Número 1

TRÁFICO Y
AÑO XXXIX | JUNIO 2023 | Nº 266
ESPECIAL
VERANO
Nuevas señales
para la nueva
movilidad
La seguridad,
pieza clave
Niko Shera:
"La tecnología
evita
accidentes"
Coches
adaptados,
superar
los límites
Informe:
los SRI
más seguros
sumario | nº 266
16 SEÑALES PARA LA NUEVA MOVILIDAD. El

nuevo Reglamento de Circulación acomoda las señales de tráfico a
una nueva movilidad con bicis, patinetes, coches eléctricos… 22 COCHES ADAPTADOS. En España, más de 50.000
vehículos adaptados permiten superar sus límites a conductores
con alguna discapacidad.
36 ¿HABLAS ‘MOTERO’? ¿Qué quiere decir un casco en

el asfalto? ¿Y si un motorista saca un pie al pasar? Le facilitamos
un pequeño diccionario ‘motero’. 46 NIKO SHERA, judoka. El dos veces campeón del
Mundo de Judo es un conductor tranquilo, que no corre y no
bebe alcohol.
49 CONDUCIR CARAVANAS. Caravanas, autocarava-

nas, campers… Varias propuestas, pero ¿sabe si puede conducir-
las? ¿Y sabe dónde puede estacionarlas? 56 SEGURIDAD EN EL PARABRISAS. Los HUD
(Head-up Displays) proyectan sobre el parabrisas información
para la seguridad del conductor.
2 Tráfico y Seguridad Vial

EDITORIAL
SUPLEMENTO
ESPECIAL Nuevas
necesidades,
VERANO
03 EDITORIAL: Nuevas necesidades,
nuevas señales
nuevas señales
04 LAS LOCURAS
06 BREVES
H
08 NOTICIAS INTERNACIONALES
ace veinte años, en 2003, se aprobaba el último Catálogo
10 EL TEST de Señales. En España comenzaba a circular el euro y se
12 CONDUCIR MEJOR: Qué luces prohibía la venta de la gasolina con plomo. Faltaban aún
0.000
utilizar en cada momento tres años para que entrara en vigor el permiso por puntos y las
uctores 15 LA FOTO: Donar sangre, donar campañas de concienciación comenzaban a poner al móvil y sus
vida distracciones en el punto de mira. Ya comenzaban a venderse los
16 EN PORTADA: Nuevas señales, primeros coches híbridos –en 2006 en España hasta 4 modelos,
nueva movilidad principalmente comprados por taxistas– y aparecían en ciudades
22 Adaptar la conducción adelantadas, como San Sebastián o Vitoria, carriles-bici y sistemas
públicos de alquiler de bicicletas. No había patinetes, ni vehículos
26 Tecnología contra las infracciones
híbridos recargables, ni calles 30 o Zonas de Bajas Emisiones...
29 Seguridad vial a nivel europeo
Era lógico, por tanto, que estas cuestiones, que no se sabía cómo
32 Tropezar con el alcohol iban a evolucionar, no fueran recogidas por ese Catálogo. No
35 Vandalismo contra los automóviles obstante, en una sociedad globalizada como en la que vivimos
36 Diccionario ‘motero’ hoy, donde desayunamos en Bilbao –cuando no en Berlín–,
38 Nuevo informe sobre seguridad de
tenemos una reunión en Santander y cenamos en Zaragoza,
las señales de tráfico, para poder informar con claridad y que
los SRI
sean entendidas rápida y correctamente por todos, deben estar
41 SABÍAS QUÉ… En qué consiste el
unificadas, lejos de la Babel actual.
efecto túnel
el
42 Llega el casco conectado Para ordenar estas nuevas necesidades ha hecho falta diseñar
nuevos iconos, dar respuesta a nuevas necesidades, dar información
y no 46 ENTREVISTA: Niko Shera, judoka
más amplia. Y ese ha sido el objetivo de el nuevo Catálogo de Señales
49 TRÁFICO DEL MOTOR: Con la consensuado entre la DGT y la Dirección General de Carreteras, que
casa a cuestas pronto veremos instaladas en calles y carreteras.
52 BANCO DE PRUEBAS
***
54
S
NOTICIAS DEL MOTOR
i hacemos caso a las previsiones –y las temperaturas de
56 VEHÍCULOS AL DÍA: La
abril son una ‘señal’ de aviso–, el verano será caluroso.
información, en el parabrisas
Además, las reservas de agua en pantanos y embalses
58 EL OBSERVATORIO: La velocidad están bajo mínimos. De hecho, en cuencas como las catalanas se
en España
duda de que se puedan combatir los incendios con esas reservas.
60 SALUD VIAL: Gafas de sol para la Por ello, hay que insistir en la responsabilidad de cada persona
seguridad para minimizar el riesgo de provocar un incendio. Arrojar colillas
62 EL CONTRAPUNTO desde un vehículo está sancionado con multa, pero el daño
EDUCATIVO: El valor de las causado no se paga con ella. Ni mucho menos. Como ejemplo,
señales solo en julio y agosto de 2022, hubo que organizar operativos para
64 CARTAS cortar 150 carreteras por incendios que impedían la circulación.
HUD
ación
66 CARTA DE SERVICIOS Seamos responsables. Prevengamos con nuestro comportamiento,
67 EL TRÁMITE: Cambio de titular
evitemos conductas de riesgo con los vehículos (un catalizador
de un vehículo aparcado sobre un pasto seco puede ser un
del vehículo
detonante), y avisemos siempre al 112 en cuanto veamos alguno.
266 • junio / 2023 3

AÑO XXXIX
NÚMERO LAS LOCURAS
266/2023
DE MOMENTO, BIEN 1
En el primer fotograma de la
secuencia vemos al turismo de
color verde culminando un ade-
PORTADA: NODOS
lantamiento en una zona habili-
tada para esta maniobra. Hasta
aquí, todo bien. Ha sobrepasado
al vehículo de color blanco y su
conductor se dispone a iniciar la
maniobra para regresar al carril
derecho hasta alcanzar al turismo
Director: gris que circula delante de ellos.
JUAN MANUEL MENÉNDEZ
([email protected])
Maquetación: NODOS
Redactores:
Carlos Nicolás ([email protected]) y Nuria OBSERVAR LA 2
Herraiz ([email protected]) SEÑALIZACIÓN
Servicio Externo de Colaboración: En la segunda imagen las cosas
Silvia Fernández ([email protected]) comienzan a torcerse. Pese a
Fotografía: que la señalización avisa de que
Alberto Espada (colaborador)
está terminando la zona donde
Secretaria de redacción:
está permitido adelantar, el turis- DE
Mar Redondo ([email protected])
Colaboran en este número: mo verde (situado muy cerca del
Alicia Delgado, Pilar Ortega. gris) quiere comenzar el adelanta-
Secciones: Vehículos al Día: Diego de la Riva. miento. Las flechas horizontales
Educación: María Cruz García Egido; y El le indican claramente que vuelva
Observatorio: Francisco J. González al carril derecho, pero él no las ve
Infografía: Dlirios y Ogilvy. o las ignora…
Redacción: c/ Josefa Valcárcel, 44.
28027 Madrid.
Tfno. directo: 91 714 31 87.
http://revista.dgt.es/
PELIGRO DE 3
CONSEJO EDITORIAL COLISIÓN
Francisco Alas-Pumariño, Guillermo Areán, Y el resultado de ignorarlas es
María José Aparicio, Susana Estévez, Álvaro
Gómez, María Lidón Lozano, Juan Manuel que un turismo que circula de
Menéndez, Pere Navarro y Jorge Ordás. frente correctamente por su ca-
rril está a punto de chocar fron-
talmente con el infractor. Menos
SUSCRIPCIONES mal que tanto el turismo ade-
Secretaría de Redacción: Mar Redondo. lantado como el que circula de
Tel.: 91 714 31 87.
Correo e: [email protected]
frente pueden apartarse hacia la
derecha y dejar hueco para evitar
el siniestro frontal, de gravísimas
Impresión y distribución: Editorial MIC. consecuencias en forma de heri-
N.I.P.O.: 128-15-003-6. ISSN: 1886-3566. das, lesiones o peor aún.
(La revista “Tráfico y Seguridad Vial” no comparte,
necesariamente, la opinión de sus colaboradores).
Se autoriza la reproducción total o parcial de los
textos que contiene esta revista, con excepción de 4
las firmas invitadas, siempre que se cite a la revista PERSISTIR EN
“Tráfico y Seguridad Vial” como fuente. Se prohíbe
reproducir, sin autorización por escrito de la revista
EL ERROR
“Tráfico y Seguridad Vial”, cualquier dibujo, gráfico, Lo peor del asunto es que el in-
infografía, esquema o fotografía. fractor, en vez de tratar de volver
al carril derecho cuando ve venir
Catálogo de publicaciones de la
Administración General del Estado: al coche de frente, persiste en la
https://cpage.mpr.gob.es/ maniobra de adelantamiento, evi-
ta el choque con la ayuda de los
Edita: demás y termina su maniobra en
zona prohibida. Una temeridad.
MULTA DE 200 € PÉRDIDA DE 4 PUNTOS

SITUACIÓN EXTRAÑA
El turismo negro llega al Ceda el Paso de
una incorporación y se encuentra a un turis-
mo gris detenido de forma extraña, como a
la espera... No parece averiado, porque no
ha encendido ni colocado ninguna señali-
zación… No es correcto, pero se incorpora
a la vía principal sobrepasando al turismo
detenido.
ARRANCA LA INFRACCIÓN
El turismo gris deja pasar al vehículo negro y,
cuando se aleja, arranca y se incorpora con
lentitud a la vía principal. Es una forma ex-
traña de realizar la incorporación, que llama
la atención de la Unidad de Medios Áereos,
quien se mantiene a la expectativa grabando
DE dicha maniobra.
CAMBIAR DE SENTIDO
La razón de esta lentitud en la maniobra es
que el conductor del turismo gris deseaba
cambiar de sentido y, en vez de buscar un
lugar donde esté permitido hacerlo, a pe-
sar de las líneas continuas que lo prohíben,
decide saltarse las normas y ponerse en
peligro a él y a otros vehículos que circulen
normalmente.
MULTA DE 200 € PÉRDIDA DE 3 PUNTOS
AL CIRCUITO
Circular a 232 km/h (de hecho, el conductor de este posible delito
llega a circular a 234 km/h…) por una carretera abierta al público es, Pero es que, además, si se produce cualquier fallo o distracción en
sin duda, una locura. Y nada lo justifica. No solo se pone en peligro el el conductor, a esa velocidad, la distancia que se recorre sin prestar
conductor –y los ocupantes, si los hubiere– del vehículo que lo hace, la debida atención a la carretera en solo un par de segundos (una
sino que pone en peligro a otros usuarios que circulen por esa misma distracción como encender un cigarrillo consume 4 segundos) es
vía. Y además es un delito contra la seguridad vial. de 130 metros. ¡A correr, a un circuito!
DELITO: PRISIÓN DE 3 A 6 MESES MULTA DE 6 A 12 MESES PÉRDIDA DE TODOS LOS PUNTOS
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BREVES z Coordina: Nuria HERRAIZ
Sé mandaloriano:
No te quites el casco
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha a “baby Yoda”. Una de las principales
aprovechado la figura del personaje de características de este personaje del uni-
Disney+ “El mandaloriano” para sensibi- verso Stars Wars es que tiene prohibido
lizar en las redes sociales sobre el uso del quitarse el casco que forma parte de su ar-
casco en patinetes, bicicletas y ciclomo- madura. Con esta base la campaña llama
tores. Para los que no estén familiarizados a los usuarios de todo tipo de vehículos de
con esta saga de Disney, el protagonista dos ruedas a sensibilizarse con la obliga-
es un mercenario encargado de proteger toriedad del uso del casco.
IPhone 14 pide Más coches, pero

ayuda en caso de conductores con más
siniestro años
Los últimos dispositivos de Apple El parque móvil español rozaba en el primer
quieren formar parte del universo trimestre del año los 33 millones de vehículos
de sistemas que actúan en caso de asegurados, según señala el Fichero Infor-
siniestro. Desde 2018 los nuevos mativo de Vehículos Asegurados (FIVA). Sin
vehículos deben embargo, si se
disponer del siste- tienen en cuenta
ma eCall, que se Navarra: Transferencia de los datos de las
activa manual o competencias de Tráfico personas que
automáticamente. contratan un
De forma similar, el A partir del 1 de julio, de acuer- no podrá ejercer esta compe- seguro, se des-
sistema del IPhone do con el RD 252/2023, de tencia hasta el 1 de enero de cubre que entre
14 cruza referen- 4 de abril, Navarra pasa a 2025. Sí serán ya efectivas 2010 y 2020 los
cias de velocidad, formar parte de las comuni- las competencias en materia jóvenes han op-
cambios repenti- dades que, como Cataluña de escuelas de conductores, tado cada vez menos por el automóvil, con
nos de dirección, y País Vasco, tienen compe- centros de reconocimiento una caída del 51% en el número de conduc-
alteraciones en tencias en vigilancia y gestión médico o campañas de di- tores de entre 18-25 años. Estas cifras se
la presión de la en materia de tráfico y circula- vulgación, entre otras. Por acompañan de otros cambios que se vienen
cabina o picos ex- ción de vehículos. El traspaso su parte, el Estado conserva produciendo en la movilidad, como, por ejem-
tremos en el sonido grabado por el se limita a ciertas funciones la capacidad de aprobar re- plo, el aumento del uso de vehículos de movili-
micrófono. Si detecta una anomalía y servicios que hasta ahora glamentos y legislar, expedir dad personal y bicicletas y el incremento de la
grave, emite un sonido de alarma y correspondían a la Adminis- los permisos de conducir, la edad del parque móvil, cuya media ya alcan-
muestra la alerta “Parece que has tración del Estado en Navarra. matriculación y los registros zaba los 13,1 años en 2021. También se está
tenido un accidente”. Si no obtiene Entre estas funcinoes está relacionados con vehículos, produciendo una revitalización del mercado
respuesta en 20 segundos, llama a la de imponer sanciones, sin conductores y centros de for- del coche usado. La buena noticia es que la
emergencias y puede enviar la ubi- embargo, el gobierno navarro mación o reconocimiento. matriculación de coches electrificados sigue
cación e incluso datos médicos. aumentando en 2023.
Valencia Santander
Acuerdo para soterrar las vías en Alfafar Concienciar a
El paso a nivel de Alfafar, Valencia, ha registrado más de 70 muertos motoristas británicos
por arrollamientos en los últimos 40 años, tres de ellos en los últimos La DGT ha realizado una campaña
ocho meses. Ahora, el Gobierno, Adif y los cuatro ayuntamientos va- informativa dirigida a los 18.000 moto-
lencianos afectados han acordado iniciar los trabajos para eliminar ristas británicos que llegan cada año en
cuanto antes este paso a nivel. La ministra de Transportes, Movilidad ferry a Santander. Con esta acción, que
y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha explicado que se requiere una se despliega en el Puerto de Santander,
actuación de urgencia en este punto e insistió en que hay un proyecto se informa a estos conductores sobre
que eliminará el paso a nivel, reconducirá la circulación de vehículos las normas de circulación nacionales, los límites de velocidad o las
por un paso superior que ya existe y la circulación de peatones y de tasas de alcoholemia. La compañía Brittany Ferries transportó más
bicicletas a través de un paso inferior. de 17.486 motos en sus buques en 2022.

APP para la
salud de los
camioneros
Conscientes de los problemas de
salud que arrastran los conduc-
tores profesionales, en especial
camioneros y camioneras, y la
falta de acceso a soluciones de
salud durante sus viajes, un gru-
Pedir la grúa por Convenio: Mejor po de profesionales sanitarios ha

ideado Cristóbal APP. Esta apli-
WhatsApp atención a las víctimas cación facilita a los conductores

la localización de profesionales
de la salud, servicios de asis-
Cada vez más se utilizan tec- La Fiscalía de Seguridad Vial y prometido. Todo esto acompaña-
nologías digitales para solicitar tencia y centros para mejorar su
varias organizaciones de abo- do de la labor necesaria para que estado físico y psicológico ge-
asistencia en carretera. Tres de
cada 10 asistencias solicitadas gados, víctimas y aseguradoras las víctimas no queden en el olvi- neral, mientras están en ruta,
se hace por WhatsApp, según han firmado un protocolo con el do y puedan participar en accio- además de ofrecerles recursos
el servicio de asistencia en ca- objetivo de ampliar la protección nes, eventos o en la elaboración audiovisuales que les permitirán
rretera de Euromaster. Esto ha a los derechos e intereses de las de protocolos. Han firmado este un mejor autocuidado.
llevado a la cadena a desarro- víctimas de siniestros durante convenio la Asociación Empre-
llar una innovación que permite los procesos judiciales. Primar sarial del Seguro (UNESPA), el
al cliente saber en tiempo real soluciones extrajudiciales, agili- Consorcio de Compensación de
dónde está la grúa que se ha zar los procesos o aportar más y Seguros, el Consejo General de
solicitado y cuánto tiempo fal- mejor información a las víctimas, la Abogacía, el Colegio de la Abo-
ta para su llegada. El servicio así como conseguir para ellas una gacía de Madrid (ICAM) y las aso-
Ok24Horas de Euromaster fi-
atención rápida y continuada, son ciaciones de víctimas AESLEME,
nalizó en 2022 con un 30%
más de servicios de asistencia. algunas de las medidas a las que ASPAYM, FEDACE, OFESAUTO,
todos los firmantes se han com- PAT A PAT y STOP ACCIDENTES.
Hagstag: #YoNoSoyUnLince Hagstag: #EspacioParaRespirar

La asociación Visión y Vida ha lleva- La contaminación del aire causa anualmen-
do a cabo una nueva campaña para te 30.000 muertes prematuras y numerosas
concienciar a los conductores sobre enfermedades. Con estos datos parte la cam-
la necesidad de revisar su salud vi- paña #EspacioParaRespirar, un movimiento
sual. Con el lema “Yo no soy un lince” que busca concienciar sobre la necesidad
y con el apoyo de la Dirección Gene- de revertir esta realidad. La campaña ha si-
ral de Tráfico, la campaña trata de do organizada por la Plataforma Clean Cities
reducir los siniestros de tráfico que Spain, en la que participan organizaciones co-
puedan tener como causa algún pro- mo ConBici, Ecologistas en Acción, ECODES
blema visual del conductor. En 2022 o ISGlobal y desplegará acciones en Madrid,
había cerca de 1,5 millones de con- Valladolid, Zaragoza, Valencia y Sevilla para
ductores (5,44%) que no alcanzaban reivindicar espacios para las personas sin hu-
la agudeza visual exigida. mos, ruidos ni coches en las ciudades.
Málaga UCI
La ciudad 4 de cada 10
donde más ingresos, por
se anda tráfico
Desde febrero la Los siniestros de Tráfico provo-
aplicación Maca- can 4 de cada 10 ingresos por
dam, que te paga lesión grave en UCI, sobre todo
por andar, está operativa en España. Los datos recogidos en hombres de 26 a 35 años.
en el mes de abril sobre sus usuarios reflejan que Málaga es Es una de las conclusiones del estudio presentado por la Fundación Map-
la ciudad en la que más andan diariamente sus ciudadanos, fre, el Hospital 12 de octubre de Madrid y la Sociedad Española de Medicina
con una media de 5,45 km diarios. Intensiva y Unidades Coronarias (SEMICYUC).
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INTERNACIONAL z Coordina: Silvia FERNÁNDEZ
ARGENTINA
O alcohol al volante por ley

Desde el pasado 3 de mayo el alcohol del volante, prevenir
está prohibido conducir cual- siniestros viales y salvar vidas”,
quier tipo de vehículo en en palabras del ministro de
Argentina con una tasa de Transporte argentino, Diego
alcohol superior a 0. El Se- Giuliano. La siniestralidad vial
nado argentino ha aprobado es la principal causa de muerte
una modificación de la Ley de de menores de 35 años en el
Tránsito destinada a “separar país sudamericano.
ECUADOR Y
REINO UNIDO
Colaboración
para el canje
del permiso de
conducir SUIZA
El convenio que existe entre la admi-
nistración española y la ecuatoriana 30 km/h, la
ha permitido que este año 1.109 ciu-
dadanos de Ecuador renovaran en
velocidad más
España su permiso de conducir y pu- segura
EUROPA
dieran canjear su licencia ecuatoriana Un informe del Consejo Suizo
por el permiso de conducir español. La cesión de datos para multas para la Prevención de Acciden-
Ecuador no es el único país con el
que el Gobierno de España trabaja en
transfronterizas, a examen tes BFU confirma que a menor
velocidad, más seguridad. Este
este sentido. El Consejo de ministros España ha sido la anfitriona de mación EUCARIS. Entre todos le documento muestra cómo
ha aprobado un acuerdo de recono- la IV reunión europea sobre pro- han tomado el pulso a la aplicación establecer zonas de velocidad
cimiento recíproco de los permisos cedimientos sancionadores en de la Directiva europea que facilita limitada a 30 km/h es casi una
de conducir con Reino Unido. Así, los materia de tráfico. A esta reunión el intercambio transfronterizo de garantía de disminución de si-
titulares de un permiso de conducción han asistido representantes de 14 información sobre infracciones de niestros graves. Analizando los
válido y en vigor expedido en cualquie- países de la Unión Europea, así tráfico. Gracias a esta normativa, la datos de casi 600 zonas que
ra de los dos estados puede solicitar el como miembros del departamen- Dirección General de Tráfico ha in- cumplían este requisito han
canje en el país en el que haya fijado to de Movilidad y Transporte de la coado 250.000 de estos expedien- descubierto que el número de
su residencia sin necesidad de reali- Comisión Europea y técnicos del tes a conductores no residentes en accidentes de tráfico graves
zar una prueba. sistema de intercambio de infor- nuestro país. disminuye un 38% de media.
SEÚL
PRÓXIMAS
CITAS Inteligencia
• 2-4 de julio, París (Francia)
Artificial
Salon Vélo Pro Days para prevenir
• 1-4 de agosto, Estambul accidentes en las
(Turquía) intersecciones
Eurasian Mobility Week
• 16-22 de septiembre, Europa. La compañía Seoul Robotics ha de-
Semana Eueropea de la sarrollado una Inteligencia Artificial
Movilidad
capaz de interpretar en tiempo real
• 4-6 de octubre, Sevilla. datos sin procesar (como la direc-
Urban Mobility Days ción o la velocidad) y ofrecérselos de tráfico para que puedan tomar los más vulnerables en las intersec-
ya procesados a los controladores decisiones rápidas que protejan a ciones: ciclistas y peatones.

CHILE
Descenso de siniestralidad
infantil
En 2017 la ley de Tránsito chilena cambió para pro-
teger a los menores. Se impusieron los sistemas de
retención infantil para los menores de 9 años que
viajaban en vehículos particulares y se prohibió que
los menores de 12 se sentaran en los asientos delan-
teros. Estas medidas ya han dado sus frutos: se ha
reducido un 35% la cifra de menores fallecidos en
siniestros de tráfico.
EUROPA
Pacto Verde Europeo

para una movilidad sostenible
Los principales órganos ejecutivos con estaciones de recarga eléctrica
de la Unión Europea han llegado a un y repostaje de hidrógeno en toda la
acuerdo en Bruselas al que han bau- Unión Europea. Con ello se busca re-
tizado como Pacto Verde Europeo. El ducir las emisiones de gases de efecto
objetivo es implementar una infraes- invernadero en las carreteras un 55%
tructura para combustibles alternativos antes de 2030.
REINO UNIDO
Las autopistas
inteligentes, en “stand by”
El Gobierno británico ha frenado su plan de construir
nuevas smart motorways, una modalidad de autopis-
tas en las que el arcén se puede usar como un carril
más cuando el tráfico no es fluido. Ante la duda de si
los beneficios de estas autopistas justifican los po-
sibles riesgos de seguridad que conlleva eliminar el
arcén, el Parlamento británico ha decidido paralizar
su construcción y ha encargado un informe al Comi-
té de Trasporte de la Cámara de los Comunes.
ALEMANIA ¿SABÍAS QUÉ …?

