DELIMITACIÓN DEL HIPERCENTRO TOPOGRAFÍA

Inca
.El
Av

cre
l Su
sca
ari

aro
.M

Alf
Av

oy
. El
Av
e
cr
Su
al
isc
ar
.M
Av

ra
ar
Ib
o
sc
ela
.V
Av
Av C
. R ha

o
od ve

ap
rig z

1
.N
o

1
Av
de

VISTAS GENERALES DEL SECTOR ARQUITECTURA IMPORTANTE

Plataforma Gubernamental Norte. obtenido de:

https://www.instagram.com/quito.blacknwhite/

Instituto Nacional Mejía. obtenido de:

https://www.deviantart.com/diju888/art/Basilica-del-voto-
nacional-145001750

Parque La Carolina. obtenido de:

https://www.instagram.com/quito.blacknwhite/

Centro de Arte Contemporáneo. obtenido de:

https://www.deviantart.com/diju888/art/Basilica-del-
voto-nacional-145001750

Parroquia La Dolorosa del Colegio. obtenido de:

https://www.arquidiocesisdequito.com.ec/vicaria-
santa-marianita-de-jesus-2/parroquia-la-dolorosa-del-
colegio.html

Basílica del voto nacional. obtenido de:

https://www.deviantart.com/diju888/art/Basilica-del-voto-
nacional-145001750

Facultad de Arquitectura y Urbanismo UCE. obtenido de:

https://www.instagram.com/quito.blacknwhite/

Casa de la cultura Ecuatoriana. obtenido de:

https://www.deviantart.com/diju888/art/Basilica-del-
voto-nacional-145001750

Básilica del voto nacional. obtenido de:

https://www.instagram.com/quito.blacknwhite/
Basílica del voto nacional. obtenido de:
https://www.deviantart.com/diju888/art/Basilica-del-
voto-nacional-145001750

Coliseo general Rumiñahui. obtenido de:

https://www.facebook.com/Ecuadoralpaso/posts/166
3526577172206/

1
EL Panecillo. obtenido de:
https://www.instagram.com/quito.blacknwhite/ 1
 MANCHAS VERDES ESPACIO PÚBLICO

PLAZAS, PLAZOLETAS, BULEVARES

PARQUES
PARQUES, ÁREAS VERDES
HIPERCENTRO
HIPERCENTRO

EQUIPAMIENTOS EJES VIALES IMPORTANTES

ca
.El In
Av

ris
Av.Shy
to

aro
Agos

Alf
de

oy
èrica

. El
Av.10

Av
Av.Am

Av. L
a Gasc
a

Av.
Col
ón

ria
ersita
iv
. Un
Av
e
cr
Su
al
isc
ar
.M
Av

Av. Pichincha

Colegios
Cultural
Estadio
Gubernamental EJE VIAL DEL METRO
Museo
Parques AVENIDAS PRINCIPALES
1 Religioso
Av C

o
ap
. R ha
od ve

HIPERCENTRO
.N

Terminal de ecovia
rig z

Av
o
de

Universidad
RIESGO FLUJO VOLCÁNICO TOPOGRAFÍA

ACCIDENTES NATURALES

AMENZAS NATURALES
ZONA DE RIESGO POR FLUJO
VOLCÁNICO
HIPERCENTRO
HIPERCENTRO

HIPERCENTRO

1
TOPOGRAFÍA
N

Las curvas de nivel están cada 5m, el punto más alto dentro del polígono se encuentra
en 2835m CORTE TERRITORIAL
Gaspa
Inclinación máxima del 8.3% r de V ESTE - OESTE

2814 m 2778 m 2784 m

Plaza de las Parque la Estadio Olímpico
gostp

américas Carolina Atahualpa

0.25 km 0.50 km 0.75 km 1.00 km 1.25 km 1.50 km 1.75 km

10 de A

Distancia transversal
FUENTE: Google Earth y edición del autor

e
br
NORTE - SUR

m
cie
Di
De
6

2775 m 2781 m
Av. de la República Parque el Heraldo

Col 0.25 km 0.50 km 0.75 km 1.00 km 1.25 km 1.50 km 1.75 km

ón
Distancia longitudinal
FUENTE: Google Earth y edición del autor

VISUALES
Av. Naciones Unidas Parque la Carolina en el atardecer Av. República del Salvador
FUENTE: https://www.instagram.com/p/Cf2ihHfrG2T/?igshid=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D FUENTE: https://www.instagram.com/p/Cf2ihHfrG2T/?igshid=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D FUENTE: https://www.instagram.com/p/Cf2ihHfrG2T/?igshid=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D

01 02 02

ACCIDENTES NATURALES VISTA 1

Dentro del polígono se encuentran caminos de lo que son o fueron laderas y
01
quebradas, una clara muestra de la apropiación de las edificaciones sobre lo
natural.

03

02
VISTA 2

02

03
VISTA 3

01
ACCIDENTES
NATURALES

MANZANAS
 N

TIPOLOGIA DE EDIFICACIONES RESIDENCIALES

En el polígono seleccionado, existen diversas tipologías de edificaciones de viviendas,
siendo las más recurrentes las siguientes:

CARACTERÍSTICAS: CARACTERÍSTICAS:
-Fachada libre -3 pisos
-Planta libre -Estructura aporticada
-Ventana Corrida -Techo inclinado
-Comercio en PB -Adosamiento a un lado
-Estructura Aporticada -Poca Ornamentación
-8 pisos -Ventana Corrida
-Retiros a Cada lado -Hormigón, Madera, Teja
-Hormigón

Edificio Mixto Moderno Residencia Unifamiliar Protoracionalista Residencia Unifamiliar Moderna

CARACTERÍSTICAS:
-Fachada libre
-Planta libre
-Ventana Corrida
CARACTERÍSTICAS: CARACTERÍSTICAS: -Estructura Aporticada
-Planta libre -4 pisos -3 pisos
-Ventana Corrida -Estructura aporticada -Retiros a Cada lado
-Comercio en PB -Techo inclinado -Hormigón
-Estructura Aporticada -Adosamiento a dos lados
-14 pisos -Poca Ornamentación
-Hormigón, Acero, Vidrio -Ventana Corrida
-Ornamentación -Hormigón, Madera, Teja

