yla

ruede
(ÁP¡TUL0
il de-
n los
7
refri-
aura
*) compresores
rción
rl es-

* Lleve una faja lumbar certificada cuando levante objetos

OBJETIVOS y procure mantenerel peso sobre las piernas,con la espal-
elleclor
deleerefecopifulo,
Después deberíoserc0p0z
de: da recta y vertical.
gua. r explicor del
cuúleslofunción (ompresor derefrigeroción
enlossisfemos * Observe todos los consejos sobre seguridad relacionados
que I hoblor
delorelocióndecompresión con la electricidad. Tengacuidado en todo momento y uti-
6? r describir
cuofro decompresión
diferenles
mélodos lice el sentidocomún.
nor- r enumeror seespero
boioloscuales
espe(if¡cos
loscondiciones que
uncompresor
funcione 3.I. LAFUNflÓN DEL COMPRESOR
ar el r explicor
enquésediferencio un(ompresor deunosemi-
hermélico
hermético Al compresorse le considerael cotazón del sistemade
fun- r describir piezos
losdiversos y
ohernolivos
deloscompresores
móúiles refrigeración. El término que mejor lo describe es el de
ente girolorios bomba de vapor. Lo que hace realmente el compresor es
I sa- aumentarla presión desdeel nivel de la presión de aspira-
DTSEGURIDAD
COMPROBACIONTS ción hasta el nivel de la presión de descarga.Por ejemplo,
an- * Utilice gafas protectorasy guantesal colocar o retirar dis- en un sistemade baja temperaturacon refrigeranteR-12' la
positivos manométricospara trasvasarel refrigerante o presión de aspiraciónpuede ser de 20 kPa y la de descarga
eli- paracomprobarlas presiones. de 1.150kPa. Así pues, el compresorincrementala presión
* Lleve ropa de abrigo cuando trabaje en una cámara frigo- 1 . 1 3 0k P a ( 1 . 1 5 0- 2 0 = 1 . 1 3 0 ) t, a l y c o m o s em u e s t r ae n l a
ido, rífica o congeladora. figura 3.1. Puedeque otro sistematenga un incremento de
Este 'F No toque el conducto de descargadel compresor con las presión diferente.Por ejemplo, podría tratarsede un siste-
manosdesnudas. ma de temperaturamedia con una presión de aspiraciónde
ode * Tenga cuidado y procure que sus manos o ropa no queden 150 kPa y una presiónde descargade 1.150kPa.
Ica- atrapadasen las piezasmóviles, como en 1aspoleas,las Este sistematendría un incremento de 1.000 kPa
n? colreas o las aspasde ventiladores. (1.150- 150= 1.000),tal y como muestralafigwa3'2.
r las

dad
I R - 12 I nplrcncróruDEBAJATEMPERATURA
r,el El refrigerantedel lado de alta presióndel
El refrigerantedel lado de baja presióndel 'C y 1.250kPa
üna sistemase evaporaa -25'C Y 20 kPa sisiemase condensaa 55
en-
1.150 kPa
les-

kPa Gas frío cargadode calor Gas calientesobrecaleniado

üs-
va-

los

nes
Nivelde aceite
ia-

lo-

los
depresión
3.1. Diferencio
FIGURA ellodo
entre y eldedescorgo
deospirución delcompresor.
@ liPforoninfo
38 Tecnologío y oireocondicionodo
delorefrigeroción

El refrigerantese evaporaa -6 'C y 150 kPa Fíjeseque en esta aplicaciónde

temperaturamediael refrigerantese
condensaen las mismascondicionesoue en
la aplicaciónanteriorde bajatemperatura.

1.150 kPa

Gas frío cargadode calor Gas calientesobrecalentado

FIGURA delopresión
3.2. Combinotión y lodedescorgo.
deospirotión Aquísehoufilizodo
refrigeronle
R-12oplicodo
o unsistemo
detemperoturo
medio.
[l rompresor
solomenle queelevor
liene elgosdeospiroción
1.000
kPo.

La relaciónde compresiónes la expresióntécnicaque se La relación de compresiónsirve para compararlas con-

utllizapara hacer referencia ala diferencia de presión; es la diciones de bombeo de un compresor.Cuando las relacio-
presión absoluta del lado de alta presión dividida por la pre- nes de compresiónsubendemasiado,por encima de aproxi-
sión absolutadel lado de baja presión.La relación de com- madamentel2:1, paraun compresoralternativohermético,
presión se expresaen presionesabsolutas.Por ejemplo, la temperaturadel gas refrigerantese eleva hasta tal punto
cuando un compresor está trabajando con refrigerante R-12, que el aceiteutilizado para la lubrificación se podría sobre-
con una presiónde descargade I . I 50 kPa (50 'C) y una pre- calentar. El aceite sobrecalentadose podría convertir en
sión de aspiración de 20 kPa (-25 'C), la relación de com- carbón y generarácido en el sistema.Para reducir las rela-
presión seríala siguiente: ciones de compresión se puede ufllizar una compresiónde
dos etapas.De estamanera,un compresorse descargaríaen
Descargaabsoluta
Relación de compresión = el lado de aspiracióndel otro compresor,tal y como mues-
Aspiración absoluta tra la figura 3.3.
El refrigerante frío entra por la válvula de aspiración del
1.150kPa + 100 atmósfera compresor para llenar los cilindros. Este vapor frío contiene
RC=
20 kPa+ 100atmósfera el calor absorbido en el evaporador.El compresor bombea
este vapor cargado de calor al condensadorpa"rapoder ex-
1.250 pulsar el calor del sistema.
R C- _ El vapor que sale del compresorpuede estar muy calien-
t20
te. Con una presiónde descargade 1.250kPa, el conductode
RC=10 descargadel compresorpodría estarperfectamentea 95 "C o

1.250kPa

Primeraetapa

3.3. (ompresor
FIGURA quelosegundo
dedosetopos.0bserve elopo
delcompresor pequeño
esmús quel0primero.

@lTP-Poroninfo
 Copítulo
3. Compresores
39

a más. *No toque nunca el conductode descargasr estecapítulo. El compresorde tornillo (véasela figura 3.6) se
queen quiere quemarselos dedos.x'El vapor se comprime,con- utiliza en los grandessistemasindustrialesy comercialesy
uf¿I. el calor del gas de aspiraciónen el gas que sale aquí solamentevamos a hablar de é1brevemente,dado que se
compresor!tal y como se muestraen la figura 3.4. emplea en los sistemasde mayor tamaño que analizaremos
posteriormente.El compresorgiratorio (figura 3.7) y en espi-
ral (figura 3.8),junto con el altemativo,seutilizanen los siste-
IIPOS
DECOMPRESORES
En la industria del acondicionamientode aire y la refrise-
se utilizan cinco tipos principales de compresores;al-
ivos, de tornillo, giratorios, en espiral y centrífugos.El
altemativo (véasela figura 3.5.) es el más utilizado
los sistemasde retrigeración comercial de tamaño medio y
por lo que vamos a examinarlo en profundidad en

Baja tempera

@
Gas frío cargado
de calor

El refrigerante se
evaporaa -25 "C,
ion- frerose sobrecalienta
a aproximadamente tfGURA3.ó. Compresor
defornillo.
hrtesíodeFrickCompany.
cio- 1 0 ' C a n t e sd e e n t r a r
rxi- en el compresor.
ico,
nto Nivelde aceite
,re-
en
:la-
de
en
es- 3.4. Sedice queelrefrigeronte
queentroenelrompresoreslú
decolorporque(onfiene
elcolor0bs0rb¡d0
enelevoporodor,
del Bdenledelpro(eso
deebullirión.
Elgosetúfrí0,pero
corgodo
delculor
Ine se0bsorbió
o niveles y presión
delemperoluro boios.
Cuondoeslegosse
|eA enel(ompresor, se(oncenlro.
elrolor Ademús delcolor
obsorbido
:x- ev0p0r0d0r,
duronte
louaióndelocompresiónportedeloenergíose
erleencolor.
In-
de
lo

3.7. (ompresor
FIGURA girotorio. conpermiso
Reimpreso delúotors
ond
A 3.5. (ompresor
ohernotivo.
hrtesía
deCopelond
hrporation. Armutures.
lnc.

@ ITP-Pomninfo
40 lecnologío y oireocondicioncdo
delorefrigeroción

mas de acondicionamientode aire de pequeñoscomercios y

domésticos.Los compresorescentrífugos (figura 3.9), por su
parte, se suelen utilizar con frecuencia en los sistemasde
acondicionamientode aire de grandesedificios, y de ellos ha-
blaremostambién más adelante.

