSE.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
11/2000 2001 Focus


A11: VERIFICACIÓN DE CORTO A TIERRA EN SSC, SSD, SSE
1 Mida la resistencia entre la terminal 1 del solenoide
sospechoso, lado del componente y el cuerpo de
solenoides.
→ Sí
Instale un nuevo SSC, SSD o SSE. Compruebe
→ No
Vaya a A12
A12: VERIFICACIÓN DE APERTURA DEL ARNÉS INTERNO DEL TRANSEJE
del arnés interno del transeje y los conectores del
- SSA - Entre la terminal 6 del arnés interno del
transeje y la terminal 6 del conector del solenoide
del arnés interno del transeje
- SSB - Entre la terminal 8 del conector del arnés
interno del transeje y la terminal 8 del conector del
solenoide del arnés interno del transeje
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios?
→ Sí
Vaya a A13
→ No
Instale un nuevo arnés interno del transeje.
correctamente.
11/2000 2001 Focus


A13: VERIFIQUE SI NO ESTÁ ABIERTO EL ARNÉS INTERNO DEL TRANSEJE
del arnés interno del transeje y los conectores del
- SSC - Entre la terminal 3 del conector del arnés
- SSD - Entre la terminal 9 del conector del arnés
- SSE - Entre la terminal 1 del conector del arnés
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios?
→ Sí
Vaya a A14
→ No
correctamente.
A14: VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL ARNÉS INTERNO DEL TRANSEJE
del arnés interno del transeje y el gancho de ojo de
tierra como sigue:
- SSC - Entre la terminal 11 del conector del
solenoide del arnés interno del transeje y el gancho
de ojo de tierra
- SSD - Entre la terminal 12 del conector del
de ojo de tierra
- SSE - Entre la terminal 10 del conector del
de ojo de tierra
→ Sí
→ No
correctamente.
Prueba precisa B:
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN (TFT)
NOTA: Refiérase al diagrama del conector del transeje al arnés del vehículo, que precede a estas pruebas precisas.
NOTA: Refiérase al arnés interno del transeje Diagram diagrama que preceden a estas pruebas precisas.
11/2000 2001 Focus


B1: ESTABLECIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO ELECTRÓNICO
1.
2 Palanca selectora de cambios a la posición P.

3 Verifique para asegurarse que el conector del arnés
del transeje asiente completamente, las terminales
estén perfectamente acopladas en el conector y en
buenas condiciones antes de proceder.
4. 5.
Herramienta de
exploración
6 Seleccione "Conector de diagnóstico" 2.
7 Seleccione "PCM".
8 Seleccione "PID/monitor y registro de datos".
9.
• ¿Entra el vehículo en "PID/monitor y registro de
datos"?
→ Sí
Permanezca en PID/control de datos. Vaya a B2
→ No
Repita el procedimiento para introducir PID. Si el
vehículo no introdujo PID, refiérase al PCED para
PID; TFT, TFTV
el diagnóstico del PCM.
11/2000 2001 Focus


B2: VERIFICACIÓN DEL CICLO DE CALENTADO/ENFRIADO
1 Mientras monitorea los PID del TFT, efectúe la
prueba siguiente: si el transeje está frío, haga
funcionar el transeje para calentarlo. Si transeje está
caliente, permita que se enfríe.
• ¿Aumentan los PID del TFT cuando se calienta el
transeje es o disminuyen cuando el transeje se enfría o
el TFT o el TFTV entra y sale de rango?
→ Sí
Si los PID del TFT aumentan cuando se calienta el
transeje o disminuyen cuando se enfría el transeje,
borre todos los DTC. Haga la prueba de manejo
para verificar si persiste el problema. Si persiste el
problema CONSULTE el procedimiento
Diagnóstico por síntoma incluido en esta sección ,
para diagnosticar el sobrecalentamiento del
transeje. Si el TFT cae dentro y fuera del rango,
inspeccione si hay un problema intermitente en el
arnés interno/externo, sensor o conector.
→ No
Vaya a B3
B3: VERIFIQUE SI HAY ENERGÍA EN EL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ Y EL ARNÉS
DEL VEHÍCULO
1.

2 Inspeccione visualmente todos los cables y
conectores en busca de daños.
3 Mida el voltaje entre la terminal 5 del conector del
transeje al arnés del vehículo, lado del arnés, y la
tierra; y entre la terminal 4 del conector del transeje al
arnés del vehículo, lado del arnés, y la tierra.
→ Sí
Vaya a B4
→ No
Vaya a B5
11/2000 2001 Focus


B4: VERIFIQUE SI NO HAY UN CORTO A ENERGÍA EN EL ARNÉS DEL VEHÍCULO
1.
Conector del PCM

transeje al arnés del vehículo, lado del arnés, y la
→ Sí
→ No
B5: VERIFIQUE LA TIERRA DEL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ Y DEL ARNÉS DEL
VEHÍCULO
1.
Conector del PCM

2 Mida la resistencia entre la terminal 5 del conector
del transeje al arnés del vehículo, lado del arnés, y la
• ¿Es la resistencia superior a 10.000 ohmios?
→ Sí
Vaya a B7
→ No
Vaya a B6
11/2000 2001 Focus


B6: VERIFIQUE SI NO HAY UN CORTO A TIERRA EN EL ARNÉS DEL VEHÍCULO
1.
Conector del PCM

del transeje al arnés del vehículo, lado del arnés, y la
→ Sí
→ No
B7: VERIFIQUE SI NO ESTÁ ABIERTO EL ARNÉS DEL VEHÍCULO

1 Instale la caja de desconexión
11/2000 2001 Focus


del arnés del transeje del vehículo, lado del arnés y la
terminal 37 de la caja de desconexión de 104
terminales EEC - V. del lado del arnés; y entre la
terminal 4 del conector del arnés del transeje del
vehículo, lado del arnés y la terminal 91 de la caja de
desconexión de 104 terminales EEC - V, lado del
arnés.
→ Sí
Vaya a B10
→ No
B8: VERIFICACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL ARNÉS INTERNO DEL TRANSEJE

del transeje al arnés del vehículo (lado del
componente, arnés interno del transeje), y la tierra; y
entre la terminal 4 del conector del transeje al arnés
del vehículo (lado del componente, arnés interno del
transeje), y la tierra.
→ Sí
Vaya a B9
→ No
correctamente.
11/2000 2001 Focus


B9: VERIFICACIÓN DE ABERTURA EN EL ARNÉS INTERNO DEL TRANSEJE
del arnés del transeje del vehículo (lado del
componente, arnés interno del transeje), y la terminal
5 del conector del arnés interno del sensor de
temperatura del líquido de la transmisión; y entre la
terminal 4 del conector del arnés del transeje del
vehículo (lado del componente, arnés interno del
transeje) y la terminal 4 del conector del arnés interno
del sensor de temperatura del líquido de la
transmisión.
→ Sí
Vaya a B10
→ No
correctamente.
B10: VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA DEL SENSOR TFT

del transeje al arnés del vehículo (lado del
componente, arnés interno del transeje), y la terminal
4 del conector del transeje al arnés del vehículo (lado
del componente, arnés interno del transeje).
2 Anote la resistencia.
11/2000 2001 Focus


3 La resistencia debe estar aproximadamente en los
siguientes rangos:
- -20° C (-4° F) - 236Kohmios - 317Kohmios
- 0° C (32° F) - 83.2Kohmios - 107Kohmios
- 20° C (68° F) - 33.5Kohmios - 41.2Kohmios
• ¿Está la resistencia en el rango?
→ Sí
síntoma incluido en esta sección , para
diagnosticar problemas de sobrecalentamiento.
→ No
Instale un nuevo sensor TFT. Compruebe que el
Prueba precisa C:
PRUEBA PRECISA C: SENSOR DE POSICIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS (TR)
NOTA: Refiérase al diagrama del conector del sensor de rango de la transmisión (TR), que precede a estas pruebas
precisas.
NOTA: Refiérase a la tabla de diagnóstico sensor de rango de la transmisión (TR), que precede a estas pruebas
precisas.
C1: VERIFICACIÓN DEL ALINEAMIENTO DEL SENSOR TR
1 Verifique el alineamiento del sensor TR.
• ¿Está correctamente alineado el sensor TR?
→ Sí
Vaya a C2
→ No
Ajuste el sensor TR. Compruebe que el sistema
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C2: VERIFICACIÓN DE AJUSTE DEL CABLE Y VARILLAJE DE CAMBIOS
1 Verifique que el cable/varillaje de cambios estén
ajustados correctamente, refiérase a la sección 307 -
05.
• ¿Están ajustados correctamente el cable y varillaje de
cambios?
→ Sí
Vaya a C3
→ No
Ajuste el cable/varillaje de cambios; refiérase a la
sección 307 - 05. Compruebe que el sistema
C3: VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE ENERGÍA AL SENSOR TR CIRCUITO DE ARRANQUE
1. 2. 3.
Conector del sensor C641 de la bobina de

TR encendido
sensor TR, lado del arnés y la tierra.
• ¿Es el voltaje aproximadamente 12 voltios?
→ Sí
Vaya a C4
→ No
Repare el circuito de arranque 50 - BB14
(GY/RD). Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
C4: VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE ENERGÍA AL CIRCUITO DEL TRANSEJE

1. 2.
C641 de la Bobina
de encendido
11/2000 2001 Focus


sensor TR, lado del arnés, y la tierra.
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios?
→ Sí
Vaya a C6
→ No
Vaya a C5
C5: VERIFIQUE EL CORTO A TIERRA EN EL ARNÉS DEL VEHÍCULO

1. 2.
Conector del PCM

del sensor TR, lado del arnés, y la tierra.
→ Sí
→ No
C6: VERIFIQUE SI NO HAY UN CIRCUITO ABIERTO EN EL ARNÉS DEL VEHÍCULO

1. 2.
Conector del PCM

3 Instale la caja de desconexión de 104 terminales EEC
- V.
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4 Mida la resistencia entre la terminal 1 del sensor TR,
lado del arnés y la terminal 71 de la caja de
desconexión de 104 terminales EEC - V, lado del
arnés.
→ Sí
Vaya a C7
→ No
C7: VERIFICACIÓN DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS DEL SENSOR TR

1. 2. 3.
Conector del PCM

4 Mida el voltaje entre las terminales 2, 3, 4, 5, 7 y 8
del conector del sensor TR lado del arnés y tierra:
→ Sí
Vaya a C8
→ No
Vaya a C10
C8: VERIFICACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL PCM

1. 2. 3.
Conector del PCM
11/2000 2001 Focus


4 Mida el voltaje entre las terminales 2, 3, 4, 5, 7 y 8
del conector del sensor TR lado del arnés y tierra:
→ Sí
→ No
C9: VERIFIQUE SI NO HAY UN CORTO A TIERRA EN EL ARNÉS DEL VEHÍCULO

1. 2. 3.
Conector del PCM Fusible 39 (10A)

4 Mida la resistencia entre las terminales 2, 3, 4, 5, 7 y
8 del conector del sensor TR del lado del arnés y
tierra:
• ¿Es la resistencia mayor de 10.000 ohmios?
→ Sí
→ No
C10: VERIFICACIÓN DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS DEL SENSOR TR

1. 2. 3.
Conector del PCM Fusible 39 (10A)
11/2000 2001 Focus


4 Mida la resistencia entre las terminales 2, 3, 4, 5, 7 y
8 del conector del sensor TR del lado del arnés y
tierra:
→ Sí
Vaya a C11
→ No
Vaya a C9
C11: VERIFICACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TR

1.
Fusible 39 (10A)
del sensor TR, lado del componente, como se
describe enseguida:
- Posición de PARK - Terminales 6 y 5, 8 y 9 del
sensor TR - menor de 5 ohmios
- Posición REVERSA - Terminales 1 y 4 del sensor
TR - menor de 5 ohmios
- Posición NEUTRAL - terminales 1 y 8 del sensor
TR - menor de 5 ohmios
- Posición DRIVE - Terminales 1 y 2 del sensor TR -
menor de 5 ohmios
- Posición 2 - Terminales 1 y 7 del sensor TR - menor
de 5 ohmios
- Posición 1 - Terminales 1 y 3 del sensor TR - menor
de 5 ohmios
• ¿Están las resistencias dentro de los valores
esperados?
→ Sí
→ No
Instale un nuevo sensor TR. Compruebe que el
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Prueba precisa D - Solenoide de control de presión electrónico (PCA)

PRUEBA PRECISA D: SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN ELECTRÓNICO (PCA)
NOTA: Refiérase al diagrama del conector del transeje al arnés del vehículo, que precede a estas pruebas precisas.
NOTA: Lea y anote todos los DTC. Todos los sensores TR y DTC OSS deben ser reparados antes de entrar al control
de estado de salida (OSC).
D1: ESTABLECIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO ELECTRÓNICO
1.
2 Palanca selectora de cambios a la posición "P".

3 Antes de proceder, verifique que el conector del arnés
del transeje asiente completamente y que las
terminales están perfectamente acopladas en el
conector y en buenas condiciones.
4 Instale un manómetro de presión de 300 psi en el
registro de la tubería.
5. 6.
Herramienta de
exploración
7 Arranque y haga funcionar el motor.
8. 9. 10.
Conector de PCM Modos de comando

diagnóstico activo
11/2000 2001 Focus


11. 12.
• ¿Entra el vehículo en el modo trans-banco?
→ Sí
Permanezca en modo trans-banco. Vaya a D2
→ No
Repita el procedimiento para entrar al modo trans-
banco. Si vehículo no entró al OSC, refiérase al
Manual de control del tren motriz y diagnóstico de
Control del estado Modo trans-banco
emisiones, para el diagnóstico del PCM.
de salida (OSC)
D2: PRUEBA FUNCIONAL DEL SOLENOIDE
1 Monitoree el manómetro de presión.
2.
Parámetro; PCA
3 Seleccione PCA
4 Aumente la velocidad del motor arriba de 1,500 rpm.
5 Seleccione el valor - 50, 70, 90, 110, 130, o 150 PSI.
6 Oprima "SEND".
7 Seleccione otro valor "50-150 psi".
8 Oprima "SEND".
9.
XXX
10 Oprima "SEND".
• ¿Coincide la lectura de presión con la presión
ordenada?
→ Sí
Borre los DTC. Compruebe que el sistema
→ No
Vaya a D3
11/2000 2001 Focus


D3: VERIFIQUE SI NO HAY UN CORTO A ENERGÍA EN EL ARNÉS DEL VEHÍCULO Y EL MÓDULO
DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ
1. 2.

3 Inspeccione visualmente todos los cables y
conectores en busca de daños.
4.

del vehículo, terminal 7, lado del arnés, y la tierra; y
entre el conector del transeje al arnés del vehículo,
terminal 2, lado del arnés, y la tierra.
→ Sí
Vaya a D4
→ No
Vaya a D5
D4: VERIFIQUE SI NO HAY UN CORTO A ENERGÍA EN EL ARNÉS DEL VEHÍCULO

1. 2. 3.
Conector del PCM
11/2000 2001 Focus


del vehículo, terminal 7, lado del arnés, y la tierra; y
entre el conector del transeje al arnés del vehículo,
terminal 2, lado del arnés, y la tierra.
→ Sí
→ No
D5: VERIFICACIÓN DE LA SEÑAL ELÉCTRICA

del vehículo, terminal 7, lado del arnés y el conector
del transeje al arnés del vehículo, terminal 2, lado del
arnés.
2 Active y desactive los solenoides (ON y OFF)
mientras monitorea la lectura de voltaje.
3. 4.
Modo trans-banco Parámetro; PCA

5 Seleccione un valor "50-150 psi".
6 Oprima "SEND".
7 Seleccione otro valor "50-150 psi".
8 Oprima "SEND".
9.
XXX
11/2000 2001 Focus


10 Oprima "SEND".
• ¿Cambia el voltaje?
→ Sí
Vaya a D6
→ No
Verificatión de abertura o corto en el arnés o en el
PCM.
D6: VERIFICACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL ARNÉS INTERNO DEL TRANSEJE

1. 2.
Conector eléctrico del

solenoide PCA
del arnés del vehículo del transeje (lado del
componente, arnés interno del transeje) y la tierra; y
entre la terminal 7 del conector del arnés del vehículo
del transeje, (lado del componente, arnés interno del
transeje) y la tierra.
→ Sí
Vaya a D7
→ No
correctamente.
11/2000 2001 Focus


D7: VERIFICACIÓN DE ABERTURA EN EL ARNÉS INTERNO DEL TRANSEJE
del arnés del vehículo del transeje, (lado del
componente, arnés interno del transeje) y la terminal
2 del conector del arnés interno del transeje; y entre la
terminal 7 del conector del arnés del vehículo del
transeje, (lado del componente, arnés interno del
transeje) y la terminal 7 del conector del arnés interno
del transeje.
→ Sí
Vaya a D8
→ No
correctamente.
D8: VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE

1.
2 Mida y anote la resistencia entre las terminales del

solenoide PCA.
• ¿Está la resistencia entre 2.4 y 7.3 ohmios?
→ Sí
Vaya a D9
→ No
Instale un nuevo solenoide PCA. Compruebe que
el sistema funcione correctamente.
11/2000 2001 Focus


D9: VERIFICACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL SOLENOIDE
1 Mida y anote la resistencia entre el solenoide PCA y
el cuerpo de solenoides.
→ Sí
síntoma incluido en esta sección , para diagnóstico
de problemas de presión. Compruebe que el
→ No
Instale un nuevo solenoide PCA. Compruebe que
el sistema funcione correctamente.
Prueba precisa E - Sensor (TSS) de velocidad de la flecha de la turbina y sensor (OSS) de velocidad
de la flecha de salida
PRUEBA PRECISA E: SENSOR (TSS) DE LA VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA Y
SENSOR (OSS) DE LA VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA
NOTA: Refiérase a las ilustraciones del sensor (OSS) de velocidad de la flecha de la turbina y del conector del sensor
(OSS) de velocidad de la flecha de salida precediendo estas pruebas precisas.
E1: ESTABLECIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO ELECTRÓNICO
1 Antes de proceder, verifique para asegurarse que el
conector del arnés del transeje esté completamente
asentado, las terminales están perfectamente
acopladas en el conector y en buenas condiciones.
2. 3.
Herramienta de
exploración
4. 5.
Conector de PCM
diagnóstico
6 Seleccione la prioridad de la transmisión.
7 Seleccione "PID/monitoreo y registro de datos".
11/2000 2001 Focus


