Dirección General de Aeronáutica Civil

Reglamentación
Aeronáutica
Boliviana

RAB 21
Reglamento para la certificación de
aeronaves y partes
RAB-21 REGLAMENTO PARA LA CERTIFICACION DE AERONAVES Y PARTES

RAB - 21
Reglamento para la certificación de aeronaves y partes

Registro de revisiones

No. Fecha de Aplicación Fecha de Inserción Insertado por:

Revisión

Original 01/08/2004

1 19/10/2009

2 19/10/2009

3 18/05/2010

4 13/08/2012

5 05/09/2013

05/09/2013 21-I REVISION: 5

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RAB – 21
Reglamento para la certificación de aeronaves y partes
Lista de páginas efectivas

Lista de Páginas Efectivas RAB 21

Detalle Páginas Revisión Fechas

INDICE 21-4 5 2013

SUBPARTE A

GENERALIDADES Y DEFINICIONES 21-A-1 a 21-A-2 1 2009

SUBPARTE B

CERTIFICACION ORIGINAL DE
AERONAVES Y COMPONENTES DE 21-B-1 ORIGINAL 2004
AERONAVES

SUBPARTE C

CERTIFICADOS DE TIPO
21-C-1 ORIGINAL 2004
SUPLEMENTARIOS

SUBPARTE D

CERTIFICADOS DE
21-D-1 a 21-D-5 5 2013
AERONAVEGABILIDAD

SUBPARTE E

APROBACION DE MOTORES Y HELICES 21-E-1 2 2009

SUBPARTE F

APROBACION DE MATERIALES PARTES

21-F-1 a 21-F-2 2 2009
Y DISPOSITIVOS

APENDICE A

REQUISITOS PARA LA EMISION DEL

PRIMER CERTIFICADO DE
21-AP A-1 4 2012
AERONAVEGABILIDAD Y SU
RENOVACION

APENDICE B

05/09/2013 21-2 REVISION: 5

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REQUISITOS PARA LA EMISION DE UNA

AUTORIZACION PREVIA DE 21-AP B-1 5 2013
IMPORTACION

05/09/2013 21-3 REVISION: 5

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INDICE
RAB-21 REGLAMENTO PARA LA CERTIFICACION DE AERONAVES Y PARTES
Página

GUIA DE REVISIONES AL RAB 21 ......................................................................................I

LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS LPE.................................................................................II
INDICE RAB 21 ....................................................................................................................III

SUBPARTE A GENERALIDADES Y DEFINICIONES .........................................................21-A-1

21.1 Aplicabilidad...................................................................................................................21-A-1
21.3 Significado de los términos y acrónimos que se usan en este reglamento ..................21-A-1

SUBPARTE B CERTIFICACIÓN ORIGINAL DE AERONAVESY COMPONENTES

DE AERONAVES ................................................................................................................21-B-1

21.5 Aplicabilidad...................................................................................................................21-B-1

SUBPARTE C CERTIFICADOS DE TIPO SUPLEMENTARIOS ........................................21-C-1

21.7 Aplicabilidad...................................................................................................................21-C-1
21.9 Emisión de Certificados de Tipo Suplementarios..........................................................21-C-1

SUBPARTE D CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD .........................................21-D-1

21.11 Aplicabilidad ................................................................................................................21-D-1

21.13 Elegibilidad para un certificado de aeronavegabilidad ................................................21-D-1
21.15 Clasifican de los certificados de aeronavegabilidad ...................................................21-D-1
21.17 Enmiendas a los certificados de aeronavegabilidad ...................................................21-D-1
21.19 Transferencia / entrega los certificados de aeronavegabilidad ...................................21-D-1
21.21 Vigencia de los certificados de aeronavegabilidad .....................................................21-D-1
21.22 Daños a la aeronave………………………………………………………………………21-D-1
21.23 Requisitos de identificación para una aeronave ......................................................21-D-2
21.24 Datos de identificación ...............................................................................................21-D-2
21.25 Emisión de certificados de aeronavegabilidad estándar .............................................21-D-3
21.27 Convalidación de un certificado de aeronavegabilidad ..............................................21-D-3
21.29 Emisión de los certificados de aeronavegabilidad especiales ..................................21-D-3
21.31 Propósitos considerados para un certificado de
aeronavegabilidad especial-experimental ..................................................................21-D-3
21.33 Requisitos para la emisión de un certificado de
aeronavegabilidad especial-experimental ...................................................................21-D-3
21.34 Emisión de un certificado de aeronavegabilidad de exportación ..............................21-D-4
21.35 Emisión de un permiso especial de vuelo ..................................................................21-D-4
21.36 Autorización para traslado de aeronaves desarmadas ...............................................21-D-5

SUBPARTE E APROBACIÓN DE MOTORES Y HÉLICES ...............................................21-E-1

21.37 Aprobación de motores y hélices ...............................................................................21-E-1

SUBPARTE F APROBACIÓN DE COMPONENTES AERONAUTICOS ...........................21-F-1

21.39 Aplicabilidad ................................................................................................................21-F-1

