CTEL-CTE-GEN-SSM-PRO-00133 Manejo Defensivo

EJECUCION DE LAS OBRAS CIVILES Y ELECTROMECANICAS
DEL SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA

Y CALLAO
LINEA 1 : TRAMO VILLA EL SALVADOR- AVENIDA GRAU

________________
0A 22-Mar-10 Emitido para Revisión PHM WLD CNJ
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Tipo de Documento :
PROCEDIMIENTO
Identificación de la documentación: Estado :
C T E L C T E GE N S S M P R O 0 0 1 3 3 0 A EPR
Título del Documento:
MANEJO DEFENSIVO
Ref.:
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Doc. N°:
EJECUCION DE LAS OBRAS CIVILES Y ELECTROMECANICAS CTEL-CTE-GEN-SSM-PRO-00133
CONSORCIO TREN DEL SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y
CALLAO Rev.: 0A Fecha: 25-Mar-10
ELECTRICO LIMA
SISTEMA DE COMUNICACION Pagina: 2/14
HOJA DE REVISIÓN
Rev. N° Estatus Descripción de la revisión

01 Evaluación Primera Emisión
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
ÍNDICE
1 OBJETIVO Y ALCANCE..................................................................................................... 4
2 DOCUMENTOS DE REFERENCIA..................................................................................... 4
3 DEFINICIONES ................................................................................................................... 4
4 DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES ..................................................................................... 5

4.1 PROCEDIMIENTO PARA OTORGAR EL PERMISO DE CONDUCCIÓN INTERNA. ....................... 5
4.2 NORMAS DE INGRESO DE VEHÍCULO .............................................................................. 6
4.2.1 De Ingreso a instalaciones y campamentos .................................................... 6
4.2.2 Del Ingreso a la Cantera ................................................................................ 6
4.3 NORMAS GENERALES DE CONDUCCIÓN ......................................................................... 6
4.3.1 Las Infracciones y Sanciones .......................................................................... 7
4.3.2 Control ............................................................................................................ 7
4.3.3 Accidentes ...................................................................................................... 7
4.4 NORMAS PARA CONDUCCIÓN EN LA CANTERA ................................................................. 8
4.5 EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL ............................................................................ 8
4.6 NORMAS INTERNAS DE CONDUCCIÓN ............................................................................. 8
4.6.1 En General ...................................................................................................... 8
4.6.2 Normas de conducción de equipos livianos para la cantera ............................ 9
4.6.3 Precauciones .................................................................................................. 9
4.6.4 Condiciones de conducción .......................................................................... 10
4.7 MANEJO A LA DEFENSIVA EN EL ÁREA DEL CONSORCIO ................................................. 10
4.8 ÁREAS DE TRABAJO DE CARGADOR ............................................................................. 11
4.9 MANIOBRAS BÁSICAS ................................................................................................. 11
4.9.1 Reduciendo la velocidad y Selección de Cambios-Subiendo la rampa.......... 12
4.9.2 Retroceso---alarma de retroceso................................................................... 12
4.9.3 Parqueo—Estaciónese ................................................................................. 13
4.9.4 Manejando cuesta-arriba............................................................................... 13
4.9.5 Manejando cuesta-abajo ............................................................................... 13
4.9.6 Doblando las esquinas .................................................................................. 13
4.9.7 Selección de transmisión a las cuatro ruedas ............................................... 13
4.9.8 Para enganchar los cubos en las llantas delanteras...................................... 14
4.9.9 Para desenganchar los cubos en las llantas delanteras ................................ 14
4.9.10 Para seleccionar el rango de velocidad en la caja de transferencias............. 14
4.10 CHEQUEOS PRE-OPERACIONALES ............................................................................... 14
5 REGISTROS Y ANEXOS .................................................................................................. 14
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
1 OBJETIVO Y ALCANCE
Establecer normas para controlar la conducción y operación de vehículos y

maquinarias, previniendo accidentes que puedan provocar daños a conductores,
pasajeros, peatones, o la propiedad de la empresa, subcontratistas o de terceros.
Aplica a todos los conductores de vehículos livianos auxiliares y pesados del Proyecto.
2 DOCUMENTOS DE REFERENCIA
D.S. 016-2009-MTC Reglamento Nacional de Tránsito

