MINISTERIO DE EDUCACIÓN

DIRECCION DEPARTAMENTAL DE EDUCACIÓN LA PAZ

DIRECCIÓN DISTRITAL DE EDUCACIÓN EL ALTO 2
MÓDULO TECNOLÓGICO PRODUCTIVO “EL ALTO”
ESPECIALIDAD: TURISMO Y HOTELERÍA

Propuesta de reactivación de una locomotora para el turismo de

rural en la comunidad de (CALACOTO -2024)

Proyecto de Grado en Técnica Tecnológica Productiva para obtener el

grado académico de Técnico Medio en Turismo y Hotelería

POSTULANTES: JAZMIN DANIELA SALGADO QUELCA

DOCENTE: ROSA CHALLCO SILICUANA

EL ALTO – BOLIVIA
2023
DEDICATORIA:
Este trabajo fruto de mi esfuerzo y
constancia va dedicado con mucho
amor a mis padres porque ellos
sembraron en mí la semilla del amor la
responsabilidad del deseo de triunfar y
superarme los valores morales y
espirituales para con ellos vivir y servir
a Dios y a los necesitados
A mi licenciada Rosa Chalco por
apoyarme incondicionalmente para
lograr este proyecto
AGRADECIMIENTO:
Agradezco a dios por haberme otorgado una
familia maravillosa quiénes han creído en mí
siempre dándome ejemplos de superación
humildad y sacrificio enseñándome a valorar
todo lo que tengo a todos ellos dedico el
presente trabajo porque han fomentado en
mí el deseo de superación y de triunfo en la
vida lo que ha contribuido a la consecución
de este logro espero contar siempre con su
valioso incondicional apo
 ÍNDICE

INTRODUCCION
CAPITULO I: PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 Diagnóstico
1.2 Descripción del problema técnico tecnológico
1.3 Objetivo general
1.4 Objetivos específicos
1.5 Justificación Social
1.6 Justificación Técnica
1.7 Delimitación del proyecto
1.8 Enfoque metodológico
CAPITULO II: MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL
CAPÍTULO III: PROPUESTA DE INNOVACIÓN O SOLUCIÓN AL
PROBLEMA
3.0 Antecedentes históricos
3.1 Insumos y Materiales
3.2 Procedimiento técnico e ingeniería del proyecto
3.3 Resultados esperados y beneficios esperados
3.4 Costos y Presupuestos
CAPÍTULO IV: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1 Conclusiones
4.2 Recomendaciones
5 WEBGRAFIA Y BIBLIOGRAFÍA
6 ANEXOS
INTRODUCCIÓN:
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 Diagnostico
A lo largo del tiempo hemos visto como poco a poco la tecnología empezó a invadir
nuestro territorio siendo así que hasta en automóviles empezó a invadir antes se
caminaba en trenes o locomotoras pero ahora se camina en autos particulares siendo
así el efecto de muchos accidentes en carreteras se negligencia del gobierno por no
reparar el asfalto por el cual se camina o los mismos conductores negligentes que sea
en estado de ebriedad manejan estos vehículos o en otra ocasión la negligencia de
personas que no respetan las velocidades establecidas por el gobierno.

Y como es de nuestro conocimiento en Bolivia la industria en automóviles cada día va

creciendo más y más al tal punto de ser una industria económicamente muy grande
Esto hace referencia a que no será fácil el acceso a otros recurso. Pero recordemos las
consecuencias que trae un automóvil como ser accidentes sea por negligencia del
conductor o del mismo estado. Al poner mi proyecto en marcha lo que quiero evitar es
eso ya que al reactivar una locomotora se nos simplifica nuestra oportunidad de poder
ejercer mejor calidad de comodidades a los comunarios como la población en general

1.2 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO TECNOLOGICO

El presente proyecto logro identificar las siguientes problemáticas sobre los
automóviles