21.40 MATERIALES PARA LOS COMPORTAMIENTOS DE CABINA……………………21-F-1

APENDICE A REQUISITOS PARA LA EMISION Y RENOVACION DE CERTIFICADOS DE

AERONAVEGABILIDAD ............................................................................................... 21-AP A-1

APENDICE B REQUISITOS PARA LA EMISION DE UNA AUTORIZACION PREVIA DE

IMPORTACION .............................................................................................................. 21-AP B-1

05/09/2013 21-4 REVISION: 5

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Subparte A Generalidades y Definiciones Certificado de Tipo y Especificaciones ú

Hojas de Datos del Certificado de Tipo
21.1 Aplicabilidad emitidas por la Autoridad que aprobó el
diseño (Estado de Diseño).
(a) Este reglamento establece los
requerimientos para la: (3) Producto Clase 2.- Un componente
mayor de un producto clase 1 (alas,
(1) Certificación de aeronaves y fuselajes, empenajes, trenes de
componentes; aterrizaje, transmisiones de potencia, o
superficies de control, etc.) que en caso
(2) Emisión de Certificados de de falla puede poner en peligro la
Aeronavegabilidad y certificaciones seguridad de un producto Clase 1, o
de productos aeronáuticos; cualquier parte, material, o artefacto,
aprobado o fabricado bajo una Orden
(3) Directivas de Aeronavegabilidad Técnica Estándar (TSO), aprobada por el
Estado de Diseño.

21.3 Significado de los términos y (4) Producto Clase 3.- Cualquier parte o
acrónimos que se usan en este reglamento componente que no es Clase 1 o Clase
2, incluyendo partes Estándar. Productos
(a) Para los propósitos de este reglamento Clase 3 son considerados partes.
las siguientes definiciones son
aplicables: Parte Estándar.- Es una parte fabricada
cumpliendo con una especificación
(1) Parte Aceptable.- Las siguientes aceptada de la industria la cual incluye el
partes son aceptables para instalarse diseño, fabricación, y requerimientos
en productos que tengan certificado uniformes de identificación.
tipo:
La especificación debe incluir toda la
(i) Partes Estándar. información necesaria para producir y
aceptar la parte.
(ii) Partes producidas por el
propietario de una aeronave u La especificación debe estar publicada de
operador para mantener o forma que cualquier industria pueda fabricar
modificar su propio producto y se la parte. Ejemplos de esto son, pero, no
ha mostrado que cumplen con están limitados a: "National Aerospace
información aprobada por la Standard" (NAS), "Air Force-Navy
Autoridad y/o fabricante. Aeronautical Standard" (AN), "Society of
Automotive Engineers" (SAE), SAE
"Aerospace Standard" (AS), Military
(iii) Partes que han sido
Standard (MS), etc..
inspeccionadas y probadas para
determinar que están conformes con
(5) Estado de Diseño.- El Estado
los datos del Estado de Diseño,
por técnicos autorizados u Contratante del Convenio de Chicago
organizaciones de mantenimiento que tiene jurisdicción sobre la entidad
aprobadas por la AAC o por un responsable del diseño de tipo.
país con el cual la República de
Bolivia tiene en vigencia un Acuerdo (6) Estado de Fabricación.- El Estado
Bilateral para reconocimiento de Contratante del Convenio de Chicago
Organizaciones de Mantenimiento. que tiene jurisdicción sobre la entidad
responsable del montaje final de la
(2) Producto Clase 1.- Aeronave aeronave.
completa, motor de aeronave, o hélice
que tiene un (7) Estado de Registro.- El Estado
Contratante del Convenio de Chicago en
el cual esta matriculada la aeronave.

19/10/2009 21-A-1 REVISION: 1

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(8) Certificado de Tipo.- Certificado (4) FAA.- Administración Federal de

básico de diseño para avión, motor, Aviación de los Estados Unidos de
hélice que establece el diseño de tipo, Norteamérica.
incluyendo planos y especificaciones,
características de diseño, dimensiones, (5) JAA.- Autoridades de Aviación
materiales y procesos, resistencia Conjuntas de Europa.
estructural, criterio de
aeronavegabilidad y control de (6) MEL.-Lista de Equipo Mínimo.
calidad. El certificado de tipo origina los
siguientes documentos; hoja de (7) PIC.- Piloto al Mando.
especificaciones (data sheet), manual
de vuelo aprobado, certificado de (8) PMA.- Aprobación de Fabricación de
aeronavegabilidad, manual de Partes de la FAA.
mantenimiento.
(9) TSO.- Orden Técnica Estándar de la
(9) Certificado de Tipo Suplementario.- FAA.
Es el que modifica el certificado de tipo.
Se aplica cuando son afectados
el diseño, las limitaciones de operación,
los procedimientos y el peso y balance.
Origina dos documentos: suplemento
aprobado al manual de vuelo y peso y
balance (datos de nueva configuración).

(10) Categoría de Aeronave.-

Clasificación de las aeronaves de
conformidad con características
básicas basadas en el uso y limites
de operación de la aeronave,
especificadas en el Certificado Tipo
(C.T.), emitido por la Autoridad Intencionalmente en blanco
Aeronáutica que aprueba el diseño
tipo de la aeronave (Normal,
Restringido, Transporte, Etc).