Edificio Mixto Contemporaneo Residencia Multifamiliar Protoracionalista

RECORRIDOS

Edificaciones en altura

03 Centro deportivo Iñaquito

02 01 Parada de transporte público
04
Parque la Carolina
2 carriles a cada lado, ciclovía y
parterre central
FUENTE:

01

02
Edificaciones en Altura

Vivienda

Comercio en PB
2 carriles a cada lado, ciclovía y
parterre central
05
02
FUENTE:

Acera Hormigón Estadio Comercios cerrados

Paisaje lejano de Calzada doble vía

con estacionamiento Edificación en
edificaciones altas construcción
lateral

Parqueo Privado
Calzada de una vía Muro ciego Edificaciones de
Comercio
Viviendas de 3 pisos Viviendas de 2 pisos

03 04 05
ESPACIOS PÚBLICOS
N

PLAZAS / PLAZOLETAS / BULEVARES

El espacio público es áreas compartidas abiertas a todos, como parques y plazas, que
fomentan la interacción, recreación y participación ciudadana, contribuyendo al
bienestar y la vida comunitaria.

01

01

02
Bulevar de la Naciones Unidas
FUENTE: https://www.google.com/maps

05

03
04
02

PLAZAS, PLAZOLETAS, BULEVARES

POLIGONO
Bulevar Rumipamba
FUENTE: https://www.google.com/maps

Plaza Argentina Parque República Dominicana Plaza Josemaría Escrivá de Balaguer

FUENTE: https://www.google.com/maps FUENTE: https://www.google.com/maps FUENTE: https://www.google.com/maps

03 04 05

PARQUES Y ÁREAS VERDES

El espacio público es áreas compartidas abiertas a todos, como parques y plazas, que
fomentan la interacción, recreación y participación ciudadana, contribuyendo al
bienestar y la vida comunitaria.

01
02
03 04 Parque la Carolina
FUENTE: https://www.google.com/maps

01
05 02 03
Parque Japón Parque El Heraldo
FUENTE: https://www.google.com/maps FUENTE: https://www.google.com/maps

04 05
Parque Teresa de
Canchas de Tenis Cepeda
PARQUES
FUENTE: https://www.google.com/maps FUENTE: https://www.google.com/maps

POLÍGONO
EQUIPAMIENTOS
N

SALUD EDUCACIÓN

CENTRO DE SALUD

ESCALA Y COBERETURA HOSPITAL

ESCALA Y COBERETURA
BARRIAL 800m
PRIVADO BARRIAL 400m
SECTORIAL 1500M EDUCACIÓN
SECTORIAL 1000M
POLIGONO
POLIGONO

SALUD AL PASO HOSPITAL VOZANDES U.E.M BENALCÁZAR U.E SAN FRANCISCO DE QUITO
FUENTE: https://www.google.com/maps FUENTE: https://www.google.com/maps FUENTE: https://www.google.com/maps FUENTE: https://www.google.com/maps

CULTURA SEGURIDAD

UPC
MUESOS
POLIGONO
POLIGONO

CULTURAL - BOTÁNICO UPC- MARIANA DE JESUS UPC- 23 DE JULIO

FUENTE: https://www.google.com/maps FUENTE: https://www.google.com/maps
FUENTE: https://www.museosdequito.com
MANCHAS VERDES
N

Se puede observar el predominio de área verde que compete al parque de La Carolina,

pequeños parques y plazas a su VISUALES
alrededor y secuencias de
parterres.

02
05 01

01 Parque La Carolina
FUENTE: https://www.deviantart.com/diju888/art/Basilica-del-voto-nacional-145001750

04

03

02

PARTERRE Y REDONDEL

PARQUES, ÁREAS VERDES

Plazas y parterres Av. Naciones Unidas
POLÍGONO FUENTE: https://www.instagram.com/p/Cn5gAK6rMUV/?hl=es-la&img_index=3

VISUALES
La vegetación. predomina en esta La arborización lineal contribuye a una Toda la Av de las Naciones unidas cuenta
plaza/redondel caminata refrescante gracias a la sombra de con estos parterres verdes con algunas
estos elementos vegetales. tipologías vegetales.

Plaza Argentina Plazoleta Ilustre Municipio del Distrito Parterre Av. Naciones Unidas
Metropolitano
03
FUENTE: https://www.instagram.com/p/Cn5gAK6rMUV/?hl=es-la&img_index=3

04 05
FUENTE: https://www.instagram.com/p/Cn5gAK6rMUV/?hl=es-la&img_index=3

USO DE SUELO
N

Podemos observar que en el polígono de estudio predomina el uso de suelo Múltiple, ÁREA PROMOCIÓN RESIDENCIAL 3
mientras que el área minoritaria
le pertenece a la de
Promoción.

Sede social del IESS Jardin del Bosque - Carolina

Park.
FUENTE:https://www.google.com.ec/maps/@-0.1848235,-78.48250 FUENTE:https://www.google.com.ec/maps/@-0.1848235,-78.482507
73,18z/data=!5m1!1e2?hl=es&entry=ttu 3,18z/data=!5m1!1e2?hl=es&entry=ttu

MULTIPLE EQUIPAMIENTO

ÁREA PROMOCIÓN

RESIDENCIAL 3
Notaría tercera del cantón Parque la Carolina
MÚLTIPLE
Quito.
FUENTE:https://es.dreamstime.com/vista-a%C3%A9rea-del-parque-la-carolina-
EQUIPAMIENTO quito-ecuador-de-junio-ubicado-en-el-norte-ciudad-est%C3%A1-llena-jardines-
y-campos-deportivos-image166879803
 ALTURAS DE EDIFICACIÓN
N

TIPOLOGÍA
Se puede observar el predominio de área verde que compete al parque de La Carolina,
pequeños parques y plazas a su
alrededor y secuencias de
parterres.

