Cerna JJD-Jara MLU-SD

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

ELÉCTRICA
Plan de Mantenimiento Preventivo RCM en la Red de Media Tensión 22.9Kv en la Provincia

de Cajabamba para la Mejora de la Confiabilidad en el Consorcio SESGA-REYSER S.R.L
TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

Ingeniero Mecánico Electricista
AUTORES:
Jorge Denis Cerna Jara (ORCID: 0000-0003-1790-4455)
Leonardo Ulises Jara Mendoza (ORCID: 0000-0002-8324-9180)
ASESOR:
Mg. Teófilo Sifuentes Inostroza (ORCID: 0000-0001-8621-236X)
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Sistema y Planes de Mantenimiento
TRUJILLO – PERÚ
2022
DEDICATORIA
A mis padres y abuelos por su apoyo

incondicional en todo momento de mi
vida, a mi sobrino; que con este trabajo
es un comienzo para ser un modelo
para él y a mi hermana que siempre me
ha dado el impulso para esforzarme y
ser mejor.
Dedicado con todo mi corazón a mi

madre Diana Mendoza y a mi abuela
Felicita Espejo por su amor y su apoyo
incondicional pues sin ellas esto no
sería posible y en especial al eterno
recuerdo de mi abuelo Francisco
Mendoza quien fue más que un padre,
desde de aquí hasta el cielo para ti.
iv
AGRADECIMIENTO
Agradecemos a Dios, por habernos permitido llegar a esta etapa; de manera especial
al Ing. Martín Sifuentes que con su ayuda ha sido posible la elaboración de la presente
tesis; al Ing. Jorge Inciso por sus pautas metodológicas y consejos del desempeño
como ingenieros ante el campo laboral. Finalmente, a los docentes que nos han ido
formando a lo largo de esta experiencia llamada vida, por ellos que la presente tesis
está elaborada y justificada como base para nuevas investigaciones, sigan cumpliendo
con esa noble vocación que es la docencia. Este trabajo es gracias a ustedes.
v
Índice de Contenidos
RESUMEN ............................................................................................................... vi
ABSTRACT ............................................................................................................. vii
INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... 1
Mantenimiento.......................................................................................................... 6
Objetivos del mantenimiento ................................................................................. 6
Mantenimiento predictivo ...................................................................................... 7
Mantenimiento correctivo ...................................................................................... 7
Mantenimiento preventivo ..................................................................................... 7
Mantenimiento centrado en la confiabilidad .......................................................... 8
Indicadores de Mantenimiento .............................................................................. 9
Análisis de modos y efectos de falla ...................................................................... 13
Sistema Eléctrico ................................................................................................ 13
Características de los sistemas de distribución...................................................... 13
Sistema de distribución primario o de media tensión (MT): ................................ 13
Sistema de distribución secundario o de baja tensión (BT): ............................... 13
III. METODOLOGIA ............................................................................................... 14
Tipo y diseño de investigación ............................................................................ 14
Población muestra y muestreo ........................................................................... 14
Técnicas e instrumentos de recolección de datos .............................................. 15
Procedimientos ................................................................................................... 16
Método de análisis de datos ............................................................................... 17
Aspectos éticos ................................................................................................... 17
IV. RESULTADOS ................................................................................................. 18
V. DISCUSIÓN ....................................................................................................... 60
VI. CONCLUSIONES ............................................................................................. 64
VII. RECOMENDACIONES.................................................................................... 66
Referencias ............................................................................................................... 67
ANEXOS ................................................................................................................ 71
vi
Índice de tablas
Tabla 1. Matriz de Criticidad ..................................................................................... 12

Tabla 2: Técnicas con sus instrumentos de recolección de datos ............................. 15
Tabla 3: Indicadores de Mantenimiento Iniciales según Subestaciones Evaluadas .. 18
Tabla 4: Distribución del MTBF y la Tasa de Fallas en el Último Año........................ 19
Tabla 5:Distribución del MTTR y la Tasa de Fallas en el Último Año ........................ 20
Tabla 6:Distribución del MTTR y MTBF Correspondiente a las Subestaciones en el
Tramo Evaluado ........................................................................................................ 21
Tabla 7: Análisis de criticidad .................................................................................... 23
Tabla 8: Análisis del AMEF y NPR de la subestación CB 5151 ................................. 24
Tabla 9: Análisis del AMEF y NPR de la subestación CB 5151 ................................. 25
Tabla 10: Análisis del AMEF y NPR de la subestación CB 5151 ............................... 27
Tabla 14:Análisis del AMEF y NPR de la subestación CB 5288 ................................ 34
Tabla 15:Análisis del AMEF y NPR de la subestación CB 5288 ................................ 35
Tabla 16: Análisis del AMEF y NPR de la subestación CB5288 ................................ 37
Tabla 17: Cronograma de actividades anuales del Plan de Mantenimiento .............. 39
Tabla 18: Cronograma de actividades anuales del Plan de Mantenimiento .............. 42
Tabla 19:Cronograma de actividades anuales del Plan de Mantenimiento ............... 46
Tabla 20: Comparación de los indicadores de mantenimiento .................................. 50
Tabla 21: Costo de operacional ................................................................................. 54
Tabla 22: Ahorro por horas perdidas ......................................................................... 54
Tabla 23: Costos asociado al mantenimiento predictivo ............................................ 55
Tabla 24: Costos asociados al mantenimiento preventivo ......................................... 55
Tabla 25: Costo total del beneficio útil ....................................................................... 57
Tabla 26: Inversión de activos físicos ........................................................................ 57
Tabla 27: Criterios de Criticidad ................................................................................ 72
Tabla 28 Ficha de registro ......................................................................................... 73
vii
Tabla 29 Ficha de Observación ................................................................................. 74
Tabla 30 Operacionalización de las variables ........................................................... 99
Índice de Figuras
Figura 1: Diseño de la red 22.9Kv desde I371709 .................................................... 51

Figura 2: Resultados de la simulación desde I371709 .............................................. 51
Figura 3: Resultados post mejora de la disponibilidad de la red desde I371709 ....... 52
Figura 4 Capacidad total del sistema desde I371709 – Reconectador...................... 53
Figura 5 Base de datos para obtener indicadores iniciales. ...................................... 71
Figura 6 Diagrama Unifilar de sub estaciones de la red 22.9Kv. ............................... 84
Figura 7: Opción de Simulación en ProModel ........................................................... 92
Figura 8: Locaciones de la simulación en ProModel ................................................. 93
Figura 9: Tiempos muertos por la configuración “uso”. ................................................... 93
Figura 10: Programación de los arribos para la simulación ....................................... 93
Figura 11: Programación de los procesos y enrutamiento ........................................ 94
viii
RESUMEN
El proyecto de investigación tiene como área de estudio la provincia de Cajabamba

departamento de Cajamarca con el objetivo de disminuir las interrupciones de servicio
eléctrico mediante la aplicación de un plan de mantenimiento preventivo en la red de
distribución de 22,9 KV, basado en la metodología RCM garantizando así la
continuidad del servicio eléctrico, planteando como objetivo general el diseñar el plan
de mantenimiento preventivo basado en (RCM) en la red de 22.9Kv de la provincia de
Cajabamba correspondiente al alimentador CJB005, desde el recloser I371709 hasta
el seccionador I371679” se analizó los indicadores de mantenimiento de confiabilidad
y disponibilidad iniciales y se mejoraron a través del diseño del plan de mantenimiento
preventivo concluyendo que la aplicación del plan de mantenimiento puede ser
aplicado en toda la red de distribución de la provincia de Cajabamba así también como
en otras regiones.
Palabras clave: Mantenimiento, confiabilidad, subestaciones eléctricas y distribución.
vi
ABSTRACT
The research project has as a study area the province of Cajabamba

Department of Cajamarca with the aim of reducing interruptions in electrical service
through the application of a preventive maintenance plan in the 22.9 KV distribution
network, based on the methodology RCM thus guaranteeing the continuity of the
electrical service, setting as a general objective the design of the preventive
maintenance plan based on (RCM) in the 22.9Kv network of the Cajabamba province
corresponding to the CJB005 feeder, from the recloser I371709 to the disconnector
I371679 " The initial reliability and availability maintenance indicators were analyzed
and improved through the design of the preventive maintenance plan, concluding that
the application of the maintenance plan can be applied throughout the distribution
network of the Cajabamba province as well as in other regionships.
Keywords: Maintenance, reliability, electrical substations and distribution.
vii
INTRODUCCIÓN
El desarrollo de una población está estrechamente ligada al acceso a servicios básicos

como la prestación eléctrica; la carencia de este recurso es una problemática actual
del país, para el cual se están planeando y ejecutando distintos proyectos para llevar
este recurso a todas las localidades siguiendo el Plan Nacional de Electrificación Rural
(PNER), pero esto no termina ahí ya que también intervienen factores climatológicos
medioambientales imposibilitando la distribución de energía eléctrica; como descargas
atmosféricas o floresta creciendo dentro de la franja de servidumbre, problemas que
se reflejan en incidencias o cortes no programados obstaculizando actividades
industriales y comercio. Estas interrupciones se traducen en pérdidas económicas de
dichos sectores. El Comité de Operaciones Económicas del Sistema Interconectado
Nacional, menciona que es necesario la expansión de nuevas redes de transmisión y
distribución (Osinergmin, 2016).
La energía eléctrica es un recurso esencial para los bienes y servicios que
fortalecen la economía. De igual forma es elemental para la calidad de vida. Como tal,
es necesario que el suministro de electricidad sea suficiente y confiable; ahora y en el
futuro, con la finalidad de que la oferta y la demanda sean sostenibles.(OSINERMING,
2016). En el Perú según el INEI nos dice que en el año 2018 los resultados mostrados
fueron que un total de 39.5% de hogares han sufrido interrupciones de energía
eléctrica, siendo la sierra la segunda región geográfica más afectada después de la
selva con un 51.1% de viviendas afectadas en total. (INEI, 2018). Esto se debe
principalmente por la carencia de una gestión de mantenimiento eficiente, efectivo y
confiable.
Por ello a partir de lo planteado se dispone dimensionar el plan de
mantenimiento preventivo, basados en el RCM para los componentes principales de
la red de media tensión con la finalidad de respaldar la continuidad del servicio
eléctrico.
1
En la actualidad precisamos de una eficiente calidad de energía y cada vez la
demanda en el Perú aumentará. El presente trabajo busca resolver la problemática de
los cortes de servicio con la ejecución de un plan de mantenimiento basado en la
influencia a un nivel no mayor de 22.9 Kv de una red de distribución ubicada en la
ciudad de Cajabamba departamento de Cajamarca, desde el recloser I371709
(Cungunday) hasta el seccionador I371679 (Pomabamba) correspondiente al
alimentador CJB005.
La economía de la red eléctrica está relacionada a su diseño y particularmente