(11) Convalidación (de un certificado

de aeronavegabilidad).- La resolución
tomada por un Estado Contratante del
Convenio de Chicago, como
alternativa al otorgamiento de su
propio certificado de aeronavegabilidad
de aceptar el certificado concedido por
cualquier otro Estado contratante,
equiparándolo al suyo propio.

(b) Para propósitos de este reglamento los

siguientes acrónimos son validos:

(1) AAC.- Autoridad de Aeronáutica

Civil.

(2) AMO.- Organización de

Mantenimiento Aprobada.

(3) COA.- Certificado de Operador

Aéreo.

19/10/2009 21-A-2 REVISION: 1

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Subparte B Certificación original de

aeronaves y componentes de aeronaves

21.5 Aplicabilidad

(a) Esta subparte establece los

procedimientos y la designación de las
reglas aplicables para la certificación
original de aeronaves y productos
aeronáuticos relacionados.

(b) Esta subparte será mantenida reservada

hasta el momento en que una solicitud
para un Certificado Tipo, Certificado de
Producción o aprobación relacionada,
sea presentada a la Autoridad.

(c) Cualquier solicitud de un certificado de Intencionalmente en blanco

producción de aeronave o producto
aeronáutico de estos para ser fabricado
en la República de Bolivia deberá
cumplir con las reglas para este certificado
como sea requerido por el Estado
Contratante del Convenio de Chicago que
aprobó el diseño de tipo bajo el cual el
producto está aprobado.

(d) En el momento en que una solicitud de

producción sea presentada, los
reglamentos a d e c u a d o s o provisiones
necesarias serán desarrolladas para la
emisión de un certificado de
aeronavegabilidad o documento de
aeronavegabilidad que sea apropiado para
el producto respectivo.

Intencionalmente en blanco

01/08/2004 21-B-1 REVISION: ORIGINAL

 RAB-21 REGLAMENTO PARA LA CERTIFICACION DE AERONAVES Y PARTES

Subparte C Certificados de tipo

suplementarios

21.7 Aplicabilidad

(a) Esta subparte establece los

requerimientos de los procedimientos para
la emisión de Certificados Tipo
Suplementarios.

21.9 Emisión de certificados de tipo

suplementarios

(a) Cualquier persona que altera un

producto al introducir un cambio mayor
en el diseño de tipo, no lo
suficientemente grande como para requerir
una nueva solicitud de Certificado
Tipo, deberá solicitar un Certificado Tipo
Suplementario a la autoridad reguladora
del Estado de diseño que aprobó el
Certificado Tipo de ese producto de
acuerdo con los procedimientos descritos Intencionalmente en blanco
por ese Estado.

(b) Cualquier otra procedencia de

Certificados Tipo Suplementarios que no
sea de la autoridad reguladora del
Estado de diseño, deberá ser previamente
aprobada por la AAC.

Intencionalmente en blanco

01/08/2004 21-C-1 REVISION: ORIGINAL

 RAB-21 REGLAMENTO PARA LA CERTIFICACION DE AERONAVES Y PARTES
(1) El arrendador cuando una aeronave
Subparte D Certificados de sea arrendada dentro o fuera del
Aeronavegabilidad territorio boliviano.
(2) Al comprador cuando se venda
21.11 Aplicabilidad
la aeronave dentro del territorio
boliviano.
(a) Esta subparte establece los
procedimientos requeridos para la emisión (b) El propietario de aeronave debe
de certificados de aeronavegabilidad. entregar el certificado de
aeronavegabilidad de su aeronave a la
AAC cuando se vende la aeronave para
21.13 Elegibilidad para un certificado ser exportada del territorio boliviano.
de aeronavegabilidad
21.21 Vigencia de los certificados de
(a) Cualquier propietario de una aeronavegabilidad
aeronave registrada en la República de
Bolivia, o apoderado del mismo, puede (a) Los certificados de
solicitar un certificado de aeronavegabilidad a menos que sean
aeronavegabilidad para esta aeronave. entregados, suspendidos o revocados
por la AAC están vigentes como se
(b) Una solicitud de un certificado indica a continuación:
de aeronavegabilidad debe ser realizada
utilizando el Formulario DGAC 8130-6 en (1) La vigencia de los Certificados de
su última revisión. Aeronavegabilidad de las aeronaves
de operadores poseedores de un
21.15 clasificación de los certificados COA, será de 2 (dos) años calendario.
de aeronavegabilidad (2) La vigencia de los Certificados de
(a) Los certificados de aeronavegabilidad Aeronavegabilidad de las aeronaves
están clasificados en certificados estándar de operadores privados, será de
y especiales y son emitidos de acuerdo a 1 (un) año calendario.
lo siguiente: (3) La vigencia de los Certificados
(1) Certificados de de Aeronavegabilidad de las
aeronavegabilidad estándar serán aeronaves que cuenten con un
emitidos a aeronaves en la categoría Programa de Aeronavegabilidad
específica y modelo designado en el Continuada, aprobado por la AAC,
Certificado de Tipo del Estado de será indefinida.
fabricación. (b) Un Certificado de
(2) La AAC puede emitir Aeronavegabilidad caduca en forma
certificados especiales de inmediata cuando:
aeronavegabilidad a aeronaves, en la (1) Una aeronave que opera dentro
forma de certificados restringidos o la aviación general con un peso
experimentales. máximo de despegue hasta 5700 kg
sufre un accidente o incidente de
21.17 Enmiendas a los certificados aviación y/o sus componentes clase I
de aeronavegabilidad y II se vean afectadas a consecuencia
del accidente o incidente ocurrido y
(a) La AAC puede enmendar o modificar sea estos removidos, serán motivo de
un certificado de aeronavegabilidad: caducidad del Certificado de
Aeronavegabilidad.
(1) Si lo solicita un operador.
(2) Exista cualquier omisión en
(2) Por iniciativa propia de la AAC.
el mantenimiento de la
aeronavegabilidad de una aeronave,
21.19 Transferencia / entrega de un hará que esta no sea apta para su
certificado de aeronavegabilidad utilización hasta que dicha aeronave
se vuelva a poner en condiciones de
(a) El propietario debe transferir el certificado aeronavegabilidad.
de aeronavegabilidad a:

05/09/2013 21-D-1 REVISION: 5

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21.22 Daños a la aeronave medio de una placa a prueba de fuego, la
cual contendrá la información especificada
(a) Cuando una aeronave haya sufrido en la sección 21.24, mediante estampado,
daños, la AAC decidirá si son de tal grabado al agua fuerte o cualquier otro
naturaleza que la aeronave ya no reúne método de marcación a prueba de fuego.
las condiciones de aeronavegabilidad La placa de identificación para las
definidas en las normas que le atañen. aeronaves deberá estar asegurada de
manera tal, que no pueda estropearse o
(b) Si la aeronave sufre averías o éstas se ser removida durante el servicio normal, ni
descubren mientras se halla en el tampoco destruirse o perderse en un
territorio de otro Estado contratante, las accidente, u otra circunstancia. A
autoridades de este otro Estado tendrán excepción de lo previsto en la sección
la facultad de impedir que la aeronave 21.24 De este reglamento, la placa de
continúe su vuelo, siempre que se lo identificación de aeronaves deberá estar
hagan saber inmediatamente al Estado fijada al exterior del fuselaje legible para
de matrícula, comunicándole todos los una persona desde tierra y será
detalles necesarios para que pueda colocada cerca de una de las entradas
decidir respecto a lo establecido en (a). de la aeronave o adyacente a la superficie
del empenaje.
(c) Cuando la AAC considere que el daño
(c) Para motores de aeronaves, la placa de
sufrido es de naturaleza tal que la
identificación debe ser fijada en una
aeronave no está en condiciones de
localización accesible de forma tal que
aeronavegabilidad, prohibirá que la
no pueda extraviarse ni ser removida
aeronave continúe el vuelo hasta que
durante el servicio, ni perderse o destruirse
vuelva a estar en condiciones de
en un accidente.
aeronavegabilidad. Sin embargo, la AAC
podrá, en circunstancias excepcionales, (d) Hélices: Palas de Hélices y núcleos: Se
establecer restricciones y permitir que la requiere que estos productos estén
aeronave vuele en una operación de identificados desde su fabricación por
transporte aéreo no comercial hasta un medio de una placa grabada,
aeródromo en que se restablezcan sus estampada, al agua fuerte o cualquier otro
condiciones de aeronavegabilidad. Al método a prueba de fuego,
prescribir limitaciones particulares, la conteniendo la información especificada en
AAC tendrá en cuenta todas las la sección 29.24 y ubicándola sobre una
limitaciones propuestas por el Estado superficie no crítica y de forma tal que no
contratante que, en un principio, de pueda estropearse o desprenderse,
acuerdo con (b), haya impedido que la perderse o destruirse en un accidente.
aeronave reanude el vuelo. Ese Estado
(e) Para Globos Libres Tripulados: La placa
contratante permitirá que este vuelo se
de identificación deberá estar asegurada a
efectúe dentro de las limitaciones
la envoltura del globo y colocada, si es
prescritas.
factible hacerlo, donde pueda ser visible
por el operador del globo, cuando el
(d) Cuando la AAC considere que los daños mismo esté inflado. Así mismo, tanto la
sufridos son tales que no afectan a las canasta como el conjunto generador de
condiciones de aeronavegabilidad de la calor deberán estar marcados en forma
aeronave, se permitirá a ésta que legible y permanente, con el nombre del
reanude su vuelo. fabricante, el número de parte (o
equivalente) y número de serie (o
21.23 Requisitos de identificación para equivalente).
una aeronave
21.24 Datos de identificación
(a) Cada solicitante de un certificado de
aeronavegabilidad deberá demostrar que la (a) La identificación requerida en la sección
aeronave está apropiadamente registrada 21.23 (b) y (c) deberá incluir la siguiente
y marcada, incluyendo las placas de información.
identificación. (1) Nombre del fabricante
(b) Aeronaves y motores de aeronaves: las (2) Designación de modelo
aeronaves y motores deberán estar
identificadas desde su fabricación por (3) Número de serie de fabricación