Información para
evitar tragedias en Las luces diurnas reducen un
los pasos a nivel 8,8% el riesgo de accidentes
Deutsche Bahn, la empresa que Un estudio publicado en el Journal of
controla la mayor parte del tráfico Safety Research y realizado por
ferroviario alemán, quiere combatir la Universidad de Monash
(Australia) confirma que los
los siniestros en los pasos a nivel
vehículos equipados con
germanos con información. Para luces diurnas (DRL) tienen
ello ha lanzado una campaña en menos probabilidades de sufrir
la que recuerdan a los conductores una colisión. En concreto reducen
las normas de circulación en estos ese riesgo un 8,8% a lo largo del
pasos y la importancia de respetar día y un 20,3% al amanecer y el
la cruz de San Andrés. En Alemania atardecer, los dos momentos en
aún existen 15.971 pasos a nivel y los que han demostrado ser más
en 2021 se produjeron 139 acci- eficaces.
dentes en ellos.
266 • junio / 2023 9

test
¿Está usted al día?
NUEVOS
La formación de los futuros conductores es fundamental para la seguridad vial. Y el
ansia de conocimientos y de pruebas fiables para evaluarlos por parte de los jóve-
nes conductores es una realidad. De hecho, uno de los sitios más visitados, desde
siempre, de la página web de la DGT ha sido la sección de test. La revista “Tráfico y
Seguridad Vial” no ha sido una excepción y durante el tiempo que publicamos test,
PRUEBA DE CONTROL DE CONOCIMIENTOS
1 Los conductores de turismos,

¿están obligados a llevar en su
5 Los conductores
de bicicletas tienen
vehículo una rueda de uso temporal y prioridad de paso respecto a
las herramientas indispensables para su los vehículos de motor...
cambio? A. en las zonas peatonales
A. No, ya que puede sustituirse por un sistema debidamente señalizadas.
alternativo que permita la movilidad. B. en todas las intersecciones.
B. Es obligatorio llevar una rueda de uso tempo- C. cuando circulen por un paso
ral, pero no las herramientas para su cambio. para ciclistas.
C. Sí, es un repuesto obligatorio e insustituible
que deben llevar todos los turismos.
2 Los conductores, ¿pueden 6 ¿Qué debe llevar todo peatón

que transite de noche por el
llevar en los oídos cascos o au- arcén de una vía fuera de poblado?
riculares conectados a un teléfono A. Un catadióptrico amarillo que pueda ver-
móvil mientras conducen? se a una distancia mínima de 50 metros.
A. No, excepto los conductores de bici- B. Un teléfono móvil.
cletas y los de vehículos de movilidad C. Un elemento luminoso o reflectante que
personal. sea visible a una distancia mínima de
B. Sí, siempre que los auriculares sean 150 metros.
inalámbricos.
C. No, está prohibido como norma general.
7 Consumir alcohol con el estómago lleno, ¿influye en la tasa
de alcoholemia?
3 Los accidentes de tráfico en los que el sueño es el principal
factor de riesgo, ¿pueden
A. Sí; el alcohol se absorbe más
lentamente, pero esto no evita el
suceder durante las horas diurnas?
riesgo de accidente.
A. Sí, especialmente entre las dos y las B. Sí; el alcohol se absorbe más
cuatro de la tarde. rápidamente, por lo que la tasa de
B. Sí, aunque es un tipo de accidente alcoholemia es mayor.
que solo sufren los conductores C. No; es un factor que no influye en la
profesionales. tasa de alcoholemia.
C. No, solo suceden durante las horas
nocturnas.
4 La obligación de dejar espacio suficiente para permitir el 8 Además de estar regulado a la altura idónea, ¿qué separa-
ción debe existir entre el reposacabezas y la cabeza para
adelantamiento no será aplicable... que sea eficaz?
A. donde esté prohibido el adelantamiento. A. La mínima posible y nunca superior a 4 centímetros.
B. en carreteras convencionales. B. La máxima posible y nunca inferior a 5 centímetros.
C. en vías con un único carril para cada sentido. C. Superior a 10 centímetros.

esta fue una de las secciones más exitosas. Pero es que también es fundamental el
reciclaje de los conocimientos de aquellos conductores que pasaron por la autoes-
+ test
autocorregibles en
cuela y obtuvieron sus permisos hace veinte, treinta o más años… ¡Y qué mejor que www.dgt.es/
hacerlo de una forma lúdica y fácil! ¡Anímese! Haga el test, corrija sus respuestas y
en el epígrafe de
vea lo al día que están sus conocimientos…
Formación y
COMÚN A TODOS LOS PERMISOS educación vial
9 Como norma general, en una vía interurbana de doble

sentido de la circulación
12 alergia
Si padece una
respiratoria,
está permitido parar fuera de ¿es conveniente circular con
la calzada... las ventanas del vehículo
A. en el lado izquierdo y dejando li- abiertas?
bre la parte transitable del arcén. A. Sí, para llevar bien ventilado
B. en el lado derecho y dejando libre el interior del vehículo.
la parte transitable del arcén. B. Solo en primavera.
C. en el lado derecho y sobre la C. No.
parte transitable del arcén.
10 Si un conductor novel presenta una 13 ¿Es necesario revisar

tasa del alcohol en aire espirado de 0,20 el funcionamiento del
miligramos por litro, el agente de tráfico, ¿le sistema de alumbrado de un
realizará una segunda prueba de alcoholemia? vehículo?
A. No; para ello debe tener una tasa superior a 0,25 A. Solo si el vehículo no lleva
miligramos por litro. instaladas luces de xenón.
B. Solo si está implicado directamente en un acci- B. No, no es necesario.
dente de circulación. C. Sí; forma parte del manteni-
C. Sí, para una mayor garantía y a efectos de contraste. miento preventivo.
con más detalle

11 Circula con un turismo que arrastra un remolque Cuando realice el transporte de una
carga en un remolque es conveniente
de menos de 750 kg. de M.M.A. en el que trans-
porta mercancías. En cuanto a la distribución de la que tome ciertas precauciones en cuanto
carga, ¿debe tomar precauciones especiales? a la sujeción y distribución de dicha carga
para asegurar la estabilidad del vehículo.
A. Sí, la carga debe estar bien distribuida e ir bien sujeta Además hay que tener especial cuidado
para evitar que se desplace y pueda llegar a desesta- con los adelantamientos porque al tener
bilizar al vehículo. mayor longitud el conjunto, más larga
B. No, salvo que supere la masa máxima autorizada del será la maniobra, además de aumentar
remolque. la distancia de seguridad respecto al
C. Sí, debe situarse en la parte trasera del remolque vehículo precedente, ya que necesitará
para bajar el centro de gravedad y asegurar la estabi- más espacio para detener el conjunto en
lidad del vehículo. caso de frenada de emergencia.
FE DE ERRATAS
Por un error en la confección del Test, la respuesta C de la pregunta 9 del
14 En vías interurbanas,
¿cuál es la infracción
Test publicado en el número 265 de “Tráfico y Seguridad Vial” salió, en la más habitual que cometen
versión papel, con un texto incompleto e incorrecto. Publicamos de nuevo la los peatones víctimas de
pregunta y las respuestas (y la solución) y rogamos perdonen las molestias. atropello?
A. No respetar los semáforos.
9 Dos vehículos del mismo tipo se encuentran justo en la mitad B. Estar o marchar por la calzada
de este estrechamiento, en el que la prioridad no está señalizada.
de forma antirreglamentaria.
¿Cuál de ellos tendrá preferencia de paso?
C. No obedecer las señales de
A. El vehículo que tenga que dar marcha los agentes.
atrás una menor distancia.
B. El vehículo que tenga que dar marcha
atrás mayor distancia.
C. El vehículo que tenga mayor longitud,
test SOLUCIONES
11: A. 12: C. 13: C. 14: B.
1: A. 2: C. 3: A. 4: A. 5: C. 6: C. 7: A. 8: A. 9: B. 10: C.
anchura o masa máxima autorizada.
Respuesta correcta C
266 • junio / 2023 11

CONDUCIR MEJOR z En colaboración con el: Área de Formación de Conductores. DGT
ESENCIALES PARA CIRCULAR CON SEGURIDAD
Luces: cuáles
son y cómo
usarlas
El alumbrado adecuado en cada momento ilumina el camino y nos
hace visibles a todos los que nos rodean. Explicamos cuáles son los
tipos de luces en un vehículo y la forma correcta de utilizarlos.
• Carlos NICOLÁS FRAILE cio Serena, jefe de Sección del

• Infografía: DLIRIOS Área de Formación de Conduc- Luces de día: 10%
menos de fallecidos
L
tores de la DGT.
as luces de los vehículos La Ley de Seguridad Vial es-
Las luces de conducción diurna
garantizan una visión tablece (art. 43) que “los vehícu-
(DRL en inglés) son obligatorias
óptima, esencial para cir- los que circulen entre la puesta en la UE desde 2011 en todos los
cular con seguridad, cualquie- y la salida del sol deben llevar coches nuevos. Su función es
ra que sean las condiciones de encendido el alumbrado que co- hacer más visible a un vehículo
luminosidad en la vía. Por esa rresponda”. Así, los conductores para el resto de los usuarios de la
razón, igual que durante la con- de cualquier vehículo –con y sin calzada, por lo que no suplen a las reducirían un 10% los fallecidos
ducción adaptamos la velocidad motor– deben encender las lu- de posición, corto o largo alcance por siniestros de tráfico. Según
o la distancia de seguridad a las ces unos minutos antes de que cuando estas son necesarias. Las Philips, fabricante de sistemas
DRL se activan automáticamente de alumbrado, un vehículo que
circunstancias, también es ne- el sol empiece a ponerse, cuan- cuando el vehículo arranca, y circula durante el día con luz
cesario saber qué luces elegir en do la intensidad de la luz solar son especialmente necesarias diurna –o con luces de cruce–, es
cada momento. Porque cada mo- comienza a bajar. en autopistas y autovías, tramos visible a 240 metros y sin ellas esa
mento tiene su luz propia. Además, la norma también peligrosos, como cruces con distancia se reduce a menos de
“Siempre hay que circular a obliga a encender las luces cir- poca visibilidad, o cuando la la mitad. Así, la DGT recomienda
una velocidad y con unas luces culando dentro de túneles, en posición del sol es muy baja y se -no obliga- a mantener
que permitan detener el vehí- pasos inferiores o en tramos de producen deslumbramientos. encendidas las luces de cruce
Según estudios europeos , si a los vehículos que carecen de
culo en la zona iluminada. Y de vía con la señal de túnel (S-5);
todos los vehículos circularan este sistema de iluminación para
noche, ese margen debe ser cuando las condiciones meteo- con luz durante el día se hacerse más visibles en la vía.
aún mayor”, explica Juan Igna- rológicas o ambientales (nie-
TIPOS DE LUCES
Un coche puede tener hasta cinco tipos distintos de alumbrado que cumplen distintas
funciones, se usan en distintas situaciones y no todas son obligatorias.
CRUCE CARRETERA POSICIÓN

Obligatoria Obligatoria Obligatorias
Blanca, ancha y corta Blanca, alargada y estrecha Blanca (delante) y roja (detrás)
Alumbra delante del vehículo, sin deslumbrar Ilumina delante del vehículo a larga distancia Señaliza la presencia y la anchura de
un vehículo
Siempre de noche o con malas De noche, en carreteras Acompaña siempre a las
condiciones de luz (niebla, mucha insuficientemente demás luces.
lluvia, nevada o nubes de polvo) en iluminadas
todas las vías
ANTINIEBLA ANTINIEBLA MARCHA ATRÁS

DELANTERA TRASERA Obligatoria
Blanca. Una o dos
Tipos de luces: todas no son iguales
Existen en el mercado diferentes sistemas de alumbrado para vehículos,
con distintas características y capacidad de iluminación. Son estos:
• Halógenos. El sistema más usado desde
hace muchos años en la iluminación del
automóvil. La bombilla se puede extraer y
sustituir, aunque en algunos modelos no es una
operación sencilla. La bombilla se asienta sobre
una parábola reflectante que da forma al haz
de luz y potencia su luminosidad. Son las más
baratas, pero su vida útil es la más limitada, en
torno a 500 horas de uso.
• De descarga de alta intensidad (xenón)
Fueron la alternativa a los faros halógenos, con
una luz más clara y de superior luminosidad
(hasta tres veces más luz que un halógeno).
Funcionan utilizando un tubo de gas (ampolleta)
que se calienta mediante dos electrodos, un
bla, lluvia intensa, nevada, nu- “HAY QUE sistema similar al de un fluorescente doméstico.
Su menor consumo puede alargar su vida hasta
bes de polvo o humo...) dismi- CIRCULAR A UNA cuatro veces. En contra, su coste es alto, no se
nuyan sensiblemente la visibi- VELOCIDAD Y CON ofrecen de serie en modelos de segmentos inferiores, deben cambiarse
lidad en la vía; y al circular por en un taller y requieren calentamiento para ofrecer toda su intensidad.
carriles reversibles, en sentido UNAS LUCES QUE
contrario al habitual, y adicio- PERMITAN DETENER • LED. Antes que en las luces principales,
nales. En el caso de las motos, EL VEHÍCULO EN LA comenzaron a usarse para las luces de
freno, intermitentes y en las luces diurnas.
deberán DE LUCES
TIPOS llevar siempre encen-
Un coche puede tener
ZONA ILUMINADA” Funcionan uniendo varios diodos de luz de
dido su alumbrado dehasta
cruce cinco
(“a tipos distintos de alumbrado que cumplen distintas
pequeño formato (LED), que conjuntamente
funciones, se usan en distintas situaciones JUANy noIGNACIO
todas sonSERENA
obligatorias.
cualquier hora del día”). consiguen una elevada luminosidad. Entre sus
DGT ventajas, que iluminan a plena intensidad al
CRUCE YCRUCE CARRETERA. CARRETERA instante, admiten distintas formas dePOSICIÓN
diseño,
Así, en cualquiera de las condi- suficiente -para ver una
Obligatoria matrí-
Obligatoria bajo consumo energético y una vidaObligatorias
útil en
Blanca,laancha
ciones descritas, luz deycruce
corta cula a 10 metros o un Blanca, alargadatorno
vehículo a 10.000 horas. En contra, funcionan
y estrecha Blancaa(delante)
tan alta temperatura que
y roja (detrás)
normalmente necesitan sistemas para disipar el calor. Su sustitución ha
o corto alcance será la prime- oscuro a 50 metros- y las luces
de hacerse en talleres especializados.
ra en activarse: “Este alumbra- de cruce se queden ‘cortas’. En
do tiene un haz corto, ancho y estas condiciones (siempre en • Láser. Es la última tecnología en iluminación para vehículos. Ofrece
asimétrico, pues está orientado carrereta, nunca en poblado) y el cuádruple de intensidad lumínica que la
hacia el lado derecho de la cal- a una velocidad de más de 40 luz LED, de forma que se pueden utilizar con
Alumbra delante del vehículo, sin deslumbrar Ilumina delante del vehículo ópticas
a larga distancia
muy reducidas.Señaliza
Ofrecen launpresencia
mayor y la anchura de
zada para iluminar más esa zo- km/h, es obligatorio sustituirlas un vehículo
alcance visual (hasta 600 metros) y consumen
na y no deslumbrar al queocir-
Siempre de noche por las de largo alcance,
con malas siem-en carreteras
De noche,
menos que los LED, aumentando Acompaña
su vida útil. Elsiempre a las
condiciones
cula de frente”, explicadeSerena.
luz (niebla, mucha insuficientemente
pre que no haya posiblidad de demás luces.
lluvia, nevada o nubes de polvo) en iluminadas sistema se compone de varios diodos láser, que,
No obstante, es posible
todas las vías que deslumbrar ni a peatones, ni combinados con una sustancia fluorescente de
la carretera por la que se circu- a los conductores que circu- fósforo, ofrecen una luz muy natural. Su precio
la no ofrezca una iluminación lan en sentido contrario ni a los es elevado.
ANTINIEBLA ANTINIEBLA MARCHA ATRÁS

DELANTERA TRASERA Obligatoria
No obligatoria Obligatoria Blanca. Una o dos
Blanca. Baja y ancha, ilumina

hacia los lados del vehículo
Una o dos. Rojo Con niebla densa, Ilumina la parte Se enciende
(más intenso que lluvia o nevada trasera del vehículo automáticamente
6,5 m la luz de posición) intensas al iniciar la marcha cuando se inserta
atrás la marcha atrás
De día y de noche, En vías estrechas
con niebla, lluvia (menos de 6,5 m de
fuerte, nevada o anchura) con curvas
nubes de polvo señalizadas
266 • junio / 2023 13

2
El conductor por el
interior de la curva
(la toma a derecha)
debe ser el primero
en cambiar: su haz
de luz barre toda la
SECCIONES
CONDUCIRVARIAS
MEJOR calzada y deslumbra
al conductor que
viene de frente,
Cambio de luces en curva

por el exterior.
UN CASO ESPECIAL
Las luces de carretera deben

cambiarse por las de cruce 3
siempre que sea posible cegar El haz del vehículo por el
al conductor que circula en exterior se proyecta hacia
sentido contrario ya que fuera de la calzada. Su
un deslumbramiento conductor también
puede hacer que se cambiará a luces
pierda el control siempre que pueda
del vehículo. deslumbrar.
1
Los dos conductores
se aproximan a la
curva con las luces de
largo alcance.
2
El conductor por el
interior de la curva
(la toma a derecha)
debe ser el primero
en cambiar: su haz
de luz barre toda la
calzada y deslumbra
al conductor que
viene de frente,
por el exterior.
sentido contrario en autopistas, au- el cambio de luces se produce en la

3
tovías o carreteras convencionales, aproximación a una curva. En esta
El haz del vehículo por el
Cuando se prevé
exterior la posibilidad
se proyecta hacia de donde un deslumbramiento puede situación, el conductor que la toma
deslumbrar a laotros
fuera de usuarios,
calzada. Su se de- provocar un riesgo de un siniestro de por el interior (a su derecha) es el pri-
conductor
ben cambiar lastambién
luces de largo alcan- consecuencias muy graves por sa- mero en deslumbrar y debe ser el pri-
cambiará a luces
ce porsiempre
las cortas, muy especialmen-
que pueda lida de vía o invasión del carril. En mero en cambiar las luces de carre-
te a losdeslumbrar.
conductores que circulan en este caso especial que describimos, tera por las de cruce. u
que van delante a través de los nos de tiempo a frenar”, subra- dos los vehículos la equipan. la vía. Además, el alumbra-
retrovisores. ya Serena. En cambio, la antiniebla tra- do de posición tiene otro uso
“Hay que acostumbrarse a sera sí es obligatoria: señali- obligatorio más desconocido:
usar el alumbrado de carretera ANTINIEBLA. Las luces an- za la situación del vehículo en en ciertas paradas y deten-
cuando circulamos de noche y tiniebla delanteras, más bajas tramos con mala visibilidad y ciones, es obligatorio mante-
la vía está insufi- y anchas, son debe utilizarse solo si las con- ner las luces de posición para
cientemente ilu- SIN LUCES un refuerzo lu- diciones así lo exigen, ya que señalizar la posición del ve-
minada. Aunque minoso que se su intensidad puede deslum- hículo en el arcén cuando la
los límites de ve-
ADECUADAS, utiliza en con- brar a los conductores que cir- vía está insuficientemente
locidad sean los ES MÁS DIFÍCIL diciones des- culan detrás. iluminada. Una variante de
mismos de no- REACCIONAR A favorables y estas son las luces de gáli-
che, las circuns- IMPREVISTOS también en POSICIÓN. Este alumbra- bo, unas luces de posición si-
tancias de la vía carreteras mal do acompaña al resto de las tuadas en la parte superior
cambian: sin una iluminación iluminadas, estrechas y con luces, pero no ilumina, si- de los vehículos voluminosos
adecuada, en caso de imprevis- curvas sucesivas. Aunque su no que indica la posición y con una anchura superior a
to, lo más probable es que no uso no es obligatorio y no to- la anchura del vehículo en 2,10 metros.

LA FOTO
DÍA MUNDIAL DEL DONANTE DE SANGRE
Done sangre,
done vida
El día 14 de junio es el Día Mundial del Do-
nante de Sangre, que en 2023 se celebra
bajo el lema “Dona sangre para que el mun-
do siga latiendo”. Este día, organizado por la
Organización Mundial de la Salud (OMS), se
celebra “para agradecer a los donantes vo-
luntarios no remunerados y concienciar de
la necesidad de hacer donaciones regula-
res para garantizar la calidad, seguridad y
disponibilidad de sangre y sus productos”.
Aunque en España se producen cada
año 1,7 millones de donaciones de sangre,
hay períodos del año como el verano, con
las salidas vacacionales y las operaciones
Salida y Retorno, en los que el número de
donaciones desciende incluso por debajo
de los niveles considerados como impres-
cindibles. Además, el incremento de los
siniestros de tráfico en estos meses (la aten-
ción a cada siniestro consume entre 20 y 30
donaciones) puede hacer necesario aplazar
otros actos médicos, como operaciones pro-
gramadas, etcétera.
Por ello, en el Día Mundial del Donante de
Sangre, ¡muchas gracias a quienes donan
de forma altruista sangre! Y anímese a do-
nar, todo aquel que pueda.
266 • junio / 2023 15

SE ACTUALIZA EL CATÁLOGO DE SEÑALES, QUE IRÁN
¿Qué significan
SUSTITUYENDO A LAS ACTUALES EN CALLES Y CARRETERAS
las nuevas
señales?
Pronto, los conductores españoles comenzarán a ver en calles y carreteras las nuevas señales
de tráfico que aprueba una modificación del Reglamento General de Circulación. Señales
que, en unos casos, son una adecuación conceptual o estética, pero que en otros introducen
conceptos nuevos y que habrá que aprenderse para seguir conduciendo con seguridad.
• J. M. M. tical y de marcas viales “para su adecuación a futuras
necesidades tecnológicas, de regulación del tráfico, de
E
l nuevo Reglamento General de Circulación trae seguridad vial o de otros aspectos”, especifica el proyecto.
consigo nuevas señales, que pronto iremos vien- Anteriormente, aunque el catálogo de señales estaba en el
do en calles y carreteras. Esta ‘actualización’ de Anexo del Reglamento, su significado formaba parte del tex-
la señalización cumple varios fines. El primero, y “este to de dicha norma, y su modificación, al estar aprobada por
es un cambio sustancial –explica Ana Blanco, subdi- Real Decreto, era complicada; ahora,
rectora adjunta de Circulación en la Dirección General para dar ma-
de Tráfico (DGT)– porque recoge el cambio en la movi-
yor coheren-
lidad de hoy”. De hecho, trata de “adecuar aspectos de
cia a la norma y
la señalización, en especial algunos de mayor antigüe-
dad, a cambios en el ámbito de la movilidad, en especial mejorar la estructura
en lo relacionado a modificaciones en cuanto a tecnolo- del Catálogo, ambos
gía de los vehículos y otros aspectos de forma que siga (señal y significado)
manteniendo el máximo nivel como sistema semiótico figuran en el Anexo.
garantizando la adecuada comprensión por parte de to- Así, para mantener
dos los usuarios para garantizar la Seguridad Vial y los “la señalización como
desplazamientos eficientes”, expli- i n s t r u-
ca el proyecto. mento bá-
La segunda razón es responder a SE TRATA DE ADECUAR sico para la Seguridad
las peticiones de ayuntamientos y LA SEÑALIZACIÓN Vial de forma que transmita
el Parlamento sobre la adecuación A CAMBIOS EN LA fácilmente información de in-
de la señalización del tráfico a los MOVILIDAD, EN terés sin generar mensajes o significados
nuevos aspectos tecnológicos, de confusos”, siguiendo los principios de la
movilidad e igualdad de género y
ESPECIAL EN LA Convención de Viena, pero conjugando la
establecer una base homogénea TECNOLOGÍA DE LOS necesidad de “dar respuesta a las nuevas
ante nuevas regulaciones como las VEHÍCULOS necesidades existentes, a los avances de
Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). las infraestructuras y las tecnologías” se
El tercer objetivo es lograr un procedimiento más ágil han modificado diseños, eliminado señales o introducido
para poder actualizar los catálogos de señalización ver- nuevas, tanto verticales como circunstanciales o marcas

n ?
266 • junio / 2023 17

¿Qué significan LAS 20 MÁS NOVEDOSAS
las nuevas señales?
El nuevo Catálogo de Señales cuenta con cerca de 130 modificacio-
nes, entre señales nuevas –para, por ejemplo, adaptarse a nuevas ne-
viales. De hecho, los objetivos de esta nor-
cesidades, velocidades o vehículos–, modificadas –para modernizar
ma incluyen: dar mayor coherencia con las su iconografía o mejorar su legibilidad– y eliminadas –a veces, simple-
definiciones y preceptos del texto refundi- mente sustituidas por otras más claras–. Este es el significado de las
do de la Ley sobre Tráfico, Circulación de principales novedades dentro de la señalización vertical.
Vehículos a Motor y Seguridad Vial y del
Reglamento General de Circulación; me-
jorar la comprensión y visibilidad de las P-1 e Tramo con accesos P-35 Trenzado
señales (con nuevos elementos o aumen- directos Peligro por la proximidad de un
tando su tamaño); modernizando pictogra- Peligro por la proximidad de tramo comprendido entre una
mas (ferrocarril o moto, por ejemplo); dando un tramo en el que existen confluencia y una bifurca-
respuesta a las necesidades de peatones y varios accesos directos a ción donde se producen
la vía, debiendo ceder distintos movimientos
usuarios de bicicletas; adecuando el tama- de cambio de carril por
el paso los usuarios
ño de las señales para hacer más eficien- de dichos accesos parte de los vehículos, cruzándose sus
te y sostenible su fabricación; mejorar la directos. trayectorias y aumentando por ello el
información de estaciones de servicio con (Es similar a las ya existentes P-1 de la riesgo de que se produzcan colisiones.
disponibilidad de nuevos combustibles o a a) la d), que indican una intersección
fuentes de energía (autogás o GLP, recar- con prioridad sobre posibles incorpora- R-2 Detención obligatoria
ga eléctrica); incluyendo señales de apar-
ciones por la derecha o por la izquierda). o stop
Obligación para todo
camiento con información más específica; P-20 c Paso para peatones conductor de detener su
informando claramente sobre futuras regu- y ciclistas vehículo ante la próxima
laciones de tráfico y movilidad (Zonas de Peligro por la proximi- línea de detención o, si
Bajas Emisiones); y eliminando connota- dad de un paso para no existe, inmediatamente
peatones adosado o antes de la intersección, y
ciones de género.
compartido con un ceder el paso en ella a los vehículos que
paso para ciclistas. circulen por la vía a la que se aproxime.
UNO DE LOS OBJETIVOS (Cabe recordar Si, por circunstancias excepcionales,
ES UNIFICAR LA que en un paso para desde el lugar donde se ha efectuado
peatones (P-20a) los ciclistas deben ba- la detención no existe visibilidad sufi-
SEÑALIZACIÓN jarse de las bicicletas y pasar andando, ciente, el conductor deberá detenerse
URBANA mientras que en los pasos para ciclistas, de nuevo en el lugar desde donde
pueden pasar montados en ellas). tenga visibilidad, sin poner en peligro a
ningún usuario de la vía.
UNIFICAR SEÑALES. Este cambio P-24 a Paso de animales en
va a unificar todas esas señales que ca- libertad (jabalíes) R-118 Entrada prohibida a
da ciudad había ‘aprobado’. Esto –“que Peligro por la proximidad de vehículos de
provocaba confusión”, explica Ana Blan- un lugar donde frecuen- personal
temente la vía puede Prohibición de acceso a
co– debido a que cuando un responsable ser atravesada por vehículos de movilidad per-
municipal o autonómico detectaba una animales en libertad, sonal. (Es una señal nueva
necesidad de señalización no recogida en tratándose en una y afecta a todos los VMP y
el Catálogo de Señales, ‘ideaba’ una se- proporción muy no solo a los patinetes).
ñal y la amparaba en una norma propia, significativa de jabalíes.
creando una babel, con diferencias en ca- (Indica lo mismo que la P-24 –paso de R-120 Entrada prohibida a
animales en libertad– pero avisa de la vehículos en función de su
da municipio. Hay multitud de ejemplos: posibilidad de que se trate de jabalíes).
las diferentes versiones de la que señala distintivo ambiental u otros
la obligación de desmontar de la bici y P-33 Visibilidad reducida criterios ambientales
Prohibición de acceso a vehículos en fun-
continuar a pie (R-420) o la de peligro por Peligro por la proximidad
ción de su distintivo ambiental
presencia de personas mayores (P-21b), de un tramo en el que
u otros criterios ambientales
frecuentemente la
con iconos diferentes en cada localidad. que se establezcan. Las
circulación se ve
Muestra del interés social por este te- condiciones se especifi-
dificultada por una
ma son las más de 160 alegaciones y ob- carán en un panel com-
pérdida notable de
plementario S-860 o en un
servaciones realizadas durante el perío- visibilidad debida a
cartel en el que se incluya la
do de Información Pública por ciudades, niebla, lluvia, nieve, humos, etc.
señal, haciendo referencia en
(Se ha cambiado para evitar la posible
colectivos, etc. “No solo demuestran el su caso a la clasificación de cada vehículo
confusión con, por ejemplo, posibles
interés, sino que han ayudado a mejorar en función de su distintivo ambiental,
caídas de objetos o piedras)
el texto”, explica Ana Blanco. “Es funda- según lo establecido reglamentariamente.