3.9. (ompresor
tf GURA deYorkInlernutional
|torteia
centífugo. hrp.

ohernolivo
Elcompresor
Los compresoresaltemativosse clasifican segúnsu carca-
sa y su dispositivo de accionamiento.Hay dos tipos de com-
presoressegúnsu carcasa:los abiertos y los herméticos(véase
la figura 3.10). El término herméticohacereferenciaal tipo de
carcasaen cuyo interior se encuentrael compresory se puede
dividir, a su vez, en dos tipos: los que están completamente
soldados(figura 3.11)y los reparables(figura 3.10.8).Por su
parte,los mecanismosde accionamientopuedenestartanto en
el interior dela corcza como en el exterior de ella. Si el com-
presor es hermético, el dispositivo de accionamientoserá di-
recto. El rárboldel compresory el del motor son el mismo.
(OMPRESORES SOLDADOS.
COMPLETAMENTE
HERMÉTIIOS E,NIOS
compresoresherméticossoldados(figura 3.11),tanto el mo-
tor como el compresor se encuentran en el interior de una
inica coraza que está soldada.A estaunidad se la denomina
en ocasionescompresor enlatado, porque para desmontarlo
hay que cortar antes dicha coraza. El compresor hermético
completamentesoldadoposeelas siguientescaracterísticas:
1. El único modo de accedera su interior es cortando la
cofaza.
2. Estascorazassólo las puedenabrir unaspocasempresas
3.8. Compresor
FIGURA Cortesíu
enespirol. Corporation.
dehpeland especializadasen estetipo de trabajo.De lo contrario,a

(A) (B)

tfGURA3.f0.(A)Compresorobierto.(B)Compresorherméticoreporoble.
hrtesíade(A)TraneCompanyy(BJhpelond' orporation.

@ lTPPoroninfo
 Copitulo
3. Compresores
4l

orp. Pistóny
varilla

:arca-
com-
véase tIGURA 3.1l. Elcompresor hermético
soldodo
seutilizo
enlos
po de (ompresores
mús pequeños,
deI o 24lonelodos.
Lomoyorío delos
)uede (ompresores
deesletipoposeenunoscuonlos
roroclerísticos
encomún.
nente tIGURA3.12. Funcionomiento
inlerno
deuncompresor
hermélico
[l ronduclo
deospiroción
estú
coneclododireclomente y estú
o locorcoso (ortesio
'or su soldodo. defechumseh
Produds
Company.
obierlo
olcúrter
delcigüeñol.
Normolmenle,elconduclo
dedescorgovo
ItO en desde queeslú
elcompresor enelinterior
delocorcoso
hostoelexlerior
de
com- locorcoso.
Lororcoso
delcompresorsesuele
consideror
uncomponenle del
Rádi- lododeboiupresión.
forfesia
deBristolCompressors
lnc.
).

n los
lmo- menosque el fabricantequieraque se le devuelvael
: una compresor paraexaminarlo, el compresorsedesecha.
rnina 3. El árbol del motor y el cigüeñaldel compresorson un
rtarlo mismoárbol.
Ético 4. Se sueleconsiderarun dispositivo del lado de baja pre-
GAS: sión porque el gas de aspiración se descargapor todo
do la el interior de la coraza,lo que incluye el cárter del ci-
güeñal.El conductode descarga(alta presión) conduce
|r€SAS normalmenteal exterior de la coraza,de forma que so-
rio, a lamente hay que evaluar el valor de la presión de fun-
cionamientodel lado de baja presión delacoraza.
Generalmente,se enfría con gas de aspiración.
6. Normalmente, posee un sistema de lubrificación por
presión.
,1
El conjunto del motor y el cigüeñal suele estar en posi-
ción verlical, con un cojineteen la parte inferior del árbol, tIGURA 3.13. (ompresor
hermétko (semi-hermético),
reporoble diseñodo
junto a la bomba de aceite.El segundocojinete estásitua- detolformoquesepuede
reporor
rnsfiu.hrtesía
deCopelond
hrporalion.
do en medio del rárbol,entre el motor y el compresor.
8. Los pistones y varillas se mueven hacia el exterior del
cigüeñal, por lo que trabajan en un ángulo de 90o en re-
lación con el cigüeñal, tal y como se muestra en la fi-
1. La unidad está cerradacon pernos en lugares que facili-
gtna3.12 tan su reparacióny mantenimiento.
) La carcasasuele estar hecha de hierro fundido y puede
I0MPRES0RES
HERMEIItOS
RIPARABtES.
Enloscompresores
her- tener una carcasade acero sujeta al compresor de hierro
méticosreparables(o semi-herméticos),el motor y el com- fundido. Normalmente,estoscompresoresson más pe-
presor se encuentranen una lúnicacoraza cerradacon pernos. sadosque los que estáncompletamentesoldados.
Esta unidad se desmontaretirando los pernos y abriendo la 3. El conjunto del motor y el cigüeñales parecidoal de los
corazapor el lugar adecuado(véasela figura 3.13). A conti- compresorescompletamentesoldados,excepto por el
nuación, vamos a enumerarlas característicasde un compre- hecho de que el cigüeñal suele estar en posición hori-
sor hermético reparable: zonfal.

O ITP-Pomninfo
42 y oireacondicionodo
delorefrigercción
Tecnologío

4. Los compresoresmás pequeñossuelen utilizar un siste- (0MPRES0RES ABIERT0S.Existen dos tipos diferentes de com-
ma de lubrificación por salpicadura y, los más grandes, presoresabiertos: los accionadospor coffea y los de mando
un sistemade lubrificación por presión. directo (véasela figura 3.15). Cualquier compresor que ten-
Suelen estar enfriados por aire y se distinguen por las ga el motor en la parte exterior de la carcasadeberátener un
aletas situadas en la pieza o lámina de metal extra que obturador de ¡árbolpara evitar que el refrigerante se escapea
hay en la parte externa del compresor y que sirve para la atmósfera.La disposición de esteobturador no ha cambia-
que la corazadispongade más fueade superficie. do apenasen muchos años. Los compresoresde mando di-
6. Las cabezasde los pistones se encuentrannormalmente recto están cerradoscon pernos y se pueden desmontarpara
en la parle superior del compresor o cerca de ella, y su- realizar las labores de mantenimiento de las piezas internas,
ben y bajan desde e1centro del cigüeñal, tal y como se
(OMPRES0RIS
A(00NAD0S (0RREA.
P()R El compresor
accionado
muestraen la fisura 3.14.
por correa fue el primer tipo de compresor que se creó y hoy
en día se sigue utilizando, en cierta medida. En la unidad ac-
cionada por coffea, el motor y su árbol se encuentranparale-
los al árbol del compresory el motor estájunto al compresor.
Fíjese en que, dado que el rírbol del motor y el compresores-
tán paralelos,ambos ¡árbolestiran hacia los lados para estirar
las correas.Este trabajo impone un esfuerzo a ambos frboles
y es preciso que el fabricante lo compense en los cojinetes
del árbol. En la figura 3.16 se muestran alineacionescorrec-
tas e incorrectas de los motores y compresoresaccionados
por conea.
(0MPRES0RES de mandodi-
El compresor
D|REOO.
DEMAND0
recto se diferencia del accionado por coffea en que el rárbol
del compresor está situado a continuación del árbol del mo-
tor. Estos rírbolestienen un acoplamientoentre ellos, con un
pequeñogrado de flexibilidad. Ambos iárbolestienen que es-
tar perfectamente alineados para poder funcionar correcta-
mente, tal y como se muestra en la figura 3.17.
(OMPRESOR giratoriode
El compresor
DET0RNltt0.
GIRATOR|0
tornillo es otro medio mecánico de comprimir el gas refrige-
FIGURA 3.14. Piezos móviles
deuncompresor reporoble.
hermélico El rante,uiihzado en las instalacionesde mayor tamaño. En lu-
e$úenposición
cigüeñol horizonlol y pislones
y losvorillos semueven h0d0 gar de un pistón y un cilindro, este compresor ú1liza dos en-
y hocio
dentro fuero
desde deltrbol.Lobombo
elcenfro deloceite
se granajes iguales de tipo tornillo mecanizados en cuña y
y exfroe
olfinoldelórbol
encuenlro desde
eloceite elcúÍerdelcigüeñol
enlo adaptados,que presionan el vapor refrigerante desde la en-
porle
infedordef,eotnpresor.
CorteíudeCopelondhrporotion. fradaala salida,tal y como se muestraen la figura 3.18.

(A) (B)

FIGURA3.15. (A)(ompresoroccionodo (B)(ompresor

porconeo. demondo tl compresor
d¡reao. occ¡onodo puede
porconeo diferentes,
lenerdosvelocidodes
deltomoño
dependiendo delopoleo. dem0nd0
tl compresor giroolovelocidod
dheclo porque
delmotor, estósuielo 0dicho
dheclomenle losvelocidodes
molor. mós
suelen
hobituoles serdeL450rpmy 2.900 entre
rpm.Elocoplomienlo y el(ompresor
elmolor flexible.
esligeromente porcortesís
Reproducido deCorriuCorporotion.

O |TP-Paroninfo
 Copítulo
3. Compresores
43

0m- BORDERECTO BORDERECTO BORDERECTO

ndo
ten-
ir un
pea
úia-
¡ di-
para
DAS.

nado
hoy
ú ac-
rale-
esor.
r es-
¡tirar
rcles
netes
Desalineación Desalineación Alineación Desalineación Desalineación Alineación
¡Tec- angurar paralela correcta ^ -r ^ . . t ^ "
q rgurdl correcta
PAr OrErA
ados
flGURA3.1ó. Alineociones
correclos
eincorreclos
deuncompresor porcorreo
occionodo y sumolor. queseufilizon
Losrorreos enlosinslolociones
demúhiples
(orreos
seequilibron poro
enlofobrico quelengonlolongilud
corredo.
o di-
árbol
tmo-
nun
E CS-
ECta-
(B)

io de
frige-
h lu- Desalineaciónoaralela Desalineación
angular
E en-
úay
I en-
l
l.