05/09/2013 21-D-2 REVISION: 5

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(4) Número de Certificado Tipo (si Estado de Diseño con las Directivas de
hubiera alguno) Aeronavegabilidad emitidas por la
AAC, la Autoridad que aprobó el
(5) Número de Certificado de Producción
Diseño de Tipo y/o por un país con el
(si hubiera alguno)
cuál la Republica de Bolivia mantiene
(6) Para los motores de aeronaves, las un convenio bilateral referente a
potencias de regímenes establecidos. aspectos relacionados con la
aeronavegabilidad y emisión de
(7) Cualquier otra información que la
Certificados de Tipo.
AAC encontrara apropiado agregar.
(b) A excepción de lo previsto en el párrafo (2) La aeronave ha sido inspeccionada
d) 1) de esta sección, ninguna persona dentro de los últimos 30 días
podrá cambiar, remover o agregar la calendario de acuerdo con las reglas
información de identificación requerida relativas para la inspección de
por el párrafo a) de esta sección, sobre aeronaves de esta reglamentación
alguna aeronave, motor, hélice, pala de (RAB) y encontrada aeronavegable por
hélice o núcleo de hélice sin la personas autorizadas por la AAC para
aprobación de la AAC. hacer este tipo de determinaciones
(c) A excepción de lo previsto en el párrafo (Aplicable a aeronaves de menos
d) 2) de esta sección, ninguna persona de 5700
podrá remover o agregar una placa de Kg); y
identificación requerida por la sección
(3) La AAC, después de inspeccionar la
21.23 sin contar con la aprobación de la
aeronave, encuentra que la aeronave
AAC.
cumple con el Diseño de Tipo del
(d) Las personas que realicen trabajos Estado de Diseño y su reglamentación
estipulados bajo el Reglamento sobre asociada y esta en condición para
Mantenimiento, Reparación y una operación segura.
Modificación de aeronaves, RAB 43.11
salvo (a) 1, 2, 3 pueden de acuerdo con 21.27 RESERVADO
los métodos, técnicas y prácticas
aceptables por la AAC: 21.29 Emisión de los certificados de
(1) Remover o colocar información e aeronavegabilidad especiales
identificación requerida por el párrafo
a) de esta sección, en cualquier (a) La AAC puede emitir un certificado de
aeronave, motor de aeronave, hélice, aeronavegabilidad especial para
palas y cubos de hélice, ó aeronaves que no califican para un
certificado estándar.
(2) Remover la placa de identificación
requerida en la sección 21.23 cuando (b) Las aeronaves que poseen
sea necesario durante los trabajos de certificados de aeronavegabilidad
mantenimiento. especiales estarán sujetas a las
(e) Ninguna persona puede instalar una limitaciones de operación dentro del
placa de identificación que ha sido territorio boliviano y no podrán realizar
removida de acuerdo con el párrafo d) 2) vuelos internacionales. La AAC emitirá
de esta sección, en una aeronave, limitaciones de operación específicas
motor, hélice, pala o núcleo de hélice, para cada certificado de
distinto de aquel que fue removida. aeronavegabilidad especial.

21.31 Propósitos considerados por un

21.25 Emisión de certificados de
certificado de aeronavegabilidad
aeronavegabilidad estándar
especial- experimental.
(a) La AAC emitirá un Certificado
deAeronavegabilidad Estándar sí: (a) Los certificados de aeronavegabilidad
especiales experimentales se emiten
(1) El solicitante presenta evidencia a la para los siguientes propósitos:
Autoridad que la aeronave cumple con
el Diseño de Tipo aprobado bajo un (1) Investigación y Desarrollo: Para
Certificado de Tipo y/o Certificado de ensayar nuevas concepciones de
Tipo Suplementario emitido por el diseños de aeronaves, nuevos
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equipamientos, nuevas instalaciones, (4) Excepto para aeronaves convertidas a
nuevas técnicas operacionales o partir de una aeronave con
nuevos empleos para la aeronave. Certificado Tipo aprobado (sin cambios
apreciables en la configuración
(2) Demostración de cumplimiento de externa), planos de tres vistas o
requisitos de aeronavegabilidad: El fotografías equivalentes con las
desarrollo de vuelos de ensayos y otras dimensiones de la aeronave y toda
operaciones para la demostración del otra información que la Autoridad
cumplimiento de los requisitos de requiera.
aeronavegabilidad, incluyendo los
vuelos necesarios para la emisión del 21.34 Emisión de un certificado de
Certificado Tipo aeronavegabilidad de exportación
Suplementario o del Certificado Tipo,
vuelos de verificación de cambios (a) La AAC emitirá un Certificado de
mayores de diseños y vuelos para aeronavegabilidad de exportación si:
demostrar el cumplimiento de los
requisitos de desempeño y (1) La aeronave cumple con los
confiabilidad establecidos en la requerimientos de un certificado de
reglamentación. aeronavegabilidad estándar,
conforme a la sección 21.25 de este
(3) Entrenamiento de tripulación: reglamento; o
Entrenamiento de tripulación de vuelo
del solicitante. (2) La aeronave reúne los requerimientos
de una aeronave bajo la categoría
21.33 Requisitos para la emisión de un restringida, sección 21.29 y el Estado
certificado de aeronavegabilidad al cual la aeronave será exportada
especial-experimental acepta dicha aeronave.

