3006 400C Dca33001 - 0

PDVSA
GERENCIA GENERAL DE REFINACIÓN-PROYECTOS MAYORES

PROYECTO: CONVERSION PROFUNDA Nº DOCUMENTO PDVSA
SUBPROYECTO: AREAS EXTERNAS 3006-400C-DCA33001
UNIDAD: GENERAL Nº DOCUMENTO CONSULTORA

AREA: OTRAS AREAS JCP-SGC-A-C-001
FASE: INGENIERIA DE DETALLE

Rev. 0 Fecha: Ene. 2022
DISCIPLINA: CIVIL
TITULO: INFORME DE INSPECCIÓN SUBACUÁTICA Página 1 de 30
PROYECTO PDVSA N°: 3006
REV FECHA OBJETO DE EMISIÓN/DESCRIPCIÓN DEL TOTAL, ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR
CAMBIO PÁGINAS (CONSULTORA) (PDVSA) (PDVSA)
Por KELVIN BRITO fecha 13:51 , 15/02/2022
A = APPROVED
By MOISES REYES - CIVIL ENGINEER at 9:21 am, Feb 15, 2022
By Pedro Infante - Engineering Manager (E) at 10:27 am, Feb 17, 2022 Por Rafael Petriella - Field Engineer fecha 9:42 , 15/02/2022
0 Ene. 22 Emisión Final 30 GS/LV/MR KB ZN
B Dic. 21 Incorporación de Comentarios 30 GS/LV/MR KB ZN
A Oct. 21 Emisión Original 24 GS/LV/MR KB ZN
CONSULTORA REVISADO POR PDVSA: APROBADO POR PDVSA:

Elaborado por: GIOVANNI SOLARINO
Revisado por: LUIS VALDERRAMA FIRMA FIRMA
Aprobado por: MANUEL RAMIREZ NOMBRE: KELVIN BRITO NOMBRE: ZOILIANY NORIEGA
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
PROYECTO CONVERSION PROFUNDA RPLC
INFORME DE INSPECCIÓN SUB-ACUÁTICA
UNIDAD 00
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
CONTENIDO
1. OBJETIVO ............................................................................................................................ 5
2. ANTECEDENTES ................................................................................................................. 5
3. DATOS DEL SITIO ............................................................................................................... 6
4. MUESTRA DE ESTUDIO ...................................................................................................... 7
5. RESULTADOS INSPECCION............................................................................................... 8
5.1. Duque de Atraque Oeste A.................................................................................................. 10
5.2. Duque de Atraque Este B .................................................................................................... 12
5.3. Plataforma de Carga ........................................................................................................... 15
6. INTERPRETACION DE RESULTADOS ............................................................................. 17
7. CONCLUSIONES ................................................................................................................ 19

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DISCIPLINA: CIVIL
8. RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 21
8.1. Duque de Atraque Oeste A ................................................................................................. 21
8.2. Duque de Atraque Este B ................................................................................................... 22
9. ANEXO 1 ........................................................................................................................... 24
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DISCIPLINA: CIVIL
1. OBJETIVO
El presente documento tiene como objetivo mostrar el análisis de resultados del
“INFORME DE LA EVALUCION SUB ACUATICA DE LOS PILOTES QUE
SOPORTAN LA ESTRUCTURA DE LA PLATAFORMA DE CARGA, DUQUES DE
ATRAQUE Y RAMPA DE ACCESO DEL MUELLE № 6, GUARAGUAO”, de la
refinería de Puerto La Cruz, realizado por la empresa INCAMAR.
2. ANTECEDENTES
En Octubre 2012 la Gerencia Técnica de La Refinería Puerto La Cruz, realizó la
“Evaluación Zona No Sumergida de dos Pilotes Soporte de la Estructura Civil de la
Plataforma, Duques y Rampa de Acceso de Muelle # 6, Guaraguao” (RTIC-330-2012).
El año 2012, el Departamento de Ingeniería de Plantas emitió una Recomendación
Técnica denominada “Inspección a la Infraestructura Civil del Muelle N° 6 del Terminal
Marino Guaraguao” (RTIP-094-12.)
La empresa INCAMAR realizó una inspección subacuática de los pilotes que soportan
la estructura de la plataforma de carga / rampa de acceso y cabezales de los duques de
atraque Oeste A y Este B del Muelle № 6 del Terminal Marino Guaragua, Refinería
Puerto La Cruz.
La empresa INCAMAR realizó esta inspección utilizando para ello un equipo de buzos
especialistas, inspectores e instrumentos certificados, con el fin de determinar el estado
actual de los pilotes que soportan dichas estructuras.
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DISCIPLINA: CIVIL
Por tratarse de un muelle con una profundidad máxima de aproximadamente 12 metros,