S-1c Carretera lo que será determinado por el órgano S-940 Limitaciones de
2+1 gestor competente en cada caso. velocidad en
Si el carril o carriles está reservado
Indica el principio de una
no solo a VAO sino también a otro u
España
carretera 2+1, es decir, Limitaciones de veloci-
aquella que consta de otros tipos específicos de vehículos,
dad en España
tres carriles de circulación se podrán combinar las imágenes
Indica los límites
y permite la circulación en correspondientes del mismo modo
genéricos de velocidad
ambos sentidos. El carril que en la señal S-51a.
en las distintas clases
central se destina a facilitar la maniobra de carreteras y en zona
de adelantamiento, estando reservado S-63b urbana en España.
de manera alterna a uno y otro sentido Bifurcación
de circulación. Esta señal puede indicar en calzada de
también el ramal de un nudo que con- tres carriles S-991g Control de velocidad
duce a una carretera 2+1. Indica, en una mediante medios aéreos
calzada con tres ca- Indica la posible
S-14 (a-f) Paso inferior o rriles de circulación existencia en el
superior para peatones, en el mismo sentido, que se producirá tramo de contro-
con o sin rampa y una bifurcación en el carril central con les de velocidad
con o sin rampa cambio de dirección de los cuatro carri- mediante medios
para ciclos les resultantes, dos hacia la izquierda y aéreos, como he-
Indica la situación de un dos hacia la derecha. licóptero o dron. En
paso superior o inferior (Es similar a toda una serie de señales caso de que dichos controles tengan
para peatones acondicio- –de S-60 a S-63– que tratan de infor- como objeto un tipo de vehículo en
nado con rampa, con rail mar mejor de cómo son las bifurcacio- concreto, la señal podrá incluir única-
o con rampa para ciclos. nes de la calzada por la que se circula mente el pictograma correspondiente a
para que los conductores puedan dicho vehículo.
S-47 Zona de coexistencia situarse con antelación en el carril más
adecuado a su destino).
Indica una zona de S-992 Señal informativa de
circulación que está
S-70 Confluen- la distancia mínima entre
destinada en primer
cia de un carril vehículos
lugar a los peatones Indica, en un tramo de
y en la que se Indica, en una calzada
carretera convencio-
aplican las normas con un carril (S-70),
nal o una carretera
especiales de cir- dos (S-71) o más
multicarril (S-992a)
culación siguientes: carriles (S-72) de cir-
o dentro de un túnel
la velocidad máxima culación, que se pro-
(S-992b) o en autopis-
de los vehículos será de 20 km/h; la ducirá la confluencia
ta o autovía (S-992c)
circulación está compartida entre de uno o más carriles
dónde se dan frecuen-
vehículos, ciclistas y peatones; los por el lado izquierdo o
temente colisiones por
peatones tienen prioridad, pueden usar derecho.
alcance y el número de
toda la zona de circulación y por tanto marcas viales de galón
no se señalizan pasos peatonales; los S-105 (a-f) que debe dejar un vehículo entre él y el
ciclos y, en su caso, los VMP pueden Surtidor de que le precede.
circular en ambos sentidos, salvo que carburante
la autoridad competente establezca Indica la situación S-992e Señal informativa
lo contrario; los vehículos pueden es- de un surtidor o
tacionarse únicamente en los lugares
de la distancia mínima
estación de servicio
designados por señales o por marcas; de carburante,
entre vehículos mediante
los juegos y los deportes no están incluidos los de
balizas luminosas
autorizados. Indica, en un
GLP (S-105 c), de
tramo donde es
recarga eléctrica (S-105e) o de varios
frecuente la pér-
S-51b Carril reservado para de ellos (S-105b, S-105d o S-105f).
dida de visibilidad
vehículos debido a la niebla,
con alta S-892 Vigilancia por el número de
ocupación medios automáticos balizas luminosas
(VAO) Indica la vigi- que debe dejar un
Indica uno o varios lancia mediante vehículo entre el y
carriles destinados medios de capta- el que le precede.
exclusivamente a ción y denuncia
la circulación de vehículos con alta automáticos, del
ocupación. En la imagen figurará el nú- cumplimiento de lo establecido por la
mero de personas a partir de las cuales señal vertical a la que acompaña.
se considera alta ocupación,
266 • junio / 2023 19

ANTES AHORA
Iconos más actuales

Hasta 59 señales que ya existían
en el anterior Catálogo sufren algún
tipo de modificación en su diseño.
En muchos casos simplemente se
actualiza el pictograma. Es el caso
Más inclusivas de, por ejemplo, la de “Paso a nivel sin
barreras” (P-8), “Aeropuerto” (P-12),
Un objetivo del cambio de señalización es “Entrada prohibida a ciclomotores”
eliminar connotaciones de género. De hecho, la (R-105), “Entrada prohibida a vehícu-
Memoria 2019 de la Fiscalía General del Estado los de transporte” (R-106), “Entrada
recordaba que “en la actualidad la perspectiva prohibida a vehículos agrícolas de
de género está presente en cualquier cuestión motor” (R-111), “Entrada prohibida
que se aborde” y como prueba de la necesidad a ciclos” (R-114) o “Vía reservada
de aplicarla señalaba que: “a) Hay señales y obligatoria para ciclos (R-407a) y
de tráfico que representan a un hombre como para ciclomotores” (R-407b), donde
peatón o como conductor. b) En otras la mujer los iconos que representan al tren,
aparece en una situación de dependencia y avión, bicicleta, tractor o ciclomotor
subordinación; por ejemplo, mujer que sigue se han modernizado, haciendo que se
a un hombre senderista (S-115) o, incluso, en parezcan más a la versiones actuales
caso de niños, niño que lleva de la mano a la de estos vehículos.
niña, que va detrás del niño, ambos al colegio.
Y c) En las señales relativas al cuidado de
personas o al ámbito doméstico es una mujer la
representada”. Y concluía: “Aun cuando se han
hecho progresos, todavía perviven señalizacio-
nes contrarias a los principios de igualdad”.
La Memoria del Reglamento de Circulación y
la señalización, recuerda que “en el contexto
actual no tiene sentido atribuir las tareas de señalización tiene incidencia en la mejoría Como explica Antonio Pérez (MITMA),
hacer la compra y el cuidado de los hijos al de la seguridad vial. Así, el Manual de Me- “Una vez que entre en vigor la modifica-
género femenino” y ha modificado varias didas de Seguridad Vial de Elvik cita nu- ción del Reglamento de Circulación, las
señales sustituyendo la figura femenina por merosos estudios sobre la importancia de administraciones podrán instalar las
el icono que aparece en todas las señales en la adecuada señalización y su efecto sobre nuevas señales. No será necesario sus-
que aparece una persona sola o por una figura la accidentalidad. Y un análisis estadouni- tituir ninguna de las existentes, salvo
masculina. Por ejemplo, en la señal de Zona dense sobre ensayos de 20 años sitúa la se- aquellas que sea necesario por motivos
Peatonal un varón empuja el carrito del bebé.
Antonio Pérez Peña (MITMA) recuerda que ñalización como la tercera mejor medida de de mantenimiento. Entonces, si se trata-
“se ha modificado el diseño de algunas señales seguridad vial en términos de coste-benefi- se de una señal cuyo diseño se ha modi-
respecto a las que estamos acostumbrados a ver cio, tras iluminación y medidas para evitar ficado, se instalaría la nueva“.
precisamente con el objetivo de que sean más colisiones contra postes y objetos laterales. En este sentido, Asociación de Fabri-
inclusivas. Y se ha incluido una nueva señal advir- En 1998, un estudio del Ministerio de cantes de Señales Metálicas de Tráfico
tiendo de la presencia de personas con dificultades Fomento recogía que acondicionar la se- (AFASEMETRA) calculó, en 2019, que
motrices o sensoriales que hasta ahora no existía”. ñalización reducía el riesgo de mortalidad en España existen “como mínimo” más
un 39%, y que el coste se amortizaba en de 2,3 millones de señales y 350.000 me-
dos años. Cabe señalar que la señaliza- tros cuadrados de carteles de orientación
¿Qué significan ción circunstancial con paneles de men- “que tienen vencido el plazo de garantía de
las nuevas señales? saje variable y otros elementos tiene una la lámina retrorreflectante” y que han deja-
relevancia muy alta al permitir avisar de do de cumplir correctamente con su labor.
mental, pues resulta muy enriquecedor. forma rápida incidencias y circunstan- Y el informe sobre “Necesidades de In-
Debemos escuchar a colectivos, adminis- cias peligrosas para la conducción, con versión en Conservación 2021-2022”, de
traciones, asociaciones y a la sociedad en un elevado ratio beneficio social /coste. la Asociación Española de la Carretera
general. De ese proceso siempre se obtie- (AEC), aunque concluye que “el 70% de
ne un documento mucho mejor que el bo- ¿PARA CUÁNDO? Desde el momento la red viaria es segura, considerando en
rrador que se somete a consulta”, añade en que se apruebe el Reglamento de Cir- conjunto el estado que presenta el firme,
Antonio Pérez Peña, jefe del Servicio de culación, la sustitución de las señales de la señalización vertical y horizontal, y los
Señalización de la Dirección General de tráfico afectadas será paulatina. “Se irán elementos de contención y balizamien-
Carreteras (MITMA). incorporando cuando se vayan haciendo to”, calcula que “es necesario renovar
nuevos tramos de vía –explica Ana Blanco 100.000 señales de Código en la Red del
Y, POR SUPUESTO, SEGURIDAD. (DGT)– o cuando haya necesidad de repo- Estado, una malla en la que 67.000 seña-
Es evidente que cualquier cambio en la ner las existentes”. les superan la edad de 7 años (período

ENTREVISTA
ANTONIO PÉREZ PEÑA
Jefe de Servicio de Señalización. Dirección
La jerarquía de las señales Gral. de Carreteras. MITMA
Cuando varias señales coinciden en el mismo

tramo y sus mensajes son contradictorios, ¿cuál
se aplica?. Por ejemplo, ¿a quién debemos
obedecer ante un semáforo en rojo si un
agente da paso? Adiós, señal, adiós
Este es el orden de prioridad entre
señales: En el nuevo Catálogo de Señales
1. Los agentes de la autoridad desaparecen al menos 16 señales
responsables del tráfico. verticales. Unas, como las de
2. Señales circunstanciales y
de balizamiento.
“Prohibido aparcar en días pares/
impares” para evitar confusiones;
“Las señales se irán
3. Semáforos. otras, como “Fin de túnel” o “Entra- sustituyendo a medida
da/Salida de Zona 30”, por cambios
4. Señales verticales.
5. Marcas viales. de diseño o de la señal; y otras, que sea necesario”
¿Y si dos señales del mismo como las que indicaban servicios
¿Cuánto puede costar el cambio de
grupo se contradicen, dos en las salida o vía de servicio de la
vía por la que se circulaba (S-127, señalización?
límites de velocidad distintos,
por ejemplo? En este caso, S-263, S-265, S-266, S-277…), El precio de cada señal depende de su tamaño y
habrá que obedecer siempre a la para ordenar, simplificar y dar más la clase de lámina empleada, que dependen del
más restrictiva. información. tipo de vía en que se dispongan. La aprobación
del nuevo Catálogo no supone costes adiciona-
les, pues no obliga a instalar las nuevas señales.
Seirándisponiendoamedidaqueseanecesario
sustituir por conservación las existentes.
¿Cuál ha sido el motivo de este cambio?
Actualizar el contenido del Catálogo de señales
a las nuevas necesidades de las administracio-
de garantía otorgado por los fabrican- y Agenda Urbana (MITMA), la red de nes. Cambia la forma en que nos movemos, y
tes para las láminas retrorreflectantes)”. carreteras de España tiene, a 31 de di- por tanto, son necesarias nuevas señales que
Esto se traduce en que, “si bien durante ciembre de 2021, 165.375 kilómetros. no existían hasta ahora.
el día la señal se muestra en un estado De ellos, 26.459 corresponden a la Red ¿Cómo valora el trabajo con la DGT?
de conservación adecuado, por la no- de Carreteras del Estado; el resto los La colaboración entre la Dirección General de
che su visibilidad no está garantizada”. gestionan Comunidades Autónomas Carreteras y la DGT ha sido absoluta. No podía
Reponer estas 100.000 señales costaría (71.145 km y 42% del tráfico) y Dipu- ser de otra forma, pues resulta imprescindible
36 millones de euros Y en la red auto- taciones (67.770 km y 5,5% del tráfico). la cooperación de ambos, cuyo fin último sí es
nómica, “es preciso Además –explica la común: el interés general.
cambiar 260.000 se- “SE CAMBIAN PARA web del MITMA–, ¿Se han quedado señales en el tintero?
ñales, lo que requiere ADECUAR LOS “los ayuntamien- Las necesidades de señalización evolucionan
inversiones por valor tos tienen a su car- conforme cambia la manera de movernos o el
ASPECTOS DE LA tipo de ciudades que queremos promover, con
de 62,5 millones de go 489.698 kilóme-
euros. En este ca- SEÑALIZACIÓN, EN tros, de los cuales mayor protagonismo de la movilidad activa y de
la calle como lugar estancial. Por ello, es funda-
so, la investigación ESPECIAL ALGUNOS DE 361.517 son interur-
mental que el Catálogo se pueda modificar con
cifra en 166.000 las MAYOR ANTIGÜEDAD, banos”. Y, por últi-
la frecuencia necesaria, para que esté siempre
señales cuyo mate- mo, existen 11.355
rial retrorreflectante
A CAMBIOS EN kilómetros de vías
lo más actualizado posible.
EL ÁMBITO DE LA ¿Qué señal ha dado más trabajo?
ha superado la fecha dependientes de Hemos redactado con mucho mimo las defi-
de uso recomenda- MOVILIDAD” otros organismos. niciones de las señales de «Zona de estancia
da”. Además, dicho En total, más de y juego» y de «Zona de coexistencia». Con el
ANA BLANCO
informe señala que SUBDIRECTORA ADJUNTA DE 666.000 kilómetros nuevo límite de velocidad en vías urbanas, las
“deberían repintarse CIRCULACIÓN. DGT. de vías para la cir- zonas 30 pasan de extraordinarias a ser muy
las marcas viales de culación de vehícu- comunes. Por ello, resultaba necesario definir
20.000 kilómetros de carreteras” (2.500 los que deben estar señalizadas. Ade- nuevas condiciones de uso y circulación para
de la Red del Estado y 17.500 de vías au- más, según la web de MITMA, “17.551 vías en las que es especialmente importante
tonómicas y diputaciones), con un coste son vías de gran capacidad (autopis- priorizar la movilidad activa, la estancia y el
de 43 millones de euros. tas de peaje, autopistas libres, autovías juego, para que así las personas más vulne-
y carreteras multicarril), de las cuales rables adquieran un mayor protagonismo en
600.000 KILÓMETROS. Según el 12.165 (a 31 de diciembre de 2021) per- detrimento de los vehículos de motor.
Ministerio de Transportes, Movilidad tenecen a la RCE”. u
266 • junio / 2023 21

EN ESPAÑA HAY MÁS DE 50.000 CONDUCTORES
CON ADAPTACIONES
Coches
adaptados:
saltarse el
límite de la
discapacidad
¿Es posible conducir de forma segura sin brazos o sin piernas?
¿Y con parálisis en alguna de las extremidades? La respuesta es
sí. Actualmente, en España más de 50.000 personas conducen
vehículos adaptados o tienen restricciones para circular.
• Carlos NICOLÁS FRAILE por el deterioro de las capacidades psi-
comotoras a causa de la edad”, explica
L
a pérdida de facultades físicas, a Montserrat Pérez, subdirectora adjun-
causa de la edad o de un acciden- ta de Formación de Conductores de la
te, puede limitar nuestra movili- Dirección General de Tráfico.
dad, aunque esto no tiene por qué rele-
garnos a ser pasajeros de por vida. Según EXAMEN MÉDICO. Las personas
datos de la Dirección General de Tráfico con algún tipo de discapacidad que ac-
(DGT), en España hay ceden por primera vez a
más de 50.000 perso- un permiso o que nece-
EL CENTRO DE
nas con dificultades pa- sitan adaptaciones para lla un procedimiento de exploración pa-
ra moverse que tienen RECONOCIMIENTO seguir conduciendo, de- ra que los médicos puedan determinar
el permiso de la clase B. MÉDICO SUELE ben pasar un examen fí- las ayudas necesarias para las personas
Porque la ley también RECOMENDAR sico en un centro de re- con discapacidad", explica Enrique Mi-
permite conducir a las conocimiento médico rabet, vocal de la Sociedad Española de
personas que, aunque DOS TIPOS DE homologado (CRM). En Medicina del Tráfico.
no reúnen todas las con- ADAPTACIONES: esta primera valoración, Una vez realizado el reconocimiento
diciones psicofísicas ne- DE ACCESIBILIDAD el CRM debe evaluar el médico, el CRM suele recomendar dos
cesarias, sí pueden su- tipo y grado de disca- tipos de adaptaciones diferentes: las de
AL VEHÍCULO Y
plir estas carencias con pacidad del conductor, accesibilidad al vehículo, como rampas,
adaptaciones especiales PARA HABILITAR LA así como identificar las plataformas elevadoras y rebajes de pi-
en sus vehículos (ver re- CONDUCCIÓN adaptaciones que serán so para el acceso para sillas de ruedas;
cuadro Adaptaciones y necesarias en el vehícu- y para habilitar la conducción, como los
restricciones). lo, adecuadas al tipo y grado de la disca- controles manuales para suplir a los pe-
“Las adaptaciones en los vehículos pacidad diagnosticada. dales, los telemandos, etc. (ver recuadro).
permiten una vida más autónoma a las “El nuevo protocolo de exploración mé- Por ejemplo, a una persona con parálisis
personas que tienen su movilidad limi- dico-psicológica de 2022 es una herra- total en su pierna derecha, la que se usa
tada ya sea por una discapacidad de mienta importantísima porque define to- para acelerar y frenar, el CRM puede reco-
nacimiento, adquirida o simplemente dos los tipos de discapacidad y desarro- mendar el uso de cambio automático y la

Adaptaciones y
restricciones
En España, 53.948 personas tienen sus permisos
para conducir (clase B) condicionados por su
capacidad motora (datos de la DGT). La casi
infinita casuística en la discapacidad física hace
que haya gran variedad de adaptaciones para los
vehículos y que éstas sean complementarias entre
sí para facilitar al conductor el control de todos los
mandos. El Reglamento General de Conductores
las describe, al igual que las posibles restricciones
a la circulación aplicables a cada conductor. Son
éstas, con sus códigos correspondientes, como
figuran en el permiso de conducir:
Adaptaciones a vehículos
• Transmisión. Cambio de marchas adaptado o
automático (10).
• Embrague. Accionamiento manual o automático
(15).
• Freno. Pedal en pie izquierdo, con inclinación,
accionado con la mano, con la rodilla, con una
fuerza máxima determinada… (20).
• Acelerador. Pedal con inclinación, accionado
con la mano, con la rodilla, asistido por fuerza
externa… (25).
• Pedales. Doble juego de pedales, pedales al
mismo nivel, piso elevado… (31).
• Sistemas combinados de freno de servicio y
acelerador (32).
• Sistemas combinados de freno de servicio,
acelerador y dirección (33).
Existen
• Mandos adaptados para faros, limpiaparabrisas,
adaptaciones
para todo
claxon e intermitentes. Accionables sin soltar el
tipo de volante, acelerador y freno para mano izquierda y
discapacidad. para mano derecha (35).
• Dirección. Control con fuerza máxima, posición
adaptada del volante, controlada con el pie, mano o
brazo, con las dos manos o los dos brazos… (40).
instalación de los pedales del acelerador y PRUEBA EN PISTA. Con las especifi- • Asiento del conductor. Altura y distancia al
del freno en el lado de la pierna izquierda. caciones del CRM, el aspirante a condu- volante y pedales adecuados, adaptado a la
En cualquier caso, la labor de los cir con adaptaciones debe solicitar una forma del cuerpo, con soporte lateral para mejorar
CRM sigue estando limitada: “Un pro- prueba de conducción en pista a la jefa- la estabilidad, con reposabrazos, cinturón de
seguridad adaptado…(43).
blema importante es la falta de instru- tura de Tráfico correspondiente. Puede
mentos de valoración en los CRM. Se- hacerlo a través de una autoescuela o Restricciones a conductores
ría ideal disponer de herramientas para a título particular (de esta forma debe
• Prótesis. Para brazos y para piernas (03).
valorar la fuerza de la frenada o el par aportar su propio vehículo adaptado).
del volante, pero esas herramientas no La prueba, que se realiza fuera de cir- • Limitación a condición diurna (61).
existen hoy día. Hay que mejorar esa culación, consiste en realizar un zigzag • Limitación a conducir en un radio de km
determinado (62).
parte del procedimiento", señala Mira- entre conos y una frenada de emergencia
bet. "Por eso es muy importante la cola- y sirve para valorar la idoneidad de las • Conducir sin pasajeros (63).
boración entre examinadores y centros modificaciones propuestas por el CRM: • Limitación de velocidad (64).
de reconocimiento. Además, debería “No se trata de un examen eliminatorio. • Conducción acompañada por el titular de un
haber un feedback entre las Jefaturas Con estos dos ejercicios comprobamos la permiso de la misma categoría (65).
y los CRM. A los médicos nos aportaría coordinación y valoramos si las adapta- • Sin remolque (66).
experiencia, formación e información ciones son las más adecuadas. Si no lo • Conducción no permitida en autopista (67).
muy útil sobre las adaptaciones defini- son, debemos añadir otras”, destaca En- • Alcoholemia 0 (68).
tivas adoptadas". rique Santamaría, coordinador de exami- • Con dispositivo antiarranque (Alcolock) (69).
266 • junio / 2023 23

ENTREVISTA
IRATXE ANDRÉS
Formadora vial especializada en discapaci-
dad, autoescuela Irrintzi (Basauri, Bizkaia)
¿Y si la persona
discapacitada no conduce?
Se puede dar el caso de que la persona
con discapacidad no conduzca y use el
coche adaptado como pasajero. En una
situación así, una persona con discapacidad
sí puede comprar o adaptar un coche para
discapacitados, ser su titular, beneficiarse de las
ventajas fiscales correspondientes y solicitar su
tarjeta de aparcamiento reservado. En cambio,
“Hay que adaptar el el conductor habitual de ese vehículo no deberá
beneficiarse de las ventajas asociadas cuando
vehículo a la persona. viaje solo.
No al revés”
¿Qué discapacidades motoras tienen
sus alumnos?
Hay de todo, algunas muy severas. Tu- Coches adaptados:
vimos a una chica que mide 86 cm, sin
saltarse el límite de la
discapacidad
movilidad en las piernas y un solo brazo.
¿Tienen vehículos para todo tipo de
discapacidades? nadores de la jefatura de Tráfico de Ma-
Adaptamos nuestro vehículo de for- drid. “Una vez identificada esa necesidad,
mación al alumno. Y cuando aprueba, el aspirante ya puede pasar al teórico y a
adaptamos el suyo si quiere. las clases prácticas”, añade Santamaría.
¿Cómo valoran qué adaptaciones son
necesarias? CENTROS ESPECIALIZADOS. El
Se realiza una prueba al conductor con siguiente paso es buscar un centro de
un profesor, un técnico y un ortopeda. formación especializado que cuente con
Circulando es donde mejor vemos qué vehículos adaptados a este tipo de for-
adaptaciones son necesarias. Y se mación, pues no todas las autoescuelas
hacen a medida. Hay que adaptar el ve-
los tienen. “Existen soluciones de adap-
hículo a la persona. No al revés.
tación para todas las discapacidades y
¿Cuáles son las más frecuentes?
problemas de movilidad que pueda tener
Inversores de pedal, telecomandos en
funciones secundarias (luces, limpias,
un conductor", señala Iratxe Andrés, res- RENOVAR CON LIMITACIONES.
intermitentes), acelerador y freno con ponsable de la autoescuela Irrintzi, cen- Los conductores que han sufrido am-
las manos, conducción con joystick... hay tro de referencia en la formación adapta- putaciones o enfermedades que afec-
muchas. Y combinaciones de todas ellas. da (ver entrevista en esta página). tan a la movilidad también deben soli-
¿Cuánto vale adaptar un coche? “Las personas con necesidad de for- citar adaptaciones y restricciones para
Depende de la discapacidad. De 2.000 a mación adaptada sue- renovar sus permisos de
len venir a la autoescue-
“CON LAS conducir si desean se-
60.000 €. El abanico es muy amplio. Hi-
cimos un coche para conducción desde la para la obtención del PRUEBAS EN PISTA guir conduciendo. Mu-
silla de ruedas, con rebaje de suelo y co- permiso. Pero también VALORAMOS SI LAS chos de ellos son a me-
mando por voz que costó 140.000 euros. vienen conductores que ADAPTACIONES SON nudo personas mayo-
¿Y qué trámites debe pasar un coche necesitan pasar a un co- res: “En muchos casos
así para circular? che adaptado por algu- ADECUADAS PARA solo ponemos limitacio-
Primero, certificar los sistemas con un na enfermedad”, afirma ESE CONDUCTOR” nes como la conducción
ingeniero. Después se homologa en un la- José Luis Pérez, profesor diurna, acompañada, o
ENRIQUE SANTAMARÍA
boratorio de automóviles y se pasa la ITV. especializado en forma- limitada al entorno de
DGT
¿Cómo influye la tecnología del auto- ción adaptada de la au- su lugar de residencia,
móvil en las adaptaciones? toescuela Goya de Madrid, que reco- a su entorno conocido. Estas limitacio-
Los vehículos han evolucionado mucho mienda dejarse aconsejar siempre por nes son habituales para personas ma-
tecnológicamente, el cambio ha sido bru- un profesor especializado antes de ha- yores que no tienen discapacidad pe-
tal desde hace 15 años. Los fabricantes de cer adaptaciones necesarias en un ve- ro que tampoco suelen aceptar su si-
adaptaciones han tenido que compatibili- hículo: "Dentro del coche es donde real- tuación", afirma Santamaría. "Podemos
zarlas, por ejemplo, para que se ‘entiendan’
mente se ven cuáles son las adaptacio- facilitar mucho la vida a un conductor
con las centralitas electrónicas.
nes necesarias". mayor simplemente poniéndole limita-

ENTREVISTA
MARÍA JOSÉ VELASCO
Conductora desde hace más de 20 años
Rampas y plataformas son algunas

de las adaptaciones que facilitan el
acceso al vehículo. “Una discapacidad
no tiene por qué
inhabilitar para
conducir”
María José es conductora desde hace
más de 20 años. Tiene un grado de dis-
capacidad del 75% por una tetraplejía
que le provocó una pérdida parcial de
movilidad en los brazos y las piernas.
¿Cómo es como conductora?
Normal. Soy prudente, jamás he tenido un
accidente. Una discapacidad no tiene por
qué inhabilitar a una persona para conducir.
¿Tuvo alguna dificultad para sacar el
carné de conducir?
Para aprobar, no. Fue en el año 2000.
Me costó encontrar una autoescuela
adaptada para hacer las practicas. Y las
clases fueron el doble de caras. También
Puesto de conducción de un vehículo de formación para personas con discapacidad. fue complicado encontrar un centro de
reconocimiento con personal cualifica-
do para valorar mi discapacidad.
¿Cómo son las adaptaciones que ha
ciones. Un permiso no se retira si no realizado en su coche?
es absolutamente necesario”, subraya Los pedales van subidos al volante: ma-
Santamaría. nejo el acelerador, el freno y el resto de
los mandos con las dos manos.
VALORACIÓN ECONÓMICA. Una ¿Ha tenido algún problema para reno-
vez que el conductor sabe cuáles son las var el permiso durante estos años?
adaptaciones necesarias para su vehí- Ninguno. Sigo llevando la misma adap-
culo, los especialistas recomiendan ha- tación con la me saqué el carné de
Menores con movilidad cer una valoración económica de cada conducir. La más sencilla y cómoda.
reducida una de ellas en un taller homologado y ¿Le son útiles las ayudas electrónicas
especializado. Asimismo, es aconseja- en el coche?
Los menores de edad con limitaciones de Me han facilitado muchísimo la conduc-
movilidad también tienen posibilidad de
ble que el conductor se informe sobre
ayudas a la compra de vehículos adap- ción. Ahora me siento más segura. Antes
circular con vehículos adaptados. La licencia
tados, reducciones en el pago del IVA y tenía que levantar las manos del volan-
LCM se puede obtener desde los 14 años y
autoriza a conducir vehículos para personas exenciones en los impuestos de matri- te para cambiar de velocidad, ahora no
con movilidad reducida. Para obtener la LCM, culación y de circulación. Así, existen necesito separar las manos para nada.
el aspirante debe superar dos pruebas: una Debería haber una actualización de la
descuentos para la compra de coches
teórica específica de control de conocimientos ley, la norma no está siempre adapta-
adaptados para personas con discapa-
y otra práctica de control de aptitudes y da a la tecnología. Tuve que volver a
cidad, ayudas para adaptar vehículos
comportamientos en pista. Los titulares de examinarme para ampliar mi límite de
esta licencia tienen limitadas la velocidad para concedidas por comunidades autóno- velocidad de 70 a 100 km/h. En autovía
circular a 45 km/h y la alcoholemia a 0.0 y no mas, fundaciones y otros organismos, era hasta peligroso ir tan despacio.
podrán y no estarán autorizados a transportar y pólizas de seguros con coberturas es-
pasajeros hasta los 16 años. pecíficas para vehículos adaptados.
266 • junio / 2023 25

