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    Act 5-Pareto-Ishikawa

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    1. La principal causa de sobrecalentamiento del motor es la falta de líquido refrigerante debido a fugas en el sistema de refrigeración. 2. Otra causa frecuente es el fallo del sensor de temperatura, ya sea por estar atascado o dañado. 3. Una tercera causa es la baja presión de aceite, la cual no lubrica adecuadamente el motor y lo hace sobrecalentarse.

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    1. La principal causa de sobrecalentamiento del motor es la falta de líquido refrigerante debido a fugas en el sistema de refrigeración. 2. Otra causa frecuente es el fallo del sensor de temperatura, ya sea por estar atascado o dañado. 3. Una tercera causa es la baja presión de aceite, la cual no lubrica adecuadamente el motor y lo hace sobrecalentarse.

    Descripción original:

    ACTIVIDAD 5 Administración de Mantenimiento

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    1. La principal causa de sobrecalentamiento del motor es la falta de líquido refrigerante debido a fugas en el sistema de refrigeración. 2. Otra causa frecuente es el fallo del sensor de temperatura, ya sea por estar atascado o dañado. 3. Una tercera causa es la baja presión de aceite, la cual no lubrica adecuadamente el motor y lo hace sobrecalentarse.

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    1. La principal causa de sobrecalentamiento del motor es la falta de líquido refrigerante debido a fugas en el sistema de refrigeración. 2. Otra causa frecuente es el fallo del sensor de temperatura, ya sea por estar atascado o dañado. 3. Una tercera causa es la baja presión de aceite, la cual no lubrica adecuadamente el motor y lo hace sobrecalentarse.

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    UNIVERSIDAD AUTONÓMA DE NUEVO LEÓN

    FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

    UNIDAD DE APRENDIZAJE: Administración de Mantenimiento


    SEMESTRE: Agosto - Diciembre 2023
    CATEDRÁTICO: Dr. Jorge Manuel Quiroga Mireles

    Actividad 5
    Pareto-Ishikawa

    MATRÍCULA NOMBRE HORA, DIA Brigada


    1634030 Alma Nelly Salvador Sánchez N4-L,M,V 003

    San Nicolás de los Garza, Nuevo León 20/10/2023


    Desarrollar el diagrama de Pareto con la información de la tabla que se presenta a continuación. Seleccionar el principal
    problema y con ese elaborar un diagrama de causa-efecto en donde tienen que escribir al menos 15 causas.
    Posteriormente, deben seleccionar las 3 principales y elaborar un plan de acción por cada causa para eliminarla.

    Código Descripción Cantidad Duración % individual %Acumulado %Individual %Acumulado


    (min) (Duración) (Duración)
    9 Sobretemperatura Motor 136 2745 16% 16.00% 25.40% 25.40%
    1 Inspecciones eléctricas 130 1015 15.29% 31.29% 9.39% 34.79%
    13 Compresor de aire 108 1355 12.71% 44.00% 12.54% 47.33%
    6 Motores auxiliares 93 600 10.94% 54.94% 5.55% 52.88%
    4 Sistema de Control 87 165 10.24% 65.18% 1.53% 54.41%
    15 Fallas de tierra 77 575 9.06% 74.24% 5.32% 59.73%
    10 Reparaciones o chequeos al conectar cable 65 225 7.65% 81.88% 2.08% 61.81%
    12 Cambio de subestación o traslado de pala 27 690 3.18% 85.06% 6.38% 68.20%
    2 Sistemas de alumbrado 26 240 3.06% 88.12% 2.22% 70.42%
    14 Relay de sobrecarga 23 685 2.71% 90.82% 6.34% 76.76%
    5 Cortes de energía a las subestaciones 21 395 2.47% 93.29% 3.66% 80.41%
    16 Cable de alimentación 15 785 1.76% 95.06% 7.26% 87.67%
    17 Motores principales 12 565 1.41% 96.47% 5.23% 92.90%
    11 Sistemas de protección de los límites de cables 10 277 1.18% 97.65% 2.56% 95.47%
    7 Misceláneos 9 115 1.06% 98.71% 1.06% 96.53%
    8 Fallas de sobrecorriente 6 220 0.71% 99.41% 2.04% 98.57%
    3 Controles del operador 5 155 0.59% 100.00% 1.43% 100.00%
    Total 850 10807 100% 100.00%
    Gráfico de PARETO
    140 100.00%
    130
    90.00%
    120
    110 80.00%

    100 70.00%
    90
    60.00%

    % Acumulado
    80
    Cantidad

    70 50.00%
    60
    40.00%
    50
    40 30.00%

    30 20.00%
    20
    10.00%
    10
    0 0.00%
    9 1 13 6 4 15 10 12 2 14 5 16 17 11 7 8 3
    Cóodigo

    Cantidad %Acumulado
    Diagrama causa-efecto

    Líquido refrigerante
    insuficiente Ventilador averiado Radiador obstruido

    Baja presión de Utilizar un aceite


    aceite Fugas del radiador incorrecto

    Fugas en el sistema Trabajo excesivo


    de refrigeración del motor

    Sobretemperatura
    Motor
    Defectos en el
    Polvo en el motor Mal manejo termostato