la limpieza e inspección subacuática fue realizada por buzos certificados equipados con
Circuito Cerrado de Televisión (CCTV).
De una población de 173 pilotes correspondientes a estas tres estructuras, fue
seleccionada una muestra de inspección de 39 pilotes (22,5%), en base a una
inspección visual previa y a sus condiciones de criticidad.
Esta muestra de 39 pilotes, se distribuye de la siguiente manera:
10 pilotes en el Duque de Atraque Oeste A
15 pilotes en el Duque de Atraque Este B
14 pilotes en la Plataforma de Carga.
El procedimiento de inspección realizado por la empresa INCAMAR consistió en lo
siguiente:
Limpieza manual mecánica de los pilotes metálicos y tipo H revestidos de
concreto.
Inspección visual de pilotes metálicos y tipo H - revestidos de concreto.
Medición de espesor, potencial, ángulo y profundidad de los pilotes.
3. DATOS DEL SITIO

El sitio de Estudio abarca los pilotes que soportan la estructura de la plataforma de
carga / rampa de acceso y cabezales de los duques de atraque Oeste A y Este B del
Muelle № 6 del Terminal Marino Guaraguao, Refinería Puerto La Cruz.
En la Tabla № 1 se indican los datos suministrados por la empresa INCAMAR
correspondientes a los pilotes que soportan las estructuras mencionadas anteriormente.
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DISCIPLINA: CIVIL
Tabla № 1. Datos del Muelle N° 6 del TMG

PILOTES
MUELLE 6
CANTIDAD TIPO DIMENSIÓN INCLINACIÓN
6 Metálico ᴓ 32” Pendiente 1:3
PLATAFORMA DE 6 Metálico ᴓ 32 Verticales
CARGA Tipo H – Encamisado de
35 No indica No indica
concreto
Tipo H – Encamisado de
PUENTE DE ACCESO 24 No indica No indica
concreto 50 cm x 50 cm
2 Metálico ᴓ 36” No indica
DUQUE DE ATRAQUE Inclinado
OESTE A 8 Metálico ᴓ 32” No indica
pendiente
2 Metálico ᴓ 36” No indica
Inclinado
DUQUE DE ATRAQUE
20 Tipo H – Encamisado de No indica
ESTE B No indica
concreto 50 cm x 50 cm pendiente
16 Verticales
Inclinado
DUQUE DE AMARRE 12 Tipo H – Encamisado de No indica
No indica
OESTE A concreto 50 cm x 50 cm pendiente
13 Verticales
Inclinado
DUQUE DE AMARRE 12 Tipo H – Encamisado de No indica
No indica
ESTE B concreto 50 cm x 50 cm pendiente
13 Verticales
DUQUE DE AMARRE
4 Concreto pretensado ᴓ 1,2 m No indica
ESTE C
TOTAL 173
4. MUESTRA DE ESTUDIO
La Inspección se limitó a una muestra de 39 pilotes, de la población mostrada en la
Tabla № 1. Los pilotes intervenidos se encuentran distribuidos como se muestra en la
Tabla № 2.
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Tabla № 2. Pilotes inspeccionados del Muelle № 6 del TMG
PILOTES
MUELLE № 6
CANTIDAD TIPO DIMENSIÓN
7 Circular ᴓ 32”
PLATAFORMA DE 5 Circular ᴓ 16”
CARGA
2 Circular doble ᴓ 12”
DUQUE DE ATRAQUE 2 Circular ᴓ 36”
OESTE A 8 Circular ᴓ 32”
DUQUE DE ATRAQUE 2 Circular ᴓ 36”
ESTE B 13 Tipo H 350 x 370 mm
TOTAL 39
5. RESULTADOS INSPECCION
En la Tabla № 3 se presenta la interpretación de la lectura de potencial del acero en
agua de mar, los cuales son necesarios para la interpretación de los resultados
obtenidos de la inspección.
Tabla № 3. Interpretación de la lectura de potencial del acero en agua en mar
MEDICIÓN EFECTO
< 550 mV Rápida Corrosión
550 mV a 1150 mV Protección catódica completa
>1150 mV Exceso de protección y posible daño al revestimiento
En la siguiente tabla, correspondiente al informe de la empresa INCAMAR e identificada

como Tabla N° 4, se muestra y señala la condición de las estructuras de los pilotes
tanto para el área no sumergida como para el área sumergida.
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DISCIPLINA: CIVIL
Tabla № 4. Condición de estructura de pilotes inspeccionados

