Conjunto de válvula - Volver a montar

1. Aplicar Válvula AR44402 Stem lubricante o motor limpio aceite para vástagos de válvula y
guías.

2. Lubricar el sello del vástago de la válvula llevaba antes de la instalación a través de guía de la
válvula.

NOTA: los sellos del vástago de la válvula deben estar en su lugar antes de instalación de
válvulas en las guías.

3. Instale 24 sellos del vástago de la válvula (A) sobre guías en el cilindro cabeza (F).

A-Espiga de válvula Seal

B-Válvula

C-Válvula de retención

Retenedor D-Spring

E-muelle de la válvula

Ensamblaje del cabezal del cilindro F-

Culata - Instalación

IMPORTANTE: SIEMPRE inspeccione completamente nueva junta de culata para su posible

fabricación imperfecciones. Vuelva cualquier junta que no pasa la inspección.

Sea superficies de culata y bloque de junta seguro estén limpias, secas y libres de aceite.

1. Coloque una nueva junta de culata en el bloque de cilindros. No utilice sellador en la junta;
instalar seco.

IMPORTANTE: Si la culata se baja sobre el cilindro bloque y la cabeza no está colocado

correctamente sobre las espigas localizadoras, retirar la culata y instalar una nueva junta. NO
intente cambiar la posición de culata de cilindro en la misma junta de nuevo desde el anillo de
fuego, posiblemente, puede estar dañado.

2. Inferior de la culata de manera uniforme a la posición correcta en bloquear el uso de equipo

de elevación adecuado. cerciorarse RG14127 -UN-30MAR05

Asamblea de la culata

A-FrontFaceof Culata

que la cabeza se coloca correctamente sobre las espigas y se sienta de plano sobre el bloque
de cilindros cubierta superiorPerno de cabeza Secuencia de apriete
A-Frente del motor

IMPORTANTE: Sólo ASTM Grado 180 con brida-Head tornillos se recomiendan para su uso en

6090 motores. SIEMPRE use tornillos nueva PAC al instalar la culata. tornillos de cabeza

puede ser utilizado sólo una vez.

NO use aceites de viscosidad múltiple para lubricar tornillos, se recomienda SAE30.

3. Sumerja toda tornillo de cabeza en aceite de motor SAE 30 limpio. permitir

el exceso de aceite de gotear.

Tornillos All Cap culata para el 6090: NOTA

motor son la misma longitud.

4. Instale 26 tornillos especiales marcados y apriete utilizando el procedimiento de apriete

PAR-A-RENDIMIENTO, se describe a continuación en este grupo.

La flecha señala (A) hacia la parte delantera del motor

Head Cap Screw Ubicaciones

A-Frente del motor

Flecha (A) apunta hacia el frente del motor.

IMPORTANTE: NO use aceites de viscosidad múltiple para lubricar los tornillos de cabeza.

1. Tornillos Lubricar con aceite de motor SAE 30 limpio y instalar en sus ubicaciones correctas
como se indica anteriormente.

2. Apretar el perno N º 17-80 N · m (60 lb-ft), a continuación, comenzar de forma secuencial

en el tornillo N º 1 y proceda a través de tornillo N º 26, apretando todos los pernos a
especificaciones.

especificación Culata

Con brida-Head

"ESPECIALES" Tornillos (No Arandelas)-inicial

Torque................................................. ........................... 80 N • m ˙ (60 lb-ft)

3. Uso de una pluma a prueba de aceite, lápiz o marcador, dibuje una línea

paralelo al cigüeñal a través de toda la parte superior de cada uno

cabeza de tornillo. Esta línea se utiliza como una referencia marca.

IMPORTANTE: Si un tornillo se aprieta accidentalmente más de 90 ° en una sola secuencia, NO

Afloje el tornillo de cabeza pero hacer ajustes en la siguiente secuencia de apriete.

4. Secuencialmente (empiezan en el tornillo N º 1 y proceda a través de tornillo N º 26) a su vez

cada una tapa de rosca de 90 °.

Línea en la parte superior del tornillo de cabeza será perpendicular acigüeñal.

5. Una vez más, de forma secuencial (empezar por tornillo N º 1 y proceder a través de tornillo
N º 26) a su vez cada tapa tornillo de 90 °. Línea en la parte superior del tornillo de cabeza
ahora será paralela al cigüeñal.

6. Finalmente, de forma secuencial (empezar por tornillo N º 1 y proceder a través de tornillo N

º 26). Gire cada tapón de rosca de 90 °, POR LO QUE LA LÍNEA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA
PAC TORNILLO ES LO MÁS CERCA POSIBLE SER PERPENDICULAR al cigüeñal. No lo es necesario
para obtener la última curva en una oscilación de la llave. MONTO TOTAL DE GIRO DE PASOS

4, 5, y 6 es 270 ° ± 5 °.

IMPORTANTE: Los tornillos deben apretarse más de un total de 270 ° ± 5 °.

A-Frente del motor

1. Instale barras de empuje en los agujeros de las que quitan.

NOTA: Índice de puentes de válvulas a vástagos de las válvulas es irrelevante.