1-4

1 Piso 3 Pisos

LEYENDA - NÚMERO DE
PISOS
02
1a4
5-9
5a9

10 a 14

15 a 19

20 a 24

25 a 35 7 Pisos 9 Pisos

20-24 10-14

25-35 16-19

22 Pisos 32 Pisos 14 Pisos 16 Pisos

Edif. Xoe
FUENTE: https://www.instagram.com/p/Cn5gAK6rMUV/?hl=es-la&img_index=3

HITOS Y NODOS
N

En el polígono de estudio podemos observar que predominan los nodos distribuidos

por varias zonas.

CIESPAL 01
El Centro Internacional de
Estudios Superiores de
Comunicación para América
Latina, es una organización
internacional, creada por la FUENTE: https://ciespal.org/historia/
UNESCO, ​ que promueve el
derecho a la comunicación para
democratizar la sociedad a nivel
regional. Por los arquitectos
03 Milton Barragán y Ovidio
Wappenstein.

PLAZA ARGENTINA 02

Una plaza verde concentrada

como redondel que dirige a los
túneles y es un punto de acceso
a los valles, lo que lo convierte FUENTE: https://www.instagram.com/p/Cn5gAK6rMUV/?hl=es-la&img_index=3
en nodo como punto estratégico
de referencia.

02
01
ESTADIO ATAHUALPA 03
Fue inaugurado oficialmente el 25
ARQUITECTURA de noviembre de 1951, fue el
IMPORTANTE
escenario deportivo más grande
NODOS del país, poseía una capacidad
FUENTE: https://www.metroecuador.com.ec/deportes/2023/01/21/que-lindo-
inicial para 45 000 personas, pero
HITOS seria-asi-luciria-el-historico-estadio-olimpico-atahualpa-del-futuro-segun-
actualmente es solo para 35 258 inteligencia-artificial/

espectadores.
 VÍAS - ACCESIBILIDAD -TRANSPORTE
N

En la siguiente ilustracion se muestra tanto las avenidas, las calles como la via
subterranea que atraviesa la ciudad de Quito CORTES VIALES

Avenida 10 de Agosto entre calles Juan Pablo Sanz e Ignacio San Maria
FUENTE: Elaboración grupal

Avenida 6 de Diciembre
FUENTE: Elaboración Grupal

Avenida República del Salvador

AVENIDAS FUENTE: Elaboración Grupal

CALLES Los cortes viales que se muestran, ilustran los diferentes tipos de vías que existen en el
sector seleccionado, además de ser las vías limitantes del polígono o una de las mas
VÍA SUBTERRANEA importantes por las actividades que se realizan en el sitio.

AVENIDAS IMPORTANTES
Avenida 10 de Agosto . Ruta del Trolebus Avenida Repùblica del salvador Avenida 6 de Diciembre
FUENTE: Google Street View FUENTE: Google Street View
FUENTE: https://www.alamy.es/imagenes/avenida-10-de-agosto.html?sortBy=relevant

01 02 02

RUTAS DE TRANSPORTE RÁPIDO TRONCAL CENTRAL

Mas conocidas como BRT (Bus de Transporte Rápido) El sistema de trole bus es el
primero que se implemento en
Quito en el año de 1995, y con el
paso de los años se ha ido
extendiendo tanto al norte
como al sur.

Este BRT traspasa por el centro

de la ciudad y tiene las unidades
y paradas más renovadas

METRO

Este medio de transporte fue el

último en incluirse en la capital,
con una ruta de sur a norte.
Comienza en Quitumbe y
termina en el Labrador, aún no
inicia operaciones formalmente
a pesar de que se han hecho
varias pruebas de
funcionamiento

TRONCALES LATERALES

TRONCAL ORIENTAL ECOVÍA Este sistema fue incorporado en

las vías laterales de la ciudad
TRONCAL OCCIDENTAL ECOVÍA pero internas a la misma, de
igual manera su ruta va de Sur a

TRONCAL CENTRAL TROLEBUS Norte, son rutas no tan antiguas

sin embargo el mantenimiento
en estas es aun más olvidado.
METRO DE QUITO
VÍAS - ACCESIBILIDAD -TRANSPORTE
N

PARADAS DE BRT
En la siguientes ilustraciones se puede observar las paradas dispersas por cada una de
las rutas de transporte público municipal, de izquierda a derecha la troncal occidental,
troncal central y troncal oriental.

EN
TEMPLO DE

ARM
LA PATRIA

LO

LO
RA

GO
EL C

GAL

GU
GO
S
TA

RBA

DO

DIE
AN
LLO

TIA
DA

. RI
E

UE
NA
ORT

. BÁ

OXI

SAN
IEN

SAN

DE
STA
CHI

(N- N ROQ
ME

BIL

R
NA
DEP

STA

ADO
NSO
HAC

EJA
LA

ALE
FUN

EL T
SA
S)
INT
ALO

YOR L
GD

MA TRA
EL P
T

TA
MA

RIO EN
SCO

TES
LA

INA AD C
S
MA

UEN

IES
MERCADO

L
SEMERSI D
LA

RIE
(S-N S
SP
SAN ROQUE

TE
)

(S-N E

GAB
HOSPITAL

S)
DO

SCA
UEN
ESTADIO

U
)
MONUMENTO

IV
(N-

ROQ
CARLOS A. MARÍN CASA BLANCA

UN

ÑO
SAN
MARISCAL SUCRE

SP

AL
ESCUELA ESPEJO IESS

O
SAN

MA
DO

VAJ
SM

LLA
LA

CAR

OCO
SIL

N
CIÓ
BRA

DO
“Y”

COT
T.