también son las pérdidas que se producen en esta. Desde un punto de vista de calidad
de servicio, se busca mejorar la estabilidad y confiabilidad del sistema. Es muy
sustancial conocer los factores que influyen en la demanda eléctrica, hablamos de
pérdidas como el efecto Joule, efecto de histéresis, malas conexiones a tierra,
descompensación de fases y otros como vanos muy largos. Es entonces que surge la
formulación del problema, ¿En qué medida beneficia la aplicación de un plan de
mantenimiento preventivo (RCM) en la red de media tensión correspondiente al
alimentador CJB005 de la ciudad de Cajabamba desde el recloser I371709 hasta el
seccionador I371679 con el fin de disminuir las interrupciones de servicio? La
justificación del presente proyecto de investigación es importante porque se estará
aplicando los conocimientos existentes de mantenimiento (RCM) para asegurar la
continuidad del servicio eléctrico en la provincia de Cajabamba, además será un
aporte fundamental para el crecimiento profesional, técnico y organizacional de la
empresa, ya que permitirá incursionar en nuevas técnicas de mantenimiento con el
uso apropiado de las normas, instrumentos y equipos de medición como: pinza
amperimétrica, analizador de redes, registradores trifásicos y reveladores de tensión.
El propósito de este proyecto de investigación es reducir la interrupción en el
suministro de energía eléctrica; aumentando la confiabilidad de los activos, reducirá
costos por tiempos muertos. Este plan de mantenimiento preventivo condicional,
busca cumplir con el modelo de análisis de prioridad de riesgos. Abordaremos temas
relacionados al mantenimiento como tipos, definiciones, prácticas, rutinas. Rigiéndose
2
según los nuevos reglamentos técnicos vigentes en Perú, para el sector eléctrico,
garantizando con esto una mejora funcional de la confiabilidad para la empresa
Sesga-Reyser la cual brinda continuidad de la prestación de servicio eléctrico a la
población de Cajabamba, Para ello que se plantea el siguiente objetivo general:
“Diseñar el plan de mantenimiento preventivo basado en (RCM) en la red de 22.9Kv
de la provincia de Cajabamba correspondiente al alimentador CJB005, desde el
recloser I371709 hasta el seccionador I371679”. Y como objetivos Específicos: (1)
Evaluación de los indicadores de mantenimiento que conforman la red de 22.9Kv
correspondiente al alimentador CJB005, desde el recloser I371709 hasta el
seccionador I371679 en la provincia de Cajabamba. (2) Identificar los equipos críticos
en la red de distribución de media tensión correspondiente al alimentador CJB005,
desde el recloser I371709 hasta el seccionador I371679 en la provincia de
Cajabamba. (3) Analizar mediante AMEF (Análisis de modos y efectos de fallas) y
NPR (Número de prioridad de riesgos) las fallas en la red de distribución. (4) Elaborar
el plan de mantenimiento preventivo centrado en la confiabilidad de la red de media
tensión correspondiente al alimentador CJB005, desde el recloser I371709 hasta el
seccionador I371679 en la provincia de Cajabamba. (5) Determinar los indicadores
post mejora para compararlos con los iniciales. (6) Analizar el costo beneficio de la
implementación del plan de mantenimiento preventivo en la red de 22.9Kv
seccionador I371679 en la provincia de Cajabamba para beneficio de la concesionaria
Sesga-Reyser.
Para ello nuestra hipótesis es: La aplicación del plan de mantenimiento

preventivo basado en (RCM) en la red de 22.9Kv de la provincia de Cajabamba
seccionador I371679 en la ciudad de Cajabamba disminuirá las interrupciones de
servicio eléctrico.
3
El presente estudio tiene como base los siguientes antecedentes a nivel
internacional, nacional y local relacionado a nuestra realidad problemática descrita:
(Mahecha Mendez, 2019) en su trabajo de investigación “Metodología para el

desarrollo de un modelo de gestión de mantenimiento aplicado a la subestación de
distribución de energía eléctrica” en Tolima - Colombia, tiene como objetivos “Proponer
un modelo de gestión del mantenimiento de las subestaciones de distribución de
energía, que ayude a mejorar la confiabilidad y reducir los riesgos durante la operación
del sistema eléctrico”, “Construcción de un modelo para la gestión y mantenimiento de
subestaciones de distribución de energía” y “Desarrollar un plan de mantenimiento
basado en el modelo de gestión de mantenimiento propuesto”, donde concluye:
proponiendo una metodología para desarrollar un modelo de gestión de
mantenimiento, que a través de la intervención de los equipos más importantes de la
subestación, busca mejorar su confiabilidad, impacto en la subestación y su
generación a su vez en el sistema eléctrico regional. Él las estrategias de gestión del
mantenimiento que se pueden implementar en los sistemas eléctricos.
Con ello ganamos un ejemplo de una matriz de gestión de mantenimiento para

subestaciones de distribución de energía eléctrica ya que es uno de los componentes
críticos en estudio para los cuales realizaremos el plan de mantenimiento preventivo.
(Villanueva Cornejo, 2017) en su trabajo de investigación: “Desarrollo de la

Gestión de mantenimiento basado en la confiabilidad de las redes del subsistema de
distribución eléctrico 22.9/13.2KV de San Gabán – Ollachea”, se planteó como objetivo
principal “Diseño un sistema para la gestión del mantenimiento basado en la
confiabilidad de las Redes Eléctricas del Sub Sistema de Distribución del Servicio
Eléctrico 22.9/13.2 KV San Gabán – Ollachea”, sintetizando sus conclusiones
obtenemos que “Se ha modelado el planteamiento de la Gestión de mantenimiento de
las Redes 22.9/13.2 KV en San Gabán – Ollachea; Designando componentes críticos
como sistemas de protección y conectores, lo que ayuda a predecir fallas en las líneas
principales de la red. El plan de mantenimiento sigue la gestión estratégica ya que
forma parte de las acciones y decisiones de largo plazo de la empresa”.
4
En la anterior investigación encontramos contribuciones en base al análisis de
modos y efectos de falla aplicados a subsistemas de distribución mostrando la manera
correcta de registrar datos de operación referente a las interrupciones del sistema y un
análisis de criticidad establecido jerárquicamente en sistemas, equipos y
componentes.
(Salas, 2019) en su investigación “Propuesta de implementación del plan de

mantenimiento basado en criterios de RCM (Mantenimiento centrado en la
confiabilidad) para una línea de transmisión de 500Kv” plantea como objetivo general
“Proponer la implementación del plan de mantenimiento basado en criterios de RCM
para una línea de transmisión de 500kV en ENGIE Energía Perú S.A., con la finalidad
de asegurar la confiabilidad, disponibilidad y optimizar los costos de mantenimiento”
también tiene como último objetivo específico “Realizar una evaluación de la
propuesta” de lo cual, concluye que “La propuesta de implementación RCM considera
un mayor costo, sin embargo, existe un mejoramiento en la calidad y soporte Técnico,
que se Manifiesta, en la optimización de las actividades de mantenimiento predictivo
(inspección visual, termográfica, efecto corona, entre otras), mantenimiento preventivo
(lavado de aisladores, limpieza manual de aisladores, entre otros) y en la inclusión de
nuevas actividades de mantenimiento como medición de puesta a tierra e inspección
de servidumbres, que no fueron consideradas en el sistema actual”. La red que (Salas,
2019) analizó tiene características de ser una red de transmisión con dimensiones
mayores a la red propuesta en esta tesis, aun así, nos sirve como guía para cumplir
con el desarrollo del plan de mantenimiento centrado en la confiabilidad.
(Castañeda, 2019) en su proyecto de investigación: “Diseño de alimentador en

media tensión 10 – 22.9 KV y subestación compacta de 160 KVA para la empresa
Servicio de Administración Tributaria de Trujillo - SATT” sintetizando sus conclusiones:
“Se calculó la máxima demanda de potencia eléctrica es de 160 KVA; se realizó el
calculó del banco de condensadores, para un factor de potencia de 0.8 Siendo el
5
resultado de un banco de potencia de 50 KVAR; de los cálculos realizados se logra
una mejora de la confiabilidad de las instalaciones eléctricas al 100% y de lo cual se
obtuvo la disponibilidad de energía eléctrica, se aseguró brindar cobertura al
incremento de carga del Servicio de Administración Tributaria de Trujillo - SATT”.
Con lo cual, obtendríamos valiosa sustentación para desarrollar el presente

proyecto de investigación, en relación a las medidas, fines, flujos, capacitaciones que
en su estudio presenta podemos involucrarnos en la efectividad pre-experimental.
La investigación tiene como bases teóricas a la propuesta de un plan de

mantenimiento para el sistema eléctrico de media tensión, por ello nuestras teorías
relacionadas se basan en el mantenimiento de activos y los sistemas de distribución
eléctrica, utilizando la siguiente teoría relacionada al tema:
Mantenimiento: Se define usualmente al mantenimiento como la

sistematización de técnicas destinadas a mantener las instalaciones y equipos
industriales en funcionamiento el tiempo mayor posible (logrando alcanzar la mayor
disponibilidad) y con la máxima eficiencia. (Garrido, 2012, pág. 28).
El mantenimiento se puede definir como el seguimiento continuo de las

instalaciones (en el caso de las fábricas) o de las piezas (en el caso de los productos),
así como todas las tareas de reparación o revisiones necesarias para cerciorar la
funcionalidad y el bienestar de un sistema en general. Por lo tanto, las tareas de
mantenimiento se aplican a equipos y maquinarias, sobre edificios industriales, de
comercio o específicos de algún servicio y a cualquier otro tipo de bien productivo
(Abella, 2015, pág. 4).
Objetivos del mantenimiento: La organización del mantenimiento debe de ser

guiada por los objetivos siguientes:
• Evita, reduce y en este caso repara las fallas sobre bienes preciados.
• Disminuye la gravedad de las fallas.
• Evita accidentes, incidentes y mejorar la seguridad humana.
• Conserva los bienes productivos en óptimas condiciones.
6
• Balancea el costo de mantenimiento.
El mantenimiento tiende a extender la vida útil de los activos, lograr un desempeño

aceptable y disminuir el número de fallas. Algo falla cuando deja de brindarnos el
servicio requerido o cuando aparecen efectos no deseados, dependiendo de las
especificaciones de diseño en que se encuentre instalado el respectivo
activo.(Sanclemente & Nieto Alvarado, 2010, pág. 20).
Mantenimiento predictivo: Es aquel que su fundamento es pronosticar fallas

posibles en un punto específico. Este tipo de mantenimiento se basa en el
seguimiento, registro y análisis de variables que permiten determinar el estado de la
máquina o pieza. A través de este mantenimiento es posible realizar intervenciones y
reparaciones en el sistema antes de que se produzca la avería. Para este tipo de
mantenimiento, en primer lugar se realiza un estudio del dispositivo, en este caso la
celda de media tensión, se evalúa su estado y se revelan los factores causantes del
mal funcionamiento o daño. Luego se busca la solución más adecuada para el
monitoreo de estas variables. (Villanueva, 2019, pág. 18).
Cuando se requiere tener datos para determinar la probabilidad de falla futura

de un activo, se utilizan técnicas predictivas que consisten en llevar un análisis
completo de las inspecciones y los datos de pruebas. Los datos se analizan
estadísticamente a intervalos regulares de mantenimiento para predecir fallas.
Algunas de las técnicas que se emplean en el campo de subestaciones eléctricas son
las termográficas y de ultrasonido. (Merchán, 2017, pág. 26).
Mantenimiento correctivo: Es aquel tipo de mantenimiento que se realizan a

un equipo o componente cuando deja de realizar sus funciones por causas no
conocidas en el momento, reactivando en el menor tiempo posible el funcionamiento,
proponiéndose identificar las razones y motivos por el cual dejó de funcionar y
generando así ciertas acciones que van a evitar esta falla. (Garrido, 2012, pág. 10).
Mantenimiento preventivo: También conocido como mantenimiento

programado, este mantenimiento se lleva a cabo antes de que ocurra una falla o
7
avería, y se realiza bajo condiciones controladas sin fallas en el sistema. Se realiza
sobre la base de la experiencia y pericia del personal responsable, quienes son los
encargados de determinar el tiempo requerido para realizar dicha operación; El
fabricante también podrá especificar el tiempo adecuado a través de las instrucciones
técnicas. Tiene las siguientes características:
• Se ejecuta en el momento en el que la producción no está en operación, por

lo que se aprovecha la inactividad de la fábrica o planta.
• Se realiza de acuerdo a un programa pre-elaborado, detallando las acciones