8 Seleccione los siguientes PID: TSS o OSS.
• ¿Entra el vehículo al "PID/monitoreo y registro de
datos"?
→ Sí
Permanezca en PID/Datos. Vaya a E2
→ No
Repita el procedimineto para introducir PID. Si
vehículo introdujo los PID, refiérase al PCED para
el diagnóstico de PCM.
E2: PRUEBA DEL CICLO DE MANEJO
1 Mientras monitorea el PID del sensor apropiado,
conduzca el vehículo de manera que el transeje
efectúe cambios ascendentes y cambio descendentes a
través de todas las velocidades.
• ¿La velocidad del TSS o la velocidad del PID del
OSS aumenta y disminuye con la velocidad del motor o
del vehículo?
→ Sí
Vaya a E3
→ No
Si el PID de la velocidad del TSS o el OSS no
aumenta o disminuye con la velocidad del motor o
del vehículo, INSPECCIONE si está abierto o en
corto el arnés del vehículo, sensor, un problema
del PCM, o un problema del herraje interno. Vaya
a E4
E3: PRUEBA DEL CICLO DE MANEJO ERRÁTICO
1 Mientras monitorea el PID del sensor apropiado,
conduzca el vehículo de manera que el transeje
efectúe cambios ascendentes y descendentes por todas
las velocidades.
• ¿Es errática la señal del PID de la velocidad del TSS
u OSS (cae a cero o cerca de cero y regresa a la
operación normal)?
→ Sí
Si la señal del sensor es errática, inspeccione si
hay problemas intermitentes en el arnés, sensor, o
conector. Vaya a E4
→ No
Borre todos los DTC. Vuelva a efectuar OBD.
11/2000 2001 Focus


E4: VERIFIQUE LA ENERGÍA EN EL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ Y EL ARNÉS
1. 2.
El conector del sensor

TSS
3. 4.
Conector del sensor

OSS
5 Para el TSS, mida el voltaje entre el conector del
sensor TSS, terminal 1, lado del arnés, y la tierra; y
entre el conector del sensor TSS, terminal 2, lado del
arnés, y la tierra.
6 Para el OSS, mida el voltaje entre la terminal 1 del
conector OSS, lado del arnés y tierra; y entre la
terminal 2 del conector OSS, lado del arnés y tierra.
• ¿Hay tensión?
→ Sí
Vaya a E5
→ No
Vaya a E6
E5: VERIFIQUE SI NO HAY UN CORTO A ENERGÍA EN EL ARNÉS

1. 2. 3.
Conector del PCM

4 Para el TSS, mida el voltaje entre el conector del
11/2000 2001 Focus


5 Para el OSS, mida el voltaje entre la terminal 1 del
conector OSS, lado del arnés y tierra; y entre la
• ¿Hay tensión?
→ Sí
→ No
E6: VERIFIQUE LA TIERRA DEL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ Y DEL ARNÉS
1. 2.
C415 del PCM

3 Para el TSS, mida la resistencia entre el conector del
4 Para el OSS, mida la resistencia entre la terminal 1
del conector OSS, lado del arnés y tierra; y entre la
→ Sí
Vaya a E8
→ No
Vaya a E7
E7: VERIFIQUE SI NO HAY UN CORTO A TIERRA EN EL ARNÉS

1. 2.
Conector del PCM
11/2000 2001 Focus


3 Para el TSS, mida la resistencia entre el conector del
del conector OSS, lado del arnés y tierra; y entre la
→ Sí
→ No
E8: VERIFICACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TSS U OSS.

1 Para el sensor TSS, mida la resistencia entre el
conector del sensor TSS, terminal 1, lado del
componente y el conector del sensor TSS, terminal 2,
lado del componente.
del conector OSS, lado del componente y la terminal
2 del conector OSS, lado del componente.
3 Anote la resistencia. La resistencia deberá ser como
se describe enseguida:
- OSS 675 - 775 ohmios a -20° C ( - 4° F)
- OSS 800 - 920 ohmios a 21° C (70° F)
- OSS 1210 - 1390 ohmios a 160° C (302° F)
- TSS 273 - 333 ohmios a -20° C ( - 4° F)
- TSS 330 - 390 ohmios a 21° C (70° F)
- TSS 487 - 601 ohmios a 160° C (302° F)
• ¿Está la resistencia dentro de la especificación para el
sensor apropiado?
→ Sí
Vaya a E9
→ No
Instale un nuevo sensor. Compruebe que el
E9: VERIFICACIÓN DE CORTO A TIERRA EN LOS SENSORES
1 Para el sensor TSS, mida la resistencia entre el
conector del sensor TSS, terminal 1, lado del
componente y la tierra.
11/2000 2001 Focus


del conector OSS, lado del componente y tierra.
→ Sí
Instale un nuevo sensor TSS u OSS. Compruebe
→ No
síntoma incluido en esta sección for diagnóstico de
problemas de cambios o del convertidor de
torsión.
11/2000 2001 Focus

Procedimientos especiales de NOTA: Ciertas fallas del sensor pueden causar acciones
comprobación de alta PC, FMEM (Manejo de efecto de modo de falla).
Asegúrese que se hayan efectuado el autodiagnóstico y
Herramientas especiales las reparaciones eléctricas; de lo contrario los resultados
de prueba pueden ser incorrectos.
Placa y junta para prueba de aire
Esta prueba verifica que la presión de la línea está
307-412
dentro de especificaciones.
1. Conecte el manómetro a la toma de presión de la
línea.
2. Encienda el motor y mida la presión de la líneas.
Ensamble de manómetro Refiérase a la siguiente tabla de presión de la línea
para determinar si la presión de la línea está dentro
307-004 (T57L-77820-A) de especificaciones.
3. Si presión de la línea no está dentro de la
especificación, refiérase a la tabla de diagnóstico de
presión de línea para determinar las causas del
problema de presión de la línea.
Las pruebas especiales están diseñadas para ayudar al
técnico a diagnosticar la parte hidráulica y mecánica del
transeje.
Verificación de la velocidad mínima del motor

Refiérase al PCED para el diagnóstico y pruebas de la
velocidad mínima del motor.
Prueba de presión de línea

ATENCIÓN: Efectúe la prueba de presión de
línea antes de efectuar la prueba de velocidad
de paro. Si presión de la línea es baja al parar
el motor, no efectúe la prueba de velocidad de Ref. Descripción
paro o habrá más daño al transeje. No 1 Toma de presión de la línea
mantenga la mariposa totalmente abierta en
ningún rango por más de cinco segundos.
Tabla de presión de línea
Trans. autonomía Marcha mínima Paro del motor
KPA psi KPA psi
4F27E P,N 345-450 50-65 1240-1450 180-210
R 450-585 65-85 1930-2310 280-335
D, 2, 1 345-450 50-65 1240-1450 180-210
Tabla de diagnóstico de presión de línea

Resultados de prueba Posible fuente
Presión baja en todos los rangos Bomba con desgaste.
11/2000 2001 Focus

Resultados de prueba Posible fuente

Presión baja en todos los rangos Fuga de líquido en la bomba, el cuerpo de válvulas o la
caja del transeje.
Presión baja en todos los rangos El solenoide de control de presión no funciona.
Presión baja en todos los rangos Válvula reguladora del solenoide pegándose.
Presión baja únicamente en D, 2, 1 Fuga de líquido en el circuito hidráulico del embrague
hacia adelante.
Presión baja en 2 Fuga de líquido en el circuito hidráulico la banda de
intermedia/sobremarcha.
Presión baja únicamente en 1, R Fuga de líquido en el circuito hidráulico de embrague de
baja/reversa.
Baja únicamente en R Fuga de líquido en el circuito hidráulico del embrague de
reversa.
Alta presión en todos los rangos El solenoide de control de presión no funciona o arnés
con cable abierto.
Alta presión en todos los rangos La válvula reguladora de presión está pegada.
Alta presión en todos los rangos El PCM no funciona.
funcionar el motor a 1000 RPM por unos 15
segundos para permitir al convertidor de
Prueba de velocidad de paro torsión enfriarse antes de probar el rango
siguiente.
Esta prueba sirve para verificar el funcionamiento de lo
siguiente: ATENCIÓN: No mantenga la mariposa
• embrague del convertidor de torsión totalmente abierta en ningún rango por más de
cinco segundos.
• embrague hacia adelante
• ensamble del embrague de baja de un solo sentido ATENCIÓN: Si las RPM del motor registradas
• rendimiento del motor por el tacómetro exceden las RPM máximas
especificadas, libere inmediatamente el pedal
ADVERTENCIA: Aplique firmemente el freno del acelerador. Se detecta patinamiento del
de estacionamiento al efectuar cada prueba de embrague o de la banda.
velocidad de paro. NOTA: El uso prolongado de este procedimiento puede
ATENCIÓN: Siempre efectúe el procedimiento fijar un código de diagnóstico de falla P0712, P1783.
de la prueba de presión de línea antes de Después de efectuar la prueba de velocidad de paro,
efectuar la prueba de velocidad de paro. Si corra la prueba OBD y borre los DTCs de la memoria.
presión de la línea es baja al paro, no efectúe la 2. Oprima el pedal del acelerador hasta el piso (WOT)
prueba de velocidad de paro o habrá más daño en cada rango. Anote las RPM alcanzadas en cada
al transeje. rango. Las velocidades de paro deberán ser como se
NOTA: La prueba de velocidad de paro debe efectuarse describe enseguida:
con el motor y transeje a las temperaturas normales de Tabla de velocidades de paro
operación. Motor RPM
1. Conecte un tacómetro al motor. SPI 2.0L 2406-2811
ATENCIÓN: Después de probar cada de los ZETEC 2.0L 2439-2837
siguientes rangos: D, 2, 1, y R, mueva la
palanca selectora a N (NEUTRAL) y haga
11/2000 2001 Focus

3. Si las velocidades de paro del motor fueron motor. Si la marcha mínima del motor está correcta,
demasiado altas, refiérase a la siguiente tabla de desmonte el convertidor de torsión y revise si se
diagnóstico de la velocidad de paro del motor. Si patina el embrague de un sentido del convertidor de
las velocidades de paro del motor fueron demasiado torsión.
bajas, primero verifique la velocidad mínima del
Tabla de diagnóstico de la velocidad de paro del motor
Posición de la palanca del selector de rangos del Causa posible
transeje
Arriba de la especificación en D, 2, y 1 El embrague hacia adelante se patina.
Arriba de la especificación en 2 Banda de intermedia/sobremarcha patinándose.
Arriba de la especificación en 1 y R El embrague de baja/reversa se patina.
Arriba de la especificación en R Embrague de reversa se patina.
Arriba de la especificación en R Efectúe la prueba de manejo para determinar si el
problema está en el embrague de baja/reversa.
Arriba de la especificación en R Embrague de baja/reversa defectuoso.
Ref. Descripción
Pruebas de presión de aire 9 Aplicación del acumulador del servo

10 Aplicación del acumulador del servo hacia
Placa de prueba de presión de aire del transeje
adelante
Puede existir una condición de no poder conducir aún

con una presión correcta del líquido del transeje por
falta de funcionamiento de los embragues o las bandas.
Un cambio errático puede localizarse mediante una serie
de verificaciones substituyendo la presión de líquido por
presión de aire para determinar la ubicación de la falla.
Siga el procedimiento para determinar la ubicación de la
banda o embrague que no funciona introduciendo
presión de aire a los diferentes pasajes de la placa de
prueba.
NOTA: Use únicamente presión de aire seco; regulada a
un máximo a 40 psi.
Ref. Descripción Aplique aire a los pasaje(s) apropiados. Puede sentirse o
escucharse un golpe seco, o puede percibirse
1 Liberación del servo movimiento cuando el componente se aplica. No debe
2 Aplicación del servo haber ruido de siseo cuando el componente está
completamente aplicado.
3 Aplicación del embrague de directa
1. Drene el líquido del transeje y desmonte el carter
4 Aplicación del embrague de reversa del líquido del transeje. CONSULTE el
5 Derivación del convertidor de torsión procedimiento Carter del líquido. incluido en esta
sección
6 Embrague de reversa baja 2. Desmonte el cuerpo de válvulas. CONSULTE el
7 Carga del convertidor de torsión procedimiento Cuerpo de válvulas incluido en esta
sección.
8 Aplicación del Embrague hacia adelante
11/2000 2001 Focus

3. Instale la placa y junta de pruebas de la transmisión. Si los resultados de prueba muestran que los servos no
Use los tornillos del cárter del líquido de la funcionan, desensámblelos, límpielos e inspecciónelos
transmisión para mantener la placa de prueba abajo. para localizar el origen del problema.
Apriete los tornillos a 10 Nm (89 lb/in).
Si la presión de aire aplicada a los pasajes del embrague
4. Aplique aire al puerto del embrague apropiado fallan en accionar un embrague, o si acciona otro
(refiérase al diagrama). Puede escucharse un golpe embrague simultáneamente, desensamble y use presión
seco o sentirse movimiento al aplicar o liberar el de aire para verificar los pasajes de líquido en el soporte
componente. Si los sellos o válvulas central y los embragues para detectar obstrucciones.
unidireccionales del embrague tienen fuga, puede
escucharse un sonido de siseo.
11/2000 2001 Focus

Fugas - Inspección para fugas de líquido entre el enfriador y las conexiones

de la línea del enfriador en esta sección. Para más
Herramientas especiales información, remítase a la sección 307-02.
El enfriador puede revisarse más detalladamente
Equipo Master de inspección de
respecto a fugas. Para más información, remítase a la
diagnóstico UV de 12 voltios
sección 307-02.
Si se encuentran fugas en la palanca del selector de
rangos del transeje, instale un nuevo sello.
Si se encuentran fugas en el conector del arnés del
ATENCIÓN: No trate de detener la fuga de transeje, instale un nuevo anillo "O".
líquido aumentando el apriete más allá de las El transeje tiene las siguientes partes para evitar fugas
especificaciones. Esto puede dañar las cuerdas de líquido al exterior:
de la caja.
• sellador
Revise el tubo de llenado de líquido de la caja del
• sellos tipo labio
transeje. Si encuentra fugas aquí, instale un nuevo tapón.
• sellos de anillo "O"
Revise si los tubos del líquido y conexiones entre el
• anillos de sello
transeje y el enfriador están flojos, desgastados, o
dañados. Si las fugas no pueden detenerse apretando una • ojillos de sello
tuerca del tubo de líquido, instale refacciones nuevas. • hilo sellador
Si la fuga continúa, instale una nueva conexión de la • líquido del carter
línea del enfriador y apriete conforme a la
especificación. El mismo procedimiento debe seguirse
11/2000 2001 Focus

Sellador externo

1 Anillo "O" - Sensor de velocidad de salida 12 Pan - Líquido (Sellador a la caja)
2 Carcasa del convertidor (sellador a la caja)
3 Sello - Bomba del líquido Fugas de líquido en el área del convertidor de
4 Sello - Líquido de la bomba torsión
5 Caja (Sellador a la carcasa del convertidor) Para diagnosticar y corregir fugas de líquido en el
soporte y el engrane de la bomba y en el área del
6 Anillo "O" - Sensor de velocidad de la convertidor de torsión, use el procedimiento siguientes
turbina para localizar la causa exacta de las fugas. Las fugas
7 Ensamble de sello - Diferencial entre el transeje y el motor, puestas en evidencia por el
líquido alrededor de la carcasa del convertidor de
8 Anillo "O" - Conector de cableado de la torsión, pueden tener varios orígenes. Mediante una
unión de mampara observación cuidadosa es posible, en muchas ocasiones,
9 Ensamble de la cubierta - Extremo (Sellador localizar la fuente de la fuga antes de desmontar el
a la caja) transeje del vehículo. Los caminos que toma el líquido
para alcanzar el fondo de la carcasa del convertidor de
10 Sello - Tapa de la caja (2 - Tapa del extremo torsión se muestran en el diagrama. Los cinco pasos
a la caja) siguientes corresponden a los números del diagrama.
11 Sello - Flecha manual - Líquido (2 Req.)
11/2000 2001 Focus

4. Las fugas de líquido por el tapón de drenado del

convertidor, (depende del modelo) la soldadura del
sello del convertidor o por la soldadura del birlo del
convertidor a la placa flexible aparecen en el
diámetro exterior del convertidor de torsión, en la
cara posterior de la placa flexible, y en la carcasa
del convertidor únicamente cerca de la placa
flexible. Las fugas de líquido por el convertidor de
torsión dejan un anillo de líquido alrededor del
interior de la carcasa del convertidor de torsión.
NOTA: Los pañuelos faciales blancos pueden ayudar a
determinar el color (líquido del transeje es rojo) y la
fuente de la fuga del líquido.
5. Las fugas de aceite del motor se diagnostican a
veces incorrectamente como fugas de la junta de la
bomba del transeje. Las siguientes áreas de fugas
posibles deben revisarse también para determinar si
el problema es causado por fugas de aceite del
motor.
• Las fugas por la junta de la tapa de punterías pueden
permitir que el aceite se derrame sobre la carcasa
del convertidor de torsión o escurra entre la carcasa
del convertidor de torsión y el bloque de cilindros,
provocando que haya aceite presente en el fondo de
la carcasa del convertidor de torsión.
• Las fugas de aceite por el tapón de la galería de
1. El líquido que se fuga por el labio del sello de la aceite permiten que el aceite escurra por la cara
bomba sello tiende a moverse lo largo de la maza posterior del bloque de cilindros hacia el fondo de la
del impulsor y hacia atrás del alojamiento del carcasa del convertidor de torsión.
impulsor. Excepto en el caso de una falla total del • Las fugas por el sello trasero de aceite del cigüeñal
sello, las fugas de líquido por el labio del sello se retroceden en dirección a la placa flexible, y luego
depositan en el interior de la carcasa del convertidor penetran a la carcasa del convertidor de torsión.
de torsión únicamente, cerca del diámetro exterior
de la caja. El líquido que provenga del ensamble de
ventilación puede moverse a lo largo de la maza del Prueba de verificación de fugas
impulsor y hacia atrás del alojamiento del impulsor.
El líquido de una fuga de la soldadura de la maza 1. El líquido original de llenado en la fábrica está
del convertidor se moverá a lo largo de una ruta en teñido de rojo para ayudar a determinar si las fugas
el interior de la carcasa del convertidor. provienen del motor o del transeje. El color rojo
debe ayudar a localizar la fuga.
2. Las fugas de líquido por el diámetro exterior del
sello de la bomba y el cuerpo de la bomba siguen el 2. Limpie el líquido de encima y del fondo de la
mismo camino que siguen las fugas por el diámetro carcasa del convertidor de torsión, de la caja, y de
interior del sello de la bomba. El líquido de una la cara posterior del motor y del carter de aceite.
fuga por la soldadura de la maza del convertidor se Limpie el área del convertidor de torsión lavando
mueve a lo largo de un camino por el interior de la con un solvente adecuado no flamable y seque por
carcasa del convertidor. medio de aire comprimido.
3. El líquido que se fuga por tornillo entre la bomba y 3. Lave el exterior de la carcasa del convertidor de
la caja o por la junta de la bomba se deposita torsión, y la parte delantera de la placa flexible. La
únicamente en el interior de la carcasa del carcasa del convertidor de torsión puede lavarse un
convertidor de torsión. El líquido no se deposita en solvente de limpieza y una aceitera del tipo que se
la parte trasera del convertidor de torsión.
11/2000 2001 Focus
aprieta para que salga el aceite. Seque todas las motor hasta que sean evidentes las fugas de líquido
áreas lavadas con aire comprimido. y pueda determinarse su origen probable.
4. Encienda y haga funcionar el motor hasta que el
transeje alcance su temperatura normal de
operación. Observe la parte trasera del bloque de Prueba de verificación de fugas por medio de
cilindros y la parte alta de la carcasa del convertidor luz negra
de torsión en busca de evidencias de fugas de Las anilinas solubles en el líquido o los tintes
líquido. Levante el vehículo en una rampa; refiérase fluorescentes, premezcladas a razón de 2.5ml (1/2
a la sección 100-02 y haga funcionar el motor a cucharadita) de polvo colorante en 0.24L (1/2 pinta) de
marcha rápida, luego en marcha mínima, líquido del transeje automático ayudan a localizar el
cambiando ocasionalmente a las posiciones D y a R origen de las fugas de líquido . Estos colorantes pueden
para aumentar la presión dentro del transeje. usarse para determinar si hay alguna fuga aceite del
Observe la parte delantera de la placa flexible, motor o de líquido del transeje. Debe usarse luz
detrás del bloque de cilindros (tanto como sea ultravioleta para detectar la solución de colorante
posible), y adentro de la carcasa del convertidor de fluorescente.
torsión y al frente de la caja. Haga funcionar el
11/2000 2001 Focus