2. Montar puentes de válvulas de vástagos de las válvulas.

3. Tornillos Lubricar rockero capitalización pedestal del brazo de cilindro cabeza con aceite SAE
30 motor diesel.

4. Lubricar los tornillos del eje de balancín del brazo de pedestal tapa debajo de la cabeza

SAE 30 aceite del motor diesel.

5. Montar conjunto de balancines a la cabeza guiando

6 tornillos de cabeza de brida ubicados en balancín pedestales en las discusiones en la culata.

6. Bolas de balancín del asiento en los asientos de la barra de empuje antes apriete de los
tornillos de la tapa basculante pedestal brazo.

7. Alinear balancines centradas en los puentes de válvulas.

IMPORTANTE: Los tornillos de montaje del balancín no pueden ser reutilizado. Vuelva a colocar
los tornillos de montaje de los balancines retirado de motor con nuevos tornillos.

8. En la secuencia que se muestra, en un primer apriete del eje de balancín cabeza del pedestal
y el cilindro tornillos de cabeza a las especificaciones a continuación:

Inicial Rocker pedestal a Tapa del cilindro

Tornillo - Torqe ...................................... 20N.m (15 libras-pie)

9. Afloje un tornillo de cabeza a la vez 90 ° mínimo.

10. Acabado apriete (par de giro) tornillo de cabeza a seguir

pliego de condiciones:

última Rocker pedestal a Tapa del cilindro

Tornillo Torqe Tum ...................................... 40N.m 120 º (30 libras-pie 120 º)

PRECAUCIÓN: Cigüeñal es pesado. Planee una adecuada

procedimiento de elevación para evitar lesiones.

4. Coloque con cuidado el cigüeñal en insertos de cojinete principal utilizando un montacargas

y ascensor honda, como se muestra.

NOTA: Los tornillos de la tapa del cojinete principal mineral de un solo uso.

5. Sumerja nuevos principales tornillos de apoyo (A) en el motor limpio aceite. Permita que el
exceso de grasa se escurra de los tornillos de cabeza. Aplique una cantidad generosa de aceite
para rodamientos insertos en mayúsculas.

6. Montar los pernos a tapas de cojinetes principales y instalar cada tapa de cojinete (B) con
cojinetes montados (C) con los rebajes y las pestañas alineadas en coincidencia orden. Haga
pestañas de rodamientos seguro también coinciden antes apretar los tornillos de cabeza.

NOTA: Asegúrese de que las tapas de los cojinetes se instalan en elteniendo jefes de la que
fueron eliminados.

Los números (D) estampadas en las tapas deben ser en el mismo lado que los números en el
bloque.

Tapas de los cojinetes tienen los números 1-7 estampado en la cara y el bloque superior
castings tienen sólo el N º 1 y N º 7 cilindros sellados para referencia Si hay una flecha (E) en la
tapa, la flecha es normalmente en el lado del árbol de levas del bloque y debe ser apuntando
hacia la parte delantera del motor. Si rodamiento tapas han sido re-aburrido, asegúrese de
rodamiento tapones tienen números estampados en ellos.

IMPORTANTE: No utilice una llave neumática para instalar principales tornillos de soporte,
como el daño puede ocurrir a las roscas.

7. Antes de apretar los tornillos de cabeza en tapas de bancada, alinear bridas de empuje
superior e inferior en el empuje principal rodamientos. El uso de un martillo blando, toque
cigüeñal la parte trasera y luego a la parte delantera para alinear cojinete de empuje bridas.

8. Apriete N º s 1, 2, 3, 4, 6, 7 y la tapa de cojinete principal tornillos para rubricar las

especificaciones de torque. especificación Rodamiento principal del cigüeñal Pernos-inicial
Torque ................................................. ......................... 122 N • m ˙ (90 lb-ft)

Apriete a mano No. 5 tornillos principales tapa del cojinete de empuje.

9. Haga palanca suavemente cigüeñal hacia atrás y luego hacia adelante para alinear las
arandelas de empuje en el hoyo 5 del cojinete de empuje principal.

NOTA: NO SAQUE cigüeñal en el hoyo 5 principal cojinete de empuje

A-Tornillo con arandela

Cap B-Bearing
C-Bearing

D-Estampado Número de cilindros

E-Estampado Flecha

10. Apriete No. 5 tornillos principales de tapa del cojinete de empuje de especificación
anterior.

1. Apriete todos los tornillos principales del cojinete de par final especificación.

especificación

Rodamiento principal del cigüeñal

Pernos-Final

De par adicional........................................ 120 ° (entre 1/4 - 1/2 vuelta)

12. Girar el cigüeñal a mano. Si no se enciende con facilidad, desmontar las piezas y
determinar la causa.

13. Instale los cojinetes de biela y bielas gorras. Ver INSTALAR PISTÓN Y CONEXIÓN

CAÑA en el Grupo 030.

