Informe Marklog

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LOGIS. Y DISTR.

INTERNACIONAL

“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”

Universidad Privada del Norte

Carrera de Administración y Negocios Internacionales

“INFORME DE SIMULADOR MARKLOG”

CURSO:
Logística y Distribución Física Internacional

DOCENTE:
Dr. VALCAZAR MONTENEGRO, Guimel Christopher

ALUMNO:

ALUMNOS % DE TRABAJO
Farfán Salazar, Cesar Enrique 100%
Gaytán Rojas, Antero Raúl 100%
Quispe Alarcón, Erick 100%
Quispe Ledesma, Isabel 100%

Breña, 13 de mayo 2023


LOGIS. Y DISTR. INTERNACIONAL

Se mantuvo opiniones con el equipo referente a las pautas, los resultados establecidos
y un análisis de las decisiones tomadas. Además, tuvimos factores en las tomas de
decisiones los cuales fueron:
 El crecimiento económico
 Producción Textil

 Capacidad de almacenamiento
 La demanda
En la semana 1 podemos observar en el reporte del anterior gerente las decisiones
tomadas, dando conocer la demanda creciente de la semana 49 a la semana 52.
Teniendo un inventario final de 40,399. Se buscó reducir los costos del flete usando
un MIX en los modos de transporte.
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PERIODO 1
En base a nuestra demanda inicial, mantuvimos una demanda de 50,300 y realizamos
los siguientes pedidos para las siguientes semanas: CAMIONES ZAS, SUPER
CARGAS, CONFIRCARGAS, FERROVIAS AMAZONICAS, VAPORES
MAGALLANES, con ello, nuestro objetivo que determinamos como grupo, es
contribuir el crecimiento de la INDUSTRIA CARMÍN.

En base a los estados de resultados del anterior gerente, se mantuvo un Costo de


reserva aérea de la semana 50 a la semana 52; en el costo de almacén de alquiler
mantuvieron de la semana 51 a la semana 52 y mantuvimos una utilidad creciente. Tal
como podemos ver en el gráfico, han tenido ingreso en las ventas al igual que en
costo total y mantuvimos utilidad, pero en la semana 52 no se presentó una utilidad
considerable.
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PERIODO 2
Tuvimos como resultado una demanda un poco baja y en el inventario final en la
semana 4 de 52,712, el cual usamos un pronostico normal para las siguientes
decisiones:
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PRONÓSTICO:

DECISIONES:
en la Siguiente Orden Fabricante en la semana 7 se mantuvo de 5060 optando por
las tomas de decisiones en los siguientes medios de transporte: CAMIONES ZAS,
FERROVIA AMAZÓNICA, AGENTE DE CARGA, VAPORES MAGALLANES.

Teniendo como resultados un ingreso de ventas, costo de producción, costo de flete,


costo de inventario, no se mantuvo costo de inventario extra por los pedidos que
hacíamos y no tuvimos costo de reserva aérea ni costo de alquiler, manteniendo una
utilidad de un poco baja de la semana 1 a la semana 4.
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.
Como pueden observar en el gráfico las ventas totales acumuladas han ido creciendo
durante cada semana y en la semana 4 hemos ido aumentando al igual que en
nuestros costos totales y nuestra utilidad.

PERIODO 3
En este periodo se realizó un reporte de la semana 5 a la semana 8 en el cual se
puede observar que en la demanda total se tiene una cantidad mayor al de 32,000, por
lo que en el inventario final quedaría una diferencia de la demanda total con la ultima
cantidad de semana 8 en inventario final.
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También se puede observar en el siguiente gráfico que nuestro pronóstico es normal y


tenemos una siguiente orden fabricante que se dará en la semana 9 con un pedido de
3154.

PRONÓSTICO

También tomamos la decisión de optar por diversos modos de transporte, nuestra


decisión consiste en traer mercancía por: CAMIONES ZAS, TRANS-CARGAS,
FERROVÍA AMAZÓNICA Y AGENTE DE CARGA en las semanas 9, 10, 11 y 12.
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En nuestro reporte de resultados, tenemos un ingreso por ventas en la semana 8 de


30,345.00 y también tenemos un costo total de 22,564 teniendo en cuenta que no hubo
costo de inventario extra, no hubo costo de reserva aérea ni costo de alquiler de
almacén ni otros costos/ingresos, teniendo una utilidad de 7,782.00

PERIODO 4
Tenemos un inventario inicial de 50,490.00, mientras que en la demanda total se tiene
una cantidad mayor al de 43,000.00, por lo que en el inventario final quedaría una
diferencia de la demanda total con la última cantidad de semana 12 en inventario final.
Teniendo un periodo normal, no tuvimos faltantes y tuvimos una siguiente orden
fabricantes en semana 13 por 4,746.
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PERIODO

CONCLUSIONES:

 El simulador Marklog, nos ha permitido tomar decisiones estratégicas

involucradas en la logística para realizar una toma de decisiones más real y

certera para poder generar rentabilidad y utilidades; con esta toma de decisiones

de la empresa nos permite realizar proyecciones de demanda respecto a la

mercancía alcanzar en el mercado con el fin de minimizar costos y generar

rentabilidad.

 Por otro lado, según lo presentado en el informe de Marklog, muestra que la

toma de decisiones nos permitió generar un incremento de utilidades siendo esto

positivo para la empresa, considerando que en los periodos simulados se


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alcanzó el primer lugar en la simulación respecto a las demás firmas de los

grupos.

RECOMENDACIONES:

 Conforme a la práctica que se realizó, se recomienda no solicitar más kilos de

los ya establecidos para no incurrir en sobre costos, como el pago de inventario

extra.

 La evaluación de los embarques para considerar el tiempo llegada de la

mercancía o pedir un adelanto de pedido, para que no se vean perjudicados los

clientes y tampoco generar demasiado stock de inventarios.

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