Enfriador del fluido de la transmisión

transeje. Estos contaminantes son una causa importante
ATENCIÓN: Siempre que se haya de problemas recurrentes en el transeje y deben
desensamblado el transeje para instalar eliminarse del sistema antes de volver a utilizar el
refacciones nuevas, limpie y retrolave los tubos transeje.
del enfriador de líquido del transeje e instale un
nuevo enfriador de líquido del transeje.
NOTA: La limpieza y retrolavado del sistema de Prueba de flujo del enfriador del líquido del
enfriamiento de líquido del transeje junto con el transeje
procedimiento normal de limpieza e inspección como se CONSULTE la sección 307-02.
describe en esta sección durante desensamble y
reensamble, evitarán que la contaminación entre al
transeje y cause reparaciones repetitivas. Reemplazo del tubo del enfriador del líquido
Cuando ha ocurrido desgaste o daño interno en el del transeje
transeje, partículas de metal, material de la placa del CONSULTE la sección 307-02.
embrague, o material de la banda pueden introducirse al
convertidor de torsión y al enfriador del líquido del
11/2000 2001 Focus

Diagnóstico por síntoma enumeran los posibles componentes hidráulicos o

mecánicos que podrían causar o contribuir al síntoma
Herramientas especiales descrito.
Equipo Master de inspección de

diagnóstico UV de 12 voltios Instrucciones para la tabla de diagnóstico por
164-R0756 o equivalente síntomas
1. Usando el Índice de síntomas, seleccione el
problema/síntoma que mejor describa la condición.
Multímetro automotriz 73III 2. Refiérase a la rutina indicada en el Índice de
diagnóstico por síntomas.
3. Comience siempre el diagnóstico de un síntoma
con:
• Inspecciones preliminares.
• Verificaciones de la condición.
Sistema mundial de diagnóstico • Revisión del nivel de líquidos.
(WDS) 418-F224, o herramienta NOTA: No todos los problemas y condiciones con
de exploración equivalente componentes eléctrico establecen un código de
diagnóstico de falla (DTC). Esté consciente de que los
componentes enumerados puede todavía ser la causa.
Verifique el funcionamiento correcto de estos
Manómetro componentes antes de proceder a la rutina hidráulica o
mecánica enumerada.
307-004 (T57L-77820-A)
4. Comience con la rutina eléctrica, si así se indica.
Siga las indicaciones de referencia o de acción.
Efectúe siempre las pruebas de diagnóstico a bordo
necesarias. Nunca se ahorre pasos. Si el problema
persiste después del diagnóstico eléctrico, proceda a
El Índice de diagnóstico por síntoma proporciona al al rutina hidráulica o mecánica indicada.
técnico información e instrucciones de diagnóstico, y 5. La rutina hidráulica o mecánicas enumera los
sugiere componentes posibles, usando un síntoma como posibles componentes hidráulicos o mecánicos que
punto de partida. podrían causar el problema. Estos componentes se
enumeran en la secuencia de desmontaje y de
El Índice de diagnóstico por síntoma está dividido en
acuerdo a la causa más probable. Todos los
dos categorías: Rutinas eléctricas, indicadas por medio
componentes enumerados deben inspeccionarse
de los números de serie 200, y las Rutinas hidráulicas y
para asegurarse de la reparación correcta.
mecánicas, indicadas mediante los números de serie
300. Las Rutina eléctricas enumeran los componentes
eléctricos posibles que podrían causar o contribuir al
síntoma descrito. Las Rutinas hidráulicas y mecánicas
Índice de diagnóstico por síntoma
Índice de diagnóstico por síntoma
4F27E Rutinas
Eléctrica Mecánica/hidráulica
Problemas de acoplamiento:
11/2000 2001 Focus

4F27E Rutinas
No entra hacia adelante únicamente 201A 301A
en O/D
No entra hacia adelante únicamente 201B 301B
en O/D (todas las posiciones)
No entra la reversa únicamente 202 302
Reversa abrupta únicamente 203 303
Reversa abrupta únicamente 204A 304A
Únicamente primera manual abrupta 204B 304B
Únicamente reversa retrasada/suave 205 305
Únicamente hacia adelante 206 306
retrasada/suave
No entra hacia adelante y no entra la 207 307
reversa
Hacia adelante abrupta y reversa 208 308
abrupta
Hacia adelante retrasada y reversa 209 309
retrasada
Problemas de cambios:
No entra alguno o ningún cambio 210 310
Problema de sincronización: 211 311
problema de anticipación
(algunos/todos)
Problema de sincronización: 212 312
errático/en búsqueda (algunos/todos)
Problemas de sensación: suave/patina 213 313
(algunos/todos)
Problemas de sensación: abrupta 214 314
(algunos/todos)
No entra la primera en drive, entra en 215 315
una velocidad más alta
No entra la primera en primera 216 316
manual
No entra la segunda manual 217 317
Problemas de operación del
embrague del convertidor de
torsión:
No se aplica 240 340
11/2000 2001 Focus

4F27E Rutinas
Aplicado continuamente; el vehículo 241 341
se detiene
Ciclado/estremecimiento/castañeteo 242 342
Otros problemas:
La palanca de cambios requiere 251 351
mucho esfuerzo
Fugas externas 252 352
Desempeño pobre del vehículo 253 353
Ruido/vibración - hacia adelante o 254 354
reversa
El motor no arranca 255 355
No entra el rango de PARK 256 356
Sobrecalentamiento 257 357
No hay frenaje con motor en manual 259 359
1
Espuma o aire incluido en el líquido 261 361
El vehículo se mueve con la palanca 262 362
selectora en "N"
Se patina/castañetea en primera 263 363
manual
Se patina/castañetea en segunda 264 364
manual
Se patina/castañetea en tercera 282 382
No hay frenaje con motor ninguna 283 383
velocidad
No entra la segunda ni la cuarta 284 384
No entra la primera, la segunda ni la 285 385
terceras
Rutinas de diagnóstico
Problema de acoplamiento: no entra hacia adelante únicamente en O/D
Componente posible Referencia/acción
201A - RUTINA ELÉCTRICA
Sistema de control del tren motriz
11/2000 2001 Focus


Módulo de control del tren motriz (PCM), arnés de Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
cables del vehículo, solenoide de cambio (SSC) Manual de control del tren motriz y diagnóstico de
(desactivado = bajo). emisiones (PCED) para diagnóstico y pruebas del PCM.
Efectúe la prueba precisa A, refiérase a la prueba precisa
A.
Efectúe las reparaciones necesarias. Borre los DTC, haga
la prueba de manejo y vuelva a efectuar la prueba de
diagnóstico a bordo.
301A - RUTINA HIDRÁULICA O MECÁNICA
Líquido
Nivel incorrecto Ajuste el líquido al nivel correcto.
Condición Efectúe la verificación de la condición del líquido, en
esta sección.
Ensamble del embrague hacia adelante
Pistón o sellos dañados Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Revise el deflector de balance. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Elementos de fricción dañados o desgastados. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Resortes de retorno dañados. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Servo
Sellos (pistón y tapa) dañados Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Banda
Banda dañada. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Servo desgastado o dañado. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
No ajustado correctamente. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Tornillo de anclaje dañado o desgastado. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Caja
Dañada. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Problema de acoplamiento: no entra hacia adelante únicamente (Todas las posiciones)

11/2000 2001 Focus


201B - RUTINA ELÉCTRICA
PCM, arnés de cableado del vehículo, SSC, SSD, y SSE. Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del PCM.
A.
301B - RUTINA HIDRÁULICA O MECÁNICA
Cuerpo de válvulas
Tornillos no apretados conforme a la especificación. Apriete conforme a las especificaciones.
Placa separadora dañada. Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
reparaciones necesarias.
Contaminación. Desensamble y limpie.
Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, Si hay partes dañadas o faltantes instale un nuevo
pegados, o con el orificio dañado. ensamble del cuerpo de válvulas. Si están mal
ensambladas, reensamble correctamente. No esmerile,
lime ni lije las válvulas. Esto desprende el acabado
anodizado y puede ocasionar más daños al cuerpo de
válvulas o al transeje.
Pistón o sellos dañados. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Ensamble del planetario hacia adelante
Planetario dañado. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Embrague de baja de un solo sentido
Desgastado, dañado o ensamblado incorrectamente. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Problema de acoplamiento: no entra la reversa

202 - RUTINA ELÉCTRICA
11/2000 2001 Focus


PCM, arnés de cableado del vehículo, SSC, SSD y SSE. Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Efectúe la pruebas precisas A y D, refiérase a las pruebas
precisas A y D.
302 - RUTINA HIDRÁULICA O MECÁNICA
Cuerpo de válvulas
Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, Si hay partes dañadas o faltantes instale un nuevo
Ensamble del embrague de baja/reversa
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Ensamble del embrague de reversa
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Problema de acoplamiento: Reversa abrupta únicamente

11/2000 2001 Focus


PCM, arnés de cableado del vehículo, SSD. Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
PCM.
A.
Presiones incorrectas
Presiones altas. Verifique la presión en la toma de la línea.
Efectúe la prueba de presión de línea, refiérase al
procedimiento en esta sección. Efectúe el diagnóstico de
presión y efectúe las reparaciones necesarias.
Cuerpo de válvulas
Tornillos no apretados conforme a la especificación. Apriete conforme a la de especificación.
Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, Si hay partes dañadas o faltantes, instale un nuevo
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Ensamble del embrague de reversa
necesarias.
necesarias.
11/2000 2001 Focus


necesarias.
Resorte de retorno dañado. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Problema de acoplamiento: abrupta hacia adelante únicamente

204A - RUTINA ELÉCTRICA
PCM, arnés de cableado del vehículo y SSC. Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
PCM.
A.
304A - RUTINA HIDRÁULICA O MECÁNICA
Presiones altas. Verifique la presión en la toma de la línea. Refiérase al
Cuerpo de válvulas
pegados, o dañado. ensamble del cuerpo de válvulas. Si están mal
necesarias.
necesarias.
necesarias.
11/2000 2001 Focus

Problema de acoplamiento: abrupta hacia adelante únicamente

204B - RUTINA ELÉCTRICA
PCM, arnés de cableado del vehículo, sensor de Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
velocidad de la flecha de la turbina (TSS). Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Efectúe la prueba precisa E, refiérase a la prueba precisa
E.
304B - RUTINA HIDRÁULICA O MECÁNICA
No hay problemas hidráulicos ni mecánicos.
Problema de acoplamiento: Reversa únicamente retrasada/suave

PCM, arnés de cableado del vehículo, SSD, PCA. Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
PCM.
A.
Presión bajas. Verifique la presión en la toma de la línea.
Cuerpo de válvulas
Placa separadora dañada. Inspeccione si hay daños. Si hay daños efectúe las
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
necesarias.
Problema de acoplamiento: hacia adelante retrasada/suave

PCM, arnés de cableado del vehículo, SSC, PCA. Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
PCM.
A.
Presión bajas. Verifique la presión en la toma de la línea.
Cuerpo de válvulas
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
necesarias.
Problema de acoplamientos: no entra hacia adelante y No entra la reversa

PCM y los arneses de cableado del vehículo (sin Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
actividad eléctrica igual a omisión de la tercera Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
velocidad). PCM.
Líquido
Nivel incorrecto. Ajuste al nivel correcto, refiérase al procedimiento en
esta sección.
Condición. Efectúe la verificación de la condición del líquido,
refiérase al procedimiento en esta sección.
Cable de cambios/sensor de rango de la
transmisión (TR)
Sistema del cable o sensor TR dañado, desalineado. Inspeccione y efectúe las reparaciones necesarias. Para
información sobre el cable de cambios, refiérase a la
sección 307-05. Para información sobre el sensor TR,
refiérase a esta sección.
Cuerpo de válvulas
11/2000 2001 Focus


Flecha de la turbina
Dañado. Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
Ensamble de la bomba del líquido
Junta dañada. Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
Porosidad, fugas cruzadas, bolas faltantes, orificio Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
obstruido. reparaciones necesarias.
Ensamble del planetario trasero
Planetario dañado. Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Ensamble del planetario hacia adelante
Juego de engranes de impulso final y diferencial
Dañados. Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
Convertidor de torsión
Placa flexible dañada o placa adaptadora. Inspeccione si hay daños. Efectúe la verificación del
convertidor de torsión, refiérase al procedimiento en esta
sección. Efectúe las reparaciones necesarias.
Maza del impulsor dañada.
Maza de la turbina dañada.
11/2000 2001 Focus


necesarias.
Problema de acoplamientos: Reversa y hacia adelante abruptas

PCM, arneses de cableado del vehículo, sensor TR, Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
sensor (TFT) de temperatura del líquido de la Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
transmisión, SSC, y SSD. PCM.
Efectúe la pruebas precisas A, B y C, refiérase a las
pruebas precisas A, B y C.
Líquido
Nivel incorrecto. Ajuste a nivel correcto, refiérase al procedimiento en esta
sección.
Cuerpo de válvulas
necesarias.
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
Reversa y ensamble del embrague de
baja/reversa
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Embrague de un solo sentido Inspeccione si hay daños. Repare según sea necesario.
Problema de acoplamientos: Hacia adelante y reversa retrasadas/suaves

sensor TFT, SSC y SSD. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Líquido
sección.
Cuerpo de válvulas
11/2000 2001 Focus


Problemas de cambios: No entran los cambios algunos/todos (únicamente en automático)

sensor de temperatura del aire del múltiple de admisión Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
(IAT), entrada del sensor de velocidad del vehículo PCM.
(VSS), SSA, SSB, SSC, SSD SSE y solenoide de control
de presión (PCA).
Efectúe la pruebas precisas A, C, D, y E, refiérase a las
pruebas precisas A, C, D y E.
Únicamente algunos cambios no entran
Si únicamente algunos cambios no entran, determine
cuales son los que no entran.
Para otros problemas de cambios que no entran, refiérase
a la siguiente rutina o rutinas: no entra el cambio de 1-2,
Rutina 220/320. No entra el cambio de 2-3, Rutina
221/321. No entra el cambio de 3-4, Rutina 222/322. No
entra el cambio de 4-3, Rutina 223/323. No entra el
cambio de 3-2, Rutina 224/324. No entra el cambio de 2-
1, Rutina 225/325.
11/2000 2001 Focus


Líquido
sección.
Cable de cambios/sensor TR
Cable sistema o sensor TR dañado, desalineado. Inspeccione y efectúe las reparaciones necesarias. Para
Presiones altas o bajas. Verifique la presión en la toma de la línea.
Cuerpo de válvulas
Ensamble de embrague de directa
necesarias.
necesarias.
necesarias.
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Embrague de un solo sentido
necesarias.
Servo
Inspeccione si hay daños. Repare según sea necesario.
Problemas de cambios: Problema de sincronización - Anticipado/retrasado

PCM, arneses de cableado del vehículo, VSS, sensor Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
TSS, SSA, SSB, SSC, SSD, SSE y VFS. manual PCED para el diagnóstico y pruebas del PCM y
sensor TSS.
E.
Únicamente algunos cambios
anticipados/retrasados
Si únicamente algunos los cambios se anticipan o
retrasan, determine con cuales sucede.
Refiérase a la(s) siguiente(s) rutina(s) para otros
problemas de cambios anticipados o retrasados: Cambio
1-2 suave/patina, rutina 226/326. Cambio 2-3
suave/patina, rutina 227/327. Cambio 3-4 suave/patina,
rutina 228/328. Cambio 4-3 suave/patina, rutina 229/329.
Cambio 3-2 suave/patina, rutina 230/330. Cambio 2-1
suave/patina, rutina 231/331.
11/2000 2001 Focus


Líquido
sección.
Cuerpo de válvulas
Servo
Anillo de retención del servo, dañado. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Sellos (pistón y tapa) dañados. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Problemas de cambios: Problema de sincronización - Errático/En búsqueda

IAT. manual PCED para el diagnóstico y pruebas del PCM y
sensor TSS.
E.
11/2000 2001 Focus


Líquido
sección.
Cuerpo de válvulas
Diagnóstico adicional
Para el diagnóstico adicional de cuestiones de Refiérase a las siguientes rutinas para el diagnóstico de
sincronización, refiérase a Referencia/acciones. cambios específicos: Nº cambio 1-2, vaya a la rutina
220/330 Nº cambio 2-3, vaya a la rutina 221/331 Nº
cambio 3-4, vaya a la rutina 222/332 Nº cambio 4-3 – Nº
cambio 3-2 – Nº cambio 2-1 - suave/patina cambio 1-2,
vaya a la rutina 226/326 suave/patina cambio 2-3, vaya a
la rutina 227/327 suave/patina cambio 3-4, vaya a la
rutina 228/328 suave/patina cambio 4-3, vaya a la rutina
229/329 suave/patina cambio 3-2 - suave/patina cambio
2-1 - abrupto cambio 1-2, vaya a la rutina 232/332
abrupto cambio 2-3, vaya a la rutina 233/333 abrupto
cambio 3-4, vaya a la rutina 224/334 abrupto cambio 4-3,
vaya a la rutina 235/335 abrupto cambio 3-2, vaya a la
rutina 236/336 abrupto cambio 2-1
Problemas de cambios: Sensación - suave/patina

