Practica Motor Hyundai

Regional Distrito Capital Abril de 2022
Centro de Tecnologías del

Transporte Versión: 1
Sistema de Gestión Tecnólogo en Mantenimiento Mecatrónico de Automotores
de la Calidad COPIA NO CONTROLADA
FORMATO SISTEMA ENCENDIDO
FORMATO - PRÁCTICA SISTEMA DE ENCENDIDO EN

MOTORES HYUNDAI
Aprendices:
Julian Bejarano
Gregori Pineda
Johan Ramirez
Jose Luis uzgame
Alejandro Parra
Steven Angarita
Javier Gil
Ficha: 2667846
DESCRIPCIÓN: esta actividad consiste en evaluar el estado y funcionamiento del sistema de encendido para el motor
Hyundai Accent. Para esta actividad se requiere de los conocimientos y habilidades para interpretar planos eléctricos,
utilizar osciloscopio, multímetro y hacer uso del scanner automotriz si se considera necesario.
ACTIVIDAD 1 – IDENTIFICAR LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
Complete la siguiente tabla respecto de los elementos asociados al funcionamiento del sistema de encendido.
Elemento Ubicación Función

ECM la función principal del ECM es controlar y regular el funcionamiento del motor de un
vehículo, utilizando información de sensores para tomar decisiones y ajustar los
parámetros del motor con el objetivo de optimizar el rendimiento, la eficiencia y las
emisiones del vehículo.
Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

Instructor Sena – Centro de Tecnologías del Transporte - Regional Bogotá
D.C
CKP Su funcion es proporcionar a la ECU información precisa sobre la posición y
velocidad de giro del cigüeñal, lo que permite un control preciso de la inyección
de combustible y la ignición para asegurar un funcionamiento óptimo del
motor.
CMP Su función es proporcionar información precisa sobre la posición y velocidad

del cigüeñal del motor para que el sistema de control del motor pueda realizar
ajustes precisos en la inyección de combustible y la secuencia de encendido, lo
que ayuda a optimizar el rendimiento y la eficiencia del motor.
COIL la función del coil o bobina de encendido es convertir la corriente de baja

tensión de la batería en una corriente de alta tensión necesaria para generar
chispas en las bujías y encender el combustible en el motor.

D.C
SPARK PLUG la función del spark plug o bujía de encendido es proporcionar la chispa
eléctrica necesaria para encender la mezcla aire-combustible en un motor de
combustión interna, permitiendo así la combustión y el funcionamiento
adecuado del motor.
ACTIVIDAD 2 – COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR CKP Y EL SENSOR CMP (CRANKSHAFT POSITION
SENSOR – CAMSHAFT POSITION SENSOR)
La ECM controla el tiempo de inyección y el de ignición basados en la información que reportan el CMP y el CKP.
Generalmente el CKP se usa para detectar la posición del pistón y el CMP es usado para detectar el TDC de cada cilindro.
Apóyese en la información técnica suministrada para realizar las comprobaciones requeridas y completar la siguiente
información:
Mencione los pines de conexión en la ECM del sensor CMP 63-2

Mencione los pines de conexión en la ECM del sensor CKP 86,87-2
Coloque la Llave en ON motor en OFF (KOEO) y mida el voltaje en cada terminal del tablero de mediciones (apóyese en
los planos eléctricos)
CMP (multímetro en VDC) CKP (Multímetro en VDC)

Sensor Power: 12 Sensor signal 1: 2,41
Sensor signal: 63 Sensor signal 2: 2,41
Sensor ground: 17

D.C
Coloque la Llave en ON motor en ON (KOER) y mida el voltaje requerido en el tablero de mediciones
CMP (multímetro en VDC) CKP (Multímetro en VAC)

Sensor signal (ralentí): 7,24 Sensor signal 1 (ralentí): 6,6
Sensor signal (2000 rpm): 7,24 Sensor signal 2 (ralentí): 6,8
Sensor signal 1 (2000 rpm): 9
Sensor signal 2 (2000 rpm): 9
Conecte el osciloscopio para verificar la onda presente para cada sensor con el motor en ralentí y conteste las siguientes
preguntas:
CMP (pin 63)
Voltaje máximo: 12 v Voltaje mínimo: 0 v Frecuencia: 10 milisegndos
Tipo de onda: cuadrada
CKP (pin 86 y 87)