(c)

IIGURA3.17. Alineoción deunmolory compresor demsndodirecto.

Loolineoción serloqueseindique
deberú enlosesperificociones
delfobriconle.
Elos
(ompresores
gironlonrúpido
que,siloolineoción
noescorrecfo,
cuolquier
iunlodeeslonqueidod
o follorío
coiinele enseguido.
Cuondose consigueloolineoción
(orre(fu¡
elrompresory elmolor
seoseguron demoneropermonente
o loboseenloquee$óninslolodos.
Enlosinsloloriones
demoyor lomoñ0, elmotor y el
(ompresor
sepueden reconslruir
insilu.hrlesíodeTrone
hmpuny.

Vaporrefrigerante

UNA ETAPADE COMPRESION,

DONDESE MUESTRACOMO EL REFRIGERANTE
ATRAVIESA
EL COMPRESORDE TORNILLO

FIGURA
3.18. Engronoies
detipofornillo y meconizodos
odoplodos enun(ompresor
encuño, detornillo.

@ ITP-Pomninfo
44 lecnologío y oireocondicionodo
delorefrigeroción

El compresor giratorio de tornillo utiliza un motor abier-

to en vez de uno hermético. Una junta de estanqueidaddel
árbol atrapael refrigerante en la carcasadel compresor,en el
lugar por donde el rírbol giratorio sale de ella. Se usa un aco-
plamiento flexible para conectar el rárboldel motor al rárbol
del compresor,con el fin de evitar que cualquier pequeñade-
salineaciónprovoquealgún daño en lajunta de estanqueidad
o el cojinete.
Los compresoresde tornillo se empleanen los sistemas
de mayor tamaño (figura 3.26). Pueden ttllizar cualquier re-
frigerante de los más habituales,es decir, R12, R-22 o
R-502. La presión de funcionamiento en los lados de alta y
baja presión del sistemaes la misma que en aplicacionessi-
milares de los sistemasalternativos.

Tipode cigüeñal
3.3. COMPONTNT$
DEL
COMPRESOR
ALTERNATIVO
(igüeñoles FIGURA delospisfones,
3.19. Reloción y elcigüeñol.
losvorillos
El cigüeñal de un compresoralterrrativotransmite el mo- porcorteío
Reproducido deCunierCorporotíon.
vimiento circular a las varillas y estemovimiento se convier-
te en un desplazamientohacia atrásy hacia delante(alternati-
vo) de los pistones,tal y como muestrala figura 3.19. Los
cigüeñalessuelen estar hechos de hierro fundido o de acero
dulce. Se puede moldear los cigüeñalespara darles su forma
general (con metal fundido que se introduce en un molde) y Cigüeñal
luego se les puede dar la forma y el tamaño exactospor me-
canización.En el casode la figura 3.20, el árbol estáhecho de
hierro fundido. Este proceso de mecanizaciónes de una im-
portancia extrema, porque la cigüeña (la parte descentradaa
la que está sujeta la varilla) no gira en círculo (en relación
con el centro del árbol) cuando se coloca en un tomo. El ope-
rario tiene que sabercómo trabajar con este tipo de diseño.
Estos árboles descentradosdisponen normalmente de
dos superficiesde cojinetesprincipales, ademásde las super-
ficies de cojinetes descentradas:una en el lado del árbol co- FIGURA3.20. Alosrigüeñolesselesdoprimero generoly
unof0rm0
rrespondienteal motor y otra en el otro extremo. El cojinete luego
semeconizon loformo(orredo.
porodorles lslecigüeñol
seencuentro
del motor suele ser el más grande,porque es el que tiene que enun(ompresor perotombién
obierlo, suele
en(onlrorse
enlosrompresores
soportar mayor carga. hermélicos.
hrtesía
defroneCompany.
Algunos iírboles son rectos y tienen una disposición de
tipo leva, que se denomina excentrado. Esto permite que el
árbol sea de acero y recto. Puede que este árbol no sea más
duradero, pero es fácil de mecanizar. Los excentrados se
pueden descentrarcon respectoal árbol para lograr la acción
de movimiento alternativo. tal v como muestra la fisu-
ru3.21. Observeque se tiene que utilizar una varilla distilnta
en el iírbol excentrado,porque el extremo de la varilla tiene
que encajar en el gran excentradodel cigüeñal.
Todos estos¿irbolestienen que estarlubricados.Los com-
presores más pequeñosque utilizan el sistema de lubrifica-
ción por salpicadurapueden tener una cubeta de recolección
de aceite y hacer que fluya por la parte central del rárbol,tal y
como muestrala figura 3.22.Posteiormente, cuando el com-
presor entra en funcionamiento, este aceite se arroja fuera de
la superficie del cigüeñal. Esto hace que el aceite vaya a las
otras piezas,como las varillas que hay a ambos extremos.
Algunos de los árboles se perforan y lubrifican me- FIGURA 3.21. Este cigüeño|
consigue
looaión descentrodo conunórbol
diante un sistemade lubrificación por presión. Estos com- redoy unexcenÍodo.
Elexcenilodo
escomo uniesolte delevo.Losvorillos
presores tienen una bomba de aceite instalada en el ex- deesleúrbolposeen
unoscigueños degronlomoño
inferiores quesedeslizon
tremo del cigüeñal, que gira con el propio cigüeñal (véase porelexfemodeltrbol.htoimplico
que,p0r0retirorlosvorillos,
hoyque
la figura 3.23). socur
elórboldelcompresor. por
ReproducidorcrtesíodeCanier hrporotion.

@IIP-Poroninfo
 Copítulo
3. Compresores
45

minio. El diseño de varilla es importante, porque va a sopor-

tar mucha carga en el compresor.Si el cigüeñal estáconecta-
do directamente con el motor y el motor funciona a 2900
rpm, el pistón que se encuentraen la parte superior de la va-
rilla cambia de dirección 5.800 vecespor minuto. La varilla
es la conexiónentre estepistón y el cigüeñaly es el vínculo
para estecambio de dirección.
Las varillas que tienen grandesorificios en el extremo co-
rrespondienteal rirbol se utilizan en los árboles excentrados.
No se puedenretirar cuandoel rárbolestácolocadoen su sitio.
Hay que retirar primero el árbol para poder sacarel pistón del
cilindro. Las varillas con pequeñosorificios, por su parte, se
utilizan en los árbolesdescentrados, tienenel extremodividido
y se fijan mediantepemos, tal y como muestraLafi.gura3.24.
Estasvarillas se puedendesconectardel cigüeñaly la varilla y
el pistón sepuedenextraersin necesidadde retirar el cigüeñal.
La varilla es pequeñaen el extremodel pistón y se ajusta
al pistón utilizando un método diferente. La varilla posee
normalmente un conector,que se denominapasador del pis-
tón, que se desliza a través del pistón y del extremo superior
FIGURA 3.22. Sistemo porsolpicoduro
delubrificoción queesporce
el
porlodos de la varilla. Casi siempre suele tener w anillo de retención
oceile lospiezos. porcortesío
Reproducido dehnierCorporolion.
para evitar que el pasadordel pistón se deslice hastala pared
del cilindro. tal v como muestrala fisura 3.25.

Elpislón
¡al
El pistón es la pieza del cilindro que se exponeal gas de
Toma alta presión durante la compresión. Durante la car:reraas-
magnética
cendente,los pistonestienen gas a alta presión en la parte
superiory gas a baja presión o de aspiraciónen la parte in-
ferior. Para bombear, tienen que deslizarsehacia arriba y
hacia abajo en el cilindro. Deben emplearalgún métodopa-
ra evitar que el gas de alta presión se deslicehastael cárter
del cigüeñal. En los pistonesde mayor tamaño, se utilizan
anillos como los que se empleanen los motoresde los auto-
móviles. Estos anillos son de dos tipos: de compresióny de
t aceite. Los compresoresde menor tamaño utilizan el aceite
lro de las paredesdel cilindro como junta de estanqueidad.La
¡es FIGURA 3.23. (igüeñol perforodo
p0r0quelobombo deoceite
hogosubir
porelúrbolhoshlosvorillos
y luego figwa 3.26 muestrael perfil transversalde estos anillos.
eloceile desdelosvorillos
hololos
posodores
delpistón.
Enocosiones,
secoloron
elemenlos porel
mognétiros
porocopluror
comino lodosloslimqduros
dehieno.hrtesíudefrone
hmpany.

f{*T&: Al encendersepor primera vez el compresor, no

hay lubrificación a presión. Para que este sistemade lubrifi-
cación seaplenamenteefectivo, el compresor deberáfuncio-
) nar a plena velocidad.
Dado que algunos compresorestienen árboles verticales
y otros tienen iárboleshorizontales, a los fabricantes no les
ha quedado más remedio que proporcionar la lubrificación
apropiada para cada uno. Puede que tenga que consultar al
fabricante del compresor si tiene alguna duda sobre alguna
aplicación específica.

Vorillos
deconexión
Las varillas de conexión sirven para conectar el cigüeñal
hl al pistón. Estas varillas suelen ser de dos tipos: uno que en-
b caja en el cigüeñal con cigüeñasdescentradasy otro que en-
hon caja en el cigüeñal excentrado,tal y como muestranlas figu- FIGURA3.24. [ltécnico demontenimiento
estú retirondo
losvorillos
de
p ras 3.19 y 3 .21. Las varillas puedenestarhechasde muchos un(ompresor.
Losvorillos loporleinferior
fienen bifurrodo.
hrtesíudefrane
w. materialesdiferentes como, por ejemplo, hierro, cobre y alu- Compony.