- accidentes en carreteras

- mala calidad de caminos

1. OBJETIVOS
2.1 Objetivo general
Hacer conocer que una locomotora puede ser de gran ayuda y apoyo tanto para la
comunidad como para el público en general aparte de ser una experiencia de otro
nivel nuestra locomotora sería de gran ayuda en la parte de ayudar a movilizarse de un
lado a otro pero sin la privación de limitarse a llevar una sierra cantidad de productos
ya que mayormente lo utilizaríamos para este bien comercial ya que como sabemos las
comunidad en general necesita movilizarse para comercializar sus productos

2.2 Objetivos específicos

 Garantizar una nueva experiencia de viaje
 Fomentar el turismo rural
 Averiguar nuevas rutas para nuestros destinos
 Generar empleos en la comunidad

1.5 Justificación social

El presente proyecto tiene como finalidad incentivar al turismo rural de las zonas de
Viacha-Calacoto Pero como incentivar a la población pues poniendo un nuevo método
de transporte el cual apoye a la comida en beneficio para cada uno Este proyecto no
solo apoya a lo que se trata del emprendimiento Boliviano sino que también incentiva
a nuevas generaciones a ver las partes rurales de nuestro país así también
incentivamos a nuestro país para que hagan más rutas para este beneficio

1.6 Justificación técnica

Está propuesta de proyecto e realizará en Viacha-Calacoto promoviendo y

aumentando el turismo rural de estos municipios así también creando fuentes de
empleos

1.7 Delimitación del proyecto

1.7.1 Delimitación espacial

El preste proyecto se llevará a cabo en las comunidades de Viacha-Calacoto en la

provincia pacajes y poder contar con las tierras adecuadas para nuestra reactivación

1.7.2 Delimitación temporal

Fecha de inicio del proyecto a realizar Fecha de finalización del proyecto

el proyecto se pretende realizar en el Se pretender concluir con tal proyecto el
mes de febrero del 2024. mes de noviembre del 2024.
1.8 Enfoque metodológico
El siguiente proyecto se llegara a realizar en terrenos sin determinar de Viacha-
Calacoto de la cual la herramienta principal son los terrenos, ya que debemos de saber
cuántas hectáreas llegaremos a ocupar para para poner nuestras vías de tren y
también para nuestras estaciones

CAPITULO II: MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL

2.1 PROPUESTA El concepto refiere al ofrecimiento, el convite o el pensamiento que
se expresa ante una persona con un cierto objetivo. (Pérez Porto, 2023)

Una propuesta es una oferta o invitación que alguien dirige a otro o a otros,
persiguiendo algún fin; que puede ser concretar un negocio, una idea, una relación
personal, un proyecto laboral o educacional, una actividad lúdica,
etcétera. (Fingermann, 2012)

2.2 reactivación Acción y resultado de reactivar. Exacerbación de los síntomas

de una enfermedad poco manifiesta o que ya se encontraba en remisión.
Aumento de la intensidad de un proceso

2.2.1 reactivación económica es de gran importancia dentro del desarrollo de

cualquier país, ya que consiste en el crecimiento económico posterior a una caída del
mismo. Gracias a esto se mejoran todas las variables referentes a la economía de un
país como lo podría ser la tasa de desempleo dando una mejor calidad de vida a los
países que tengan una economía alta y estable. (Campos, 2012)

2.3 LOCOMOTORA Se denomina locomotora al material rodante con motor que se

utiliza para dar tracción a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de
estos. La palabra "locomotora" proviene del latín "loco", ablativo de "locus", que
significa lugar, y del latín medieval "motivus", que significa provocar movimiento.
(wikipedia, 2023)

Una locomotora es un material rodante ya que dispone de ruedas y, de este modo,

puede circular sobre las vías. Un motor de combustión interna, la electricidad o el

vapor le brindan la energía necesaria para desplazarse y arrastrar la formación. (Julián,

2016)

2.3.1 HISTORIA La primera locomotora de vapor de ferrocarril en funcionamiento a

escala operativa fue construida por Richard Trevithick en 1802. Se fabricó para la

fundición de Coalbrookdale en Shropshire en Inglaterra, aunque no ha conservado

ningún vestigio de su funcionamiento en aquel lugar. (wikipedia, 2023)