D.S. 022-2009-MTC Modificatoria del Reglamento Nacional de Tránsito
3 DEFINICIONES
La operación de acarreo representa típicamente un tercio

del total de los costos de las actividades. Por lo tanto, una
Acarreo
operación precisa es esencial para una operación de costo
efectivo.
Las vías amplias de no menos de 3 veces el ancho del

vehículo más grande del la proyecto, en vías de doble
Ancho de
sentido; y no menos de 2 veces de ancho en vías de un
Carretera
solo sentido. Manteniendo la altura del diseño en función a
la maquinaria.
Comprende la cantera propiamente dicha, chancadoras y

Área de Cantera stock de materiales y todas las vías por donde se desplacen
camiones de acarreo.
Comprende todos los procesos de tratamiento o
Área Industrial transformación de materiales, área de talleres mecánicos y
eléctricos.
Berma de Berma de seguridad no menos de ¾ partes de la altura de

Seguridad la llanta del vehículo más grande.
Es la persona que conduce cualquier vehículo, provisto de

Conductor la licencia del MTC, y la respectiva licencia interna de
conducción expedida por SSTMA.
Persona Natural o jurídica independiente del Consorcio que
Contratista ejecuta un trabajo o presta un servicio al Consorcio. En
cualquier área o dependencia.
Retroexcavadora, Montacargas, Camión Cisterna y
Equipos
Lubricadores, Camiones Volquetes, Camiones Plataforma o
Auxiliares
Camiones Tolva, Buses y Microbuses, Grúas Móviles
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
Equipos Pesados Camiones de Acarreo, Cargadores Frontales, Excavadoras,

de Producción Tractores de Oruga.
Lugar señalizado para detención de buses para recoger
Paradero
pasajeros.
Peatón Trabajador que transita a pie en las distintas áreas.
El radio de trabajo se define como aquella área alrededor
del equipo pesado que se encuentra fuera de límites para el
Radio de Trabajo personal de tierra y los vehículos livianos / de servicio. Se
deberá establecer contacto verbal y visual con el operador
del equipo antes de ingresar al radio de trabajo del equipo.
Señalización de Son todas las señales, dispositivos, demarcaciones
Transito colocadas para regular la circulación de vehículos
Áreas de producción, talleres y oficinas en los diferentes
Talleres
lugares donde se tiene un contrato con el Consorcio.
Vehículos Automóviles, Camionetas, Vehículos con capacidad de
Livianos 1000 Kg.
4 DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES
4.1 PROCEDIMIENTO PARA OTORGAR EL PERMISO DE CONDUCCIÓN INTERNA.

• El procedimiento para la expedición de certificación interna para la conducción de
vehículos dentro del área del Consorcio es el siguiente:
o Memorando del jefe de área solicitante, adjuntando copia de la licencia de
conducir expedido por el MTC y una fotografía tamaño carné. Detallando en
ella el o los equipos a conducir.
o Se abrirá una ficha de evaluación solicitando al área de seguridad la ficha
médica ocupacional o de la posta médica el examen de salud físico para los
operadores que soliciten permiso interno para operar equipo pesado o
auxiliares, que tiene carácter eliminatorio
• Si el postulante está apto de salud, se procederá a la evaluación psicotécnica.
• Si el postulante está apto en psicotécnico se procede a evaluarlo a través de las
siguientes pruebas:
o Reglas de transito
o Carga y pasajeros
o Manejo Defensivo
o Mecánica
• Dichos exámenes son de acuerdo a la unidad vehicular que solicita operar, para
aprobar deben tener como puntaje un mínimo de 13 puntos, se les dará 3
oportunidades a cada postulante.
• Aprobados los exámenes de conocimientos, se procederá a la evaluación
práctica.
• Todos los postulantes para camionetas tendrán el mismo procedimiento, con la
excepción de la evaluación de carga y pasajeros.
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
• Se expedirá el permiso interno correspondiente de acuerdo al tipo de vehículo