O llPfomninfo
46 lecnología y oireacondicionodo
delorefrigeroción

FIGURA 3.25. Exlremo delovorilloqueencoio

enelpislón.
Elposodor
delphlónmonfienelovorillo olpislón,
suielu permitiendo
elmovimienlo
girolorio
quetienelugurenloportesuperior Elposodor
delocorrero. del
pislón firmemenle
efúsuielo olpistón
cononillosderelención.
hrtesía
de
Tronehmpany.

IIGURA3.27. (orlelronsversol enelqueseveun

deuncompresor,
tilindroÍpico.Cortesío
deTerumseh
Products
tompany.

aspiración y la descarga,la más grande serála válvula de as-

Anillosuperior
piración (figura 3.28).
Las válvulas de charnela tienen muchas formas diferen-
tes, dependiendode cada fabricante (véaselafigwa3.29).
Anillode compresión
inferior

Loploco
devólvulo
Laplaca de vdlvula es la que sujetalas válvulas de char-
nela de descargay aspiración. Está situada entre la cabeza
del compresor y la parte superior de la pared del cilindro (fi-
gura 3.30). Existen varios métodos para mantener las válvu-
FIGURA 3.2ó. losonillos delospislones
deuncompresorderefiigeroción las en su lugar sin ocupar más espacio del necesario.De he-
sep0re(en queseufilizon
o losonillos enlospistones
delosoutomóviles. cho, la parte inferior de la placa sobresalehacia el interior
hrlesíodelraneCompany. del cilindro. Cualquier volumen de gas que no pueda ser
bombeadofuera del cilindro a causadel diseño de la válvula,
se volverá a expandir durante la carreradescendentedel pis-
tón. Esto hace que el compresor seamenos eficiente.
Vúlvulos
decilindro
derefrigeronle Existen otros tipos de diseños de cigüeñalesy árboles
ademásde los que hemos mencionado aquí. La razón por la
Las viílvulas que hay en la parte superior del compresor que no hemos hablado de ellos es que no se suelenutilizar lo
son las que determinan la dirección hacia la que va a fluir el suficiente en la industria de la refrigeración como para mere-
gas que entra en el compresor. En la figura 3.27 podemos
cer un análisis detallado. Si necesitamás información, pón-
observar un corte transversal de un cilindro de compresor. gaseen contacto con el fabricante específico.
Estas válvulas están hechasde un acero muy duro. Los dos
tipos de válvulas a los que pertenecenla mayoría de las vál-
vulas que hay actualmenteen el mercado son las válvulas de
Locobezo
delcompresor
anillo y las vdlvulas de charnela (o de lámina). Estas válvu- El componenteque se encargade mantenerjuntos la par-
las se utilizan en los orificios de descargay de aspiracióndel te superior del cilindro y su estructuraes la cabeza.Esta ca-
compresor. beza estásituadaen la parte superior del cilindro y almacena
Las válvulas de anillo tienen forma circular, con unos el gas de alta presión del cilindro hasta que se traslada al
muelles debajo. Si se utilizan válvulas de anillo para la conducto de descarga.Con frecuencia, esta cabezacontiene
-por
@IIP-Poroninfo
 Copítulo
3. Compresores
47

Asiento Perno
seguridad

:,::,1',1',::1,.,,,1:,1:,ll:1,,::::':l

FIGURA3.29. Vúlvulosdechornelo
odelúmino
suielos
enunexlremo.
Estos proporcionon
vúlvulos sufirienle p0r0
elostiridud (err0r
lovúlvulo
cuondo
comhio
lodirerción porcortesía
delfluio.Reproducido deCorrier
Corporation.

le as-

eren-
e).
FIGURA 3.30. Ploco devúlvulo porosuielor
Ípicoqueseutilizo losvúlvulos.
Sepuedensuslituir
o re(onslruir,
sinoestúnmuydoñodos. Hoyunoiunlo
char- obturodoro
enombos lodos. porcortuía
Reproducido deCanierhrporution.
ürza
o (fi-
álvu- la cámarade aspiración,que está separadade la cámarade
e he- descargapor un separadory unasjuntas obturadoras.Estas
lerior cabezasposeenmuchasconfiguracionesdiferentesy han de
a ser hacer dos cosas:mantenerla presióny mantenerla placa de
lvula. la válvula en el cilindro. En algunoscompresoresherméticos
l pis- soldados,estascabezasestánhechasde acero,mientrasque
en los compresoresherméticosreparablesson de hierro fun-
boles dido. Las cabezasde hierro fundido pueden encontrarseden-
pr la tro de la corriente de aire en movimiento y disponen de ale-
?¿rlo tas que les ayudan a disipar el calor de la parle superior del
nere- cilindro (véasela figura 3.31.)
pon-
Silenciodores
Los silencíador¿.sse utilizan en muchos compresoresto-
talmente herméticospara silenciar el ruido de las vibraciones
r par- del compresor.Si no se silencian,las vibracionesaudiblesde
¡a ca- la aspiración y descargase podrían trasmitir a las tuberías.
Hay que diseñar los silenciadoresde tal modo que tengan
|cena
3.28. Vúlvulos Normolmente
deonillo. un(oniunlo
tienen de muy poca caída de presión y, sin embargo,silencienlas vi-
lda al
p0r0ceerrurlos.
muelles delranehmpany.
hrlesía bracionesde la descarga(véasela figura 3.32).
ftiene
@ lTPforoninfo
48 Tecnologío y oireocondicionodo
delorefrigeroción

Cabezadel
compresor

(A) (B)

FIGURA 3.31. (obezosde(ompresor (A)[ompresor

lípicos. enfriodo (B)(ompresor
porospiroción. los(ompresores
poroire.
enfriodo quelienen
molores
por
enfriodos oireseencuentron
denlro
deunocorrienle porque,
deoireenmovimienlo deloronlrorio,
se producirío
unsobrecolentomienlo.
tortesíu
detopeland
hrporalíon.

Existen dos métodos para instalar el compresor en el in-

SILENCIADORDE GAS CALIENTE terior de Lacoraza: el montaje rígido y el montaje elástico.
Durantemuchosañosse utilizó el montajerígido. La co-
raza del compresor estabainstalada sobre unos muelles ex-
ternos que había que cerrar fuertementecon pernos antes de
transportarlo. Se suponía que había que aflojar estos pernos
durantela instalación(figura 3.33). No obstante,a vecesno
se aflojaban y el compresor vibraba porque, sin los muelles.
estabainstalado de manerarígida en la carcasadel condensa-
dor. Los muelles externos también se pueden oxidar, sobre
(TNSTALACTÓN
HORTZONTAL) todo en aquellos lugares en los que haya mucha concentra-
ción de sal en el aire.
3.32. Silenciodor
FIGURA (ortesío
deuncompresor. deTrone
Compony.

r l l
L0(0rc0s0
oelcompresor
La carcasa es donde se guardael compresory. en ocasio-
nes,el motor. En los compresoresherméticamentesoldados,
esta carcasaestá fabricada de acero conformado, mientras
que en los compresoresherméticosreparables,es de hierro
fundido.
El compresorhermético soldado está diseñadode tal for-
ma que la corazadel compresorestáa la presióndel lado ba-
jo y su presión de funcionamientonormal es de 1.000 kPa.
El compresorestá.instaladoen el interior de la coraza y el
conducto de descargaconducenormalmente hasta el exterior
de dicha carcasa.Esto implica que la carcasano ha de tener
una presión de prueba tan elevada como la del lado de alta FIGURA 3.33. Elmotor del(ompresor
ensuc0r0z0deocero.
Poro
sucor
presión. La figura 3.2J muestrael corte transversalen un dichomotorhuyquelenerexperiencio.
Elcompresor
dispone
deuno¡'muelles
compresor hermético que se encuentraen el interior de una boiolospies quesirven
desoporte poro losvibrociones.
eliminor Esle
coraza soldada y el método que se ttlhzapara soldar dicha (ompresor conunperno
sesuminislro otovésdelosmuelles.
oprelodo Dicho
cofaza. pern0lienequeofloiorlo
loempresoinlolodoro.