a seguir y las actividades a realizar, de manera que las herramientas y
repuestos a emplear estén disponibles.
• Tiene una fecha estimada, así como horarios preestablecidos de inicio y

término aprobados por la junta directiva de la empresa.
• Por lo general se realiza para un área en especifica y a ciertos equipos

particulares. Aunque también es posible realizar el mantenimiento general de
todos los componentes de la planta.
• Permite a la empresa obtener un registro de todos los dispositivos, y también

brinda la posibilidad de actualizar la información técnica del dispositivo.
(Merchán, 2017, pág. 25).
Mantenimiento centrado en la confiabilidad: Es el proceso de garantizar que

cada componente físico del equipo o instalación realice su función prevista en todo
momento. Por lo tanto, es necesario mantener el estado original del diseño o
funcionamiento normal. Por ello para poder hacer esto, el equipo debe poder realizar
las funciones para las que fue seleccionado y que esta tenga en cuenta las condiciones
reales de funcionamiento. (Hung, 2009).
El mantenimiento basado en la confiabilidad:
• Delimita el contexto operativo, las funciones y los estándares de desempeño

deseados asociados al activo.
8
• Determina cómo un activo puede llegar a fallar mientras cumple con sus funciones
• Define las causas de cada una de las fallas funcionales en otras palabras los modos
de falla.
• Describe qué ocurre cuando la falla sucede es decir los efectos de falla.
• Clasifica las consecuencias producidas por las fallas.
• Determina que acciones realizar para predecir o prevenir cada falla a lo que
llamamos tareas e intervalos de tareas.
(Amendola, 2006, pág. 46).
Indicadores de Mantenimiento: para un desempeño óptimo de las funciones

de los equipos se requiere medir sus características esenciales.
• Confiabilidad:
Es la probabilidad de que una máquina o sistema de producción realice su

función en condiciones específicas y por un cierto período de tiempo, también
conocida como confiabilidad. ( (Rodríguez, 2008, pág. 6).
La probabilidad de que un componente o sistema de producción realice su

función prevista sin fallas, durante un período de tiempo específico bajo ciertas
condiciones de operación. En otras palabras, la confiabilidad de un componente, es
la probabilidad de que éste opere sin ningún contratiempo, al ser requerido por el
sistema de producción. (Leal, 2009).
𝜆∗𝑡
𝐶 = (𝑒 −100) ∗ 10. (1)
C = Confiabilidad.
T = Tiempo total de estudio (horas).

𝜆 = Tasa de fallas.
9
1
𝜆= . (2)
𝑀𝑇𝐵𝐹
MTBF= Tiempo promedio entre fallas (horas).
• Mantenibilidad:
Es la probabilidad de restaurar un dispositivo en un estado fallido a un estado

específico, dentro de un tiempo determinado y con el uso de ciertos recursos. Por
lo tanto, el tiempo medio de reparación (TMDR) caracteriza la mantenibilidad del
equipo. Es una propiedad inherente de un elemento, asociada con la posibilidad de
volverlo a poner en servicio cuando se realiza el mantenimiento requerido según lo
especificado. (Abella, 2015, pág. 16).
𝜇∗𝑡
(3)
𝑀 = (1 − 𝑒 −100).
M = Mantenibilidad.
T = Tiempo total de estudio (horas).
𝜇 = Tasa de fallas.
1 (4)
μ= .
MTTR
MTTR = Tiempo promedio de reparación.
• Disponibilidad:
La capacidad del equipo para realizar con éxito la función requerida en un

momento dado o durante un período de tiempo específico, es la disponibilidad
10
funcional del equipo dentro de los requisitos del sistema de producción. (Duffuaa,
2010).
La “disponibilidad o probabilidad en la que un elemento o equipo entre

nuevamente en funcionamiento, esté en operación y se mantenga así durante un
periodo de tiempo”, se mide con base de la razón de servicio y se calcula en
función del tiempo promedio entre fallas y el tiempo fuera de servicio. (Martínez,
2007, pág. 84).
𝑀𝑇𝐵𝐹
𝐷= ∗ 100. (5)
𝑀𝑇𝐵𝐹 +𝑀𝑇𝑇𝑅
D= Disponibilidad (%).
MTBF= Tiempo promedio entre fallas (horas).
MTTR= Tiempo promedio de reparación (horas).
La disponibilidad puede dar valores entre 0 y 1; mientras más cercano al 1

resulte será positivo; en este sentido, puede mejorarse el valor de la disponibilidad
mejorando la confiabilidad (aumentando el MTBF) o mejorando la mantenibilidad
(es decir disminuyendo el MTTR).
Análisis de Criticidad
El análisis de criticidad es una metodología para establecer una jerarquía o

priorizar procesos, sistemas y equipos, y crear una estructura que facilite la toma de
decisiones precisas y efectivas, y dirigir esfuerzos y recursos a las áreas donde son
más críticos y/o necesarios para mejorar la confiabilidad operativa, con base en las
realidades actuales. (Díaz C. A., 2012).
Para determinar la criticidad se utiliza una matriz en base a un código de

colores compuesta por dos ejes, uno de frecuencia y otro el de consecuencia de la
falla. (Romero, 2016).
11
Tabla 1. Matriz de Criticidad
Fuente: Urrego, 2017.
La criticidad se determina cuantitativamente, multiplicando la probabilidad o

frecuencia de ocurrencia de una falla por la suma de las consecuencias de
la misma, estableciendo rasgos de valores para homologar los criterios de evaluación.
Criticidad = Frecuencia x Consecuencia
La consecuencia se determina por los siguientes criterios (ver anexo N°1):
C= (I.O) + (F.O) + (C.M) + (Imp) (6)
Dónde:
C: Consecuencia.
I.O: Impacto operacional.
F. O: Flexibilidad operacional.
C.M: Costo de mantenimiento.
Imp.: Impacto de seguridad y medio ambiente.
12
Análisis de modos y efectos de falla: También conocido por sus siglas AMEF,
o del inglés FMEA (Failure Mode and Effects Analysis), el análisis del modo y efecto
de fallas está definido como un procedimiento para poder detectar riesgos a partir del
análisis de fallas potenciales, lo que permite implementar acciones que eviten la
presencia de fallas y se aumente la calidad.
Sistema Eléctrico: Un sistema eléctrico de potencia está integrado por 4

etapas, la de generación, transmisión, distribución y utilización de la energía eléctrica,
su función global es la de llevar energía desde los puntos donde se genera hasta los
puntos de utilización o consumo de forma segura cumpliendo con los estándares de
calidad exigidos. (Ramírez Castaño, 2004, pág. 2).
Tensiones normalizadas:
Las tensiones normalizadas para Perú, Código Nacional Electricidad:
✓ Redes de baja tensión (B.T.): Estas tensiones son de 380/220V y 440/220V.

✓ Redes de media tensión (M.T.): Estas tensiones son de 20; 22.9; 13.2; 33;
19 KV.
✓ Redes de alta tensión (A.T.): Estas tensiones son de 60, 138 y 220 KV.
✓ Redes de muy alta tensión (M.A.T.): 500 KV.
(MINEM, 2012).
Características de los sistemas de distribución
Sistema de distribución primario o de media tensión (MT): Este sistema con

tensiones de funcionamiento entre 10 y 33 KV. Esta red contiene toda el área de los
sitios de consumo población e industria, enlazando las subestaciones de distribución
con los centros de transformación eléctrica.
Sistema de distribución secundario o de baja tensión (BT): Su característica
esencial es que operan después de la etapa de MT y su nivel de tensión es el que
comercialmente obtienen los puntos de consumo finales (380 y 220 V). (Uceda S,
2017).
13
III. METODOLOGíA
Tipo y diseño de investigación
El estudio es de tipo aplicada, (Muntane Relat, 2010) explica: “La investigación

aplicada busca la aplicación de los conocimientos que se adquieren, depende de los
resultados y de los avances de la investigación básica para ser aplicadas a un
problema”. La presente investigación es aplicada porque se enfoca en la solución de
un problema que es la falta de mantenimiento preventivo en las redes de distribución
eléctrica, lo que la solución de este problema es un tema de utilidad ya que representa
el mejoramiento de un servicio indispensable en la comunidad.
El diseño de investigación es pre-experimental, (Chavez, 2019) “Sirven para

tener un acercamiento al fenómeno que se estudia, administrando un estímulo a un
grupo para generar las hipótesis y a si medir las variables y observar sus efectos” La
presente investigación es pre experimental por que buscamos ver los efectos de las
variables sobre el grupo de estudio.
Población muestra y muestreo
- La población del presente trabajo de investigación es la red de distribución

correspondiente al alimentador CJB005 de la provincia de Cajabamba.
- La muestra es el tramo de media tensión 22.9Kv desde el recloser I371709 hasta

el seccionador I371679.
- El muestreo es intencionado, no probabilístico porque es elegido por el

investigador. El tipo de muestreo es consecutivo por conveniencia.
14
Técnicas e instrumentos de recolección de datos
Tabla 2: Técnicas con sus instrumentos de recolección de datos
Técnica Instrumento Validación
Análisis documental Ficha de registro especialista
Observación Ficha de observación especialista
Fuente: Elaboración propia.
La técnica utilizada para el levantamiento de datos es el análisis documental

con la que recolectaremos datos de las fallas de los equipos, la frecuencia de cada
falla, la causa y el costo que demanda corregir estas fallas en la red de media tensión
correspondiente al alimentador CJB005 de la ciudad de Cajabamba desde el recloser
I371709 hasta el seccionador I371679 mediante el instrumento de recolección de datos
la ficha de registro (ver Anexo N° 2).
La segunda técnica a emplear para la recolección de datos que no existen en

los documentos de la empresa es la observación con la que recolectaremos datos de
los componentes del sistema en la red de media tensión correspondiente al
alimentador CJB005 de 22.9Kv en la ciudad de Cajabamba desde el recloser I371709
hasta el seccionador I371679 mediante el instrumento la ficha de observación (ver
Anexo N°3).
15
Procedimientos
Recopilación de Información del tramo

de media tensión 22.9Kv – CJB005
Tramo. Recloser I371709 hasta el

seccionador I371679
Observación / Ficha de Análisis documental /

observación Ficha de registro
Componentes del Reporte de fallas

sistema
Reconocimiento de los tiempos

de reparación y tiempos entre
fallas
Aplicación de algoritmo de
cálculo en excel
MTBF Y MTTR
Disponibilidad Cálculo de los

indicadores iniciales
Confiabilidad de mantenimiento
Análisis de criticidad Matriz de criticidad
Análisis de modo y efecto

de falla (AMEF)
Evaluación
de efectos
Matriz de Análisis del número de
consecuencias prioridad y riesgo (NPR)
Análisis de Elaboración del Plan de Simulación de

costo beneficio Mantenimiento Preventivo desempeño
Disponibilidad Confiabilidad
16
Método de análisis de datos
Este trabajo de investigación tiene como base el diagnóstico del estado actual
de la red de media tensión de Cajabamba tomando como muestra el tramo de 22.9Kv
desde el recloser I371709 hasta el seccionador I371679 en base a los documentos
recolectados de la empresa entre ellos los reportes de fallas y las acciones tomadas
como tareas correctivas, estos serán analizados para extraer la información necesaria
para la investigación con la aplicación de los instrumentos de recolección de datos, el
resultado posterior es que al realizar y aplicar el plan de mejora mediante un plan de
mantenimiento preventivo, se comparó con los indicadores iniciales mediante el
software ProModel con el diagnóstico de confiabilidad y disponibilidad final, esto nos
permitirá demostrar la mejora del sistema.
Aspectos éticos
La ética de un investigador debe enmarcarse dentro del respeto y de la

honestidad de sus afirmaciones y la exposición de sus teorías, con unas condiciones
mínimas de dignidad y calidad (Ojeda de López, Quintero, & Machado, 2007, pág.
354). En este sentido los investigadores han tomado en cuenta los principios éticos
fundamentales, comprometidos a respetar la veracidad de los resultados obtenidos en
la investigación y el respeto hacia la información suministrada por la empresa, así
mismo la no divulgación de información sensible de la empresa.
17
IV. RESULTADOS
Tabla 3: Indicadores de Mantenimiento Iniciales según Subestaciones

