Procedimiento de Maniobras de Izaje Con Camiones Pluma

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO CÓDIGO: PT-IZAJE-CLA-01
MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1
CAMION PLUMA FECHA: 10/10/2023
Constructora Zuni PÁGINA Página 1 de 19
PROCEDIMIENTO DE MANIOBRAS DE IZAJE

CON
CAMIONES PLUMA
ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR
Manuel Salazar Juan Canales cerda Eduardo Salazar
Ingeniero montaje – ZUNI SPA Prevención de riesgos VHT Gerente ZUNI SPA
Octubre 2023 Octubre 2023 Octubre 2023

Firma Firma Firma
VERSIÓN FECHA TIPO VERSIÓN MODIFICACIONES
01 10/10/2023 Creación -
1. OBJETIVO
Establecer una metodología de trabajo definida por ZUNI SPA. que permita realizar la correcta ejecución
de la tarea de: MANIOBRAS DE IZAJE CON CAMIÓN PLUMA, y permita mantener controlados los
riesgos de accidente relacionados con las personas y el Medio Ambiente. Con el objetivo de entregar
seguridad para el personal que interviene las instalaciones y equipos involucrados. Así también dar
cumplimiento con los estándares y normativa vigente, que estén en relación a la intervención a realizar,
como también asegurar la calidad de las actividades relacionadas con carga, traslado y descarga de
materiales y/o productos.
2. ALCANCE
El presente procedimiento de Trabajo tiene como alcance de aplicación, la realización de trabajos con
camiones grúa, considerados en proyectos en ejecución. Asimismo, debe ser conocido y aplicado por
todos los Trabajadores de ZUNI SPA. involucrados en esta actividad.
3. DEFINICIONES
CAMIÓN PLUMA: Vehículo de cuatro o más ruedas con una extensión de brazo hidráulico que se usa
para cargar equipamiento u otros artículos y para transportar grandes cargas.
ESLINGA: Es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite enganchar una
carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta con un ancho o largo específico (varían
según su resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos extremos terminan en un lazo.
ESTROBO: Un estrobo es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente (típicamente

cable de acero), con sus extremos en forma de “ojales” debidamente preparados para sujetar una carga y
vincularla con el equipo de izaje que ha de levantarla, de modo de constituir una versátil herramienta para
el levantamiento de cargas.
GRILLETE: es un útil de elevación que se suele usar como pieza intermedia entre el cáncamo o gancho
y la eslinga.
VIENTO: (Conocido como cordel) Cuerda de polyester que se coloca en cada extremo de la carga a
levantar, sirve para maniobrar la carga con pequeños movimientos, sin exponer las extremidades a la
línea de fuego.
GANCHOS: Elementos de acero utilizados para el izaje de carga, están conectados a la pasteca en su
parte superior y mayormente a un grillete en su parte inferior.
EPP: Equipo de protección personal.

ART: Análisis de Riesgos del trabajo.
DOCUMENTOS APLICABLES
Ley Nº 16.744, “Sobre Accidentes del Trabajos y Enfermedades Profesionales” y Decretos

complementarios.
Normativas Internas
4. RESPONSABILIDADES
Administrador de Contratos: Es el responsable de la seguridad, la salud, el medio ambiente y calidad

del Contrato, asesorado por el Jefe de Prevención de Riesgos. Es responsable que los equipos
necesarios para realizar la actividad se encuentren en obra en cantidad y calidad suficiente. Debe
asegurar que este instructivo de trabajo sea conocido por todo su personal y que sea efectivamente
aplicado. Entregar todos los recursos para el desarrollo de la actividad.
Supervisor de Maquinarias: Será de su responsabilidad, obtener el permiso de ingreso al área de

trabajo, realizar la charla de seguridad, revisar ART. Coordinar e instruir a los trabajadores antes de
realizar la tarea, capacitar y controlar la aplicación correcta en terreno de los puntos altamente críticos
descritos y especificados en el siguiente procedimiento de trabajo seguro.
Someterse a evaluación y entendimiento del procedimiento. Ejecutar y cumplir los planes de trabajos
asignados
Operador de Maquinarias: Será responsabilidad del trabajador realizar lo siguiente:

Verificar el estado físico Check List y el funcionamiento de los EPP, maquinas y herramientas, así como
también de los equipos de apoyo, antes de realizar los trabajos.
Informar de inmediato al Administrador del Contrato, Supervisor del área y al Asesor en Prevención de
Riesgos cuando se detecten condiciones sub-estándares en máquinas, herramientas y equipos de apoyo,
que puedan causar incidentes con daños a las personas, materiales, equipos y medioambiente.
Utilizar correctamente los elementos de protección personal.
Evitar realizar acciones inseguras que puedan poner en riesgo su integridad física y de sus compañeros
de trabajo.
5. ALCANCES GENERALES
Para realizar una actividad se debe contar con el equipo y herramientas de Izaje necesarias; adecuadas y
en “buen estado”, para cada tipo de maniobras, considerando la forma, peso y la especificación de éstas,
a objeto de impedir la improvisación en el levante y/o descarga de materiales.
Informar a la supervisión, en forma oportuna, el mal estado o desgaste de una eslinga, estrobo y grillete,
para gestionar su recambio, es importante que al recibirlas sean revisadas por el encargado de bodega
(Protocolo Recepción (Inspección) de herramientas y equipos
Almacenar las herramientas en lugares adecuados, para evitar, corrosión, manchas de aceite, grasa y
deterioro de éstas.
Las herramientas de Izaje no deben utilizarse para fines distintos para los cuales fueron diseñadas, ni
sobrepasar sus capacidades de peso.
Verificar que las herramientas Izaje no queden dispuestas en pasillos, escaleras, equipos o estructuras u
otros lugares elevados desde los cuales puedan causar tropiezos y provocar daños.
Todo equipo y herramienta de izaje, debe ser inspeccionado periódicamente según el programa que
establece el Responsable del proceso, a lo menos cada tres meses, a través del monitoreo y medición de
la conformidad para verificar sus condiciones de seguridad, de funcionamiento y operación, “TODO ESTE
PROCESO ES RESPONSABILIDAD DE LA EMPRESA RESPONSABLE DE PRESTAR LOS
SERVICIOS DE IZAJE”.
ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL
 Casco de Seguridad con barbiquejo

 Chaleco reflectante
 Lentes de seguridad o Antiparras
 Calzado de Seguridad
 Guantes de Seguridad
 Protector auditivo
6. DESCRIPCION DEL
TRABAJO: OPERACIÓN CAMION
PLUMA.
 Todo Camión pluma debe contar con su procedimiento de trabajo en terreno.
 Toda operación tiene que ser planificada por el supervisor o líder a cargo conjuntamente con
el operador, personal que se hará cargo de la coordinación y los vientos si es que
corresponda.
 El operador no podrá manipular ningún equipo que se encuentre en mal estado.
 La operación y mantenimiento del equipo tiene que estar de acuerdo a las normas técnicas
establecidas por los fabricantes.
 Se utilizara el sistema de señales estándar internacionales para movimiento del camión

pluma.
 Los operadores solo obedecerán las órdenes de un solo coordinador designado para este
trabajo
 Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de parada.
 Use cuerdas para guiar las cargas suspendidas en cantidad suficiente de acuerdo al volumen
y forma de la carga. Las cargas antes de hacer suspendidas deben estar amarrada a una
cuerda guía para evitar su balanceo.
 Cuando se utilicen eslingas con ganchos sujetados alrededor de una carga, asegúrese de que
la pluma jale hacía adentro y no hacia afuera del gancho.
 Inspeccione visualmente al área de trabajo buscando peligros potenciales antes de mover la

pluma.
 Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón de la eslinga o estrodo.
 Asegúrese que las personas estén fuera del área de influencia del camión pluma antes de
mover la carga.
 Antes de realizar movimientos coloque conos para delimitar el área de trabajo.
 Nunca permitir que haya alguien debajo la carga suspendida y tampoco que pase alguien por
bajo esta.
 El operador nunca hará abandono de su puesto de trabajo y menos cuando realice maniobras
de izaje.
 Cualquier movimiento en altura se deberá señalar en sus cuatro lados con señaléticas, en las
cuales de aviso de maniobras con carga suspendidas.
 Jamás desconectar los dispositivos de seguridad para ir más allá de los límites.
 Nunca cargue una pluma más allá de la carga establecida por el proveedor.
 Las eslingas, estrodos y grilletes deben ser cuidadosamente revisados antes de realizar
cualquier tipo de maniobra de izaje, además esta operación de revisión de realizar cuando el
personal toma por primera vez en el turno el camión pluma esto ira junto a un Check List el
cual se entregara directamente a mantención mecánica.
 Jamás levante carga con un gancho suelto, cerciórese de que este tenga el seguro antes de
realizar cualquier maniobra de izaje.
 Por ningún motivo realizara izaje con una persona arriba del material a izar.
 La pluma del camión se utilizará para las operaciones de manejo (izamiento) de cargas, por lo
tanto, se prohíbe cualquiera otra función distinta para la cual está diseñado este equipo, tales
como arrastre, desempotramiento de materiales, etc., y que expongan a riesgos al personal,
equipos, materiales e instalaciones de Faena.
 La Pluma no deberá ser cargada lateralmente bajo ninguna circunstancia.
 Al iniciar la operación, el operador del camión pluma debe verificar que cuenta con todas las
autorizaciones legales y reglamentarias que le permiten operar correctamente el equipo.
 El operador deberá realizarse una prueba de funcionabilidad a lo menos a los siguientes