(a) El solicitante de un Certificado (3) La aeronave ha sido sometida a una

experimental, deberá suministrar la inspección anual o de 100 hrs. o su
siguiente información: equivalente y sea aprobada su
retorno a servicio en conformidad a la
(1) Declarar del modo prescrito por la RAB 43, esta inspección debe ser
Autoridad los propósitos de empleo a realizada y apropiadamente
dar a la aeronave. documentada dentro los 30 días de la
solicitud.
(2) Suficientes datos (tales como
fotografías, planos, etc.) que (4) Los requerimientos especiales del
identifiquen la aeronave. Estado importador han sido
cumplidos.
(3) Luego que la aeronave sea
inspeccionada por la Autoridad, (5) Una aeronave no necesita cumplir
cualquier otra información pertinente con los requerimientos 1 al 3 de esta
que la Autoridad considere necesaria sección como sea aplicable si el
para la protección del público en Estado importador acepta estas
general. condiciones.

(b) En el caso de una aeronave que sea (6) Previa a la emisión del respectivo
utilizada con propósitos experimentales, se certificado, la AAC, requerirá al
deberá presentar adicionalmente: operador / propietario que realice las
inspecciones apropiadas y las
(1) El propósito del experimento; pruebas necesarias, para verificar la
seguridad operacional de la
(2) Los términos estimados y las horas aeronave.
de vuelo requeridas para el
21.35 Emisión de un permiso especial de
experimento;
vuelo
(3) El área sobre la cual se llevarán a (a) La AAC puede emitir permisos
cabo los experimentos; y especiales de vuelo, a una aeronave que
es capaz de realizar un vuelo seguro,
05/09/2013 21-D-4 REVISION: 5
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pero que no reúne los requerimientos
aplicables de aeronavegabilidad, con el (e) La AAC puede realizar o requerir que el
propósito de: solicitante, realice las inspecciones
apropiadas o las pruebas necesarias
Volar a una base donde se van a realizar para verificar la seguridad operativa de la
reparaciones, modificaciones, aeronave.
mantenimiento, inspecciones o a un
punto de almacenaje. (f) La Autoridad determinará el período de
vigencia del Permiso Especial de Vuelo
(1) Entrega o exportación de la para cada aeronave en particular,
aeronave. tomando en consideración los motivos
específicos para el cual fue solicitado.
(2) Evacuar la aeronave de áreas de
peligro. (g) A menos que sea previamente
cancelado, revocado o invalidado por
(3) Operar la aeronave en exceso de su cualquier motivo, el permiso especial de
peso máximo certificado de despegue vuelo será efectivo sólo durante el
para volar fuera del límite normal sobre período establecido por la AAC.
el agua o áreas donde no están
disponibles instalaciones de aterrizaje o (h) Un permiso especial es valido por el
de abastecimiento de combustible. El periodo de tiempo especificado en el
exceso de peso está limitado a permiso.
combustible adicional, instalaciones
para portar combustible, y el equipo 21.36 Autorización para traslado de
de navegación necesario para el vuelo. aeronaves desarmadas

(b) En el caso de permisos especiales de (a) En caso que la aeronave requiera ser
vuelo, la AAC requerirá un endoso de trasladada desarmada, por vía fluvial,
mantenimiento apropiado en el registro terrestre o aérea, el propietario de la
permanente de la aeronave, realizado aeronave o persona debidamente
por una organización aprobada por la autorizada por el propietario, deberá
AAC, declarando que la aeronave ha cumplir con lo siguiente:
sido inspeccionada y encontrada segura (1) Presentar solicitud de la forma
para el vuelo que se pretende realizar. establecida por la AAC, adjuntado:
(c) El operador deberá obtener todas las (i) Propósito del traslado;
autorizaciones de sobrevuelo de los países
que se van a sobrevolar en vuelos (ii) Vía de traslado (terrestre, etc);
fuera del territorio boliviano.
(iii) Punto de partida y llegada;
(d) El solicitante de un permiso especial de
vuelo, debe especificar de la manera que lo (iv) Copia de la bitácora de
prescriba la AAC, lo siguiente: mantenimiento firmada por una
Organización de Mantenimiento
(1) Propósito del vuelo; Aprobada, donde haga referencia
a procedimientos aprobados por el
(2) Itinerario previsto; fabricante, para el desarmado de
(3) La tripulación requerida y el la aeronave.
equipamiento necesario para operar la (2) Para poner nuevamente la aeronave
aeronave en forma adecuada y segura. en servicio se debe presentar lo
(4) Los motivos, en caso de existir, por siguiente ante la AAC:
los cuales la aeronave no cumple con (i) Copia de la bitácora de
los requisitos de Aeronavegabilidad; mantenimiento firmada por una
(5) Cualquier restricción que el solicitante Organización de Mantenimiento
considere necesaria para la operación Aprobada, donde haga referencia
segura de la aeronave; y a procedimientos aprobados por el
fabricante, para el armado de la
(6) Cualquier otra información, aeronave y su respectiva
considerada como necesaria por la liberación al servicio.
AAC, para establecer limitaciones
operativas.
05/09/2013 21-D-5 REVISION: 5
 RAB-21 REGLAMENTO PARA LA CERTIFICACION DE AERONAVES Y PARTES

