FECHA: HORA INICIO: HORA FIN:

NOMBRE DEL BUQUE: Ferry Magno I

RESPONBLE ARMADOR: Luis Carlos Mendoza TELF: 310 2240664
NOMBRE EMPRESA SERVICIO: Ocean Projects S.A.S
TÉCNICO RESPONSABLE: Danilo Navarro TELF: 312 8470878

1. El equipo o sistema.
Se trata de un grupo electrógeno compuesto por un motor KUBOTA V3300-ES de 53.9 KW, y un
generador PHASOR marine 32 KW, trifásico, 220/120, 60 Hz.
2. Requerimientos del cliente.
Se requiere un sistema de control electrónico de encendido/apagado, monitoreo de los
parámetros de funcionamiento del grupo electrógeno, y protección del mismo para
funcionamientos fuera de los rangos permitidos.

Basado en las características del equipo y de la instalación existente se recomendó la instalación

de un controlador electrónico SmartGen HGM 1790N, con las siguientes funciones principales:

a) Botón de Arranque/Parada local, y posibilidad de arranque/parada remoto

b) Pulsador tipo hongo para parada de emergencia
c) Monitoreo e indicación en pantalla de la Temperatura, Presión de aceite y Velocidad del
motor; Valores de Voltaje generado, Frecuencia, Corriente de carga, Potencia entregada
por el generador; Horas de funcionamiento del equipo electrógeno.
d) Protección del motor contra sobrecalentamiento, perdida de presión de aceite,
sobrevelocidad o desbocamiento.
e) Protección del generador contra sobrecargas(alto consumo de corriente)
f) Protección de la instalación contra Altos/Bajo voltaje, Alta/Baja Frecuencia
3. Revisión, inspección y/o trabajos realizados.
a. Se revisó la instalación eléctrica y de control del grupo electrógeno, y se determinó
que el mismo está apto para la instalación, excepto que se le debe colocar por parte
del cliente un RELE solenoide de arranque de 12 voltios.

b. Se instaló un sensor de temperatura y un sensor de presión tipo VDO.

c. Instaló un transformador de corriente tipo toroidal 100/5 Amperios. Esto para poder
captar la información de la carga que esta proveyendo el grupo electrógeno.
d. Se diseñó y construyó un tablero de control Ad-hoc para el grupo electrógeno del
buque Ferry Magno I.

e. Se instaló el tablero y se cableo y conectó el mismo al grupo electrógeno y al tablero

de operación local existente, y se realizaron pruebas las cuales resultaron
satisfactorias.
4. Funcionamiento básico del sistema.
a. El switch ON/OFF en la tapa del tablero, pone en servicio el nuevo tablero de control,
o lo pone fuera de servicio dejando habilitado los controles de arranque/parada
manuales previamente existentes.
b. Con el tablero puesto en servicio (ON), el switch MANUAL/AUTOMATICO permite la
operación del sistema en la forma manual tradicional con muestra de los datos de
operación, o la operación de forma automática deshabilitando la operación
mediante los tableros operación local previamente existentes. En esta forma de
operación (AUTOMATICO), el sistema ARRANCA/PARA, MONITOREA los valores de
operación, y realiza las funciones de protección de protección del sistema ya antes
indicadas en este mismo informe.
c. La operación a través del panel del controlador HGM 1790N, está ampliamente
descrita en el manual del fabricante anexo a este informe.

5. Plano del Tablero.

 F1
2 1 X1‐2 X1‐3 X1‐1
1
S3
EMERG
2(4)
S1 2
STOP F2
2(3) 1 2
ON/OFF 3 11
2 3 4
X1‐6 12
4 7
S2
X1‐7
6 L1
CT
X1‐11
AUTO 3
WT1 10 G L2
~ 3φ L3
MANUAL X1‐10
9 220V N
OP1
X1‐9 X2‐1
S1 S2 TO
8 13 LOAD
X2‐2
5 14
4 X1‐12 1 6 11 1 6 11
1 15
R1 R2
+ +
OIL WATER
AUTOMATIC START MODULE 3 4 7 5 9 8 3 4 7 5 9 8
PRESSURE
G
TEMPERAT SMARTGEN HGM1790N
G
‐ ‐
1 BATTERY (‐) 9 ENGINE TEMPERATURE1
2 BATTERY (+) 10 MAGNETIC PICK UP
3 EMERGENCY STOP 11 GENERATOR VOLTAGE(L) 4 3 5 7 8 9
4 FUEL OUTPUT 12 GENERATOR VOLTAGE(N) R3
5 CRANK OUTOUT 13 LOAD(*) 1 6 11
6 REMOTE START 14 LOAD(I)
OP2 WT2
7 AUXILIAR INTPUT 1 15 AUXILIAR OUTPUT 1
8 OIL PRESSURE SENSOR
4 4 4
CUSTOMER
OPERATOR RUN 3 Start 3 3
2 2 2 PANEL
1(4)
R1 R2 R3
1(3)
10 10 10
TO +
12V PROTECTION
ENGINE SS
BY‐PASS
BATTERY RELAY Start ‐
Relay
X1‐4 X1‐6 X1‐5
ENGINE