CEP
UN

O
QT INTERPROVINCIALMORÁN SANTA PRISCA

LA

ERT
EDM
ESTACIÓN METRO MG T. LA OFELIA

CON
QUITUMBE PÉREZ GUERRERO

RO
OPU
VALVERDE SAN

RID
MAGDALENA

A
CARDENAL DE

AST
LA

ÉRE
VIRGEN FRANCISCO
T T

AER

FLO
LA TORRE

RO
EC
EA
DEL PANECILLO

EST
LA

AD
BAS

MA
CONSEJO

VAC
ESTADIO EL LABRADOR

ICIA
PARQUE PARQUE
SOL ANDA

DEL
LAS CUADRAS AUCAS PROVINCIAL BICENTENARIO

DEL
LA

ÚS
ALCALDÍA ESCUELA ESPEJO

LA
JES
DE
AN

E TO R O S
NA
RÑ

DE

RIA
N

VER
ÑA
DO

MA
A
CÓN

PL A ZA D
VAL
ARU

IST
A

YOR
MB
RÁN
AM
RE

UBA
MV T T

MA
MO

AG
TUR

DO
ÍMI

AL
EJIDO
QUILL ALL ACTA PRADERA T. INTERPROVINCIAL

ON
RCA
JIPIJAPA

DA
QU
AL AMEDA PARQUE

ACI
CARCELÉN

AN
MERCADO

ME
REDONDEL IGLESIA LA CAROLINA

ERN
SOL
PUENTE

MIG O
OTOYA MAYORIST

VÍ

N
UEL
MA ZA
VILLAFLOR STO. DOMINGO PARQUE

SUR

RÍN
DE GUAJALÓ

MA
A IÑAQUITO

AJA

INT

PLA

S
E. SUR - ECOVÍA CUARTEL MILITAR A AL PARQUE

IDA
CAROLINA

HER
ITO
LA

ADO
AMEDA EL EJIDO

CES
UN
AÑ
QU
GI T T

MA EO
ALZ

SAU
NES
ESP

A
CHI ECR

E
LOR
EL C
BA

CIO
JIALLÍ L

LOS
EZ
Í

CLAEL R
PAM
HO GU ÁS
AN

PÉR
LAF
IO

NA
C
T

U
M

A
INA
AM

ERC

AR
MBP
VIL
CAUN JOS TO TO

AYA

SON
O

CUL A DE L SPEJO
A

LÍV
TOL

COL

LET
OM

CHI
EPI
T

RES
O
FER

GO
II
PIC É DE

BAR
SAN

ECO
EL C

LLÁE

B
LA

E
A

MIN

TUR A

IZA
ACNAD

ÓN
O
E. RÍO COCA

JEF

CAS ENIO
BRE UROR
IO

BAN TÚFAR TEATR

ADI LA R

CHIICO
SAN

CA

ZA
MBMA

A
CASA

NU EATER

CAÑ
SIM
AN

. DO
A

PLA
UG
L
ZA ÉX
DE LA CULTURA

CHICU
AÑ
A

YÑ

TRA
HOSPITAL

SA

ELA
PTLRAO M

E
STO

ON DEL
EVA

Z
ESTADIO

EL B

ALO

RTI
BACA ORTIZ

NA

LÓ

CEN

NU
OLÍMPICO

O M ZA
CTA

A
AJA
AYA

AO
G
EST
LÍ
DE LAS UNIVERSIDADES

N
MA
TEA
LA

EGI PLA

CO
APU

LLA

N
GU
LLA

BAC
ELLEA MA A
GU

RTÍ
JID RÍN
ED
BAL

PAZ
ORE

ELO VISTA
EL C

AL
DE

RO
ARI

MA
LAM

ISC
STÓ

R
LFA
NTE
PAC

LA

ÁZA
SAN
ARA

EDO
ÓAN

LA
RAALR
COL
CRI

YA
PUE

BEL

YO
ALC
LAY

TM
DE

. CL

AIC
SAN

MA
CELNA

BEN
EL P

ÓN

YC
STA

DE
COL
RÍN

RO

A
24

JAP
ÓN
CUE
MA

JIPI
LOR

O
EL F

ADI
EST

“Y”
LA
TRONCAL CENTRAL TROLEBÚSC

TRONCAL ORIENTAL ECOVÍAE

PARADAS DE BRT TRONCAL OCCIDENTALO

POLIGONO DE ESTUDIO LÍNEA DEL METROM

BUSES DE CONEXIONES ENTRE TERMINALES

ESTADO DE PARADAS
Avenida 10 de Agosto - Parada Estadio Avenida América - Parada Mañosca Avenida 6 de Diciembre - Parada San Martìn
FUENTE: Google Street View FUENTE: Google Street View
FUENTE: https://www.alamy.es/imagenes/avenida-10-de-agosto.html?sortBy=relevant

01 02 03
La mayoría de paradas en esta ruta están en En esta ruta de transporte público las En esta vía las paradas son antiguas pero
buenas condiciones tanto al interior como al paradas están descuidadas, viejas y sin están en buenas condiciones y también
exterior, además cuentan con buena mantenimientos y su accesibilidad no es tan cuentan con una accesibilidad
accesibilidad buena medianamente buena

INSEGURIDAD Dentro del polígono existen tres categorías de robos, de concentración alta, media y baja

Calle Finlandia
FUENTE: Google maps

Calle Finlandia
FUENTE: Google maps

ALTA
El siguiente mapa muestra que el sector Iñaquito tiene uno de los niveles más
altos de robos
MEDIA Fuente: SIAF - Sistema Integrado de Administración de Fiscalías / Elaboración:
José Andrad
MODERADA

Calle Finlandia
FUENTE: Google maps
LLENOS Y VACIOS
N

FRENTES URBANOS

El comercio El mercurio El telégrafo

TRAMO 1 6 DE DICIEMBRE
FUENTE: AUTORIA PROPIA

TRAMO 1 6 DE DICIEMBRE
FUENTE: AUTORIA PROPIA

Barón de Carondelet Av. Juan José Villalengua Juan Diguja

TRAMO 1 6 DE DICIEMBRE
FUENTE: AUTORIA PROPIA

TRAMO 1 6 DE DICIEMBRE
FUENTE: AUTORIA PROPIA

El 60 % está con formada por área edificada mientras el 40 % pertenece a vacíos, los de
mayor área pertenecen al parque La Carolina, parque el Heraldo y la Pradera
Se puede observar una ruptura constante de la densidad de edificación en altura, se
observa el desarrollo económico de ciertos espacios y como se segrega a otros con
menos oportunidades

VISUALES La tribuna de los shyris se ha convertido en Los vacíos son también espacios de
un espacio cercado en desuso y habitado transición entre las construcciones y el
por personas sin hogar en el perímetro espacio urbano.
Av. 10 de Agosto Y de la Republica
FUENTE: Google maps
FUENTE: Google maps FUENTE: Google maps

01 02 02

ESPACIOS VACANTES
Esta zona está bastante consolidada y edificada, sin embargo, existen muchas
construcciones en mal estado o que no han aprovechado correctamente el lore en el
que se implantan

04 LOTE 1 LOTE 2
BARRIO/SECTOR: Av. Amazonas y BARRIO/SECTOR: Plaza Argentina
orellana

03
02

01
LOTE 3 LOTE 4
BARRIO/SECTOR: Av. Eloy Alfaro BARRIO/SECTOR: Unidad Educativa
San Francisco de Quito
PROPUESTAS URBANAS N

KOREANOS EN NUEVA YORK

No siempre son obras, pueden
ser costumbres, un nuevo hábito,
una buena opción puede ser
crear actividad comercial de 24
horas.