11/2000 2001 Focus


PCM, arneses de cableado del vehículo, sensor TFT, Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
sensor IAT, entrada del VSS, SSA, SSB, SSC, SSD, Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
SSE, VFS, y PCA. PCM, sensor IAT y VSS.
Efectúe la pruebas precisas A, B, D y E, refiérase a las
pruebas precisas A, B, D y E.
Únicamente algunos cambios están
suaves/patinan
Si únicamente algunos de los cambios están
suaves/patinan, determine con cual de ellos sucede.
Refiérase a la siguiente rutina o rutinas para problemas
adicionales de cambios suaves/patinan: Cambio 1-2
suave/patina, Rutina 226/326 Cambio 2-3 suave/patina,
Rutina 227/327 Cambio 3-4 suave/patina, Rutina 228/328
Cambio 4-3 suave/patina, Rutina 229/329 Cambio 3-2
suave/patina, Rutina 230/330 Cambio 2-1 suave/patina,
Rutina 231/331
Líquido
sección.
Presiones bajas o altas. Verifique la presión en la toma de la línea.
Cuerpo de válvulas
11/2000 2001 Focus


Servo de intermedia
necesarias.
necesarias.
Banda de intermedia
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Caja
necesarias.
11/2000 2001 Focus

Problemas de cambios: Sensación - Abrupta (algunos/todos)

sensor TFT, sensor IAT, VSS entrada, SSA, SSB, SSC, Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
SSD, SSE y PCA. PCM, sensor IAT y VSS.
Efectúe la pruebas precisas A, B, C, D y E, refiérase a las
pruebas precisas A, B, C, D y E.
Únicamente algunos cambios abruptos
Si únicamente algunos de los cambios están abruptos,
determine cuales cambios.
Refiérase a la siguiente rutina para otros problemas de
cambios abruptos: Cambio abrupto 1-2, Rutina 232/332
Cambio abrupto 2-3, Rutina 233/333 Cambio abrupto 3-
4, Rutina 234/334 Cambio abrupto 4-3, Rutina 235/335
Cambio abrupto 3-2, Rutina 236/336 Cambio abrupto 2-
1, Rutina 237/337
Cuerpo de válvulas
Eje primario
Dañado. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Servo
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Engranes de impulso final y diferencial
necesarias.
Caja
necesarias.
Problemas de cambios: no entra la primera en DRIVE, acopla en una velocidad superior

PCM, arneses de cableado del vehículo, sensor TR y Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
SSC. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Efectúe la pruebas precisas A, y C, refiérase a las pruebas
precisas A y C.
11/2000 2001 Focus


Refiérase a la "Tabla de banda y embrague" en esta
sección, para determinar que velocidades están
acopladas. Siga las rutinas de diagnóstico para reparar las
velocidades faltantes.
Cuerpo de válvulas
necesarias.
Problemas de cambios: no entra la primera en primera manual

PCM y arneses de cableado del vehículo. Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
PCM.
11/2000 2001 Focus


Refiérase a la "Tabla de banda y embrague" en esta
sección para qué velocidades están acopladas. Siga las
rutinas de diagnóstico para reparar las velocidades
faltantes.
Cuerpo de válvulas
Juntas Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
Placas de fricción. Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
Resorte de retorno Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
Ensamble del planetario de OD
PROBLEMAS DE CAMBIOS: NO ENTRA LA SEGUNDA MANUAL

PCM, arneses de cableado del vehículo y SSD. Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
PCM.
A.
11/2000 2001 Focus


Cuerpo de válvulas
Servo
Servo anillo de retención dañado. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Embrague de directa de un solo sentido
necesarias.
Problema de cambios: No hay cambio 1-2

PCM, arneses de cableado del vehículo, VSS, sensor TR, Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
sensor TSS y SSD. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM, sensor IAT y VSS.
11/2000 2001 Focus


Efectúe la pruebas precisas A, C y E, refiérase a las
pruebas precisas A, C y E.
Líquido
sección.
Cuerpo de válvulas
Servo
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Problema de cambios: no 2-3 Cambio

Referencia/acción
PCM, arneses de cableado del vehículo, sensor TR, VSS, Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
SSD y SSE. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Efectúe la pruebas precisas A, C, y E, refiérase a las
pruebas precisas A, C, y E.
Cuerpo de válvulas
Servo
11/2000 2001 Focus

Referencia/acción
Juntas Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Ensamble del embrague de intermedia
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Problema de cambios: no hay cambio 3-4

SSC y SSA. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Cuerpo de válvulas
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Servo
Banda. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.

SSA, y SSC. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
11/2000 2001 Focus


Cuerpo de válvulas
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Servo
Sello. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Problema de cambios: no 3-2 Cambio

y SSE. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
11/2000 2001 Focus


Cuerpo de válvulas
Servo
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.

11/2000 2001 Focus


PCM, arneses de cableado del vehículo, sensor TR, VSS Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
y SSD. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Cuerpo de válvulas
necesarias.
Banda Inspeccione si hay daños. Repare según sea necesario.
Problema de cambios: suave/patina 1-2

PCM, arneses de cableado del vehículo, sensor TSS, Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
VSS, sensor TFT y SSD. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM, sensor IAT y VSS.
11/2000 2001 Focus


Efectúe la pruebas precisas A, B y E, refiérase a las
pruebas precisas A, B y E.
Líquido
sección.
Cuerpo de válvulas
Servo
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
11/2000 2001 Focus

Problema de cambios: 2-3 suave/patina

sensor TFT, y SSE. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Efectúe la pruebas precisas A, B, y E, refiérase a las
pruebas precisas A, B, y E.
Cuerpo de válvulas
Servo
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.

PCM, SSA, SSC, arneses de cableado del vehículo y Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
sensor TFT. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Efectúe la prueba precisa B, refiérase a la prueba precisa
B.
Cuerpo de válvulas
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
necesarias.
Servo
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Problema de cambios: 4-3 suave/patina

PCM, arneses de cableado del vehículo, sensor TFT, Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
SSA, y SSC. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Efectúe la pruebas precisas A, y B, refiérase a las pruebas
precisas A y B.
Cuerpo de válvulas
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Servo
necesarias.

PCM, arneses de cableado del vehículo, sensor TFT, y Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
SSE. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Efectúe la pruebas precisas A y B, refiérase a las pruebas
precisas A y B.
11/2000 2001 Focus


Cuerpo de válvulas
Servo
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.

PCM, sensor SSD, VSS, TSS, TR, arneses de cableado Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
del vehículo y sensor TFT. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Lleve a cabo las pruebas precisas.
11/2000 2001 Focus


Cuerpo de válvulas
Servo
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Problema de cambios: Cambio 1-2 abrupto

sensor TR, sensor TFT y SSD. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Efectúe la pruebas precisas A, B, C, y E, refiérase a las
pruebas precisas A, B, C y E.
11/2000 2001 Focus


Cuerpo de válvulas
Servo
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.

sensor TR, sensor TFT, y SSE. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
11/2000 2001 Focus


Cuerpo de válvulas
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Servo
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
11/2000 2001 Focus


necesarias.

sensor TFT, SSA, y SSC. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Cuerpo de válvulas
necesarias.
necesarias.
necesarias.
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Problema de cambios: abrupta 4-3 Cambio

sensor TFT, SSA, SSC. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Cuerpo de válvulas
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Servo
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.

sensor TR, sensor TFT, y SSE. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
11/2000 2001 Focus


Servo
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.

11/2000 2001 Focus


sensor TR, sensor TFT, VFS y SSD. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Cuerpo de válvulas
necesarias.
Servo
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
11/2000 2001 Focus


necesarias.
Problemas de operación del embrague del convertidor de torsión: No se aplica

PCM, arneses de cableado del vehículo, sensor TFT, SSB Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
y SSC. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Efectúe la pruebas precisas A, y B, refiérase a las pruebas
precisas A y B.
Cuerpo de válvulas
Ensamble del convertidor de torsión
11/2000 2001 Focus


Falla interna del convertidor de torsión que impide el Desmonte el transeje. Inspeccione si hay daños. Efectúe
acoplamiento, aplicación del pistón. la verificación del convertidor de torsión, refiérase al
procedimiento en esta sección. Si el convertidor de
torsión no pasa las verificaciones o está dañado, instale
un convertidor de torsión nuevo o remanufacturado.
Problemas de funcionamiento del convertidor de torsión: siempre está aplicado/El vehículo se

para
PCM, arneses de cableado del vehículo, SSC y SSB. Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
PCM.
A.
Cuerpo de válvulas
necesarias.
acoplamiento, aplicación del pistón. la verificación del convertidor de torsión, refiérase al
11/2000 2001 Focus

Problemas del embrague del convertidor de torsión: ciclado/estremecimiento/castañeteo

PCM, arneses de cableado del vehículo, SSB y SSC. Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
PCM.
A.
Líquido
Condición - contaminado, degradado. Efectúe la verificación de la condición del líquido,
refiérase al procedimiento en esta sección. Si está
contaminado, localice el origen de la contaminación. Si
está quemado, inspeccione las bandas mecánicas y los
embragues. Efectúe las reparaciones necesarias. Cambie
el líquido del transeje. Efectúe el procedimiento de
drenado y llenado, como se menciona esta sección.
Efectúe el procedimiento de limpieza del enfriador del
líquido y del convertidor de torsión, como se menciona
esta sección y en la sección 307-02.
Cuerpo de válvulas
acoplamiento, la aplicación del pistón. la verificación del convertidor de torsión, refiérase al
11/2000 2001 Focus

Otros problemas: Esfuerzo alto en la palanca de cambios

Sensor TR Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
PCM.
Efectúe la prueba precisa C, refiérase a la prueba precisa
C.
sección 307-05. For TR información, refiérase a esta
sección.
Cuerpo de válvulas
Caja
Daño en el ensamble de la palanca de control manual, Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
pasador de la palanca interior de la válvula manual reparaciones necesarias.
doblado, palanca interior de la válvula manual dañada,
barra del resorte dañada.
Pasador de retención de la flecha de la palanca de la Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
válvula manual dañado. reparaciones necesarias.
Otros problemas: Fugas externas

sensor VSS, TSS y arnés de cableado del sensor TR de la Inspeccione si hay fugas. Si áreas alrededor del sensor
transmisión. muestran señales de fugas, instale un nuevo anillo "O" al
sensor. Si el área detrás del sensor TR muestra señales de
fugas, instale un nuevo sello de la flecha de la palanca
manual.
Líquido
sección.
11/2000 2001 Focus


Caja
Dañado. Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
Sello/juntas
Fugas en las juntas, sellos, etc. Para las ubicaciones potenciales de fuga, refiérase a los
diagramas de inspección de fugas y de fugas de líquido
en el área del convertidor de torsión, en esta sección.
Quite toda traza de lubricante en las superficies expuestas
del transeje. Revise que la ventilación esté perfectamente
libre. Haga funcionar el vehículo a temperaturas
normales y efectúe el procedimiento de la Prueba de
verificación de fugas, en esta sección. Efectúe las
Otros problemas: Desempeño pobre del vehículo

TSS, sensor TFT, sensor TR, SSA, SSB, SSC, SSD, SSE Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
y PCA. PCM.
Efectúe la pruebas precisas A, B, C, D, y E, refiérase a
las pruebas precisas A, B, C, D y E.
Líquido
sección.
Eje primario
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
11/2000 2001 Focus


necesarias.
Embrague del convertidor de torsión de un solo sentido Efectúe la verificación del embrague del convertidor de
patina. torsión de un solo sentido, como se menciona esta
sección. Si el embrague de un solo sentido falla la
verificación, instale un convertidor de torsión nuevo o
remanufacturado.
Convertidor de torsión incorrecto usado en la Inspeccione que el ensamble convertidor de torsión sea el
reconstrucción. correcto. Si no es el correcto, instale convertidor de
torsión correcto para esta aplicación.
Otros problemas: Ruido/Vibración - Hacia adelante o reversa

Referencia/acción
PCM, arneses de cableado del vehículo, SSA, SSB, SSC, Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
SSD, SSE y PCA. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
A.
Porosidad, fugas transversales, orificio tapado. Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
Placa flexible o placa adaptadora
necesarias.
Placa adaptadora no alineada correctamente. Desmonte el transeje. Alinee la placa adaptadora.
Otros problemas: El motor no arranca

11/2000 2001 Focus


PCM, arneses de cableado del vehículo y sensor TR. Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
PCM.
Efectúe la prueba precisa C, refiérase a la prueba precisa
C.
Placa flexible o placa adaptadora
necesarias.
Otros problemas: no entra el rango PARK

No hay problemas eléctricos.
Caja
Ensamble de la palanca de control manual dañado, Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
pasador de la palanca interior de la válvula manual reparaciones necesarias.
doblado, palanca interior de la válvula manual dañada,
barra del resorte dañada.
Pasador de retención de la flecha de la palanca de la Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
válvula manual, dañado. reparaciones necesarias.
Sistema de estacionamiento (PARK)
11/2000 2001 Focus


Engrane de PARK, soporte tope, placa de apoyo, resorte Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
de retorno del trinquete de estacionamiento, placa guía o reparaciones necesarias.
de PARK o, barra accionadora de estacionamiento,
trinquete de estacionamiento flecha, resorte de detención
de la palanca manual, dañados o mal ensamblados.
Varillajes/soportes externos dañados. Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
Otros problemas: Sobrecalentamiento

PCM, arneses de cableado del vehículo, sensor TFT y Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
SSB. Manual PCED para el diagnóstico y las pruebas del
PCM.
Efectúe la pruebas precisas A y B, refiérase a las pruebas
precisas A y B.
Líquido
sección.
Cuerpo de válvulas
11/2000 2001 Focus


Caja
Ventilación de la caja, dañada. Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
acoplamiento, la aplicación del pistón. la verificación del convertidor de torsión, refiérase al
Otro
Restricción en el sistema de enfriamiento del transeje. Refiérase a la sección 307-02 para información y
diagnóstico de asuntos de enfriamiento.
Excesiva carga de remolque. Refiérase al manual del propietario para especificaciones
para remolcar.
Desempeño pobre del motor. Verifique el desempeño del motor, refiérase a la sección
303-00.
Otros problemas: no hay frenaje con motor en Manual 1

PCM.
A.
Líquido
sección.
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
necesarias.
Resorte de retorno dañado. Inspeccione si hay daños. Efectúe las reparaciones
necesarias.
Otros problemas: Líquido con espuma o aire incluido

Líquido
sección.
Porosidad, fugas transversales, orificio tapado. Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
Caja
Ventilación de la caja, dañada. Inspeccione si hay daños. Si hay daños, efectúe las
11/2000 2001 Focus


Otro
Sobrecalentamiento del transeje. Refiérase a rutina 257/357 en esta sección.
Otros problemas: La primera patina/castañetea

PCM, arneses de cableado del vehículo y SSC. Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
PCM.
A.
Líquido
sección.
Cuerpo de válvulas
11/2000 2001 Focus


necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Otros problemas: La segunda patina/castañetea

PCM.
A.
Líquido
sección.
11/2000 2001 Focus


Servo
necesarias.
Banda
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Otros problemas: Patina/castañetea en tercera

A.
11/2000 2001 Focus


Líquido
sección.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Otros problemas: no hay frenaje con motor en ninguna velocidad

Referencia/acción
PCM.
A.
11/2000 2001 Focus

Referencia/acción
Otros problemas: no entra la primera ni la reversa

PCM, sensor TR y arneses de cableado del vehículo. Efectúe las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase al
PCM.
11/2000 2001 Focus

Fluido de la transmisión - Vaciado y llenado
1. Levante y apoye el vehículo. Para más

información, consulte la sección 100-02.
2. ADVERTENCIA: Al liberar la presión del

líquido del sistema de refrigerante del
transeje, cubra la manguera del líquido con
un trapo grueso para impedir posible
escaldado. Si no se sigue esta instrucción se
pueden provocar lesiones.
ATENCIÓN: Siempre que se desconecten las
mangueras del enfriador del líquido, los
puertos de salida y entrada deben estar
tapados para impedir que entre material
extraño.
Desconecte la manguera de retorno del enfriador
del líquido de la transmisión.
• Recoja el líquido en un recipiente adecuado.
3. Pegue un pedazo de manguera para drenado a la

manguera de retorno del enfriador del líquido de
la transmisión.
4. Baje el vehículo.
5. Inserte la manguera de drenado en un contenedor

de 10 litros.
6. ATENCIÓN: Para impedir daños al transeje

no acelere el motor más allá de marcha
mínima.
NOTA: Si el régimen de retorno de líquido es menor
de 0.95 litros en 30 segundos, o si la manguera de
retorno pulsa, compruebe si hay restricciones en la
bomba, en el enfriador o en las líneas del enfriador.
Acelere el motor a marcha mínima y bombee para
sacar 3 litros de líquido de la transmisión
automática.
7. Apague el motor.
11/2000 2001 Focus

REPARACIONES EN EL VEHÍCULO (CONTINUACIÓN)
8. Desmonte el indicador del nivel de líquido del

tubo del indicador del nivel de líquido.
9. Usando una jeringa adecuada, agregue 3 litros de

líquido de la transmisión automática al transeje.
10. ATENCIÓN: Para impedir daños al

transeje no acelere el motor más allá de la
marcha mínima.
NOTA: Si el régimen de retorno de líquido es menor
de 0.95 litros en 30 segundos, o si la manguera de
retorno pulsa, compruebe si hay restricciones en la
bomba, en el enfriador o en las líneas del enfriador.
Acelere el motor a marcha mínima y bombee
hacia afuera 3 litros de líquido de la transmisión
automática.
11. Apague el motor.