ítems:

 Frenos.
 Bocina.
 Radio emisor y receptor.
 Dirección.
 Sistemas energizados.
 Mandos de la pluma.
 Estabilizadores
 Todos los puntos críticos asociados al equipo.
 Esta prueba de funcionabilidad deberá realizarse a su vez cada vez que se utilice el equipo,
después de una mantención preventiva o correctiva.
 Los operadores de Camión Pluma tienen la obligación de respetar, cumplir y hacer cumplir
todas las normas establecidas en este Procedimiento y en el Reglamento Interno de Orden,
Higiene y Seguridad de su empresa, que le conciernen directamente o afecten su conducta
 Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá operar la

pluma y debe informar al supervisor directo sobre su situación de salud.
 Todo camión pluma debe mantenerse en debidas condiciones de funcionamiento operacional

y seguridad, limpia y ordenada.
 Nunca se debe usar una pluma que no esté en buenas condiciones mecánicas. En caso de
fallas el operador de la pluma debe reportar las condiciones Subestandares al supervisor
directo, de acuerdo al procedimiento establecido en la sección o área.
 Si un operador de grúa tiene una duda respecto a la seguridad del equipo, el operador no
debe operarlo, hasta que la condición de seguridad se haya reparado.
 Todos los componentes básicos removibles y adjuntos del equipo, brazos y secciones de la
pluma, deben estar claramente identificados para demostrar que pertenecen al equipo.
 Cada pluma móvil debe estar equipada con un gráfico o tabla de carga o sistema similar, con
letras y cifras claramente legibles. Debe estar en la cabina de operación, en una ubicación
fácilmente visible por el operador.
 Todas las partes o piezas en movimiento, que pueden constituir riesgos bajo las condiciones
normales de operación, deben contar con protecciones. Cada defensa o protección debe
permitir una inspección de rutina y mantención.
 Cada pluma debe tener placas o etiquetas ubicadas adecuadamente, que indiquen claramente
la capacidad nominal de carga o carga máxima de trabajo que puede levantar o transportar.
 Todas las advertencias de peligro, riesgos y las instrucciones y medidas de seguridad y

prevención de riesgos, deben estar escritas en español. En caso de tener un idioma diferente,
deben ser cambiadas.
 El camión pluma debe contar con un extintor contra incendio como mínimo, Clase B, C, de
dióxido de carbono o polvo químico seco de a lo menos 5 kilogramos, en buenas condiciones
de uso.
 El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.
 La capacidad de levante de una pluma será como máximo lo indicado en la tabla de levante
entregada por el fabricante, la cual se encuentra ubicada en el estabilizador del equipo.
 En la pluma móvil, será obligatorio fijar sistemas de señales para la operación, mantención y
reparación de los equipos.
 La línea de mando a cargo de la operación con camión pluma, debe asignar un coordinador
competente quién dará las señales al operador que realizara la maniobra.
 Sólo una persona (coordinador) dará las señales al operador del camión pluma durante cada
operación de izar, bajar, apilar o vaciar, para evitar confusiones causantes de accidentes que
podrían resultar de diversas señales dadas por diferentes personas.
 La única señal de excepción es “PARAR’’, que la podrá dar cualquiera persona, sin importar
quién lo realice.
 El código de Señales Manuales debe ser respetado estrictamente por los operadores de
pluma y trabajadores en general.
 Se debe mantener a cualquier personal no autorizado fuera del radio de operación de la

pluma.
 El coordinador del izaje debe estar siempre en constante comunicación con el operador.
 Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles (gasolina,

petróleo u otra sustancia peligrosa).
 Herramientas, fusibles de repuesto y otros artículos necesarios deben ser guardados en cajas
de herramientas apropiadas. No deben permanecer diseminados en o alrededor de la cabina.
 Se deberá situar el camión pluma bien nivelado y apoyado correctamente al piso, realizando el
despliegue y aseguramiento de los estabilizadores. El equipo debe ubicarse en un terreno
duro y uniformemente nivelado. Si el piso no cuenta con el requerimiento anterior, éste debe
adecuarse con medios estructurales suficientes para distribuir la carga sobre la superficie.
 Evitar las superficies suaves e inestables como arena y áreas con grandes capas freáticas
(aguas acumuladas en el subsuelo). Si un camión pluma debe trabajar cerca de zanjas, éstas
deben apuntalarse para evitar derrumbes o deslizamientos, colocar trozos de madera bajo los
gatos para nivelar y darle mayor superficie de apoyo.
 Evitar que la pluma trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición produce una carga
lateral severa en la pluma.
 Nunca exceder las capacidades máximas o los límites de carga segura de trabajo en el
izamiento de cargas. No sobrecargar.
 Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el peso del gancho,
estrobos, poleas y otros elementos de elevación, por lo tanto, se debe restar el peso de todos
estos elementos para obtener la carga neta a levantar.
 Las capacidades máximas seguras de la pluma están basadas en cargas suspendidas