Voltaje pico-pico: 4 v Frecuencia: 10 milisegundos Tipo de onda: Distorsionada
Explique por qué se presenta una distorsión en la onda generada por el sensor Porque es un sensor inductivo
Dibuje la onda característica para los dos sensores:

CMP CKP

D.C
ACTIVIDAD 3 – COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO Y SU CIRCUITO
información:
Mencione los pines de conexión en la ECM a cada bobina 1-29-3-7

Encuentre el fusible de alimentación de las bobinas. Desconéctelo y verifique que el motor no enciende
Coloque la llave en ON con el motor en ON (KOEO) y realice la comprobación de la señal enviada por la ECM hacia las
bobinas. Mida el voltaje en el tablero de mediciones. Coloque el multímetro en VDC, con la punta positiva conectada a
12 V.
Voltaje en pín 1: 11,8

Voltaje en pín 3: 11.85

D.C
Sin desconectar la bobina 1 y con el motor encendido, coloque un LED (o una punta lógica) en las terminales del tablero
de mediciones para observar el destello presente conforme la ECM envía la señal (si conecta el LED con el motor
apagado y luego acciona el start es probable que este se queme)
¿Por qué destella el LED?
Con el motor en marcha, conecte el osciloscopio a las diferentes terminales de control de la ECM a las bobinas
(1, 3, 17, 29). Observe, capture y dibuje la onda característica correspondiente al primario de la bobina.

D.C
ACTIVIDAD 4 - COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES Y SU CIRCUITO
Considerando que la ECM controla el tiempo de inyección y el de ignición basados en la información que reportan el
CMP y el CKP, en esta actividad se propone comprobar los inyectores y su circuito puesto que el sistema de encendido
y el control de la inyección de combustible están estrechamente relacionados.
información:
Mencione los pines de conexión en la ECM a cada inyector: 24-47-68-91

Encuentre el fusible de alimentación de los inyectores. Desconéctelo y verifique que el motor no enciende
Coloque la llave en ON con el motor en ON y realice la comprobación de la señal enviada por la ECM hacia los inyectores.
Mida el voltaje en el tablero de mediciones. Coloque el multímetro en VDC, con la punta positiva conectada a 12 V.

Sin desconectar el inyector 1 y con el motor encendido, coloque un LED (o una punta lógica) en las terminales del tablero
de mediciones para observar el destello presente conforme la ECM envía la señal (si conecta el LED con el motor
apagado y luego acciona el start es probable que este se queme)
¿Por qué destella el LED?
Con el motor en marcha, conecte el osciloscopio a las diferentes terminales de control de la ECM a los inyectores
(24, 47, 68, 91). Observe y dibuje la onda característica correspondiente al embobinado del inyector.

D.C

D.C
ACTIVIDAD 5 - CONCLUSIONES
Realice dos conclusiones acerca de las actividades realizadas.
Conclusión 1:
La practica es muy interesante y educativa los espacios y equipos son los adecuados gracias a lo que no ofrece el Sena
podemos educarnos de la mejor manera, el instructor da orientación que nos ayudan y nos dan más conocimiento a
temas que son de gran importancia.
Conclusión 2:
Se evidencia la necesidad de saber los principios básicos de cada sensor a intervenir y la ubicación de los mismos para
realizar una práctica ágil y llevadera.

D.C

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FORMATO - PRÁCTICA SISTEMA DE ENCENDIDO EN

ACTIVIDAD 1 – IDENTIFICAR LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

Elemento Ubicación Función

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

CMP Su función es proporcionar información precisa sobre la posición y velocidad

COIL la función del coil o bobina de encendido es convertir la corriente de baja

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

Mencione los pines de conexión en la ECM del sensor CMP 63-2

CMP (multímetro en VDC) CKP (Multímetro en VDC)

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

Coloque la Llave en ON motor en ON (KOER) y mida el voltaje requerido en el tablero de mediciones

CMP (multímetro en VDC) CKP (Multímetro en VAC)

CKP (pin 86 y 87)

Dibuje la onda característica para los dos sensores:

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

ACTIVIDAD 3 – COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO Y SU CIRCUITO

Mencione los pines de conexión en la ECM a cada bobina 1-29-3-7

Voltaje en pín 1: 11,8

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

¿Por qué destella el LED?

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

ACTIVIDAD 4 - COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES Y SU CIRCUITO

Mencione los pines de conexión en la ECM a cada inyector: 24-47-68-91

Voltaje en pín 24: 12.13

¿Por qué destella el LED?

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

Realice dos conclusiones acerca de las actividades realizadas.

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

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