Luz, gente, personas caminando,

seguridad y movilidad en la zona.

Se podría crear una red de

comercios, de distintos tipos, que
cumplan con un radio
aproximado de 250m, que sean
visibles, y bien iluminados

ARBORIZACIÓN
La vegetación puede ser una buena acupuntura urbana.
Algunas ciudades que no tienen grandes atractivos cambian
radicalmente cuando se llenan de árboles. Muchas ciudades
consiguen una cierta unidad gracias a la vegetación intensa.

La avenida 6 de
diciembre es una de las
vías mas grandes y
principales, sin
embargo en su mayoría
no existe nada de
vegetación lo que la
convierte en
intransitable para el
peaton

En Bilbao - España , las avenidas mas concurridas estan

totalmente arborizadas, por dos motivos una para proveer
sombra a los transeuntes y otra para servir de barrera natural
a la ciudad y no generar tuneles de viento .

Barcelona es un icono en el urbanismo y en la arborización no

es la excepción, a mas de que se ve una ciudad bonita , provee
sombra a las grandes aceras y esto genera que la ciudad se
vuelva caminable y además promueve el comercio y el turismo
en la zona, ya que genera que las personas puedan comprar o
comer al aire libre sin que el sol o la temperatura sea tan
molesto
 GENTE EN LA CALLE
N

¿CÓMO CONCILIAR EL SECTOR FORMAL CON

EL INFORMAL?

LA CIUDAD 24 HORAS
N

¿CÓMO CONCILIAR EL SECTOR FORMAL CON

EL INFORMAL?

ESTRASBURGO -
SEÚL
FUENTE: https://www.iguadix.es/content/transportes-de-estrasburgo

SHANGHAI LEYENDA:

PUNTOS DE ENCUENTRO POLIGONO

FUENTE: https://www.freepik.es/fotos-premium/foto-mercado-nocturno-shanghai-al-estilo-colorido-
fotorrealista-japones-8k_80698575.htm LEYENDA:

TRANSPORTE PÚBLICO
POLIGONO

ESTACIONES DE
u s
eb

vía
d
t a
Ru

iclo
m
5 2 3 ,1 2

2
yC
a1y
Referencia 1 Referencia 2

Líne
vía
FUENTE: https://spanish.korea.net/NewsFocus/Society/view?articleId=170121 FUENTE: https://spanish.korea.net/NewsFocus/Society/view?articleId=170121

Eco
m
1,26 k

m
4 7 5 ,4 0
Referencia 2

COMERCIO NOCTURNO
FUENTE: https://www.instagram.com/dementionframes/?hl=es-la

EN SHANGHAY
m
2 6 7 ,0 9

Cuanto más se conciba una ciudad como una integración de funciones, de

clases sociales, de edad, más encuentros, más vida tendrá.
FUENTE: https://www.alamy.es/imagenes/transporte-p%C3%BAblico-en-
estrasburgo.html?sortBy=relevant
FUENTE: https://www.alamy.es/imagenes/transporte-p%C3%BAblico-en-
estrasburgo.html?sortBy=relevant Las calles son escenarios preparados, demasiado caros para que sirvan para
una sola función. Por eso, pueden y deben tener un uso múltiple y
Se puede observar en la imagen referencia 1 el alto trafico que implica esta escalonado en el tiempo.
avenida, principalmente entre semana y a horas pico, mientras que en la
PROPUESTA URBANA

N
FUENTE: https://www.freepik.es/foto-gratis/calle-nocturna-ciudad-llena-
autos-iluminados-generados- segunda imagen se observa un bajo trafico que no suele ocurrir con mucha
ia_42434501.htm#query=mercado%20nocturno%20shanghai&position=9
&from_view=keyword&track=ais&uuid=d2d075cc-f222-4513-a2e9- frecuencia.
05a2137eb97f

PROPUESTA URBANA LA TARJETA DE MOVILIDAD

N

La tarjeta, que se pagaría

previamente, podría utilizarse en
todos los traslados dentro de la
La Av. cuenta con tres carrilles de ciudad. El automóvil podría
Sur a Norte y viceversa cada uno dejarse en un aparcamiento en
con una longitud de casi 10 m sin las afueras, y tomar, donde se
contar las secciones de parterre o deja el automóvil, el metro o el
de los estacionamientos centrales autobús, que también se pagan
en algunos tramos de toda la con la tarjeta
avenida, en las secciones que
contienen estas áreas de
estacionamiento el ancho de la
vía es de aproximadamente mas FUENTE: https://www.instagram.com/dementionframes/?hl=es-la
de 30 m.

Se propone crear puntos de encuentro

Conexión de tipologías

en espacios destinados al abordo de

pasajeros al transporte público, que se
de transporte

Considerando la capacidad de
genere un uso múltiple, con espacios de
concentración que posee la avenida y
recreación, descanso, cultura.
con el fin de incentivar el comercio a
Espacios adecuados con mobiliario que
todas horas, pero ya no el estilo de
generen vitalidad en la ciudad y que
comercio de la zona considerado de
inviten y fomenten el uno de transportes
cierto estatus, sino que ahora un
comercio mas informal, proyectos de alternativos al automóvil.
emprendimientos, proponer esta
concentración desde ciertos horarios
nocturnos. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/sociedad/ambici
FUENTE: https://www.instagram.com/dementionframes/?hl=es-la

FUENTE:
Fuente: https://www.instagram.com/dementionframes/?hl=es-
https://www.elcomercio.com/actualidad/ecuador/ferias-
lahttps://www.eluniverso.com/noticias/ecuador/portoviejo-y-manta-
finados-economia-ambato-turismo.html
alistan-ferias-comerciales-para-promover-la-reactivacion-
economica-nota/
 GENTE EN LA CALLE
N

¿CÓMO CONCILIAR EL SECTOR FORMAL CON

EL INFORMAL?

