INSTRUCCIONES PARA DILIGENCIAR EL FORMATO MATRIZ DE PELIGROS

PROCESO: Especifique el proceso donde se están identificando las condiciones de trabajo. Nivel de Deficiencia ND Significado
Se han detectado peligros que determinan como muy posible la generación de incidentes, o la eficacia del conjunto de medidas preventivas
Muy Alto (MA) 10 existentes respecto al riesgo es nula o no existe o ambos.
ACTIVIDAD: Marque con un X el tipo de actividad.
ACTIVIDAD RUTINARIA: Actividad que forma parte de la operación normal de la organización, se ha planificado y es estandarizable. Se han detectado algunos peligros que pueden dar lugar a consecuencias significativas, o la eficacia del conjunto de medidas preventivas
Alto (A) 6 existentes es baja, o ambos.
ACTIVIDAD NO RUTINARIA: Actividad que no forma parte de la operación normal de la organización, que no estandarizable debido a la diversidad de escenarios y condiciones bajo las cuales
pudiera presentarse. Se han detectado peligros que pueden dar lugar a consecuencias poco significativas o de menor importancia, o la eficacia del conjunto de
Medio (M) 2 medidas preventivas existentes es moderada, o ambos.
EXPUESTOS: Escriba el número de personas expuestas directa a un(os) peligro(s). Especifique si son de vinculados, temporales, de cooperativas o independientes.
No se asigna No se ha detectado anomalía destacable alguna, o la eficacia del conjunto de medidas preventivas existentes es alta, o ambos. El riesgo
Bajo (B) está controlado.
PELIGRO: Fuente, situación o acto con potencial de daño en términos de enfermedad o lesión a las personas, o una combinación de estos (NTC OHSAS 18001). valor
RIESGO: . Combinación de la probabilidad de que ocurra un(os) evento(s) o exposición(es) peligroso(s), y la severidad de lesión o enfermedad, que puede ser causado por el (los) evento(s) o la(s)
exposición(es) (NTC-OHSAS 18001). Nivel de Exposición (NE) NE Significado
Continua (EC) 4 La situación de exposición se presenta sin interrupción o varias veces con tiempo prolongado durante la jornada laboral.
EFECTOS POSIBLES: Describa los efectos que reflejen las consecuencias de cada peligro identificado, es decir que se tengan en cuenta consecuencias a corto plazo como los de seguridad Frecuente (EF) 3 La situación de exposición se presenta varias veces durante la jornada laboral por tiempos cortos.
(accidente de trabajo), y las de largo plazo como las enfermedades. Ocasional (EO) 2 La situación de exposición se presenta alguna vez durante la jornada laboral y por un periodo de tiempo corto.
Esporádica (EE) 1 La situación de exposición se presenta de manera eventual.
CONDICIONES DE HIGIENE: Son los peligros físicos, químicos, y biológicos que puedan generar enfermedades.
Nivel de Probabilidad NP Significado
CONDICIONES PSICOSOCIALES: Comprenden los aspectos intralaborales, los extralaborales o externos de la organización y las condiciones individuales o características intrínsecas del (NP)
Muy Alto (MA) Situación deficiente con exposición continua, o muy deficiente con exposición frecuente. Normalmente la materialización del riesgo ocurre
trabajador, los cuales en una interrelación dinámica, mediante percepciones y experiencias, influyen en la salud y el desempeño de las personas. Para el objeto de este instrumento no se incluirá la Entre 40 y 24 con frecuencia.
identificación de factor de riesgo sicosocial pues esta requiere el uso de otras herramientas especializadas.
Alto (A) Situación deficiente con exposición frecuente u ocasional, o bien situación muy deficiente con exposición ocasional o esporádica. La
Entre 20 y 10 materialización del riesgo es posible que suceda varias veces en la vida laboral.

CONDICIONES BIOMECÁNICAS: Son los peligros de carga dinámica o estática que pueden desencadenar incidentes y enfermedades. Medio (M) Situación deficiente con exposición esporádica, o bien situación mejorable con exposición continuada o frecuente. Es posible que suceda el
Entre 8 y 10 daño alguna vez.