Subparte E Aprobación de Motores y

Hélices

21.37 Aprobación de motores y hélices

(a) Para un motor de aeronave o hélice

fabricado bajo autorización del Estado de
Diseño, deberá adjuntarse para cada
motor o hélice de aeronave importada al
país, un certificado de aeronavegabilidad
de exportación, certificando en forma
individual que el motor de aeronave o
hélice posee condiciones de
aeronavegabilidad según las reglas de
certificación del país.

Intencionalmente en blanco

19/10/2009 21-E-1 REVISION: 2

 RAB-21 REGLAMENTO PARA LA CERTIFICACION DE AERONAVES Y PARTES

Subparte F Aprobación de materiales; ser mantenida por los poseedores de

partes y dispositivos COA y AMO conjuntamente con su
documentación en un área
21.39 Aplicabilidad de cuarentena hasta que la AAC local y
del estado de diseño determine la
(a) Esta subparte establece las acción a seguir.
aprobaciones de materiales, partes y
dispositivos. (3) La AAC mantendrá una base de datos
accesible a los poseedores de COA
(1) Un componente aeronáutico clase I, y AMO a través de su página web.
aprobada por el Estado de Diseño, se
considera que cumple con los requisitos (d) Disposición de Partes y/o materiales
necesarios para su aprobación e recuperadas de aeronaves fuera de
instalación en aeronaves con matricula servicio y/o accidentadas.
Boliviana, si el componente cuenta
con un certificado de (1) Una parte, componente y/o material
aeronavegabilidad de exportación, el recuperado de una aeronave fuera de
cual certifica individualmente que servicio y/o accidentada en
ese producto aeronáutico cumple condición “AS IS” debe contar con la
con las disposiciones de un Código suficiente documentación y ser
detallado de Aeronavegabilidad sometido a un proceso de certificación
aceptable a la AAC. y liberación a servicio por personal u
organización competente y aceptable a
(b) Disposición de partes, materiales y la AAC.
componentes no recuperables e
inservibles. (2) Una parte, componente y/o material
sometido a esfuerzos mayores para
(1) Un COA y/o una AMO debe designar el que fue diseñado,
personas responsables y elaborar un sobrecalentamiento, deformaciones
procedimiento para la eliminación de dimensionales, condición ambiental
partes, materiales y/o componentes no adversa (agua salada, químicos, etc.)
recuperables e inservibles utilizando debe ser rechazado para su instalación
medios aceptables por la AAC. en un producto con certificado tipo.
(2) Una parte, material y/o componente no Nota.- Los formularios 8130-3, "Form One" u otro
recuperable e inservible podrá ser documento equivalente debidamente completado, es un
destinado para investigación, medio aceptable de certificar la Aeronavegabilidad de
desarrollo e instrucción, deben ser componentes aeronáuticos, fabricados bajo una
Orden Técnica Estándar (TSO), aprobada por el Estado
identificados con una marca de Diseño.
permanente aceptable a la AAC,
indicando uso y aplicación
21.40 Materiales para los
(3) Los operadores aéreos y las AMO’s compartimientos de cabina
deben mantener registro de los
números de parte y serie de las partes, (a) Por cada compartimiento utilizado por la
componente y/o materiales que tripulación o pasajeros:
descartan o desechan, y remitir a la
AAC, para que sean enviadas al (1) Materiales (incluyendo materiales que
fabricante. se aplican a las superficies con el
propósito de decoración o terminado,
(c) Disposición de Partes Sospechosas No asientos, respaldos de asientos,
Aprobadas. cojines de asientos, alfombras, etc.)
(1) Una parte sospechosa No aprobada deben reunir las condiciones
debe ser reportada en el formulario aplicables que se encuentran
DGAC form 8120-11 dentro de las 72 descritos en el código de
horas a la AAC y al estado de diseño. aeronavegabilidad referente a
estándares de aeronavegabilidad
(2) La parte sospechosa no aprobada debe para la categoría de aeronaves de
transporte, normal, utilitaria,
19/10/2009 21-F-1 REVISION: 2
RAB-21 REGLAMENTO PARA LA CERTIFICACION DE AERONAVES Y PARTES
acrobática y commuter o cualquier
otro método aprobado equivalente,
que ha sido utilizado durante el
proceso de certificación tipo de la
aeronave.

