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    XR650R

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    La XR650R es una motocicleta de enduro conocida por sus victorias en competición. Cuenta con un ligero chasis de aluminio, potente motor monocilíndrico de 649cc refrigerado por líquido y suspensión ajustable desarrollada para competición, lo que la convierte en la reina indiscutible del enduro.

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    La XR650R es una motocicleta de enduro conocida por sus victorias en competición. Cuenta con un ligero chasis de aluminio, potente motor monocilíndrico de 649cc refrigerado por líquido y suspensión ajustable desarrollada para competición, lo que la convierte en la reina indiscutible del enduro.

    Descripción original:

    Ficha Técnica de la Honda XR650R

    Derechos de autor

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    La XR650R es una motocicleta de enduro conocida por sus victorias en competición. Cuenta con un ligero chasis de aluminio, potente motor monocilíndrico de 649cc refrigerado por líquido y suspensión ajustable desarrollada para competición, lo que la convierte en la reina indiscutible del enduro.

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    La XR650R es una motocicleta de enduro conocida por sus victorias en competición. Cuenta con un ligero chasis de aluminio, potente motor monocilíndrico de 649cc refrigerado por líquido y suspensión ajustable desarrollada para competición, lo que la convierte en la reina indiscutible del enduro.

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    de 6

    2007

    XR650R
    INFORMACIÓN DE PRENSA

    Con vitrinas llenas de copas de oro en su haber, la XR650R es la reina indiscutible


    del enduro y las pistas salvajes gracias a su ligero chasis de aluminio, su suspensión
    desarrollada en competición y su potentísimo motor de 4 tiempos, 4 válvulas y
    refrigeración líquida.

    Color
    z Rojo Extreme

    1/6
    Características y Mejoras

    Motor / tren de transmisión


    „ El motor monocilíndrico de 649 cm³, cuatro válvulas, SOHC y refrigeración líquida,
    proporciona una máxima potencia a la vez que mantiene la legendaria fiabilidad y
    simplicidad de Honda.

    „ El ligero y compacto motor solo pesa 40 Kg.


    „ El sistema de engrase de cárter seco incorpora el depósito de aceite en el chasis para
    conseguir una refrigeración y eficiencia óptimas.

    „ El exclusivo diseño del motor mantiene el cigüeñal y el volante del alternador


    separados del aceite motor, eliminando la resistencia por chapoteo y permitiendo que
    el motor se revolucione libremente.

    „ La camisa del cilindro, de NiCaSil, es ligera y facilita un funcionamiento a menor


    temperatura y más silencioso, logrando una mayor vida útil del motor.

    „ Las válvulas de admisión de 37 mm y las de escape de 32 mm proporcionan una


    máxima eficiencia al motor.

    „ Sistema de descompresión automática de arranque y descompresor manual en el


    manillar, para un arranque fácil.

    „ El carburador de 40 mm ofrece una respuesta instantánea y una excelente finura de


    funcionamiento.

    „ Encendido por Descarga Capacitiva (CDI) con avance electrónico.


    „ Contrapeso de equilibrado movido por engranaje para un funcionamiento suave del
    motor.

    „ Tensor automático de cadena de distribución, libre de mantenimiento.


    „ Doble radiador de aluminio para una refrigeración óptima y máximas prestaciones.
    „ Los codos de escape de acero inoxidable y con configuración dos en uno permiten el
    flujo libre de los gases y son ligeros y resistentes.

    „ El arranque a pedal en la transmisión primaria permite arrancar fácilmente en


    cualquier marcha.

    2/6
    „ La palanca de arranque alargada permite que el motor gire rápidamente con una
    patada lenta y potente, facilitando un arranque predecible y seguro.

    „ La ligera tapa del embrague fabricada en magnesio proporciona un fácil acceso para
    el mantenimiento.

    „ Cambio de 5 velocidades de fácil engranaje.

    Chasis / suspensión
    „ El chasis de aluminio, combina una rigidez y estabilidad óptimas con una resistencia
    y fiabilidad máximas.

    „ El subchasis desmontable también es de aluminio.


    „ La columna principal del chasis incorpora el depósito de aceite motor con una varilla
    de nivel de fácil uso.

    „ Los cojinetes cónicos de dirección, proporcionan una gran precisión direccional.


    „ Horquilla delantera Kayaba de 46 mm, tipo cartucho, ajustable en compresión y
    extensión.

    „ La reducida protuberancia de las botellas de la horquilla, por debajo del eje de la


    rueda, aumentan la distancia libre al suelo sobre caminos con rodadas.

    „ El basculante de aluminio, de sección decreciente, es ligero y resistente.


    „ El punto de pivote del basculante se integra en el anclaje trasero del motor para
    conseguir un conjunto compacto y ligero, y una reducción del número de
    componentes.