CONDICIONES DE SEGURIDAD: Son los peligros mecánicos, eléctricos, locativos, tecnológicos y de tránsito que puedan desencadenar incidentes. Bajo (B) Situación mejorable con exposición ocasional o esporádica, o situación sin anomalía destacable con cualquier nivel de exposición. No es
Entre 4 y 2 esperable que se materialice el riesgo, aunque puede ser concebible.

RENDIMIENTOS NATURALES: Son los fenómenos naturales que afectan la seguridad y bienestar de las personas en el desarrollo de una actividad.
Nivel de Consecuencias Significado
NC
(NC) Daños Personales
CONDICIONES DE HIGIENE CONDICIONES PSICOSOCIALES CONDICIONES BIOMECÁNICAS Mortal o catastrófico (M) 100 Muerte (s).
Muy Grave 60 Lesiones graves irreparables (incapacidad permanente parcial o invalidez).
BIOLÓGICO Gestión organizacional (estilo de Postura (prolongada mantenida, Grave 25 Lesiones con incapacidad laboral temporal.
Virus mando, pago, contratación, forzada, antigravitaciones) Leve 10 Lesiones que no requieren hospitalización.
participación, inducción y
Bacterias capacitación, bienestar social, Esfuerzo
Hongos evaluación del desempeño, Movimiento repetitivo Nivel de Riesgo y de intervención NR = Nivel de Probabilidad (NP)
Ricketsias manejo de cambios) Manipulación manual de cargas NP X NC 40-24 20-10 8-6 4-2
Parásitos CONDICIONES DE SEGURIDAD I I I II
100
4000 I-2400 2000-1200
I 800-600
II 400-200
Picaduras Características de la organización Mecánico (elementos de Nivel de Consecuencias 60 II - III
del trabajo (comunicación, máquinas, herramientas, piezas a 2400-1440
I 1200-600
II 480-360
II III
Mordeduras (NC) 25
tecnología, organización del trabajar, materiales proyectados 1000-600
II 500-250 200-150
III 100-50
Fluidos o excrementos trabajo, demandas cualitativas y sólidos o fluídos) 10 II - III III - IV
400-240 80-60
FÍSICO cuantitativas de la labor)
Ruido (impacto, intermitente y Eléctrico (alta y baja tensión, Nivel de Riesgo y de
continuo) estática) NR Significado
intervención
Iluminación (luz visible por exceso Características del grupo social del Locativo (trabajo en alturas, I 4000-600 Situación crítica. Suspender actividades hasta que el riesgo esté bajo control. Intervención urgente.
o deficiencia) trabajo (relaciones, cohesión, trabajo en espacios confinados, II 500-150 Corregir y adoptar medidas de control inmediato. Sin embargo, suspenda actividades si el nivel de consecuencia está por encima de 60.
calidad de interacciones, trabajo almacenamiento, superficies de
Vibración (cuerpo entero, en equipo) trabajo (irregularidades, III 120-40 Mejorar si es posible. Sería conveniente justificar la intervención y su rentabilidad.
segmentaria) deslizantes, con diferencia de IV 20 Mantener las medidas de control existentes, pero se deberían considerar soluciones o mejoras y se deben hacer comprobaciones periódicas
Temperaturas externas (calor y Condiciones de la tarea (carga nivel, condiciones de orden y para asegurar que el riesgo aún es tolerable.
frío) mental, contenido de la tarea, aseo, caída de objetos) ACEPTABILIDAD DEL RIESGO:
demandas emocionales, sistemas
Presión atmosférica (normal y de control, definición de roles) Tecnológico (explosión, fuga, Nivel de Riesgo (NR) Significado
ajustada) derrame, incendio) I No Aceptable
Radiaciones ionizantes (rayos x, Público (tránsito, delincuencia II No Aceptable
gama, beta y alfa) Interfase persona tarea común, agresiones) III Aceptable
Radiaciones no ionizantes (láser, (conocimientos, habilidades con RENDIMIENTOS NATURALES IV Aceptable
ultravioleta, infraroja) relación a la demanda de la tarea,
iniciativa, autonomía y Sismo
Disconfor térmico reconocimiento, identificación de la Terremoto MEDIDAS DE INTERVENCIÓN: Describa si se necesitan controles nuevos o mejorados según la jerarquía descrita considerando los costos relativos, los beneficios de la reducción de
QUÍMICO persona con la tarea y la Vendaval riesgos y la confiabilidad de las opciones disponibles. Algunos ejemplos de estos son:
organización)
Polvos orgánicos e inorgánicos Inundación ELIMINACIÓN: Modificar un diseño para eliminar el peligro, por ejemplo, introducir dispositivos mecánicos de alzamiento para eliminar el peligro de manipulación manual.
Fibras Derrumbe SUSTITUCIÓN: Sustituir por un material menos peligroso o reducir la energía del sistema (por ejemplo, reducir la fuerza, el amperaje, la presión, la temperatura, etc.).
Líquidos (nieblas y rocíos) Jornada de trabajo (pausas, Precipitaciones (lluvias, CONTROLES DE INGENIERÍA: Instalar sistemas de ventilación, protección para las máquinas, enclavamiento, cerramientos acústicos, etc.
Gases y vapores trabajo nocturno, rotación, horas granizadas, heladas) SEÑALIZACIÓN, ADVERTENCIAS, Y/O CONTROLES ADMINISTRATIVOS: Instalación de alarmas, procedimientos de seguridad, inspecciones de los equipos, controles de acceso,
extras, descansos) capacitación del personal.
Humos metálicos y no metálicos
Material particulado EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL: Gafas de seguridad, protección auditiva, máscaras faciales, sistemas de detención de caídas, respiradores y guantes.