13. Separe el pedazo de manguera para drenado de la

manguera de retorno del líquido de la transmisión.
11/2000 2001 Focus

14. NOTA: Quite el tapón del puerto de retorno del

enfriador del líquido de la transmisión.
Conecte la manguera de retorno al enfriador del
líquido de la transmisión.
16. Usando una jeringa adecuada, agregue 3 litros de

líquido de la transmisión automática al transeje.
17. Instale el indicador de nivel del líquido en el tubo

del indicador de nivel del líquido.
18. ATENCIÓN: Para impedir daños al

transeje no acelere el motor más allá de
marcha mínima.
Acelere el motor.
19. Apague el motor.
20. Verifique el nivel de líquidos de la transmisión

automática y llénelo si es necesario.
11/2000 2001 Focus

Cárter de fluido, junta y filtro
Herramientas especiales Materiales Especificación

Separador, cárter Limpiador para WSE-M5B-392-A
303-428 (21-179) superficies metálicas
Loctite 5699 WSS-M4G-323-A8
Líquido para transmisión XT-5-QM (MERCON®
automática V)
Desmontaje
2. NOTA: Coloque una charola de drenaje adecuada

debajo del cárter de líquido.
NOTA: El cárter de líquido se llena con líquido para
transmisión automática y no se puede drenar antes del
desmontaje.
Desmonte el cárter del líquido del transeje.
• Quite los tornillos.
• Usando la herramienta especial 303-428, separe
el cordón de sellador.
3. Limpie cuidadosamente el silicón de las

superficies del cárter de líquido del transeje y de
la caja del transeje con limpiador de superficies
metálicas o el equivalente que cumpla la
especificación Ford.
11/2000 2001 Focus

Instalación
1. Aplique al cárter un cordón de un milímetro y
medio de ancho de Loctite 5699 o equivalente
que cumpla con la especificación Ford.
2. Instale el cárter del líquido del transeje y los

tornillos.
4. Llene el transeje con líquido para transmisión

automática nuevo, que cumpla con la
especificación Ford. Para más información,
consulte el procedimiento Especificaciones
incluido en esta sección.
11/2000 2001 Focus

Controles principales
Desmontaje
1. Desmonte el carter del líquido del transeje. Para
más información, consulte el procedimiento
Carter del líquido incluido en esta sección.
2. Desmonte el sensor de temperatura del líquido de

la transmisión (TFT).
3. Desmonte el filtro del líquido.
4. NOTA: Es necesario anotar la ubicación de

conectores del arnés de cableado del cuerpo de
válvulas de manera que puedan conectarse en las
mismas posiciones. Hay letras del color del
conector fundidas en el cuerpo de solenoides.
Desmonte el cable de tierra tornillo. Desconecte
los conectores eléctricos y desmonte el arnés de
cableado.
1. Solenoide SSC; color N (Neutral/blanco)
2. Solenoide SSE; color G (Verde)
3. Solenoide SSD; color L (Azul)
4. Solenoide EPC; color B (Negro)
5. Solenoide SSA; color N (Neutral)
6. Solenoide SSB; color B (Negro)
11/2000 2001 Focus

5. NOTA: Anote la ubicación de los dos tornillos más

largos.
Desmonte el cuerpo de válvulas.
6. NOTA: Cada uno de los dos acumuladores tiene dos

resortes. Los cuatro resortes son de tamaño
diferente.
NOTA: Anote el tamaño y la ubicación de los resortes
del acumulador para el ensamble.
Desmonte los pistones y resortes del acumulador.
Instalación
1. NOTA: Los resortes más delgados y más largos son

para el acumulador de neutral/marcha.
Instale los pistones y resortes del acumulador.
11/2000 2001 Focus

2. NOTA: Asegúrese de que la válvula manual esté la

palanca de control de la válvula manual de cambios.
Instale el cuerpo de válvulas.
3. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada.
4. NOTA: Es necesario conectar los conectores en las

mismas posiciones que se anotaron al desensamblar.
Letras con el color de los conectores están fundidas
en el cuerpo de solenoides.
Instale el arnés de cableado del cuerpo de
válvulas, conecte los conectores eléctricos y
apriete los tornillos de tierra.
1. Solenoide SSC; color N (Neutral/blanco)
11/2000 2001 Focus

5. Instale el filtro del líquido.
6. Instale el sensor de temperatura del líquido de la

transmisión (TFT).
7. Instale el carter del líquido del transeje. Para más

información, consulte el procedimiento Carter del
líquido. incluido en esta sección
11/2000 2001 Focus

Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS)
Materiales Especificación
Sellador ESR-M18P7-A
Desmontaje
1. Desmonte la bandeja de la batería. Para más
2. Retire la carcasa del purificador de aire.

1. Desenchufe el conector del medidor de flujo de
aire (MAF).
2. Desconecte la manguera de ventilación de la
caja del cigüeñal.
3. Desconecte la manguera de admisión.
• Extraiga la carcasa del purificador de aire de los
bujes de goma.
3. NOTA: El resonador está insertado en el soporte.

Desmonte el tubo de admisión del filtro de aire
con el resonador.
4. Desmonte el sensor TSS.

• Desconecte el conector eléctrico del sensor TSS.
• Retire el tornillo.
• Inspeccione el orificio del sensor TSS.
11/2000 2001 Focus

5. Inspeccione si el sello de anillo "O" tiene

picaduras o cortaduras; instale uno nuevo si es
necesario.
Instalación
1. NOTA: Aplique una capa ligera de vaselina al anillo

de sello "O" antes de la instalación.
Instale el sensor TSS.
• Conecte el conector eléctrico del sensor TSS.
• Aplique sellador de roscas al tornillo.
11/2000 2001 Focus

Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
automática V)
Desmontaje
2. Coloque una charola para drenado debajo del

sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS).
3. Desmonte el sensor OSS.

• Desconecte el conector eléctrico del sensor
OSS.
• Retire el tornillo.
• Inspeccione el orificio del OSS.
4. Inspeccione si el anillo "O" tiene picaduras o

cortaduras; instale uno nuevo si es necesario.
Instalación
NOTA: Aplique una capa ligera de vaselina al anillo

"O" antes de la instalación.
11/2000 2001 Focus

1. Instale el sensor OSS.

• Conecte el conector eléctrico del sensor OSS.
2. Inferior vehículo.
3. Verifique el nivel del líquido de la transmisión,

agregue líquido para transmisión automática o
equivalente que cumpla la especificación
MERCON® V, como sea necesario.
4. Encienda el motor y mueva la palanca del selector

de rangos del transeje por todas las posiciones.
11/2000 2001 Focus

Sello de aceite de la semiflecha - Lado izquierdo
Herramientas especiales Herramientas especiales

Remover, Oil Seal Converter Separator, Ball Joint
307-272 (T94P-77000-B) 211-001 (TOOL-3290-D)
Slide Hammer
Remover, Halfshaft
100-001 (T50T-100-A)
205-241 (T86P-3541-A)
Installer, Oil Seal Halfshaft

307-157 (T86P-1177-B)
Automatic transmission XT-5-QM (MERCON®
fluid V)
Metal surface cleaner F4AZ-19A536-RA (WSE-
M5B392-A)
Desmontaje
1. NOTA: Using an Allen key to stop the piston rod

turning.
Loosen the nuts on both suspension struts five
turns (right-hand side shown).
2. Loosen the left-hand front wheel nuts.
3. Raise and support the vehicle. Para más

11/2000 2001 Focus

4. Remove the left-hand front wheel.
5. Remove the left-hand tie-rod nut.
6. ATENCIÓN: Protect the ball joint seal using

a soft cloth to prevent damage.
Using the special tool, detach the tie-rod ball
joint.
7. Detach both suspension arms (left-hand side

shown).
11/2000 2001 Focus

8. Remove the mounting bracket from right-hand

front drive halfshaft intermediate bearing.
9. ATENCIÓN: The inner joint must not be

bend more than 18 degrees. The outer joint
must not be bent more than 45 degrees.
Remove the right-hand front drive halfshaft from
the transaxle and tie it up.

bent more than 18 degrees. The outer joint
must not be bent at more than 45 degrees.
Remove the left-hand front drive halfshaft from
the transaxle.
• Using the special tool, detach the halfshaft from
the transaxle.
• Pull out the halfshaft from the transaxle, using
cable ties, tie it up.
• Using a plug, close off the transaxle opening.
11. Using the special tool, remove the differential

seal(s).
1. Install the special tool.
2. Install the special tool.
3. Remove and discard the differential seal(s).
11/2000 2001 Focus

Instalación
1. Using the special tool, install the differential
seal(s).

bent at more than 18 degrees; the outer
joint must not be bent at more than 45
degrees.
NOTA: Install new nuts and a new centre bearing cap.
Install the right-hand front drive halfshaft together
with the intermediate shaft.

bent at more than 18 degrees; the outer
joint must not be bent at more than 45
degrees.
NOTA: Install the new snap ring.
Install the left-hand front drive halfshaft
(subframe removed shown).
11/2000 2001 Focus

4. Install both suspension arms (left-hand side

shown).
5. Install the left-hand tie-rod end.
6. Install the left-hand front wheel.
7. Lower the vehicle.
11/2000 2001 Focus

8. NOTA: Use an Allen key to stop the piston rod

turning.
Tighten the left-hand and right-hand suspension
strut nut (right-hand side shown).
9. Check the automatic transaxle fluid level and

correct as necessary.
11/2000 2001 Focus

Sello de aceite de la semiflecha - Lado derecho
1. No hay comunicación disponible en este

momento.
11/2000 2001 Focus

Válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión (TCC)
11/2000 2001 Focus

Sensor del rango de la transmisión (TR)
Desmontaje
1. Desconecte el conector eléctrico del sensor de
rango de la transmisión (TR) y el cable de la
palanca selectora.
2. NOTA: El no sujetar la palanca de cambios mientras

afloja o aprieta la palanca de la flecha manual
transmitirá torsión giratoria al interruptor TR y al
mecanismo de cambios.
Desmonte el sensor TR (se muestra con el
transeje automático desmontado).
1. Desmonte la palanca de control manual.
2. Quite los tornillos.
Instalación
1. NOTA: El no sujetar la palanca de cambios mientras

afloja o aprieta la palanca de la flecha manual
transmitirá torsión giratoria al interruptor TR y al
mecanismo de cambios.
Instale el sensor TR (se muestra con el transeje
automático desmontado).
• Instale sin apretar los tornillos.
• Instale la palanca de control manual.
11/2000 2001 Focus

2. Usando la herramienta especial, alinee el sensor

TR y apriete los tornillos.
3. ATENCIÓN: No use herramientas

neumáticas en este tornillo. Sujete la
palanca de control manual mientras aprieta
el tornillo de la palanca de control manual,
podría ocurrir la falla de la flecha de la
palanca de control manual.
Instale la palanca de control manual.
4. ATENCIÓN: Verifique que la palanca de

control manual esté en posición "3" igual
que en posición "D".
Ajuste la palanca de control manual a la posición
"D" del sensor TR .
1. "1" Baja 1
2. "2" Baja 2
3. "D" Drive
4. "N" Neutral
5. "R" Reversa
6. "P" Park
• Cuando está en la posición "D" las marcas en la
palanca de control manual se alinean con las
marcas en el sensor TR.
11/2000 2001 Focus

5. Conecte el cable de la palanca selectora y el

conector eléctrico del sensor TR.
11/2000 2001 Focus

DESMONTAJE
Transeje

Barra de soporte del motor Extractor, semiflecha
303-290A 205-241 (T86P-3541-A)
Adaptador para 303-290A Adaptador para 303-290A

303-290-01 303-290-02
Martillo deslizante Adaptador para 303-290A

100-001 (T50T-100-A) 303-290-03
Separador de rótulas Materiales Especificación

211-001 (TOOL-3290-D) Abrazaderas
Herramienta de soporte del

307-346 (T97T-7902-A)
Desmontaje
1. Notas generales.
• La ubicación de los montajes del motor y los
aisladores de soporte del motor se dan viendo
desde el transeje automático hacia el motor.
• Las operaciones para variantes particulares que
no aplican a todos los vehículos se marcan
claramente con una nota.
• Si es necesario, corte las ataduras de los cables y
coloque nuevas al reinstalar el ensamble.
11/2000 2001 Focus

DESMONTAJE (CONTINUACIÓN)
2. Desmonte la bandeja de la batería. Para más

3. Retire la carcasa del purificador de aire.

1. Desenchufe el conector del medidor de flujo de
aire (MAF).
2. Desconecte la manguera de ventilación de la
caja del cigüeñal.
3. Desconecte la manguera de admisión.
• Extraiga la carcasa del purificador de aire de los
bujes de goma.

Desmonte el tubo de entrada del purificador de
aire con el resonador.
5. NOTA: Utilice una llave Allen para evitar el giro de

la varilla del pistón.
Afloje cinco vueltas las tuercas de ambos
amortiguadores de la suspensión.
11/2000 2001 Focus

6. Desmonte el tubo de entrada.

velocidad de la flecha de la turbina (TSS).
8. Desconecte los conectores eléctricos y el cable de

la palanca selectora del ensamble de la palanca
selectora del transeje automático.
1. Conector eléctrico del sensor de rango de la
transmisión (TR)
2. Conector eléctrico del transeje automático
9. Desmonte los tornillos superiores del motor de

arranque.
11/2000 2001 Focus

10. Usando las herramienta especiales, asegure el

motor.
11. Quite el tubo de llenado de líquido y/o soporte del

cable de la palanca del selector.
12. Afloje las tuercas de la rueda delantera del lado

izquierdo.

14. Desmonte la rueda delantera del lado izquierdo.
11/2000 2001 Focus

15. Desmonte el tubo de escape y su soporte.
16. Si fuera necesario, desenchufe los conectores

eléctricos del motor de arranque (dos tuercas).
17. Si fuera necesario, quite el tornillo inferior del

motor de arranque.
18. Desmonte el aislador del soporte del lado derecho

del motor.
1. Desmonte el tornillo y la tuerca.
2. Retire el tornillo.
11/2000 2001 Focus

19. Quite la tuerca de la barra de unión del lado

derecho y del lado izquierdo.
20. ATENCIÓN: Proteja la junta de la rótula

con un paño suave para evitar dañarla.
Usando la herramienta especial, desprenda la
rótula de la barra de unión.
21. Desprenda ambos brazos de la suspensión (se

muestra el del lado izquierdo).
22. Desmonte el soporte de montaje del cojinete de la

semiflecha de intermedia detracción delantera del
lado derecho.
11/2000 2001 Focus

23. ATENCIÓN: La junta interna no debe

doblarse más de 18 grados. La junta
externa no debe doblarse más de 45 grados.
Desmonte del transeje la semiflecha de tracción
delantera del lado derecho y átela.

doblarse más de 18 grados. La junta
externa no debe doblarse más de 45 grados.
Desmonte del transeje la semiflecha de tracción
delantera del lado izquierdo.
• Usando la herramienta especial, desprenda la
semiflecha del transeje.
• Extraiga la semiflecha del transeje, átela con
amarres para cable.
• Cierre la abertura del transeje con un tapón.

velocidad de la flecha de salida (OSS).
26. ATENCIÓN: Sujete las conexiones de la

caja mientras afloja las conexiones de los
tubos de fluido del enfriador para evitar
que se dañen las tuberías del enfriador.
NOTA: Marque la ubicación.
Separe los tubos del enfriador de fluido del
transeje.
11/2000 2001 Focus

27. Quite los tornillos de la tapa del convertidor de

torsión.
28. Desconecte del convertidor de torsión la placa

impulsora del motor (cuatro tuercas).
29. NOTA: La ubicación de los tornillos de diferente

longitud para la instalación.
Quite los tornillos de la brida superior.
30. Desmonte el montaje posterior del motor.
11/2000 2001 Focus

31. Usando la herramienta especial 303-290, baje un

poco el motor y el ensamble del transeje.
32. Desmonte el soporte de montaje posterior del

motor.
33. Quite el tubo de llenado del fluido.

• Quite el tornillo y extraiga el tubo.

Quite los tornillos de la brida del lado izquierdo.
35. Asegure el transeje con cinta de sujeción, usando

el gato para transmisiones y apoye.
11/2000 2001 Focus


Desmonte el tornillo de la brida del lado derecho.
37. Separe el transeje automático del motor y baje el

transeje.
38. Evite dañar el convertidor de torsión al usar la

herramienta especial.
11/2000 2001 Focus

DESENSAMBLE
Transeje

Manija, convertidor de torsión Retenedor, convertidor de torsión
307-091 (T81P-7902-C) 307-346 (T94T-7902-A)
Placa guía de llave

Herramienta de sostén, engrane
de entrada de impulso final 307-402
307-413
Soporte de montaje, transmisión Extractor, bomba de aceite de la

307-410 transmisión
307-289 (T94P-7700-G)
Socket, tuerca entrada de impulso Materiales Especificación

final
Fluido de la transmisión XT-5-QM (MERCON®
307-414
automática V)
Limpiador para F4AZ-19A536-RA (WSE-
superficies metálicas M5B392-A)
11/2000 2001 Focus

DESENSAMBLE
Desmontaje
1. ATENCIÓN: Si, durante el trabajo de

reparación, se encuentran partículas
abrasivas en el líquido del transeje
(partículas del embrague o rebaba metálica
o material extraño), el transeje debe ser
desensamblado completamente y limpiado.
También, los tubos del líquido, el enfriador
del líquido y el convertidor de torsión, con
todo cuidado. En caso de que los tubos del
líquido estén extremadamente sucios,
instale nuevos ambos, el enfriador del
líquido y el convertidor de torsión.
NOTA: En caso de abrasión del embrague, enjuague el
convertidor de torsión con líquido fluido de la
transmisión automática o equivalente que cumpla con
la especificación Ford MERCON® V.
Inspeccione el transeje durante el desensamble.
2. Desmonte el sensor de velocidad de la flecha de

salida (OSS).
1. Retire el tornillo.
2. Desmonte el OSS.
3. Desmonte el sensor de velocidad de la flecha de la

turbina (TSS).
11/2000 2001 Focus

DESENSAMBLE (CONTINUACIÓN)
4. ATENCIÓN: No use herramientas de aire.