ESTRUCTURA
CONDICIÓN
ÁREA NO SUMERGIDA ÁREA SUMERGIDA
Buena estructura general del pilote:

Chaqueta protectora sumergida 60 cm aprox
en buen estado
Presenta corrosión moderada en área de
I Estructura en buen estado con adhesión de
salpique y estructura general
99% de su epóxico protector.
Área de hincamiento de pilote en buena
condición, sin erosión ni desgaste aparente
Pilote descabezado.
II Presenta desplazamiento respecto a su anclaje
original en la losa de 30%
Pilote descabezado.
III Presenta desplazamiento respecto a su anclaje
Pilote descabezado.
IV Presenta desplazamiento respecto a su anclaje
Pilote descabezado.
V Presenta desplazamiento respecto a su anclaje
Pilote descabezado.
VI Presenta desplazamiento respecto a su anclaje
Buena estructura en general, pilote fijo a la losa
VII superior.
Presenta pequeñas grietas superficiales
Desprendimiento de concreto y exposición de
acero de refuerzos con presencia de abundante y
VIII profunda corrosión.
La situación es extensiva a toda la estructura no
sumergida de la defensa
Perdida de armado de acero de chaqueta
IX protectora y concreto.
Exposición de pilote con corrosión severa.
Armado de acero de chaqueta protectora
X expuesto y desprendimiento de 40% de concreto,
sin exposición de pilote.
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DISCIPLINA: CIVIL
5.1. Duque de Atraque Oeste A
En el diagrama №1, se muestra la ubicación de los pilotes del duque de atraque
Oeste A, la identificación bajo nomenclatura propia establecida por INCAMAR, las
características de los pilotes y la dirección de la inclinación que presenta actualmente
cada pilote. En este caso la totalidad de los pilotes fueron inspeccionados.
Diagrama № 1. Ubicación y nomenclatura de los pilotes limpiados e inspeccionados en

Duque de Atraque Oeste A
En la Tabla № 5, se indican los resultados de las mediciones de potenciales y los

espesores de las estructuras metálicas de los pilotes.
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Tabla № 5. Resultados de Inspección de pilotes del Duque de Atraque Oeste A
ESPESOR ÁNGULO DE PROFUNDIDAD

ESTRUCTURA ÁNODO
ÁREA INCLINACIÓN (m)
PILOTE
ÁREA NO ÁREA POTENCIAL % de masa SUMERGIDA %
(mm) Medido
SUMERGIDA SUMERGIDA (mV) presente Desv
DAO-A-PD1 Superior: 24,5
Anodo 1: 843 Anodo 1: 75%
Circular 36” I I - - 9
Anodo 2: 1045 Anodo 2: 70%
Defensa Inferior: 24,9
DAO-A-PD2 Anodo 1: 1047 Anodo 1: 70% Superior: 25,4
Circular 36” I I Anodo 2: 1052 Anodo 2: 70% - - 10,3
Defensa Anodo 3: 1045 Anodo 3: 70% Inferior: 24,9
Anodo 1: 70%
Anodo 1: 675
DAO-A-P3 Anodo 2: 75% Superior: 25,3
Anodo 2: 935
Circular 32” I / II I Anodo 3: 70% 20° S/R 10,5
Anodo 3: 822
Inclinado Anodo 4: Inferior: 25,2
Anodo 4: 1044
80%
DAO-A-P4 Superior: 24,9
Anodo 2: 1041 Anodo 2: 80%
Circular 32” I / III I 21° S/R 10,6
Anodo 3: 1043 Anodo 3: 85%
Inclinado Inferior: 24,8
Anodo 4: 1033 Anodo 4: 85%
Circular 32” I / III I 16° S/R 9,6
Anodo 3: 1045 Anodo 3: 85%
Anodo 4: 1041 Anodo 4: 85%
DAO-A-P6 Anodo 1: 1049 Anodo 1: 80% Superior: 24,5
Circular 32” I / III I Anodo 2: 1052 Anodo 2: 85% 15° S/R 9,4
Inclinado Anodo 3: 1048 Anodo 3: 85% Inferior: 25,3
Anodo 1: 1044 Anodo 1: 80%
Circular 32” I / IV I 16° S/R 8,3
Anodo 2: 1046 Anodo 2: 85%
Anodo 1: 1028 Anodo 1: 80%
Anodo 2: 1043 Anodo 2: 85%
Anodo 1: 1058 Anodo 1: 80%
Circular 32” I/V I 20° S/R 6,7
Anodo 2: 1055 Anodo 2: 85%
Anodo 1: 1070 Anodo 1: 80%