MEDIDAS DE CONTROL: Describa las medidas implementadas en la fuente, medio o persona con el fin de minimizar la ocurrencia de incidentes.

NIVEL DE RIESGO: Magnitud de un riesgo resultante del producto del Nivel de Probabilidad (NP) por el Nivel de Consecuencia (NC).

EVALUACIÓN DEL RIESGO: Proceso para determinar el nivel de riesgo asociado al nivel de probabilidad y el nivel de consecuencia.

NIVEL DE DEFICIENCIA (ND): Es la magnitud de la relación esperable entre (1) el conjunto de peligros detectados y su relación causal directa con posibles incidentes y (2) con la eficacia de las
medidas preventivas existentes en un lugar de trabajo.
NIVEL DE EXPOSICIÓN (NE): Es la situación de exposición a un riesgo que se presenta en un tiempo determinado durante la jornada laboral.

NIVEL DE PROBABILIDAD (NP): Es el producto del Nivel de Deficiencia (ND) por el Nivel de Exposición (NE).

NIVEL DE CONSECUENCIA (NC): Es una medida de la severidad de las consecuencias.

 MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
WOOD

Revisión inicial: 30/06/2018

Actualización: Cada año o cuando existan cambios en el proceso.

Nivel de Riesgo y de intervención NR = Nivel de Probabilidad (NP)

NP X NC 40-24 20-10 8-6 4-2
I I I II
100
4000 -2400 2000-1200 800-600 400-200
II
480-360
I I
60 II 240 - III 120
2400-1440 1200-600

Nivel de Consecuencias I II II III

25
(NC) 1000-600 500-250 200-150 100-50

II III
10 II 200 - III 100 III 40 - VI 20
400-240 80-60
 IDENTIFICACION DE PELIGROS, EVALUACION Y VALORACION DE LOS RIESGOS VIALES
(Guía Técnica Colombiana 45 Segunda Actualizacion)
WOOD
PELIGROS VIALES CONTROLES EXISTENTES EVALUACIÓN DEL RIESGO VALORACIÓN DEL RIESGO MEDIDAS DE INTERVENCIÓN

RUTINARIA: SI o NO

NIVEL DE DEFICIENCIA

NIVEL DE RIESGO (NR)