ESTRASBURGO -
SEÚL
FUENTE: https://www.iguadix.es/content/transportes-de-estrasburgo

LEYENDA:

PUNTOS DE ENCUENTRO POLIGONO

TRANSPORTE PÚBLICO
ESTACIONES DE

u s
b

vía
de
t a
u

iclo
R

2
yC
a1y
Referencia 1 Referencia 2

Líne
vía
FUENTE: https://spanish.korea.net/NewsFocus/Society/view?articleId=170121 FUENTE: https://spanish.korea.net/NewsFocus/Society/view?articleId=170121

Eco
COMERCIO NOCTURNO
EN SHANGHAY

Cuanto más se conciba una ciudad como una integración de funciones, de

clases sociales, de edad, más encuentros, más vida tendrá.
FUENTE: https://www.alamy.es/imagenes/transporte-p%C3%BAblico-en-
estrasburgo.html?sortBy=relevant
FUENTE: https://www.alamy.es/imagenes/transporte-p%C3%BAblico-en-
estrasburgo.html?sortBy=relevant Las calles son escenarios preparados, demasiado caros para que sirvan para
una sola función. Por eso, pueden y deben tener un uso múltiple y
escalonado en el tiempo.

PROPUESTA URBANA
N

LA TARJETA DE MOVILIDAD
La tarjeta, que se pagaría
previamente, podría utilizarse en
todos los traslados dentro de la
ciudad. El automóvil podría
dejarse en un aparcamiento en
las afueras, y tomar, donde se
deja el automóvil, el metro o el
autobús, que también se pagan
con la tarjeta

FUENTE: https://www.instagram.com/dementionframes/?hl=es-la

Se propone crear puntos de encuentro

Conexión de tipologías

en espacios destinados al abordo de

pasajeros al transporte público, que se
de transporte

genere un uso múltiple, con espacios de

recreación, descanso, cultura.
Espacios adecuados con mobiliario que
generen vitalidad en la ciudad y que
inviten y fomenten el uno de transportes
alternativos al automóvil.

FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/sociedad/ambici
FUENTE: https://www.instagram.com/dementionframes/?hl=es-la
 ECOestaciones BRT
AV. ORIENTAL MEDELLIN

Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/

Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/

Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/ Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/

Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/

PROPUESTA
ANTES DESPUES

Las calles y las paradas de RBT son poco atractivas Estas eco estaciones no solo contribuyen al medio
dominada por el asfalto y el hormigón, además ambiente sino que generan vitalidad en las calles
pueden llegar a ser puntos de inseguridad y robos haciendo que las personas se incentiven a usar con
mayor frecuencia el transporte público

Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/

Estructura inspirada
en los arboles

Puntos de espera del

RBT

Árboles que generan

sombra y vitalidad

Estaciones con puntos de carga de aparatos electrónicos

con energía solar, espacios de descanso y zonas de café o
pequeños comercios.

Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/
 Recuperación del Canal
Catharijnesingel
OKRA Utrecht, Países Bajos

Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/

Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/

Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/ Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/

ANTES DESPUES

En el siglo XX, Catharijnesingel se convirtió en Ha logrado disminuir el tráfico de vehículos priorizando

Catharijnebaan: una autopista urbana poco atractiva la peatonalidad y la interacción social tanto en el canal
dominada por el asfalto y el hormigón Catharijnesingel como en el parque Zocherpark.
También se priorizó la porosidad y la biodiversidad Presentándose como un espacio placentero y lúdico
entendiendo el rol crucial que juega la propuesta para para sus habitantes, el canal volvió a sus condiciones
el desarrollo de la resiliencia urbana, al aumentar la originales después de ser reemplazado por una
capacidad de la ciudad para combatir las altas autopista durante más de 50 años.
temperaturas, las tormentas e inundaciones. Además, Proponiendo algunas soluciones en el marco de un
la recuperación del agua y la vegetación colaboran a contexto post-pandemia focalizado en el cambio
capturar el carbono y reducir la contaminación. climático y en cómo volver a las ciudades más
Árboles de flor única que atraen a las abejas y habitables. comparten algunos rasgos históricos como
abejorros, con el objetivo de mejorar la biodiversidad y la escala humana, la compacidad y la mixtura de usos.
ofrecer experiencias distintas durante las estaciones
del año. Utilizando materiales como los ladrillos clínker
y la grava

Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/
Fuente:https://img.archiexpo.it/imag Fuente:https://th.bing.com/th/id/OIP.OF9Xd7B7
es_ae/photo-mg/94658-10960045.jpg okuoPRPJPSF0bwHaE7?rs=1&pid=ImgDetMain

BIOTOPOS URBANOS Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/

PROPUESTA EN PLANTA
 EL BARRIO COMO
CENTRO CULTURAL
Alejandro Asens - Victoria
Carbonin - Juan Cardozo
Sánchez - Italo Parietti

Mixticidad de usos

PROGRAMA ESPACIO PÚBLICO Y CIRCULACIÓN Y

SHANGHAI
PATRIMONIO ACCESOS

El primero de los determinantes estaba definido por la

configuración del tejido del barrio y su relación con el Paseo de las
Artes. La propuesta consiste en un Centro Cultural como
regenerador del tejido urbano, que consolide el tejido poroso del
barrio, conectando los espacios vacantes en una red de espacios
públicos.

El barrio Güemes es un polo gastronómico y cultural, donde se manifiesta la bohemia cordobesa.

Aquí se replica el esquema de galerías comerciales características cordobesas, configurando un
tejido que se superpone al damero y proponen una original oferta de espacio público.

Se compone un entramado que recupera espacios internos a la manzana y los conecta a la calle.
Se constituye así un complejo urbano arquitectónico atomizado inserto en un tejido barrial
consolidado, donde la única memoria posible es la experiencia de recorrer los intersticios de la
trama. Es el barrio el que se transformará así en centro cultural.