RESPETO AL STOP Y A LAS LÍNEAS CONTINUAS
Tecnología
al servicio de
la vigilancia
La DGT comienza en estos días a probar dos sistemas mediante cáma‑
ras para vigilar el respeto a la línea continua en las incorporaciones
y a la señalización de Stop en cruces. Son dos situaciones que
provocan numerosos accidentes y víctimas en las que la tecnología más
avanzada puede ayudar a reducir el número de siniestros y víctimas. Tratamiento de Denuncias Automáticas
la grabación de aquellos que no respeten
• J. M. M. • Ilustraciones: DLIRIOS que sin respetar el Stop no sufren acciden- el Stop. Hay que recordar que saltarse un
tes o en esos que no hay ni muertos ni he- Stop (incluidos aquellos que los ‘convier-
C
omo explica Jorge Ordás –subdi- ridos). Se trata de una de las infracciones ten’ en un Ceda el Paso –ver recuadro–) se
rector de Gestión de la Movilidad más habituales, por detrás de las de veloci- sanciona con multa de 200 euros y la reti-
y Tecnología de la DGT–, "no res- dad (4.739), no mantener el intervalo de se- rada de 4 puntos del permiso (art. 151.2).
petar la línea continua o un stop son ac- guridad (4.981), no respetar otra regulación Con ello, la DGT espera acabar con los
ciones que suponen un elevado riesgo y de prioridad (2.345) e invadir parcialmente casi 1.100 accidentes con víctimas que se
con efectos potencialmente peligrosos. La el sentido contrario (1.552). producen cada año por este motivo y, tras
inteligencia aplicada a los dispositivos de Por ello, y ante la multitud de cruces re- las pruebas, extenderá este sistema a los
captación nos permite a día de hoy contro- gulados por señales de Stop existentes cruces con Stop más peligrosos.
lar esos comportamientos con la finalidad en las carreteras, la Dirección General de
de corregirlos". Tráfico (DGT) comienza a probar un siste- RESPETAR LA LÍNEA CONTINUA.
De hecho, en 2021 –último año con esta- ma automático para la vigilancia de estos Otro accidente, cada vez más habitual, son
dísticas completas publicadas–, 1.093 con- cruces. Una cámara de vídeo, previamen- las colisiones laterales. De hecho, en 2021,
ductores de entre los implicados en acci- te calibrada para detectar la total deten- se produjeron 217 muertes por este tipo de
dentes con víctimas no había respetado un ción del vehículo, graba permanentemen- choque, un 5% menos que en 2019, en los .
Stop. Una acción de evidente peligro y que te a los vehículos que se acercan a un cru- 8.163 accidentes que se produjeron por si-
E
esta cifra (que deja fuera a todos aquellos ce regulado por Stop y envía al Centro de niestros de este tipo con víctimas (41 mor- d
a
i
VIGILANCIA AUTOMÁTICA DE LA LÍNEA CONTINUA
La Dirección General de Tráfico está probando un sistema automático que vigila el respeto a las líneas continuas en
incorporaciones y que sanciona a los infractores a través del Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas.
Se trata de evitar una maniobra muy peligrosa, que causa innumerables siniestros por choques laterales inesperados.
NOTIF
ICACI
Una cámara lee las Otra cámara, situada más adelante, graba a los vehículos
ÓN DE
1 2
DENU
NCIA
matrículas de los que circulan por la vía a la que van a incorporarse.

vehículos que circulan
por el carril de
incorporación
U
v
p
e
v
El sistema compara las matrículas s
3 grabadas y si halla un vehículo que, tras E
circular por el tramo de incorporación, se sitúa p
en la vía principal antes de haber terminado la s
línea continua, éste será sancionado. –

Cómo actuar en un Stop
Ante una señal de Stop, debemos detenernos
siempre antes de la siguiente línea de detención
o de la próxima intersección. Aunque le parezca
que no vienen vehículos por la vía que goza
de prioridad, debe detener el vehículo, mirar y
retomar la marcha, si es posible.
Algunos conductores creen que, si el vehículo
que circula delante ya se ha detenido, ellos
pueden pasar sin parar, solo reduciendo la
velocidad. Es erróneo ‑y sancionable‑. Si hay
cinco vehículos en fila en una intersección, los
cinco deben detenerse donde indique el Stop.
Es importante dónde detenerse. Debe parar
el vehículo inmediatamente antes de la
línea de detención; y si no existe esta línea,
inmediatamente antes de la intersección, no de la
señal (teniendo en cuenta que éstas se colocan
unos metros antes de la intersección, sería inútil
detenerse a su altura). En el caso de que desde
este punto no hubiera visibilidad suficiente, por
tales). La cada vez más frecuente presencia ción y, después, sin que haya terminado las circunstancias que fuera, debe adelantar un
de vías de varios carriles, con incorpora- la línea continua, en el carril derecho de poco el coche para detenerse nuevamente en
ciones, son una de las razones. Y la falta de la vía principal, la conclusión es eviden- un punto con visibilidad, teniendo cuidado de no
respeto por la señalización horizontal de lí- te: ¡no ha respetado esa línea continua! El poner en peligro a ningún otro vehículo.
nea continua, otra, quizás más importante. sistema envía las fotos como prueba y el
...Y en un Ceda el paso
Para vigilar el respeto a esta señaliza- Centro de Tratamiento de Denuncias Au- Esta señal indica que se debe ceder el paso en la
ción, la DGT ya prueba un sistema com- tomatizadas tramita la sanción económi- siguiente intersección a cualquier vehículo que
binado de dos cámaras que fotografían a ca (200 euros) sin detracción de puntos – circule por la vía a la que se esté aproximando o
todos los vehículos que circulan por las in- art. 167.1.5A–. en el carril al que se quiere incorporar. En este
corporaciones y el carril derecho de la vía caso, no es necesario detenerse antes de la
principal a la que se incorporan. Cuando Y EL USO DEL CINTURÓN. Así, intersección a no ser que sea imprescindible para
permitir el paso a los vehículos con prioridad.
un vehículo es detectado, en una secuen- continúa la aplicación de la tecnología
Así, la principal diferencia entre Ceda el paso
cia de pocos metros, en la vía de acelera- más avanzada de visión artificial para vi- y Stop, es que el primero no requiere de una
gilar el comportamiento inadecuado de detención total del vehículo, excepto si es
los conductores. Y recordar que, desde necesario para favorecer a los vehículos que
hace años, ya se aplican sistemas simi- tienen preferencia. El Stop, en cambio, exige
lares para controlar el uso del cinturón de una detención total, independientemente de las
seguridad de conductores y ocupantes. circunstancias de la vía, la circulación, etc.
...Y DE RESPETO AL STOP
El respeto a la señalización de Stop en los cruces es fundamental y su incumplimiento causa cada año
decenas de siniestros graves. Ahora, la DGT implanta un proyecto piloto para detectar de forma
automática la correcta actuación ante esta señal y sanciona, también de forma automática, su
incumplimiento.
NOTIF
ICAC
IÓN D
E DENU
NCIA
2
1
Una cámara de
video graba y envía
permanentemente
el acercamiento de los 1
vehículos al cruce 2
señalizado con un Stop. En caso de detectar el no respeto a la
El sistema está calibrado señal de Stop, el video es enviado al
para detectar si el vehículo Centro de Tratamiento de Denuncias
se detiene totalmente o no Automatizadas que, con dichas pruebas,
–es decir, respeta o no la señal–. tramita el expediente de sanción pertinente.
266 • junio / 2023 27

¡ AHORA, ADAPTADA AL MÓVIL !
RESULTADOS DE ESPAÑA EN EL PROYECTO BASELINE
Buenas notas en
casco y cinturón
Un programa europeo ha analizado los principales indicadores de “Este proyecto es el mayor esfuerzo
seguridad vial en 18 países de la Unión Europea. España destaca en realizado por Europa en el campo de la
recopilación y análisis de datos para los
cumplimiento en el uso del cinturón de seguridad y del casco, pero indicadores de seguridad vial, se ha de-
falla en consumo de alcohol, distracciones al volante y cumplimiento sarrollado entre los años 2020 y 2022.
de los límites de velocidad en carreteras convencionales. Entre sus objetivos, destacan el de apo-
yar a los países en la recogida y envío
armonizado de indicadores clave de ren-
• Carlos NICOLÁS FRAILE tales en seguridad vial sobre el com- dimiento, de acuerdo con metodologías
• Infografías: DLIRIOS portamiento de los conductores, de comunes, y potenciar las capacidades
los acompañantes y de los ciclistas, de aquellos países que nunca antes ha-
L
a DGT ha presentado los resultados los vehículos, las infraestructuras y la bían realizado este tipo de trabajo”, ex-
del Proyecto Baseline, un programa atención después de un accidente. “Lo plica Sheila Ferrer, jefa del Área de Sis-
europeo de seguridad vial en el que que no se mide no se puede mejorar. temas de Información del Observatorio
participa España junto a otros estados de Y sin datos no hay políticas de Segu- Nacional de Seguridad Vial (ONSV) de
la Unión Europea, cuyo objetivo es hacer ridad Vial. Los datos permiten saber la DGT, representante de España en el
un seguimiento de los progresos en segu- si estamos mejorando”, ha destaca- programa.
ridad vial en un total de 18 países. do Pere Navarro, director general de
Con este propósito, el proyecto ana- Tráfico, sobre la importancia de estos COMPARATIVA. Los resultados de
liza hasta ocho indicadores fundamen- resultados. este programa ponen de manifiesto que
266 • junio / 2023 29

MÓVIL
¿Cuántos conductores NO LO
UTILIZAN conduciendo?
Finlandia 98,3%
Alemania 97,9%
Rep. Checa 97,2%
Bélgica 96,8%
Portugal 96,7%
Lituania 96,5%
Austria 96,4%
Polonia 95%
Suecia 94,6% El cumplimiento de los límites de
velocidad en las carreteras convencionales
Malta 93% en España es del 43%.
Grecia 92,7%
Bulgaria 91,9%
España 90,9%
Chipre 90,6% VELOCIDAD EN VÍAS URBANAS
Letonia 90,5% 73 ¿Cuántos conductores respetan
70 el límite de 50km/h? (%)
65
59 57 57
50
45
43 41
36
26
Finlandia 21
R. Checa
Portugal
Bulgaria
Lituania
Letonia
España
Polonia
Bélgica
Austria
Chipre
Grecia
Malta
Buenas notas
en casco y cinturón
España mantiene niveles medios-altos

en el uso del cinturón de seguridad y límite 90 km/h en estas vías”, expli- tacar que la velocidad media de los tu-
del casco y en el cumplimiento de los ca Ferrer. rismos en las calles 30 es 11 km/h infe-
límites de velocidad en autovías y auto- El cumplimiento en autopistas se si- rior a la de las calles 50 (36 frente a 47
pistas, y que debe mejorar en otros in- túa en niveles intermedios (51%), y en km/h), “una diferencia que supone una
dicadores como el consumo de alcohol, autovías el cumplimien- gran reducción del ries-
las distracciones al volante y el cumpli- to es del 63%, por enci- EL CUMPLIMIENTO go de atropello mortal o
miento de los límites de velocidad en ca- ma de otros países con DE LOS LÍMITES grave”, subrayan desde
rreteras convencionales. el mismo límite. En ciu- el ONSV.
dad, en las vías de 50
DE VELOCIDAD
VELOCIDAD. Respecto a la veloci- km/h, el nivel de cum- ES BAJO EN LAS CINTURÓN Y SRI. El
dad, el estudio ha medido la velocidad plimiento de la veloci- CARRETERAS uso del cinturón en turis-
en situaciones de baja intensidad de dad por parte de los con- CONVENCIONALES mos es elevado: un 96%
tráfico y buen tiempo atmosférico, en ductores de turismos es en las plazas delanteras,
tramos rectos y sin elementos visibles de un 65%, el tercer va- Y ALTO EN LAS un nivel medio-alto (los
de vigilancia (condiciones de flujo li- lor más alto de los trece AUTOVÍAS valores más altos están
bre). El cumplimiento del límite de ve- países con el mismo lí- entre el 98 y el 99%). En
locidad en las carreteras convenciona- mite. En las calles con límite 30 km/h, plazas traseras el uso del cinturón es del
les en España es del 43% por parte de el nivel de cumplimiento es del 32%, el 94%, el segundo más alto. En el caso del
los turismos, “un nivel bajo en compa- valor más alto de los tres países para uso de sistemas de retención infantil
ración con otros países europeos con los que se dispone de datos. Cabe des- (SRI), se ha observado que el porcenta-

ALCOHOL CINTURÓN CASCO
¿Cuántos conductores de turismos ¿Cuántos ocupantes
dieron negativo en las pruebas*? ¿Cuántos ciclistas lo usan
lo usan? (turismos) en ciudad y en carretera?
*Realizadas en fin de semana de noche y
Conductor Detrás
entre semana de día. Carretera Ciudad
Fin de Entre Alemania 99% 96% España 90% 33%
semana semana
Portugal 98% 79% Malta 87% 73%
Letonia 100% 99,9%
Lituania 98% 61% Rep. Checa 62% 39%
Polonia 98,6% 99,6%
Austria 97% 84% Austria 45% 32%
Portugal 96,4% 99,7%
España 96% 94% Letonia 35%
Grecia 96,2% 99,6% 14%
Polonia 96% 88% Bulgaria 27% 18%
Luxemburgo 93,6% 99,4%
R. Checa 95% 79% Bélgica 24% 24%
Bélgica 92,7% 99% Bélgica 94% 81%
Polonia 26% 17%
Rep. Checa 86,8% 98% Letonia 93% 87%
España 88,1% 99,4% Chipre 91% 52%
Hungría 87% 57%
Italia 87% 41%
Bulgaria 86% 24%
Grecia 70% 52%
Seguridad de
los vehículos
je de uso correcto es de un 46%, el valor
Junto a los indicadores del comporta-
más bajo de todos los países, que se-
miento de los conductores, el proyecto
gún el ONSV puede explicarse "porque Baseline también incluye el análisis de
1 en España consideramos una definición la seguridad a bordo de los vehículos.
más estricta del uso correcto de SRI". El indicador de seguridad utilizado para
Polonia
cuantificarlo ha sido el porcentaje de turis-

DISTRACCIONES Y MÓVIL. El mos matriculados en 2019 y 2020 con
porcentaje de conductores que no uti- el valor más alto de todos los países. una calificación en las pruebas de Euro
liza dispositivos móviles mientras con- En vías urbanas, en cambio, el uso del NCAP igual o superior a cuatro o cinco es-
trellas. Así, el 99% de los turismos nuevos
duce oscila entre un 88% en ciudad y casco es del 33% en los ciclistas obser- tiene una puntuación de 4 o más estrellas
un 95% en autopista, valores bajos en vados, un valor que el ONSV conside- en 2020 y el 83% tiene 5 estrellas, la valo-
comparación con otros países: “Podría ra “intermedio”. El proyecto Baseline ración máxima que otorga Euro NCAP.
deberse a diferencias metodológicas, ya también ha medido el uso del casco
que utilizamos una defi- en ciudad entre usua- estos resultados serán utilizados para
nición de distracción LOS RESULTADOS rios de patinetes y otros monitorizar el progreso de la Estrategia
ampliada, incluyendo el SE UTILIZARÁN vehículos de movilidad de Seguridad Vial 2030, evaluar nuevas
uso (en la mano o ma- personal, un 39%. medidas y realizar análisis comparati-
nipulado) de dispositi- PARA HACER vos con los países con los mejores valo-
vos móviles (teléfonos, SEGUIMIENTO DE ALCOHOL. El porcen- res de los indicadores”, explican desde
tablets, etc.) y de otros LOS PROGRESOS taje de conductores que el ONSV. El programa Baseline, finan-
dispositivos electróni- dieron negativo a las ciado por la Comisión Europea, ya tiene
EN SEGURIDAD
cos a bordo del vehícu- pruebas de alcohol rea- continuación en otro proyecto denomi-
lo”, señala Ferrer. VIAL Y EVALUAR lizadas por los agentes nado Trendline, que se prolongará has-
NUEVAS MEDIDAS de tráfico varió entre un ta 2025 con 29 países europeos involu-
CASCO. El uso del cas- A ADOPTAR 96% en autopista y auto- crados (cuatro serán observadores), en
co por parte de motoris- vía y un 98% en ciudad. el que “se avanzará en la homogenei-
tas oscila entre el 99% en vías urbanas El valor más bajo de negativos, un 88%, zación de metodologías de elaboración
y el 100% en vías interurbanas. se observó en las noches de fines de de los indicadores y se investigarán in-
En el caso de los ciclistas, el uso es semana, el segundo valor más bajo en- dicadores experimentales adicionales”,
del 90% en carreteras convencionales, tre todos los países con datos. “Todos señala el ONSV.
266 • junio / 2023 31

EL ALCOHOL, PRESENTE EN LA MITAD DE SINIESTROS MORTALES
Chocar con el
alcohol
En España, el alcohol sigue estando presente en muchos de los
siniestros con víctimas mortales y nadie puede engañarse respecto
a sus efectos sobre la conducción. Casi la mitad de los conductores
fallecidos en 2021 presentaban alcohol en sangre en índices que
superaban lo permitido. Seguimos teniendo un problema con uno de
los indicadores más mortíferos de la seguridad vial.
• Nuria HERRAIZ. Infografía: DLIRIOSha lanzado para incidir en la concien-
ciación de que sólo el nulo consumo de
L
os dramas existen, y un sinies- alcohol da la seguridad absoluta: “Solo
tro con víctimas mortales siem- 0 tiene 0 consecuencias”.
pre lo es. El pasado 4 de abril, En esta nueva campaña, niños y ni-
un conductor atropelló en Suesa (Can- ñas –con la música del "vamos a con-
tabria) a tres personas, tar mentiras"– desgra- pretenda conducir bajo los efectos del
entre ellas un joven de nan todo lo que un con- alcohol. El control sobre la conducción
19 años. Las pruebas ductor que ha ingerido se ve gravemente afectado, y las con-
al conductor arrojaron alcohol puede llegar a secuencias son evidentes: En 2021, en
una tasa de alcohol contarse para obviar casi la mitad de los conductores falle-
de 0,73 mg/l y positivo el riesgo y justificar su cidos en siniestros de tráfico había pre-
en drogas. Pere Nava- comportamiento. Así, sencia de alcohol o drogas, o ambos. Y
rro, director general de tampoco el hecho de de estos, en el 75% la presencia de al-
Tráfico, cree necesario que se trate de un tra- cohol era en tasas iguales o superiores
“trasladar al ciudadano yecto corto reduce las a 1,2 gr/, según los datos del último in-
que esto es muy grave”, posibilidades de sufrir forme “Hallazgos toxicológicos en vícti-
y que es una cuestión algún siniestro, a pesar mas mortales de accidentes de tráfico”
de “concienciación y “ES NECESARIO de lo que se quiere pen- del Instituto Nacional de Toxicología y
pedagogía”, añade. TRASLADAR AL sar, como se recalca en Ciencias Forenses.
otro de los mensajes de
“EL ALCOHOL TE CIUDADANO QUE la campaña. CONTROLES DE ALCOHOLE-
MIENTE”. La indis- ESTO ES MUY GRAVE, También es cierto MIA Y DROGAS. En cuanto a los
cutible verdad del efec- ES CUESTIÓN DE que hay conductores resultados que arrojan los controles de
to del alcohol en la con- que se consideran in- alcoholemia que realiza la Guardia Ci-
CONCIENCIACIÓN Y
ducción, y su presencia munes al efecto del al- vil, en la última operación ROADPOL
como factor concurren- PEDAGOGÍA" cohol justificando su de alcohol y drogas, realizada del 5 al
te o desencadenante PERE NAVARRO conducta en que nunca 11 de diciembre de 2022 en toda Espa-
de siniestros, choca DIRECTOR GENERAL DGT han sufrido un sinies- ña, se encontró que el 1,19% de los con-
con las ‘mentiras’ que tro tras haber ingerido ductores que se sometieron a la prueba
los conductores se cuentan a sí mismos alcohol, aunque esta sea una conducta en ese periodo circulaban con una tasa
cuando se ponen al volante tras haberlo habitual en ellos. de alcoholemia superior a la permitida
ingerido. Desenmascarar esas excusas Los hechos desmienten toda sensa- –0,25 mg/l en aire espirado–. Y la evi-
es el objetivo de la última campaña que ción de invulnerabilidad en la que quie- dencia es que el porcentaje de pruebas
la Dirección General de Tráfico (DGT) ra envolverse cualquier persona que positivas aumentaba hasta el 6,66% en

Tasas máximas de alcohol premitidas para conducir
Conductores Límite en sangre Límite en aire espirado
General 0,5 gr/l 0,25 mg/l
Profesionales 0,3 gr/l 0,15 mg/l
Noveles 0,3 gr/l 0,15 mg/l
Menores de edad 0,0 gr/l 0,00 mg/l
Tasa Sanción
ALCOHOL Entre 0,25 mg/l
y hasta 0.50 mg/l 500 euros
Más de 0,50 mg/l 1.000 euros y 6 puntos
Reincidentes 1.000 euros y 4 ó 6 puntos
(dependiendido de la tasa de alcoholemia)
Delito Penas
ALCOHOL Tasas superiores a: Prisión de tres a seis meses o multa
0,60 mg/l en aire 1,2 gr/l de seis a doce meses o trabajos en
beneficio de la comunidad de 30 a
90 días y privación del derecho a
conducir de uno hasta cuatro años
Negativa a someterse Prisión de seis meses a un año y
a las pruebas privación del derecho a conducir de
uno hasta cuatro años
el caso de conductores implicados en

Alcoholemia
siniestros de tráfico.
Con todo, se podría tener una idea 1,5 gr/l
equivocada de la gravedad del proble- Riesgo
multiplicado
ma; sin embargo, como señala Álvaro
16
Alcoholemia
Gómez, director del Observatorio Na- 1,2 gr/l
Riesgo
multiplicado
9
Alcoholemia Embriaguez
0,8 gr/l severa
Notable
EFECTOS DEL ALCOHOL Riesgo confusión mental
multiplicado
EN LA CONDUCCIÓN Alcoholemia Embriaguez
0,5 gr/l
4,5
El riesgo de fallecer o resultar herido de muy importante
gravedad en un siniestro por culpa de la Alteración de
alcoholemia aumenta con la Riesgo visión y control
concentración de alcohol. multiplicado
3
Alcoholemia Estado
0,3 gr/l embriaguez
Riesgo Reflejos muy

multiplicado perturbados
Aumento tiempo
2
Alcoholemia
de reacción el alcohol está presente en 1 de cada 3
0,2 gr/l
Inicio siniestros mortales… El riesgo asocia-
Riesgo perturbación
Alcoholemia multiplicado motriz do al alcohol es extremadamente alto.
1,5
Excitación Es el indicador más mortífero”. Por ello,
0,15 gr/l emocional
Gómez, en la presentación del estudio
Riesgo Disminución
multiplicado agudeza mental europeo Baseline (pretende analizar el
1,2
Error de progreso en indicadores de seguridad
apreciación de
las distancias cional de Seguridad Vial de la Direc- vial en toda Europa, entre ellos el de la
ción General de Tráfico, lo que tenemos conducción bajo los efectos del alcohol),
Disminución claro es que “si poco más del 2% supe- insistió en que “en estas cifras, cada
de reflejos
ra la tasa máxima de alcoholemia, pero decimal cuenta”.
266 • junio / 2023 33

Menores:
Educación en positivo
La Fundación Alcohol y Sociedad (FAS) es
uno de los actores que, desde la sociedad
civil, lleva más de veinte años trabajando
La Guardia Civil realiza periódicamente campañas de control de alcoholemia en conductores.
para erradicar el consumo de alcohol al
volante, desde la prevención y, sobre todo,
Chocar con el en positivo. Sus campañas pretenden
máximos y las sanciones que se aplican
alcohol por superarlos.
En especial, los cambios afectan par-
sensibilizar más allá de las multas y abogan
por premiar las conductas correctas al
volante en cuanto al uso del alcohol.
ticularmente a los menores, para los Silvia Jato, directora de Relaciones
En España, “seguimos teniendo un que se establece una tasa de 0,0 gr/l Institucionales de FAS, explica este
problema” con esta cuestión, que es en sangre y de 0,0 mg/l en aire aspira- principio.
ya un tema “de salud pública”, aseguró do, para poder circular por las vías con ¿No se debería sancionar?
Álvaro Gómez, quien destacó que los cualquier tipo de vehículo para cuyo Las sanciones son necesarias. Hay que
conductores españoles demostraron un manejo estén autorizados. Se preten- castigar la infracción, pero también son
peor comportamiento en este aparta- de así proteger y también prevenir el necesarios proyectos como el que iniciamos
do en la franja de noche del fin de se- consumo de alcohol entre la población en 2001 con el conductor alternativo,
joven, más sensible a que pretenden fidelizar en la actitud de
mana, cuando tan sólo
responsabilidad con el alcohol al volante.
el 88% de los conducto- SEGUIMOS la ingesta de alcohol, y Se comprobó, frente a los detractores, que
res sometidos a un con- también más inexper- esta medida no hacía que los acompañantes
trol de alcoholemia dio TENIENDO UN ta en cuanto a la con- del conductor sobrio bebieran más. Supuso
negativo. PROBLEMA: EL FIN ducción. No debemos un ancla para avanzar en la cultura y la
DE SEMANA POR LA olvidar que estas ta- educación vial. Hay que cumplir la legalidad
TASA 0,0 PARA sas máximas se apli- y apoyarla.
LOS MENORES. Pa-
NOCHE SOLO EL 88% can también a los con- ¿Los menores son receptivos a esta cultura
ra reducir estos datos DE LAS PRUEBAS DE ductores de VMP, como de alcohol cero al volante?
de siniestralidad rela- ALCOHOLEMIA ES patinetes. Esta máxima de “al volante, consumo 0”
cionada con el alcohol, Hay que tener en es base para la salud de la sociedad. Una
NEGATIVO sociedad que debe ser consciente del daño
sensibilizar y concien- cuenta que la legis-
social, psicológico y sanitario que le provoca
ciar debe ser el camino lación española no es el consumo de alcohol de los jóvenes en
principal, sin embargo, la peligrosidad muy diferente a la de nuestros vecinos una edad temprana. Desde la Fundación
de una conducta que persiste, como la de Europa. España se sitúa entre la ma- trabajamos incidiendo en redes sociales,
de conducir bajo los efectos del consu- yoría de países europeos, que estable- medidas en colegios, educación en zonas
mo de alcohol, ha provocado que se hacen la tasa máxima de alcohol permiti- de ocio, lugares educativos y medios de
yan ido endureciendo las penas aplica- do en los 0,5 gr/l en sangre. Por debajo, transporte con convenios con EMT o ADIF.
Además, trabajamos con fundaciones
das a los conductores que dan positivo hay más de siete países con normativas
deportivas en donde los jóvenes son más
por alcoholemia. Así, en 2021 se dic- más restrictivas, que han apostado por receptivos porque se encuentran en entornos
taron casi 55.000 condenas penales, y una tasa 0,0. Y frente a estos, tan sólo que transmiten valores de concienciación.
la nueva Ley de Tráfico de 2022 inclu- tres establecen el límite general máxi- Creemos en el consumo cero de alcohol y
ye novedades en cuanto a los límites mo en 0,8 gr/l. que esto está siendo asumido.