NIVEL DE EXPOSICIÓN

INTERPRETACIÓN DEL
ZONA / LUGAR

ACTIVIDADES

e INTERVENCIÓN
CONSECUENCIA
PROBABILIDAD

PROBABILIDAD
(NP= ND x NE)

ELIMINACIÓN

SUSTITUCIÓN
EQUIPOS /

NIVEL DE

NIVEL DE

NIVEL DE
PROCESO TAREAS EFECTOS POSIBLES
DESCRIPCIÓN CLASIFICACIÓN FUENTE MEDIO INDIVIDUO INTERPRETACIÓN DEL NIVEL DE ACEPTABILIDAD DEL RIESGO CONTROLES DE INGENIERIA CONTROLES ADMINISTRATIVOS, SEÑALIZACIÓN, ADVERTENCIA ELEMENTOS DE
RIESGO (NR) PROTECCIÓN
PERSONAL

1. Curso de manejo defensivo (preventivo)

Distracciones de los conductores en la via (uso de dispositivos moviles, GPS, celulares, Factor I Situación crítica. Suspender 2. Politicas de seguridad vial
manos libres, comer, beber, fumar, manipular el radio, leer, buscar objetos en la guantera, Comportamiento Accidentes de transito, choques, volcamientos, arrollar actores de la via, salirse de la via, Ninguno Ninguno Ninguno 6 4 24 Muy Alto 100 2400 actividades hasta que el riesgo esté No Aceptable NA NA NA 3. Plan estratégico de seguridad víal NA

SI
acicalarse, entre otros) Humano comparendos, infracciones de transito. bajo control. Intervención urgente. Recomendaciones a conductores:
* Realizar ajustes necesarios en el vahículo: espejos, asientos, aire acondicionado, radio antes de salir.
* Tenga clara la ruta que desea tomar, verifique estado de vias y del tiempo.

1. Politicas de seguridad vial

2. Planeaciòn de rutas y tiempos de conducciòn.
3. Pruebas de alcohol y drogas
4. Tiempos de descanso y pausas activas.
Factor I Situación crítica. Suspender 5. Curso de manejo defensivo
Fatiga, cansancio, agotamiento. Comportamiento Perdida del control del vehículo, microsueños, choques, volcamientos, accidentes de transito. Ninguno Ninguno Ninguno 6 4 24 Muy Alto 100 2400 actividades hasta que el riesgo esté No Aceptable NA NA 1. Seguimiento GPS 6. Plan estratégico de seguridad vial NA

SI
Humano bajo control. Intervención urgente. Recomendaciones a conductores:
* Duarma lo suficiente y coma liviano antes de conducir
* No consumir alcohol o medicamentos que produzcan somnolencia
* Evite conducir en horas que generalmente duerme
* En viajes largos realice paradas, salga del vehículo y camine un poco.

Efectos sobre el comportamiento

Depresores (somnolencia, disminución estado de alerta, reacciones lentas, emociòn intensa, falta
de concentración, conducta al alto riesgo, trastornos de coordinación)
Cannabis (reacciones lentas, dificultad para concentrarse, distorsión de la persepción de
profundidad, alteración sentido tiempo y espacio)
Conducir bajo influencia de alcohol, drogas u otras sustancias Inhalantes (alucinaciones visuales, cambios de humor, conducta violenta, falta de coordinación,
Depresores (Alcohol, tranquilizantes, Rohynol, antihitaminicos, barbitúricos) perdida de audición, espasmos de miembros) 1. Evaluaciones medicas laborales
Cannabis(marihuana) Factor Estimulantes ( conducta impulsiva impaciente, agresiva, hostil, hiperactividady excitación, I Situación crítica. Suspender 2. Politicas de regulación en seguridad vial
Inhalantes (solventes, gases, poppers) Comportamiento disminución de la concentración, irritabilidad) Ninguno Ninguno Evaluaciones medicas 6 4 24 Muy Alto 100 2400 actividades hasta que el riesgo esté No Aceptable NA NA NA 3. Pruebas aleatorias a conductores NA