que va a operar, que va firmado por el Ing. de Seguridad , que puede ser:
o Vehículo liviano (camioneta; auto)
o Equipo pesado (camiones de acarreo, camión de lubricación y camión
cisterna, cargadores frontales y tractores) – auxiliar
• Al entregar dicho permiso el conductor-operador firmara un compromiso y se
registrará en el cuaderno de control.
4.2 NORMAS DE INGRESO DE VEHÍCULO
4.2.1 De Ingreso a instalaciones y campamentos
• Ningún vehículo ajeno al Consorcio, subcontratistas, proveedores o
particulares podrá ingresar al recinto del Consorcio sin la autorización
otorgada por el Área de SSTMA.
4.2.2 Del Ingreso a la Cantera
• Todo Vehículo excepto camiones de acarreo y palas para ingresar a la
cantera deberá contar con la banderola de seguridad y baliza (pértiga y
circulina) y mantener encendidas sus luces día y noche. Los gastos de
instalación de estos elementos correrá por la empresa solicitante.
4.3 NORMAS GENERALES DE CONDUCCIÓN
• Está prohibido conducir un vehículo para el cual el conductor no cuenta con la
licencia del MTC y con la licencia interna de conducir.
• El vencimiento de la licencia de MTC inhabilitará en forma inmediata al conductor,
dejando nula la licencia interna.
• Todo conductor llevará permanentemente su licencia interna de conducir, la que
podrá ser requerida en cualquier momento por los jefes de área o jefes de
seguridad.
• Todo conductor, antes de iniciar la conducción deberá revisar los frenos,
dirección, neumáticos, luces, limpiaparabrisas extintor y botiquín. Cualquier
anomalía detectada será informada a su supervisor directo.
• El conductor es responsable del uso y colocación correcta del cinturón de
seguridad así como de los pasajeros.
• La cantidad de pasajeros será de acuerdo al manual de cada equipo. Está
totalmente prohibido el trasporte de personal en las tolvas, recinto, laderas de la
puerta, o trasladados en forma indebida en cucharas de los cargadores.
• Los buses dejarán y tomarán pasajeros exclusivamente en los paraderos
señalizados.
• La velocidad máxima en la cantera será de 40 Km/h , en talleres y oficinas será
20 Km/h.
• El conductor estará atento a las señalizaciones, especialmente a las restricciones
y del orden de preferencias de circulación.
• A continuación se señalan las prioridades de tránsito. Bajo circunstancias
especiales deberá aplicarse el sentido común. Debe recordarse que el derecho de
vía solo puede ser cedido, nunca tomado.
o Camiones de acarreo cargados
o Camiones de acarreo vacíos.
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
o Vehículos de mantenimiento dentro de las operaciones