LA MITAD DE LOS CONDUCTORES SUFRE DAÑOS EN SUS VEHÍCULOS
Incivismo vial
Un informe asegura que más de 12 millones de conductores han
sufrido daños en sus vehículos causados por actos vandálicos, un Un coste de 930 millones
comportamiento incívico que cada año cuesta más de 900 millones Según Línea Directa, el coste anual para las
de euros a las aseguradoras. Y que puede tener incidencia en la aseguradoras por actos vandálicos a automóviles
seguridad vial al afectar a elementos como retrovisores y lunas. superaría los 930 millones de euros anuales,
a lo que habría que sumar las reparaciones no
indemnizadas por falta de cobertura: "En la mitad
• Carlos NICOLÁS FRAILE fuga', es decir, que causan un accidente de los actos vandálicos (54%), el propietario del
y escapan para evitar las consecuencias.
P
coche dañado paga la reparación. También en
uertas rayadas, retrovisores y lu- En el 7% de estos casos, además, se re- los siniestros de conductores 'a la fuga', en un
nas rotas o daños en la chapa sin gistraron daños corporales: “Casi la mitad 41% de los casos", indica la aseguradora.
detenerse a dar los datos de con- de los conductores españoles se han vis-
tacto o dejar un aviso en el parabrisas... to perjudicados por estos actos, quedan- ños en retrovisores (21%) y rotura de lunas
En España, más de 12 millones de con- do indefensos en muchos casos”, explica (15%) son los daños vandálicos más fre-
ductores han sufrido algún tipo de van- Mar Garre, directora de Comunicación de cuentes. "El vandalismo supone el 22% de
dalismo en su vehículo, según cálculos Línea Directa Aseguradora. los partes sin contrario en España", desta-
de la aseguradora Línea Directa, que ha Respecto a los causantes, se estima que ca el informe, que apunta como razones
realizado un estudio al respecto a partir 3,1 millones de conductores han abando- habituales para causarlos la "vengan-
de 1.700 encuestas a conductores de to- nado alguna vez el lugar de un sinies- za personal" (44%), "el coche estaba mal
do el país: "Las dos clases tro sin dejar sus datos, un aparcado" (34%) o, simplemente, “porque
de incivismo vial más ha- comportamiento muy ha- era nuevo” (15%). Y también el fraude: se-
bituales son el vandalismo
11,7 MILLONES DE bitual cuando el conductor gún Línea Directa, 900.000 conductores
-provocar daños en un co- CONDUCTORES del coche dañado no está han rayado su propio coche para poder
che de forma intenciona- HAN PADECIDO presente (71% de las veces). pintarlo. Y además, traza un perfil para
da, que dependiendo de DAÑOS EN SUS Los motivos más alegados los autores: "Son jóvenes, sin diferencias
las circunstancias pue- para darse a la fuga son el significativas entre géneros y con tenden-
de constituir un delito-, VEHÍCULOS POR “pánico” (43%), porque ya cia a la reincidencia".
y darse a la fuga del lugar AUTORES QUE SE “le habían hecho lo mismo Respecto a la localización de las agre-
de un accidente. Ambos DAN A LA FUGA anteriormente” (29%) o “no siones a los vehículos, la mayoría ocurre
comportamientos supo- encarecer su seguro” (22%). en la calle (90%), o en aparcamientos pú-
nen el 40% de los partes sin contrario en blicos (5%). Por comunidades autónomas,
España", explica la aseguradora. DAÑOS ADREDE. Además, el estu- en Valencia (51%), Murcia (49%) y País Vas-
El estudio señala además que 11,7 mi- dio estima que 850.000 conductores han co (49%) es donde se producen más actos
llones de conductores han padecido da- causado alguna vez daños adrede en otro vandálicos y en La Rioja (34%), Cantabria
ños en sus vehículos por conductores 'a la coche: arañazos en la pintura (36%), da- (34%) y Asturias (38%), donde menos.
266 • junio / 2023 35

¿QUÉ NOS QUIERE TRANSMITIR UN MOTERO QUE DEJA EL
CASCO EN EL SUELO? ¿Y EL QUE HACE UNA V CON LA MANO?
Gestos para
amantes
de las motos
Ser motero es mucho más que llevar una moto. Es una forma de
disfrutar conduciendo, de hacer kilómetros en la carretera y de tener
experiencias. Quien se sube a la moto de joven, difícilmente se baja de
ella. Incluso tienen su propia mímica para comunicarse.
• Alicia DELGADO • Ilustraciones: DLIRIOS de vas, sino el hecho de ir, el viaje y las
sensaciones".
E
n España nos gustan las motos. Por eso, quienes disfrutan de esas ru-
De hecho, y según los datos de tas moteras por carretera suelen hacerlo
la Dirección General de Tráfico en grupo y utilizan una serie de gestos
(DGT), en 2021, el 16% del parque to- para comunicarse, ya sea para enviar un
tal de vehículos eran vehículos de dos saludo, advertir de un peligro en la ca-
ruedas: más de 3,8 millones de moto- rretera o indicar que hay que parar en
cicletas y casi 2 millones de ciclomo- la gasolinera más próxima a repostar.
tores. Prueba de esta afición son even- ¿Cuáles son estos gestos?
tos multitudinarios como los grandes
premios de motociclismo que se cele-
bran cada año en nuestro país (Jerez, ¿Qué quieres
Cheste, Alca-
EN MOTO, NO ñiz…) o concen-
IMPORTA EL
traciones mote-
decirme?
ras como la de
1
DESTINO, SINO Los Pingüinos, Abrir y cerrar la mano: sirve para
EL VIAJE Y LAS cita que cada avisar a otro de que se ha dejado
SENSACIONES año reúne du- el intermitente puesto o que no lleva
rante un fin de las luces.
semana de enero en Valladolid a mi-
les de personas (en la edición de 2023
acudieron más de 30.000).
"Es un vicio -asegura Miguel Ángel
3 Hacer la V: es el saludo por exce-
lencia. Al cruzarte con otros mo-
toristas en la carretera, se colocan los
Fernández, motero desde hace más de dedos en forma de V.
40 años-. Si te gusta la moto, no solo co-
mo medio de transporte, te atrapa. Tie-
nes la sensación de estar contigo mismo,
aunque vayas en grupo. Es algo que to-
dos comentamos. Te evades de los pro-
blemas, sientes el frío y el calor y te con-
centras en la conducción y en disfrutar
del paisaje, la velocidad, las curvas. En
coche no es lo mismo porque solo impor-
2 Dejar el casco en el suelo: si ves
a una persona en el arcén con el
casco en el suelo, ten claro que nece-
ta el destino. En moto, no importa dón- sita ayuda.

Motos: más siniestralidad
Disfrutar de una ruta en moto no debe
hacernos olvidar la prudencia porque los
desplazamientos en este tipo de vehículos
implican un riesgo de lesión entre 20 y 40 veces
7
superior al de un conductor de automóvil. En Sacar la pierna: es un gesto equi-
2021, según los datos de la DGT, fallecieron
357 personas usuarias de motocicleta en los valente al saludo en V, pero para
23.883 siniestros viales que se registraron (255 motoristas que son adelantados por
en vías interurbanas y 102 en urbanas). Aunque el motero que adelanta. Se utiliza la
estas cifras suponen un descenso del 14% con pierna porque al quedar el motoris-
respecto a 2019, lo cierto es que representan el ta adelantado en la parte derecha (la
27% de la siniestralidad vial cuando el parque que coincide con la mano del acelera-
de motocicletas en España es el 11% del total dor) no es posible saludar con la ma-
de vehículos.
no derecha sin soltar el acelerador y
si se hace con la izquierda, esta que-
da tapada por el cuerpo y dificulta su
¿Y el botiquín? visión por parte del motorista salu-
Cuando viajamos en moto, a priori, puede dado. Esta forma de saludar en cual-
resultar más complicado incluir un botiquín de quier caso no está tan generalizada,
primeros auxilios debido a la falta de espacio. pues hay moteros que consideran po-
Sin embargo, es muy recomendable llevar uno co digno o al menos, poco apropiado,
por si sufrimos un percance en la carretera. un saludo con el pie.
En el mercado ya se comercializan algunos,
pero si optamos por prepararlo nosotros
mismos, no debemos olvidar incluir algunos
elementos como algodón, gasas, apósitos,
vendas elásticas, antisépticos (Betadine,
agua oxigenada, etc.), guantes de látex,
esparadrapo, pinzas o tijeras y un termómetro.
4 Mover la mano adelante y

atrás: se usa para indicar al que
viene detrás que nos adelante. Tam-
bién sirve para avisar de que, en una
intersección o incorporación, no vie-
8 Señalar el depósito con el pul-
gar: se hace para avisar a los com-
pañeros de ruta de que necesitamos
ne nadie que nos impida entrar bien. parar a repostar.
6 Sacar la mano izquierda con la

palma hacia atrás: indica al mo-
torista que viene detrás, y que se dis-
pone a adelantar, que existe algún pe-
ligro y que no adelante.
5 Mover la mano arriba y abajo:

se utiliza para advertir a otros de
9 Señalar el suelo con el pie: se
utiliza para advertir a las perso-
nas con las que se hace esa ruta de
que hay un peligro más adelante que problemas en el asfalto (agujeros,
requiere bajar la velocidad. piedras...).
266 • junio / 2023 37

Alberto ESPADA
PRIMER INFORME EUROPEO DE SILLITAS 2023
SRI: aprobados en
seguridad y ergonomía
Los 20 modelos de sistemas de retención infantil analizados (SRI),
aprueban en cuanto a seguridad, aunque uno de ellos se quede en el Una utilización correcta
aprobado justo. Tan sólo una de las sillitas no se considera recomendable Para que las sillitas sean totalmente
efectivas es recomendable seguir las
al encontrarse en la funda sustancias sospechosas de ser nocivas. siguientes indicaciones:
• Debe prestarse especial atención
• Nuria HERRAIZ nota de 5 estrellas en el apartado de a que los arneses y/o cinturones de
seguridad. seguridad estén bien ajustados.
E
n este primer informe de 2023, Como en los pasados informes de la •El arnés y el respaldo tienen que
la Fundación RACE ha anali- Fundación RACE, los criterios que se ajustarse regularmente al tamaño del
niño en crecimiento.
zado 20 sillitas infantiles de han seguido para el análisis de las si-
todos los grupos. 11 de ellas han ob- llitas infantiles son: seguridad contra •El cambio a la siguiente silla
infantil más grande nunca ha de hacerse
tenido la mayor calificación, con 4 es- impactos frontales y laterales; facili-
demasiado pronto.
trellas, y otros 8 modelos se califican dad de uso, limpieza y acabados; er-
con 3 estrellas. Tan sólo el modelo Be- gonomía, y sustancias nocivas.
safe iZi Twist M tiene una califica- La buena noticia es que todos los
ción desfavorable, debido a la conta- modelos cumplen con los requisitos de las sillitas han conseguido las 5
minación por sustancias sospecho- legales y superaron pruebas de segu- estrellas en la evaluación de seguri-
sas encontrada en la funda de la si- ridad muy exigentes, con un resulta- dad, que comprueba criterios de pro-
lla, sin embargo obtiene la máxima do como mínimo satisfactorio. Cuatro tección frente a impactos frontales y

Todas las sillitas analizadas
En la siguiente tabla se resumen los resultados de todas las sillas que han sido objeto de este estudio:
MARCA/MODELO GRUPO ISOFIX VALORACIÓN SEGURIDAD FACILIDAD ERGONOMÍA SUSTANCIAS

ECE FINAL DE USO NOCIVAS
HASTA 1 AÑO APROX.
Joie i-Snug 2 + i-Base Advance 40-75 cm

Joie i-Snug 2 40-75 cm
Joie Calmi + i-Base Encore 40-70 cm
HASTA 1,5 AÑOS APROX.
Nuna Arra Next + Base Next 40-85 cm

HASTA 4 AÑOS APROX.
Joie i-Harbour + i-Base Encore 40-105 cm

Bugaboo Owl by Nuna + 360 Isofix base by Nuna 40-105 cm
Britax Römer Dualfix Plus 40-105 cm
Jané Concord iKonic R 40-105 cm
Kinderkraft i-Guard 40-105 cm
HASTA7 AÑOS APROX.
Besafe Stretch B 40-125 cm

Avionaut Sky 2.0 40-125 cm
HASTA 10 AÑOS APROX.
Britax Römer Dualfix M Plus 61-105 cm

Maxi-Cosi Mica Eco i-Size 61-105 cm
Besafe iZi Twist M 61-105 cm
1 A 7 AÑOS APROX.
Recaro Salia 125 Kid 61-125 cm

4 A 12 AÑOS APROX.
Cybex Solution G i-Fix 100-150 cm

Nuna Aace LX 100-150 cm
Swandoo Charlie 100-150 cm
Britax Römer Discovery Plus 100-150 cm
Britax Römer Adventure Plus 100-150 cm

MUY BIEN BIEN SATISFACTORIO SUFICIENTE DEFICIENTE
Más información: www.race.es/noticias-y-actualidad/sillas-infantiles
266 • junio / 2023 39

Modelos destacados: La máxima seguridad
JOIE I-SNUG 2 + I-BASE ADVANCE JOIE I-SNUG 2

Para niños de entre 40 y 75 cm. Para niños de entre 40 y 75 cm.
Con dispositivo Isofix con pata de apoyo (solo en vehículos Su fabricación es idéntica a la i-Snug, probada en el estudio
aprobados), esta sillita permite una instalación fácil en el de la primavera de 2020. El portabebés se ajusta con el cintu-
sentido contrario a la marcha, como corresponde a la edad rón de tres puntos del propio vehículo. Al igual que el modelo
para la que es apta. Este sistema con base incluida descarta que incluye la base para su colocación, esta sillita consigue
potenciales errores en la colocación del portabebés. Obtie- la mejor calificación en el apartado de seguridad, con un ries-
ne la mayor de las puntuaciones, 5 estrellas, en seguridad go muy bajo de lesión en caso de colisión frontal y bajo para
y en la ausencia de sustancias nocivas, y consigue 4 estre- una colisión lateral. Presenta un nivel de contaminación muy
llas en facilidad de uso y ergonomía, destacando la buena baja por sustancias sospechosas de ser nocivas. Este tipo de
confección de la funda y su facilidad para quitarse. La base portabebés deben cambiarse cuando la cabeza del niño haya
isofix sirve para distintas sillas. alcanzado el borde superior.
La silla adecuada
al vehículo
El informe, además, recoge algunos
consejos para los padres a la hora de elegir
la sillita que llevarán sus hijos:
1. La silla debe quedar instalada de forma
estable y ajustada.
2. El SRI ha de permitir al cinturón
retraerse siempre automáticamente
cuando el niño se inclina hacia adelante.
3. Los modelos semiuniversales no
pueden instalarse en todos los vehículos.
La información sobre las sillas que pueden
instalarse se encuentra en el manual de
SRI: aprobados en En esta ocasión se han analizado uso de cada coche.
seguridad y ergonomía sólo sillitas homologadas según el Re- 4. Las sillas infantiles de dos piezas son
glamento nº 129 de la Comisión Eco- algo más fáciles de instalar y las sillas
laterales, recorrido del cinturón o es- nómica para Europa de las Naciones que se pueden girar facilitan la subida y el
tabilidad en el asiento del coche. Unidas (CEPE), ya que serán los úni- abrochado de los niños.
Destaca que todos los modelos ana- cos modelos que podrán adquirirse a
lizados de la marca Joie han consegui- partir de septiembre de 2024. Sin em-
do calificaciones totales muy buenas bargo, RACE explica que estos nuevos Reglamento nº 44 del CEPE, que de-
y buenas en todos los apartados. Les resultados son comparables con los de jarán de comercializarse en la fecha
acompañan en estos resultados la Ci- sus 6 informes publicados a partir de citada, pero que podrán seguir utili-
bex Solution G i-Fix, la Nuna Aace LX la primavera de 2020. En estos se in- zándose sin restricciones si ya se dis-
y la Swandoo Charlie. cluían modelos homologados según el ponía de ellos. u

SABÍAS QUE...
LA VELOCIDAD (Y EL ALCOHOL)
REDUCEN EL CAMPO DE VISIÓN limitado a lo que se encuentra
frente a él y conlleva la pérdi-
Efecto túnel:
da del campo de visión de to-
do lo que sucede en los latera-
les del vehículo.
mirar sin ver

El efecto túnel reduce drás-
ticamente la cantidad de estí- Cuánto se ve a…
mulos que percibe un conduc-
El Colegio Oficial de Óp-
tor, desde las señales de circu- ticos-Optometristas de
Circular a alta velocidad o consumir alcohol tiene lación a un ciclista que circula
por el arcén de una carretera.
Andalucía ha calculado cómo
afecta la velocidad a nuestra
efectos inesperados sobre la visión. El menos conocido La velocidad hace que, simple- capacidad de visión y estas
es el efecto túnel, una reducción dramática del mente, las imágenes de los ob- son sus conclusiones:
campo de visión que merma la capacidad del jetos que se encuentran en la • Cuando se circula a una
conductor para captar los estímulos que le rodean. periferia del campo visual se velocidad de 35 km/h, el
‘difuminen’. De hecho, al efec- campo de visión normal de
to túnel se le ha bautizado con un conductor abarca 104º
• Silvia FERNÁNDEZ sufre un conductor a medida ese nombre porque reduce en horizontal y unos 110º en
vertical.
C
que aumenta la velocidad de tanto el campo de visión del
uando se está al vo- su vehículo o después de ha- conductor que en la práctica es • Si se aumenta la velocidad
lante hay que ‘mimar’ ber ingerido alcohol. Este como si condujera dentro de un hasta los 65 km/h, ese cam-
al sentido más valioso efecto provoca que lo que el túnel oscuro, en el que no per- po de visión se reduce a 70 º.
para la conducción: la vista. sujeto ve con claridad acabe cibe nada a los lados, a pesar • A 100 km/h desciende aún
Pero pocos conductores son de estar conduciendo por un más, hasta los 42º. Con esta
amplitud de campo visual el
conscientes de que incremen-
tar la velocidad de la marcha o El problema espacio abierto y rodeado de
señales, otros vehículos e, in- conductor sólo puede percibir
ingerir alcohol afecta dramáti- del alcohol cluso, peatones.
objetos cercanos a la calzada
o el carril anexo.
camente a su capacidad para
Conducir bajo los efectos del alco- • A partir de los 130 km/h se
ver y casi ninguno es capaz hol también provoca efecto túnel VELOCIDAD = RIESGO. El
de citar el efecto túnel como efecto túnel comienza a ser pierde nitidez periférica mien-
y disminuye la visión periférica. tras que el ángulo de visión se
un factor que afecta a su vi- Además, el alcohol no sólo res- evidente cuando se circula a ‘cierra’ hasta los 30º.
sión y les pone en peligro. ¿Pe- ta campo visual, sino que reduce 100 km/h y alcanza su pun-
ro en qué consiste este efecto los reflejos, aumenta el riesgo de to más crítico a los 140- 150
y cómo se puede evitar? cometer errores al volante y hace km/h. Pero no hace falta lle- conductor hasta unos esca-
que el conductor subestime la ve-
gar hasta los 140 km/h para sos 30º, un déficit que le impi-
locidad a la que se circula, lo que
QUÉ ES. Se denomina efecto unido a la pérdida de información sufrirlo. Se ha comprobado de apreciar cualquier peligro
túnel al estrechamiento pau- del efecto túnel incrementa el ries- que circular a 130 km/h re- que proceda del entorno ex-
latino del campo de visión que go de sufrir un accidente. duce el ángulo de visión del terior de la carretera. u
266 • junio / 2023 41

DGT 3.0
A TRAVÉS DE LA PLATAFORMA DGT 3.0
El vehículo
conectado
llega a las
dos ruedas
También las motos podrán acceder a las ventajas de ser un vehículo
conectado a la plataforma DGT 3.0. Una empresa, respondiendo a
un reto de la DGT, presenta estos días el primer casco inteligente
y conectado, que permite a los motoristas recibir en tiempo real
información del tráfico e incidencias, accidentes, etcétera.
• J. M. M. que supone atender visualmente a un na-

vegador”. Y, como el mismo reto de Ordás
T
odo surgió como un reto. Cuando indicaba, “será un paso importante en fa-
la empresa Livall anunció el lanza- vor de un colectivo especialmente vulne-
miento de sus cascos MC1 y MC1 rable como son los motoristas”.
Pro en el CES –la Feria de Electrónica de El resultado es un casco inteligente co-
Consumo– de Las Vegas (EE. UU.), Jor- nectado a la plataforma DGT 3.0 a tra-
ge Ordás, subdirector vés de una tarjeta 4G y
General de Gestión de EL OBJETIVO 5G y que, tras los test en
la Movilidad y Tecnolo- un entorno real en carre-
gía de la DGT, lanzó el
ES QUE LAS tera, debe estar comen-
reto a esta empresa pa- MOTOS RECIBAN zando la fase de fabrica-
ra que en un breve pla- INFORMACIÓN ción y distribución ma-
zo de tiempo -antes de la Y ASÍ ELIMINAR siva. “Estamos muy ilu-
Semana Santa de 2023- sionados y con ganas de
SORPRESAS EN
este casco estuviera co-
nectado a la plataforma CARRETERA EN
ver nuestro MC1 en ca-
rretera y fomentar la se-
Así funciona el casco
DGT 3.0. “Y acepté el re- UN COLECTIVO guridad preventiva para conectado
to”, explica Manuel Ma- 0 víctimas en carretera”.
rín, cofundador y CEO de
VULNERABLE Las tarjetas integra-
la empresa. das en el casco permi-
A partir de aquí, un trabajo de dos años ten el intercambio de datos y abren “un
de desarrollo por la dificultad de certificar nuevo mundo de posibilidades –explican
mediante ECE-06 y DOT un proceso que desde Livall–. Entre ellas y la más impor-
Livall califica de “tan disruptivo”. tante actualmente, en caso de siniestro en
Jorge Ordás perseguía “conseguir que carretera, DGT 3.0 emitirá una señal direc-
las motos puedan recibir la información ta al casco de los motoristas más cercanos
de la plataforma DGT 3.0 y que lo hagan a la alerta, un aviso mediante comando de
por voz, a través del casco”. La razón es voz a todos los motoristas cercanos, infor-
sencilla: “Así podremos eliminar sorpre- mando del accidente a todos los usuarios
sas en carretera y la pérdida de atención para que puedan extremar la precaución”.