Evaluadas
Indicadores de las subestaciones del tramo

evaluado
1.00
PORCENTAJE DE LOS INDICADORES
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
5150 5151 5213 5214 5215 5216 5283 5288
C 0.84 0.94 0.98 0.98 0.98 0.97 0.96 0.94
D 0.98 0.99 0.95 0.98 0.86 0.66 0.77 0.91
Fuente: Elaboración Propia.
Se realizó la evaluación de los indicadores de mantenimiento RCM, para ello se

analizó el tiempo de estudio (Hr) de cada subestación, la CB 5150 presentó el mayor
tiempo de estudio proporcional con el mayor número de fallas; ver anexo (14),
resultando que la menor confiabilidad es de la sub estación 5150 que presentó 84%
en el año 2020, y la menor disponibilidad presentó la CB 5216 con 66.16%.
18
Tabla 4: Distribución del MTBF y la Tasa de Fallas en el Último Año
Tiempo promedio entre fallas para cada subestación

en el tramo a evaluado
3,000.00
Tiempo promedio de horas de operación
2,500.00
2,000.00
1,500.00
1,000.00
500.00
0.00
5150 5151 5213 5214 5215 5216 5283 5288
MTBF 431.96 955.43 460.43 2,595.89 388.07 400.63 533.34 784.22
λ 0.0023 0.0010 0.0022 0.0004 0.0026 0.0025 0.0019 0.0013
Se realizó la evaluación de los indicadores de mantenimiento basándonos en el

tipo RCM, se obtuvo el mayor MTBF en el tramo evaluado, correspondiente a la CB
5214 y su tasa de fallas 𝜆= 0.0003852 durante el año 2020.
19
Tabla 5:Distribución del MTTR y la Tasa de Fallas en el Último Año
Tiempo promedio de reparación para cada sub

estación en el tramo evaluado
MTTR μ
204.84
158.97
74.25
65.19
56.10
25.57
9.74 8.41
0.1027 0.1189 0.0391 0.0178 0.0153 0.0049 0.0063 0.0135
5150 5151 5213 5214 5215 5216 5283 5288
Se realizó la evaluación de los indicadores de mantenimiento basándonos en el

tipo RCM, se obtuvo el mayor MTTR en el tramo evaluado, correspondiente a la CB
5216 y su tasa de fallas µ = 0.0048819 durante el año 2020.
20
Tabla 6:Distribución del MTTR y MTBF Correspondiente a las Subestaciones en
el Tramo Evaluado
MTTR vs MTBF para cada sub estación en el

tramo MTTR MTBF
2595.89
955.43
784.22
460.43 533.34
431.96 388.07 400.63
204.83 158.97
9.74 8.41 25.57 56.10 65.19 74.25
5150 5151 5213 5214 5215 5216 5283 5288
Se realizó la evaluación de los indicadores de mantenimiento tipo RCM, para

ello se obtuvo el tiempo promedio entre fallas (MTBF) y el tiempo promedio de
reparaciones (MTTR), de cada subestación correspondiente al año 2020. Resultando
que la menor dispersión entre estos parámetros resultó en la CB 5216.
21
Gráfico de torta 1: Porcentaje de atenciones para cada subestación del tramo
evaluado en el año 2020
Atenciones porcentuales de cada sub

estación en el tramo a evaluado
5150
5151
15%
5213
8%
42% 5214
5%
5215
5%
5216
5%
5% 15% 5283
5288
Se realizó el análisis de criticidad para cada subestación, obteniendo que las

subestaciones más críticas en el año 2020 fueron: CB 5150, CB 5151, CB 5288.
22
Tabla 7: Análisis de criticidad
Equipos Análisis de Criticidad
Identificado F I F C ISA Consecuenci Criticida Nive
Atenciones
s F O O M H a d l
CB 5150 17 4 6 1 2 2 24 96
CB 5151 6 4 6 1 1 2 12 48
CB 5213 2 2 6 1 1 1 6 12
CB 5214 2 2 6 1 1 1 6 12
CB 5215 2 2 6 1 2 2 24 48
CB 5216 2 2 6 1 1 1 6 12
CB 5283 3 3 6 1 1 1 6 18
CB 5288 6 4 6 1 2 2 24 96
Analizamos las subestaciones de la red de media tensión utilizando la matriz de criticidad del
Anexo 5 y los criterios de criticidad del Anexo 6, se determinó su criticidad con el índice de
frecuencia x consecuencia, siendo la consecuencia el resultado de la aplicación de los
criterios de criticidad y la formula N°6 a cada una de las sub estaciones, resultando en 3
subestaciones criticas representadas en color rojo, 1 semicrítica representada en amarillo y 4
no criticas representadas de color verde.
23
Tabla 8: Análisis del AMEF y NPR de la subestación CB 5151
ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS POTENCIALES
Ocurrencia
Detección
Gravedad
Suministro: I371679 - I3717709
Modo de Efectos
Falla Causa de
sistema
Descripción Falla Potenciales NPR

Subsistema del Función Funcional falla
Potencial de Falla
subsistema
Cumplen la Poste no
función de aislar mantiene la
los elementos de impacto DMS,
10 3 3 90
la tierra, No aísla Rotura, vehicular exposición
mantener los caída del a las
operativa la elementos poste personas.
línea, sirviendo de la línea
Conformado como apoyo y de la Rotura Peligro de
sobretensión
SED CB 5151
por postes, equilibrando las tierra, no de falla entre 9 3 2 54

mecánica
apoyos crucetas, tensiones se cruceta fases
ferreterías y mecánicas que respeta
retenidas ejerce la línea las
manteniendo la distancias Rotura Peligro de
verticalidad del mínimas de corrosión ruptura del 5 3 5 75
poste y de ferretería conductor
respetando las seguridad
distancias sobretensión Sobre
mínimas de Rotura/
mecánica y tensión 6 3 7 126
seguridad falla en
terceros mecánica
24
la del poste/
retenida perdida de
verticalidad
ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS

DE FALLAS POTENCIALES
(AMEF DE SISTEMA ELECTRICO)
Suministro: I371679 -
Ocurrencia
Detección
Gravedad
I3717709 Efectos
Modo de Falla
Falla Funcional Causa de falla Potenciales de NPR
sistema
Descripción Potencial
Subsist Falla
del Función
ema
subsistema
conformado Son presencia de
por element armónicos y
conductor os Demanda
deslizamiento daños
SED CB 5151
de importa de empalmes Sobrecarga excesiva de 7 3 7 147

asociados a
Conduc aluminio, ntes que corriente
equipos de
tores aislador garantiz terceros
tipo pin, a el
aislador transpor no transporta rotura de
sobre esfuerzo No conduce
cadena y te de la la energía mecánico, energía 9 3 2 54
empalmes
empalmes energía eléctrica, corrosión en eléctrica, líneas
25
eléctrica discontinuidad los puntos de caídas,
, de la línea empalme variaciones de
permite tensión
n el
alineami
ento y la Incapaz de
por deterioro,
continui entregar energía
ruptura del corrosión o
dad de eléctrica a los 10 4 5 200
conductor contacto
la línea. puntos de
forestal
consumo
falla en las presencia del

Fuga de
propiedades del descargas efecto corona,
corriente por el 5 5 7 175
material o factores atmosféricas inducción
aislador
externos magnética
26

Ocurrencia
Detección
Gravedad
Falla Modo de Falla Efectos Potenciales
sistema
Descripción Causa de falla NPR

Funcional Potencial de Falla
Subsistema del Función
subsistema
Rotura de las
empaquetaduras Calentamiento del
Bushing de Elevar o de los bornes, transformador e
disminuir la desgaste de las
media y baja grietas en los interrupción en la 8 5 5 200
tensión Incapaz empaquetaduras
tensión bushing y transferencia de
eléctrica a los de Bushing mal tensión
SED CB 5151
niveles entregar ajustados

Transformador requeridos energía a
de distribución por el los niveles
sistema. óptimos
Sobrecalentamiento
Proteger el para la
en el núcleo. El relé
transformador red Sobre flujo
contacto entre del sobre flujo
Núcleo de magnético en el 8 4 7 224
laminas ferrosas magnético detecta
distribución núcleo
anomalía y se
dispara
27
nivel de tensión Rotura del
Taps menor al cambiador de Fuera de servicio 8 5 6 240
requerido tomas
Tanque del Envejecimiento sobrecalentamiento Descomposición y

transformador acelerado y humedad erosión del aceite
8 5 7 280
variación de
tablero de terminales reducción del nivel tensión,
control fundidos de tensión interrupción de la
energía eléctrica
8 5 6 240
Puesta a discontinuidad a la
alta resistividad fusibles disparados
tierra varilla de cobre
8 5 6 240
28
Ocurrencia
Detección
Gravedad
Modo de Efectos
Falla Causa de
Falla Potenciales NPR
sistema
Descripción Funcional falla

Subsistema del Función Potencial de Falla
subsistema
Poste no
mantiene la
Cumplen la impacto DMS,
función de aislar 10 3 3 90
Rotura, vehicular exposición
los elementos de caída del a las
la tierra, No aísla poste personas.
mantener los
operativa la elementos
Rotura Peligro de
línea, sirviendo de la línea sobretensión
de falla entre 9 3 2 54
Conformado como apoyo y de la mecánica
SED CB 5150
cruceta fases
por postes, equilibrando las tierra, no
apoyos crucetas, tensiones se
Rotura Peligro de
de corrosión ruptura del 5 3 5 75
manteniendo la distancias
ferretería conductor
verticalidad del mínimas
poste y de
respetando las seguridad Sobre
distancias Rotura/ tensión
Tensión
mínimas de falla en mecánica
mecánica y 6 3 7 126
seguridad la del poste/
terceros
retenida perdida de
verticalidad

29

Ocurrencia
Detección
Gravedad
I3717709 Efectos
Modo de Falla
sistema
Subsist Falla
del Función
ema
subsistema
Son presencia de
element armónicos y
Demanda
os deslizamiento daños
Sobrecarga excesiva de 7 3 7 147
importa de empalmes corriente
asociados a
conformado equipos de
ntes que
por terceros
garantiz
conductor
a el
SED CB 5150
de
transpor No conduce
Conduc aluminio, sobre esfuerzo
te de la energía
tores aislador mecánico,
energía no transporta rotura de eléctrica, líneas
tipo pin, corrosión en 9 3 2 54
eléctrica la energía empalmes caídas,
aislador los puntos de
, eléctrica, variaciones de
cadena y empalme
permite discontinuidad tensión
empalmes
n el de la línea
alineami
ento y la ruptura del por deterioro, No entrega
continui 10 4 5 200
conductor corrosión o energía eléctrica
30
dad de contacto a los centros de
la línea. forestal consumo

Fuga de la
aislador
externos magnética
31

Ocurrencia
Detección
Gravedad
sistema

subsistema
Rotura de las
Bushing de de los bornes, transformador e
desgaste de las
Elevar o empaquetaduras
disminuir la
Bushing mal tensión
tensión Incapaz
ajustados
eléctrica a los de
SED CB 5150
niveles entregar
sistema. óptimos Sobrecalentamiento
Proteger el para la en el núcleo. El relé
transformador red Sobre flujo
Núcleo magnético en el 8 4 7 224
de laminas ferrosas magnético detecta
distribución núcleo
anomalía y se
dispara
32
requerido tomas