Anodo 2: 1067 Anodo 2: 80%
Anodo 3: 1067 Anodo 3: 85%
Anodo 4: 1063 Anodo 4: 85%
S/R: Sin referencia

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DISCIPLINA: CIVIL
5.2. Duque de Atraque Este B

En el diagrama № 2 se muestra la ubicación de los pilotes del duque de atraque Este
B, la identificación bajo nomenclatura propia establecida por INCAMAR, las
características de los pilotes y se identifican los pilotes que fueron inspeccionados.
Diagrama № 2. Ubicación y nomenclatura de los pilotes limpiados e inspeccionados

en Duque de Atraque Este B
En la Tabla № 6 y la Tabla № 6A, se indican los resultados de las mediciones de

potenciales y los espesores de las estructuras metálicas de los pilotes.
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DISCIPLINA: CIVIL
Tabla № 6. Resultados de Inspección de pilotes del Duque de Atraque Este B
POTENCIAL ESPESOR ÁNGULO DE

ESTRUCTURA
ÁREA (mV) ÁREA INCLINACIÓN PROFUNDIDAD
PILOTE
SUMERGIDA SUMERGIDA (m)
ÁREA NO POTENCIAL % de masa (mm) %
Medido
SUMERGIDA (mV) presente Desv
Anodo 1: 660 Superior:
Anodo 1:
DAE-B-P1 Anodo 2: 769 12,6
80%
Tipo H I / VII I Se observa 20° S/R 6,9
Anodo 2:
Inclinado una pletina Inferior: 12,9
80%
adicional vacía
Anodo 1: 660
Anodo Superior:
DAE-B-P2 Anodo 2: 769
1:80% 12,3
Anodo 2:
Inclinado una pletina
80% Inferior: 12,9
adicional vacía
Anodo 1: 842
Anodo 1: Superior:
90% 12,3
Tipo H I / VII I Se observa 20° S/R 7
Anodo 2:
80% Inferior: 12,9
adicional vacía
Anodo 1: 450,
Anodo 1: Superior:
70% 13,0
Anodo 2:
80% Inferior: 12,1
adicional vacía
Anodo 1: 470
Anodo 1: Superior:
80% 12,9
Tipo H I / VII I Se observa 19° S/R 7
Anodo 2:
80% Inferior: 13,0
adicional vacía
Anodo 1: Superior:
Tipo H Anodo 2: 456
80% 12,1
Inclinado I / VII I Se observa 20° S/R 7
Anodo 2:
370 x 350 una pletina
80% Inferior: 13,6
mm adicional vacía
Anodo 1:
1027
Anodo 1:
DAE-B-P7 Anodo 2: 455 Superior: 12,0
70%
Tipo H I / VII I Se observan 20° S/R 9,5
Anodo 2:
Inclinado dos pletinas Inferior: 11,9
80%
adicionales
vacías
S/R: Sin referencia
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DISCIPLINA: CIVIL
Tabla № 6A. Resultados de Inspección de pilotes del Duque de Atraque Este B