o Vehículos de servicios
o Vehículos livianos.
• Ante una emergencia declarada se parará todo el transito a lo largo de la ruta de
los vehículos de emergencia y se esperara hasta que el jefe del área afectada de
por controlada la situación.
• Todos los equipos de producción, tienen grandes “zonas ciegas”. Todos los
vehículos livianos, deberán aproximarse con precaución extrema y no
estacionarse en dichas zonas. Mantener un radio mínimo de 50mts.
• No abandone su vehículo sin antes poner el freno de estacionamiento y
engancharlo con cuñas en las ruedas.
• La licencia de conducir será retirada al conductor en los siguientes casos:
o A) Termino de Contrato, para lo cual la empresa contratista entregará las
licencias dadas por el cliente de todos sus conductores cesantes.
o B) Faltas Graves a Reglamentos Internos y Normas de Transito.
o C) Durante investigación de accidentes, en caso de accidentes, y hasta que
se aclare que no hubo responsabilidad del conductor, un máximo de una
semana.
• Se respetará la zona de estacionamiento.
• El tránsito en la cantera es por el lado derecho.
• Al inicio del turno, todo conductor debe hacer una revisión de su vehículo y llenar
el formato pre-operacional.
4.3.1 Las Infracciones y Sanciones
• Se entienden incluidas en el reglamento de infracciones, las obligaciones e
infracciones que aparezcan en el código de transito. Todo conductor que
infrinja las normas de conducción será sancionado hasta la prohibición de
ingresar al Consorcio, dependiendo de la gravedad de la infracción.
4.3.2 Control
• El control de este reglamento corresponderá a jefes de toda área, y
personal de seguridad.
4.3.3 Accidentes
• En los tramos de construcción dentro del Consorcio, el conductor dará
cuenta de inmediato al supervisor o jefe inmediato y al área de SSTMA,
sobre cualquier accidente que afecte a pasajeros, peatones, vehículos o
instalaciones. Se preocupará, además, tomar nota de los testigos, demás
involucrados y cualquier otro antecedente que ayude a la investigación del
hecho; no deberá mover el vehículo involucrado hasta recibir autorización.
• El conductor, dentro de sus posibilidades, auxiliará a los heridos y no se
moverá hasta que llegue la ambulancia y médico, a menos que sus vidas
estén amenazadas. Si hay muertos, solo se moverán previa autorización de
las autoridades competentes (juez).
• En todo accidente, se practicará el test de alcoholemia a los conductores y
peatones involucrados en el hecho.
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
• Si el accidente ocurre dentro de zonas urbanas, el conductor deberá dejar

constancia en la comisaría más cercana y luego informar a la empresa los
antecedentes (fecha, hora lugar del accidente, identificación de los demás
involucrados, conductores, testigos, vehículos descripción del accidente y
estimación de daños).
4.4 NORMAS PARA CONDUCCIÓN EN LA CANTERA
• La conducción en cantera puede ser extremadamente peligrosa para el personal
que desconoce, no entiende o no sigue las reglas básicas de tránsito usadas por
los operadores de equipo pesado.
• Es necesario estar atento y conducir a la defensiva todo el tiempo. Esto significa
seguir los modelos de tránsito establecidos, planificar su ruta a través del tráfico,
cediendo el derecho de vía.
• Todas las personas excepto las de producción normal o mantenimiento de terreno
solicitaran permiso al área de SSTMA, para el ingreso a la cantera.
4.5 EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
• El equipo de protección personal necesario para realizar cualquier trabajo se
entregará cuando sea solicitado. Es responsabilidad del trabajador asegurarse
de tener todo su equipo de seguridad y de estar usando la ropa y equipos de
seguridad adecuados para su trabajo
• Se usará casco, lentes, zapatos de seguridad y chaleco reflectivo en todo
momento.
• Se aplicarán reglas específicas con relación al equipo de seguridad para las
visitas ocasionales
• Deben usarse protectores de oídos, respiradores, guantes de badana, anteojos
en todas las áreas designadas
• Se debe usar chaleco con material reflectivo durante las labores de trabajo en
ambos turnos. Además para el personal que necesita trabajar a pie cerca de los
equipos móviles.
• Se utilizarán equipos de respiración aprobados al trabajar en cualquier medio que
pueda contener vapores tóxicos, gases dañinos y polvo. (esto es importante
cuando se trabaja en áreas cerradas).
4.6 NORMAS INTERNAS DE CONDUCCIÓN
4.6.1 En General
• Toda persona deberá contar con su licencia de conducir emitida por el MTC
vigente y una licencia de conducción interna acorde con la categoría del
vehículo a manejar u operar.
• No se permitirán vehículos que no cuenten con su pase otorgado por
Control interno, donde se especifique el área a ser visitada. Todos los
vehículos particulares deben ser estacionados solo en áreas establecidas
para ello.
• Los conductores respetarán los reglamentos fijados.
• Todos los vehículos deberán ser conducidos a una velocidad prudente,
tomando en cuenta el estado del tiempo, el tránsito, ancho y características
del camino, tipo de vehículo motorizado y otras condiciones existentes.
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
• Todo operador, cuya habilidad o estado de alerta se vea disminuida a causa