8 5 7 280
variación de
energía eléctrica
8 5 5 200
8 5 5 200
33
Tabla 14:Análisis del AMEF y NPR de la subestación CB 5288
Ocurrencia
Detección
Gravedad
Modo de Efectos
Falla Causa de
Falla Potenciales NPR
sistema
Descripción Funcional falla

Subsistema del Función Potencial de Falla
subsistema
Poste no
mantiene la
Cumplen la impacto DMS,
función de aislar 10 3 3 90
Rotura, vehicular exposición
los elementos de caída del a las
la tierra, No aísla poste personas.
mantener los
operativa la elementos
Rotura Peligro de
línea, sirviendo de la línea sobretensión
de falla entre 9 3 2 54
Conformado como apoyo y de la mecánica
SED CB 5288
cruceta fases
por postes, equilibrando las tierra, no
apoyos crucetas, tensiones se
Rotura Peligro de
de corrosión ruptura del 5 3 5 75
manteniendo la distancias
ferretería conductor
verticalidad del mínimas
poste y de
respetando las seguridad Sobre
distancias Rotura/ tensión
mínimas de falla en Manipulación mecánica
6 3 7 126
seguridad la por terceros del poste/
retenida perdida de
verticalidad
34
Tabla 15:Análisis del AMEF y NPR de la subestación CB 5288

Ocurrencia
Detección
Gravedad
I3717709 Efectos
Modo de Falla
sistema
Subsist Falla
del Función
ema
subsistema
Son presencia de
element armónicos y
Demanda
os deslizamiento daños
Sobrecarga excesiva de 7 3 7 147
importa de empalmes asociados a
corriente
ntes que equipos de
conformado
garantiz terceros
por
a el
conductor
transpor
SED CB 5288
de No conduce
te de la sobre esfuerzo
Conduc aluminio, energía
energía mecánico,
tores aislador rotura de eléctrica, líneas
eléctrica no transporta corrosión en 9 3 2 54
tipo pin, empalmes caídas,
, los puntos de
aislador la energía variaciones de
permite empalme
cadena y eléctrica, tensión
n el discontinuidad
empalmes
alineami de la línea
ento y la por deterioro, No entrega
continui ruptura del corrosión o energía eléctrica
10 4 5 200
dad de conductor contacto a los centros de
la línea. forestal consumo
35
Fuga de la
aislador
externos magnética
36
Tabla 16: Análisis del AMEF y NPR de la subestación CB5288

Ocurrencia
Detección
Gravedad
sistema

subsistema
Rotura de las
Bushing de Elevar o de los bornes, transformador e
disminuir la desgaste de las
tensión Incapaz empaquetaduras
eléctrica a los de Bushing mal tensión
SED CB 5288
niveles entregar ajustados

sistema. óptimos
Proteger el para la
Sobrecalentamiento
transformador red
en el núcleo. El relé
de Sobre flujo
Núcleo distribución magnético en el 8 4 7 224
laminas ferrosas magnético detecta
núcleo
anomalía y se
dispara
37
requerido tomas

8 5 7 280
variación de
energía eléctrica
8 5 5 200
8 5 5 200
38
Programa de actividades
Tabla 17: Cronograma de actividades anuales del Plan de Mantenimiento
Plan de Mantenimiento Preventivo (RCM) de la red de media tensión correspondiente al alimentador CJB005 - CB5150
Fre
Equipo/e Dura
Subsistema Actividad Responsables cue Ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
lemento ción
ncia
Pintado de la base
de los postes, Supervisor,
Apoyos Postes cambio de postes 3h liniero, apoyo 12
según el estado y chofer
físico.
Inspección de cada
Supervisor,
uno de los
Apoyos Crucetas 1h liniero, apoyo 6
elementos, amarre y
y chofer
reajuste.
inspeccionar el
estado de las Supervisor,
Ferreterí
Apoyos ferreterías y 2h liniero, apoyo 6
as
reposición de y chofer
ferreterías dañadas.
Supervisor,
Retenida Inspección y ajuste
Apoyos 1h liniero, apoyo 6
s de retenida
y chofer
39
tablero Inspección de los
de contactares en el Supervisor,
Conductores control / tablero de mando y 1h liniero, apoyo 4
Empalm verificación de los y chofer
es empalmes.
Conduct
or Revisión de
Supervisor,
eléctrico conexiones y
Conductores 2h liniero, apoyo 6
/ verificación de la
y chofer
empalm flecha
es
Inspección,
diagnóstico del
conductor de media
Conduct tensión a lo largo del Supervisor,
Conductores or vano, reemplazo del 3h liniero, apoyo 3
eléctrico conductor y chofer
deteriorado y
limpieza de la franja
de servidumbre
Inspección y
Aislador limpieza de los
Supervisor,
es y aisladores. Cambio
Conductores 2h liniero, apoyo 4
secciona de aisladores,
y chofer
dores cambio de fusibles
tipo K quemados
1h 4
40
Inspección del nivel
de aceite y del
deterioro de las
Bushing empaquetaduras de
Supervisor,
Transformador y aceite los bornes (Cambio
liniero, apoyo
de distribución dieléctric de
y chofer
o empaquetaduras).
Inspección del
deterioro de los
bushing y ajustes.
Transfor
mador
Supervisor,
Transformador de Inspección y control
1h liniero, apoyo 3
de distribución distribuci de la temperatura
y chofer
ón/
Núcleo
Inspección guiada,
Supervisor,
Transformador verificar y reajustar
Taps 2h liniero, apoyo 3
de distribución la relación de
y chofer
transformación.
Tanque
instalación de Supervisor,
Transformador del
carcaza protectora 2h liniero, apoyo 3
de distribución transfor
contra rayos uv y chofer
mador
Tablero Inspección del Supervisor,

Transformador
de estado actual, 1h liniero, apoyo 4
de distribución
control apretar borneras de y chofer
41
conexión y limpieza
(aspiración de los
residuos)
Medición de la
Supervisor,
Transformador Puesta a resistividad del
2h liniero, apoyo 3
de distribución atierra sistema de puesta a
y chofer
tierra y reparación.
Tabla 18: Cronograma de actividades anuales del Plan de Mantenimiento
Plan de Mantenimiento Preventivo (RCM) de la red de media tensión correspondiente al alimentador CJB005 - CB5151
Subsist Equipo/ele Dura Responsabl Frecu

Actividad Ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
ema mento ción e encia
Pintado de la base de Supervisor,

los postes, cambio de liniero,
Apoyos Postes 3h 12
postes según el apoyo y
estado físico. chofer
Supervisor,
Inspección de cada
liniero,
Apoyos Crucetas uno de los elementos, 1h 6
apoyo y
amarre y reajuste.
chofer
42
inspeccionar el estado Supervisor,
de las ferreterías y liniero,
Apoyos Ferreterías 2h 6
reposición de apoyo y
ferreterías dañadas. chofer
Supervisor,
Inspección y ajuste de liniero,
Apoyos Retenidas 1h 6
retenida apoyo y
chofer
Inspección de los
Supervisor,
tablero de contactares en el
Conduc liniero,
control / tablero de mando y 1h 4
tores apoyo y
Empalmes verificación de los
chofer
empalmes.
Revisión de Supervisor,
Conductor
Conduc conexiones y liniero,
eléctrico / 2h 6
tores verificación de la apoyo y
empalmes
flecha chofer
Inspección,
diagnóstico del Supervisor,
Conduc Conductor conductor de media liniero,
3h 3
tores eléctrico tensión a lo largo del apoyo y
vano, reemplazo del chofer
conductor deteriorado
43
y limpieza de la franja
de servidumbre
Inspección y limpieza
Aisladores Supervisor,
de los aisladores.
Conduc y liniero,
Cambio de aisladores, 2h 4
tores seccionado apoyo y
cambio de fusibles
res chofer
tipo K quemados
inspección del nivel

de aceite y del
Transfo deterioro de las
Supervisor,
rmador Bushing y empaquetaduras de
liniero,
de aceite los bornes (Cambio 1h 4
apoyo y
distribu dieléctrico de empaquetaduras).
chofer
ción Inspección del
deterioro de los
bushing y ajustes.
Transfo
Transforma Supervisor,
rmador
dor de Inspección y control liniero,
de 1h 3
distribución de la temperatura apoyo y
distribu
/ Núcleo chofer
ción
Transfo
Inspección guiada, Supervisor,
rmador
verificar y reajustar la liniero,
de Taps 2h 3
relación de apoyo y
distribu
transformación. chofer
ción
44
Transfo
Supervisor,
rmador Tanque del instalación de carcaza
liniero,
de transforma protectora contra 2h 3
apoyo y
distribu dor rayos uv
chofer
ción
Transfo Inspección del estado
Supervisor,
rmador actual, apretar
Tablero de liniero,
de borneras de conexión 1h 4
control apoyo y
distribu y limpieza (aspiración
chofer
ción de los residuos)
Transfo
Medición de la Supervisor,
rmador
Puesta a resistividad del liniero,
de 2h 3
atierra sistema de puesta a apoyo y
distribu
tierra y reparación. chofer
ción
45
Tabla 19:Cronograma de actividades anuales del Plan de Mantenimiento
Plan de Mantenimiento Preventivo (RCM) de la red de media tensión correspondiente al alimentador CJB005 -
CB5288
Subsi Equipo/e Dura Frecu

Actividad Responsable Ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
stema lemento ción encia
Pintado de la base
Supervisor,
de los postes,
Apoyo liniero,
Postes cambio de postes 3h 12
s apoyo y
según el estado
chofer
físico.
Inspección de cada Supervisor,
Apoyo uno de los liniero,
Crucetas 1h 6
s elementos, amarre y apoyo y
reajuste. chofer
inspeccionar el
Supervisor,
estado de las
Apoyo Ferreterí liniero,
ferreterías y 2h 6
s as apoyo y
reposición de
chofer
ferreterías dañadas.
Supervisor,
Apoyo Retenida Inspección y ajuste liniero,
1h 6
s s de retenida apoyo y
chofer
1h 4
46
tablero Inspección de los
Supervisor,
Cond de contactores en el
liniero,
uctore control / tablero de mando y
apoyo y
s Empalm verificación de los
chofer
es empalmes.
Conduct
or Revisión de Supervisor,
Cond
eléctrico conexiones y liniero,
uctore 2h 6
/ verificación de la apoyo y
s
empalme flecha chofer
s
Inspección,
diagnóstico del
conductor de media
Supervisor,
Cond Conduct tensión a lo largo del
liniero,
uctore or vano, reemplazo del 3h 3
apoyo y
s eléctrico conductor
chofer
deteriorado y
limpieza de la franja
de servidumbre
Inspección y limpieza
Aislador de los aisladores. Supervisor,
Cond
es y Cambio de liniero,
uctore 2h 4
secciona aisladores, cambio apoyo y
s
dores de fusibles tipo K chofer
quemados
Transf inspección del nivel
Bushing Supervisor,
ormad de aceite y del 1h 4
y aceite liniero,
or de deterioro de las
47
distrib dieléctric empaquetaduras de apoyo y
ución o los bornes (Cambio chofer
de empaquetaduras).
Inspección del
deterioro de los
bushing y ajustes.
Transfor
Transf
mador Supervisor,
ormad
de Inspección y control liniero,
or de 1h 3
distribuci de la temperatura apoyo y
distrib
ón/ chofer
ución
Núcleo
Transf
Inspección guiada, Supervisor,
ormad
verificar y reajustar la liniero,
or de Taps 2h 3
relación de apoyo y
distrib
transformación. chofer
ución
Transf
Tanque Supervisor,
ormad instalación de
del liniero,
or de carcaza protectora 2h 3
transfor apoyo y
distrib contra rayos uv
mador chofer
ución
Inspección del
Transf
estado actual, Supervisor,
ormad Tablero
apretar borneras de liniero,
or de de 1h 4
conexión y limpieza apoyo y
distrib control
(aspiración de los chofer
ución
residuos)
48
Transf
Medición de la Supervisor,
ormad
Puesta a resistividad del liniero,
or de 2h 3
atierra sistema de puesta a apoyo y
distrib
tierra y reparación. chofer
ución
49
Tabla 20: Comparación de los indicadores de mantenimiento.
CBS Confiabilidad MTTR. Post MTBF. Post Confiabilidad. Disponibilidad.