ENTREVISTA
MANUEL MARÍN
Cofundador y CEO de Livall
Homologado, seguro y con
información en tiempo real
Este casco inteligente –que comenzará a
venderse en España en 2023– está fabricado
en fibra de vidrio, pesa 1,4 kilos, dispone de
aislamiento térmico y acústico y cuenta con la
certificación y homologación ECE 22.06 y DOT.
Además, incorpora tres niveles de seguridad.
El más importante es la iluminación inteligente
que ofrece una visibilidad de 360 grados al resto
de conductores e incorpora luces de posición
“Un casco con
para incrementar la visibilidad y luz de freno en todas las garantías
la parte trasera del casco en forma de V.
El segundo nivel se basa en un sistema de de seguridad y
comunicación por Bluetooth, altavoces
integrados en el interior y un micrófono certificaciones”
con reducción de ruido frente al viento. ¿Qué características de seguridad tie-
Así, el casco se puede conectar al móvil y
ne el casco conectado y qué ventajas
proporcionar información de tráfico mediante
voz. Incluye un sistema SOS que, en caso ofrece sobre uno convencional?
de caída, facilita la localización GPS en Es un casco con todas las garantías de
90 segundos –la persona elige hasta cinco seguridad y certificaciones. Pasar DOT y
contactos a los que se enviará un mensaje ECE 06 fue lo difícil; una vez conseguido,
SOS, para que lo comuniquen a los servicios incorporamos toda nuestra tecnología
de emergencia– si el usuario no se mueve o de seguridad preventiva, en tres niveles
cancela la señal de emergencia. También de seguridad: Visibilidad (Luces de ba-
incluye comunicación en modo walkie-talkie liza y luz freno con sensor de frenada),
con otros moteros para avisar de cambios de Manos libres (altavoces y micrófono in-
dirección en un radio de hasta 1,3 kilómetros. tegrado para escuchar alertas de tráfico,
El tercer nivel de seguridad es la cámara
atender llamada o hablar en grupo por
incorporada en el frontal del casco que
dispone de 120º para grabar en Full HD hasta walkie-talkie todo sin soltar manos del
32 horas de vídeo. manillar) y Asistente de carretera SOS
(en caso de accidente, el casco de forma
autónoma envía tu posición a tus contac-
tos o empresas de seguros y asistencia
Esto, en definitiva, ofrecerá a los usuarios en carretera). Además, la versión más
de la vía conectados “información del trá- avanzada incorpora una cámara full HD
fico en tiempo real”. con 6 horas de grabación para ocio y gra-
Gracias a ello, “la movilidad por ca- bar tus salidas o, en caso de accidente,
rretera será mucho más inteligente, efi- tener evidencias.
ciente, sostenible y, ante todo, segura ¿Es necesario algún equipo extra en
–explican en Livall–. Se salvarán vi- la moto o el casco es completamente
das, habrá menos atascos, se llegará autónomo?
antes al destino y, como usuarios, po- Ninguna. Esa es la gran innovación todo
dremos ser más certeros a la hora de integrado.
buscar aparcamiento”. ¿Es más caro que un casco convencional?
“Este es solo el primer paso –señala LIVALL es referente del casco inteligente
Manuel Marín, CEO de Livall– hacia una y aun teniendo todas estas tecnologías
nueva movilidad definida por el vehículo somos muy competitivos en precio inclu-
autónomo y conectado. Estamos en un so por debajo de cascos sin tecnología.
continuo proceso de transformación ha- La versión básica se vende por 490 € y
cia la movilidad sostenible, eficiente e in- la avanzada, por 799
teligente; por ello hemos acentuado la im- ¿Existen versiones conectadas para ci-
clistas y usuarios de VMP?
portancia de la seguridad preventiva para
Si tenemos todos los ámbitos de movi-
que no tenga lugar el accidente. Nuestro
lidad: Urbano (patinete y bici eléctrica),
objetivo es comercializar este producto Carretera, Mtb, Ski… Y ahora mo-
en 2023 y que España abra camino en to. Y con las mismas prestaciones y
la gran innovación que supone el primer tecnologías.
casco inteligente y conectado”.
266 • junio / 2023 43

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ENTREVISTA
Niko Shera
DOS VECES CAMPEÓN DEL MUNDO DE JUDO
“La tecnología
de los coches evita
muchos accidentes “
Nikoloz Sherazadishvili. Es el nombre que figura en su DNI, pero para el mundo entero
es Niko Shera, un joven que llegó a España de su Georgia natal con 13 años y que ha
conseguido en 2018 y 2021 el título de campeón del mundo de judo. Sonríe sin parar,
presume de su familia y amigos y ahora, tras una lesión de rodilla que le ha apartado del
tatami varios meses, tiene el foco en las Olimpiadas 2024 de París. Con él hablamos de
seguridad vial y de sus hábitos al volante.
• Pilar ORTEGA Sí. Los coches son ahora mucho más seguros.
FOTOS: Alberto ESPADA Mi coche frena si no frenas tú. Y esta ayuda, y
otras, evitan muchos accidentes. Las marcas
Niko Shera vive en Brunete, una localidad en general contribuyen a que todo sea más
madrileña en la que se siente muy bien, que seguro. Mi coche es híbrido, pero en la villa
le ha nombrado hijo predilecto y donde resi- olímpica de París, cuyo espónsor es Toyota,
de su entrenador, Quino Ruiz Llorente. “Sin todos los vehículos tendrán una huella de car-
él, no hubiera llegado hasta aquí”, dice este bono neutra. Ése va a ser el camino. Se trata
deportista de 27 años que ya ha hecho his- de cuidar el medio ambiente.
toria, con humildad, tesón y sacrificio, en el ¿Qué opina de la convivencia de co-
deporte español. No le gusta la velocidad ni ches, motos, patinetes, bicis… en la vía
consume alcohol, así que, cuando sale de pública?
fiesta con sus amigos, ya sabe que le toca Cuando voy a Madrid, sólo uso el patinete
ponerse al volante. De todos modos, precisa, si hace buen tiempo y estoy con familiares
“en mi entorno hay poco alcohol. Somos de- y amigos, pero creo que falta regulación.
portistas y el consumo es muy esporádico”. Me gusta la bici, sí, pero en Madrid apenas
¿Cuáles son sus hábitos como conductor? la uso. Tampoco el coche. Lo aparco y uso
No me gusta la velocidad, voy tranquilo. No transporte público. Estaría muy bien que
tengo necesidad de ir rápido, salvo que vaya hubiera normas más claras sobre el uso de
a llegar tarde a algún sitio, que aprieto un vehículos tan diversos, en especial en las
poquito. Me saqué el carné de conducir a los ciudades.
20 años y no he tenido ningún accidente. Al- “El alcohol te miente...” Es el lema de la
gún frenazo brusco sí he tenido que dar, pero última campaña de la DGT...
ahora los coches tienen mucha seguridad. Yo No bebo y nunca he bebido. Siempre que sa-
estoy encantado con mi “toyota”, que si de- limos de fiesta, soy yo el que conduce, pero
tecta que estás haciendo cosas raras, te pita. mucha gente no es consciente de que cuan-
¿Cree que la tecnología de los vehículos do bebes, arriesgas tu vida y la de otros. En
ha aportado seguridad en la conducción? mi entorno hay poco alcohol. Somos depor-

“ME GUSTA CONDUCIR,
PERO NO HACER VIAJES
LARGOS. PREFIERO SER
COPILOTO, PERO SOY UN
MAL COPILOTO, PORQUE
ME DUERMO BASTANTE
A MENUDO”.
266 • junio / 2023 47

ENTREVISTA
Niko Shera
tistas y el consumo es muy esporádico.
Lo ideal es coger un Uber o un taxi si has
bebido. En Georgia hay un servicio de pa-
go que te llevan el coche a casa. Una idea
genial.
¿Le gusta conducir o que le lleven?
Me gusta conducir, pero no hacer viajes
largos. Prefiero ser copiloto, pero soy un
mal copiloto, porque me duermo a menu-
do. La primera media hora charlo y pongo
la música que me gusta, y luego, a dor-
mir. Eso sí, no me gusta ir con cualquiera.
No iría nunca en ‘blablacar’. ¿Ha tenido que renunciar a mucho? Ese camino fue más complicado porque
¿Dónde está su foco o su meta profe- Sí. Tuve que sacrificar tiempo con mis la presión era mayor, la gente espera que
sional? ¿En París 2024? amigos, tiempo de fiesta, y concentrarme ganes y yo me presionaba y me decía que
De momento, mi objetivo es recuperarme en comer bien y descansar. He renuncia- no podía perder. Era una lucha psicológi-
al 100% de la lesión que tuve en la rodilla. do a cumpleaños porque tenía una com- ca, más que física. No estaba satisfecho
Va muy bien, pero necesito algo más de petición a la vista. Esa disciplina y esa nunca. Iba al límite. Todo en exceso es
tiempo. Y luego podré empezar a entrenar constancia cuestan. Es un sacrificio, pero malo. El exceso de motivación es tan ma-
y a entrar al tatami. En agosto me pondré lo que ganas te aporta tanto que merece lo como la falta de motivación. Hay que
a competir para la clasificación olímpica. la pena. Sobre todo, cuando haces lo que conseguir un equilibrio mental y es com-
Eso, a corto plazo. te gusta y disfrutas. plicado. El año siguiente perdí el cam-
¿Y a medio o largo plazo? peonato del mundo, pero lo recuperé en
Evidentemente, los Juegos Olímpicos la siguiente edición.
(París 2024), pero mientras hay muchas “CUANDO SALIMOS, ¿Qué ocurre cuando pierdes?
competiciones: el Máster, el Campeonato DE FIESTA SOY YO Aprendes mucho de las derrotas, pero
de Europa, el del Mundo… aun así nunca quieres perder.
Vino a España de Georgia con sólo EL QUE CONDUCE,
¿Quién es Quino para usted?
13 años. ¿Tiene el corazón dividido? MUCHA GENTE NO Es mucho más que mi entrenador. Com-
Para mí, España es igual que Georgia. ES CONSCIENTE DE partimos la pasión por este deporte. Para
Mitad y mitad. Me siento parte español
QUE CUANDO BEBES, mí es como mi segundo padre. Tengo las
y parte de Georgia. Para mí lo más impor- llaves de su casa y él de la mía.
tante son mis amigos y mi familia. Echo ARRIESGAS TU VIDA Y
¿Cuáles son sus aficiones?
de menos el paisaje humano, pero vuelvo LA DE OTROS. Tomar el sol, ir a la playa, al cine, bailar,
a Georgia una o dos veces al año, en Na- EN MI ENTORNO escuchar música… Y estar de risas con
vidad o cuando tengo vacaciones.
¿Quién le inició en el judo?
HAY POCO ALCOHOL. mis amigos. Nos reímos de cualquier co-
SOMOS DEPORTISTAS Y sa. Con estar con mis amigos, me basta
Mi padre. Empecé con diez años a hacer
y estoy contento. Es lo que más echo en
judo porque él era un apasionado de este EL CONSUMO ES MUY falta cuando estoy entrenando. También
deporte. En Georgia hay mucha afición a ESPORÁDICO”.
la lucha, al judo... Mi padre fue campeón me gusta mucho el billar.
de Georgia y era un deportista de elite, ¿A quién recomendaría practicar
¿Qué supuso el primer Oro del Mundial? judo?
pero lo tuvo que dejar por la guerra, y lue-
go entró en la política. Además, se casó No era muy consciente de lo que signifi- A a todo el mundo, incluso a los niños.
con 19 años y tuvo que trabajar. có. Fue en Bakú (Azerbaiyán). Como está Aprendes a caer, a luchar cuerpo a cuer-
¿Cómo ha sido su camino hasta ser muy cerca de Georgia, vinieron muchos po… Es un deporte muy completo porque
campeón del mundo? georgianos, aparte de mi familia. Fue físicamente estás fuerte, y a nivel mental
Cuando empecé, no pensaba en ser cam- increíble. Había españoles, georgianos, viene muy bien. Exige respeto al entrena-
peón del mundo, claro, pero me fui mar- y estaba muy contento, porque estaban dor, al contrincante, al tatami... Empiezas
cando objetivos cada vez más altos. Lle- los míos: mis hermanos, mi madre, mis con una reverencia y te despides con otra.
gué a ser campeón de Madrid, de Espa- amigos… y fue emocionante. Poco a poco Ganes o pierdas.
ña… y en ese camino conocí a Quino. Sin descubrí que había hecho algo grande. ¿Y si no fuera judoka?
él, no hubiera conseguido todo esto. Me Pero no quiero hablar de lo conseguido, Waterpolo. Es un deporte que me gusta
rodeé del mejor equipo. Esto es imposible porque tengo muchas cosas que hacer. y en el que podría haber seguido, pero el
hacerlo en solitario. Y luego llegó el segundo Mundial judo ganó la partida.

TRÁFICO DEL MOTOR
DUDAS Y PREGUNTAS SOBRE AUTOCARAVANAS Y CAMPERS quiere comprar una autocaravana y no se
Con la casa
la pueden entregar hasta noviembre, es
probable que desista. La ventaja es que,
cuando todo se normalice, habrá muchí-
sima gente que se está acercando a es-
te sector.
a cuestas
Una vez decididos a disfrutar del vera-
no en caravana o autocaravana, surgen
dudas. ¿Alquilar o comprar? ¿Dónde se
compran? ¿Qué precio tienen? ¿Quién
puede conducirlas? ¿Dónde pueden apar-
carse?... El presidente de la Asociación
Española de la Industria y Comercio del
Este año sus vacaciones pueden ser diferentes. Cambiar hotel por Caravaning (ASEICAR), José Manuel Ju-
autocaravana y ciudad por campo. Pero antes de adentrarse en rado, y el responsable de la empresa de al-
el mundo del caravaning, es importante que se conozcan algunas quiler de Autocaravanas, Normadac, Ja-
vier Barranco, nos aclaran muchas dudas.
curiosidades, detalles y recomendaciones para que su verano sea
inolvidable. ¿Se compra más o se alquila?
“Hay de todo –dice el presidente de
ASEICAR–. Hay personas que alquilan
• S. L. guerra de Ucrania se ha agravado, y las fá- porque tienen 15 días o un mes de va-
bricas de chasis, de vehículos y de auto- caciones al año y no les compensa tener
E
l sector del caravaning lleva años caravanas están sufriendo graves proble- un vehículo que conlleva una serie de
en auge. Cada año se hace más mas de suministros que gastos. Y luego hay gente
popular entre un mayor segmen- conllevan importantes re- EL PERMISO que vienen de años atrás
trasos en las entregas de
to de la población. La pandemia ayudó a
dar visibilidad a un sector que siempre los pedidos.
NECESARIO PARA del camping, que han ex-
perimentado la acampada
ha tenido sus adeptos. Una forma de via- ¿Todo ello qué supone? CONDUCIRLAS o han tenido autocarava-
je al aire libre, cuando nadie quería estar Pues como en todos los DEPENDE DE SI ES na. Son muy “camperos” y
encerrado. Eso ha dejado un poso impor- sectores: incremento de REMOLCADA Y DE viajan así muchos fines de
tante y ya está muy asentado en España. precios. Es una dificultad semana, en los puentes...
No obstante, este sector, como tantos añadida a los retrasos en SU PESO Son los que prefieren com-
otros, está sufriendo la falta de estocaje la fabricación de vehículos. La gente de- prar. Son públicos diferentes”.
derivado de crisis internacionales. Empe- manda su vehículo sobre todo para irse Es muy importante, al alquilar, que se
zó con la escasez de componentes, con la de vacaciones en julio y agosto. Si alguien haga a empresas legalizadas que son pro-
266 • junio / 2023 49

TRÁFICO DEL MOTOR
Con la casa
a cuestas
fesionales, porque con el boom del sector

están saliendo muchos “ilegales”. No hay
que dejarse influir solo por el precio.
¿Qué tipo de personas suelen via-

jar en autocaravana?
“La mayoría son familias –puntualiza Jo-
sé Manuel Jurdao–, porque viajar en una
autocaravana con niños (hablo sobre todo Caravanas,
autocaravanas,
del alquiler en verano) es una delicia y es van, camper...
muy cómodo. Y son familias a las que les Un verano
gusta viajar, no permanecer en un sitio, si- diferente, pero
no recorrer lugares, moverse por España y el ¿pué permiso
necesita para
extranjero, sin tener que reservar hoteles o conducirlas?
vuelos, buscando la libertad de movimien- ¿Dónde pueden
to que te da esta forma de viaje. También estacionarse?
hay parejas que viajan con otras parejas y
entre todos alquilan una autocaravana, o
incluso gente más mayor que viajan sin los
hijos y que ya han tenido autocaravana y
les ha gustado”.
“Cada vez entra más gente joven al cam- QUÉ PERMISO NECESITO biese. No es relevante el hecho de que
per, que está súper de moda. Ahora hay sus ocupantes se encuentren en el inte-
mucha demanda de este tipo de caravana, Si en lugar de autocaravana o camper, elije rior del mismo, bastando con que la acti-
en España y en Europa. Son vehículos que la caravana para sus vacaciones, las cosas vidad que pueda desarrollarse en su in-
cambian. Dependiendo de la masa máxima
valen para todo. Como turismo y para fin de autorizada (MMA) de la caravana o remol- terior no trascienda al exterior mediante
semana o vacaciones. Y también los tienes que que vaya a transportar es posible que el despliegue de elementos que desbor-
en alquiler. Son muy manejables, no tienen sea necesario una ampliación en su permiso den el perímetro del vehículo tales como
la comodidad de una autocaravana, pero se de conducir o matricularlo y asegurarlo. Si su tenderetes, toldos, dispositivos de nive-
pueden aparcar en cualquier lado porque MMA es inferior o igual a 750 kilos, no será ne- lación, soportes de estabilización, etc.”.
ocupan lo mismo que un coche, entra en un cesario ningún permiso adicional para poder Otra cosa es acampar. Llegar a un es-
garaje... Las parejas suelen preferir Camper, circular con ella, será suficiente con el permiso pacio, sacar sillas, un toldo... "Acampar
B siempre que el conjunto y el conjunto co-
así como jubilados que no quieren llevar un che-caravana no supere los 3.500 kg.
solo está permitido en zonas habilitadas
coche tan grande”, aclara Javier Barranco. para ello (campings o parkings, según
Los pasajeros no pueden viajar en el interior la normativa de cada comunidad autó-
¿Cuándo es recomendable de la caravana o del remolque. La velocidad noma)" explica la web de la DGT. Para
en autopistas está limitada a 90 km/h y en
reservar un vehículo? carreteras convencionales a 80 km/h. acampar existen unas 1.300 áreas de au-
“Es recomendable reservar con bastante tocaravanas en España y campings.
antelación –aclara el responsable de Nor-
madac–. Los más habituados a este tipo –dice José Manuel Jurado–. No hay pro- ¿Por qué precio puedo alquilar una
de forma de viajar ya reservan en febre- blema. Lo que hagas dentro da igual. Pue- autocaravana para 4 personas?
ro-marzo para las vacaciones de verano. des dormir, leer, ducharte, comer..., siem- En temporada alta, unos 170 € por día
El cliente que repite se adelanta mucho en pre que no trascienda al exterior, es de- (1.190 a la semana), tanto camper como
la reserva para asegurarse”. Eso penaliza cir, no puedes tirar el agua al suelo, abrir autocaravana, entre 4 y 6 plazas. Y en
a los que se inician por primera vez, que las ventanas porque si no el perímetro temporada baja de 120 a 140 €/día. Los
no reservan con tanto tiempo y puede que que ocupas es mayor... Estás estaciona- precios de Javier Barranco son: en tem-
cuando lo hagan ya no haya unidades para do y solo puedes estar dentro del vehículo porada alta por día el camper cuesta 145 €
alquilar. “Calculo que el 67-70% de los que siempre que no moleste al exterior”. y la autocaravana, 190, hasta 4 personas.
alquilan lo hacen por primera vez”. “Una autocaravana está estacionada
cuando esté aparcada –explica la web ¿Y si la compro?
¿Dónde puedo aparcar? de la DGT– en un lugar permitido, sin so- En Normadac concretan que, desde
Hay que distinguir entre aparcar y brepasar las marcas viales de delimita- 62.000 €, una autocaravana para 4-6 per-
acampar. “Si llegas a una ciudad y apar- ción de la zona de estacionamiento, ni la sonas. Las más vendidas cuestan unos
cas en un aparcamiento y cabe, perfecto limitación temporal del mismo, si la hu- 68.000 €.

¿Qué recomendaciones dais para ¿CAMPER, VAN, CARAVANA
un verano en autocaravana? O AUTOCARAVANA?
• "Sobre todo, para los que se estrenan
en este tipo de vacaciones, que no se ti-
ren todo el día en la carretera", aclara el
presidente de ASEICAR. Es decir, que,
"si alquilas una autocaravana durante
una semana, y pretendes ir hasta Berlín,
lo único que vas a hacer es pasarte todo
el día en la carretera y no vas a disfrutar
de esta forma de viajar". Hay destinos
perfectos para disfrutar de una primera
experiencia sin necesidad de hacer mu- CARAVANA
chos kilómetros. La caravana es un vehículo que, para moverse,
• Segunda recomendación para los pio- necesita ser remolcado por un coche. Suelen
neros: intentar evitar zonas de excesivo tener un precio inferior, así como los costes de
calor, porque los que ya son expertos en la mantenimiento y seguro, pero es más compli-
cado de maniobrar que la autocaravana.
materia saben que no se puede estar en
Sevilla en agosto en una autocaravana.
• Hacer uso de algunas de las aplica-
ciones que existen de autocaravanas. El
neófito tiene que ir siempre con una apli-
cación para ver los lugares donde poder
¿Cuál es la fianza por el alquiler? aparcar. Lo mejor es aparcar en áreas
Todos los alquileres tienen una fianza de de autocaravanas. En España existen
entre 600 y 1.000 €, aclara Javier Barranco. unas 1.300 áreas preparadas (a diferen-
Nosotros cobramos 750. Si el cliente devuel- cia de Francia, por ejemplo, que cuenta
ve la autocaravana con un pi- con 6.000), por lo que es
loto roto, le cobramos los 30 € SI SE APARCAN recomendable llevar a AUTOCARAVANA
del piloto y le devolvemos los EN LA CALLE NO mano esta información. La autocaravana es independiente, tiene
720 € restantes. Pasamos un motor y puede propulsarse por sí misma.
presupuesto de la reparación PUEDEN ABRIR ¿Qué aplicaciones Pueden llevar un remolque extra por si se ne-
y devolvemos el resto del di- VENTANAS, son útiles? cesita transportar motos, bicis, material de
nero. Si es un daño mayor, es- Hay aplicaciones para deporte o equipaje extra; se puede pernoctar
NI EXTENDER en cualquier lugar que no esté debidamen-
peramos el informe del perito. todos los gustos y cada
TENDERETES, día son hay más y son-
te señalizado como prohibido y la parte de la
conducción está unida con la habitable.
¿Quién puede conducir TOLDOS... más funcionales: Cara-
una autocaravana o maps, Park4night, Fur-
camper? go perfectos, BeVanLifer...
Cualquier persona con el permiso B1
de coche. En las caravanas, depende del ¿Qué consejos suelen dar a la hora
peso del conjunto (ver recuadro). de conducir la autocaravana?
Javier Barranco enumera algunos con-
¿Dónde puedo dejar mi sejos enfocados a la conducción:
autocaravana cuando no la use? • Cuidado con el aparcamiento. A la
Hay muchísimos parkings. Casi todas hora de aparcar es recomendable que se
las empresas que se dedican a este sec- baje una persona para indicar las manio-
tor tienen plazas para sus clientes en la bras al conductor. CAMPER
propia sede empresarial. Y el que vive • Aunque la velocidad máxima para Una camper es un vehículo autopropulsa-
en urbanizaciones o casas individuales una autocaravana es la misma que pado que sirve tanto como para dormir como
lo tienen en su puerta o en su garaje. ra un turismo, recomendamos no superar para viajar y que han sido acondicionado a
partir del vehículo original, personalizando el
los 110 km/h en autovía.
interior en función del fin al que se vaya a des-
¿Qué puede costar al año el • El viento lateral afecta mucho a la es- tinar. A veces se les llama camper o camper
'garaje' de la autocaravana? tabilidad del vehículo. El aconsejable en van, otras veces furgonetas camper (ya que
Una media de unos 600 € al año, unos estos casos vigilar la dirección del viento vienen de vehículos tipo furgón), e incluso au-
50 € al mes. y reducir la velocidad. u tocaravanas, ya que técnicamente lo son.
266 • junio / 2023 51

BANCO DE PRUEBAS z Coordina: Carlos NICOLÁS FRAILE LO MEJOR LO PEOR
• Limitaciones de equipamiento
• Comodidad tecnológico
Dacia Duster TCe 130

• Equilibrio y honestidad • Rivales con más maletero
• Precio • Cambio automático en la ver-
sión de 150 CV
RELACIÓN CALIDAD/PRECIO Estética: 8

EMISIONES DE CO2: Acabado: 7
Habitabilidad: 7
141 g/km
PRECIO: 19.890 € Maletero: 6,5
IMP. MATRIC.: Confort: 8
4,75% Potencia: 7
Cambio: 7
Aceleración: 7
Consumo: 8,5
Nota
media: 7,3
Estabilidad: 7,5
Suspensión: 7,5
Frenos: 7
Luces: 7
seguridad: 7,25
Media
El Dacia Duster es un plio, sobre todo en las plazas traseras. Eso limita un MOTOR: 1.3 Turbo, 130 CV de potencia.
La opinión de SUV de cinco puertas poco su maletero, que ofrece 445 litros de capacidad CARBURANTE: Gasolina.
que se caracteriza por (la media en este tipo de coches es de 500 litros).
su sencillez de plan- La version 1.3 Turbo de gasolina tiene un motor vo- EQUIPAMIENTO: Climatizador, cuatro elevalunas eléctricos,
teamiento, lo que le permite ofrecer un precio más luntarioso, con prestaciones suficientes para un llantas de aleación de 16 pulgadas, faros de Led, Stop&start, con-
asequible que otros rivales sin renunciar a ofrecer coche de este tipo, un consumo muy razonable (lo trol de velocidad, pantalla central... entre otros.
un producto equilibrado y muy honesto. normal son 7 l/100 km) y una caja de cambio ma- DIMENSIONES: Longitud 4,34 m.• Ancho 1,80 m.• Alto 1,69 m.
En el interior no encontrará una pantalla central nual de seis marchas. Es un coche cómodo, con una MALETERO: 445 litros.
enorme, ni un diseño muy moderno, pero sí todo lo suspensión suave que mima a los ocupantes. Des- CONSUMO MEDIO WLTP: 6,2 l./100 km.
necesario, con botones físicos para funciones como taca por su facilidad de conducción, transmitiendo
el climatizador que facilitan la conducción. Su calidad suficiente confianza al conductor en todo momento.
de acabado es más que razonable, y es bastante am- www.dacia.es
Royal Enfield Super Meteor 650

LO MEJOR LO PEOR
• Finura en marcha • Posición del pasajero
• Buenas sensaciones motor • Tacto freno trasero
• Seguridad que ofrece su parte
de ciclo • Poca retención del motor
La opinión de
RELACIÓN CALIDAD/PRECIO
EMISIONES DE CO2: Estética: 9
Acabado: 8
Las motos custom de media cilindrada 99 g/km Pos. conductor: 8
vuelven con este modelo bicilíndrico, PRECIO: 7.247 € IMP. MATRIC.: Pos. pasajero: 6
diseñado en el Reino Unido y fabricado 0% Instrumentación: 7
en la India, que luce un diseño clási-
co, limpio y atractivo. La posición de Equipamiento: 7
conducción es cómoda, con un trián- Motor: 9
gulo de estriberas adelantadas, Consumo: 8
manillar ancho/elevado/retrasado y Aceleración: 8
asiento bajo y mullido. Su motor se Nota
media: 7,8
nota lleno desde bajas revoluciones,
sin vibraciones, con una aceleración
contundente, progresiva. La suspen- Chasis: 9
sión es de tacto duro, pero a la vez Estabilidad: 8
confortable y el chasis se siente noble Suspensión: 8
y fácil de llevar. El freno delantero es Frenos: 8
más que suficiente para parar la moto Luces: 8
en cualquier situación, contando que Ciudad: 8
incorpora un ABS poco intrusivo. Los Carretera: 8
nuevos interruptores chapados en alu-
minio satinado son básicos y fáciles de
Media
seguridad: 8
utilizar, e incorpora una instrumenta-
ción LCD con navegador Turn-By-Turn
-el Tripper-, desarrollado en colabora-
ción con Google. Está disponible en un MOTOR: 4 tiempos y 2 cilindros. TRANSMISIÓN: Por cadena. RUEDAS: Neumáticos: Delantero,
tono y tres colores: Astral Black, Astral • Cilindrada: 648 cc. FRENOS: Disco delantero y trasero, 100/90x19”; trasero, 150/80x16”.
Blue, Astral Green con un precio reco- con ABS. DIMENSIONES:
mendado de 7.247 €. • Arranque: Eléctrico.
• Encendido: Eléctrico digital. SUSPENSIÓN: Delantera, horquilla; tra- • Longitud: 2.260mm.
• Depósito: 15,7 litros. sera, dos amortiguadores. • Altura asiento: 740 mm.
www.royalenfield.com
• Peso: 241 kg.