FUENTE:
Fuente: https://www.instagram.com/dementionframes/?hl=es-
https://www.elcomercio.com/actualidad/ecuador/ferias-
lahttps://www.eluniverso.com/noticias/ecuador/portoviejo-y-manta-alistan-
finados-economia-ambato-turismo.html
ferias-comerciales-para-promover-la-reactivacion-economica-nota/

El sistema de recorridos aéreos configura un nuevo plano público

(terrazas y pasarelas) levantado del plano cero, aprovechando las
reformas del código civil. Se agrandan las posibilidades de
aprovechamiento de un inmueble. Nuevas posibilidades de inserción.

FUENTE: https://www.archdaily.co/co/890353/los-10-mejores-proyectos-de-fin-de-carrera-disenados-por-estudiantes-
de-arquitectura-en-argentina-2017?ad_medium=gallery
 ECOestaciones BRT
AV. ORIENTAL MEDELLIN
UBICACIÓN

ANALÍSIS Fuente: https://www.medellin.gov.co/geomedellin/datosAbiertos/394

Conexión de equipamientos con la vía Conexión de tipologías de transporte, paradas de bus y RBT Conexión de vías, ejes verdes, parques y transporte público
al
ent
Ori
Av.
Av. Oriental

Av. Oriental

Espacios verdes Paradas de bus ECO estaciones Ciclovía Parques y áreas verdes Árboles Ciclovía Ruta RBT
Av. Oriental Espacio Público Comercio Ciclovía
N

ECO ESTACIONES RBT

ZONAS DE Mobiliario móvil de

DESCANSO madera tratada

Mobiliario móvil de ECO

madera tratada estaciones
Las plazas con comercio son un
gran ejemplo de cómo se puede
aprovechar el espacio público
de manera eficiente y agradable
para todos. Estos lugares no
solo ofrecen opciones de
compra, sino que

PARADAS Paradas jardín en líneas

JARDÍN de transporte público

PLANTA ARQUITECTÓNICA

Plazas con comercio

que se integran al COMERCIO
espacio público

Plazas con comercio

URBANISMO
que se integran al
TÁCTICO
espacio público Las plazas con comercio son un
gran ejemplo de cómo se puede
aprovechar el espacio público VEGETACIÓN
de manera eficiente y agradable
para todos. Estos lugares no
solo ofrecen opciones de
compra, sino que
 ECOestaciones BRT
AV. ORIENTAL MEDELLIN

VEGETACIÓN

Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/

ESTRUCTURA

PARADAS JARDÍN
ECOestaciones BRT
AV. ORIENTAL MEDELLIN

N
ECOestaciones BRT
AV. ORIENTAL MEDELLIN

N
Parque Urbano Superkillen
N
CONEXIÓN CON LA CIUDAD

BIG GRUOP

Superkilen Park

Cementerio Assistens

Universidad de Copenhaguen

Zoológico de Copenhague

Superkilen es un espacio urbano de media milla de largo que se adentra en uno de los El Superkilen Park es el inicio de un sendero verde Lugares Importantes
barrios de mayor diversidad étnica y desafío social de Dinamarca. Tiene una idea general interconectado con una longitud de aproximadamente
que se concibe como una exposición gigante de las mejores prácticas urbanas así como arte 5,2 km, tiene una forma orgánica por el cual se puede Vías Vehiculares
representativa de varias regiones del mundo, representando la pluralidad étnica de la ciudad llegar a diversos puntos importantes de Copenhague. Sendero Verde

PLAZA ROJA PLAZA NEGRA PARQUE VERDE

Fuente:https://www.okra.nl/project/catharijnesingel/

Ciclovías Ciclovías

Biblioteca Mercado itinerante NorrebroHallen Comercio a la calle Industrias Ancon Caminerías Ciclovías secundarias Colegio Borneinstitutionen Cancha multiusos

MORFOLOGÍA
En la Plaza Negra se Las actividades del Parque Verde, con sus
La Plaza Roja se suaves colinas y superficies, atraen a niños,
crean líneas blancas
concibe como una jóvenes y familias. Un paisaje verde y un
para uso de
extensión urbana de patio de juegos.
caminerías, que se
la vida interna de la Green Park tiene varias instalaciones
mueven de norte a
Norrebrohallen. deportivas, incluido el actual campo de
sur y van curvándose
Contiene una serie hockey con una cancha de baloncesto
alrededor de los
de equipamientos integrada, ya que creará un punto de
diferentes muebles
recreativas y la gran encuentro natural para los jóvenes del sector
para evitar tocarlos y
plaza central permite y de la escuela adyacente
a su vez enmarcarlos.
a los residentes
En la esquina noreste
locales encontrarse a
de la plaza, a modo
través de la actividad
de protegerse de la
física y los juegos,
calle y siguiendo la
además que da lugar
topografía del lugar
a una especie de
se crea una cubierta
Mercado itinerante
continua con la plaza.
o Eventos Artísticos.

MATERIALIDAD Y MOBILIARIO

Prunus Surrelata Pavimento Rojo Bolardos metal Pavimento Caucho Adoquín Trachycarpus Pavimento Cedrus Libani Hormigón Larix Siberica
 Remodelación del Paseo
de Sant Joan
BARCELONA-ESPAÑA

PASEO SANT
JOAN

BARCELONA-ESPAÑA
Modulo/pizarron:
Moviliario doble

01 02
función:
Cerca separadora
Aparcador de
bicicletas
La nueva propuesta de remodelación de esta via principal
se plantea con dos objetivos fundamentales: priorizar el
uso peatonal del Passeig y convertirlo en el nuevo corredor
verde urbano.