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3. Compresores
4q

En los compresoresmontadossobre muelles internos el pase a travésde la carcasadel compresorsin que haya nin-
se encuentra en realidad suspendido sobre unos guna fuga de refrigeranfe. La coraza del compresor también
les dentro de la coraza.Los compresoresmontadosde tiene que estar aislada de la corriente eléctrica. Estos termi-
manera disponen de ciertos métodos para evitar que el nales son, en ocasiones,de cristal fundido con un terminal
'esorse mueva demasiadodurante el transporte.Puede en el medio en los compresoresde menor tamaño.Cuandose
, en ocasiones,el compresorse sueltede uno o dos de los requieren terminales más grandes,los terminales se colocan
les internos.Cuando esto ocurra, el compresorfuncio- a vecesen un bloque de fibra con un obturadordejunta tóri-
y bombearácorrectamente,pero emitirá un ruido duran- ca, tal y como muestrala figura 3.35.
el encendidoo duranteel apagado,o duranteambos.Si el *Hay que tenermucho cuidadocon estosterminales(por
r se desprendede sus muelles internos,es imposr- posiblesconexioneseléctricassueltas)para evitar un sobre-
repararloin situ (véasela figura 3.34). calentamiento.Si el terminal se sobrecalienta,se produciría
una fuga.* Si el bloque del terminal es de cristal fundido, va
decompresor
enunuolmósfero
derefrigeronle a ser bastantedifícil repararlo. Los terminales de cristal fun-
dido soportan más calor, pero tienen un límite en cuanto al
El motor del compresorque trabaja en el interior de la at- calor que pueden aceptar.Las placas de terminales de fibra y
de refrigerante mereceuna mención aparte.Los mo- con juntas tóricas soportanmenos calor pero, cuandose es-
de los compresoresherméticosno son iguales que los tropean, se pueden remplazar con piezas nuevas.No obstan-
eléctricosestándar.Los materialesoue se utilizan en te, puede que haya una fuga de refrigerante antes de que se
motoresno son los mismosque se utilizaríanen el mo- llegue a descubrirel problema.
de una bomba o un ventilador que funcionen al aire libre
motores herméticos deben estar fabricados con materia- DlsP0slTlv0s
DEPR0TE(0ÓN
DEL
M0T0R
INTERN0.
Losdispositi-
que sopofien los refrigerantes del sistema. Por ejemplo, vos internos de protección fiente a sobrecargade los motores
se podría utilizar cauchoei estosmotores.porque el re- herméticos sirven para evitar que el motor se sobrecaliente.
acabaríapordisolverlo. Los motores se montan en Estos mecanismosestánincrustadosen los devanadosy es-
atmósfera muy limpia y hay que mantenerlos secos. tán conectadosde dos manerasdiferentes. El primer tipo de
un motor hermético se estropea,no se puede reparar dispositivo intemrmpe el circuito de alimentación en el inte-
rior del compresor.Dado que estetipo de dispositivoes in-
terno y conducela corrientede alimentación,estálimitado a
ELE$Rlt0s
DELM0T0R.
Debehabersiempre
algún los compresoresde menor tamaño.Además,tiene que estar
el in- de conductor que se encargue de llevar la electricidad aislado para evitar que el arco eléctrico afecte al refrigerante,
ico. la red eléctrica externa hasta el motor interno. Es ore- tal y como muestrala figura 3.36. Si un contactode estetipo
La co- que estaenergíanecesariapara hacer funcionar el motor
de dispositivo permanecieraabierto, no se podría volver a
ES EX-
poner en marcha el compresor,por lo que habría que reem-
fies de
plazarlo.
Frnos El segundodispositivo de protección frente a sobrecarga
cesno
del motor interrumpe el circuito de regulación. Está conecta-
uelles,
úensa-
sobre
Entra-

Montaje
muelles
¡rternos

Conexióndel terminal
| 50(0r
¡elles FIGURA 3.35. Terminolesdemotor. Loenergio p0r0poner
necesorio en
3.34. (ompresor in$olodo
sobre
muelles
enelinlerior
deuno elmolorposo
funcionomiento ofrovésdelororozo peroesfo
delcompresor,
¡ Ditho hermélico
soldodo. fienen
Elosmuelles guíos
unos quereslringen
su corozo
debe esloroislodo
deello.Aquísehoulilizodo
como
oislonle
unhloque
ellronsporte.
duronte defibro.hrlesía
deTrane Company.

@ ITP-Poruninfo
50 Tecnologío y oireocondicionodo
delorefrigeroción

uone)flon

FIGURA 3.3ó. Disposifivo deprolección

frenleo sobrerorgo
delrompresor
queinlerrumpeelcircuilo
deolimentoción.
Dodó queesteconiunlo
de
conlodoseléctricos
seencuenlroenelinleriordeloo|mósfero
refrigeronle,
eslúnenelinlerior
deunconlenedor hermélicopropio. queelorco
5isedeioro
eléctrico
enlroro
enloohósfero derefrigeronle, próximo
elrefrigerunle ol
orcosedelerioro
rh. hrtesíadefecumsehProductsCompany.

do al exterior del compresorcon el circuito de regulación. Si

un dispositivo de este tipo que está conectadocon el exterior
del compresor permanecieraabierto, se podría añadir en su
lugar un dispositivo de sobrecargaexterno.

ELI0MPRESOR HtRMÉTltO REPARABLE. Esre ripo de compresor

tiene normalmente una coraza de hierro fundido y se consi-
dera un dispositivo del lado de baja presión (véasela figu-
ra 3 .37). Dada la disposiciónde las tuberíasen la cabeza,el
gas de descargaestá contenidobajo la cabezao en el con-
ducto de descarga.El motor está montado rígidamente en la
conazay el compresor debe estar instalado externamenteso-
bre muelles o cualquier otro soporte flexible, a fin de evitar
las vibraciones. El compresor hermético reparable se utiliza
exclusivamenteen compresoresde gran tamaño porque se
puede reparar. Los componentes de este compresor son
prácticamente los mismos que los del compresor hermético
soldado.
(()MPRES0R ABIERI0. En los compresoresabiertos,el motor se
coloca en el exterior delacoraza del compresor.El árbol so-
bresalede la carcasahacia el exterior en donde se le conecta tfGURA3.37. Compresores herméticos (A)Reproducido
reporobles. por
una polea o un acoplamiento.Este compresor es, por natura- deCaníerhrporalion,(B)deTrone
cortesía hmponyy (C)dehpeland
leza, de servicio pesado,por 1o que hay que montarlo de tal hrporaÍion.
forma que quede firmemente aseguradoa la base. El motor
puede estar a continuación del rárboldel compresor o al lado
del compresor,utilizándose correaspara hacer girar el com-
tremadamentebaja que utilizan refrigerante R-12, la presión
Dresor.
podría estar fácilmente en un vacío. Si la junta de estanquei-
dad del árbol tuviera una fuga, la atmósfera se introduciría
Loiunlodeeslonqueidod
delúrbol en el cárter del cigüeñal. Por otra parte, cuando el compresor
La presión que hay en el interior del ciírter del cigüeñal estáen reposo,puedeteneruna presiónpositiva elevada.Por
puede encontrarseen un vacío (por debajo de la presión at- ejemplo, si utilizáramos refrigerante R-502 y el sistemaestu-
mosférica) o ser positiva. En las unidadesde temperaturaex- viera apagadodurante periodos de tiempo bastanteextensos

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 Copíiulo
3. Compresores
5l

el sistema puede llegar a alcanzar los 40 'C de tem-

ra en los climas más cálidos),la presióndel cárter del
[ón de
P a l eñal sobrepas aría875 kPa. La iunta de estanqueidaddel
Ftse
trlcloiir'l del compresor ha de ser capaz de mantener el refrige-
É ,,..1' en el interior del compresoren cualquier tipo de condi-
y mientras el rírbol está girando a gran velocidad (fi-
3.38).
Lajunta de estanqueidad del árbol disponede una super-
de roce que sirve para separarel refrigerante de la at-
,ra.Esta superficie estáhecha, normalmente,de un ma-
de carbón oue roza contra una suoerficiede acero.Si
dos superficies están montadascorrectamente,podrían
rozándosedurante muchos años sin producirse ningún
. Para que dichas superficies esténmontadascoffec-
, los árboles tienen que estar perfectamente alinea-
y los cojinetesencontrarseen buen estado.Las comeas,
ismo, deberántener la tensión cor:rectasi la unidad está FIGURA 3.38. Loiunlo deeslonqueidoddelúrbol de
esloresponsoble
ionadapor coffea. Si la unidad es de mando directo, los monlener enelinlerior
elrefrigeronle delcúrter
delcigüeñol que
y depermilir
tendrán que estar alineadostal y como se indique en Hoyqueinslolor (orredomenle.
elúrbolgire0gronvelocidod. esleobturodor
instruccionesdel fabricante. Siloiunlo seen(uenlro
deestunqueidod enun(ompresor por
0(cion0d0
(0rre0¡ delocorreo
l0lensión seró muyimportonle.
unfoclor Porolroporle,
sieslúenun(0mpresordemondo enloquelroyquefiiorse
direclo, esenl0
DELOS
üRAfiERISTICASMTüN¡SMOS porcortesía
delórbol.Reproducido
olineoción dehrrierCorporolion.
POR
A(CIONADOSCORREA
En los comDresoresaccionados por correa, el motor
instaladojunto al compresory tanto este motor como ciente potencia de reserva(es decir, si el motor no está
compresor disponen de una polea. La polea del mo- trabajandoya a su máxima potencia).Si es preciso cam-
se denomina polea de accionamienlo, mientras que la biar el tamaño de la polea, consulte con el fabricante. para
compresores la polea accionada.En ocasiones,la po- estarsegurode no excederlos límites de diseño del com-
de accionamiento se puede ajustar, lo que permite, a presor.
vez, ajustar la velocidad del compresor.También es La fórmula para calcular el tamaño de la polea de ac-
ible cambiar el tamaño de esta polea de accionamiento cionamientose determinautilizando la información obteni-
modificar la velocidad del compresor. Esta caracte- da del propio sistema.La velocidad del motor suele ser fi-
puede suponer una gran ventaja si el compresor es ja; es decir, de 1.450 o 2.900 rpm, y la polea (rueda) del
iado grande para determinado trabajo (porque tiene compresor suele ser también de tamaño fijo. Lo único que
iada capacidad)y hay que reducir su velocidad para varía es la polea de accionamiento.Un problema típico se-
pensarel tamaño. La figura 3.39 muestra varlas ría cuando se estáutilizando un motor de 1.450 rpm y una
polea de 10 cm para accionarun compresora"725rpm, con
También se puede acelerarel compresor para que ten- un tamaño de polea de 20 cm. Si se quiere reducir la velo-
capacidad,siempre y cuando el motor tenga sufi- cidad del compresorhasta 500 rpm para reducir la capaci-