del cansancio, enfermedad o cualquier otra razón deberá estacionar el
vehículo inmediatamente e informar a su supervisor.
• Todos los vehículos deberán ser conducidos a la velocidad fijada.
• No deben estacionarse vehículos en las entradas a los campamentos.
• Los vehículos no deben quedar solos con el motor funcionando, estos
estarán completamente asegurados con freno y/o imposibilitados de
moverse por sí solos.
• El transporte de personal solo está permitido en aquellos vehículos
especialmente diseñados para ese propósito. No está permitido el
transporte de personal junto con materiales, ya que estos últimos pueden
causar lesiones.
4.6.2 Normas de conducción de equipos livianos para la cantera
• El tamaño y características de los grandes equipos hacen necesario
establecer reglas o zonas de control de tráfico para todos los equipos y
vehículos, las cuales deberán respetarse dentro de los límites de la cantera.
Los operadores de equipo seguirán estas normas en todo momento:
o Ninguna persona no autorizada entrará en la cantera, a menos que el
Área de seguridad autorice.
o Los equipos livianos (autos camionetas) ingresarán a la cantera
equipados con circulina y luces encendidas
o Todo tráfico dentro de la cantera será de 40 Km/hora. Esto es bajo
condiciones ideales y la velocidad debe ser reducida cuando las
condiciones del camino, tiempo, tráfico, o visibilidad no estén bajo las
ideales
o La ambulancia tiene derecho de vía, los vehículos y equipos se harán a
un lado y se detendrán. El trafico permanecerá detenido hasta que el jefe
autorice el reinicio.
• El derecho prioritario de vía es la siguiente.
o Vehículos de emergencia cuando sus luces estén oscilando
o Camiones de carga llenos.
o Camiones de carga vacíos
o Equipos auxiliares
o Cualquier otro vehículo
• Siempre ceda el paso a los lados ciegos de los camiones de carga.
• Todas las señalizaciones serán estrictamente respetadas. Por todo el
personal operador de vehículos y equipos.
4.6.3 Precauciones
• Los camiones de extracción al girar y preparase para retroceder, para ser
cargados o descargar, normalmente harán un giro por el lado derecho: Esto
le permitirá al conductor del camión de extracción inspeccionar el área
donde va retroceder y establecerá un modelo de tráfico con todas las áreas
de carguío y descarga.
• La distancia mínima para preceder a cualquier camión de extracción es de
50 metros, (de acuerdo al PETS) Esta distancia debe aumentarse durante
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las horas de oscuridad o de escasa visibilidad y de las condiciones

climáticas o del camino.
• Los vehículos o equipos no se estacionarán en accesos o rampas que estén
siendo utilizadas por los camiones de acarreo.
• Todos los equipos de producción tienen grandes “zonas ciegas”. Todos los
vehículos livianos deberán aproximarse con precaución extrema, y no
estacionarse a menos de 50 metros, excepto para el mantenimiento de
dichos equipos. No estacionarse ningún vehículo o equipo detrás o en el
lado ciego (derecho) de un camión de acarreo, tractor, cargador, grúa, etc.
• Estacionarse en un lugar visible en la plataforma de carguío.
• Las luces delanteras se giran hacia donde la visibilidad sea escasa.
4.6.4 Condiciones de conducción
• Las condiciones de conducción están constantemente cambiando y los
conductores deben permanecer atentos frente a los siguientes cambios:
o Las condiciones de tiempo en la vía constantemente cambian del día a la
noche.
o Exceso de polvo, lo cuales reduce la visibilidad, es común durante el día
o Terrenos resbaladizos: ocurre con el camino recién regado, Se requiere
reducir la velocidad y extremar las precauciones.
o Antes de poner en marcha el equipo verificar que no haya material suelto
expuesto a caída en el trayecto de un punto a otro.
o La salida y la puesta del sol limitan las condiciones de visibilidad, lo que
demanda precauciones extras y estar alerta.
4.7 MANEJO A LA DEFENSIVA EN EL ÁREA DEL CONSORCIO
• Mire Hacia Adelante y Piense Anticipando Cualquier Evento.
o Los operadores de los vehículos ligeros constantemente deben mirar hacia
adelante y pensar anticipando cualquier evento para evitar situaciones de
pánico ó situaciones desagradables en las áreas de trabajo.
• Mire unos 300 ó 400 metros hacia adelante en todo momento para identificar los
cambios en los patrones de tráfico.
o Observe y evalúa las intersecciones y las áreas de trabajo. Identifique equipo
y los patrones de tráfico de equipo antes de entrar a un área.
o Siempre esté preparado para ceder el paso, dando el derecho de vía. En
todo momento tenga en la mente un plan de retiro.
o Obedezca a las personas que dirigen el tráfico. Ellos ya están familiarizados
con los patrones de tráfico y le ayudarán a seguir su curso sin riesgo.
• Operando Alrededor de Equipo Pesado.