antes (%) mejora mejora Mejorada (%) Mejorada (%)
(Hrs) (Hrs)
5213 97.91 16.43 469.57 97.95 96.61
5214 97.97 36.066 2615.923 97.99 98.64
5215 97.69 41.91 411.35 97.82 90.75
5216 97.02 131.69 473.78 97.47 78.24
5283 96.34 102.2 590.1 96.68 85.23
5288 93.64 47.74 810.73 93.84 94.43
5150 84.04 6.26 435.44 84.16 98.58
5151 94.12 5.4 958.43 94.14 99.44
Con la aplicación del Número Prioritario de Riesgo (NPR) del plan de mantenimiento
se mejoró los indicadores de la confiabilidad, las subestaciones críticas mejoraron al
84.16%, 93,84% y 94,14% de las CBS 5288, 5150 y 5151 respectivamente, en
comparación a la simulación nos arrojó un porcentaje de utilización de 99.01%
proporcional a la disponibilidad de la red.
50
Figura 1: Diseño de la red 22.9Kv desde I371709.
fuente 1: Elaboración Propia.
Se utilizó el software ProModel para diseñar la funcionabilidad de las subestaciones y corrimos

la simulación de la red a un año desde 01 de enero al 25 de diciembre.
Figura 2: Resultados de la simulación desde I371709.
El software nos arrojó los siguientes resultados entre los cuales el porcentaje de utilización es
proporcional a la porcentualidad de la disponibilidad de la red.
51
Figura 3: Resultados post mejora de la disponibilidad de la red desde I371709.
fuente 3: Elaboración en ProModel.
El software también arrojó la relación del flujo en meses para cada locación, para
nuestro caso cada locación es interpretada como CB del sistema, considerando punto
de diseño a I371709 y punto de termino a I371679. La entidad que recorre por estas
ha sido denominada “flujo eléctrico”, para la lógica de programación ver anexo (9).
52
Figura 4 Capacidad total del sistema desde I371709 – Reconectador.
fuente 4: Elaboración con ProModel.
Mediante el software se obtuvo como resultados la disponibilidad de la red a 99.47% desde el

punto de diseño “I371709 - Reconectador”, reduciendo los tiempos de paradas de cada
subestación en serie, el resultado para un flujo continuo se consideró que el tiempo necesario
de operación era proporcional con el tiempo que toma en llegar de una CB a otra.
53
Costos para la implementación del mantenimiento
Tabla 21: Costo de operacional
Costo de operación
Responsables Soles/hora Subtotal
Supervisor 1 120 120
Apoyo 3 50 150
Chofer 2 150 300
Liniero 3 100 300
Costo de operación/ día 870
Costo operación/ hr 108,75
El costo operacional mostrado en la tabla 7 es el costo total por hora de dos cuadrillas
conformadas por 1 supervisor, 3 apoyos, 2 choferes y 3 linieros los cuales son los
responsables de realizar las operaciones de mantenimiento, obteniendo un costo
operacional de S/.870.00 por día, tomando en cuenta la jornada laboral de 8 horas el
costo operacional por cada hora es de S/.108,75.
Ahorro de horas perdidas
Tabla 22: Ahorro por horas perdidas
T. de T. de T. de Costo de Beneficio ahorro

parada parada parada operación/ hr en horas
Inicial final evitado perdidas
(hr) (hr/año) (hr)
1841,72 387,7 1454,02 108,75 158124,675
Para identificar las ganancias tomamos en cuenta el tiempo de parada inicial y el

tiempo de para final, el tiempo de parada inicial representa aquellos tiempos con los
cuales partió la investigación correspondiente al año 2020 y los finales son los tiempos
de parada mejorados o disminuidos por la simulación de la aplicación del plan de
mantenimiento, siendo 1841,72 h y 387,7 h respectivamente. El tiempo de parada
evitado es la diferencia del tiempo de parada inicial con el final dando un valor de
54
1454.02hr que representa las horas de reparación que hemos evitado o ahorrado
realizar. Teniendo un costo operacional por hora de S/. 108,75 y un tiempo de parada
evitado de 1454,02hr, el beneficio por ahorro en horas perdidas es de S/.158 124,675
Tabla 23: Costos asociado al mantenimiento predictivo
Descripción Costo S/ Unidad

Cantidad Subtotal
S/
Inspección termográfica de las 434,82 soles/km 5,84 2539,349
líneas de distribución
Inspección termográfica del 434,82 N°sub 3 1304,46
transformador
Prueba de rigidez dieléctrica del 120 N°sub 3 360
aceite del transformador
Total 4203,809
Tabla 24: Costos asociados al mantenimiento preventivo
Costos de Mantenimiento Preventivo

Descripción Costo Veces N° Subtotal
S/ al año subestaciones S/
Pintado de la base de los postes, 4423 1 3 13269
verticalización de poste, cambio de postes
según el estado físico.
Inspección de cruceta y cada uno de los 505 2 3 3030
elementos, amarre y reajuste.
Inspeccionar el estado de las ferreterías y 500 2 3 3000

reposición de ferreterías dañadas.
Inspección y ajuste de retenida 558 2 3 3348
Inspección de los contactares en el 435,98 3 3 3923,82

tablero de mando y verificación de los
empalmes.
Revisión de conexiones y verificación de 2068,9 2 3 12413,4
la flecha
55
Inspección, diagnóstico del conductor de 1973,99 4 3 23687,88
media tensión a lo largo del vano,
reemplazo del conductor deteriorado y
limpieza de la franja de servidumbre
Inspección y limpieza de los aisladores. 854 3 3 7686

Cambio de aisladores, cambio de fusibles
tipo K quemados
inspección del nivel de aceite y del 514 3 3 4626
deterioro de las empaquetaduras de los
bornes (Cambio de empaquetaduras).
Inspección del deterioro de los bushing y
ajustes.
Inspección y control de la temperatura del 240,5 4 3 2886
transformador
Inspección guiada, verificar y reajustar la 488 4 3 5856

relación de transformación.
Instalación de carcaza protectora contra 892 4 3 10704

rayos uv al transformador
Inspección del estado actual, apretar 46,2 3 3 415,8

borneras de conexión y limpieza
(aspiración de los residuos) del tablero de
control
Medición de la resistividad del sistema de 410 3 3 3690
puesta a tierra y reparación.
Total 98535,9
Con la finalidad de determinar el beneficio al disminuir los tiempos de paradas con el

implemento de un plan de mantenimiento preventivo es indispensable demostrar el beneficio
económico para la empresa por ello entre los costos que demanda la implementación son los
costos por mantenimientos predictivos y los costos por mantenimientos preventivos, teniendo
un total de S/. 4203,809 y S/. 98535,9 respectivamente.
56
Tabla 25: Costo total del beneficio útil
Beneficio útil
S/.
Ahorro en horas perdidas 158124,68
Costo del mantenimiento predictivo 4203,81
Costo del mantenimiento preventivo 98805,90
total 55114,97
Tabla 26: Inversión de activos físicos
Inversión de activos físicos y tecnología para la implementación del Amef

ítem Descripción Cantidad Precio Sub
unitario total
1 Equipos de protección 12612,1
2 guantes dieléctricos 10 445 4450
3 gafas de seguridad UV 10 17,5 175
4 casco dieléctrico 10 35 350
5 mangas 10 47,71 477,1
6 arnés dieléctrico 6 431 2586
7 calzado de seguridad dieléctricos 10 175 1750
8 línea de vida 6 189 1134
9 apoyos de escalamiento 6 205 1230
10 Eslinga tipo faja 6 40 240
11 conos de señalización 6 10 60
12 cintas de señalización 2 80 160
Herramientas 3683,9
13 Maletín de herramientas 2 900 1800
14 Escalera de fibra de vidrio 2 cuerpos, 1 1300 1300
antideslizante con accesorios de sujeción
15 Trapo industrial 1 29,9 29,9
16 Solvente dieléctrico 5 43 215
17 Barreta 2 92 184
18 pala 2 70 140
19 brochas 3 5 15
Equipos de medición 5958
57
20 revelador de tensión 1 450 450
21 cámara termográfica Tg167 1 2408 2408
22 megohmetro 1 750 750
23 Pértiga eléctrica 2 950 1900
24 Probador de aislamiento de pértiga 1 450 450
Materiales 17152
25 Fusible de 15 A 12 50 600
26 Fusible de 25 A 12 90 1080
27 Fusible de 30 A 12 100 1200
28 Fusible de 50 A 12 150 1800
29 Interruptores 12 100 1200
30 Seccionadores Cut Out con pararrayos 4 635 2540
27kv
31 Conectores concéntricos de 25 AA 12 50 600

34 1 Varilla de puesta a tierra 3 390 1170
35 15 m Alambre bimetálico 3 150 450
36 100 m Cable N2XSY 3 1344 4032
37 30 m Cable concéntrico 3 50 150
38 Cinta aislante 5 40 200
39 Aislador tipo espiga 22,9 kv 9 150 1350
Costo Total 39406
Para determinar el costo beneficio de la investigación se realizó el estudio del ROI

(retorno operacional sobre la inversión) expresada en la formula N°7 donde divide la
inversión inicial sobre beneficio útil , en la Tabla N° 26 se muestra el detalle del
beneficio útil siendo el ahorro en horas perdidas menos los costos de mantenimiento
tanto preventivo como predictivo, obteniendo un resultado de S/.55114,97 y la
inversión inicial en activos físicos para la implementación del AMEF detallad en la
Tabla N° 27 con un costo total de S/. 39406,00. Con la ejecución proyectada del plan
de mantenimiento preventivo, nos da como resultado el retorno de la inversión en 8,6
meses.
58
Inversión inicial
R. O. I. =
Beneficio útil (7)
39406
R. O. I. =
55114,97
R. O. I. = 0.71
R. O. I. = 8,5 meses
59
V. DISCUSIÓN
Teniendo en cuenta los indicadores del RCM en la investigación de Villanueva,

2017 en su trabajo de investigación: “Desarrollo de la Gestión de mantenimiento
basado en la confiabilidad de las redes del subsistema de distribución eléctrico
22.9/13.2KV de San Gabán – Ollachea”. Quien diseñó un sistema de gestión de
mantenimiento basada en la confiabilidad, mediante una taxonomía de las redes del
subsistema de distribución eléctrico 22.9/13.2KV de San Gabán – Ollachea.
Proporcionalmente obtuvimos los elementos principales que conforman la red desde
I371709 a I371679 con una longitud aproximada de 5,8 km como son las
subestaciones aéreas monoposte, ya que para cualquier falla en la red de 22.9KV se
necesita intervenir en estas aperturando el servicio eléctrico. Por ello se realizó una
jerarquización de la red con criterios que obedecen al mantenimiento centrado en la
confiabilidad RCM.
A la luz de los resultados obtenidos Villanueva, 2017. En su título de grado