LO MEJOR LO PEOR
• Potencia y suavidad mecánica • Peso elevado
BMW iX1 xDrive 30

• Consumos reales muy • Batería algo justa de
ajustados capacidad
• Estabilidad y procesos de carga • Espacio habitáculo reducido
RELACIÓN CALIDAD/PRECIO Estética: 8

EMISIONES DE CO2: Acabado: 8
0 g/km Habitabilidad: 7
PRECIO: 56.400 € IMP. MATRIC.:
Maletero: 7
Confort: 8
0% Potencia: 8
Cambio: 9
Aceleración: 8
Consumo: 8
Nota
media: 7,9
Estabilidad: 8
Suspensión: 7
Frenos: 8
Luces: 8
Media
seguridad: 7,7
La opinión de Motores de gasolina, dié- Un SUV de tracción total gracias a dos motores MOTOR: 2 motores eléctricos síncronos de rotor bobinado, uno por eje.
sel, híbridos enchufables eléctricos, uno por eje, con 190 CV cada uno. Se CARBURANTE: Eléctrico.
y, ahora, también eléc- caracterizan por no usar imanes permanentes y
EQUIPAMIENTO: Alerta de cambio involuntario de carril, ayuda al
tricos. El BMW X1 se va combinados logran una potencia de 313 CV y un par aparcamiento delantero y lateral, asistente de aparcamiento trasero
convirtiendo en una gama de 494 Nm, que garantizan una respuesta lineal, pero con frenada automática, cámara de visión trasera, control de crucero
global adaptando sus sistemas de propulsión a las contundente. Como hándicap, su batería tiene una adaptativo, dirección deportiva, reconocimiento de señales de tráfico,
necesidades del mercado, sin renunciar a motores capacidad real moderada aunque el iX1 aprovecha faros led, sistema de navegación con servicios conectados, pantalla
tradicionales y sin requerir una arquitectura especí- cada kWh gracias a una notable eficiencia. Promete multimedia de 10,7”, llantas de aleación de 17”.
fica para ser exclusivamente eléctrico. Cierto que el 16,9 kWh/100 km de consumo medio y una autono- DIMENSIONES: Longitud 4,50 m. • Ancho 1,84 m.• Alto 1,61 m.
BMW iX1 no es un coche barato, pero por relación mía de 439 km, que en uso normal, estará más cerca
tamaño y potencia ofrece un producto más compe- a 350 km con medias de entre 18,5 y 19 kWh/100 km. MALETERO: 490 litros.
titivo que la media. www.bmw.es CONSUMO MEDIO WLTP: 16,9 kWh/100 km.
Jeep Avenger eléctrico

LO MEJOR LO PEOR
• Suavidad de marcha • Precio elevado
• Estilo aventurero • Espacio interior
• Comportamiento dinámico • Tacto de freno
La opinión de
7RELACIÓN CALIDAD/PRECIO
EMISIONES DE CO2: Estética: 9
0 g/km Acabado: 7
Jeep da un paso más hacia la electrifica-
IMP. MATRIC.: Habitabilidad: 6
ción con el Avenger, su primer modelo cien PRECIO: 37.500€
por cien eléctrico y el Jeep más pequeño de 0% Maletero: 7
la historia –salvo el Willys–, pero con el mis- Confort: 7
mo espíritu aventuro. Desarrollado sobre la Potencia: 8
misma plataforma de otros SUV de Stellan- Cambio 9
tis como el DS 3, Mokka o 2008, llega, por el Aceleración: 7
momento, en una versión de tracción delan- Consumo: 8
tera, aunque ya se anuncia una variante 4x4. Nota
media: 7,5
Aprovecha el nuevo motor de 156 CV que
poco a poco van a incorporar los eléctri- Estabilidad: 8
cos del grupo; y también la batería de mayor Suspensión: 7
capacidad –54 kWh– que le garantiza una Frenos: 7
autonomía media WLTP de 400 Km y que Luces: 8
pueda cargar hasta en puntos de 100 kW.
Altura libre al suelo de 200 milímetros o unos
Media
seguridad: 7,5
ángulos de ataque y salida ideales para uso
‘off road’ se combinan con un selector con
programas Sand (para circular sobre are-
na), Mud (barro) y Snow (para la nieve) para
fuera de carretera.
Interior justo, pero bien aprovechado, y un
maletero de 380 litros, capacidad notable
para sus dimensiones exteriores, hacen del MOTOR: Motor eléctrico delantero. 156 colisión y frenado de seguridad activo MALETERO: 380 litros.
Avenger –Coche del Año en Europa 2023- CV (115 kW) de potencia. con radar, aparcamiento asistido, control CONSUMO MEDIO WLTP: 15,4 kWh.
un modelo perfecto para el uso diario con 0 CARBURANTE: Electricidad. de crucero con función Stop&Go, ancla-
emisiones… aunque más adelante también jes Isofix… entre otros. AUTONOMÍA: 360 kilómetros.
EQUIPAMIENTO: 8 airbags. Alerta de
va a llegar una versión de gasolina. cambio involuntario de carril, alerta de DIMENSIONES: • Longitud 4,08 m. • An-
fatiga del conductor, alerta por riesgo de cho 1,77 m.• Alto 1,52 m.
www.jeep.es
266 • junio / 2023 53

NOTICIAS DELVARIAS
SECCIONES MOTOR z Coordina: Carlos NICOLÁS FRAILE
Innovación para
salvar vidas
La colaboración de Renault con los
cuerpos de bomberos de todo el
mundo, diseñando vehículos y dis-
positivos de rescate, ha dado lugar
a innovaciones que permiten a los
bomberos ganar un tiempo precioso
para reducir el número de víctimas
mortales en siniestros viales, según
explica la propia marca. Son estas:
• Fireman Access. Un acceso espe-
cial en el vehículo permite a los bombe-
ros introducir agua en la batería de alto
Reino Unido: conducción sin manos
voltaje de un vehículo eléctrico o híbrido El Reino Unido ha homologado un sistema avanzado vía y la evolución de las condiciones del tráfico. Esta
y extinguirlo en menos de 10 minutos, de asistencia a la conducción sin manos de nivel 2 inofmración le permite controlar la dirección, la ace-
frente a las tres horas habituales. (automatización parcial) creado por Ford, para su leración, el frenado y la posición en el carril, así como
• QRescue. A partir de 2023, todos uso en 3.700 km de autopistas de Gran Bretaña. mantener de forma constante las distancias de segu-
los vehículos Renault tendrán un Se trata de "el primer sistema de este tipo aprobado ridad adecuadas con los vehículos que circulan por
código QR que proporcionará a los para un país europeo", según afirma el propio fabri- delante, llegando incluso a detenerse por completo
bomberos información técnica útil cante. Esta tecnología permitirá a sus usuarios la en los atascos. Además, una serie de cámaras de in-
sobre el motor o la ubicación de la conducción sin manos, ya que el sistema supervisa frarrojos comprueba continuamente la atención del
batería y que, según explica el fabri- las delimitaciones de la carretera, las señales de la conductor para garantizar la seguridad.
cante, permitirá ahorrar hasta 15 mi-
nutos en una situación emergencia.
• SD switch. Este interruptor desco- Motores de
necta la batería de alta tensión del
vehículo y su ubicación accesible
hidrógeno para
permite a los servicios de emergen- motos
cia intervenir sin necesidad de utilizar
herramientas especiales y sin tener Los cuatro grandes fabricantes japo-
que mover a los ocupantes heridos neses de motos -Honda, Kawasaki,
del vehículo accidentado. Suzuki y Yamaha- han firmado un
acuerdo para desarrollar conjunta-
AT mente motores de hidrógeno para
EL D O
12%
motos. Para ello han formado la
sociedad HySE, "Hydrogen Small
Mobility and Engine Technology", a la
Ebro vuelve con una ‘pick up’ que también se ha unido el fabricante
se encarecieron los neumáticos La legendaria marca de vehículos industriales y agrícolas ha anuncia- de coches Toyota. El objetivo es que
en 2022 y ya acumulan 28
do la producción de un nuevo vehículo por primera vez tras su desapa- el futuro de las motos no sea solo de
meses de subida en su precio. gasolina o eléctrico. No es la primera
Fuente: Asociación Nacional de rición en 1987. Se trata de una camioneta tipo pick-up, 100% eléctrica,
Distribuidores e Importadores que llegará al mercado para el cuarto trimestre de 2024, según afirma vez que estos cuatro fabricantes se
de Neumáticos (ADINE)
la propia marca. A raíz de este proyecto, Ebro incorporará de forma di- asocian por un objetivo común: en
recta a su plantilla a 150 personas, principalmente de las áreas comer- 2022 ya firmaron un acuerdo junto
cial y de marketing, en los próximos años. Asimismo, contribuirá de for- con la petrolera Eneos para estable-
ma indirecta a la contratación de alrededor de unos 1.200 empleados. cer un estándar de baterías intercam-
biables para motos eléctricas.
SUPERVENTAS ENERO-ABRIL 2023 Fuente: ANFAC (Asoc. Nac. de Fabricantes de Automóviles)
MPACTO DIAS EN MEDIO

UTILITARIO FAMILIAR CO BERLINAS ME MONOVOLUM
1. DACIA SANDERO 8 .4 9 6 1. CITROËN C4 4.254 1. MERCEDES CLASE CLA 1.036 1. VW TOURAN 336
2. OPEL CORSA 6.355 2. CUPRA FORMENTOR 4.066 2. SKODA OCTAVIA 884 2. BMW SERIE 2 ATOURER 330
3. SEAT IBIZA 6.229 3. PEUGEOT 308 2.599 3. CITROEN C5X 436 3. MERCEDES CLASE T 304 3.

ITV: nuevas pruebas
El nuevo Manual de Procedimien- en los vehículos que lo lleven equi-
to de ITV, en vigor desde el pasado pado. Además, las ITV recogerán
20 de mayo, ha introducido dos datos del consumo del vehículo de
nuevos procedimientos en las ins- forma anónima, una nueva función
pecciones técnicas de vehículos. cuyo fin es establecer "estrategias
Desde ahora, las estaciones de de protección del medioambiente,
ITV comprobarán el correcto fun- de acuerdo al funcionamiento real
cionamiento del sistema eCall de de los vehículos", según explica
aviso a los servicios de urgencia AECA-ITV.
Camiones que Más tecnología en

funcionan con el parabrisas
aceite de cocina El fabricante de coches y camiones
eléctricos Tesla ha patentado una
El fabricante alemán BMW ha nueva tecnología que permite crear
comenzado a utilizar una flota de nuevas formas de parabrisas. Estas no
camiones 'eco' para el transporte lo- pueden conseguirse habitualmente en
gístico, que funcionan con combus- la fabricación de vidrio para automó-
tible diésel renovable y forman parte viles, según apunta el fabricante. En
de un programa piloto de un año 2019 Tesla ya registró un mecanismo
para probar este nuevo carburante. electromagnético con un brazo limpia-
El objetivo del proyecto es evaluar la dor transversal que puede cubrir toda
eficiencia del diésel renovable en las
operaciones diarias con distancias,
Récord de eléctricos la superficie del parabrisas. Y en 2021
patentó un sistema de limpiaparabrisas
cargas, velocidades y condiciones El primer trimestre de 2023 ha sido récord en matriculaciones de coches con rayos láser que limpian la suciedad
climáticas diferentes. Este combus- eléctricos o híbridos enchufables: 26.249 nuevos automóviles electrifica- y el agua acumulada sobre el cristal.
tible diésel fabricado con residuos y dos matriculados de enero a marzo. 8.501 más que en el mismo periodo
materias primas renovables, inclui- de 2022, lo que supone el mejor trimestre desde el inicio de la comercia-
do el aceite de cocina usado, emite lización de estos vehículos en España, según el Barómetro de Emovili
hasta un 90 % menos de CO2 que de movilidad sostenible. La Comunidad de Madrid ha registrado el 45%
el diésel de convencional de origen del total de las matriculaciones, Cataluña el 15% y Valencia un 8%.
fósil, según BMW.
Cargar baterías en marcha LA FRASE

FIAT ha realizado pruebas de transfe- turismos hasta autobuses, sin necesidad "Sin vehículo
rencia inalámbrica de energía (DWPT de cables ni de detenerse en una esta-
en sus siglas en inglés) con un 'Cinque- ción de carga, según explica el fabrican-
eléctrico la
cento' eléctrico en un circuito de prue- te. Durante estas pruebas, realizadas a industria española
bas que emplea un sistema de bobinas velocidades propias de autopista, el '500' no tiene sentido"
bajo el asfalto, alimentado por una poten- eléctrico recibe directamente desde el Wayne Griffiths
cia eléctrica de un millón de vatios (MW). pavimento la electricidad suficiente para presidente de Seat/Cupra y
Este sistema es capaz de cargar las ba- recorrer cualquier distancia, sin tener que ANFAC
terías de todo tipo de vehículos, desde consumir energía de su propia batería.
O PEQUEÑO O MEDIO ELÉCTRICOS HÍBRIDOS

TODOTERREN TODOTERREN
1. SEAT ARONA 9 .7 0 8 1. SEAT ATECA 6.132 1. TESLA MODEL Y 1.865 1. TOYOTA C-HR 7. 5 7 5
2. PEUGEOT 2008 7. 0 6 6 2. DACIA DUSTER 4.167 2. MG MG4 959 2. TOYOTA COROLLA 5.852
3. VOLKSWAGEN T-ROC 5 .4 3 5 3. PEUGEOT 3008 4.130 3. FIAT 500 933 3. NISSAN QASHQAI 5 . 1 17
266 • junio / 2023 55

VEHÍCULOS AL DÍA
HEAD-UP DISPLAY (HUD)
La información
a la vista
del conductor
El Head-up Display es un dispositivo que proyecta diversa información sobre
la parte inferior del parabrisas. Esto permite al conductor tener información del
vehículo, de la carretera y del tráfico sin tener que bajar la vista a las pantallas del
salpicadero y retirarla de la vía, evitando distracciones.
• Diego DE LA VEGA información necesaria con la traba información sobre la
E
cabeza erguida (head up en velocidad y algún dato más.
l Head-Up Display, o inglés) y mirando al frente, en Actualmente, ofrecen mu-
HUD, es el término uti- vez de bajarla para revisar la chísimos datos, además de la
lizado para designar información requerida. Esto velocidad o el cuentarrevolu-
un dispositivo que proyecta sirve para aumentar la seguri- ciones, la velocidad máxima
información sobre la parte in- dad, dado que no se aparta la de la vía por la que se circula,
ferior del parabrisas del auto- vista de la carretera, evitando indicaciones del navegador o
móvil. Esto brinda una infor- distracciones o retrasos para incluso advierten de la presen-
mación extra al conductor al actuar ante imprevistos. cia de peatones o animales en como ángulos de inclinación,
proyectar una serie de datos la calzada por la noche o en zo- de ataque o de salida.
relevantes para la conducción QUÉ INFORMACIÓN. Los nas con escasa visibilidad si Estos dispositivos se dividen
en el parabrisas, lo que permi- Head-Up Display o sistemas el vehículo equipa la denomi- entre los que proyectan la in-
te conducir sin desviar la mide proyección de información nada ‘visión nocturna’. formación directamente en el
rada de la carretera. de hoy poco o nada tienen que También se puede visionar in- parabrisas y otros que la pro-
Su nombre hace referencia ver con el primero, que data de formación específica en el caso yectan en unas piezas transpa-
a que el usuario puede ver la 1988 y que únicamente mos- de que el vehículo sea un 4x4, rentes de plástico que suelen
ORIGEN AERONÁUTICO
El Head-Up Display se em-
pezó a utilizar en aviación
con el fin de que los pilotos
pudieran ver la información
relevante de vuelo sin apar-
tar la mirada del horizonte
en combate aéreo o en
marcaje por láser de obje-
tivos para otras aeronaves
de bombardeo. El avión mi-
litar británico de Havilland
DH.98 Mosquito, de la Re-
al Fuerza Aérea británica
(RAF), fue el primero en cristal dispuesta en frente El avión de combate Blac-
utilizarlo en 1942, a fina- de los controles del piloto. kburn Buccaneer de la
les de la II Guerra Mundial. El ‘Mosquito’ fue un avión Marina Real británica utili- cial y diversos avisadores conflictos como la Guerra
Ese dispositivo reflejaba polivalente que realizó zaba un HUD mucho más de viraje y deslizamiento. del Golfo de 1991. En los
el radar de información, funciones de bombardero, completo, donde se podían Estuvo en servicio operativo años 70 este dispositivo ya
incluido un horizonte ar- caza, fotorreconocimiento ver indicadores de altitud, desde comienzos de los 60 se expandió a la aviación
tificial, en una pieza de y transporte. rumbo, un horizonte artifi- hasta 1993 y participó en comercial.

elevarse desde la parte frontal a ofrecer este sistema las mar- que hacen las funciones de un
del salpicadero para situarse cas generalistas, que lo mon- Head-Up Display de serie y que
delante del conductor, entre tan de forma opcional la ma- se colocan sobre el salpicadero
el volante y el parabrisas. Es- yoría de las veces, o de serie para proyectar datos sobre el
te último sistema en los acabados parabrisas. Una segunda op-
es más económico superiores. ción es la de convertir el smar-
y está disponible, Los sistemas más tphone en un HUD, gracias a
normalmente co- actuales y comple- unas cuantas aplicaciones ya
mo opción, en pe- tos utilizan ya la disponibles y que, esta vez,
queños utilitarios. realidad aumenta- no proyectan información en
En el primer caso, da, incluso en va- el parabrisas, sino que la pre-
el de proyección rias capas super- sentan al revés, en la pantalla EL PRIMERO CON
sobre el parabri- puestas, y proyec- del móvil y, dispuesto junto al
HEAD-UP DISPLAY
sas, éste debe ser LOS HUD tan imágenes so- parabrisas, se refleja en el sen-
especial, ya que el bre el mundo real tido legible correcto. El primer coche que montó un
laminado de segu-
PROYECTAN que ve el conduc- Pero lo más destacable del Head-Up Display fue un prototipo,
ridad que monta SOBRE EL tor. Por ejemplo, y Head Up Display es el comen- el Chevrolet “Corvette Mako Sha-
rk II” de 1965, pero lo hizo como
normalmente ha- PARABRISAS en cuanto a la in- tado aumento de seguridad
una tecnología futurista. El pri-
ría que las imáge- INFORMACIÓN formación del na- que aporta porque permite una mero que realmente lo incorporó
nes salieran dupli- vegador, aparece mayor concentración del con- a la producción fue el Oldsmobile
cadas o triplicadas. ÚTIL PARA LA una flecha de giro ductor, que consigue un mayor “Cutlass Convertible”, un sedán
La mayoría de mar- CONDUCCIÓN sobre la intersec- campo de visión de la vía y del de 1988 y que incluía un velocí-
cas Premium –co- ción que se acer- tráfico que le rodea. metro digital e indicadores de
mo Audi, BMW o Mercedes– ca o una bandera a cuadros en Y es que circular a 120 km/h los intermitentes. Poco después
lo ofrecen en sus vehículos, ca- el lugar de destino. por una autovía y bajar la mi- Nissan también lo ofrecía en sus
“240 SX” y “Maxima”. General
si siempre de forma opcional y rada para observar el cuadro de Motors también lo ofrecía a fi-
por un precio extra que suele TAMBIÉN PORTÁTILES. instrumentación durante 2 se- nales de los 90 como parte del
superar los 1.000 euros. Tam- Últimamente también han gundos supone recorrer más de equipamiento opcional del Pon-
bién son cada vez más asiduas surgido dispositivos portátiles 65 metros sin visión alguna. u tiac “Grand Prix” de la época.
266 • junio / 2023 57

SECCIONES
EL OBSERVATORIO
VARIAS z Coordina: Francisco J. GONZÁLEZ (DGT)
LOS KPI ‘RADIOGRAFÍAN’ LA SEGURIDAD La DGT ha realizado más de 5,3 millones de observaciones (de las
VIAL EN ESPAÑA que se han utilizado para el análisis 2,4 millones) para radiografiar el
Velocidad:
cumplimientodeloslímitesdevelocidadenlascarreterasespañolas.Para
ello se han instalado aforadores en cien puntos, urbanos e interurbanos,
midiendo la velocidad de circulación en flujo libre (condiciones en las que
dónde, cuánto los conductores pueden elegir libremente la velocidad a la que circulan,
no estando limitados por el tráfico -ej. congestión-, la infraestructura
y quiénes -curvas, pendientes, badenes, etc.-, presencia de radares, obras, o el

tiempo meteorológico). El resultado es que el nivel de cumplimiento es
mayor en autovías y autopistas que en convencionales, y en vías urbanas
a 50 km/h que en aquellas con límite 30 km/h.
• Infografía: ACCENTURE SONG
LA VELOCIDAD SEGÚN EL TIPO DE VÍA

L
VELOCIDAD % VEHÍCULOS QUE % VEHÍCULOS DENTRO % VEHÍCULOS DENTRO

MEDIA CUMPLEN EL LÍMITE DE LÍMITE+10 KM/H DE LÍMITE+20 KM/H
AUTOPISTA 115,7 km/h

57,0% 79,1% 90,6%
AUTOVÍA 111,6 km/h

67,0% 86,0% 94,5%
CARRETERA
CONVENCIONAL 93,4 km/h
46,3% 73,5% 87,8%
URBANA 50 47,1 km/h 63,3% 84,7% 94,4%
URBANA 30 35,6 km/h

31,5% 68,5% 92,4%
EL FIN DE SEMANA, MÁS convencional y urbana, en vías 30 y día frente a 112,1 km/h de noche. Y en
DEPRISA. La velocidad media y el 50 km/h). consecuencia, son más altos los por-
porcentaje de vehículos que incum- centajes de vehículos que respetan los
plen los límites de velocidad son más ...Y TAMBIÉN DE DÍA. También límites de noche que de día, excepto
altos durante los fines de semana que son más altas las velocidades medias en carretera convencional y vías urba-
en días laborables, en todos los tipos de circulación de día que de noche. Por nas (30 y 50), donde el respeto al límite
de vía (autopista, autovía, carretera ejemplo, en autopista 116,9 km/h de es mayor de día.

OPINIÓN
LOS QUE CIRCULAN ÁLVARO GÓMEZ
MÁS DEPRISA Director del Observatorio Nacional de
Seguridad Vial (DGT)
% VEHÍCULOS % VEHÍCULOS
VELOCIDAD QUE DENTRO
MEDIA CUMPLEN DE LÍMITE+20
EL LÍMITE KM/H
A
U 112,7 65,4% 93,1% “El continuo desafío de
T
O
P
120,8 52,1% 89,7% la velocidad”
I
S
105,8 40,0% 82,4% La velocidad es uno de los factores con
PESADOS Y AUTOBUSES
T
A 91,8 91,0% 98,8% mayor influencia sobre el riesgo y la
gravedad de un siniestro de tráfico. Los
datos de dieciocho países recogidos en
A 104,2 73,7% 96,0% el proyecto europeo Baseline permiten
U
T 116,9 63,2% 94,2% asegurar que, si todos respetáramos los
O límites de velocidad, se evitaría un nú-
V 103,9 45,2% 86,8%
Í mero muy importante de siniestros
A 91,5 94,2% 99,4% y víctimas. Pero el control de la velo-
cidad continúa planteando grandes
desafíos. Hay un desfase entre lo que
CC
AN
O 90,9 53,7% 87,5% los estudios científicos indican —que
RV
RE 94,7 42,0% 85,7% cualquier incremento de velocidad su-
LIGEROS
N
EC pone un mayor riesgo— y la percepción
T I
EO
87,0 67,0% 97,0% subjetiva de muchas personas, que
N
86,8 67,6% 99,8%

RA
AL consideran que se puede circular más
rápidamente sin consecuencias para
50 la seguridad. Influir sobre esta percep-
ción resulta más complicado en el caso
U 43,9 74,1% 97,6% de la velocidad que, por ejemplo, en el
R
47,1 63,6% 94,4% del consumo de alcohol o el no uso del
TURISMO
B
A cinturón de seguridad. Debemos conti-
49,3 55,5% 92,7%
N nuar profundizando en las políticas de
A 41,1 76,4% 97,6% concienciación, educación y vigilancia,
pero también comprender mejor y utili-
30 zar la relación entre el comportamiento
del conductor y el diseño del vehículo y
U 31,7 51,7% 95,1% la vía. La generalización de los sistemas
R
MOTO
B 35,9 30,1% 92,0% de control de la velocidad en los vehí-

A 36,6 26,7% 92,2% culos y de nuevas soluciones de diseño
N viario, que nos inviten a circular a velo-
A 31,3 46,8% 97,1% cidades moderadas, deben contribuir
decisivamente a mejorar la seguridad
Las calles a 30 km/h son las que presentan el menor nivel de cumplimiento. Por otra parte, en en los próximos años. Por último, se
turismos la velocidad media en calles con límite 30 km/h es de 36 km/h frente a 47 en calles a debe hacer una mención especial a las
50 km/h, 11 km/h menos.
calles con límite de 30 km/h. Los datos
indican que el nivel de cumplimien-
METODOLOGÍA
Mediciones mediante aforadores en 100 puntos interurbanos y urbanos. Tras las depuraciones,
to medio es menor que en otras vías,
se usaron las mediciones de: 19 puntos en calles con límite 30 km/h; 20, en calles con límite 50 pero la comparación con otros países
km/h; 29, en carretera convencional (límite 90 km/h); 19, en autovías (límite 120 km/h) y 10 puntos y con las calles de 50 km/h —donde la
en autopista (límite 120 km/h).
Los puntos se eligen de forma que permitan condiciones de flujo libre.
velocidad media es 11 km/h superior—
Para garantizar las condiciones de flujo libre, se eliminaron las observaciones con un intervalo sugieren también que existen buenos
respecto al vehículo precedente inferior a 5 segundos. elementos sobre lo que construir una
En total se han realizado 5,3 millones de observaciones, de las que se han utilizado en el análisis política a medio y largo plazo.
2,4 millones.
266 • junio / 2023 59

SALUD VIAL
SIEMPRE GRADUADAS EN LOS CASOS DE DEFECTOS VISUALES
Gafas de sol:
cuáles usar al volante
Unas gafas de sol que eviten el exceso de luz hacen la conducción más confortable,
pero ¡ojo! en caso de utilizar gafas graduadas, la solares deben tener graduación.
Le explicamos cómo elegir las más adecuadas.
• J. M. M. (cataratas, glaucoma o alteracio- La fuerte luminosidad que se
nes de la refracción, como mio- produce en verano puede em-
E
n España, casi el 80% de pía, astigmatismo…), o de otros peorar nuestra visión al volante.
la población padece al- órganos o sistemas, como la dia- Muchos, en este período, recu-
gún problema visual, se- betes. La disminución de esas rrimos a gafas de sol para recu-
gún el informe “La visión en Es- capacidades pone perar el confort
paña 2020”; además, un 30% su- en riesgo la seguri- frente al fuerte sol Lorente, de la Facultad de Óp-
fre, al menos, dos problemas en dad del propio con- y para proteger tica y Optometría de la Univer-
su visión y un 15%, tres. Trastor- ductor y de terce- nuestros ojos de la sidad Compluetense, decía que
nos como presbicia (42%), mio- ras personas. radiación solar – “cuando nos ponemos gafas de
pía (39%), astigmatismo (39%) o La agudeza vien especial ultra- sol, la pupila se abre y la agude-
hipermetropía (18%), por citar los sual se reduce con violeta– que pue- za visual disminuye. Si además
malas condiciones
más frecuentes. GAFAS DE SOL QUE den llegar a dañar somos amétropes, vamos a ver
de iluminación (no- nuestros ojos. mucho peor, porque se pierde
AGUDEZA DE 0,5. Según el che o poca visibili- EVITEN EL EXCESO Hay que recor- contraste y se pierde nitidez”.
Reglamento General de Conduc- dad), y es necesa- DE LUZ HACEN LA dar a quien nece- Razón por la que es más que
tores, estos, para ponerse al vo- rio contar con una CONDUCCIÓN MÁS site lentes gradua- aconsejable que quien padece
lante, deben hacerlo con la agu- adecuada sensibi- das para conducir defectos visuales use gafas de
lidad al contraste –
CONFORTABLE que, si quiere utili-
deza visual mínima recogida en sol graduadas para conducir.
el Anexo IV. La norma autori- habilidad para identificar un ob- zar gafas de sol, éstas deben ser
za a conducir con una agudeza jeto y separarlo del fondo en el que graduadas. De hecho, en una
visual binocular de 0,5 (con o se encuentra (señales de tráfico, ponencia titulada “Lentes sola-
sin corrección); no obstante, se peatones, vehículos...)–. Cuando res. ¿Cuál es la protección más
debe explicar al conductor que la sensibilidad al contraste se al- adecuada para cada persona?”,
debe conducir con la mejor vi- tera hay que evitar conducir del presentada en el Forum de Ga-
sión que pueda conseguir, y si anochecer al amanecer. fas y Lentes, la profesora Amalia
logra una visión superior al 0,5
con gafas o lentes de contacto,
aunque no esté obligado, es im-
prescindible que las utilice.
La agudeza visual (definición
o detalle con que se perciben
los objetos), el campo visual (es-
pacio total que se abarca con la
visión al mirar a un punto cen-
tral) y la sensibilidad al contras-
te (capacidad para discriminar
un objeto sobre el fondo) son
capacidades básicas para con-
ducir que pueden ser alteradas
por numerosas enfermedades o
trastornos del órgano de la visión