SI
laborales
Estimilantes (MDMA, nicotina, anfetaminas, cocaina, cafeina) Humano Narcoticos ( trastornos visuales, reacciones lentas, trastornos de motricidad, dificultad para bajo control. Intervención urgente. 4. Curso de manejo defensivo
Narcoticos (Codeina, heroína, opio, metadona) concentrarse, ansiedad) 5. Plan estratégico de seguridad vial
Alusinogenos (LSD, Peyote, mezcalina, PCP) Alucinógenos (alucinaciones, confusión y sospechas, diistorsión tiempo y lugar, reacciones lentas,
falta de coordinación, conducta violenta)
Efectos en la conducción
Perdida del control del vehículo, microsueños, choques, volcamientos, accidentes de transito,
comparendos, infracciones de transito, innovilizaciòn del vehículo, suspención de licencia de
conducción.
A NIVEL NACIONAL EN EL TERRITORIO DE COLOMBIA.

1. Politicas de regulación de seguridad vial.

2. Plan estrategico de seguridad vial
3. Curso de manejo defensivo
1. Uso de programas de Recomendaciones a conductores:
CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS

Omitir o infringir la señalización de transito en la vía. Factor Accidentes de transito, choques, volcamientos, arrollar actores de la via, salirse de la via, perder el Ninguno I Situación crítica. Suspender seguimiento y control de * Calcule el tiempo suficiente para llegar a su destino, no se apure, controle siempre el velocimetro,
Transporte de personal

Sobrepasar los limites de velocidad definidos. Comportamiento Ninguno Ninguno 6 4 24 Muy Alto 100 2400 actividades hasta que el riesgo esté No Aceptable NA NA vehículos en la via. reduzca la velocidad en zonas de obra, zonas escolares, poblaciones, mantengase por el carril de la NA
SI

Humano control del vehículo, comparendos, infracciones de transito. bajo control. Intervención urgente. 2. Instalaciòn de GPS en los derecha.
vehículos * Evalue las condiciones que requieran una velocidad mas lenta: lluvia, niebla, polvo, humo, trafico
PROYECTOS

pesado, animales en la via, peatones y ciclistas)

* Evalue las condiciones del clima, la via y siga la señales de transito al momento de adelantar otro
vehículo en la via.

1. Curso de manejo defensivo

Factor I Situación crítica. Suspender 2. Plan estratégico de seguridad vial
Realizar maniobras peligrosas al transitar en la via Comportamiento Accidentes de transito, choques, volcamientos, arrollar actores de la via, salirse de la via, Ninguno Ninguno Licencia de conducción 6 4 24 Muy Alto 100 2400 actividades hasta que el riesgo esté No Aceptable NA NA NA 3. Hoja de vida del conductor y soportes NA
SI

Hábitos de conducción y movilidad errados comparendos, infracciones de transito.

Humano bajo control. Intervención urgente. 4. Licencia de conducción vigente
5. Pruebas teorco-practicas para los conductores

1. Plan estrategico de seguridad vial

1. Control de las 2. Politicas de regulaciòn de seguriadad vial
especificaciones tecnicas 3. Inspecciones regulares preoperacionales
Factor Aumenta la probabilidad de muerte en un choque, salir proyectado del vehículo en caso de un I Situación crítica. Suspender sobre el funcionamiento del 4. Inspecciones bimensuales, revisiones tecnicomecanicas
Omitir el uso de cinturon de seguridad Comportamiento Ninguno Ninguno Ninguno 6 4 24 Muy Alto 100 2400 actividades hasta que el riesgo esté No Aceptable NA NA cinturon de seguridad degun 5. Plan de mantenimiento preventivo del vahículo. NA
SI

Humano accidente. bajo control. Intervención urgente. normas tecnicas vigentes y 6. Auditorias de seguimiento y monitoreo de seguridad vial.
disposiciones del fabricante Recomendaciones:
según manual del vehículo. * Realizar campañas al interior de la compañia para aumentar la conciencia del uso del cinturon de
seguridad.

