SI3!22!01 Pintura Industrial Procedimientos de Aplicación

UNIDAD INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO
ESTANDARES DE INGENIERIA
REFINERIA TALARA
VOLUMEN 3
PROCEDIMIENTOS DE TRABAJOS ESPECIALES
CODIGO TITULO
PINTURA INDUSTRIAL
SI3-22-01
PROCEDIMIENTOS DE APLICACION
4 Abr-10 Pintura Ind. Procedimientos de Aplic. (Rev. - PDF) 3 LYE
3 Abr-08 Pintura Ind. Procedimientos de Aplic. (Act. Formto) 3 VEG
2 Mar-05 Pintura Ind. Procedimientos de Aplic. (Act. Formto) 3 VEG
1 Abr-98 Pintura Industrial Procedimientos de Aplicación 2 VEG
REV. FECHA DESCRIPCION PAG. REV. APROB
PROPUESTO: APROBADO:
FECHA: Abril -10 FECHA: Abril -10
PETROLEOS DEL PERU S.A.
OPERACIONES TALARA
ESTANDAR DE INGENIERIA
Unidad Ing. de Abril- 10 SI3-22-01

PINTURA INDUSTRIAL
Mantenimiento
Rev. 4 PROCEDIMIENTOS DE APLICACION Pág. 2 de 3
Refinería Talara
L.Y.E.
Índice de Estándares de Ingeniería Procedimiento de Trabajos Especiales SI3

Índice de Pinturas Industriales
1. INTRODUCCION
La Pintura Industrial tiene gran importancia en nuestras Operaciones; ya que es el

principal medio para la protección de superficies metálicas contra los efectos
nocivos del medio ambiente, principalmente contra la corrosión.
En este Standard se dan algunas pautas para los procedimientos de selección y
aplicación del mejor sistema de pintura para cada caso específico.
2. LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE A PINTAR

a) ARENADO.- Es un procedimiento de limpieza mediante un chorro de
abrasivo, producido por aire comprimido.
El abrasivo a usar debe ser arena de color uniforme, seleccionada
mediante el pase de éste a través de una zaranda con malla No.18
(huecos cuadrados de + 1/32 por lado).
El arenado tiene por objeto lograr una superficie libre de óxidos, sustancias
químicas, grasas, aceite, polvo, suciedad, escorias de soldadura, pintura
antigua y otras sustancias que puedan afectar la adhesión de la pintura.
Asimismo, el arenado debe lograr porosidad en la superficie de tal modo
que la pintura se impregne con facilidad. Para nuestras Operaciones el
único tipo de arenado se caracteriza por presentar la superficie un metálico
uniforme gris-blanco (sin zonas oscuras). En caso de duda sobre la
calidad del arenado, puede hacerse la llamada “prueba del solvente”, que
consiste en pasar diluyente por la superficie (puede usarse Varsol); si se
observan puntos de corrosión (puede observarse con una lupa), el arenado
no es correcto.
La presión del aire para lograr un buen arenado, debe ser de 90 a 100
psig.
b) LIMPIEZA MECANICA.- Se efectúa mediante el uso de escobillas

neumáticas o eléctricas, rasquetas, piquetas, etc. Este procedimiento se
usa en lugares donde queda demostrado que existe dificultad para el
arenado, sin embargo no es muy recomendable su uso ya que su
eficiencia de limpieza es muy pobre y puede dar lugar a pobre adherencia
y oxidación prematura de la superficie pintada con el consiguiente
desprendimiento de la pintura.
Solamente debe aceptarse este procedimiento de limpieza:
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 Cuando no existen facilidades para el arenado tales como falta de

espacio para los equipos (compresores, arenados, etc.) o cuando
pese a que se protejan equipos cercanos al lugar de arenado tales
como motores, bombas, compresores, etc. de la acción dañina del
polvo de la arena, éstos sufren deterioro o pérdida de su eficiencia.
En este caso pueden usarse las herramientas anteriormente
mencionadas.
 Cuando existen restricciones de Seguridad para el uso del arenado,
tales como atmósfera explosiva (el chorro de arena produce chispas).
En este caso se usará la limpieza mecánica. pero aún así con
restricciones en el uso de escobillas neumáticas o eléctricas. Se
permitirá el uso de solamente rasquetas, escobillas manuales, lijas,
etc. teniendo sumo cuidado de trabajar suavemente para evitar la
producción de chispas.
3. RECOMENDACIONES PARA LA APLICACION DE LA PINTURA

a) Antes de aplicar la primera mano de pintura y para todas las manos limpiar
con trapo, escobilla o aire comprimido la superficie.
b) Evitar que transcurran más de 4 horas después de arenada la superficie
sin que se aplique la primera mano de pintura.
c) La preparación de la pintura debe estar de acuerdo a los Estándares de
Ingeniería en aplicación.
d) Los grosores de cada capa de pintura deben ser los requeridos por el
Standard y uniformes en toda la superficie. Esto puede comprobarse
mediante el uso de un medidor de espesores de Pintura. Estos deben
quedar comprendidos dentro de las tolerancias especificadas.
e) La aplicación de la pintura debe ser hecha por personal idóneo con el
objeto de lograr una buena calidad.
f) Aparte de los grosores bajos o muy grandes, se debe evitar la formación
de “palomas”, que son pequeñas áreas sin pintura ó de pinholes (huecos
de aguja) que son áreas aún más pequeñas sin pintura, muchas veces
invisibles sin la ayuda de una lupa y que se forman al reventar pequeñas
burbujas de aire formadas dentro de la pintura.
Cualquiera de los defectos antes mencionados deben ser subsanados con
una capa adicional de pintura. El defecto de formación de “pinholes” se
debe principalmente a la calidad de la pintura.
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