libremente.
 Cuando la pluma trabaje en condiciones desfavorables, como vientos fuertes en que la

velocidad del viento supera las condiciones normales, se debe reducir las capacidades
máximas y las longitudes de pluma o definitivamente detener los trabajos hasta que las
condiciones climáticas mejoren.
 No se debe trabajar fuera de los radios y longitudes de pluma indicados en las tablas de
capacidades, por cuanto existe el riesgo de volcamiento, incluso sin carga en el gancho, o si
se sobrepasan las cargas indicadas en la tabla en el límite de volcamiento.
 Los paños o secciones telescópicas de pluma se deben extender por igual en todo momento.
Las capacidades de carga se basan en que las secciones de la pluma están extendidas en
forma uniforme.
 El viento y otros factores como el largo, ángulo de la pluma, tamaño, peso de la carga, etc.,
pueden afectar la estabilidad y la estructura de la pluma. No operar, y no levantar cargas
cuando las condiciones climáticas no sean optimas (vientos fuertes, lluvia, falta de
iluminación), y representen riesgos de incidentes (accidentes).
 La carga no debe golpear la pluma o estructura del camión.
 Cuando se efectúen operaciones con la pluma y hay muchas personas cercanas al lugar de
operación del camión pluma, se debe levantar un cerco de cuerdas, conos, cadenas plásticas
o cintas de seguridad para evitar que las personas tengan acceso al radio de giro de la pluma.
 La carga debe estar bien asegurada para evitar el movimiento o caída de material suelto.
 El cable de izamiento no debe envolverse o enrollarse alrededor de la carga. La carga debe

estar unida al gancho por medio de estrobos u otros accesorios de aparejo adecuados para la
carga que va a ser izada.
 Las eslingas se deben mantener lejos de llamas de oxicorte y operaciones de soldadura al

arco.
 Se debe asegurar que las eslingas estén protegidas de bordes afilados al levantar cargas
pesadas.
 Ninguna persona podrá intervenir los accesorios de levante hasta que la carga está
debidamente soportada y estos accesorios no tengan tensión.
 La parte superior de la pluma debe estar directamente sobre la carga y el cable de izar en
línea con el centro de gravedad de la carga. Mantener siempre la carga directamente bajo el
punto de la pluma.
 Es necesario conocer el radio de la carga antes del izamiento (distancia horizontal entre el
centro de rotación de la pluma y el gancho de izar). Las capacidades asignadas a la pluma
dependen del peso de la carga y del radio de operación. Se debe operar siempre dentro de la
capacidad de la pluma.
 Evitar el balanceo de una carga suspendida porque ésta aumenta el radio y carga de la pluma,
exponiendo a que ésta se incline hacia adelante o que cause la caída de la pluma.
 Se debe asegurar que la carga esté bien estrobada, asegurada y correctamente balanceada
en la eslinga para izar la carga antes del levante, manteniéndola cerca del suelo.
 Antes del izamiento de una carga, el operador del camión pluma debe asegurarse que todo el
personal esté alejado de ésta. El personal no debe cruzar o ubicarse bajo la carga
suspendida.
 Antes de izar una carga, el operador de la pluma debe observar las siguientes medidas de
seguridad y prevención de riesgos:
 La eslinga de izar no debe estar retorcida o dañada, con “cocas’’ o ensortijamientos.