“Desarrollo de la Gestión de mantenimiento basado en la confiabilidad de las redes del
subsistema de distribución eléctrico 22.9/13.2KV de San Gabán – Ollachea” Aplicó el
análisis de confiabilidad teniendo un resultado de 85.94% también realizó el estudio
de criticidad para los elementos del subsistema de la red primaria como son los
conductores, pararrayos, seccionadores y puesta a tierra, permitiéndole jerarquizar los
sub sistemas más críticos. Basados en el estudio ya mencionado analizamos el tiempo
promedio de operación (MTBF) y el tiempo promedio de reparación (MTTR) para un
posterior análisis de la confiabilidad y disponibilidad de cada subestación. Luego
continuamos con el análisis de criticidad; de las subestaciones de distribución teniendo
como críticos la sub estación CB5050, CB5051 y CB588 a la cuales les corresponde
una confiabilidad de 0.84%, 0.94% y 0.94%. teniendo en promedio una confiabilidad
inicial mayor a la de Villanueva es necesario resaltar que mientras los indicadores
están más próximos en llegar al 100% elevarlos demandaran una mayor dificultad.
60
Bajo el enfoque metodológico del RCM encontramos que el análisis de modos
y efectos de falla permite identificar los riesgos y fallos potenciales desde diferentes
fuentes. Villanueva, 2017. En su trabajo de investigación “Desarrollo de la Gestión de
mantenimiento basado en la confiabilidad de las redes del subsistema de distribución
eléctrico 22.9/13.2KV de San Gabán – Ollachea” aplicó de igual forma una
metodología de análisis de fallas potenciales para los subsistemas que conforman la
red primaria de Ollachea los cuales fueron el sistema de protección y los conductores
de tal manera que se tomó como base para el desarrollo de la presente tesis
coincidiendo en el análisis de los conductores pero además incluyendo los apoyos y
las partes de los transformadores.
Teniendo en cuenta los indicadores de mantenimiento centrado en la

confiabilidad RCM, según Mahecha, 2019. En su tesis “Metodología para el desarrollo
de un modelo de gestión de mantenimiento aplicado a la subestación de distribución
de energía eléctrica” en Tolima - Colombia. Comparando metodologías utilizadas
tenemos que; para la elaboración del plan de mantenimiento optamos por el número
de prioridad de riesgos NPR mientras que Mahecha utiliza una matriz de riesgos
teniendo como resultados la prioridad sobre los devanados, disyuntores y
seccionadores. Nosotros obtuvimos resultados de prioridad a los componentes del
transformador: Bushing, tanque de aceite, núcleo, tablero, puesta a tierra y además el
conductor eléctrico. Según los criterios de gravedad de fallo; criterio para la
probabilidad de que ocurra el fallo y el criterio para la detección del fallo. Resultando
que los mayores a 200 fueron tipificados como elementos de alto riesgo.
61
Teniendo en cuenta los pasos a seguir para la elaboración del mantenimiento
centrado en la confiabilidad RCM, según Mahecha, 2019. En su tesis “Metodología
para el desarrollo de un modelo de gestión de mantenimiento aplicado a la subestación
de distribución de energía eléctrica” en Tolima Colombia. Para llegar a la elaboración
de esta metodología de mantenimiento sigue un modelo de gestión empezando por la
clasificación taxonómica, análisis de criticidad, especificaciones técnicas, clasificación
de fallos, priorización y la elaboración del plan de mantenimiento como tal. El producto
de toda esta metodología se ve evidenciada en las actividades de mantenimiento junto
a su periodicidad. Nosotros en el presente plan de mantenimiento también tenemos
una sistematización de pasos, para cumplir con la metodología RCM, entre los cuales
están: la jerarquización de los componentes existentes, identificación de elementos
críticos, identificación de fallas, causas, evaluación de sus efectos, asignación del
número prioritario de riesgo y programa calendarizado de actividades preventivas y
predictivas. A diferencia del autor, incluye también una serie de actividades correctivas
en un orden que requiere un espaciamiento en el tiempo para diferentes elementos
mantenibles de las subestaciones.
A la luz de los resultados de (Castañeda, 2019). Nos ofrece alcances respecto

a la idealización del diseño de un alimentador para una red de 22.9 Kv en su
investigación para titulación “Diseño de alimentador en media tensión 10–22.9 KV y
subestación compacta de 160 KVA para la empresa Servicio de Administración
Tributaria de Trujillo – SATT”. Donde establece que la confiabilidad requerida para un
sistema; debe ser establecida por la criticidad que presentan las cargas, entre ellas
tenemos cargas que aceptan paradas prolongadas, cargas que aceptan paradas por
varios minutos, y cargas que no aceptan ninguna interrupción. Comparando estas
tipificaciones con las obtenidas en la metodología NPR. Nosotros logramos analizar la
mejora de los indicadores de la confiabilidad: MTTR y MTBF. Con la disminución de
fallos aceptables y reducciones deseables; mediante tareas que incluimos deben
realizarse para las subestaciones críticas. Luego pasamos a la simulación del sistema
62
mediante el software ProModel y así constatamos mejoras en el porcentaje de
utilización de la red. Interpretando en la lógica de programación los indicadores que se
relacionan al mantenimiento centrado en la confiabilidad (RCM), el MTTR y MTBF.
(Salas, 2019). En su investigación “Propuesta de implementación del plan de

mantenimiento basado en criterios de RCM (Mantenimiento centrado en la
confiabilidad) para una línea de transmisión de 500Kv” concluye con la implementación
del RCM en redistribuir actividades como son la medición del sistema puesta a tierra,
inspección de servidumbres y mantenimiento de accesorios; con presupuesto total de
gastos $305,989.00. Teniendo en cuenta que las actividades en alta tensión demandan
mayor seguridad eliminando lo máximo posible el factor de riesgo, nosotros
elaboramos de igual manera actividades siguiendo los criterios de RCM para media
tensión. En el presente plan de mantenimiento preventivo anual comparamos dicho
presupuesto con la inversión inicial más 10% por gastos generales, obteniendo
inversión total de aproximadamente $11,407.00; con retorno de la implementación de
8.5 meses, posterior al tiempo de planificación (1 año), comprobamos que nuestra
inversión para la red en 22.9Kv representa el 3.7% del plan de mantenimiento a 500Kv.
Indicador parcialmente bajo debido a la complejidad y longitud de la línea.
63
VI. CONCLUSIONES
Se realizó la identificación de los componentes intervinientes en la red 22.9 Kv como

los sistemas de protección, conductores y estructuras.
Se analizó e identificó de las subestaciones con mayor frecuencia de falla, mediante

el ACR para las subestaciones que conforman la red de media tensión obteniendo las
subestaciones críticas en 2020: CB 5150; CB 5151 y CB 5288.
En cuanto al AMEF, acciones en los equipos que presentaron mayores fallas

potenciales o riesgo de fallar, demuestra una mejora en la confiabilidad de los
subsistemas de la red: apoyos, conductores y transformadores.
Se elaboró el plan de mantenimiento RCM aplicado a subestaciones de distribución.

Obtuvimos como costo de inversión anual s/ 16,900.00 de la planificación e
implementación para un retorno en 2.5 años, es decir, se logró reducir las
interrupciones de servicio en la red del CJB 005. Actuando principalmente en los
conductores y transformadores.
Se generó la simulación en Pro Model de los indicadores post mejora, comparando

indicadores de Alvares, 2019. Para obtener la mejora en C =0.99 y D=0.9 indicadores
de la confiabilidad de la red, la cual se comprobó con el aumento de la confiabilidad de
los subsistemas que presentaron mayor índice de fallas.
La rentabilidad de la investigación aplicada es de aproximadamente s/16,900.00 en

dos años y medio, cabe resaltar que el plan de mantenimiento preventivo es una
metodología para subestaciones de distribución, en zonas frías.
64
Se diseñó el plan de mantenimiento preventivo RCM para subestaciones de
distribución aéreas monoposte, en el cronograma tenemos actividades cada 12 meses
como: pintado de la base de los postes; cambio de postes según el estado físico y
actividades cada 3 meses como: inspección del conductor de media tensión; limpieza
de la franja de servidumbre, medición de la resistividad del sistema de puesta a tierra
y reparación. La inversión del plan de mantenimiento preventivo fue s/39,406.00 con
un retorno de aproximadamente 9 meses. La planificación del mantenimiento es el
resultado de la gestión estratégica, ya que forma parte de las actividades a largo plazo
del consorcio.
65
VII. RECOMENDACIONES
Se recomienda realizar visitas semanales a subestaciones de distribución en situ para

apreciación y reconocimiento de los componentes físicos de una subestación.
Se recomienda actualizar bimestralmente la jerarquización en programas de análisis

de criticidad, de los equipos intervinientes en una subestación, para posteriores
gestiones de mantenimiento.
Se sugiere analizar periódicamente evaluaciones de las causas de cada falla potencial

en las subestaciones de distribución. Un buen enfoque en la problemática que
presenta la red terminará en una buena solución.
Se recomienda aplicar el plan de mantenimiento preventivo RCM y hacer ajustes cada

año con la finalidad de ir minimizando costos y maximizando la disponibilidad.
Se recomienda que las gestiones estratégicas sean anuales ya que permiten a las
unidades responsables plantear objetivos que mejoren la gestión.
66
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70
ANEXOS
Anexo 1: Base de datos de deficiencias del servicio en Media Tensión – Baja

Tensión.
Figura 5 Base de datos para obtener indicadores iniciales.
fuente 5 Optimus NGC.

Anexo 2: Criterios de la criticidad
Tabla 27: Criterios de Criticidad
Fuente: Achahuanco,2020 - Gutiérrez, 2002.

Anexo 3: Ficha de registro
Tabla 28 Ficha de registro
FICHA DE REGISTRO
1. Red de media tensión correspondiente al alimentador CJB005 de la provincia de Cajabamba desde el recloser I371709 hasta el
seccionador I371679
2. Objetivo
Analisis de las fallas reportadas en el año 2020 correspondiente al alimentador CJB005, registrando datos necesaros para
de la
determinar los indicadores de mantenimiento.
observación:
3. Empresa: CONSORCIO SESGA-REYSER S.R.L Alimentador: CJB-005

4. Fecha:
5. Autores: Cerna Jara , Denis. H. inicio:

Jara Mendoza, Leonardo. H. fin:
F. de reparación de
N° Incidencia F. Registro de falla SED
la falla
1 Postes en mal estado / mal ubicados 17/02/2020 08:06 17/02/2020 09:06 Circuito BT - A de la SED CB5150
2 Poste Inclinado / Mal Estado 17/02/2020 09:06 18/02/2020 21:44 Circuito BT - A de la SED CB5150
3 Más de un usuario 25/02/2020 15:18 26/02/2020 12:49 Circuito BT - A de la SED CB5150
4 Reposicion Fuera de Plazo 1/03/2020 10:46 1/03/2020 11:46 Circuito BT - A de la SED CB5150
5 Corte no Programado 1/03/2020 12:48 1/03/2020 13:48 Circuito BT - A de la SED CB5150
8 Cortes Programados 1/10/2020 21:24 2/10/2020 12:04 Circuito BT - A de la SED CB5150
9 Cortes Programados 2/10/2020 15:42 2/10/2020 17:42 Circuito BT - A de la SED CB5150
19 Más de un usuario 2/10/2020 09:45 2/10/2020 12:04 Circuito BT - B de la SED CB5151
24 Lámpara Apagada 1/01/2020 08:52 1/01/2020 09:52 Circuito BT - A de la SED CB5213
29 Instalaciones Electricas 26/10/2020 19:53 29/10/2020 18:30 Circuito BT - A de la SED CB5215
31 Lineas Caídas 18/12/2020 15:59 21/12/2020 10:56 Circuito BT - A de la SED CB5216
38 Variacion de Tension. 5/03/2020 16:26 8/03/2020 19:00 Circuito BT - B de la SED CB5288
39 Lámpara Apagada 11/03/2020 14:49 18/03/2020 09:00 Circuito BT - B de la SED CB5288
Anexo 4: Fichas de observación
Tabla 29 Ficha de Observación
FICHA DE OBSERBACIÓN
1. Red de media tensión correspondiente al alimentador CJB005 de la ciudad de Cajabamba desde el recloser I371709
hasta el seccionador I371679
2. Objetivo de la Evaluación de los componentes que conforman la red de 22.9Kv correspondiente al

observación: alimentador CJB005, desde el recloser I371709 hasta el seccionador I371679
3. Empresa CONSORCIO SESGA-REYSER S.R.L H. inicio:
4. Fecha H. fin:
Cerna Jara , Denis.

