Motores Monofásicos de Base de Partida Elino

El tema que hoy nos ocupa es el motor
monofásico. Uno de los principales

motivos para el uso de estos motores es
la necesidad de un motor de baja
potencia, por ejemplo hasta 2Kw o 3Kw.
Los motores monofásicos son propios
del ámbito doméstico o de
instalaciones en comercios donde no
hay acceso a corriente alterna trifásica.
Algunos electrodomésticos como
frigoríficos o lavadoras están
accionados por motores monofásicos.
Ja hemos hablado en este blog acerca

del motor trifásico, un motor
habitualmente destinado a sistemas
industriales o comerciales y que
requiere de una fuente de energía
eléctrica trifásica.
Cuáles son las partes de un motor
¿
monofásico?
Podemos diferenciar en tres tipos

los componentes principales de un
motor monofásico. Estos serían los
siguientes:
• El estator, que es la parte fija del
motor. Básicamente está
compuesto de un núcleo de
chapas de acero sobre el que se
colocan, en unas ranuras, dos
arrollamientos de hilo de cobre
(principal o de trabajo, y auxiliar o
de arranque).
• El rotor, que es la parte que gira
en un motor monofásico, gracias
al campo magnético generado
por el estator, como veremos a
continuación. Se compone de un
eje – que en definitiva será el
encargado de trasladar esa
energía mecánica, en el que va
insertado un núcleo magnético
constituido por láminas de acero,
que a su vez incorporan
longitudinalmente unas barras
de aluminio formando una
estructura conocida como “jaula
de ardilla”.
• En tercer lugar encontramos
los escudos, situados en los
extremos del estator, cuya
función es mantener en posición
el eje del rotor.
• Obviamente, nos quedaría por
resaltar la carcasa, que no es
otra cosa que el elemento que
protege todas las partes de un
motor monofásico de cualquier
daño o perturbación que
provenga del exterior.
•
¿Cómo es el funcionamiento de un
motor monofásico?
El funcionamiento de un motor monofásico es

esencialmente el mismo que el del motor trifásico.
Generan energía mecánica a través de la energía
eléctrica basándose en el principio de atracción y
repulsión entre un imán y un núcleo magnético al
que se le aplica una corriente eléctrica.
En este caso, el estator es el que recibe la corriente
alterna del exterior y donde están situadas las
bobinas, de aquí que esta parte también se la
conozca como inductor. En el rotor están situados
las barras metálicas que funcionan como
conductores de la electricidad.
En el estator, por acción de la corriente monofásica,
se genera un campo magnético que produce una
fuerza electromotriz en las barras del rotor. Estas
barras están dispuestas en forma de espira y, debido
a lo anteriormente comentado, giran generando esa
energía mecánica para la que están concebidos.
La velocidad de giro de un motor eléctrico,
habitualmente, tiene un valor fijo. Aquí entran en
juego los variadores de frecuencia, de los que
también hemos hablado en este blog.
¿Cuáles son los tipos de motores
monofásicos?
En los motores monofásicos (a diferencia

de los trifásicos) el estator produce un
campo magnético estacionario
pulsante que no es capaz por sí mismo de
provocar un par de arranque Para generar
ese par de arranque el motor necesita de
un devanado auxiliar desfasado 90°
respecto del devanado principal.
Esta característica se debe a que existe la
necesidad de crear un campo bifásico
partiendo de uno monofásico. Las
diferentes disposiciones de estos
devanados dictaminan la tipología del
motor monofásico.
Pese a que pueden existir muchos tipos de
motores monofásicos, habitualmente se
les divide en dos grandes categorías. Son
las siguientes: motor monofásico de fase
partida, y de espira en cortocircuito o de
sombra.
Motor monofásico de fase partida
En este motor se distinguen dos

bobinados, el principal y el auxiliar o
de arranque. El bobinado auxiliar es
necesario solamente en el arranque
por lo que en algunos motores un
interruptor desconecta de la
corriente ese bobinado (solución
muy poco empleada) mientras que
en la mayoría de motores el
bobinado auxiliar va en serie con un
condensar que le confiere a la
corriente el desfasaje necesario
para el arranque, una vez arrancado,
el bobinado auxiliar y su
condensador siguen activados, de
ahí que a este tipo muy común de
motores se les llame también de
condensador permanente.
¿Cuáles son las aplicaciones de los
motores monofásicos?
Hemos comentado arriba que su baja potencia

y demanda de una fuente de alimentación de
potencia monofásica coloca a estos
motores en usos no industriales: como
hogares, oficinas o pequeños comercios.
Existe otra tipología no mencionada en la
sección, la conocida como motores
monofásicos universales. Estos pueden
trabajar independientemente de la corriente
que reciban, sea corriente alterna o corriente
continua. Son de alta potencia con respecto a
su tamaño pero de vida reducida (por desgaste
de las escobillas) por lo que se emplean en
aspiradoras, exprimidores, batidoras, etc.
Hemos visto que los motores monofásicos son,
generalmente, de un tamaño reducido y una
potencia también baja, con lo cual son idóneos
para instalaciones pequeñas o
electrodomésticos. Por ejemplo en sistemas de
ventilación o calefacción, máquinas de coser,
taladros, máquinas de aire acondicionado o
sistemas de apertura y cierre de puertas de
garaje o parking.
Ya que los motores monofásicos son
baratos de producir y sencillos en
construir, se producen en masa y tiene
como resultado un bajo costo para el
cliente. Además, la instalación eléctrica
destinada a apoyar a este tipo de motores
tampoco exige de grandes esfuerzos o
inversiones, con lo que ayudarán a ahorrar
costes también en este sentido.
Obviamente, reduciremos la aplicación de
motores monofásicos a ámbitos muy
concretos debido a factores ya
comentados: par de arranque bajo,
reducido rendimiento y también factor de
potencia limitado.
Los motores monofásicos son de baja
eficiencia, es decir consumen bastante
energía en relación a la potencia que
generan, es por ello que empiezan a usarse
cada vez más los
motores EC (electrónicamente
conmutados), que son más potentes, más
rápidos y más eficientes que los
monofásicos.
Aplicación del motor monofásico en
ventilación mecánica
El motor monofásico se utiliza comúnmente en