 Las líneas o ramales de las eslingas no deben estar torcidas.
 El operador antes de realizar el movimiento definitivo de la carga, deberá izar lentamente esta,
a una altura en la que la carga quede libre del piso y comprobar el equilibrio de esta con el
sistema de eslingado.
 De presentar problemas de equilibrio, deberá bajar nuevamente la carga y se deberán volver a
distribuir las eslingas, esto deberá repetirlo cuantas veces sea necesario para que la carga
quede definitivamente equilibrada, antes de comenzar las maniobras finales de izamiento.
 No usar accesorios de levante en condiciones inseguras o Sub-estándares como eslingas

defectuosas, ganchos estirados o distendidos, trizados o torcidos, grapas sueltas en los
cables y otros accesorios en malas condiciones.
 NOTA: De las Eslingas.
 En función del peso de la carga:

 No utilizar eslingas demasiado débiles para la carga a elevar.
 Mirar la tabla de eslingas y verificar las capacidades de carga.
 Longitud de las eslingas:
 Elegir eslingas lo suficientemente largas para que el ángulo formado entre ramales no
sobrepase un ángulo recto (90 grados).
 Hacer lo posible para reducir este ángulo al máximo.
 |Para las cargas largas usar un eje transversal adecuado.
 Los gatos de los estabilizadores deben ser ubicados en superficies firmes y niveladas que
soporten la carga. Los hoyos, rocas y el suelo blando deben evitarse para prevenir los riesgos
de volcamiento de la grúa, o que los gatos sufran daños.
 Si se utilizan bases especiales como bloques de madera para soportar los estabilizadores en
terrenos desnivelados o en condiciones Sub-estándares, las bases deben ser fuertes para
evitar que revienten, no deben ser defectuosas y deben ser lo suficientemente extensas, para
evitar que se desestabilicen y caigan al estar bajo carga.
 Evitar las aceleraciones y desaceleraciones repentinas de la carga en movimiento. Evitar los

enganches repentinos, oscilaciones de la carga y detenciones bruscas. Levantar y bajar la
carga suave y lentamente.
 El operador debe prever que la carga no tope con algún elemento o pueda ser atrapada por
una estructura cuando se esté izando. Evitar golpear las estructuras o edificios cercanos con
la pluma.
 Usar la pluma lo más corta posible. Usar sólo la pluma necesaria.
 Cuando la carga es girada con la tornamesa, se debe mantener lo más cerca posible, tanto de
la grúa como del suelo.
 Evitar el arrastre de las eslingas debajo de las cargas.
 El operador evitará pasar la carga sobre las personas.
 Evitar los enganches repentinos, oscilaciones, detenciones bruscas para evitar el aumento del
esfuerzo en la pluma. Esto es principalmente importante en las plumas largas y delgadas y
donde el viento fuerte o los movimientos repentinos pueden exponerla a una inestabilidad o
falla estructural, debido a las cargas laterales.
 Se debe evitar la detención repentina de la carga usando bruscamente los frenos de

izamiento, para evitar fallas en el cable de izamiento, suspensores de la pluma o algún otro
componente.
 Las cargas que ofrezcan resistencia al viento o sean de longitudes mayores, deben ser
guiadas, evitando que oscilen o giren en su traslado, amarrándoles cables de estiba para tal
efecto. Los cables de estiba nunca deben enrollarse al cuerpo o en las muñecas del estibador.
Hacer sólo levantes verticales. La longitud mínima de los vientos deberá ser 3 veces la
longitud máxima de la carga a izar, considerando el largo mayor de la carga, ya sea ancho,
alto o largo. Esta distancia debe ser la correspondiente desde donde sale el viento de la
carga.
 La carga debe estar directamente debajo del punto de la pluma en el izamiento de la carga,
para evitar que la carga gire fuera de control y cargar lateralmente la pluma haciendo que el
camión se incline y caiga.
 El operador del camión pluma debe mantener al personal alejado del área de izamiento y giro
de cargas. Ninguna persona debe trabajar bajo una carga suspendida durante el izado, giro o
traslado de cargas.
 No arrastrar cargas con la pluma. Las plumas y los sistemas de giro no están diseñados para
tirar lateralmente y pueden tener daños si se someten a este tipo de trabajos. Estos elementos
están diseñados sólo para levantar cargas suspendidas libremente.
 No izar cargas con un sólo ramal de una eslinga hasta que los demás ramales sean
asegurados. No izar cargas con eslingas colgando sin asegurar. Nunca enrollar una eslinga
(cable) alrededor de ganchos.
 No izar dos o más cargas separadas en un sólo levante, aunque la carga combinada esté
dentro de la capacidad de la pluma.
 Girar la pluma lentamente para evitar que la carga golpee alguna estructura o los soportes.
 No operar con una pluma a un ángulo mayor del indicado en el gráfico o tabla de capacidades
para evitar el riesgo de que, en caso de soltarse la carga, puede tirar la pluma hacia y sobre la
cabina.
 El operador de la pluma debe mantener su atención en las personas que se encuentren