Retire la palanca de control manual.
5. Desmonte el sensor de rango de la transmisión

(TR).
6. Desmonte la herramienta especial.
7. ATENCIÓN: No incline el convertidor de

torsión al desmontarlo, para evitar dañar la
maza del torsión.
NOTA: El convertidor de torsión está lleno de líquido.
Drénelo en un recipiente adecuado.
Usando la herramienta especial, desmonte el
11/2000 2001 Focus

8. Usando la herramienta especial, monte el transeje

en un banco de trabajo.
10. Usando la herramienta especial, desmonte el

bomba del líquido.
11. Desmonte los sellos de la bomba del líquido.
11/2000 2001 Focus

12. Desmonte la rondana de empuje del embrague

hacia adelante.
13. Desmonte el ensamble del embrague hacia

adelante.
14. NOTA: Puede ayudarse con pequeñas palancas

para desmontar la maza del embrague hacia
adelante.
Retire la maza del embrague hacia adelante.
15. Gire 180 grados el transeje.
11/2000 2001 Focus

16. Desmonte el tapa del extremo.
17. Limpie el silicón de la cubierta de extremo y las

superficies de la caja del transeje cuidadosamente
con limpiador para superficie metálica o su
equivalente que cumpla con la especificación
Ford.
18. Desmonte la laina del cojinete de la maza del

embrague de directa.
19. Desmonte los sellos de la tapa del extremo.
11/2000 2001 Focus

20. Desmonte los sellos de la tapa del extremo a la

caja.
21. Desmonte el cojinete de empuje del cilindro del

22. Desmonte el tornillo de anclaje de la banda de

23. Retire la banda de intermedia/sobremarcha.
11/2000 2001 Focus

24. Retire el ensamble del tambor de

25. Desmonte el ensamble de engrane planetario.
26. Desmonte el anillo de retención de la placa de

embrague de baja/reversa.
27. Desmonte las placas del embrague de

baja/reversa, la placa de presión y el anillo
cónico.
11/2000 2001 Focus

28. Desmonte el anillo de retención del embrague de

baja de un solo sentido.
29. Desmonte la pista interior del embrague de baja

de un solo sentido.
30. Desmonte el resorte de retorno del embrague de

baja/reversa.
31. Desmonte el pistón del embrague de baja/reversa.
11/2000 2001 Focus

32. Desmonte el carter del líquido del transeje.
33. Limpie cuidadosamente de silicón las superficies

del carter del líquido del transeje y caja del
transeje con Limpiador para superficies metálicas
o equivalente que cumpla la especificación Ford.
34. Desmonte el sensor de temperatura del líquido de

la transmisión (TFT).
35. Desmonte el filtro del líquido.
11/2000 2001 Focus

36. NOTA: Es necesario anotar la ubicación de

conectores del arnés de cableado del cuerpo de
válvulas para poder conectarlos en las mismas
posiciones. Hay letras que indican el color el de los
conectores, fundidas en el cuerpo de solenoides.
Desmonte el tornillo del cable de tierra.
Desconecte los conectores eléctricos y desmonte
el arnés de cableado.
1. Solenoide SSC; color N (Neutral)
37. NOTA: Observe las ubicaciones de los tornillos

más largos.
Quite los 13 tornillos del cuerpo de válvulas de
control principal.
38. NOTA: Apriete las lengüetas en el lado del

conector eléctrico.
Quite el conector eléctrico del arnés interno del
transeje.
11/2000 2001 Focus

39. NOTA: Cada uno de los dos acumuladores tiene

resortes. Cada uno de los cuatro resortes es de
tamaño diferente.
NOTA: Anote los tamaños y la ubicación de los
resortes del acumulador para el ensamble.
Desmonte los pistones y resortes del acumulador.
40. Desmonte el pasador de rodillo de la flecha de la

palanca manual.
41. Desmonte la flecha de la palanca manual.
42. Desmonte los anillos "O" de la flecha de la

palanca manual.
11/2000 2001 Focus

43. Desmonte el ensamble de la palanca de control.
44. ATENCIÓN: La placa de la tapa de la

banda del servo de
intermedia/sobremarcha está bajo la
presión de un resorte. Los tornillos deben
aflojarse en forma pareja hasta que la
placa no tenga presión, después puede
quitar los tornillos.
Desmonte la tapa del pistón del servo de
2. Desmonte la tapa del pistón del servo de
45. Quite el anillo "O".
11/2000 2001 Focus

46. Desmonte el pistón del servo de

47. Desmonte el resorte de retorno del pistón del

servo de intermedia/sobremarcha.
48. Gire el transeje 180 grados.
49. Desmonte los tornillos y separe ls carcasa del

convertidor de ls caja del transeje.
11/2000 2001 Focus

50. Desmonte el ensamble del diferencial.
51. Desmonte la cubierta del ensamble del trinquete

de estacionamiento.
2. Desmonte la cubierta del ensamble del el
trinquete de estacionamiento.
52. Desmonte el apoyo del trinquete de

estacionamiento.
1. Desprenda el resorte.
2. Extraiga el pasador.
3. Desmonte la palanca.
4. Desmonte el apoyo del trinquete de
estacionamiento.
53. Quite el resorte.
11/2000 2001 Focus

54. Desmonte los engranes de la flecha de

transferencia.
55. Usando la herramienta especial, bloquee el

engrane de entrada de impulso final.
57. NOTA: Libere la camisa de bloqueo de la tuerca

de retención del cojinete del engrane de entrada de
impulso final.
Usando la herramienta especial, desmonte la
tuerca de retención del cojinete del engrane de
entrada de impulso final
11/2000 2001 Focus

59. Desmonte la herramienta especial.
60. ATENCIÓN: Sostenga el engrane de

entrada de impulso final mientras
desmonta el cojinete para evitar que caiga
fuera de la caja del transeje.
Gire el transeje 180 grados.
61. Desmonte el cojinete del engrane de entrada de

impulso final golpeando ligeramente el extremo
del engrane de entrada de impulso final y
desmonte este último.
62. Retire y deseche el espaciador colapsible.
11/2000 2001 Focus

63. Tetire el cojinete del engrane de entrada de

impulso final.
64. Limpie las superficies de la carcasa del

convertidor y de la caja del transeje
minuciosamente con Limpiador para superficies
metálicas o equivalente que cumpla con la
especificación Ford.
11/2000 2001 Focus

Ensamble de diferencial y portador de relación final

Instalador del cojinete del Herramienta para maza delantera
diferencial 204-069 (T81P-1104-B)
205-062 (15-025A)
Placa de estribo
205-D015 (T80L-630-4)
automática V)
Extractor de cojinetes
205-D064 (D84L-1123-A)
Desmontaje
1. NOTA: Se muestra el del lado izquierdo, del lado

derecho es similar.
NOTA: Tenga cuidado, no dañe el sensor de velocidad
de la rueda.
Usando las herramientas especiales, desmonte los
cojinetes de la caja del diferencial.
11/2000 2001 Focus

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE SUB-COMPONENTES (CONTINUACIÓN)
2. NOTA: El pasador rolado no se puede guiar a través

de la carcasa.
NOTA: Observe la ubicación de la depresión a la
izquierda por la marca el pasador rolado.
Desmonte la flecha piñón del diferencial.
1. Extraiga el pasador.
2. Desmonte la flecha piñón del diferencial.
3. Desmonte los engranes laterales del diferencial.

1. Gire los engranes piñón del diferencial 90
grados y desmóntelos con las rondanas de
empuje.
2. Desmonte los engranes laterales del diferencial
con las rondanas de empuje.
4. Limpie minuciosamente todas las partes en

solvente limpio y séquelas con aire comprimido
seco a presión regulada.
5. Inspeccione si hay daño o desgaste en las partes

del diferencial.
• Dientes y barrenos del engrane piñón
• Dientes del engrane lateral y cinco estrías
• Rondanas de empuje
• Flecha piñón del diferencial
• Cojinete y superficies de la caja del diferencial
11/2000 2001 Focus

Montaje
1. Lubrique los engranes y rondanas de empuje con
líquido para transmisión automática limpio o el
Ford MERCON® V.
2. Instale los diferentes engranes piñón y rondanas

de empuje.
1. Instale los engranes laterales del diferencial y
rondanas de empuje.
2. Instale los engranes piñón del diferencial y
rondanas de empuje girándolas 90 grados.
3. Instale la flecha piñón del diferencial.

1. Empuje la flecha piñón a su lugar.
2. Instale el pasador usando un giro diferente que
el que se usó en el ensamblaje previo.
11/2000 2001 Focus

4. NOTA: Se muestra el del lado derecho, el del lado

izquierdo es similar.
Usando la herramienta especial, instale los
cojinetes de la caja del diferencial.
11/2000 2001 Focus

Ensamble de la bomba

Instalador, retén de aceite del Líquido para transmisión XT-5-QM (MERCON®
piñón de impulso automática V)
205-115 (15058)
Desmontaje
1. Desmonte los tornillos y la porción alta de la
bomba.
2. Inspeccione si la porción inferior de la bomba y la

cavidad del engrane presenta picaduras, raspones,
muescas o desgaste.
11/2000 2001 Focus

3. Desmonte el sello de la bomba.
4. Inspeccione si la porción superior de la bomba

presenta picaduras, raspones o muescas.
5. Inspeccione los engranes de la bomba de

picaduras, raspones o muescas.
11/2000 2001 Focus

Montaje
1. NOTA: El engrane más pequeño tiene una

depresión en ambos lados, la depresión menor debe
apuntar hacia arriba.
Lubrique los engranes y rondanas de empuje con
líquido para transmisión automática limpio o el
Ford MERCON® V.
2. Instale la herramienta especial, instale el sello de

la bomba.
• Lubrique los engranes y rondanas de empuje
con líquido para transmisión automática o el
equivalente que cumpla la especificación Ford
MERCON® V.
3. Instale la porción alta de la bomba y los tornillos.
11/2000 2001 Focus

Eje intermedio

Extractor de cojinetes Insertor del cojinete trasero de la
205-D064 (D84L-1123-A) flecha
303-551 (T96P-6A333-CH)
Placa de estribo
Herramienta para maza delantera 205-D015 (D80L-630-4)
204-069 (T81P-1104-C)
Desmontaje
1. Usando las herramientas especiales, desmonte el
cojinete del engrane de la flecha de transferencia
del lado derecho.
2. Usando la herramienta especial y una prensa,

desmonte el cojinete del engrane de la flecha de
transferencia del lado izquierdo al tiempo que
separa los engranes.
11/2000 2001 Focus

Montaje
1. Usando la herramienta especial, instale el
ensamble del engrane de la flecha de transferencia
lateral derecha y el engrane de estacionamiento.
2. Usando la herramienta especial, ensamble los

engranes e instale el cojinete de la flecha de
transferencia del lado izquierdo.
11/2000 2001 Focus

Embrague hacia adelante

Compresor, roldana de seguridad Líquido para transmisión XT-5-QM (MERCON®
307-209 (17040) automática V)
Desmontaje
1. Desmonte las placas del embrague hacia adelante.
1. Desmonte el anillo de expansión.
2. Desmonte el placa de presión y las placas del
embrague hacia adelante.

ensamble del embrague hacia adelante en una
prensa.
11/2000 2001 Focus


anillo de expansión del pistón de balanceo.
4. ATENCIÓN: Si los sellos del pistón de

balance están dañados, instale un nuevo
pistón de balance.
Desmonte e inspeccione el pistón de balance.
5. Desmonte el resorte de retorno.
6. ATENCIÓN: Si los sellos del pistón del

embrague hacia delante están dañados,
instale un nuevo pistón del embrague hacia
adelante.
Desmonte el ensamble del pistón del embrague
hacia adelante.
11/2000 2001 Focus

Montaje
1. Remoje los platos de embrague de estriado
interno en líquido para transmisión automática
limpio o el equivalente que cumpla con la
especificación Ford MERCON®V durante 15
minutos antes del ensamblaje.
2. Inspeccione si las superficies del orificio pistón

del embrague hacia adelante presentan picaduras
o raspones. Instale un nuevo pistón de balance si
es necesario.
3. Lubrique e instale el ensamble del pistón del

embrague hacia adelante.
4. Instale resorte de acojinamiento.
5. Lubrique e instale el pistón de balance.
11/2000 2001 Focus


ensamble del embrague hacia adelante en una
prensa.
7. Usando la herramienta especial, instale el anillo

de expansión del pistón de balanceo.
8. Instale el anillo de expansión selectivo.

1. Instale las placas del embrague hacia adelante
y la placa de presión.
2. Instale el anillo de expansión selectivo.
• Compruebe la holgura. Para más información
refiérase a las especificaciones en esta sección.
11/2000 2001 Focus

Ensamble del embrague de directa y reversa
Desmontaje
1. Desmonte el anillo de expansión del tambor de
reversa.
2. Desmonte el engrane solar.
3. Desmonte el cojinete.
11/2000 2001 Focus

4. Desmonte la maza del embrague de directa.
5. Desmonte el cojinete de empuje del embrague de

directa.
6. Desmonte el ensamble de embrague de directa.
Montaje
1. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
11/2000 2001 Focus

Embrague de directa

Compresor, roldana de seguridad Líquido para transmisión XT-5-QM (MERCON®
307-209 (17-040) automática V)
Desmontaje
1. Desmonte la placa de presión y las placas del
1. Desmonte el anillo de retención selectivo de
presión del embrague de directa.
2. Desmonte la placa de presión y las placas del

anillo de expansión.
11/2000 2001 Focus

3. Desmonte el pistón de balance del embrague de

directa.

directa.
5. ATENCIÓN: Si los sellos del pistón

embrague de directa están dañados, instale
un nuevo pistón del embrague de directa.
Desmonte e inspeccione el pistón del embrague
de directa.
Montaje
especificación Ford MERCON®V durante 15
minutos antes del ensamble.
11/2000 2001 Focus

2. Inspeccione si las superficies del orificio del

pistón del embrague de directa presentan
picaduras o raspones. Instale un nuevo embrague
de directa pistón si es necesario.
3. Lubrique e instale el pistón del embrague de

directa.
4. Instale el resorte de retorno del embrague de

directa.
5. Instale el pistón de balance del embrague de

directa.
11/2000 2001 Focus

6. Usando la herramienta especial, instale el anillo

de expansión.
7. Instale el anillo de retención selectivo del plato

opresor del embrague de directa.
1. Instale las placas y la placa de presión del
2. Instale el anillo de retención selectivo del plato
opresor del embrague de directa.
• Compruebe la holgura. Para más información,
11/2000 2001 Focus

Embrague de reversa

Compresor del resorte del Líquido para transmisión XT-5-QM (MERCON®
embrague automática V)
307-015 (T65L-77515-A)
Desmontaje
1. Desmonte la placa de presión del embrague de
reversa y las placas del embrague.
1. Desmonte el plato opresor y los platos de
embrague.
2. Desmonte el anillo de expansión de retención
de la placa de presión del embrague de reversa.

anillo de expansión y retenedor del embrague de
reversa.
11/2000 2001 Focus


reversa.
4. Desmonte el ensamble del pistón del embrague de

reversa.
5. ATENCIÓN: Si los sellos del pistón del

embrague de reversa están dañados, instale
un nuevo pistón del embrague de reversa.
Inspeccione el orificio del sello en el tambor, y
los sellos interior y exterior.
Montaje
especificación Ford MERCON® V durante 15
minutos antes del ensamblaje.
11/2000 2001 Focus

2. Lubrique e instale el ensamble del pistón del

embrague de reversa.

reversa.

retenedor y anillo de expansión del embrague de
reversa.
5. Instale el retenedor y anillo de expansión

selectivo de la placa de presión de la embrague de
reversa.
1. Instale las placas y placa de presión del
embrague de reversa.
2. Instale el anillo de expansión selectivo
retenedor de la placa de presión del embrague de
reversa.
• Compruebe la holgura. Para más información,
11/2000 2001 Focus

Ensamble de planetario
Desmontaje
1. Inspeccione si está dañado el cojinete interno del
planetario.
2. Desmonte el anillo de expansión.
3. Desmonte el ensamble del planetario trasero.
11/2000 2001 Focus

4. Desmonte el cojinete de empuje.
5. Desmonte el engrane solar del planetario hacia

adelante.
6. Desmonte el cojinete de empuje.
7. Desmonte el ensamble planetario hacia adelante.
11/2000 2001 Focus

8. Inspeccione la corona de baja y reversa.
9. Desmonte el retenedor superior del embrague de

un solo sentido.
10. Desmonte el anillo superior del embrague de un

solo sentido.
11. Desmonte ensamble del embrague de baja de un

solo sentido.
11/2000 2001 Focus

12. Desmonte el anillo inferior de un solo sentido.
Montaje
1. Instale el anillo inferior de un solo sentido.
2. Inspeccione los rodillos y resortes del embrague

de un solo sentido.
11/2000 2001 Focus

3. Asegúrese de que el embrague de baja de un solo

sentido se instale con la lengüeta en la dirección
que se muestra.
4. Instale el embrague de baja de un solo sentido.
5. Instale el anillo superior del embrague de un solo

sentido.
6. Instale el retenedor superior del embrague de un

solo sentido.
11/2000 2001 Focus

7. Instale el ensamble del planetario hacia adelante.
8. Instale el cojinete de empuje.
9. Inspeccione el anillo de retención del engrane

solar hacia adelante.
10. Instale el engrane solar del planetario hacia

adelante.
11/2000 2001 Focus

11. Instale el cojinete de empuje.
12. Instale el ensamble del planetario trasero.
13. Instale el anillo de expansión.
11/2000 2001 Focus

Cuerpo principal de válvulas de control
Desmontaje
11/2000 2001 Focus

11/2000 2001 Focus

Ref. Descripción
1 Ensamble de válvulas - control manual
2 Placa - retenedor de resorte (7)
3 Resorte - control de derivación del embrague
(4)
4 Válvula - de derivación del control del
embrague (2)
5 Válvula de modulación de resorte
6 Válvula - moduladora de presión de la línea
(y alivio del convertidor) (2)
7 Tornillo M6x40 (3)
9 Sello - cuerpo de válvulas
11 Cuerpo - válvula de control, superior
12 Ensamble de junta/placa - cuerpo de
válvulas de control
13 Junta - separador de cuerpo de control
14 Cuerpo - inferior, válvula de control
15 Tope - válvula reguladora principal
16 Placa retenedora - válvula de regulador
principal
17 Resorte - de la válvula del regulador
principal de presión del líquido
18 Válvula - regulador principal de presión del
líquido
19 Resorte - válvula reguladora de solenoide
20 Válvula - válvula reguladora de solenoide
21 Resorte - acumulador del servo de
intermedia
22 Pistón - acumulador del servo de intermedia
23 Resorte - válvula reguladora del convertidor
24 Válvula - control de bloqueo y cambio 3-4
(2)
25 Junta - cuerpo de solenoides
26 Placa - solenoide
27 Junta - cuerpo del solenoides (filtro)
11/2000 2001 Focus

Ref. Descripción
28 Solenoide - control de cambios (2)
29 Solenoide ensamble - eléctrico presión
control
32 Cuerpo - de solenoides, presión de cambios
del acelerador
33 Solenoide ensamble - control de cambios (3)
34 Soporte - control de cambios solenoide
H/DWN
1. Quite los tornillos del cuerpo de solenoides y el

cuerpo de solenoides.
2. Quite y descarte las juntas del cuerpo de

solenoides.
11/2000 2001 Focus

3. Quite y descarte los sellos.
4. Desensamble el cuerpo de válvulas.
Montaje
1. NOTA: El lado superior de la placa separadora tiene

una junta pegada. La junta del separador va en el
lado inferior.
Inspeccione el cuerpo principal de válvulas de
control e instale un ensamble de la placa
separadora nuevo y la junta.
11/2000 2001 Focus

2. Ensamble los cuerpos de válvulas superior e

inferior e instale sin apretar los tornillos.
3. Ensamble el cuerpo de solenoides y instale los

tornillos.
4. Instale los tornillos restantes en la secuencia

mostrada.
11/2000 2001 Focus

Caja del transeje

Insertor de la taza del cojinete del Extractor con martillo deslizante
diferencial 308-001 (T58-L-101-B)
308-163 (T88C-77000-FH)
Insertor de la taza del cojinete del Insertor, taza del cojinete del
diferencial engrane de transferencia
205-118 (T77F-4222-A) 307-418
Insertor de sello del diferencial Extractor de cojinetes

307-256 (T92P-77000-FH) 307-163 (T86P-70043-A)
Manija
205-153 (T80T-4000-W)
Desmontaje
1. NOTA: Se muestra el del lado izquierdo, del lado

derecho es similar.
Quite los sellos de la semiflecha.
11/2000 2001 Focus

2. NOTA: Se muestra el del lado izquierdo, el del lado

derecho es similar.
Usando las herramientas especiales, desmonte las
tazas de cojinetes de la caja del diferencial.
3. Usando las herramientas especiales, desmonte la

taza del cojinete del engrane de entrada de
impulso final.
4. NOTA: Se muestra el del lado izquierdo, el lado

derecho es similar.
Usando la herramienta especial, desmonte las
tazas de cojinete del engrane de la flecha de
transferencia.
5. NOTA: Observe la ubicación del barreno de drenaje

en la tolva en relación al fondo de la caja.
Desmonte la tolva
11/2000 2001 Focus