5. Autores
Jara Mendoza, Leonardo.
6. Seccionador Alimentador :
CANTIDAD DE
SISTEMA SUBSISTEMA ESTADO OBSERVACION
COMPONENTES
Postes
Crucetas
Apoyos
Ferreterías
Retenidas
Conductor de
Conductores aluminio
Aislador tipo PIN
Aislador cadena
Ferreterías
Empalmes
Seccionador-
Fusible
Pararrayos
Equipo de puesta
Transformador de a tierra
distribución Transformador de
media tensión
Tablero de
distribución
Equipo de control
y maniobra
Fuente de elaboración : Tesistas - Autores.

Imagen 1: Ficha de observación llenada





Imagen 6:Ficha de observación llenada



Anexo 5: Diagrama de subestaciones del tramo evaluado
Figura 6 Diagrama Unifilar de sub estaciones de la red 22.9Kv.

Anexo 6: Matriz de criticidad
Nivel de Criticidad
NO SEMI
CRITICO CRITICO CRITICO
CRITICO CRITICO
4
NO SEMI
NO CRITICO CRITICO CRITICO
CRITICO CRITICO
FRECUENCIA
NO SEMI SEMI
NO CRITICO NO CRITICO
CRITICO CRITICO CRITICO
2
NO
NO CRITICO NO CRITICO NO CRITICO NO CRITICO
CRITICO
1
5 10 15 20 25
CONSECUENCIA
Anexo 7: Criterios de criticidad
CRITERIOS PARA DETERMINAR CRITICIDAD CUANTF.

Frecuencia de falla
Mayor a 4 fallas/ año 4
2 -4 fallas/ año 3
1 - 2 fallas/ año 2
Mínimo de 1 fallas/ año 1
Impacto operacional
Parada inmediata de toda la empresa 10
Parada de toda la planta o sistema 6
Impacto a niveles de producción o calidad 4
Repercute a costos operacionales adicionales (indisponibilidad) 2
No genera ningún efecto significativo sobre las demás 1
operaciones
Flexibilidad operacional
No existe opción de producción y no hay forma de recuperarlo 4
Hay opción de repuestos compartido 2
Función de repuesto disponible 1
Costo de Mantenimiento
Mayor o igual a 1000 2
Menor o inferior a 1000 1
Impacto en la seguridad ambiental y humana
Afecta la seguridad humana tanto externa como interna 8
Afecta el ambiente produciendo daños irreversibles 6
Afecta las instalaciones causando daños severos 4
Provoca daños menores (accidentes o incidentes) 2
Provoca un impacto ambiental cuyo efecto no viola las normas 1
No provoca ningún tipo de daños a personas, instalaciones o 0
ambiente
Fuente: Álvaro Pesantes Huertas.
Anexo 8: Criterios para la gravedad de fallo
Gravedad del fallo

CRITERIO PROBABILIDAD
Muy leve (casi imperceptible) 1 -2
Leve 3 -4
Gravedad moderada 5 -6
Gravedad alta 7 -8
Muy grabe 9 -10
Fuente: José Domenech.
Anexo 9: Criterios para la probabilidad del fallo

Probabilidad de que el fallo ocurra
Casi improbable 1 -2
Baja probabilidad 3 -4
Probable 5 -6
Alta probabilidad 7 -8
Casi con certeza 9 -10
Anexo 10: Criterios para la detección del fallo
Casi improbable que no se detecte el fallo 1 -2
Baja probabilidad de no detección 3 -4
Probabilidad media 5 -6
Alta probabilidad de no detección 7 -8

Probabilidad muy alta de no detectar el fallo 9 -10
Anexo 11: Nivel del NPR
NPR < 125 NPR BAJO RIESGO

125 < NPR <200 NPR MEDIANO RIESGO
200 < NPR NPR ALTO RIESGO
Anexo 12: Hoja de control de asistencia y cuestionario Covid-19
Imagen 9:Control de asistencia y cuestionario Covid-19
Fuente: PETS de la empresa.

Anexo 13: Notificación de riesgo eléctrico
Imagen 10: Notificación de riesgo eléctrico

Anexo 14: Permiso de trabajo en altura
Imagen 11: Permiso de trabajo en altura

Anexo 15: Charlas de 5 minutos
Imagen 12: Charla de cinco minutos

Anexo 16: Lógica de la simulación
Figura 7: Opción de Simulación en ProModel.

Figura 8: Locaciones de la simulación en ProModel.
Figura 9: Tiempos muertos por la configuración “uso”.
Figura 10: Programación de los arribos para la simulación.

Anexo 20: Lógica de la simulación.
Figura 11: Programación de los procesos y enrutamiento.
fuente: Elaboración con ProModel.

Anexo 21: Punto de diseño I371709.
Imagen 13: Recloser I371709.

Anexo 22: Punto de diseño para la red de 22.9Kv.
Imagen 14: Codificación del punto de diseño.
fuente: Elaboración Propia.

Anexo 23: Punto de diseño para la red de 22.9Kv.
Imagen 15:Lógica de control del tablero de mando de un reconectador.

Anexo 24: Subestación 5151 – 10KVA – 0.36Kw
Imagen 16: CB 5151 - crítica en el sistema evaluado
fuente: Elaboración Propia.

Anexo 25: Operacionalización de la variable
Tabla 30 Operacionalización de las variables
Escala
Variable de Definición
Definición conceptual Indicadores de
estudio operacional
medición
Determina los
Es el conjunto de tareas
requerimientos de Atenciones producidas
preventivas a realizar en
mantenimiento en en el último año
una instalación con el fin
base a las ( ordinal simple)
de cumplir unos objetivos
incidencias del
de disponibilidad, de
Plan de sistema, modos de
fiabilidad, de coste y con De razón
mantenimiento falla, efectos y Tiempo de ocurrencia
el objetivo final de
consecuencias, para para cada sub estación
aumentar al máximo
determinar las (TBF)
posible la vida útil de la
estrategias de (unidades de tiempo en
instalación (S. García,
procedimientos escala nominal)
2008)
adecuados.
𝜆∗𝑡
Un indicador es la 𝐶 = (𝑒− ) ∗ 100
Se aplicará un 100
medición del
Indicadores de análisis de MTBF Y 𝜇∗𝑡
comportamiento y el 𝑀 = (1 − 𝑒− ) ∗ 100
la 100
MTTR en base a la
desempeño de un sistema
confiabilidad situación actual de
de producción o proceso,
operacional y los componentes y De razón
cuya magnitud puede ser
otros análisis otro análisis luego de 𝑇𝑃𝐸𝐹
comparada con un nivel de 𝐷=
de la aplicación de la 𝑇𝑀𝐸𝐹 + 𝑇𝑀𝐸𝑅
referencia, detectando ∗ 100
mantenimiento metodología RCM en
desviación y luego
el sistema.
tomando las acciones
correctivas y preventivas.
(Pérez, 2007)
fuente 13 Elaboración propia.

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FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

Plan de Mantenimiento Preventivo RCM en la Red de Media Tensión 22.9Kv en la Provincia

TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

Jorge Denis Cerna Jara (ORCID: 0000-0003-1790-4455)

Leonardo Ulises Jara Mendoza (ORCID: 0000-0002-8324-9180)

A mis padres y abuelos por su apoyo

Dedicado con todo mi corazón a mi

Tabla 1. Matriz de Criticidad ..................................................................................... 12

Figura 1: Diseño de la red 22.9Kv desde I371709 .................................................... 51

El proyecto de investigación tiene como área de estudio la provincia de Cajabamba

Palabras clave: Mantenimiento, confiabilidad, subestaciones eléctricas y distribución.

The research project has as a study area the province of Cajabamba

Keywords: Maintenance, reliability, electrical substations and distribution.

El desarrollo de una población está estrechamente ligada al acceso a servicios básicos

La economía de la red eléctrica está relacionada a su diseño y particularmente

Para ello nuestra hipótesis es: La aplicación del plan de mantenimiento

(Mahecha Mendez, 2019) en su trabajo de investigación “Metodología para el

Con ello ganamos un ejemplo de una matriz de gestión de mantenimiento para

(Villanueva Cornejo, 2017) en su trabajo de investigación: “Desarrollo de la

(Salas, 2019) en su investigación “Propuesta de implementación del plan de

(Castañeda, 2019) en su proyecto de investigación: “Diseño de alimentador en

Con lo cual, obtendríamos valiosa sustentación para desarrollar el presente

La investigación tiene como bases teóricas a la propuesta de un plan de

Mantenimiento: Se define usualmente al mantenimiento como la

El mantenimiento se puede definir como el seguimiento continuo de las

Objetivos del mantenimiento: La organización del mantenimiento debe de ser

El mantenimiento tiende a extender la vida útil de los activos, lograr un desempeño

Mantenimiento predictivo: Es aquel que su fundamento es pronosticar fallas

Cuando se requiere tener datos para determinar la probabilidad de falla futura

Mantenimiento correctivo: Es aquel tipo de mantenimiento que se realizan a

Mantenimiento preventivo: También conocido como mantenimiento

• Se ejecuta en el momento en el que la producción no está en operación, por

• Se realiza de acuerdo a un programa pre-elaborado, detallando las acciones

• Tiene una fecha estimada, así como horarios preestablecidos de inicio y

• Por lo general se realiza para un área en especifica y a ciertos equipos

• Permite a la empresa obtener un registro de todos los dispositivos, y también

Mantenimiento centrado en la confiabilidad: Es el proceso de garantizar que

El mantenimiento basado en la confiabilidad:

• Delimita el contexto operativo, las funciones y los estándares de desempeño

• Clasifica las consecuencias producidas por las fallas.

(Amendola, 2006, pág. 46).

Indicadores de Mantenimiento: para un desempeño óptimo de las funciones

Es la probabilidad de que una máquina o sistema de producción realice su

La probabilidad de que un componente o sistema de producción realice su

T = Tiempo total de estudio (horas).

MTBF= Tiempo promedio entre fallas (horas).

Es la probabilidad de restaurar un dispositivo en un estado fallido a un estado

T = Tiempo total de estudio (horas).

MTTR = Tiempo promedio de reparación.

La capacidad del equipo para realizar con éxito la función requerida en un

La “disponibilidad o probabilidad en la que un elemento o equipo entre

MTBF= Tiempo promedio entre fallas (horas).

MTTR= Tiempo promedio de reparación (horas).

La disponibilidad puede dar valores entre 0 y 1; mientras más cercano al 1

El análisis de criticidad es una metodología para establecer una jerarquía o

Para determinar la criticidad se utiliza una matriz en base a un código de

Fuente: Urrego, 2017.

La criticidad se determina cuantitativamente, multiplicando la probabilidad o