Intencionalmente en blanco

19/10/2009 21-F-2 REVISION: 2

RAB-21 REGLAMENTO PARA LA CERTIFICACION DE AERONAVES Y PARTES

APENDICE A RAB-21

REQUISITOS PARA LA EMISION DEL PRIMER CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD Y

SU RENOVACION

Para la emisión de un Certificado de Aeronavegabilidad se deberá presentar a la Autoridad lo

siguiente:

1. Completar el formulario de solicitud de Certificado de Aeronavegabilidad Formulario

8130-6. *

2. Certificado de Aeronavegabilidad de Exportación.

3. Registro de Cumplimiento de Directivas de Aeronavegabilidad.*

4. Ultimo informe de Peso y Balance efectuado a la aeronave.*

5. Tiempo Total de la aeronave, hélices y motores.*

6. Estado de los servicios de mantenimiento realizados.*

7. Manual de Vuelo actualizado o documento equivalente aceptable.

8. Manual de Mantenimiento actualizado y catálogo de partes actualizado elaborado

por el fabricante.

9. Programa de Mantenimiento a ser utilizado.

10. Copia de la Lista de Equipo Mínimo (MEL) en caso de ser aplicable.

11. Lista del Equipo de aviónica instalado en la aeronave.

12. Listado de Reparaciones Mayores y Modificaciones Mayores, respaldas con datos

aprobados por la Autoridad que aprobó el Certificado Tipo de la aeronave, por el
fabricante o por una Autoridad competente aceptable a la AAC.

Todos los documentos pueden ser presentados en idioma Inglés o Español.

Si la aeronave no cuenta con un Certificado de Aeronavegabilidad de Exportación, el operador

deberá demostrar que la aeronave cumple con su Certificado de Tipo, trazabilidad al origen de
todos los componentes que tienen vida límite y efectuar a la aeronave, motor y hélice (como sea
aplicable) la inspección mayor prevista en el sistema de mantenimiento establecido por el Estado
de Diseño.

* Documentación que se debe presentar para la renovación de un Certificado de

Aeronavegabilidad.

13/08/2012 21-AP A-1 REVISION: 4

 RAB-21 REGLAMENTO PARA LA CERTIFICACION DE AERONAVES Y PARTES

APENDICE B RAB-21

REQUISITOS PARA LA EMISIÓN DE UNA AUTORIZACION PREVIA DE IMPORTACIÓN

Para la emisión de una Autorización previa de Importación se debe presentar a la Autoridad la

siguiente documentación:

1. Certificado de Aeronavegabilidad de Exportación.

2. Tiempo Total de la aeronave, hélice(s) y motor(es).

3. Estado de los servicios de mantenimiento realizados.

4. Certificación del último overhaul realizado al motor(es) y hélice(s) de la aeronave.

5. Todo operador de una aeronave de transporte aéreo comercial, previa a su

importación debe demostrar a la AAC el cumplimiento de los niveles de ruido
previstos en el Volumen 1 del Anexo 16 al Convenio de Aviación Civil Internacional.

6. Todo operador de una aeronave que tenga un peso máximo de despegue de 12500
Lbs. o superior, previa a su importación deberá contar con documentación que
respalde que la aeronave ha sido sujeta a una inspección de “C” Check reciente o su
equivalente aceptable a la AAC.

7. Todo operador de una aeronave que tenga un peso máximo de despegue de 12500
Lbs. o superior, debe presentar a la AAC el listado del control en horas, ciclos o
tiempo calendario (como sea aplicable) de los componentes con vida limitada
rastreable a origen con seis (6) meses de remanente de operación.

8. Todo operador de una aeronave que tenga un peso máximo de despegue de 12500
Lbs. o superior, debe presentar a la AAC el control y la documentación que certifique
el último overhaul de todos los componentes que requieren ser overhauleados
periódicamente, con seis (6) meses de remanente de operación.

9. Todo operador de una aeronave que tenga un peso máximo de despegue menor a
12500 Lbs. debe presentar a la AAC, el control rastreable a origen en horas, ciclos o
tiempo calendario (como sea aplicable) de los componentes con vida limitada con un
remanente del 20% de su vida útil establecida por el fabricante del componente.

10. No son elegibles para su matriculación en el Estado Plurinacional de Bolivia

aeronaves con una antigüedad mayor a 25 años de fabricación destinadas al
servicio público.

11. En caso que la aeronave requiera ingresar por otros medios que no sea volando
(desarmadas) por vía marítima, terrestre o aérea, además de los requerimientos
antes mencionados, deberá presentar la copia de la bitácora de mantenimiento
donde haga referencia a procedimiento aprobados por el fabricante, para el
desarmado de la aeronave.

Nota 1.- A efectos de calcular los seis (6) meses de operación requeridos en los numerales 7 y 8 se tomará como
referencia el promedio de horas voladas por el operador en el último año, para operadores nuevos se
aceptará un estimado de las horas que se pretenda operar.

Nota 2.- A efectos de calcular la antigüedad de las aeronaves, requerido en el numeral 10, se debe considerar el
año incluido por el fabricante en el Data Plate de la aeronave o en un documento del fabricante de
la aeronave que certifique el año de fabricación.

Todos los documentos pueden ser presentados en idioma Inglés o Español

05/09/2013 21-AP B-1 REVISION: 5