Plataforma para MOBILIARIO Bancas de madera EQUIPAMIENTO

areas con espaldar
URBANO: INFANTIL:

05

CORTE

CORTE

04
PLANTA

03
PLANTA

CORTE

Adoquin ecológico PLANTA Adoquin gris Adoquin ecológico

PLANTA
01 02 02 01 02
01 05

03 02 02 02
04

TIPOS DE
VEGETACIÓN:

Adoquin gris Adoquin ecológico

Fuente imagenes: https://www.archdaily.cl/cl/625586/paisaje-y-arquitectura-

remodelacion-del-paseo-de-st-joan-un-nuevo-corredor-verde-urbano-por-
lola-domenech?ad_medium=gallery
FASE 2 FASE 1
 Remodelación del Paseo
de Sant Joan
BARCELONA-ESPAÑA

BARCELONA-ESPAÑA PASEO SANT

JOAN

La nueva propuesta de remodelación de esta via principal se plantea con dos

objetivos fundamentales: priorizar el uso peatonal del Passeig y convertirlo en
el nuevo corredor verde urbano hasta el parque de la Ciutadella.
EQUIPAMIENTO INFANTIL:

Juegos infantiles
cercados:

Modulo/pizarron:

FASE 2
MOBILIARIO URBANO:

Bancas de madera
Bancas de madera Luminarias dobles
FASE 1 con espaldar
con espaldar y
separadores

TRES CRITERIOS BÁSICOS DE URBANIZACIÓN:

Manteniendo los árboles centenarios existentes y acompañándolos con

01
dos nuevas alineaciones de árboles. La continuidad del trazado es
fundamental para garantizar la claridad funcional del eje a lo largo de
su recorrido.

adecuar el espacio urbano a los diferentes usos. La nueva propuesta

02 debe acoger los diferentes usos del espacio urbano haciendo posible
su buena convivencia (bancos, juegos infantiles y terrazas de bar).

03 como nuevo corredor verde urbano y sostenible hasta el Parque de la

Ciutadella.
RED DE AUTOBUSES:

No olvidemos que en
Barcelona el 64% del suelo
está impermeabilizado,
cosa que dificulta la
infiltración de las aguas
pluviales.
Adoquin gris Adoquin ecológico Pavimento drenante
 Skatepark Av. Beira Mar y
En este proyecto urbano ubicado en
01 Fortaleza - Brasil se planteo crear
una intervención urbana completa
SKATE PARK - BRASIL

con la calle paralela a la playa y que

existe un equipamiento que brinde Propuesta Urbana alrededor del
una actividad de permanencia a las
personas. Una de las principales
premisas adoptadas en el
Nuevo estadio San Siro
equipamiento fue la de preservar
los árboles más relevantes con el fin Dos proyectos que sirven como remate
urbano
de conservar, así como brindar
sombra para la práctica del deporte
durante todo el día.

Dicha pista se genera un espacio de transición entre la ciudad, la calle y la playa ( esta última como limite)
El proyecto urbano de Italia tiene
02
COMPLEJO DEPORTIVO -

como objetivo crear un núcleo

infraestructural único en la zona
regenerando un vacío urbano que
no es fácil de resolver. Para
ITALIA

garantizar una movilidad y

transporte público sostenibles, se
proponen mejoras en la red de
infraestructuras existente,
incluyendo la estación de metro y la
red vial, así como un nuevo sistema
de carriles para peatones y ZONA DE INTERVENCIÓN 01 ZONA DE INTERVENCIÓN 02
bicicletas.

EJES VIALES
Vía intervenida en su totalidad a Vía intervenida en su tope, al final
ambos lados como elemento de remate

Terminar la vía con un

equipamiento de este
tipo, luego de la acera
puede ser una excelente
opcion de transición

Arborización y creación
de ciclovías en la vías
que limitan los
proyectos urbanos
Otra opción seria
generar un polígono
previo de vegetación
antes de rematar con el
equipamiento que en
este caso es un parque

Adoquin gris Asfalto Vegetación

VÍA INTERVENIDA PROYECTO ESTADIO VÍA INTERVENIDA PROYECTO SKATE PARK

En este caso no hay que Con respecto al parque

fijarse en el estadio ya de skate y
que es un elemento considerando que esta
genérico, mas bien en en una zona costera se
como se interviene las han colocado dos filas
calles que rodean al de árboles, una mas
predio, y como estas abundante y la segunda
son con abundante con elementos mas
vegetación pensando separados, marcando
en las personas que van asi el paso de la calle al
a acudir a ver el proyecto urbano en si
espectáculo deportivo, que es la pista para
o que simplemente patinetas.
pasan por ahí.

EQUIPAMIENTOS DE REMATE Y TRANSICIÓN

En los dos casos las vias principales terminan en un parque , claro que cada uno de
diferente tipo de acuerdo a la zona en la que están emplazados

TRANSICIÓN 02
En ITALIA al terminar la vía principal y antes de entrar al Estadio existe un PARQUE
que es el elemento conector entre los dos elementos antes mencionados, primero
con el objetivo de filtrar el transito y segundo para que el estadio no aparezca como
un elemento super grande que rompe de manera tosca la visión urbana.
VISTA 2
VISTA 1
Como se ve el cambio de la playa
Como se ve el cambio de la
a la ciudad mediante el proyecto
ciudad a la playa mediante el
REFERENTES ESTADIO O PLAYA urbano
proyecto urbano
VÍA
01
EQUIPAMIENTO DE NUEVO ELEMENTO
TRANSICIÓN NATURAL O
ARTIFICIAL

En BRASIL al terminar la vía principal y antes de entrar a la playa existe un PARQUE

DE SKATE que es el elemento conector entre los dos elementos antes mencionados,
primero con el objetivo de dar por finalizado el tránsito vehicular y segundo para
que haya una bienvenida visual a un nuevo elemento en este caso natural que es la
PLAYA y no sea un cambio brusco de asflato a arena
VISTA GENERAL DEL SKATE PARK
cAMBIO DE VEHICULAR A PATONAL MEDIANTE ARBORIZACIÓN E Y SU CALLE COLIDANTE
IMPLEMENTACION DE UN PARQUE DE ESTAR O DESCANSO
EL SECTOR POSEE CALLES Y VÍAS IMPORTANTES ESTAS COLAPSAN EN
HORAS PICO
LAS PARADAS NO CUENTAN CON MOBILIARIO
CIERTAS PARADAS DEL METRO SE HAN CONVERTIDO EN PUNTOS DE
INSEGURIDAD DENTRO DEL PARQUE LA CAROLINA