Recomendaciones
al conductor con
problemas de
visión
• Utilice sus gafas o lentes de con-
tacto para conseguir la mejor
visión al volante.
• Si tiene necesidad de usar gafas
‘de cerca’ es recomendable que
use gafas progresivas para ver
mejor la información que recibe a
través del tablero del vehículo.
• Unas gafas de sol que eviten el ex-
ceso de luz hacen la conducción
más confortable.
• Si nota dificultades para condu-
cir de noche (no distingue bien
las señales, no calcula bien la
profundidad, etc.), evite conducir
de noche o cuando haya malas
condiciones de luminosidad (llu-
via, niebla…). Planifique el viaje
La citada profesora analizó evitando condiciones climáticas
qué aspectos deben tener en Nunca al volante adversas.
cuenta los profesionales al acon- • Viaje más despacio: al aumentar
sejar a sus clientes sobre las ga- Nunca deben utilizarse al que reducen tanto el paso de
la velocidad se reduce el campo
conducir ni gafas de sol foto- la luz (categoría 4) que es co-
fas de sol más adecuadas. Y el de visión.
cromáticas ni las de filtro de mo conducir a ciegas, y el largo
consejo fue conocer para qué y categoría 4. tiempo de adaptación de las • Si toma fármacos que afecten
dónde va a utilizar esas gafas Con este tipo de gafas, al en- fotocromáticas (3-5 minutos) a su visión, siga los consejos de
de sol. “En el exterior –explica trar en un túnel, la visión queda reducen dramática y peligrosa- su médico y evite la conducción
Amalia Lorente– la luminancia gravemente comprometida, ya mente la visión. nocturna.
(la cantidad de energía o brillo • Si el oftalmólogo, con motivo de
que refleja un objeto) se dispara. ma uniforme o degradadas. Y una exploración, le dilata la pupi-
bastante rapidez (unos 30 se-
Pero tampoco es lo mismo una las que tienen recubrimientos la, no conduzca hasta que no se le
gundos) ante la radiación ultra-
calle de Nueva York, con edifi- pase el efecto de la medicación.
reflejan la luz, reduciendo los re- violeta (UV), aunque con altas
cios altos, que una de Torrelodo- flejos, pero son más delicadas, • Procure conducir por rutas cono-
temperaturas no se activan. El
nes, con chalés y casas bajas”. ya que el recubrimiento puede cidas y poco concurridas.
inconveniente es el tiempo de
En función de esa luminancia, saltar por golpes o rayaduras. desactivación: hoy por hoy, lar-
un especialista puede saber la • Las polarizadas utilizan el go (3-5 minutos), lo que las hace
transmitancia (energía que de- el contraste, reducen los reflejos
efecto de la polarización para desaconsejables para conducir.
ja pasar la lente) o el filtro que y la fatiga ocular”.
eliminar los reflejos –simplifi-
necesita esa persona en sus ga- Los cristales de color rosa
cando mucho, se puede decir DEL GRIS AL AMARILLO.
fas solares. De hecho, en función también incrementan el con-
que solo dejan pasar la luz en un En cuanto al color de los crista-
de esos factores, el óptico reco- traste y reducen la fatiga ocular
sentido– aunque hay que com- les, la profesora de la Universi-
mendará un filtro entre 1 y 3 pa- en usos prolongados, mientras
probar que permiten ver las ca- dad Complutense recomienda,
ra conducción diurna o 0 para la que los amarillos, por bloquear
da vez más frecuentes pantallas en general, utilizar filtros gri-
nocturna. Y recordó que “nunca la luz azul, pueden ser aconseja-
en los automóviles. ses, marrones o verdes “que no
puede utilizarse un filtro de la cables en pacientes con patologías
• Las fotocromáticas cam- alteran la percepción del color”,
tegoría 4 (reservado para depor- retinianas. “No hay evidencia
bian de color y de transmitan- recordando que los marrones
tes de invierno) para conducir”. científica de que un color de cris-
cia cuando se exponen a la luz. “incrementan el contraste” y los
tal mejore la visión con determi-
Se activan (oscurecen) con verdes, “además de incrementar
TIPOS DE GAFAS. Hay tres nadas ametropías. Sí se produce
tipos de gafas de sol: tintadas una sensación de mayor lumino-
o con recubrimientos, polariza- sidad, pero no mejora el detalle,
das y fotocromáticas. no se produce mayor agudeza”
• Las tintadas llevan en la len- y achaca el confort que señalan
te moléculas embebidas que algunos pacientes al procesado
absorben la radiación, de for- neural de cada individuo. u
266 • junio / 2023 61

EL CONTRAPUNTO EDUCATIVO z Coordina: Mª Cruz GARCÍA EGIDO
ANTE LAS NUEVAS METODOLOGÍAS EDUCATIVAS
Las señales
de tráfico
como propuesta
Las señales de tráfico, como lenguaje cuasi universal, compuesto de símbolos,
colores y formas que avisan, advierten e informan, buscando siempre la
seguridad de los usuarios de la vía, son, a la vez, una buena propuesta de
actividades con las que trabajar las competencias, mediante
tareas, actividades, experiencias en la línea de lograr un
conocimiento asociado e integrado en nuestra actividad diaria.
“Basta co
• María Cruz GARCÍA EGIDO momentos del juego por ex- e l aprendin prestar atención
cuando eszaje siempre lleg ;
L
celencia “de las señales”; las
as señales de tráfico son aprendimos de forma macha- si estás a tás preparado, a
un conjunto de símbo- cona, a fuerza de visualizar, aprendertáento a las señaley
los visuales, a veces so- identificar las imágenes que necesario s siempre todo s,
para dar
noros, códigos universales de se parecían a las de nuestro el siguielno
información, instalados en las libro de lectura escolar, y re- paso”. te
Novelista, d Paulo Coelho
vías, que facilitan a los usua- petir durante largas horas en
rios sus desplazamientos. el coche las preguntas clave ramaturgo
Aunque cuando hablamos para su aprendizaje torturan- y letrista bra
sileño
de señalización nos referimos do al resto de pasajeros.
al conjunto (verti- Pero, más allá
cales, luminosas, LAS SEÑALES DE de la nostalgia, las
marcas en el pavi- TRÁFICO, BUENA señales también repeticiones machaconas de-
mento, paneles de PROPUESTA PARA han evoluciona- ben dejar paso a un conoci- de tráfico, nos aproximan
señalización varia- do, y ahora están miento asociado e integrado a nuevas fórmulas deductivas
ble, señales de los ACTIVIDADES de renovación, y en nuestra actividad diaria. que eliminan la memorización
agentes…) para CON LAS QUE las técnicas pa- De hecho, en la actualidad, y favorecen un aprendizaje sig-
quienes tenemos TRABAJAR LAS ra su aprendiza- en determinados contextos, nificativo y eficaz.
el lenguaje de símbolos forma
una cierta edad
“las señales” por
COMPETENCIAS je también deben
evolucionar. parte de una comunicación MÚLTIPLES FUNCIONES.
excelencia son esos objetos Al margen de puntualiza- ágil e intuitiva. Por ejemplo, Las múltiples funciones que
con formas y colores atractivos ciones importantes y cambios en las redes sociales, que ma- cumplen las señales de tráfico
que rompían la monotonía del estéticos, lo que no varía son nejan hábilmente usuarios de constituyen otra herramienta
paisaje de tendidos eléctricos las múltiples funciones que las todas las edades, los emotico- de aproximación didáctica.
y telefónicos situados en los señales cumplen para mejorar nos y otros símbolos juegan un Por ejemplo, su función nor-
laterales de la carretera. nuestra seguridad: regulan la papel esencial. mativa e informativa: cómo
Las señales forman parte velocidad, la dirección y la prio- El análisis de los diferentes comunican de manera efecti-
de nuestro imaginario emo- ridad del tráfico, entre otras. símbolos y la combinación con va con los conductores y pea-
cional, de los días de infancia las formas (triángulos, círcu- tones, y cómo se utilizan para
marcados como especiales de NUEVOS MÉTODOS. Los los, rectángulos…) y colores prevenir accidentes de tráfico
“viajes”; cortos, medios o lar- métodos de aprendizaje tam- (rojo, verde, amarillo y azul) y garantizar la seguridad vial.
gos, los viajes en familia eran bién han evolucionado, y las que se utilizan en las señales Un lenguaje internacional e

innovador que incorpora nue-
vos sistemas de información
y que actúan como un block
Características
de notas y apuntes de segu- de las señales
ridad vial en las vías, situado 1. Su lenguaje es universal:
de forma estratégica para no Tanto los símbolos (con mí-
distraernos de lo importante. nimas variaciones) cómo la
El curso 2023 ha estrenado combinación de colores y for-
nueva normativa de educa- mas son válidos en la mayoría
ción, con una evolución hacia de los países del mundo.
nuevas fórmulas metodológi- 2. Evolucionan con la so-
cas, un diseño de propuestas ciedad: Han incorporado
de actividades y oportunida- tecnología, nuevos contenidos
des para que los alumnos pue- adaptados a las nuevas nece-
sidades y nuevos sistemas de
dan aplicar las capacidades y información (paneles de seña-
destrezas en contextos signi- lización variable, iluminaciones
ficativos que requieren toma especiales y sonidos).
de decisiones.
3. Cumplen funciones impor-
Por todo ello, sugerimos tantes y trascendentes:
las señales de tráfico como conductores, ciclistas, peato-
una buena propuesta de ac- Informan de las nes, motoristas…
normas viales Son legibles des-
tividades con las que traba-
obligatorias o re- de una distancia
jar las competencias, me- comendables en las razonable y con
diante tareas, actividades, zonas por donde nos diferentes condi-
experiencias….u movemos. ciones climáticas
Se comunican de y de lumino-
manera efectiva sidad, por lo
+info con los usua- que previenen
Nuevas señales para rios de las vías: y alertan para
la nueva movilidad evitar con tiempo
Págs. 16-21
suficiente.
266 • junio / 2023 63

CARTAS, E-MAILS, REDES SOCIALES
Las cartas para esta sección no

deben exceder de 12 líneas, a
máquina. Irán firmadas y constará
nombre, domicilio, teléfono a
ser posible, y DNI. “Tráfico y
Seguridad Vial” se reserva el
derecho a extractarlas cuando lo
considere necesario.
No se mantendrá correspondencia
con los autores. Los envíos se
N-6 p. k. 62, travesía de San Rafael (Segovia. Castilla N-113 p- k 65, travesía de Valverde (La Rioja). Carretera
realizarán a:
y León), con gran intensidad de tráfico y muchos ca- de comunicación de Navarra, Francia y La Rioja con la
miones de gran tonelaje. meseta con gran afluencia de tráfico y camiones.
REVISTA “Tráfico y Seguridad
Vial”. c/ Josefa Valcárcel, 44.
28027 MADRID.
Sección CARTAS.
E-mail: [email protected]
N-1 p. k. 320, travesía de Miranda de Ebro (Burgos). N-403, Escalona (Toledo)
ABANDONO DE LA SEGURIDAD VIAL,

EN MÚLTIPLES TRAVESÍAS
Entre 1970 y 1990, las Corporaciones Muni- sías en las que se ha intervenido, especifican-
cipales solicitaron a la Dirección General de do las que tienen un correcto funcionamiento
Tráfico acondicionar sus travesías, dotándolas y las que presentan deficiencias.
CUÁNTOS CICLISTAS de las señalizaciones necesarias para la segu- Transmito mi vivencia, basada en observa-
Cuando los ciclistas van en grupo, por ridad vial. La DGT requería un estudio sobre ciones, análisis y críticas constructivas y en
una carretera o en ciudad, se indica las obras y mejoras, revisaba y comprobaba la comunicación entre todos los miembros de
que pueden ir en filas de dos por ca- la viabilidad del proyecto; y, luego, acometía la sociedad, y lo hago mencionando el artículo
rreteras y cuando formen colas de- las obras, recordando a los responsables mu- 9.2 de la Constitución de 1978.
berán circular en hileras. ¿No indican nicipales que les transfería el mantenimiento.
de cuantos? Los domingos, festivos y En los años 80 y 90 del pasado siglo me re-
en ciertas épocas del año te encuen-
He observado en múltiples ocasiones que el cibieron en el Congreso de los Diputados don
tras con muchos problemas para cir- mantenimiento es insuficiente, en especial en Jordi Jané y don Federico Souvirón (entonces
cular por carretera, ya que se forman las travesías semaforizadas. (Aporto fotos de 6 miembros de la Comisión Nacional de Seguri-
verdaderos pelotones de ciclistas. No provincias y 4 comunidades autónomas para dad Vial), que consideraron oportuno que ex-
puedes adelantar sin poner en riesgo evitar agravios, aunque me temo que ocurre plicase a todos los grupos parlamentarios la
a alguna de las partes. Cuando es una igual en el resto del país). Me he puesto en con- información que había aportado. En la actuali-
prueba deportiva, ya se entiende que tacto con alcaldes y técnicos de mantenimien- dad he solicitado ser recibido por responsables
está regulado, pero cuando no es el to de esas vías y discrepan respecto a quien de Seguridad Vial de diversos grupos políticos
caso, ¿qué indica la legislación vigen- concierne su reparación. He enviado correos a y no he obtenido respuesta. Ignoro la causa.
te? Este tema debe estar regulado ya varios grupos políticos de la Comisión Nacio- Ruego a quien corresponda contacte con las
que su ocio se convierte en un purga- nal de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible corporaciones municipales y pongan en fun-
torio para el resto de usuarios de la ca- y a varios grupos privados de comunicación cionamiento y actualicen los semáforos y los
rretera.–Carmen Muriana. especializados en seguridad vial... Aún estoy doten con el dispositivo que permita al peatón
RESPUESTA: Conforme al Regla- esperando respuesta. solicitar el cambio de fases para darle paso.
mento General de Circulación (art. En conversaciones informales con autoridades En caso de creer inviable la reparación, ten-
36), en el caso de que no exista vía competentes en seguridad vial (Agrupación drían que desmontar los semáforos, puesto
o parte de ella les esté especial- de Tráfico de la Guardia Civil, Policías Locales que en algunos casos es tal su deterioro que se
mente destinada, los ciclos circu- y Protección Civil) manifiestan que es prefe- desmoronan literalmente, con el consiguiente
larán por el arcén de su derecha, si rible que la denuncia la efectúe un ciudadano peligro para viandantes y vehículos.
fuera transitable y suficiente para anónimo porque obtiene mayor repercusión.
cada uno de éstos; y si no lo fuera, En pro de la seguridad vial y la buena imagen
utilizarán la parte imprescindible de Me agradaría que se hiciera público cuánto di- de las instituciones, estas deficiencias debe-
la calzada. nero se invirtió en acondicionar esas vías y, si rían ser subsanadas inmediatamente.-Irenio
Además de lo anterior, se permite fuera posible, una auditoría de todas las trave- M. Gª. Majadahonda (Madrid).
a los ciclistas circular en posición

REDES
“quiere” hacerlo deberá acudir a un
PRUEBA EN INGLÉS CAT, donde expedirán un certifica-
do de destrucción y tramitarán la
¿Es difícil concertar la prueba del car- baja definitiva de la moto en el Re-
né de conducir en inglés? ¿Por qué mi gistro de Vehículos.
escuela de manejo dice que todavía es Alternativamente, puede dar de ba-
imposible hacer una cita para la prueba ja voluntaria temporal la moto. Esta
de inglés? - Ciceron (Twitter) tiene una duración de un año, que
RESPUESTA: En principio, hacer y dentro de mi propiedad (garaje)?
–Cuntakinte (Twitter) se puede prorrogar solicitándolo ambientales. La adquisición y com-
el examen de conducir en inglés es antes de que finalice el plazo (has-
tan sencillo como pedirlo en la soli- RESPUESTA: Sobre tu consulta, pra de los distintivos ambientales
decirte que efectivamente, tras la ta con dos meses de antelación). puede realizarse a través de: Ofi-
citud. El procedimiento es el mismo
que en español. entrada en vigor del Real Decreto cinas de Correos, Red de talleres
265/2021 el pasado 15 de abril de de la Confederación Española de
2022 todos los vehículos cuya baja PEGATINA INSERVIBLE talleres (CETRAA) y otras redes de
definitiva voluntaria se solicite de- talleres autorizados, Gestores Ad-
MOTO A DESGÜACE ben tramitarse a través de un cen- Así ha salido la pegatina de emisio- ministrativos, Instituto de Estudios
Según me dicen, si quiero dar de tro autorizado de tratamiento (CAT) nes, no se puede pegar. ¿Quién se de Automoción (IDEAUTO). Para el
baja a mi moto por no poder usar- y ser desguazados y descontami- hace cargo? ¿Tengo yo que pagar caso de flotas, se pueden obtener
la, una moto que está impecable, nados de una forma medioambien- otra? @ivalle4 (Twitter) los distintivos a través de la asocia-
¿ahora resulta que la tengo que talmente responsable. El titular no RESPUESTA: Sobre la consulta ción Ganvam. Debes contactar con
entregar a un desguace? ¿Eso es “tiene” que dar de baja definitiva que nos has planteado, decirte que la entidad donde lo hayas adquirido
cierto? ¿Una moto de mi propiedad obligatoriamente su moto, pero si la DGT no comercializa distintivos para aclarar la situación.
paralela, en columnas de a dos, co- ¿QUIÉN HACE EL TELÉFONOS DE INFORMACIÓN

locándose en hilera en tramos sin CONTROL? Emergencias: 112
visibilidad, y cuando formen aglo-
meraciones de tráfico. ¿Quién tiene la competencia y/u obli- Información Tráfico: 011
No obstante, dicha circulación en gación de realizar el test de alcohole- Jefaturas de Tráfico: 060
paralelo está sujeta a dos condicio- mia y drogas dentro de casco urbano
nes: 1) Los ciclistas deberán orillarse (en este caso en una localidad de 4.600
lo máximo posible al extremo dere- habitantes donde no hay Cuartel de la PORTAL DE LA DGT www.dgt.es
cho de la vía, y 2) Circularán en hile- Guardia Civil) tras un accidente, si el
conductor presenta síntomas de em-
Jefaturas Provinciales y Oficinas Locales de Tráfico
ras (sin precisar el número), cuando
puedan constituir un peligro para la briaguez o de estar bajo los efectos de dgt.es/conoce-la-dgt/donde-estamos/
seguridad o fluidez del tráfico. sustancias estupefacientes?
¿Cómo se ve afectada esta competen- Mapa con la situación actual del tráfico e imágenes de las
cia/obligación tanto si solo hay daños cámaras de la DGT por tramos de carretera:
materiales como si además de los da- infocar.dgt.es/etraffic/
ños materiales hay daños personales?
¿Y si en un control de la policía local TASAS DGT
el conductor presenta síntomas de
embriaguez o de estar bajo los efec- Matriculación automóviles (Permiso de circulación) 99,77 €
tos de sustancias estupefacientes? Matriculación ciclomotor (Licencia Circulación) 27,85 €
¿Cuándo es competencia/obligación
de la policía local y cuando hay que Cambios en la titularidad del Permiso de Circulación
llamar a la GC de Tráfico?.-Juan Vi- (Transferencia) 55,70 €
cente Tapia Polo. Doña Mencía
Examen conducción (Permisos) 94,05 €
DESMONTAR EL (Córdoba).
ENGANCHE RESPUESTA: Las competencias Examen conducción (Licencias) 44,58 €
Siempre he tenido enganche fijo, de los municipios en materia de trá- Renovación Permisos y Licencias * 24,58 €
ahora tengo uno desmontable. ¿Es fico se regulan en la Ley de Tráfico,
obligatorio llevarlo desmontado, Circulación de Vehículos a Motor Duplicado permisos y licencias conducción y circulación 20,81 €
cuando no va enganchado el remol- y Seguridad Vial (art. 7). Según el
mismo, les corresponde entre otras Obtención de permisos por pérdida de puntos 28,87 €
que?–Julián Cercós Martín. Teruel.
la regulación, ordenación, gestión, *Descuentos de hasta el 80% en función del periodo de revisión.
RESPUESTA: En la actualidad no vigilancia y disciplina, por medio de
existe en la legislación sobre Tráfi- agentes propios, del tráfico en las
co, Circulación de Vehículos a Mo- vías urbanas de su titularidad. Tam- Asistente de tasas: sedeclave.dgt.gob.es/WEB_Tasas7/
tor y Seguridad Vial una regulación bién les corresponden a los munici-
específica en cuanto a la bola de pios las denuncias de las infraccio-
enganche, por lo que, incluso cuan- nes que se cometan en dichas vías y Última Matrícula
do este sea desmontable, no hay la sanción de las mismas cuando no (26/05/2023)
obligación de retirarlo cuando no esté expresamente atribuida a otra
vaya enganchado el remolque. Administración.
MHB
266 • junio / 2023 65
DGT: SERVICIO AL CIUDADANO
Todos los Esta es la lista completa de todos los trámites que tanto parti-
trámites
culares como empresas pueden realizar en la DGT y todos los
canales disponibles para realizarlos. Recuerde que empresas
y cómo
y colectivos, y sus representantes, tienen obligación de rela-
cionarse electrónicamente con la Admnistración y deberán
realizarlos
realizar sus trámites con la DGT de forma telemática, a través
de la Sede Electronica DGT (sede.dgt.gob.es/es/).
PERMISOS DE CONDUCIR
Informe de datos de conductor (*) • • •
Consulta de puntos • • •
Certificado de puntos • •
Cursos de recuperación de puntos • •
Renovación del permiso de conducir próximo a caducar • • •M
Duplicado de permisos y licencias por deterioro, pérdida, robo o cambio de datos (*) • • •
Permiso internacional • •
Permisos para mercancías peligrosas ADR •
Canjes de permisos extranjeros •
Canjes de permisos expedidos por FFCCSE •
Canjes de permisos de diplomáticos acreditados en España •
Estado de la tramitación del permiso de conducir • • •
Cambio de dirección para notificaciones (*) • • • • •A
Solicitud de examen teórico por libre • •
Test de exámenes •
Traslado de expediente de examen a otra autoescuela • •
Anulación de citación a examen • •
Consulta de notas de examen • • •
VEHÍCULOS
Transferencia o cambio de titularidad • •
Notificación de venta • •
Altas, bajas y rehabilitaciones • •
Baja definitiva •D
Duplicado del Permiso de Circulación por pérdida, robo o deterioro (*) • • • •
Renovación del Permiso de Circulación por cambio de datos • •
Duplicado de la Ficha Técnica Electrónica - eITV (*) • • • •
Informe de un vehículo (*) • • • •
Consulta del distintivo ambiental • • • •
Cambio de domicilio fiscal • • • •A
Comunicación del conductor habitual (*) • • •
Matriculación de vehículos nuevos y provenientes del extranjero • •
Matriculación de vehículos como históricos • •
Solicitud de matrícula de nuevo formato (Rematriculación) • •
Matriculación temporal (Placas verdes) • •

L OS C A N AL ES PA R A L OS T R Á MI T ES
On line Registro electrónico App miDGT Teléfono Presencial Colaboradores

Trámites sin salir de casa. Solicitud por registro Disponible para Iphone y Llamando al 060 Solo para ciudadanos y sus CRC´s-Centros de Reconocimiento
Algunos (*) requieren electrónico. Finalización Android. (atención al ciudadano). representantes con cita Médico (M) /CATs-Desguaces (D) /
certificado electrónico sin acudir presencialmente previa. Ayuntamientos con convenio (A) /
o Cl@ve. (salvo en algunos casos). ITV (I).
MULTAS Y SANCIONES
Pago de multas • • • •
Solicitud de devolución de multas (*) • •
Presentación de alegaciones y recursos (*) • •
Identificación del conductor que conducía tu vehículo • • •
Consulta de multas pendientes (TEU) • •
OTROS TRÁMITES
Compra y actualización de tasas (*) • • •
Solicitud de devolución de tasas • •
Cita previa • • •
Notificación electrónica: Dirección Electrónica Vial (DEV) (*) •
Presentación de escritos y comunicaciones • •
Representación para trámites: Registro de Apoderamientos (REA) (*) • • •
Verificación de equipos, firmas y certificados •
Verificación de documentos • •
Presentación de quejas y sugerencias (*) • •
TRÁMITES. L A DGT RESPONDE
Comprar un vehículo: • Justificante de pago de la tasa correspondiente.

• Justificante de pago del Impuesto de Transmisiones
cómo cambiar el titular Patrimoniales en la Comunidad Autónoma del comprador.
¿Y para tramitarlo por Internet?
¿Va a comprar un vehículo de segunda mano? Recuerde en-
• Certificado digital, DNI electrónico o credenciales de cl@ve.
tonces que está obligado a cambiar la titularidad del vehí-
culo, en un plazo máximo de 30 días tras firmar el contrato • Abono de la tasa corespondiente.
de compraventa. Antes de realizar el trámite, solicite a la • Dentro del registro, rellene la solicitud y adjunte copia del DNI del
DGT un informe reducido del vehículo para asegurarse de vendedor, contrato de compraventa firmado y justificante de
que está dado de alta y libre de cargas. pago del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales.
Y recuerde
¿Cómo tramitar la transferencia?
• Para realizar cualquier trámite presencial en las Jefaturas de Tráfico
• Presencialmente, entregando la documentación en cualquier es necesario solicitar cita previa online o por teléfono (060).
Jefatura u Oficina de Tráfico.
• Por Internet, a través del registro de Cambio de titularidad.
¿Qué necesito para el trámite presencial? Otros trámites en números anteriores o en: revista.dgt.es
• Impreso oficial de cambio de titularidad cumplimentado y • DEVOLUCIÓN DE MULTAS Nº 264

firmado por el comprador y el vendedor. • NOTIFICACIÓN DE VENTA Nº 263
• FALLECIMIENTO DEL TITUL AR Nº 262
• Contrato de compraventa, también firmado por ambos. • BA JA DEFINITIVA Nº 261
• Documentos de identificación del comprador y del vendedor.
266 • junio / 2023 67

C
CM
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