7. Usando las herramientas especiales, desmonte la

taza de cojinete del engrane de entrada de impulso
final.
Montaje
1. NOTA: Las tazas de cojinete del lado de la carcasa

del convertidor para el cojinete de la flecha de
transferencia y el cojinete de la caja del diferencial
se instalarán durante el ensamble del transeje.
Usando las herramientas especiales, instale la taza
del cojinete del engrane de entrada de impulso
final.
3. NOTA: Observe la ubicación del barreno de drenaje

Instale la tolva.
11/2000 2001 Focus

4. Usando las herramientas especiales, instale la taza

del cojinete del engrane de la flecha de
transferencia del lado izquierdo.
5. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado

derecho es similar.
Usando las herramientas especiales, instale la taza
del cojinete del engrane de entrada de impulso
final.
6. Usando las herramientas especiales, instale la taza

del cojinete del lado izquierdo de la caja del
diferencial.
7. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado

derecho es similar.
Usando las herramientas especiales, instale los
sellos de la semiflecha.
11/2000 2001 Focus

Convertidor de torsión
Comprobación
1. Debe instalarse un nuevo convertidor de torsión si
una o más de las siguientes afirmaciones es
verdadera:
• Se detecto un mal funcionamiento del
convertidor de torsión con base en un
procedimientos de diagnóstico completo.
• La maza impulsora o el buje está dañado.
• Si hay un cambio de coloración del convertidor
de torsión (debido a sobrecalentamiento).
• El convertidor de torsión se encuentra fuera de
especificación, al efectuar las siguientes
verificaciones:
• verificación del juego axial del convertidor de
torsión
• verificación de fugas del convertidor de torsión
• Si hay evidencia de daño o contaminación del
líquido del ensamble del transeje debido a los
siguiente modos de falla del transeje o
convertidor:
• falla metálica mayor
• múltiples fallas de embragues o de placa de
embrague
• suficiente desgaste de componentes, que da por
resultado contaminación metálica
11/2000 2001 Focus

Fugas del convertidor de torsión - Comprobación
Herramientas especiales
Herramienta para verificación de
fugas y junta del convertidor de
torsión
307-421
Comprobación
1. Limpie las superficies exteriores del convertidor
de torsión.
2. Instale la herramienta especial en la maza del

convertidor.
3. ADVERTENCIA: Siga siempre los

procedimiento de seguridad correctos al
usar la prensa. Si no se respetan estas
advertencias, puede provocar lesiones.
Instale el convertidor de torsión con la
herramienta especial instalada en la prensa de
árbol.
• Asegure la prensa. Aplique suficiente fuerza de
la prensa para sellar la herramienta con el
11/2000 2001 Focus

4. ATENCIÓN: Use únicamente aire

comprimido limpio y seco.
Usando la herramienta especial, aplique presión
de aire.
5. Con la presión de aire aplicada a la válvula,

inspeccione si hay fugas en la maza del
convertidor, las uniones y los birlos. Puede aplicar
solución jabonosa alrededor de las áreas para
ayudar en el diagnóstico. Si detecta fugas, instale
un nuevo convertidor.
6. Desmonte la manguera de aire. Libere la presión,

y luego libere la prensa, lentamente. Desmonte el
convertidor. Desmonte la herramienta.
11/2000 2001 Focus

Juego axial - Comprobación
Herramientas especiales
Calibrador, embrague del
307-409
Comprobación
1. Usando la herramienta especial, mida el juego
axial del embrague del convertidor de torsión
jalando sobre la herramienta especial. Si la lectura
excede la medición instale un convertidor de
torsión nuevo o remanufacturado.
11/2000 2001 Focus

ENSAMBLE
Transeje

Herramienta de alineación, TRS Adaptador para 303-224 (Manija)
307-415 205-153 (T80T-4000-W)
Herramienta de sostén, engrane

Manija, convertidor de torsión de entrada de impulso final
307-091 (T81P-7902-C) 307-413
Soporte de montaje, transmisión

Instalador, taza del cojinete del 307-410
diferencial
205-118 (T77F-4222-A)
Instalador, taza del cojinete de

Instalador, retén de aceite del piñón de impulso
diferencial 205-024 (T67P-4616-A)
307-256 (T92P-77000-FH)
Insertor de taza del cojinete del

engrane de transferencia
Calibrador, selección de banda 307-418
307-416
Juego, herramienta de selección

de lainas
308-164 (T88C-77000-JF)
Calibrador, laina de cojinete de
engrane de
diferencial/transferencia
307-417
Cubo, tuerca de entrada de
impulso final
307-414
11/2000 2001 Focus

ENSAMBLE (CONTINUACIÓN)

Placa guía de llave Retenedor, convertidor de torsión
307-402 307-346 (T97T-7902-A)
Montaje
1. Usando la herramienta especial, instale el cojinete
del engrane de entrada de impulso final.
1. Instale el cojinete del engrane de entrada de
impulso final.
2. Monte la herramienta especial.
2. Usando una prensa de árbol y la herramienta

especial, asiente el cojinete del engrane de entrada
de impulso final.
11/2000 2001 Focus

3. Instale un nuevo espaciador colapsable.
4. Usando la herramienta especial, coloque el

engrane de entrada de impulso final.
5. ATENCIÓN: Sostenga el engrane de entrada

de impulso final al tiempo que instala el
cojinete del engrane de entrada de impulso
final para evitar que caiga fuera de la caja
del transeje.
Gire el transeje 180 grados.
6. Usando las herramientas especiales, instale el

cojinete del engrane de entrada de impulso final.
11/2000 2001 Focus

8. Usando la herramienta especial, lock the de

impulso final engrane de entrada.
10. NOTA: Es necesaria una elevada especificación de

apriete para comprimir el espaciador colapsable con
el fin de precargar correctamente el cojinete.
NOTA: Se debe instalar un espaciador colapsible
nuevo si la precarga es muy alta.
Usando las herramientas especiales, apriete las
tuercas para alcanzar la especificación de
precarga.
11. ATENCIÓN: Asegúrese de que la precarga

del cojinete esté dentro de la especificación.
NOTA: Gire el engrane 10 veces para asegúrarse de
que los rodamientos están asentados correctamente.
Usando las herramientas especiales, mida la
torsión rotatoria.
11/2000 2001 Focus

12. Después de alcanzar la torsión correcta, fije la

tuerca para prevenir el movimiento.
14. Coloque los engranes de la flecha de transferencia

en la caja del transeje.
15. Instale el resorte de retorno del trinquete de

estacionamiento.
11/2000 2001 Focus

16. Inserte nuevamente el resorte.

1. Instale el apoyo del trinquete de
estacionamiento.
2. Instale la palanca.
3. Coloque la espiga.
4. Inserte nuevamente el resorte.
17. Instale la tapa del ensamble del trinquete de

estacionamiento y los tornillos.
18. Instale el ensamble de la caja del diferencial.
19. Coloque las tazas de cojinete.
11/2000 2001 Focus

20. Coloque las herramientas especiales.
21. NOTA: Debe instalar pareja la carcasa del

convertidor; de o contrario obtendrá lecturas
incorrectas.
Usando las herramientas especiales, ensamble el
transeje para la medición del juego axial.
1. Coloque la carcasa del convertidor.
2. Instale los tornillos largos y asiente en forma
plana la tapa de la caja.
3. Instale tornillos cortos.
22. Desmonte el carcasa del convertidor.

2. Desmonte el carcasa del convertidor.
23. Desmonte las herramientas especiales.
11/2000 2001 Focus

24. NOTA: Si el émbolo está arriba de la superficie de

contacto, la lectura será incorrecta.
Para determinar la laina correcta de la flecha de
transferencia, mida la profundidad del émbolo en
la herramienta especial y seleccione la laina
correcta de la flecha de transferencia. Para más
información, consulte el procedimiento
Especificaciones incluido en esta sección.
25. NOTA: Si el émbolo está arriba de la superficie de

contacto, la lectura será incorrecta.
Para determinar la laina correcta de la flecha de
transferencia, mida la profundidad del émbolo en
la herramienta especial y seleccione la laina
correcta de la flecha de transferencia. Para más
Especificaciones incluido en esta sección.
26. Usando la herramienta especial, instale la laina

correcta de la flecha de transferencia y la taza de
rodamiento en el alojamiento del convertidor.
27. Usando la herramienta especial, instale la laina

correcta de la flecha del diferencial y la taza del
cojinete de la caja del diferencial en la carcasa del
convertidor.
11/2000 2001 Focus

28. Aplique un cordón de un milímetro de grueso de

sellador Ultra de silicón o equivalente que cumpla
con la especificación Ford.
29. Coloque la carcasa del convertidor en la caja del

transeje y instale los tornillos.
30. Instale el resorte de retorno de pistón del servo de

la banda de sobremarcha/intermedia.
31. Instale el pistón del servo de

11/2000 2001 Focus

32. Instale el anillo "O".
33. NOTA: Necesita instalar flojamente los tres

tornillos y luego apretarlos en secuencia para
comprimir en forma pareja el resorte de
Instale la cubierta del pistón del servo de la banda
de sobremarcha/intermedia.
34. Instale el ensamble y el tornillo del cambiador.
35. NOTA: Lubrique el anillo O antes de colocarlo en

el ensamble.
Instale los nuevos anillos "O" en la flecha de la
palanca manual.
11/2000 2001 Focus

36. Instale la flecha de la palanca manual.
37. NOTA: El pasador no necesita asentar al ras del

ensamble del cambiador.
Instale el pasador de la flecha de la palanca
manual.
38. Instale el sensor TR en forma floja.
39. NOTA: Los resortes del acumulador de neutral

drive son más delgados que los resortes del
acumulador 1-2.
Instale el disolvente y los anillos del acumulador
del impulsor neutral más largo neutral.
11/2000 2001 Focus

40. Instale el pistón del acumulador de neutral drive.
41. Instale los resortes del acumulador 1-2.
42. Instale el pistón del acumulador 1-2.
43. Inspeccione los sellos. Lubrique e instale conector

eléctrico del arnés interno del transeje.
11/2000 2001 Focus

44. NOTA: Asegúrese de que la válvula manual esté

en la palanca de cambios de la válvula de control
manual.
45. NOTA: Es necesario conectar los conectores en las

mismas posiciones que se anotaron al desensamblar.
Letras con el color de los conectores están fundidas
en el cuerpo de solenoides.
Instale el arnés de cableado del cuerpo de
válvulas, conecte los conectores eléctricos e
instale el tornillo del cable de tierra.
1. Solenoide SSC, color N (Neutral/blanco)
46. Instale el filtro del líquido.
11/2000 2001 Focus

47. Conecte el sensor de temperatura del líquido de la

transmisión (TFT).
48. Aplique un cordón de un milímetro y medio de

grueso de Loctite 5699 o equivalente que cumpla
con la especificación Ford al carter del líquido del
transeje.
49. Instale el carter del líquido del transeje y los

tornillos.
50. Instale el pistón del embrague de baja/reversa.
11/2000 2001 Focus


baja/reversa.
52. Instale el anillo cónico con el borde exterior más

alto.
53. Inspeccione la posición del anillo cónico.

1. Asegúrese que el pistón del embrague de
baja/reversa asiente.
2. Asegúrese que el anillo cónico esté instalado
como se muestra.
54. Instale la pista interior del embrague de baja de un

solo sentido.
11/2000 2001 Focus

55. Instale el anillo de retención del embrague de baja

de un solo sentido.
56. Instale las placas y placa de presión de

baja/reversa.
57. Instale el anillo de retención selectivo de la placa

del embrague en reversa baja.
• Verifique la holgura del embrague. Para más
Especificación incluido en esta sección.
58. Instale el ensamble planetario.
11/2000 2001 Focus

59. ATENCIÓN: El borde del ensamble

planetario debe quedar al ras con la caja
del transeje.
Inspeccione la instalación del ensamble
planetario.
60. ATENCIÓN: El ensamble planetario debe

girar únicamente en dirección contraria a
las manecillas del reloj.
Verifique para asegurarse que el embrague de un
sentido esté instalado correctamente.
• Gire el ensamble planetario en dirección de las
manecillas del reloj y al contrario.
61. Instale el ensamble del tambor de

sobremarcha/intermedio.
62. Instale la banda de sobremarcha/intermedia.
11/2000 2001 Focus

63. Instale el cojinete de empuje del cilindro del

embrague de directa con los rodillos apuntando
hacia arriba.
64. Instale una nueva tapa del extremo a los sellos de

la caja.
65. Instale nuevos sellos en la tapa del extremo.
66. Reinstale la laina del cojinete de la maza del

embrague de directa y una laina adicional para
aumentar el grosor total de laina conforme a la
especificación que se muestra.
11/2000 2001 Focus

67. Mida la luz entre el transeje tapa del extremo y el

transeje ensamble.
1. Coloque la tapa del extremo del transeje en el
ensamble del transeje.
2. Mida la luz entre la tapa del extremo del
transeje y el ensamble del transeje.
68. Desmonte la tapa del extremo del transeje.
69. Elija e instale la laina correcta para el cojinete de

la maza del embrague de directa:
• Línea 1 (total de grosor de laina usado durante
la simulación de la tapa del extremo del
transeje).
• Línea 2 (mida la luz entre la tapa del extremo
del transeje y la caja del transeje).
• Línea 3 (reste las líneas 2 de la línea 1 para
obtener el grosor total de lainas correcto).
• Línea 4 reste el grosor total de la línea 3 de la
tolerancia mínima y máxima. Para más
Especificaciones. incluido en esta sección
• Medición: 0.05 - 0.50 mm
11/2000 2001 Focus

70. Aplique un cordón de un milímetro de grueso de

sellador Ultra de silicón o equivalente que cumpla
con la especificación Ford a la tapa del extremo
del transeje.
71. Instale la tapa del extremo del transeje.
72. Usando la herramienta especial, colapse la banda

de intermedia/sobremarcha conforme a la
especificación y retroceda tres vueltas y media.
73. Sosteniendo la herramienta, asiente la tuerca

ligeramente contra la caja del transeje, luego
retire la herramienta sin cambiar la relación de la
tuerca con el tornillo.
11/2000 2001 Focus

74. Usando la herramienta especial, seleccione un

tornillo de la banda de intermedia/sobremarcha
que mida desde el extremo del tornillo a la cara de
la tuerca como se muestra.
75. NOTA: Aplique al tornillo sellador de roscas

(D8AZ-19554-A) que cumpla con la especificación
Ford ESR-M18P7-A o equivalente.
Instale el tornillo de anclaje de la banda de
76. Instale la maza del embrague hacia adelante.
77. Instale el ensamble del embrague hacia adelante.
11/2000 2001 Focus

78. Instale la rondana de empuje del embrague hacia

adelante.
79. Lubrique e instale sellos nuevos a la bomba del

líquido.
80. Instale la bomba del líquido (no fuerce la bomba

hacia abajo en este momento).
81. Instale los tornillos de la bomba del líquido.

• Use los tornillos para asentar la bomba del
líquido.
• Apriete los tornillos en secuencia alternada.
11/2000 2001 Focus

82. Instale el sensor de velocidad de la flecha de

salida (OSS).
83. NOTA: Aplique sellador de roscas (D8AZ-19554-

A) al tornillo que cumpla con la especificación Ford
ESR-M18P7-A o equivalente.
Instale el sensor de velocidad de la flecha de la
turbina (TSS).
84. Usando la herramienta especial, alinee el sensor

TR y apriete los tornillos.
85. ATENCIÓN: No use herramientas de aire

en este tornillo. Sujete la palanca de control
manual mientras aprieta el tornillo de la
palanca de control manual.
Instale la palanca de control manual.
11/2000 2001 Focus

86. Instale el convertidor de torsión.
87. Usando la herramienta especial, asegure el

11/2000 2001 Focus

INSTALACIÓN
Transeje

Barra de soporte del motor Adaptador para 303-290A
303-290A 303-290-03
Adaptador para 303-290A Herramienta de sostén del

303-290-01 convertidor de torsión
307-346 (T97T-7902-A)
Adaptador para 303-290A Materiales Especificación

303-290-02
Abrazaderas
Líquido de la transmisión XT-5-QM (MERCON®
automática V)
Instalación
1. NOTA: La ubicación de los montajes del motor y de

los aisladores del soporte del motor se da viendo
desde el transeje automático hacia el motor.
Desmonte la herramienta especial.
2. Nota general.
• Únicamente instale tuercas se seguridad nuevas.
3. Levante el vehículo y apóyelo en soportes. Para

más información, consulte la sección 100-02.
4. Use una cinta retenedora para asegurar el transeje

en el gato de transmisión.
5. Mueva el transeje automático a su posición.
11/2000 2001 Focus

INSTALACIÓN (CONTINUACIÓN)
6. NOTA: La ubicación de los tornillos largos es

diferente.
Instale los tornillos de la brida del lado izquierdo.
7. Instale la placa impulsora del convertidor de

torsión al motor (cuatro tuercas).
8. Desmonte el cincho de retención del transeje.

Retire el bloque de madera.
9. Instale la cubierta del convertidor de torsión.
11/2000 2001 Focus

10. Instale el tornillo de la brida del lado derecho.
11. Instale el tubo de llenado del líquido.
12. Instale el motor de arranque.

• Inserte los tres tornillos (se muestran dos
tornillos).
13. Instale los conectores eléctricos del motor de

arranque.
11/2000 2001 Focus

15. NOTA: La ubicación de los tornillos largos es

diferente.
Instale los dos tornillos de la brida superior.
16. Instale el soporte trasero de montaje del motor.
17. Usando la herramienta especial 303-290, levante

ligeramente el ensamble del motor y el transeje.
18. Instale los montajes traseros del motor.
11/2000 2001 Focus

19. Desmonte las herramientas especiales.
20. Eleve y apoye el vehículo. Para más información,

consulte la sección 100-02.

estar doblada más de 18 grados; la junta
externa no debe estar doblada más de 45
grados.
NOTA: Instale tuercas nuevas y una tapa de
rodamiento central nueva.
Instale la semiflecha de tracción delantera del
lado derecho junto con la flecha de intermedia.

estar doblada más de 18 grados; la junta
externa no debe estar doblada más de 45
grados.
NOTA: Instale el nuevo anillo de expansión
Instale la semiflecha de tracción delantera del
lado izquierdo (se muestra sin el sub-bastidor).
11/2000 2001 Focus

23. Instale el brazo inferior de la suspensión.

1. Sujete la rótula al brazo de la suspensión.
2. Instale el tornillo.
24. Instale el extremo de la barra de unión del lado

izquierdo.
25. Instale el aislador del soporte del motor del lado

derecho.
26. Conecte el conector eléctrico del sensor OSS.
11/2000 2001 Focus

27. ATENCIÓN: No afloje el herraje de

conexión de la caja del transeje.
NOTA: Marcas de ubicación.
Instale los tubos del enfriador del líquido.
28. Instale el tubo de escape y el soporte del tubo de

escape.
• Instale una nueva junta y tuercas nuevas.
• Cubra los birlos con grasa antiaferradora.
29. Instale la rueda delantera del lado izquierdo.
11/2000 2001 Focus

31. Instale el soporte del cable de la palanca

selectora/tubo de llenado del líquido.
32. Conecte los conectores eléctricos y instale el

cable a la palanca selectora del transeje
automático.
1. Conector eléctrico del sensor TR
2. Conector eléctrico del transeje automático
33. Conecte las mangueras de vacío.