El antecedente del invento de la locomotora es el ferrocarril; estos existieron desde el siglo

XIV cuando en las minas europeas se usaban carriles de madera sobre los que circulaban
vagones tirados por caballos; los primeros rieles de hierro fueron probablemente usados
en Inglaterra desde 1728. Gran Bretaña fue la cuna del ferrocarril. (wikipedia, 2023)

2.3.2 TIPOS DE LOCOMOTORAS

 Locomotora de vapor.- Produce su fuerza de tracción con una locomotora de

vapor. Todas las locomotoras de vapor están equipadas con calderas que
utilizan carbón, madera o aceite para calentar el agua y producir vapor. El
vapor alimenta pistones alternantes que, a su vez, hacen girar las ruedas. La
primera locomotora fue inventada por Richard Trevithick en el Reino Unido. Su
primera carrera tuvo lugar el 21 de febrero de 1804, pero su éxito fue desigual.
Sin embargo, las innovaciones iniciales iban por buen camino y Trevithick siguió
experimentando. (aferioja, 2012)
 Locomotora diésel Es impulsada por un motor diésel de combustión interna.
La primera locomotora diésel apareció en Suiza en 1912. Fracasó
comercialmente y la Primera Guerra Mundial interrumpió otros intentos.
Hermann Lemp, ingeniero eléctrico de General Electric, inventó un sistema de
control eléctrico de CC fiable que permite la transmisión eléctrica de la
potencia del motor a las ruedas. Esto resultó ser un éxito y los experimentos
continuaron en los Estados Unidos. Las locomotoras diésel eran más
convenientes que las de vapor, requieren menos mantenimiento y son menos
contaminantes. Todavía se utilizan en la actualidad. (aferioja, 2012)
 Locomotora eléctrica Funciona con electricidad de dos maneras: por aire o por
un tercer carril. El primero fue patentado en 1890 por Jean Jacques Heilmann y
se hizo realidad en 1893. Este tipo de locomotora tiene una mayor eficiencia y
menores costos de operación. También son mucho menos contaminantes que
las locomotoras de vapor y diésel. El TGV francés, que es eléctrico, ostenta el
récord mundial del tren de ruedas más rápido con una velocidad de 574,8
km/h. (aferioja, 2012)

 Locomotora de cieno o zángano Es una locomotora sin motor además de

una locomotora diésel-eléctrica. Ofrece capacidad adicional de tracción y
frenado. Esto se hace por medio de motores de tracción que funcionan en la
locomotora principal (la “madre”). (aferioja, 2012)
 Locomotora híbrida Utiliza un sistema de almacenamiento de energía
recargable a bordo (una batería), además de una fuente de alimentación
eléctrica y un motor eléctrico. Su batería se utiliza para el frenado regenerativo,
donde la energía cinética de un tren se convierte en energía de frenado. Las
primeras locomotoras híbridas aparecieron a principios del siglo XX. (aferioja,
2012)
 Locomotora híbrida diesel-vapor Era una locomotora experimental que podía
utilizarse para utilizar vapor de caldera o combustible diésel en su motor de
pistón. El Reino Unido, Rusia e Italia han trabajado por separado en este tipo,
pero se han retirado debido a los altos costos del combustible. (aferioja, 2012)

 Locomotora atómico eléctrica Fue una idea de los años 50, cuando no
entendíamos los peligros de la energía atómica. Tendría una cámara de reactor
de 200 toneladas que estaría recubierta con 1,5 m de plomo. (aferioja, 2012)
 Locomotora eléctrica de pila de combustible (hydrail) Es un tipo de
locomotora muy reciente. Funciona con hidrógeno y transforma la energía
química del hidrógeno en energía mecánica. La primera tuvo lugar en 2002 en
Val-d’Or, Quebec. Pocos lugares tienen este tipo de ferrocarril como Kaohsiung,
Taiwán y algunos también tienen locomotoras GG20B Rail Power que
 originalmente funcionan con diésel, pero que son convertidas a hidrógeno.
(aferioja, 2012)
2.4 TURISMO El turismo es el desplazamiento de las personas de manera temporal y
voluntaria. Dentro de este concepto deben ser incluidos las relaciones humanas que
conllevan y la prestación de servicios. Si bien los motivos del turismo son variados,
suelen ser relacionados con el ocio. (editorial, 2021)