    Radiador Fallo en el sensor


    obstruido o sucio Mala instalación de temperatura

    Contrapresión
    excesiva del escape
    El primer indicio de sobrecalentamiento te lo dará el vehículo, a través de su medidor de temperatura. La normal de un
    motor es de unos 90 ºC. Si supera esta cifra, lo normal es que se encienda la luz roja que indica escasez de refrigerante.
    Pero un motor puede sobrecalentarse por múltiples motivos. Veamos los que consideramos las 3 más frecuentes y sus
    planes de acción.
    1.- Fugas en el sistema de refrigeración
    La principal causa de calentamiento excesivo del motor es la falta de líquido refrigerante. Pero este puede originarse por
    varias razones. Dicho fluido discurre por los manguitos y otras piezas del motor que se desgastan con el uso. Pero su
    circuito puede tener fugas y, cuando esto sucede, el aire que entra en esos conductos carecerá de las condiciones
    necesarias para enfriar el motor.
    Pasos para reparar fugas en el sistema de refrigeración
    1.-Inspeccionar el radiador
    Hay que realizar un control visual para detectar la procedencia de la fuga en el radiador, en las mangueras o en las
    conexiones de estas para ver de qué forma actuar.
    Hay que proceder con precaución al inspeccionar el radiador ya que el refrigerante puede estar caliente y con presión y
    puede provocar quemaduras.
    Para evitar posibles accidentes se deben usar gafas y ropa de seguridad e inspeccionar el sistema de refrigeración cuando
    el motor esté frío y apagado.
    2.- Apretar todas las conexiones
    En ocasiones la fuga puede provenir de una abrazadera que este floja u oxidada.
    Donde sea posible se apretarán las abrazaderas y se sustituirán las que estén rotas o demasiado oxidadas.
    También hay que verificar la tapa del radiador para comprobar que los resortes estén en buen estado y el refrigerante no
    gotee bajo presión.
    3.- Descargar el refrigerante
    Un enjuague ayudará a eliminar la suciedad o refrigerante sucio y gomoso en el sistema de refrigeración que pueda estar
    ocultando las fugas.
    Se realiza la limpieza y se vuelve a inspeccionar el radiador para observar si hay nuevas fugas. El refrigerante nuevo
    ayudará a mantener el motor del cliente funcionando a la temperatura adecuada.
    4.- Instalar una solución de detección de fugas
    Si la fuga persiste se puede utilizar una solución química según el tamaño de la fuga y tipo de radiador del vehículo.
    La mayoría de las fugas se detienen inmediatamente después de la utilización de la solucón.
    Son fáciles de usar con todos los tipos y colores de anticongelante o agua, y proporcionan una solución rápida y permanente
    de la fuga en el sistema de refrigeración.
    Siguiendo las instrucciones del producto el cliente estará de nuevo en la carretera en 15 minutos.
    2.- Fallo en el sensor de temperatura

    La misión del termostato es abrir un canal de refrigeración cuando detecta que tu vehículo está caliente. Pero si, por
    ejemplo, está atascado, no lo hará. Y, aunque el coche disponga de la cantidad correcta de líquido refrigerante, su motor
    seguirá calentándose. Del mismo modo, la bomba de agua es la encargada de hacer que el líquido refrigerante recorra
    todo el motor adecuadamente. Si falla, funcionará mal todo el sistema.
    Para diagnosticar el fallo de un sensor de temperatura, deben darse los siguientes pasos:
    1.-Realizar una prueba electrónica y leer los códigos de avería utilizando una herramienta de diagnóstico.
    2.-Revisar los conectores en busca de señales de corrosión o conexiones flojas.
    3.-Inspeccionar el cableado en busca de roturas o daños que puedan causar un cortocircuito.
    4.-Limpiar con un paño limpio y seco la acumulación de contaminantes en el sensor, si es necesario.

    3.- Baja presión de aceite

    También el aceite colabora en la refrigeración del motor de tu coche. Es el lubricante entre sus piezas, y evita la excesiva
    fricción entre ellas. Por eso, si el motor tiene poca cantidad el rozamiento podría sobrecalentarlo.

    1.-Cambiar viscosidad del aceite


    Una forma de corregir la presión del aceite, en este caso, es usar un aceite de mayor viscosidad, como cambiar de 5W-20
    a 10W-30. Este ligero cambio en la viscosidad del aceite puede compensar el aumento de la holgura de los cojinetes, lo
    que hace que la presión del aceite vuelva a la normalidad.
    2.-Reparar cojines
    Sin embargo, la mejor manera de solucionar este tipo de problema de presión de aceite es reparar los cojinetes. Durante
    la reconstrucción del motor, los cojinetes más gruesos reducirán la holgura y restaurarán la presión del aceite.
    3.-El desgaste de la bomba de aceite
    Puede purgar la presión de aceite en la bomba. Un aceite de mayor viscosidad puede resolver este problema, pero una
    nueva bomba de aceite es una mejor solución.
    4.- Reemplazar las partes rotas
    Un eje de la bomba de aceite roto o una correa de transmisión de la bomba de aceite pueden ser más difíciles de identificar
    y requieren un poco de desmontaje. La única manera de arreglar esto es reemplazar las partes rotas.

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