trabajando en niveles elevados. Debe tener el cuidado de mantenerse alejado de ellos con
cargas al girar o bajar cargas.
 Ninguna persona se podrá subir a una carga que está siendo izada o para ser transportada
sobre ella. El operador no debe izar y/o transportar trabajadores con la carga, ni personas
colgadas del gancho. Se prohíbe el transporte de personas sobre la pluma.
 El operador del camión pluma no debe abandonar su posición en los controles mientras la
carga está suspendida.
 El operador durante el manejo de la carga debe seguir con la vista atentamente el movimiento
de la carga.
 El coordinador y el operador de pluma, deben conocer exactamente cuáles son los

movimientos que tienen que hacer antes que comience el izamiento. La pluma debe estar
coordinada y operar como una sola unidad.
 Una vez la carga sobre el camión, las eslingas o accesorios de levante no podrán ser
intervenidos hasta que la carga está apoyada completamente sobre el piso. Las eslingas,
cadenas, estrobos podrán ser intervenidos solo cuando estos no presenten tensión.
 El operador deberá verificar cada vez que realice maniobras de levante con camión Pluma, la
altura máxima de Izar para mantener una distancia mínima de a lo menos 1,5 mts desde
cualquier tendido eléctrico u otros sistemas de cables u estructuras.
7. SEÑALES MANUALES PARA OPERACIONES CON GRUAS

EMPLAZAMIENTO DE LA GRUA (PATAS)

8. . ANALISIS DE RIESGOS DEL TRABAJO
DESCRIPCIÓN DE
RIESGOS ASOCIADOS MEDIDAS DE CONTROL
LA TAREA
1. Revisión de 1.1 -Vehículo fuera de 1.1.1 Realizar un Check list antes de
Camión pluma estándar realizar cualquier maniobra esto
con la finalidad de ver si el
vehiculo tiene los estándares
CMDIC.
Revisar en forma diaria el extintor
1.1.2
que se encuentre operativo de lo
contrario avisar de forma
inmediata al supervisor de
maquinarias CIBRUGG.
1.1.3 Revisar completamente el sistema
eléctrico (Baliza, Luces).
2. Traslado al 2.1. -Afectado por 2.1.1 Respetar en todo momento los

punto de trabajo choque estándares establecidas por la
-Afectado por empresa mandante y nuestra
colisión empresa, realizar una
-Afectado por conducción a la defensiva.
volcamiento Al momento de trasladar
-Volamiento de cualquier tipo de materiales
materiales estos deben ir debidamente
amarrados, el operador debe
cerciorarse de que esta se
cumpla.
DESCRIPCIÓN DE
LA TAREA
3. Posicionamiento 3.1 -Afectado por 3.1.1. Para subir y bajar del camión
de camión caída a un mismo pluma se deberá ocupar los
pluma y distinto nivel. tres puntos de apoyo, además
-Volcamiento por el operador de deberá cerciorar
mal que el lugar donde se
posicionamiento posicionara sea el adecuado o
de camión pluma. que se encuentre en optimas
-Atropellamiento. condiciones.
-Choque. Se respetaran los estándares
vigentes manteniendo la
velocidad establecida.
4. Izaje de 4.1 -Caída de 4.1.1 El operador debe cerciorarse

materiales material. que los sistemas de izaje se
-Corte de equipo encuentren en optimas
de izaje. condiciones y operativos, se
-Afectado por encuentra
fallas mecánicas.
prohibido estrictamente que
cualquier persona se pare o
pase debajo de carga
suspendidad.
Al momento de inspección al
detectarse alguna falla
mecánica se debe dar aviso de
forma inmediata al supervisor
de maquinarias CIBRUGG.
5. Aseo 5.1 -Carga de 5.1.1 Al momento de cargar el

camión combustible equipo con combustible no se
pluma podrá mantener encendido el
motor del camión.
Colocar freno de mano
5.2 Sistema 5.1.2 Probar el sistema hidráulico por

hidráulico en mal completo.
estado.
DESCRIPCIÓN DE
LA TAREA
5.3 Afectado por 5.1.3 Si por alguna razón se debe
condiciones sub- abandonar el camión pluma,
estándares ajenas apague el motor, coloque el
freno de mano y retire la llave
de contacto.
5.4 Afectado por 5.1.4 El operador deberá estar

atropellamiento concentrado mientras se realiza
cualquier tipo de maniobra,
además deberá delimitar el
área con conos.
El operador del camión pluma
deberá manejar siempre a la
defensiva.
5.5 -Afectado por 5.1.5 Caminar con precaución, al

caída al mismo bajar o subir utilizar los tres
nivel y distinto puntos de apoyo.
nivel.
5.6. -Afectado por 5.1.6 Uso de bloqueador, capucha y