ESTRUCTURA
(mV) ÁREA INCLINACIÓN PROFUNDIDAD
PILOTE
SUMERGIDA (m)
ÁREA NO ÁREA POTENCIAL % de masa (mm) Medido % Desv
SUMERGIDA SUMERGIDA (mV) presente
Anodo 1: 350
Anodo 1:
Anodo 2: 450 Superior:
DAE-B-P8 70%
Se observan 13,0
Tipo H I / VII I Anodo 2: 21° S/R 8,7
dos pletinas
Inclinado 70%
adicionales Inferior: 12,7
vacías
Anodo 1: Anodo 1: Superior:
DAE-B-P9
1050 90% 13,0
Tipo H I / VII I 18° S/R 6,6
Anodo 2: Anodo 2:
Inclinado
1032 90% Inferior: 12,7
Anodo 1: 377
Anodo 2: 290 Anodo 1: Superior:
DAE-B-P10
Se observa 80% 12,7
Tipo H I / VII I 23° S/R 7,5
una pletina Anodo 2:
Inclinado
adicional 80% Inferior: 12,9
vacía
Anodo 1: Superior:
DAE-B-P11
Anodo 1: 315 60% 12,6
Tipo H I / VII I 21° S/R 8
Anodo 2: 309 Anodo 2:
Inclinado
40% Inferior: 12,9
Anodo 1:
50%
Anodo 1: 796 Anodo 2: Superior:
DAE-B-PD12
Anodo 2: 653 30% 25,5
Circular I / VIII I - - 9,5
Defensa
Anodo 4: 670 60% Inferior: 25,9
Anodo 4:
70%
Anodo 1:
Anodo 1: 763 70%
Anodo 2: Anodo 2: Superior:
DAE-B-PD13
1018 90% 25,6
Circular I / IX I - - 9,8
Defensa
Anodo 4: 90% Inferior: 25,9
1022 Anodo 4:
95%
S/R: Sin referencia
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
5.3. Plataforma de Carga

En el diagrama № 3 se muestra la ubicación de los pilotes de la plataforma de carga,
la identificación bajo nomenclatura propia establecida por INCAMAR, las
características de los pilotes y se identifican los pilotes que fueron inspeccionados
Diagrama № 3. Ubicación y nomenclatura de los pilotes limpiados e inspeccionados en

Plataforma de Carga
En la Tabla № 7 y la Tabla № 7A, se indican los resultados de las mediciones de

potenciales y los espesores de las estructuras metálicas de los pilotes.
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
Tabla № 7. Resultados de Inspección de pilotes de Plataforma de Carga

ESTRUCTURA
PILOTE
Medido
Ánodo 1: 978 Anodo 1: 70%

Superior: 25,1 Pilote
PLA-P1 I / VII I Ánodo 2: 794 Anodo 2: 80% - 10
Vertical
Ánodo 3: 1022 Anodo 3: 90%
Inferior: 24,5
Ánodo 1: 1030
Ánodo 2: 1015
Se observa una
Superior: 25,0
pletina Anodo 1: 80%
PLA-P2 I / VII I 19° 2,7 7,3
adicional Anodo 2: 80%
Inferior: 25,5
desprendia en
un extremo y
vacía
Superior: 10,1
Ánodo 1: 1020 Anodo 1: 90% Pilote
PLA-P3 I / VII I - 5,6
Ánodo 2: 842 Anodo 2: 80% Vertical
Inferior: 9,6
Ánodo 1: 1030
Ánodo 2: 1039
Anodo 1: 90% Superior: 25,1
Ánodo 3: 789 Pilote
PLA-P4 I / VII I Anodo 2: 90% - 9,7
Se observa una Vertical
pletina
adicional vacía
Ánodo 1: 1037
Ánodo 2: 1072
Anodo 1: 90% Superior: 25,4
Ánodo 3: 834
PLA-P5 I / VII I Anodo 2: 90% 19° 2,7 8
Presencia de
dos pletinas sin
masa de ánodo
Superior: 8,5
Pilote
PLA-P6 I / VII I Ánodo 1: 1052 Ánodo 1: 90% - 5
Vertical
Inferior: 8,7
Ánodo 1: 750 Anodo 1: 80% Superior: 25,1
Pilote
PLA-P7 I / VII I Ánodo 2: 810 Anodo 2: 80% - 9,5
Vertical
Ánodo 3: 760 Anodo 3: 80% Inferior: 25,2
Superior: 24,2
Ánodo 1: 1032 Anodo 1: 80%
PLA-P8 I / VII I 20° 8,1 6
Ánodo 2: 1023 Anodo 2: 90%
Inferior: 25,2
Solo visible una Superior: 8,6
PLA-P9 I/X I pletina sin - 22° S/R 6,6
masa Inferior: 12,0
S/R: Sin referencia
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
Tabla № 7A. Resultados de Inspección de pilotes de Plataforma de Carga