14. Compruebe cigüeñal para el juego final especificado. especificación Cigüeñal-End

Juego ..............,038-0,380 mm (0,00150-0,0150 pulgadas)

15. Instale la bomba de aceite y la unidad de registro de entrada de engranajes para cigüeñal

aclaramiento. ver INST

Válvula - Liquidación de Ajuste

Si la holgura de la válvula válvulas lanza fuera de tiempo. Válvulas abrir demasiado temprano y
cerrar tarde. Esto hace que las válvulas pasado para sobrecalentarse debido a los gases de
combustión calientes corriendo las válvulas cuando se acaba el tiempo. El sobrecalentamiento
alarga válvula tallos que impide que el asiento adecuado de válvulas. la válvulas de asiento de
manera breve o mal que la transferencia normal de calor en el sistema de refrigeración no
tiene tiempo para llevarse a cabo, haciendo que las válvulas y de baja potencia quemado.

El exceso de holgura de las válvulas provoca un retraso en la sincronización de las válvulas,

haciendo que la válvula del motor desequilibrio tren. La mezcla de combustible-aire entra en
los cilindros finales durante la carrera de admisión. los gases de escape válvula se cierra
temprano y evita que los gases residuales de ser completamente eliminado de los cilindros.
Además, las válvulas se cierran con una gran cantidad de impacto, que puede agrietarse o
romperse las válvulas y raspar el árbol de levas y seguidores.

PRECAUCIÓN: Para evitar un arranque accidental del motor durante el ajuste de la válvula,
siempre

NEGATIVO desconexión - terminal de la batería ().

IMPORTANTE: Juego de la válvula DEBE revisar y ajustado con el motor FRIO.

1. Desconecte el mazo de cables principal (B) del lado derecho de colector de admisión.

2. Retire la tapa de balancines con el tubo de ventilación (A).

IMPORTANTE: Inspeccione visualmente las superficies de contacto de consejos de válvulas y

balancines llevan almohadillas. Marque todas las partes de desgaste excesivo, roturas ogrietas.

Sustituya las piezas que muestran daños visibles.

Los balancines que exhiben válvula de exceso de liquidación se debe inspeccionar más a fondo
para identificar las piezas dañadas.

RG13925 -UN-29JAN05

Tapa de balancines y arnés de cableado Adjuntar

RG13945 -UN-04FEB05

JDG820 volante herramienta de torneado

A-Palanca oscilante cubierta B-arnés de cableado adjunto

NOTA: Utilice una extensión de sockets flexibilidad al girar motor para evitar interferencias con
el filtro de combustible montaje, como se muestra.

3. Retire el tapón de plástico del bloque de cilindros y taladros instalar JDG820 volante
Herramienta de giro y pasador de sincronización.
Girar el motor con la herramienta del volante de inflexión hasta el momento pestillo penetre
agujero de tiempo en el volante.

5. Si los balancines del No. 1 (frontal) del cilindro están sueltos, el motor está en el n º 1 TDC-
compresión.

6. Si los balancines del N º 6 (trasera) del cilindro están sueltos, el motor está en el n º 6 TDC-
compresión. girar la revolución completa del motor de un (360 grados) a N º 1 TDC-
compresión.

NOTA: Para ayudar en el ajuste del juego de válvulas, empujar el balancín pie adelante (A) para
facilitar la Acceso calibrador (B)

IMPORTANTE: Si el motor se ha revisado en el que el seguidores del árbol de levas de rodillos

se han eliminado y / o reemplazado, asegúrese de aplicar un presión firme hacia abajo sobre el
brazo oscilante el tornillo de ajuste, utilizando la varilla de empuje de rodillos del asiento
seguidor de árbol de levas. Juego de válvulas Loose ajustes pueden resultar si no se completa
este paso.

Si la holgura de la válvula se está comprobando o restablece, este paso no es necesario.

7. Con el motor prendido-lock en el "PMS" de pistón N ° 1 del carrera de compresión, utilice un

calibrador se inclinó para comprobar holgura de la válvula en los números 1, 3, y 5 y las
válvulas de escape Nos. 1, 2, y 4 válvulas de admisión. Si está fuera de las especificaciones,
afloje la tuerca de seguridad en el brazo basculante tornillo de ajuste. Turno el tornillo de
ajuste hasta que insertar un calibrador con una ligera arrastre. Sujete el tornillo de ajuste gire
con destornillador y apretar la contratuerca según las especificaciones. especificación Espacio
de la válvula de admisión

Comprobación (Rocker Brazo-de-válvula Puente con el motor

Frıo)-Juego.............................................. ............... desde 0,13 hasta 0,23 mm

(0,005 hasta 0,009 pulgadas)

válvula de escape Control del juego (Rocker Arm-a-válvula

Puente con el motor

Frıo)-Juego.............................................. ............... 0,58 a 0,69 mm

(0,023 a 0,027 pulgadas)

Válvula Tornillo de ajuste

Lock Nut-Torque .............................................. ............. 27 N • m (20 lb-ft)

Vuelva a comprobar espacio libre de nuevo después de apretar la tuerca de seguridad.

Reajuste libre tal y como sea necesario