radiación uv camisa manga larga. Beber
bastante agua.
9. Detalle de maniobra de IZAJE en obra.
A. Tipos de camiones y restricciones
El camión grúa y camión de carga que participen en el trabajo de izaje quedan restringidos a una carga máxima de 30
toneladas. Además se deberá verificar previamente la cabida del camión en la zona de trabajo y la capacidad de
levantar el material en las condiciones existentes en terreno.
Se deben coordinar los tiempos de trabajo de tal forma que si existe más de un vehiculó de carga, estos no deben
quedar obstruyendo el paso vehicular por más de 20 minutos.
Camión grúa de 20 toneladas, con capacidad de levantar 1.2 toneladas a 20 metros.
La llegada de los camiones (grúa y carga) será entre 8:20 a 9:00 hrs y la maniobra será hasta maximó 18:00 hrs. El
procedimiento considera 3 descargas de camiones.
B. Ubicación en obra
Se debe mantener la zona limpia, despejada y demarcada antes de la llegada de los camiones de izaje y de transporte
de materiales.
El camión pluma debe llegar 20 minutos antes de la llegada del material para su correcta ubicación en la zona
designada (Imagen ref. 1). Previo a la fecha de trabajo la empresa de izaje debe verificar que el camión se puede ubicar
correctamente en la zona designada.
La llegada de los vehículos es por av. Manquehue en dirección a av. Kennedy y el ingreso es por el acceso a urgencias.
IMAGEN REF. 1: Posicionamiento de camión grúa (zona roja) y camión de carga (zona verde)
El ingreso a la zona de izaje debe ser rápido y controlado para no interferir con el transito de peatones y el ingreso de
ambulancias. Los camiones deben ser guiado por un tercero designado, el cual debe utilizar un chaleco reflectante. El
posicionamiento de los camiones no debe afectar el transito de personas ni ambulancias.
El camión de carga debe entrar en retroceso a la zona designada, para una mejor maniobrabilidad (Imagen Ref. 2).
Para este movimiento el camión debe ser guiado al momento de realizar el retroceso, las personas participantes de la
maniobra deben estar con sus implementos de seguridad (cascos, zapatos seguridad y lentes) y correctamente visibles
(chaleco reflectante). Si es necesario se deben utilizar paleteros para detener el transito mientras se realiza la maniobra
de entrada a la clínica.
A. Ubicación del camión inicial

B. Maniobra
C. Ubicación de descarga
Imagen Ref. 2: Ubicación de camión grúa y maniobra de entrada de camión de carga
El retiro del camión debe ser directo por manquehue y este movimiento debe ser guiado por un tercero.
C. Izaje
El proceso de izaje de vigas de acero con la ayuda de un camión pluma (o grúa móvil) cuando las vigas llegan en otro
camión de carga implica una serie de pasos cuidadosamente coordinados para garantizar la seguridad y la eficiencia.
Aquí tienes una descripción del proceso:
El camión de carga se posiciona en la zona designada, el camión grúa se posiciona de manera que su pluma pueda
llegar a las vigas en el camión de carga.
Luego se conectan los cables de izaje de la grúa a las vigas de acero de manera segura. La grúa levanta las vigas
con cuidado, asegurándose de que estén bien sujetas y equilibradas durante el proceso.
Una vez que las vigas están elevadas, se mueven lentamente a la ubicación deseada en el lugar de trabajo, siguiendo
las indicaciones del personal de tierra. Se debe tener cuidado para evitar impactos bruscos o movimientos bruscos que
puedan dañar las vigas o la estructura circundante.
Cuando las vigas alcanzan su ubicación final, se colocan con precisión en su lugar. Esto puede requerir un ajuste fino y
la supervisión cuidadosa del personal en tierra. Las vigas se bajan suavemente al suelo o a su soporte, asegurándose
de que queden niveladas y apoyadas de manera segura.
Una vez que las vigas estén en su posición final, se desconectan los cables de izaje de manera segura, y se vuelve a
repetir el proceso.
D. Medidas de mitigación
El izaje de vigas al quinto piso de estacionamiento con la ayuda de un camión grúa y un camión de carga es una tarea
que requiere una planificación cuidadosa y medidas de mitigación para garantizar la seguridad. Aquí hay algunas
medidas que puedes considerar:
i. Planificación detallada: Antes de comenzar cualquier operación, realiza una planificación