ESTRUCTURA
PILOTE
Medido
Solo visible Superior: 9,0

PLA-P10 I / XI I una pletina sin - 21° S/R 6,4
masa Inferior: 9,0
Anodo 1:
70% Superior:
Ánodo 1: 440
Anodo 2: 25,3
PLA-P11 I / VII I Ánodo 2: 873 19° 2,7 6,7
80%
Ánodo 3: 762
Anodo 3: Inferior: 25,0
90%
Anodo 1:
Superior: 8,7
Ánodo 1: 860 80% Pilote
PLA-P12 I / VII I - 6,3
Ánodo 2: 790 Anodo 2: Vertical
Inferior: 8,9
90%
Anodo 1:
Ánodo 1: Superior: 9,0
90% Pilote
PLA-P13 I / VII I 1038 - 5,8
Anodo 2: Vertical
Ánodo 2: 930 Inferior: 9,1
90%
Anodo 1:
Ánodo 1: 989 Superior: 8,8
90% Pilote
PLA-P14 I / VII I Ánodo 2: - 5,2
Anodo 2: Vertical
1030 Inferior: 8,9
90%
S/R: Sin referencia
6. INTERPRETACION DE RESULTADOS
El estado de los pilotes identificado en las inspecciones realizadas, se describe en
forma resumida de la siguiente manera:
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
 El Duque Atraque Oeste B, presenta descabezamiento total de los pilotes y un
desplazamiento del cabezal o losa de concreto entre el punto de anclaje y el
pilote y, además, la mayoría de los pilotes, se encuentra desplazado entre 30% y
100 % del diámetro del diámetro del pilote, respecto a su posición original.
 Los pilotes presentan buena estructura metálica en general, con un espesor
promedio de 25 mm y protección catódica en buen estado, de acuerdo a las
mediciones de potencial realizadas.
 El informe indica que la zona de salpique presenta una moderada corrosión
superficial.

 El Duque de Atraque Este B, presenta dos pilotes con severa deformación en su
esquina noroeste, cuyo mayor daño se encuentra a una profundidad de 5.3
metros.
El pilote identificado en el informe como DAE-B-P12, presenta una deformación
de 50 cm de su posición original y hasta el contacto con el DAE-B-P12*(Pilote no
limpiado ni inspeccionado) y el pilote DAE-B-P13 se encuentra desplazado
aproximadamente 1.5 metros hacia el pilote DAE-B-P1 con una deformación
severa, que presenta un ángulo de inclinación de 37º, siendo este pilote
originalmente vertical.
En lo pilotes DAE-B-P12, DAE-B-P12* y DAE-B-P13 se observan grietas
profundas en el recubrimiento del área de salpique o área no sumergida.
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
 El resto de los pilotes inspeccionados, poseen buenas condiciones en general de

las estructuras metálicas tipo H, sin corrosión en la zona de sumergida.
 Aproximadamente el 77 % de los ánodos evaluados se encuentran por debajo
del voltaje requerido, lo que es indicativo de que puede estar ocurriendo una
corrosión leve en la estructura de los pilotes metálicos tipo H.

 En la Plataforma de Carga los pilotes denominados como PLA-P9 y PLA-P10,
presentan daño severo en su recubrimiento de concreto ubicado en la zona de
salpique, con exposición y perdida de su armado de acero, también se observa
en el pilote PLA-P9 daño severo en el área de contacto de la estructura metálica
del pilote con la losa con separación vertical de 10 mm aproximadamente, sin
embargo el pilote no está descabezado y se ve estructuralmente unido a la losa,
la separación se produce aparentemente por desprendimiento de concreto de la
losa en el área de unión.
 El resto de los pilotes inspeccionados presentan buena estructura general tanto
superficial como subacuática.
 La mayoría de los pilotes inspeccionados en la zona central de la plataforma,
presentan manchas en la línea de flotación de hidrocarburo.
7. CONCLUSIONES
Después de haber analizado los resultados de la inspección de la empresa INCAMAR,
se puede concluir lo siguiente:
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
 El de Duque Atraque Oeste A, presenta descabezamiento total de los pilotes y un
desplazamiento del cabezal o losa de concreto, lo cual no le permite cumplir con
la función para la cual fue diseñado.
 Los pilotes presentan buena estructura metálica en general, con un espesor
promedio de 25 mm y protección catódica funciona, la zona de salpique presenta
corrosión superficial.