    „ Amortiguador trasero Kayaba de 44mm y largo recorrido, totalmente ajustable y con


    depósito separado en paralelo.

    „ Las pinzas de freno, de doble pistón la delantera y simple pistón la trasera, muerden
    grandes discos de 240mm para ofrecer una magnífica potencia de frenada.

    „ La bomba del freno delantero, tipo CR250R, asegura un tacto y potencia de frenada
    excelentes.

    „ Ligeros bujes, llantas de aluminio y radios de tiro recto.


    „ Eje trasero de gran diámetro para mejorar la rigidez de la rueda trasera.

    3/6
    Características adicionales
    „ El confortable asiento permite gran movilidad al piloto.
    „ Los anchos y resistentes guardabarros proporcionan una excelente protección contra
    los elementos.

    „ Faro y piloto trasero estilo enduro.


    „ Placa porta-número integrada con el faro, compacta y ligera.
    „ El salva cárter, de una sola pieza, en plástico de alta resistencia a los impactos,
    protege la parte baja del cárter motor, la bomba de agua y los manguitos.

    „ Cuentakilómetros de tres dígitos, tipo competición, de fácil lectura y con puesta a


    cero.

    „ Los mandos de alta calidad incluyen cómodos puños y manetas acodadas con cubre-
    manos.

    „ El exclusivo mando del descompresor manual va montado encima de la maneta de


    embrague.

    „ La suavidad del acelerador y de la maneta de embrague reducen la fatiga del piloto.


    „ Los reposapiés plegables, antideslizantes y amplios, son confortables y no acumulan
    la suciedad.

    „ Palanca de cambio de aluminio, con puntera abatible.


    „ Pedal de freno trasero de aluminio.
    „ Fácil acceso al gran filtro de aire de espuma lavable.
    „ Silencioso de gran volumen, equipado con supresor de chispas, que proporciona gran
    potencia con baja sonoridad.

    „ Nuevos colores y gráficos de inspiración Honda Racing.

    Accesorios disponibles
    „ El kit opcional de potenciación HRC, solo para uso en competición, aumenta la
    entrega de potencia a altas revoluciones y proporciona un aumento de potencia a lo
    largo de todo el rango de rpm.

    4/6
    Specifications XR650R tipo ED
    Motor
    Tipo Monocilíndrico 4 tiempos, cuatro válvulas, OHC y
    refrigeración líquida
    Cilindrada 649 cm³
    Diámetro x carrera 100 x 82,6 mm
    Relación de compresión 10 : 1
    Potencia máxima 45 kW / 6.750 min-1 (95/1/EC)
    Par máximo 64 Nm / 5.500 min-1 (95/1/EC)

    Sistema de combustible
    Carburación Carburador Keihin de 40 mm con compuerta de pistón
    Capacidad de combustible 10 litros (incluyendo 2 litros de reserva)

    Sistema eléctrico
    Sistema de encendido Descarga capacitiva (CDI) con avance electrónico
    Arranque Pedal a la transmisión primaria

    Tren de transmisión
    Tipo de transmisión 5 velocidades
    Reducción primaria 1,651 (71/43)
    Relaciones de cambio 1 3,083 (37/12)
    2 2,125 (34/16)
    3 1,666 (30/18)
    4 1,333 (28/21)
    5 1,115 (29/26)
    Reducción final 3,429 (48/14)
    Transmisión final Cadena # 520 sellada por tóricas

    Bastidor
    Tipo Semi-doble cuna; Doble viga de aluminio

    Chasis
    Dimensiones (LxAnxAl) 2.255 x 825 x 1.244 mm
    Distancia entre ejes 1.488 mm
    Ángulo de lanzamiento 27° 32'
    Avance 111 mm
    Altura del asiento 939 mm
    Distancia libre al suelo 307 mm
    Peso en seco 137 kg
    Peso en orden de marcha 141 kg

    5/6
    Suspensión
    Tipo Delantero Horquilla telescópica de 46mm, tipo cartucho, con eje
    avanzado, ajustable en compresión y extensión; 285 mm de
    recorrido de eje
    Trasero Pro-Link ajustable en precarga de muelle, compresión y
    extensión; 308 mm de recorrido de eje

    Ruedas
    Tipo Delantero Llanta de aluminio / Radios tangenciales (TL)
    Trasero Llanta de aluminio / Radios tangenciales (TL)
    Llantas Delantero 21 x 1,60
    Trasero 18 x 2,15
    Neumáticos Delantero 80/100 21 (51P)
    Trasero 110/100 18 (70P)

    Frenos
    Tipo Disco hidráulico de 240 mm con pinza de doble pistón y
    pastillas de metal sinterizado
    Tipo Disco hidráulico de 240 mm con pinza de simple pistón y
    pastillas de metal sinterizado

    Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.

    6/6

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