Bridafija
BRIDAMÓVIL BRIDA B R I D AM O V I L
MóVIL

Tornillode ajuste Tornillode ajuste Tornillode ajuste

Ranuralímite
h por
ú
Tornillode ajuste Tornillode ajuste

Extremo
del motor
Preslon
rnquei-
duciría Separaciónmáx.
npresor hendiduras Dos hendiduras tres hendiduras
da. Por
fa estu- poleus
3.39. Diferenles enlos(0mpresores
ulilizodos porcorreo.
occionudos serdeunoo múhiples
Pueden condiferenles
hendiduros, decorreo.
0n(h0s
Ftensos sepueden
poleos p0r0olterur
oiuslor delcompresor.
lovelocidod

@ l1Pforoninfo
 52 Tecnologío y oireocondicioncdo
delorefrigeroción

dad, ¿ctál sería el tamaño de la nueva polea de acciona- cho B y de 2 metros de longitud, habría que pedir cuatro co-
miento? Esta es la fórmula: rreas de 2 metros de ancho B que hayan sido equilibradas en
lafábnca para conseguir la longitud exacta. A estascoffeas
Tamaño de la polea de accionamientox rpm de la polea
se las denomina correas equilibradas y hay que utilizarlas
de accionamiento=
en las instalacionesde múltiples correas.
= Tamaño de la polea accionadax rpm de la polea
accionada,o bien
Polea I x rpm 1 = Polea 2 x rpm2 3.5. MRAOERíSilCAS
DELOSCOMPRTSORTS
(nuevasrpm deseadas) DTMANDO
DIREfiO
Resuelva ahora el problema para la polea 1, replanteado El compresor de mando directo está limitado a la ve
de la siguientemanera: cidad a la que gira el motor de accionamiento. En este ti
de instalaciones,los extremosde 1osárbolesdel
Polea2xrpm2
Polea 1 = y el motor se tocan. Estos árbolesposeenun acoplamien
rpm 1 ligeramente flexible entre ellos y deben estar
20 cm x 500rpm te alineadosporque, de lo contrario, los cojinetesy laj
Polea 1 = de estanqueidad se estropearían prematuramente (véase
I.725 rpm figura 3.41). Esta combinación de motor y compresor
Poleal=6,9o7cm instaladasobreuna baseríeida común.
Tanto el motor como el compresor suelen estar construi
La mayoía de los compresoresno estiín diseñadospara
dos de tal forma que se puedan reparar in situ. Así pues, u
trabajar por encima de ciertas rpm; quien le puede propor-
vez que los árboles están alineados,la coraza del motor y
cionar esta información es el propio fabricante. Si necesita
coraza del compresor se pueden cer:rar,pudiendo perma
ufilizar una polea de determinado tamaño, el proveedor de

I poleas le ayudará a elegir la adecuada.También se debe cal-

cular el tamaño de las cor:reas.La elección de las poleas y las
cer siempre en su lugar. Si hay que reparar el motor o
compresor,se puedenretirar las piezas internas para tal efec

i coffeas correctases de suma importancia y debe encargarse

to y, en el momento de volverlas a montar, los árbolesde ali
nearíande nuevo automáticamente.
I de ello una personaexperimentada.
El compresor alternativo no ha cambiado de manet
I Los árboles del compresor y del motor tienen que estar
alineadoscorrectamentey hay que aplicar la tensión adecua-
apreciableen muchos años. Los fabricantesestánin

II da a las correas.Tanto la basedel motor como la del compre-

sor deberánestar sujetasfirmemente, de tal modo que ningu-
mejorar continuamenteel rendimiento del motor y del bom
beo. La disposición de las válvulas puede mejorar el
miento de dicho bombeo y se estáinvestigando estetema
I na dimensión varíe durante el funcionamiento. Puede haber
que tener en cuenta varias combinacionesde correas.El dis-
ra introducir meioras.
I
positivo de accionamientodel compresor puede disponer de
múltiples coffeas, tal y como muestrala figura 3.40, o de una
única correa, si el compresor es pequeño. También existen
diferentes tipos de coffeas. Hay que tener en cuenta aspectos
como el ancho de la correa, su sujeción y el material con el
que estáfabricada.
Si se utilizan varias cor:reas,hay que comprarlas en con-
juntos equilibrados. Si, por ejemplo, un compresor y motor
en particular dispusieran de cuatro correas en V de un an-

FIGURA 3.41. Aroplomiento Seufilizounpro(ed¡m¡ento

flexible.
p0r0oblener
loborioso loolineoción
coneclodelosúrboles.
Esobsolufomenle
neresorio
hocerlo y luiunlo
oloscoiineles deeslonqueidoddeioríon
de
premuturomenle
funcionor . Cortesio
deLoveioy,Inc.

3.ó. RENDIMIENTO
DEL
COMPRTSOR
ATIERNATIVO
El rendimiento de un compresor viene determinado
FIGURA
3.40. Compresor
demúltiples
correos.
fortesís
deTecumseh su diseño. Dicho rendimiento comienza dependiendodel
Producls
Company. nado del cilindro. A continuación, vamos a enumerar la

@lTP-Poroninfo
 CopÍtulo
3. Compresores
53

o co- cuencia de acontecimientosque tiene lugar en el interior de

las en un compresor altemativo durante la operación de bombeo.
)lTeas Vamos a utilizar una aplicación de temperatura media
¿arlas como ejemplo de la secuenciade bombeo.La presiónde as-
piraciónes de 150 kPa y la de descargade 1.250kPa.
l. El pistón está en la parte superior de la carrera y co-
mienza a descender.Cuando el pistón ha descendidolo
suficiente como para que la presión que hay en el cilin-
dro sea menor que la que hay en el conducto de aspira-
ción, se abre la válvula de charnelade admisióny el ci-
velo-
lindro comienza a llenarse de gas, tal y como muestra la
e tipo
figura3.42.
,resor
2. El pistón continúa descendiendo hasta la parte infe-
liento
rior de la carrera. Llegadosa estepunto, el cilindro es-
lmen-
tá prácticamentelleno. Hay un ligero retardo de tiempo Puntomuertoinferior
junta
en 1aparle inferior de la carrera, a medida que el cigüe-
asela FIGURA 3.43. (uondo elpislón
eslú0punto oloporte
dellegor inferior
de
ñal dirige la varilla alrededor de la parte inferior de la
ir está loconero, yo
elcilindro e$úprúdiromenle Amedido
lleno. queeldgüeñolcirculo
carr.eta,tal y como se muestra en la figura 3.43.
3. El pistón comienza a subir. La cigüeña de la varilla ya delpunlo
olrededor muerlo seprodute
inferior, unpequeño defiempo,
relordo
lstrui-
ha sobrepasado el punto muerto y el pistón comienzaa (uol puede
el l0d0ví0 fluirunu
duronte pequeño gos
de 0l
confidod (ilindro.
s, una
ascender.Cuando el cilindro está lleno, la válvula de
xyla
charnela de aspiración se cierra.
mane-
1. El pistón continúa subiendo hasta la parte superior
roel
de la carrera. Cuando el pistón llega hasta un punto
I efec-
próximo a la parte superior, la presión del cilindro sube
deali-
por encima de la del conducto de descarga.Si la presión
de descargaes de 1.250 kPa, la presión del interior del
|anera
cilindro tendrá que alcanzarlos 1.300 kPa para contra-
rtando
rrestar las válvulas de descargay la tensión del muelle,
bom-
tal y como muestralafigtra3.44.
rendi-
5. El pistón se encuentra exactamente en el punto muer-
na pa-
to superior. El pistón ya está lo más próximo posible a
la parte superior dela cabeza.Deberá haber cierta sepa-
ración en el ensamblajede las válvulas y entre el pistón y
la cabezaporque, de 1o contrario, éstasse tocarían.Esta

El oistóncomienzaa subir

Vaoorde alta densidad

lfapor de baja FIGURA 3.44. (uondo elpistón
tomienzoo subiry seoleiodeloporte
densidad y seempezorú
inferior lovúlvulo
delcilindro, yosehobrú
deospiro(ión cerrodo
o creorpresión Cuondo
enelcilindro. elpislón
yoeslúcerco deloporlesuperior
lopresión
delcilindro, comenzorúo oproximorseo lopresióndelconducto
de
desrorgo.Cuondo lopresiónquehoyenelinterior seomoyor
delcilindro quelo
presiónquehoyosobre dedescorgo
lovólvulo delúmino, lovúlvulo y
seobrirú
elgosdedescorgo sevociorú ellododeoltopresión
hocio delsistemo.

separaciónse denomina volumen de holgura. El pistón

va a hacer salir tanto gas del cilindro como permitan el
tiempo y el volumen de holgura. En estevolumen queda-
hslonle rá una pequeñacantidad de gas,tal y como muestrala fi-
menle gura3.45, que tendrála presiónde descargaque ya he-
¡ mos apuntado.Cuando el pistón comienza descenderde
El oistóncomienzaa descender nuevo,estegas se volverá a expandiry el cilindro no se
comenzaráa llenar hasta que la presión del cilindro esté
RGURA deloqueocurre
3.42. Represenloción enelinterior
deun por debajode los 150 kPa de la presiónde aspiración.La
ompresor (uondo
ohernolivo eslú bombeondo.Cuondo elpislón
comienzo
o expansiónde este refrigerante es una de las razonespor
Iv0 hior,secreounoboiopresión
boio deospirotión
lovólvulo delúmino. las que el compresorno es eficiente al I007o. Otras razo-
do por Grondoeslopresión
esmenor y lolensión
quelodeospiroción delmuellede nes radican en el propio diseño de la válvula y en el corlo
delúmino,
b vúlvulo elcilindro o llenorse.
tomienzo gos
El enfoenel (ilindro periodo de tiempo del que disponeel cilindro para llenar-
del lle-
la se- delovúlvulo
¡ lrovés delúmino.
deosniroción se en la oarte inferior de la carrera.