 Los DAE-B-P12 y DAE-B-P13 presentan daños severos de deformación,
presentan desprendimiento y/o agrietamiento del 30% de la superficie del
concreto protector del área de salpique, con presencia de corrosión moderada.
 El espesor de los pilotes se encuentra en un rango entre 12 y 13.6 mm.
 El resto de los pilotes inspeccionados, poseen buenas condiciones en general de
las estructuras metálicas tipo H, sin corrosión en la zona de sumergida.
 Aproximadamente el 77 % de los ánodos evaluados se encuentran por debajo
del voltaje requerido, lo que es indicativo de que puede estar ocurriendo una
corrosión leve en la estructura de los pilotes metálicos tipo H.
 El espesor de los pilotes de defensa se encuentra en un rango entre 25.5 y 25.9
mm.

 En la Plataforma de Carga los pilotes denominados como PLA-P9 y PLA-P10,
presentan daño severo en su recubrimiento de concreto ubicado en la zona de
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
salpique, con exposición y perdida de su armado de acero, también se observa

en el pilote PLA-P9 daño severo en el área de contacto de la estructura metálica
del pilote con la losa con separación vertical de 10 mm aproximadamente.
 El resto de los pilotes inspeccionados presentan buena estructura general tanto
superficial como subacuática.
 El 100% de los pilotes inspeccionados presentan protección catódica completa.
 La mayoría de los pilotes inspeccionados en la zona central de la plataforma,
presentan manchas de hidrocarburo.
8. RECOMENDACIONES

 Se recomienda realizar limpieza manual mecánica en el área de salpique a todos
los pilotes.
 Realizar medición de espesores del área de salpique en todos los pilotes y
realizar las reparaciones requeridas y mantenimiento general.
 Se recomienda realizar un estudio de suelos lo más cerca posible del duque.
 Se recomienda realizar una validación estructural de los pilotes existentes.
 Se recomienda realizar una evaluación cualitativa de la protección catódica de
los pilotes.
 Se recomienda realizar un diseño estructural de un nuevo cabezal según normas
y estándares actuales.
 Implementar las recomendaciones de la evaluación cualitativa de la protección
catódica de los pilotes.
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
 Se recomienda realizar la demolición del duque y reconstrucción del mismo.

 Remoción del revestimiento de la zona de salpique de los pilotes DAB-B-P12 y
DAB-B-P13 ubicados en la esquina noroeste del duque.
 Realizar inspección de la estructura metálica de los pilotes DAB-B-P12 y DAB-B-
P13 en la zona de salpique.
 Realizar una evaluación estructural de los pilotes DAB-B-P12 y DAB-B-P13.
todos los pilotes.
 Realizar reparaciones mayores y menores de grietas en revestimiento área de
salpique.
 Implementar las recomendaciones de la evaluación estructural de los pilotes
DAB-B-P12 y DAB-B-P13.
catódica de todos los pilotes.

 Se recomienda realizar remoción del recubrimiento de la zona salpique de los
pilotes PLA-P9 y PLA-P10.
 Se recomienda realizar inspección zona salpique de los pilotes PLA-P9 y PLA-
P10.
 Se recomienda realizar reparación general zona salpique de los pilotes PLA-P9 y
PLA-P10.
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
 Realizar reparaciones mayores y menores de grietas en revestimiento área de

salpique en el resto de los pilotes.
todos los pilotes.
catódica de todos los pilotes.
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
9. ANEXO 1
9.1. Reporte Fotográfico Duque de Atraque Oeste A Unión Cabezal-Pilote
Fotografía № 1 Fotografía № 2
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
9.2. Reporte Fotográfico Duque de Atraque Oeste A Zona de Salpique
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
9.3. Reporte Fotográfico Duque de Atraque Oeste A Zona Sumergida
Fotografía № 9, Condición del Ánodo Fotografía № 10, Medición de Espesores
Fotografía № 11, Condición del Ánodo Fotografía №12, Medición de Potencia

PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
9.4. Reporte Fotográfico Duque de Atraque Este B Zona Salpique
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
9.5. Reporte Fotográfico Duque de Atraque Este B Zona Sumergida
Fotografía № 17 Condición Pilote Tipo H Fotografía № 18 Medición de Espesor
Fotografía № 19 Condición Ánodo Fotografía № 20 Medición de Potencial

PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
9.6. Reporte Fotográfico Plataforma de Carga Zona Salpique
PDVSA



DISCIPLINA: CIVIL
9.7. Reporte Fotográfico Plataforma de Carga Sumergida
Fotografía № 25 Condición Pilote Fotografía № 26 Medición de Espesor
Fotografía № 27 Condición Ánodo Fotografía № 28 Medición de Potencial

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PDVSA

GERENCIA GENERAL DE REFINACIÓN-PROYECTOS MAYORES

UNIDAD: GENERAL Nº DOCUMENTO CONSULTORA

FASE: INGENIERIA DE DETALLE

Por KELVIN BRITO fecha 13:51 , 15/02/2022

0 Ene. 22 Emisión Final 30 GS/LV/MR KB ZN

B Dic. 21 Incorporación de Comentarios 30 GS/LV/MR KB ZN

A Oct. 21 Emisión Original 24 GS/LV/MR KB ZN

CONSULTORA REVISADO POR PDVSA: APROBADO POR PDVSA:

GERENCIA GENERAL DE REFINACIÓN-PROYECTOS MAYORES

UNIDAD: GENERAL Nº DOCUMENTO CONSULTORA

FASE: INGENIERIA DE DETALLE

PROYECTO CONVERSION PROFUNDA RPLC

INFORME DE INSPECCIÓN SUB-ACUÁTICA

GERENCIA GENERAL DE REFINACIÓN-PROYECTOS MAYORES

UNIDAD: GENERAL Nº DOCUMENTO CONSULTORA

FASE: INGENIERIA DE DETALLE

3. DATOS DEL SITIO ............................................................................................................... 6

4. MUESTRA DE ESTUDIO ...................................................................................................... 7

5.1. Duque de Atraque Oeste A.................................................................................................. 10

5.2. Duque de Atraque Este B .................................................................................................... 12

5.3. Plataforma de Carga ........................................................................................................... 15

6. INTERPRETACION DE RESULTADOS ............................................................................. 17

6.1. Duque de Atraque Oeste A.................................................................................................. 18

6.2. Duque de Atraque Este B .................................................................................................... 18

6.3. Plataforma de Carga ........................................................................................................... 19

7.1. Duque de Atraque Oeste A.................................................................................................. 20

7.2. Duque de Atraque Este B .................................................................................................... 20

7.3. Plataforma de Carga ........................................................................................................... 20

GERENCIA GENERAL DE REFINACIÓN-PROYECTOS MAYORES

UNIDAD: GENERAL Nº DOCUMENTO CONSULTORA

FASE: INGENIERIA DE DETALLE

8.1. Duque de Atraque Oeste A ................................................................................................. 21

8.2. Duque de Atraque Este B ................................................................................................... 22

8.3. Plataforma de Carga ........................................................................................................... 22

GERENCIA GENERAL DE REFINACIÓN-PROYECTOS MAYORES

UNIDAD: GENERAL Nº DOCUMENTO CONSULTORA

FASE: INGENIERIA DE DETALLE

GERENCIA GENERAL DE REFINACIÓN-PROYECTOS MAYORES

UNIDAD: GENERAL Nº DOCUMENTO CONSULTORA

FASE: INGENIERIA DE DETALLE

Por tratarse de un muelle con una profundidad máxima de aproximadamente 12 metros,

3. DATOS DEL SITIO

GERENCIA GENERAL DE REFINACIÓN-PROYECTOS MAYORES

UNIDAD: GENERAL Nº DOCUMENTO CONSULTORA

FASE: INGENIERIA DE DETALLE

Tabla № 1. Datos del Muelle N° 6 del TMG

GERENCIA GENERAL DE REFINACIÓN-PROYECTOS MAYORES

UNIDAD: GENERAL Nº DOCUMENTO CONSULTORA

FASE: INGENIERIA DE DETALLE

En la siguiente tabla, correspondiente al informe de la empresa INCAMAR e identificada

GERENCIA GENERAL DE REFINACIÓN-PROYECTOS MAYORES

UNIDAD: GENERAL Nº DOCUMENTO CONSULTORA

FASE: INGENIERIA DE DETALLE

Tabla № 4. Condición de estructura de pilotes inspeccionados

Buena estructura general del pilote:

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FASE: INGENIERIA DE DETALLE