1. Aplicación de la bateria de riesgo psicosocial

2. Programa de riesgo psicosocial
3. Evaluaciones medicas laborales
4. Planeación de las rutas y recorridos
5. Talleres en manejo y control del estrés en actividades laborales
Estrés en la conducción: 6. Comité de convivencia laboral
Propia de la conducción (congestión, ruido, entrentamiento con otros conductores, 7. Actividades de integración y convivencia
infracciones, entre otros) Factor Distracciones en la labor de la conducción, accidentes de transito, choques, volcamientos, arrollar Ninguno I Situación crítica. Suspender Recomendaciones
Trabajo ( factor organizacional de la empresa, presión para cumplimiento de tareas, Comportamiento Ninguno Ninguno 6 4 24 Muy Alto 100 2400 actividades hasta que el riesgo esté No Aceptable NA NA NA * Nunca recurrir al alcohol, drogas u otros sustancias. NA
SI

horarios, kilometros, sobrecarga de trabajo, excesiva competitividad) Humano actores de la via, salirse de la via. bajo control. Intervención urgente. * Planificar bien el tiempo para evitar salir con el tiempo justo.
Estado emocional ( preocupaciones tanto personales como laborales) * NO cunducir cuando se encuentre enojado, molesto o cansado.
* El manejo agresico solo lleva a un manejo mas agresivo, sea amable con todos los actores de la via.
* Establecer tiempos de conducción y descanso
* Llevar estilo de vida saludable
* Compartir con la empresa cuando se presenten problemas organizacionales que afecten el desarrollo
del trabajo (exceso de carga de trabajo, descanso insuficiente, excesivo numero de kilometros, horarios y
compromisos dificiles de cumplir)

1. Procedimiento de selecciòn y evaluaciòn de conductores

Factor I Situación crítica. Suspender 2. Pruebas teorico-practicas de conducción
Falta de entrenamiento y experiencia del conductor Comportamiento Accidentes de transito, choques, volcamientos, arrollar actores de la via, salirse de la via. Ninguno Ninguno Ninguno 6 4 24 Muy Alto 100 2400 actividades hasta que el riesgo esté No Aceptable NA NA NA 3. Hoja de vida de los conductores y soportes NA
SI

Humano bajo control. Intervención urgente. 4. Licencia de conducción vigente

5. Curso de manejo defensivo

1. Uso de programas de
Factor I Situación crítica. Suspender seguimiento y control de 1. Rutogramas, mapas de riesgos viales para las rutas transitadas
Desconocimiento de las vias y rutas de recorridos. Comportamiento Demoras en las entregas, transito por rutas inseguras, perdida de tiempo, perderse en ruta Ninguno Ninguno Ninguno 6 4 24 Muy Alto 100 2400 actividades hasta que el riesgo esté No Aceptable NA NA vehículos en la via. 2. Plan estrategico de seguridad vial NA
SI

Humano desconocida. bajo control. Intervención urgente. 2. Instalaciòn de GPS en los 3. Procedimiento de selección de conductores.
vehículos 4. Hoja de vida y soportes

1. Uso de programas de 1. Curso de manejo defensivo (preventivo)

A NIVEL NACIONAL EN EL TERRITORIO DE

III Mejorar si es posible. Sería

Fallas mecanicas del vehículo, Antiguedad del vehículo Factor vehículo seguro Accidentes de transito, choques, daños a la propiedad, perdidas humanas y/o daños animales. X X 2 1 2 Bajo 25 50 conveniente justificar la intervención Aceptable NA NA seguimiento y control de 2. Politicas de seguridad vial Cinturon de Seguridad
SI

3. Plan estratégico de seguridad víal

y su rentabilidad. vehículos en la via.
CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS

4. Hoja de vida y soportes

Transporte de personal

III Mejorar si es posible. Sería 1. Hoja de vida y soportes Inspecciones regulares preoperacionales
NA NA 1. Uso de programas de 2. Inspecciones bimensuales, revisiones tecnicomecanicas.
PROYECTOS

COLOMBIA.

Inconsistencia en documentos del vehículo Factor vehículo seguro Comparendos pedagogicos y multas economicas que en ocasiones superan el salario minimo. X 2 1 2 Bajo 25 50 conveniente justificar la intervención Aceptable Cinturon de Seguridad
SI

y su rentabilidad. seguimiento (preoperacional) 3. Plan de mantenimiento preventivo del vehículo.