o Siempre establezca y mantenga el contacto visual con los operadores del
equipo pesado tanto como sea posible.
o Asegúrese De Que Usted Sea Visible Para Otros !!! (Luces & Ubicación
Física)
o Asegúrese De Que Lo Han Visto A Usted. (Por el operador)
o Anticipe Los Ciclos De Trabajo Del Equipo Pesado
o Mantenga Su Distancia!!! ( Fuera Del Radio De Trabajo)
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
• El radio de trabajo se define como aquella área alrededor del equipo pesado que
se encuentra fuera de límites para el personal de tierra y los vehículos ligeros o
de servicio. Se deberá establecer contacto verbal y visual con el operador del
equipo antes de ingresar al radio de trabajo del equipo. El operador del equipo
deberá acusar recibo de la presencia de la otra persona bajando todos los
acoples al suelo y reduciendo el motor a mínimo. Los vehículos ligeros o de
servicio nunca deben ubicarse en los puntos ciegos del operador del equipo.
Radio de Trabajo (en metros)

Equipo
Izquierda/Derecha Frontal/Trasero
Tractores de oruga 10 20
Motoniveladoras 20 40
Camiones de Acarreo 20 40
Cargadores 20 50
Palas 35 35
Retroexcavadoras 20 20
4.8 ÁREAS DE TRABAJO DE CARGADOR

• Antes de ingresar a las áreas de trabajo de cargador, todo el personal deberá
contactar a los operadores del cargador para solicitar permiso para ingresar.
• Antes de continuar, se deberá recibir confirmación verbal y visual.
• Los operadores de los vehículos livianos deben ser enterados de las áreas
"ciegas" de los operadores del equipo pesado en todo momento
• El Equipo pesado puede pararse, retroceder ó dar vuelta en cualquier momento!
• Los operadores del equipo liviano deben anticipar estas acciones en todo instante
y actuar de acuerdo a la situación.
• Comunique sus intenciones.
• Cada vez que haya condiciones adversas de clima ó visibilidad limitada, es
aconsejable que Ud. comunique su ruta a los operadores de equipo pesado. Esto
les daría una advertencia anticipada acerca de su ubicación.
• Cada vez que esté pasando por detrás del equipo pesado es necesario
comunicarlo por la radio. Es necesario recibir la respuesta por la radio para estar
seguro de que la comunicación fue captada.
4.9 MANIOBRAS BÁSICAS
• Movimiento Hacia Adelante, Presione embrague, mantenga la unidad con el
freno de pie, suelte el freno de emergencia. Seleccione la marcha en primera.
Suelte el freno de pie, acelere y suelte el embrague al mismo tiempo.
• Una vez que el embrague esté enganchado y la unidad esté en movimiento,
regule el acelerador a una velocidad requerida. No acelere hasta la línea roja del
tacómetro y no sobre acelere el motor.
• Aumentando la Velocidad y Realizando Cambios -Aumente la aplicación del
acelerador hasta que el r.p.m. del motor esté justo debajo del r.p.m. máximo
Doc. N°:
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operativo (línea roja). Presione el embrague, baje la velocidad, en la caja de