@lTP-Poroninto
54 Tecnologío y oireocondicionodo
delorefrigeroción

Todavíaqueda una pequeña

cantidadde refrigeranteen la
partesuperiorde la carrera

Puntomuerlosuperior

FIGURA 3.45. Loscilindros

deloscompresores n0sepueoen
ohernoiivos
porcompleto
vocior debidoolvolumen quehoyenloporte
deholguro
superior
delcilindro.
Los fobriconles
inlenlon
reducir
lomúsposible
este
pero
volumen nosoncopores porcomplelo.
deeliminorlo

3.7. DISENO
DE
tAVAI.VULA
DE
DISCO
El diseñode la válvula de disco permite disponerde una
tolerancia menor en el interior del cilindro del compresor,en
el punto muerto superior. E,statolerancia hace que el com-
presortenga mayor rendimiento,dado que hay menos volu-
men de holgura. La válvula de disco también poseeun diá-
metro mayor y permite que fluya más gas a través del
orificio en un periodo de tiempo muy corto. Lafigura3.46. Válvulade disco
muestraun compresorde disco,una válvula y una placa con-
vencionalesy una placa y una válvula de disco.

ENEL(ILINDRO
3.8. ELTIQUIDO DEICOMPRESOR
Diseñode válvulade disco
El compresoralternativode pistón se consideraun dispo-
sitivo de desplazamientopositivo, lo que significa que cuan-
do el cilindro comienza la carrera ascendente,o se vacía o se
atasca.'rSi el cilindro estálleno de líquido refrigerante,que
no se comprime (ya que los líquidos no se puedencompri-
mir), algo se va a estropear.Se puedenromper el pistón, la
válvula y la varilla si una gran cantidadde líquido se intro-
duce en el cilindro ( ligura 3.411.'r
El líquido en los compresorespuede suponerun proble-
ma desdemás de un punto de vista. Las grandes cantidades
de líquido, a las que se suele denominar relleno de líquido,
suelenprovocar dañosinmediatos.Las pequeñascantidades
de refrigerante líquido pueden ser igualmente perjudiciales,
pero sus efectosson más lentos. Si en el cilindro entranpe-
queñascantidadesde líquido, estelíquido puede hacer que el
aceitese diluya. Si el compresorno tiene protecciónmedian-
te la lubrificación de aceite, puede que este hecho no sea
aparentehasta que el compresorfalle. Un aspectode este fa-
llo del compresor sería que la carencia de presión de aceite
hiciera que se doblara una varilla, lo que se consideraríaun
fallo mecánico. Esto puede hacer que el motor se estropeey
se queme. El técnico podría diagnosticar erróneamenteque
se trata de un problemaeléctrico.Si el compresorestásolda-
do herméticamente,puede que el técnico tenga dificultades FIGURA 3.4ó. (A)(ompresor (B)Diseño
dedisco. devúlvulo
dedisco.
para diagnosticar el problema hasta que tenga lugar otro fa- (C)(ortelronsversol
deuncompresor
de disco.
hrtesía
dehpelond
torporatíon.
@lTP-Poronin{o
 Copítulo
3. Compresores
55

Válvula de aspiración deformada 5 kPa 1.100 kPa

J
J
Compresor-¡ Condensador
i
El refrigerantelíquidointenia
alravesarla válvulade
l_
I remperalura
descarga,pero no puede i de condensación
pasartodo de 50 "C

Varilla doblada

Entradade aire
Entradade aire

Pistónen la carreraascendente

IIGURA3.47. (ilindro
queinlento
comprimir Algofieneque(eder.
líquido.

llo. *Nunca dé por hechocuál es el fallo del compresor.Exa-

nline cuidadosamente el sistem.aduranteel aranque v bus-
que cualquierposibleproblema.*
Unidadde condensaciónsituadadetrásde la tienda

3.9. MANTENIMITNTO
DEL
SISTEMA
YRINDIMIENTO
DEL
COMPRESOR Temoeraturainteriorde
Para mejorar el rendimiento global del compresor hay Evaporador
(B) que mantener las condiciones de funcionamiento coffectas. en la tienda
Esto implica que hay que mantener la presión de aspiración
tan alta y la presiónde descargatan baja como seaposible,
dentrode los parámetrosde diseño.
Si el evaporadorestásucio,la presiónde aspiracióndes-
cenderáy, cuandodicha presióndesciendepor debajo de lo
normal, el vapor que bombea el compresorse hace menos Temperaturade
densoy más fino, que es 10que se denominavapor enrareci- ebullición
en el
serpentínde -28'C
do. En esecaso,el rendimientodel compresores menor.
En el pasado,no se solía prestar mucha atención a los Presiónabsolutade descarga
=
Relaciónde comoresión
evaporadoressucios.No obstante,los técnicosse estánem- Presiónabsolutade aspiración
pezandoa dar cuenta de que una presión baja en el evapora-
1.100kPa + 100 (atmósfera)
dor da lugar a relaciones de compresión altas. Por ejemplo,
5 kPa + 100 (atmósfera)
si una cámarafrigorífica de una tienda de helados se hubiera
diseñadopara trabajara una temperaturade -20 "C,la tem- RC=11a1
peratura del serpentín sería de -28 "C, aproximadamente
(utilizando una diferencia de temperaturaéntre el serpentíny tIGURA3.48A. Sislemo troboiondo de(ompresión
conunorelorión
el aire de retorno de 8 "C). Si se está utilizando refrigerante normol. enqueel(ondensodor
tíiese esl0sufi(ientemente (omoprrru
gronde
R- 12, la presión de aspiraciónseríade 5 kPa, es decir, ligera- boiolopresión
monlener dedescorgo.
mente superior a la presión atmosférica. Si el condensador
trabaja con una diferencia de 15 oC de temperatura con el
aire exterior y éstese encuentraa 35 "C, el siguientecálculo Si el serpentínfuera viejo y estuviera sucio (figura
determinaríaque la relación de compresión es de I 1: l, tal y 3.48B) y la temperaturadel serpentínse redujeraa -35 'C, la
como muestrala figura 3.48A. presión de descargase mantendría igual, pero una nueva
temperaturade ebullición del refrigerante de -35 'C produ-
Relación de compresión= Presiónabsolutade descarga+
ciría una presión de aspiración de 150 mm de mercurio de
Presiónabsolutade aspiración
vacío, 1oque estaríapor debajo de la presión atmosférica.Se
RC = 1.100kPa + 100 (atmósfera)+ tratade una presiónabsolutade 80 kPa, a la que se llega con-
5 kPa + 100 (atmósfera) virtiendo los mm de mercurio de vacío en mm de mercurio
c) RC = 11,4:1 absolutosy luego convirtiéndolos en kPa.
1.100kPa = temperaturade condensacióndel R-12 a 50 'C 760 mm de mercurio absolutos- 150 mm de mercurio
( 3 5" C + 1 5 ' C = 5 0 ' C ) de vacío = 610 mm de mercurio absolutos
rution. 5 l'?a = temperaturadel evaporadoro de ebullición a -28 'C 610 mm de mercurioabsolutosx 0.13 mm por kPa = 80 kPa

@ ITP-Poruninfo
rr
I

56 Tecnologío y oireocondicionodo
delurefrigeroción

150 mm de mercurio cuando el que está sucio es el evaporador.Por ejemplo, si el

u B0 kPa absolutos compartimento de almacenamientode helados anterior tra-
bajara con una presión de 5 kPa en el evaporador y el con-
densador se ensuciara hasta el punto de que la presión de
descargase elevara hasta 1.200 kPa, la relación de compre-
sión seríade 12,4:L (figura 3.48C). Esta situación no es reco-
mendable,pero no es tan mala como la del ejemplo anterior.