1. Sistema EVAP
2. Servo del freno
3. Sistema DPFE
4. Válvula EGR
34. Conecte el conector eléctrico del sensor TSS.
11/2000 2001 Focus


Instale el tubo de entrada con resonador del
purificador de aire.
36. Instale el tubo de entrada.
37. Instale la caja del purificador de aire.

• Oprima la caja del purificador de aire en los
bujes de goma.
1. Instale el conector eléctrico del sensor MAF.
2. Instale la manguera de ventilación del cárter.
3. Conecte la manguera de entrada.
38. NOTA: Utilice una llave Allen para impedir que

gire la barra.
Apriete las tuercas de los amortiguadores de la
suspensión de ambos lados.
• Apriete manualmente con una llave.
• Usando un torquímetro para apretar conforme a
especificaciones.
11/2000 2001 Focus

39. Monte la bandeja de la batería.

1. Fije el arnés de cableado.
2. Instálelo en los tornillos.
3. Conecte el conector eléctrico y abróchelo.
40. Monte la bandeja de la batería. Para más

41. Revise el nivel del líquidos y corrija si es

necesario.
42. Verifique el enrutado de las mangueras de vacío y

el cableado y asegúrelos con trabillas para cable.
43. Introduzca el código seguridad de la radio.
44. Vuelva a programar las emisoras pre-

sintonizadas.
45. Reanude el reloj.
46. Llene el sistema refrigerante del motor. Para más

47. Llene el transeje con líquido para transmisión

automática.
48. NOTA: Cuando la batería se ha desconectado y

vuelto a conectar , algunos síntomas anormales de
manejo pueden ocurrir mientras que el vehículo
reaprende su estrategia de adaptación. Es probable
que necesite conducir el vehículo unos 16 km o más
para que aprenda la estrategia de adaptación.
Operaciones finales:
• Después de la prueba en el camino, revise el
nivel del líquido y corríjalo en caso necesario.
• Revise el motor y el sistema de enfriamiento en
busca de fugas (inspección visual).
11/2000 2001 Focus

ESPECIFICACIONES
Lubricantes, fluidos, selladores y adhesivos

Ref. Especificación
Líquido de la transmisión automática MERCON® V; XT-5-QM o
equivalente
Limpiador para superficies metálicas F4AZ-19A536-RA (WSE-
M5B392-A)
Capacidades de llenado
Litros
Capacidad total de llenado del transeje en litros (cuartos) 6.7 (7)
Tabla de selección de lainas de la maza del embrague de directa

Nº de parte Espesor de laina mm (Ingl)
Holgura global de juego axial del - 0.25-0.50 (0.0098-0.0196)
transeje mm (Ingl): 0.25-0.50
(0.0098-0.0196)
- XS4P-7G262-AB 1.775-1.825 (0.0698-0.0718)
- XS4P-7G262-BB 1.975-2.025 (0.0777-0.0797)
- XS4P-7G262-CB 2.175-2.225 (0.0856-0.0875)
- XS4P-7G262-DB 2.375-2.425 (0.0935-0.0954)
- XS4P-7G262-EB 2.575-2.625 (0.1013-0.1033)
Tabla de selección de laina de la flecha de transferencia

Lectura de la herramienta mm Nº de parte Espesor de laina mm (Ingl)
Más de 0.34-0.39 XS4P-7H367-AB 0.48-0.52 (0.0188-0.0204)
Más de 0.39-0.44 XS4P-7H367-BB 0.53-0.57 (0.0208-0.0224)
Más de 0.44-0.49 XS4P-7H367-CB 0.58-0,62 (0.0228-0.0244)
Más de 0.49-0.54 XS4P-7H367-DB 0.63-0.67 (0.0248-0.0263)
Más de 0.54-0.59 XS4P-7H367-EB 0.68-0.72 (0.0267-0.0283)
Más de 0.59-0.64 XS4P-7H367-FB 0.73-0.77 (0.0287-0.0303)
Más de 0.64-0.69 XS4P-7H367-GB 0.78-0.82 (0.0307-0.0322)
Más de 0.69-0.74 XS4P-7H367-HB 0.83-0.87 (0.0326-0.0342)
Más de 0.74-0.79 XS4P-7H367-JB 0.88-0.92 (0.0346-0.0362)
Más de 0.79-0.84 XS4P-7H367-KB 0.93-0.97 (0.0366-0.0381)
Más de 0.84-0.89 XS4P-7H367-LB 0.98-1.02 (0.0385-0.0401)
Más de 0.89-0.94 XS4P-7H367-MB 1.03-1.07 (0.0405-0.0421)
Más de 0.94-0.99 XS4P-7H367-NB 1.08-1.12 (0.0425-0.0440)
11/2000 2001 Focus

ESPECIFICACIONES (CONTINUACIÓN)

Más de 0.99-1.04 XS4P-7H367-PB 1.13-1.17 (0.0444-0.0460)
Más de 1.04-1.09 XS4P-7H367-RB 1.18-1.22 (0.0464-0.0480)
Más de 1.09-1.14 XS4P-7H367-SB 1.23-1.27 (0.0484-0.0500)
Más de 1.14-1.19 XS4P-7H367-TB 1.28-1.32 (0.0503-0.0519)
Tabla de selección de laina de la flecha del diferencial

Más de 0.28-0.33 XS4P-7F119-AB 0.48-0.52 (0.0188-0.0204)
Más de 0.33-0.38 XS4P-7F119-BB 0.53-0.57 (0.0208-0.0224)
Más de 0.38-0.43 XS4P-7F119-CB 0.58-0.62 (0.0228-0.0244)
Más de 0.43-0.48 XS4P-7F119-DB 0.63-0.67 (0.0248-0.0263)
Más de 0.48-0.53 XS4P-7F119-EB 0.68-0.72 (0.0267-0.0283)
Más de 0.53-0.58 XS4P-7F119-FB 0.73-0.77 (0.0287-0.0303)
Más de 0.58-0.63 XS4P-7F119-GB 0.78-0.82 (0.0307-0.0322)
Más de 0.63-0.68 XS4P-7F119-HB 0.83-0.87 (0.0326-0.0342)
Más de 0.68-0.73 XS4P-7F119-JB 0.88-0.92 (0.0346-0.0362)
Más de 0.73-0.78 XS4P-7F119-KB 0.93-0.97 (0.0366-0.0381)
Más de 0.78-0.83 XS4P-7F119-LB 0.98-1.02 (0.0385-0.0401)
Más de 0.83-0.88 XS4P-7F119-MB 1.03-1.07 (0.0405-0.0421)
Más de 0.88-0.93 XS4P-7F119-NB 1.08-1.12 (0.0425-0.0440)
Más de 0.93-0.98 XS4P-7F119-PB 1.13-1.17 (0.0444-0.0460)
Más de 0.98-1.03 XS4P-7F119-RB 1.18-1.22 (0.0464-0.0480)
Más de 1.03-1.08 XS4P-7F119-SB 1.23-1.27 (0.0484-0.0500)
Más de 1.08-1.13 XS4P-7F119-TB 1.28-1.32 (0.0503-0.0519)
Más de 1.13-1.18 XS4P-7F119-UB 1.33-1.37 (0.0523-0.0539)
Más de 1.18-1.23 XS4P-7F119-VB 1.38-1.42 (0.0543-0.0559)
Más de 1.23-1.28 XS4P-7F119-XB 1.43-1.47 (0.0562-0.0578)
Más de 1.28-1.33 XS4P-7F119-YB 1.48-1.52 (0.0582-0.0598)
Más de 1.33-1.38 XS4P-7F119-ZB 1.53-1.57 (0.0602-0.0618)
11/2000 2001 Focus

Tabla de operación de solenoide - Convertidor acoplado

Posición del Cambio Estados del solenoide 4F27E - Convertidor acoplado
selector ordenado por el
cambio básico módulo de
control del tren
motriz (PCM)
- - SSA SSB SSC SSD SSE PCA
D 2 DESACTI ACTIVAC ACTIVAC DESACTI ACTIVAC -
VACIÓN IÓN IÓN VACIÓN IÓN
- 3 DESACTI ACTIVAC ACTIVAC DESACTI DESACTI -
VACIÓN IÓN IÓN VACIÓN VACIÓN
- 4 ACTIVAC ACTIVAC ACTIVAC DESACTI DESACTI -
IÓN IÓN IÓN VACIÓN VACIÓN
Tabla de operación de solenoide - Convertidor desacoplado

Posición del Cambio Estados del solenoide 4F27E - Convertidor desacoplado
selector ordenado por el
cambio básico módulo de
control del tren
motriz (PCM)
- - SSA SSB SSC SSD SSE PCA
P/N P/N ACTIVAC DESACTI NO NO NO -
IÓN VACIÓN ALIMENT ALIMENT ALIMENT
ADO ADO ADO
R R DESACTI DESACTI NO DESACTI NO -
VACIÓN VACIÓN ALIMENT VACIÓN ALIMENT
ADO ADO
D 1 DESACTI DESACTI DESACTI ACTIVAC ACTIVAC -
VACIÓN VACIÓN VACIÓN IÓN IÓN
- 1 (M) ACTIVAC ACTIVAC DESACTI DESACTI ACTIVAC -
IÓN IÓN VACIÓN VACIÓN IÓN
- 2 DESACTI DESACTI DESACTI DESACTI ACTIVAC -
VACIÓN VACIÓN VACIÓN VACIÓN IÓN
- 3 DESACTI DESACTI DESACTI DESACTI DESACTI -
VACIÓN VACIÓN VACIÓN VACIÓN VACIÓN
- 4 ACTIVAC DESACTI ACTIVAC DESACTI DESACTI -
IÓN VACIÓN IÓN VACIÓN VACIÓN
Tabla de especificaciones de uso y holgura de placas de embrague

Embrague Placas de Placas de Holgura mm (Ingl) Anillo de expansión Espesor de anillo
acero fricción selectivo Nº de de expansión
parte selectivo mm (Ingl)
11/2000 2001 Focus


Hacia adelante 4 4 1.5-1.8 (0.0590-0.0708 - 1.15-1.25 (0.0452-
0.0492)
Hacia adelante 4 4 1.5-1.8 (0.0590-0.0708 - 1.35-1.45 (0.0531-
0.0570)
Hacia adelante 4 4 1.5-1.8 (0.0590-0.0708 - 1.55-1.65 (0.0610-
0.0649)
Hacia adelante 4 4 1.5-1.8 (0.0590-0.0708 - 1.75-1.85 (0.0688-
0.0728)
Hacia adelante 4 4 1.5-1.8 (0.0590-0.0708 - 1.95-2.05 (0.0767-
0.0807)
Hacia adelante 4 4 1.5-1.8 (0.0590-0.0708 - 2.15-2.25 (0.0846-
0.0885)
Directa 3 3 1.0-1.3 (0.393-0.0511) - 1.15-1.25 (0.0452-
0.0492)
Directa 3 3 1.0-1.3 (0.393-0.0511) - 1.35-1.45 (0.0531-
0.0570)
Directa 3 3 1.0-1.3 (0.393-0.0511) - 1.55-1.65 (0.0610-
0.0649)
Directa 3 3 1.0-1.3 (0.393-0.0511) - 1.75-1.85 (0.0688-
0.0728)
Directa 3 3 1.0-1.3 (0.393-0.0511) - 1.95-2.05 (0.0767-
0.0807)
Directa 3 3 1.0-1.3 (0.393-0.0511) - 2.15-2.25 (0.0846-
0.0885)
Reversa 2 2 1.0-1.3 (0.0393- - 1.15-1.25 (0.0452-
0.0511) 0.0492)
Reversa 2 2 1.0-1.3 (0.0393- - 1.35-1.45 (0.0531-
0.0511) 0.0570)
Reversa 2 2 1.0-1.3 (0.0393- - 1.55-1.65 (0.0610-
0.0511) 0.0649)
Reversa 2 2 1.0-1.3 (0.0393- - 1.75-1.85 (0.0688-
0.0511) 0.0728)
Reversa 2 2 1.0-1.3 (0.0393- - 1.95-2.05 (0.0767-
0.0511) 0.0807)
Reversa 2 2 1.0-1.3 (0.0393- - 2.15-2.25 (0.0846-
0.0511) 0.0885)
Baja/reversa 5 5 2.2-2.5 (0.0866- - 1.75-1.85 (0.0688-
0.0984) 0.0728)
11/2000 2001 Focus


Baja/reversa 5 5 2.2-2.5 (0.0866- - 1.95-2.05 (0.0767-
0.0984) 0.0807)
Baja/reversa 5 5 2.2-2.5 (0.0866- - 2.15-2.25 (0.0846-
0.0984) 0.0885)
Baja/reversa 5 5 2.2-2.5 (0.0866- - 2.35-2.45 (0.0925-
0.0984) 0.0964)
Baja/reversa 5 5 2.2-2.5 (0.0866- - 2.55-2.65 (0.1003-
0.0984) 0.1043)
Baja/reversa 5 5 2.2-2.5 (0.0866- - 2.75-2.85 (0.1082-
0.0984) 0.1122)
Baja/reversa 5 5 2.2-2.5 (0.0866- - 2.95-3.05 (0.1161-
0.0984) 0.1200)
Tabla de tornillos de banda de intermedia/sobremarcha

Longitud del tornillo Nº de parte Ford Nº de cabeza del tornillo
39.0 mm - 7
38.5 mm - 6
38.0 mm - 5
37.5 mm - 4
37.0 mm - 3
36.5 mm - 2
36.0 mm - 1
Referencia: Tabla de aplicación de banda/embrague

Velocidad Embrague Embrague Embrague Banda de Embrague Embrague Relación
hacia de directa de intermedia/sobr de de baja de
adelante reversa emarcha reversa un solo
baja sentido
P - - - - - - -
R - - X - X - 2.649
N - - - - - - -
cuarta - X - X - - 0.726
tercera X X - - - - 1.000
segunda X - - X - - 1.498
primera X - - - - X 2.816
primera (Manual) X - - - X X 2.816
11/2000 2001 Focus

Tabla de presión de la línea

Trans. autonomía Marcha mínima Marcha mínima Paro del motor Paro del motor
(KPA) (PSI) (KPA) (PSI)
4F27E P, N 345-450 50-65 1240-1450 180-210
4F27E R 450-585 65-85 1930-2310 280-335
4F27E D, 2, 1 345-450 50-65 1240-1450 180-210
Tabla de velocidad de paro del motor

Motor RPM
SPI 2.0L 2330 - 2740
Zetec-E 2.0L 2300 - 2800
Pares de apriete
Descripción Nm lb-ft lb-in
Tornillos de la carcasa del convertidor a la caja del 22 16 -
transeje
Tuerca del retenedor del cojinete del engrane de entrada 450 332 -
de impulso final
Tornillo de anclaje de la banda de 45 33 -
intermedia/sobremarcha
Tornillos de la cubierta del servo de la banda de 13 10 -
intermeadiate/sobremarcha
Tornillos del cuerpo de válvulas 9 - 80
Tornillo de tierra del arnés de cableado del cuerpo de 10 - 89
válvulas
Tornillo de la palanca de control manual 22 16 -
Tornillos de la cubierta del trinquete de estacionamiento 13 10 -
Tornillos de la bomba 22 16 -
Tornillos de la caja de la bomba 13 10 -
Tornillo del ensamble del cambiador 13 10 -
Tornillos del cuerpo de solenoides 9 - 80
Tornillos de la tapa del extremo del transeje 22 16 -
Tornillos del carter del líquido del transeje 7 - 62
Tornillos del sensor de rango de la transmisión (TR) 10 - 89
Tornillo del sensor de velocidad de la flecha de la turbina 10 - 89
(TSS)
Tornillo del sensor de velocidad de la flecha de salida 10 - 89
(OSS)
11/2000 2001 Focus

Descripción Nm lb-ft lb-in

Tornillos de la brida del motor/transeje 48 35 -
Tornillos de la placa de impulso del motor al convertidor 37 27 -
de torsión
Tornillo del tubo de llenado de aceite 9 - 80
Tornillos del motor de arranque 35 26 -
Soporte de montaje trasero del motor 80 59 -
Montaje trasero del motor (cuatro tuercas) 48 35 -
Tuerca central del montaje trasero del motor 133 98 -
Tuercas de la tapa del cojinete central de la semiflecha de 25 18 -
tracción delantera del lado derecho
Tornillo del brazo inferior de la suspensión 50 37 -
Tuerca de la barra de unión 47 35 -
Tornillos del aislador del soporte del lado derecho del 48 35 -
motor
Tornillos de la brida del tubo de escape 47 35 -
Tuercas de rueda 128 94 -
Tuercas del amortiguador de la suspensión 48 35 -
11/2000 2001 Focus

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307-01-1 Transeje automático 307-01-1

SECCIÓN 307-01 Transeje automático

Transeje - Descripción ....................................................................................................... 307-01-4

Estrategia de diagnóstico .................................................................................................... 307-01-50

11/2000 2001 Focus

Fluido de la transmisión - Vaciado y llenado ...................................................................... 307-01-185

Transeje .............................................................................................................................. 307-01-209

Transeje .............................................................................................................................. 307-01-219

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE SUB-COMPONENTES

Ensamble de diferencial y portador de relación final ........................................................... 307-01-237

Cuerpo principal de válvulas de control.............................................................................. 307-01-266

Especificaciones ................................................................................................................. 307-01-314

11/2000 2001 Focus

11/2000 2001 Focus

Ref. Descripción Ref. Descripción

11/2000 2001 Focus

Embrague hacia adelante

Ref. Descripción Ref. Descripción

11/2000 2001 Focus

Ensamble del diferencial y entrada de impulso final

11/2000 2001 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

11/2000 2001 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Ref. Descripción Ref. Descripción

11/2000 2001 Focus

Embragues y engranes planetarios

11/2000 2001 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

11/2000 2001 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Ref. Descripción Ref. Descripción

11/2000 2001 Focus

11/2000 2001 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

11/2000 2001 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Ref. Descripción Ref. Descripción

11/2000 2001 Focus

Ensamble del cuerpo de válvulas

11/2000 2001 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

11/2000 2001 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Ref. Descripción Ref. Descripción

11/2000 2001 Focus

11/2000 2001 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

11/2000 2001 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Ref. Descripción Ref. Descripción

11/2000 2001 Focus

Sellos, anillos y juntas

11/2000 2001 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

11/2000 2001 Focus

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

Ref. Descripción Ref. Descripción

11/2000 2001 Focus