cambios escoja la velocidad próxima más alta, suelte el embrague y acelere.
• Seleccionando la velocidad óptima / cambio de velocidades/ torque (r.p.m.)
Primero-identificando la velocidad apropiada. La velocidad apropiada depende de
las condiciones. Segundo- seleccione la transmisión, que va a proporcionar la
velocidad deseada entre 3000 y 4000 r.p.m. Manteniendo r.p.m., se permite,
cuando es necesario, la aceleración, el torque va a ser disponible. Si su r.p.m.
está demasiado baja, el motor se ahoga y no tendrá el torque suficiente para
incrementar r.p.m. y la velocidad, en este caso se requiere el cambio a velocidad
más baja.
Frenado---Frenado de Motor y Frenado de Llantas.
• Frenado de Motor-Cuando esté bajando por la rampa y la velocidad es mayor de

la deseada, seleccione una marcha próxima más baja y permita que el motor y la
transmisión mantengan una velocidad menor. Puede ser necesario usar el freno
de llantas para bajar la velocidad del vehículo antes de seleccionar una marcha
menor para evitar el sobrecalentamiento del motor.
• Frenado de Llantas-disminuir gradualmente las aplicaciones del freno sirve para
reducir la velocidad, antes de que baje la transmisión, antes de entrar en las
áreas con el terreno rugoso, antes de entrar en las curvas y esquinas. Para un
mejor control del vehículo, las aplicaciones del freno deben ser hechas antes y
deben ser soltados antes de cada evento nombrado. La aplicación prolongada de
los frenos da como resultado el recalentamiento y desgaste prematuro de los
mismos, usualmente conocido como “mantener el pie en los frenos”. A mayor
velocidad, más pendiente y mayor carga en el vehículo, más alta será la fricción,
calor y desgaste prematuro en los frenos y las llantas. El uso excesivo de los
frenos puede ser evitado seleccionando una marcha menor en la caja de
transmisión y reduciendo la velocidad.
4.9.1 Reduciendo la velocidad y Selección de Cambios-Subiendo la rampa

• Simplemente presione el embrague y seleccione el siguiente cambio menor
en la caja de transmisión. Cuando el terreno es plano, simplemente reduzca
la aceleración, permita que resistencia giratoria de la superficie del terreno
desacelere el vehículo, presione el pedal del embrague y seleccione el
siguiente cambio menor en la caja de transmisión, suelte el embrague y
aplique la aceleración deseada. Bajando la rampa,, reduzca aceleración y
gradualmente aplique el freno de llanta para reducir la velocidad., presioné
el embrague y seleccione el siguiente cambio menor en la caja de
transmisión. Suelte el embrague. Asegúrese que la velocidad es
suficientemente baja y que el motor no tenga sobre velocidad, cuando el
embrague esté enganchado.
4.9.2 Retroceso---alarma de retroceso
• Debe estar operativa en todo momento. Las luces de retroceso deben estar
operativas en todo momento y el operador debe estar familiarizado con el
interruptor de on-off (“prendido- apagado”). Los espejos retrovisores deben
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
estar limpios y ajustados para poder ver en retroceso individualmente para