III Mejorar si es posible. Sería 1. Uso de programas de 1. Hoja de vida y soportes Inspecciones regulares preoperacionales
Falta de mantenimiento (Preventivo y correctivo) Factor vehículo seguro Fallas mecanicas en el sistema de freno, motor, accidentes viales, perdida del control del vehiculo, X 2 1 2 Bajo 25 50 conveniente justificar la intervención Aceptable NA NA seguimiento y control de 2. Plan de mantenimiento preventivo del vehículo. Cinturon de Seguridad
SI

volcamiento, choques. y su rentabilidad. vehículos en la via. 3. Inspeccion diaria vehiculo (Preoperacional).

III Mejorar si es posible. Sería 1. Uso de programas de

No realizar inspecciones bimensuales y tecnicomecanicas Factor vehículo seguro Deterioro de las partes del vehiculo, accidentes viales, choques, accidentes, incumplimiento de los X 2 1 2 Bajo 25 50 conveniente justificar la intervención Aceptable NA NA seguimiento y control de 1. Hoja de vida y soportes Inspecciones regulares preoperacionales Cinturon de Seguridad
SI

requisitos legales (Tecnicomecanica) y su rentabilidad. vehículos en la via. 2. Inspecciones bimensuales, revisiones tecnicomecanicas.

Afectación de la via por condiciones climatologicas adversas Accidentes de transito, perder el control del vehiculo, choques, volcamientos, arrollar actores de la III Mejorar si es posible. Sería 1. Curso de manejo defensivo (preventivo)
Factor del entorno 2 1 2 Bajo 25 50 conveniente justificar la intervención Aceptable NA NA NA 2. Politicas de seguridad vial NA
SI

Lluvia, niebla, humo, Cambios bruscos de temperatura. via, salirse de la via. y su rentabilidad. 3. Plan estratégico de seguridad víal

III Mejorar si es posible. Sería 1. Curso de manejo defensivo (preventivo)

Animales en la via Factor del entorno Accidentes de transito, choques, arrollar actores de la via, daños al vehiculo. 2 1 2 Bajo 25 50 conveniente justificar la intervención Aceptable NA NA NA 2. Disminuir la velocidad. NA
SI

y su rentabilidad. 3. Planificar bien el tiempo para evitar salir con el tiempo justo.
A NIVEL NACIONAL EN EL TERRITORIO DE COLOMBIA.

III Mejorar si es posible. Sería 1. Curso de manejo defensivo (preventivo)

Perdida de bancada en la via, deslizamientos de tierra o rocas, innundación de la via. Factor del entorno Volcamiento, choques, accidentes viales. 2 1 2 Bajo 25 50 conveniente justificar la intervención Aceptable NA NA NA 2. Disminuir la velocidad. NA
SI

y su rentabilidad. 3. Planificar bien el tiempo para evitar salir con el tiempo justo.

III Mejorar si es posible. Sería 1. Curso de manejo defensivo (preventivo)

CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS

Falta de señalización en la via. Factor del entorno Salirse de la via, accidentes transito, perdeser de la ruta. 2 1 2 Bajo 25 50 conveniente justificar la intervención Aceptable NA NA NA 2. Disminuir la velocidad. NA
SI
Transporte de personal

y su rentabilidad. 3. Planificar bien el tiempo para evitar salir con el tiempo justo.
PROYECTOS

III Mejorar si es posible. Sería 1. Curso de manejo defensivo (preventivo)

Imprudencias de los demas actores de la via. Factor del entorno Accidenes de transito, choques, arrollar actores de la via. 2 1 2 Bajo 25 50 conveniente justificar la intervención Aceptable NA NA NA 2. Disminuir la velocidad. NA
SI

y su rentabilidad. 3. Planificar bien el tiempo para evitar salir con el tiempo justo.