RC = 1.200kPa + 100 (atmósfera)+ 5 kPa + 100 (atmósfera)

RC = 12,4:1

5 kPa
Suciedad
1.200kPa
en el
condensador
Entradade aire35'C
Entradade aire 35 "C Compresor

Condensador
Unidadde condensaciónsituadadetrásde la tienda

53'c

Entradade aire 35 "C

Entradade aire35'C

interiorde -20'C
Temoeratura
Unidadde condensaciónsituadadetrásde la tienda

Temperaturade
Residuosacumulados en el
ebullición
en el serpeniín serpentínde -35 "C
Temoeraturainteriorde -20'C

1.100 kPa + 100 (atmósfera) =

RC= 1 5a 1
80 kPa absolutos
\\ ili:'is"i
3.488. Esle
FIGURA sistemo sucio.
tieneelevopotodor

La nueva relación de compresión es de 15.

RC = 1.100kPa + 100 (atmósfera)+ 80 kPa absolutos

RC = 15:1 1.200 kPa + 100 (atmósfera) = 1 2 , 4 a 1
RC=
5 kPa + 100 (atmósfera)
Esta relación de compresión es demasiado alta. La ma-
yoría de los fabricantesrecomiendanque la relación de com-
FIGURA 3.48C Sislemoconunopresión
dedescorgo debido
muyelevodo
presiónno sobrepase12:1.
o queel(ondensodor
eslúsucio.
Podría ocurrir exactamentelo mismo si el gerente de la
tienda bajara el termostato del compartimento refrigerado
hasta-2'7 oC. La temperaturadel serpentíndescendeía hasta Si ambas situacionesse dieran alavez, como en la figu-
-35 'C y la relación de compresiónseríade 15:1, la cual es
ra 3.48D, el compresor tendría una relación de compresión
demasiadoalta. Hay muchos frigoríficos de baja temperatura
de 16,25:7 y 1o más probable es que no durara mucho en di-
que trabajan a temperaturasinferiores a las que son necesa-
chascondiciones.
rias. Esto suele dar lugar a problemas en el compresor.
RC = 1.200 kPa + 100 (atmósfera)+ 80 kPa absolutos
. Asimismo, si el compresorestá sucio, también puede su-
bir la relación de compresión,pero no tan rápidamentecomo RC = 16,25:1

@IIP-Poroninfo
 Capítulo
3. Compresores
57
'150
;i el mm de mercurio equiposno se dé cuentade estedescensodel rendimientosi
tra- 1.200kPa sólo alectaa algunosequipos.
[n- Si descendierael rendimientode un compresor,eso im-
¡de Compresor Salidade aire plicaría que el propietario estaría pagando más dinero por
pre- menoscantidadde refrigeración.Por estemotivo, alalarga,
:co- los buenosprogr¿rmasde mantenimiento resultan rentables.
ior.

era) RESUMEN
I El compresores una bomba de vapor.
I El compresor no puede comprimir refrigerante líquido.
r El compresorsubeel gas de presiónbaja desdeel lado de
edad aspiracióndel sistemahastael lado de descarga.
en el
r El gas de descargapuede estar muy caliente, porque el ca-
noor

II
lor contenido en el gas frío de aspiración se concentra
cuandoel compresor1ocomprime.
Al gas se le añadecalor adicional a medida que pasapor
el compresor,porque una pafie de la energíade trabajo no

I se convierte directamenteen compresión, sino en calor.

J
I El conducto de descargade un compresor puede estar a
95 oC en un día de calor y, a pesar de ello, seguir funcio-
nando normalmente.
Se suelen úilizar dos tipos de compresorespara el proce-
so de compresión en los sistemasde refrigeración comer-
cial: el compresor alternativo y el compresor de tornillo
¡ giratorio.
-(,
t
El compresor de tornillo comprime el vapor entre engra-
najesde tipo tornillo en cuña y se utiliza en instalaciones
Temperaturainteriorde -20 'C
da de gran tamaño.

t Hay dos tipos de compresoresalternativos: los herméticos

y los abiertos.

q Nvaporador I Los compresoresherméticos pueden estar soldados o set

reparables.
I Para reahzarel mantenimiento de los compresoreshermé-
ticos soldados hay que corta"rsu coraza y esto solamente
lo puedenhacer ciertos talleres especializados.
Evaporadorsucio Ventiladores I La coraza de los compresoresherméticos reparablesestá
cerada con pernos,los cualesse puedendesmontarin situ.
1.200kPa + 100 (atmósfera) r Los compresoresalternativostienencomponentesmuy si-
RC= = 1 6 , 2 5a 1
B0 kPa absolutos milares: cigüeñales,varillas de bombeo de aceite.pisto-
dor nes,placasde válvula, cabezasy cotazas.
nda 3.48D. fstesislemo
liene y elevoporodor
elcondensodor sucios. r La mayoría de los motores de los compresoresalternati-
vos se enfrían con gas de aspiración, aunque algunos se
enfríancon aire.
El técnico es el responsablede mantenerel equipo para I xEn todos los compresoresherméticos,el motor trabajaen
/ obtener el mayor rendimiento o bien de protegerlo atmósferade refrigerante, por lo que hay que tener mucho
¿0 "c un programa de mantenimiento. La limpieza de los cuidado durante la fabricación y el mantenimiento de es-
tines forma parte de este programa. Normalmente, tos motores.x
propietario no es conscientede la importancia de este I El árbol de los compresoresherméticos tiene el motor en
un extremo y el compresor en el otro.
Si el condensadorestá sucio, la presión de descargasu- I En los motores herméticosse utilizan unos dispositivos
r&bido lo que hace que la cantidad de refrigerante que hay en el internos de protección contra sobrecargaespecialesque
de holgura (en la parte superior del cilindro del trabajan en el interior de la atmósfera de refrigerante.
presor) sea mayor de lo que permiten las condiciones I Uno de los tipos de dispositivosde proteccióncontra so-
diseño.Esto hace que el rendimientodel compresordes- brecargaintemos sirve para interrumpir la propia corrien-
I figu-
Si el condensadorestá sucio (lo que suponeuna pre- te de alimentación. Si este dispositivo no se cierra cuando
resión
de descargaalta) y el evaporador también está sucio (lo debería,el compresor estarádefectuoso.
en di- r El otro dispositivo interno es de tipo piloto y sirve para
implica una presión de aspiraciónbaja), el compresor
iará durante más tiempo para mantener el espaciorefri- interrumpir la tensión de control. Se podría instalar
llos a la temperaturade diseño,por lo que el rendimiento otro dispositivo externo, si le ocurriera algo a este me-
I descenderá.Puedeque un cliente que tenga muchos canismo.

@ IIP-Poroninfo
58 lecnologío y oireocondicionodo
delorefrigeroción

I Los compresores alternativos son bombas de desplaza- ¿Qué es lo que se considera una temperatura alta nor-
miento positivo, lo que significa que, cuando el cilindro mal en un conducto de descargade gas de un compre-
está lleno de líquido o gas, dicho cilindro debe vaciarse sor alternativo?
porque, de lo contrario, se produciría una avería. 6. ¿Cómo se suele enfriar el motor de un compresor her-
r En los compresoresabiertos, el motor está en la parte ex- mético soldado?
terior de la coraza.
¿Qué tipo de compresor utlliza pistones para compri-
r El motor puede estar instalado tanto junto al compresor, mir el gas?
en cuyo caso los iírboles del compresor y el motor estarían
8. ¿Qué tipo de compresor utlliza engranajesde tipo tor-
juntos, como a continuación del árbol del compresor, con
nillo en cuña para atráparel gas para la compresión?
un acoplamiento flexible entre dichos árboles.
r En cualquiera de los casos,es extremadamenteimportante 9. ¿Quétipo de compresorutiliza correaspara hacer girar
que el árbol y el motor esténalineados. el compresor?
r Hay diversos tipos de correaspara las aplicacionescon ac- 10. ¿Qué habría que hacer para aumentar la velocidad de
cionamiento por correas. Si quiere consejo sobre este te- un compresor accionadopor correa?
ma, consulte al proveedor del fabricante correspondiente. 11. Describa el pistón, la varilla, el cigüeñal, las válvulas,
r El rendimiento de los compresoresalternativos depende, laplaca de la válvula,lacabeza, lajunta de estanquei-
principalmente, del volumen de holgura y del rendimiento dad del árbol, el dispositivo interno de protección fren-
del motor. te a sobrecargadel motor, el dispositivo de tipo piloto
I Las válvulas de disco estándiseñadasde tal modo que dis- de protección contra sobrecargadel motor y el acopla-
ponen de menos volumen de holgura y un área mayor a miento de los compresoresalternativos.
través de la que puede fluir el gas y, por consiguiente, su 12. Enumere dos factores del diseño de los compresores
rendimiento es mayor. alternativos que afectan al rendimiento del compresor.
I El nivel de rendimiento continuo de los compresoresde-
13. ¿Por qué el diseño de las válvulas de disco es más efi-
pende, en gran medida, de un buen programa de manteni-
ciente que el diseño de una válvula de charnela con-
miento. vencional?
14. ¿A qué velocidades gira normalmente un compresor
(UESTIONES
DEREPASO hermético?

L Describa el funcionamiento de un compresor.

15. ¿Qué efecto tiene una pequeñacantidad de líquido en
un compresor durante un período de tiempo largo?
2, Enumere cinco tipos de compresores.
16. ¿Qué es lo que lubrifica el compresor de refrigeración?
3. ¿Los compresorespuedencomprimir líquidos?
4. ¿Por qué el gas de descargasale tan caliente del com- 17. ¿Qué puede hacer el técnico para conseguir que el sis-
presor? tema de refriseración tensa el máximo rendimiento?

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