cada operador del vehículo.
• Donde sea posible, aproxímese al área a la que va a retroceder, en la
dirección del reloj para poder observar el área desde el lado de la luna del
chofer y asegurarse de que el área está despejada, antes de retroceder.
Voltee y pare el vehículo para retroceder, presione el embrague y
sostenga el vehículo con el freno de pie. Seleccione la marcha en
retroceso. Si resulta difícil de poder seleccionar el retroceso, suelte el freno
y permita que el vehículo se mueva una ó dos pulgadas, el cambio
entrará en retroceso. Suelte el embrague lenta- y completamente, puede
ser que tenga que acelerar gradualmente. La marcha en retroceso tiene
baja velocidad similar a la marcha en primera, y normalmente no se
requiere aplicación del acelerador para mantener el movimiento. Para
incrementar la velocidad hay que aumentar la presión del acelerador. Use
todos sus espejos retrovisores durante el retroceso, para asegurarse de que
el área esté libre. Si está inseguro acerca del espacio, pida a alguien que le
guíe ó si no, baje del vehículo y mire el área.
4.9.3 Parqueo—Estaciónese
• En las áreas destinadas para el parqueo ó en las áreas libres de tráfico y
trabajo. Siempre, cuando es posible, estaciónese de tal manera que el
primer movimiento después será hacia adelante. Cuando este estacionado
cuesta-abajo, deje la transmisión en la posición de retroceso y voltee las
llantas hacia la berma ó ponga las cuñas, apague el motor y aplique el
freno de parqueo. Cuando se parquee cuesta-arriba, haga lo mismo, a
excepción que debe dejar la transmisión en la marcha en primera.
4.9.4 Manejando cuesta-arriba
• Seleccione la marcha apropiada para la velocidad deseada y mantenga los
r.p.m. del motor entre 3000 y 4000—evite pararse en inclinación, si es
posible—mantenga el movimiento. Si el motor no puede mantener los r.p.m.
cuesta-arriba seleccione la siguiente marcha menor en la caja de
transmisión.
4.9.5 Manejando cuesta-abajo
• Seleccione la marcha adecuada para la velocidad deseada y seleccione la
marcha antes de proceder la bajada por la rampa. Trate de pisar el freno lo
menos posible cuando se encuentre en bajada.
4.9.6 Doblando las esquinas
• La velocidad debe ser controlada y seleccionada antes de entrar en la
curva. Frenado en el momento de voltear ó alta velocidad en el momento de
dar vuelta pueden ser causa de la pérdida del control sobre el vehículo por
parte del operador.
• Controle el vehículo antes de dar la vuelta.
4.9.7 Selección de transmisión a las cuatro ruedas
• Por condiciones operativas, se debe seleccionar la marcha a cuatro ruedas
para el manejo diario en vías sin pavimentar.
Doc. N°:
ELECTRICO LIMA
4.9.8 Para enganchar los cubos en las llantas delanteras

• Estaciónese en el terreno plano
• Aplique el freno de parqueo
• Transmisión en neutral
• Seleccione “Bloquear”
4.9.9 Para desenganchar los cubos en las llantas delanteras
• Seleccione “Liberar”
4.9.10 Para seleccionar el rango de velocidad en la caja de transferencias
• Seleccione la transmisión a cuatro ruedas como está mostrado en la
palanca de selección de cambios.
4.10 CHEQUEOS PRE-OPERACIONALES
• La inspección pre-operacional completa en el vehículo se requiere en el principio
de cada turno antes de poner la máquina en marcha.
• Las siguientes áreas deben ser inspeccionadas:
o Inspección visual del exterior de vehículo para ver la apariencia general,
daños y los cubos de las llantas delanteras.
o Entrar al vehículo, chequear la transmisión seleccionada y el freno de
parqueo para asegurarse que el vehículo esté seguro. Abra el
compartimiento del motor.
o Chequeos: aceite de motor, aceite de transmisión, aceite de freno, aceite de
dirección, correas, refrigerante, fugas y condición general. Localice,
identifique y describe el filtro de combustible en línea.
o Entrar a la cabina del vehículo: prenda el motor, observe los medidores y luz
intermitente. Es la responsabilidad del operador asegurarse que todas las
luces estén funcionando en todo momento.
o Inspeccione todas las lunas y espejos. Limpie y ajuste si es necesario.
o Inspeccione cinturones de seguridad. Es la responsabilidad del operador
asegurarse que todos los pasajeros tengan puestos los cinturones de
seguridad.
o Chequee la caja de transferencia de cambios para selección de rango.
Selección a cuatro ruedas es recomendable.
o Ponga el vehículo en movimiento, inspeccione cómo responden los frenos,
dirección y una impresión general del vehículo.
o Reporte las observaciones inusuales en el libro de registros, guardado en la
guantera.
5 REGISTROS Y ANEXOS
No aplica

CTEL-CTE-GEN-SSM-PRO-00133 Manejo Defensivo

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