ventiladores de aplicación doméstica o
terciaria.
Uno de los principales beneficios del uso de
motores monofásicos en ventiladores es que
son más eficientes en términos energéticos
que los motores trifásicos. Además, tienen una
amplia variedad de tamaños y capacidades, lo
que los hace ideales para una amplia gama de
aplicaciones de ventilación.
Otro beneficio del uso de motores monofásicos
es que son más económicos que los motores
trifásicos. Esto se debe en parte a su diseño
simple, que los hace más fáciles y económicos
de producir.
En general, el uso de motores monofásicos en
ventiladores puede ofrecer una serie de
beneficios en términos de eficiencia energética
y costos. Esto los convierte en una opción
atractiva para muchas aplicaciones de
ventilación.
Conclusiones
La ventilación mecánica es una solución

importante para mejorar la calidad del aire
en espacios cerrados, y el uso de motores
monofásicos en esta aplicación puede
ofrecer una serie de beneficios en términos
de eficiencia energética y costes.
Es importante recordar que la selección de
un motor adecuado para una aplicación de
ventilación depende de varios factores,
como el tamaño del espacio y la cantidad
de ventilación requerida. Por lo tanto, es
importante consultar con un ingeniero
experto en ventilación mecánica antes de
tomar una decisión final.
En conclusión, el uso de motores
monofásicos en ventilación puede ser una
opción atractiva y rentable para mejorar la
calidad del aire en una amplia gama de
espacios cerrados.
Rendimiento de un motor
Entendemos como
rendimiento de un motor el
cociente entre su potencia útil
o desarrollada en el eje (este
dato lo proporciona el
fabricante mediante la placa
de características del motor)
y la potencia total o
absorbida de la red, el
resultado nos lo da en tanto
por uno, que si multiplicamos
por 100 nos dará el resultado
en tanto por ciento.
Potencias en los Motores
Monofásicos
La tensión y la intensidad en corriente alterna

pueden tener un desfase.
Este desfase viene dado por la impedancia del

circuito (inductiva, reactiva o capacitiva).
Por lo tanto la potencia absorbida por un

motor en corriente alterna viene dada por la
expresión:
Pactiva = V x I cos ρ
¿Por Qué No arrancan Por si Solos los
Motores Monofásicos?
Si en el estator situamos un bobinado

monofásico y lo sometemos a una tensión
alterna senoidal (monofásica), el campo
magnético que se obtiene es un campo
alternativo y fijo, es decir, cambia de
polaridad con la frecuencia de forma
alternativa, aumentando y disminuyendo
en cada polaridad de forma parecida a la
intensidad de la corriente en alterna
(onda senoidal).
Todo esto lo hace siempre sobre el mismo

eje, por lo que no es un campo
magnético giratorio. Ver imagen de más
abajo.
Este campo del estator, conectado a fase

y neutro (monofásica), aunque no sea
giratorio, si que cortan sus línea de
campo las barras del rotor y se produce
una fuerza electromotriz en ellas, que al
estar en cortocircuito aparecen una
corrientes de cortocircuito por las barras
del rotor y por lo tanto se genera
alrededor de las barras un campo
magnético con un par de fuerzas en el
rotor.
El problema es que el par de fuerzas que

se crea es un par de fuerzas una vez en
un sentido y otro vez en el sentido
contrario (cuando cambia de polaridad la
corriente en el estator), impidiendo así el
giro del rotor.
No tiene par de arranque ya que ambos

pares se anulan.
En estas condiciones, si empujamos el

rotor manualmente en uno de los dos
sentidos, conseguimos desplazar el eje
del campo magnético del rotor y el motor
comenzará a girar por si solo hasta
alcanzar su velocidad nominal.
El motor permanecerá girando en el mismo sentido

en el que se impulsó inicialmente hasta que se
desconecte de la corriente.
La velocidad en los motores de inducción
monofásicos o trifásicos, depende del
número de polos y la frecuencia de la
corriente alterna.
A mayor frecuenciaa de la A mayor
frecuencia decorriente alterna
será mayor la velocidad y a
mayor número polos menor
será la velocidad.
Siendo así que el motor de

mayor velocidad será el de 2
polos.
En Europa la frecuencia de la
corriente monofásica de
suministro es de 50 Hz
(hertzios) y en América suele
ser de 60Hz. La fórmula es la
siguiente:

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monofásico. Uno de los principales

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Podemos diferenciar en tres tipos

El funcionamiento de un motor monofásico es

En los motores monofásicos (a diferencia

En este motor se distinguen dos

Hemos comentado arriba que su baja potencia

El motor monofásico se utiliza comúnmente en

La ventilación mecánica es una solución

La tensión y la intensidad en corriente alterna

Este desfase viene dado por la impedancia del

Por lo tanto la potencia absorbida por un

Si en el estator situamos un bobinado

Todo esto lo hace siempre sobre el mismo

Este campo del estator, conectado a fase

El problema es que el par de fuerzas que

No tiene par de arranque ya que ambos

En estas condiciones, si empujamos el

El motor permanecerá girando en el mismo sentido

Siendo así que el motor de

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