El turismo es una actividad que consiste en el desplazamiento temporal de personas a

lugares distintos a su lugar de residencia habitual con el objetivo de disfrutar de
experiencias de ocio, culturales, educativas, de negocios, entre otras. Esta actividad
puede realizarse tanto a nivel nacional como internacional, y es una de las principales
industrias en todo el mundo. (CESUMA, 2023)

2.4.1 TURISMO RURAL El turismo rural es la actividad turística en un entorno agrario,

ya sea en poblados pequeños (con menos de 2.000 habitantes) o en las zonas próximas

a las ciudades pero alejadas de su centro urbano. (Merino, 2010)

El turismo rural es una actividad turística que se realiza en un espacio rural, o natural,
habitualmente en pequeñas localidades (menores a los 1000 o 2000 habitantes) o
fuera del casco urbano en localidades de mayor tamaño. Las instalaciones suelen ser
antiguas masías, cortijos y caseríos que, una vez rehabilitados, reformados y
adaptados, suelen estar regentados familiarmente, ofreciendo un servicio de calidad,
en ocasiones por los mismos propietarios. El agroturismo, el turismo ecológico y
el turismo enológico son algunas de las modalidades que, de acuerdo a sus
características, pueden incluirse dentro del turismo rural. (wikipedia, 2023)

2.5 PROMOCION es la acción de promocionar una cosa o servicio, que puede

promover o divulgar productos, servicios, bienes o ideas para persuadir al publico

Este concepto va relacionado con el marketing, la cual su principal objetivo es

promover la venta del producto a promocionar informando, recordando y avisando a
la audiencia en general, la promoción sirve para dar fuerza al producto o servicio
El objetivo principal de la promoción es ofrecer un incentivo al consumidor para que se
vea estimulado a comprar un cierto producto o servicio, aumentando las ventas de la
empresa.

Para que esto ocurra de manera efectiva, necesitamos desarrollar estrategias y

técnicas para que la promoción funcione como ser las redes sociales y los folletos.
(Coutinho, 2017)

2.5.1 FOLLETOS
Los folletos se volvieron una herramienta clave para promocionar productos y servicios
de una manera accesible, barata y atractiva, es una de las formas para transmitir
información o promociones, hoy en día este el marketing de folletos convive con
estrategias más tecnológicas, pero sigue conservando su potencial para captar clientes.
(Castro, 2021)

2.5.2 REDES SOCIALES

Las redes sociales han desempeñado un papel muy en la promoción de la industria

cosmética y en la concienciación sobre su importancia. TIKTOK se ha convertido en
una plataforma popular para promocionar productos y difundir tendencias.
(Severgnini, 2023)

2.6 MUNICIPIO DE VIACHA

Viacha es una ciudad y municipio de Bolivia, además de ser la capital de la provincia de
Ingavi ubicada en el departamento de La Paz. La ciudad se encuentra a 22 km de la
ciudad de La Paz, sede de gobierno del país, y está conectada a la misma a través de las
Rutas 1 y 19 que la conecta con la ciudad de El Alto y por vía férrea, a través de una
línea de tren que se encuentra de nuevo en funcionamiento desde finales de 2008, la
vía La Paz-Guaqui. (viacha, s.f.)

 Idioma oficia:l Castellano Aymara

 Coordenadas: 16°38′00″S 68°17′00″O
 Alcalde: Napoleón Félix Yohuasi
 Superficie: 4,7 km²
 Altitud: 3876 m s. n. m.

 Población: 80.724 habitantes

2.7 MUNICIPIO DE CALACOTO
Calacoto es una localidad y municipio de Bolivia, ubicado en la provincia de Pacajes en
el departamento de La Paz. El municipio de Calacoto es uno de los ocho municipios
que conforman la provincia, y la capital del municipio es la localidad de Calacoto.