Recomendaciones
III Mejorar si es posible. Sería * Nunca recurrir al alcohol, drogas u otros sustancias.
Alto flujo vehícular en la via Factor del entorno Choques, accidentes de transito, estrés. X 2 1 2 Bajo 25 50 conveniente justificar la intervención Aceptable NA NA NA * Planificar bien el tiempo para evitar salir con el tiempo justo. NA
SI

* NO cunducir cuando se encuentre enojado, molesto o cansado.

y su rentabilidad. * El manejo agresico solo lleva a un manejo mas agresivo, sea amable con todos los actores de la via.
* Establecer tiempos de conducción y descanso

Daños vehiculo (Suspension) Accidentes transito, perdida del control del vehiculo, choques, III Mejorar si es posible. Sería 1. Curso de manejo defensivo (preventivo)
Variaciones en las condiciones de la vía como huecos, alcantarillas, reparcheo, entre otros. Factor del entorno X 2 1 2 Bajo 25 50 conveniente justificar la intervención Aceptable NA NA NA NA
SI

atrapamientos. 2. Disminuir la velocidad.

y su rentabilidad.

III Mejorar si es posible. Sería * Compartir con la empresa cuando se presenten problemas organizacionales que afecten el desarrollo
Manifestaciones, aglomeraciones, marchas, paros. Factor del entorno Estrés, desconcentracion, alteraciones conductuales, daños psicologicos Ninguno Ninguno Ninguno 2 1 2 Bajo 25 50 conveniente justificar la intervención Aceptable NA NA NA del trabajo (exceso de carga de trabajo, descanso insuficiente, excesivo numero de kilometros, horarios y NA
SI

y su rentabilidad. compromisos dificiles de cumplir)

 ROL DE LOS ACTORES VIALES
Conductor vehículo Ocupante de vehículo Pasajero de trasnporte
Línea de acción Peligro Peatón Ciclista Motociclista
particular particular publico
Conducir bajo influencia de
alcohol, drogas u otras Alto Alto Alto Alto Medio Alto
sustancias

Fatiga, cansancio, agotamiento. Bajo Alto Alto Alto Medio Bajo

Factor Comportamiento Humano

Sobrepasar los limites de

velocidad definidos. Bajo Alto Alto Alto Medio Medio
No uso cinturón seguridad Bajo Bajo Bajo Alto Alto Alto
Distracciones de los
Bajo Medio Alto Alto Bajo Bajo
conductores en la via

Realizar maniobras peligrosas al

transitar en la via. Hábitos de Medio Alto Alto Alto Medio Medio
conducción y movilidad errados

Omitir o infringir la señalización

de transito en la vía. Sobrepasar
Alto Alto Alto Alto Medio Medio
los limites de velocidad
definidos.

Fallas mecanicas del

vehículo, Antiguedad del Medio Medio Alto Medio Medio Medio
Factor Vehículo seguro

vehículo
Inconsistencia en Alto Alto Medio Medio Medio Medio
documentos del vehículo
Falta de mantenimiento Alto Alto Alto Alto Medio Alto
(Preventivo y correctivo)
No realizar inspecciones
bimensuales y Bajo Bajo Bajo Bajo Bajo Bajo
tecnicomecanicas

Afectación de la via por

condiciones climatologicas
adversas:Lluvia, niebla, Bajo Bajo Bajo Bajo Bajo Bajo
humo.
Cambios bruscos de
temperatura.

Animales en la via Bajo Medio Medio Alto Medio Alto

Perdida de bancada en la via,

deslizamientos de tierra o Bajo Medio Alto Alto Medio Alto
Infraestructura segura

rocas. Innundación de la via.

Falta de señalización en la Alto Alto Alto Alto Alto Alto

via.
Imprudencias de los demas Alto Alto Alto Alto Alto Alto
actores de la via.

Alto flujo vehìcular en la via Bajo Medio Alto Alto Bajo Alto

Variaciones en las
condiciones de la vía como Medio Medio Medio Medio Medio Medio
huecos, alcantarillas,
reparcheo, entre otros.

Manifestaciones,
aglomeraciones, marchas, Medio Medio Medio Medio Medio Medio
paros.