exhaustiva que incluya un análisis de riesgos y un plan de izaje. Asegúrate de que todo el
equipo esté coordinado y entienda su papel en la operación.
ii. Evaluación de la capacidad de carga: Asegúrate de que tanto el camión grúa como el camión
de carga estén certificados y sean adecuados para la tarea. Verifica que la capacidad de carga
sea suficiente para las vigas que se van a izar.
iii. Inspección de equipos: Antes de la operación, verifica que todos los equipos estén en buen
estado de funcionamiento. Esto incluye cables, ganchos, frenos y sistemas de seguridad.
iv. Señalización y seguridad: Establece una zona de exclusión alrededor de la zona de trabajo
para mantener a personas no autorizadas a una distancia segura. Usa señales visuales y
auditivas para comunicarte con el operador de la grúa.
v. Comunicación: Establece una comunicación clara entre el operador de la grúa y el personal en

tierra. Utiliza radios u otros medios de comunicación confiables.
vi. Supervisión constante: Un supervisor experimentado debe estar presente durante todo el
proceso para supervisar y tomar decisiones en tiempo real si es necesario. Jefe terreno en
montaje de estructuras y profesional de prevención riesgos.
vii. Verificación de permisos: Obtener los permisos y autorizaciones necesarios de la clínica y

municipal si corresponde.
viii. Registro y documentación: Realizar un registro detallado de la operación, incluyendo la fecha,

hora, condiciones climáticas y cualquier incidente o desviación del plan.
E. Acopió de materiales
El acopio de las vigas en estas condiciones específicas requiere un procedimiento cuidadoso para garantizar la
seguridad y eficiencia. Aquí tienes un instructivo que debes considerar:
I. Selección de la zona de acopio inicial: Una vez levantada las viga al quinto piso, estas se baja a
dos metros del borde de la losa, esta zona al ser un voladizo se debe evitar el acopio de materiales
pesados, por lo cual las vigas se trasladan en tanquetas o traspaletas a zonas de acopio seguras.
Imagen Ref. 3: zona de acopio inicial

II. Colocación de tanquetas o transpaletas: Preparar las tanquetas o transpaletas en el área de acopio
inicial para recibir las vigas. Asegurar de que estén en buen estado y sean capaces de soportar el
peso de las vigas.
III. Movimiento a la zona de acopio final: Una vez que una viga se haya colocado en el área de acopio
inicial, se deberá mover a la zona de acopio final, que debe cumplir con los requisitos mencionados.
Al colocar las vigas en el área de acopio final, se debe asegurar de que estén niveladas y bien
apoyadas. Evita obstruir pasillos, vías de evacuación o zonas de tránsito. Si es necesario, utilizar
señalización para marcar las áreas de seguridad.
Imagen Ref. 4 : Acopio final de vigas
IV. Repetir el proceso: Repite este proceso para cada viga, asegurando de que cada una se coloque
en el área de acopio final de manera segura y sin interrumpir el flujo de trabajo.
V.
F. Termino de trabajo
Una vez finalizado el izaje de vigas, es esencial seguir un procedimiento adecuado para garantizar la seguridad y
eficiencia en el sitio de trabajo. Aquí hay un procedimiento típico que debes seguir:
I. Aseguramiento de las vigas: Verificar que las vigas estén correctamente ubicadas y aseguradas en su
posición final. Que no obstaculicen el paso de trabajadores y no interfieran con las vías de
evacuación. Además se deben considerar para su acopió no sobrepasar la carga máxima permitida
de 500 kg/m2.
II. Retirada segura de los equipos: supervisar la retirada de obra del camión grúa y otros vehículos que
participen de los trabajos, procurando que se retiren de manera segura del área de trabajo.
III. Supervisión final: Realiza una inspección final de las vigas y su entorno para asegurarte de que no
haya daños ni problemas de seguridad. Verifica que las vigas estén correctamente niveladas y
alineadas según las especificaciones del proyecto.
IV. Limpieza del área: Limpia cualquier escombro o desechos que puedan haber quedado en el área de
trabajo debido al izaje.
10. NOMBRE DEL PTS: MANIOBRAS DE IZAJE CON CAMION PLUMA.
 El trabajador acepta lo siguiente:

 Recibió por el supervisor del área, instrucción, capacitación y entrenamiento del
procedimiento de trabajo seguro.
 Fue informado por el supervisor del área, oportuna y convenientemente acerca
de los riesgos asociados a la tarea, de los métodos de trabajo correctos y de las
medidas preventivas.
 Fue informado por el supervisor del área acerca de los elementos, productos y
sustancias que deben utilizar en su tarea, además de la identificación, límites de
exposición permisibles, los peligros para la salud y sobre las medidas de
prevención que deben adoptar para evitar los riesgos.
N° Nombre C. I. Firma Fecha

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
Instruido por: Firma:

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PROCEDIMIENTO DE TRABAJO CÓDIGO: PT-IZAJE-CLA-01

MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1

CAMION PLUMA FECHA: 10/10/2023

Constructora Zuni PÁGINA Página 1 de 19