PROYECTO: ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO DEL PIP "MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL CU-119 TRAMO I: EMP. CU-117 (ABRA RANRACCASA) -
PACCARECTAMBO - EMP. PE-3SY (DESVIO CCAPACMARCA), EN LOS DISTRITOS
DE YAURISQUE, PARURO, PACCARECTAMBO, CCAPI Y CCAPACMARCA, DE LAS
PROVINCIAS DE CHUMBIVILCAS Y PARURO, DEPARTAMENTO DE CUSCO”
CÓDIGO DEL
UNIDAD ÁREA TIPO SECUENCIAL REV. HOJA DE
PROYECTO

RPC001 UFE QA INF 0 1 1 8

PLAN DE TRABAJO ESPECIALIDAD DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

EVALUADOR: JEFE DE ESTUDIO: ESPECIALISTA:

 PROYECTO: ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO DEL PIP "MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL CU-119 TRAMO I: EMP. CU-117 (ABRA RANRACCASA) -
PACCARECTAMBO - EMP. PE-3SY (DESVIO CCAPACMARCA), EN LOS DISTRITOS
DE YAURISQUE, PARURO, PACCARECTAMBO, CCAPI Y CCAPACMARCA, DE LAS
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Contenido
1. DESCRIPCION DEL PROYECTO: ..................................................................................................2
1.1. RESUMEN ..............................................................................................................................................2
1.2. UBICACIÓN................................................................................................................................................2
1.3. OBJETIVOS: ..............................................................................................................................................2
2. PLAN DE EVALUACION DE LA ESPECIALIDAD ......................................................................................3
2.1. VERIFICACION DE INFORMACION ENTRAGALE N° 01, 02. ...................................................................3
2.2. ACCIONES POSTERIOR A LA EVALUACIÓN...........................................................................................3
2.2.1. GEOLOGIA. ...............................................................................................................................................3
2.2.2. GEOTECNIA...............................................................................................................................................4
3. METODOLOGÍA DE TRABAJO: ................................................................................................................4
3.1. ETAPA PRELIMINAR: ................................................................................................................................4
3.2. ETAPA DE CAMPO:...................................................................................................................................5
3.3. ETAPA DE GABINETE. ..............................................................................................................................5
4. TIEMPOS DE EJECUCIÓN DURANTE SU PROCESO ............................................................5
5. NORMATIVIDAD ...................................................................................................................................5
6. RECURSOS NECESARIOS PARA LA ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO
EN LA ESPECIALIDAD. ......................................................................................................................6
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: ...............................................................................7

1. DESCRIPCION DEL PROYECTO:

1.1. RESUMEN
Plan de trabajo para la culminación del expediente técnico de la especialidad de geología y geotecnia del
proyecto "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL CU-119 TRAMO I: EMP. CU-117 (ABRA RANRACCASA) -
PACCARECTAMBO - EMP. PE-3SY (DESVIO CCAPACMARCA), EN LOS DISTRITOS DE
YAURISQUE, PARURO, PACCARECTAMBO, CCAPI Y CCAPACMARCA, DE LAS
PROVINCIAS DE CHUMBIVILCAS Y PARURO, DEPARTAMENTO DE CUSCO”
Para la elaboración del expediente técnico dentro de la especialidad de geología y geotecnia,
de lo cual se deberá realizar la evaluación descripción geológica, geomorfológica y geología
estructural y geodinámica externa e interna, la cual involucra la especialidad, como a su vez se
Deberá, evaluar las prospecciones geotécnicas realizadas en los dos entregables.
Siendo ello necesario la corroboración, validación y /o rechazo de los ensayos para toda
actividad geotécnica, o completar dicha actividad de acuerdo al a normatividad vigente.
1.2. UBICACIÓN
El área de estudio se encuentra ubicada en la Región del Cusco, en la provincia de Chumbivilcas y distrito
de Colquemarca. Desde el punto de vista geográfico se ubica en parte de la cordillera Oriental
geográficamente se ubica en el sector 19L de la zona horaria del Perú.
1.3. OBJETIVOS:

EVALUADOR: JEFE DE ESTUDIO: ESPECIALISTA:

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PACCARECTAMBO - EMP. PE-3SY (DESVIO CCAPACMARCA), EN LOS DISTRITOS
DE YAURISQUE, PARURO, PACCARECTAMBO, CCAPI Y CCAPACMARCA, DE LAS
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Los objetivos principales son realizar el estudio geológico y geodinámica son de suma importancia para
una vía de comunicación para determinar el ambiente que lo rodea circunscrita dentro de una formación
geológica evaluando en condiciones naturales del terreno, con sus propiedades físico-mecánicas del
suelo o roca inscritas dentro del área de estudio.
El presente estudio estará dividido en 2, GEOLOGIA Y GEOTECNIA.
El estudio geológico comprenderá:
la realización de un mapeo geológico (geología regional, y geología local).
geomorfológico (regional y local).
geología estructural (regional y local) con la identificación de fallas
La identificación de agentes geodinámicas los cuales perjudiquen al proyecto, como son deslizamientos
reptaciones, cárcavas, desprendimientos de rocas etc. Que puedan ser perjudiciales a la carretera.
Dentro del estudio geotécnico deberemos considerar:
Estabilidad de taludes, con el mapeo respectivo, identificación en campo, dimensionamiento del cuerpo
con el levantamiento topográfico, para la estimación del volumen de masa, y en zonas donde amerite el
ensanchamiento del talud de corte según la sección de corte. Basados a una evaluación, para su toma
del muestreo para los ensayos correspondientes para la determinación de las cargas de empujes,
determinación de Angulo de fricción y cohesión etc.
Como a su vez se evaluará y realizará las prospecciones geotécnicas en los puntos donde amerite los
muros de sostenimiento proyectados según el nuevo diseño geométrico de la via, como también se
considera realizar estos ensayos en DME’s, zonas de relleno (pedraplén, terraplén), y estabilidad de los
taludes.
Se evaluará y si de ser necesario ameritara volver a realizar los ensayos de refracciones sísmicas, en las
zonas de inconsistencias de información, o se considere que no representa a la zona determinada.
Del estudio geológico y geotécnico del puente, será necesario desestimar la información y ameritara
volver a realizar por un tercero con la evaluación del proyectista.
Todo estudios técnico de la especialidad se dará en base al nuevo diseño geometrico planteado por la
especialidad a cargo.

2. PLAN DE EVALUACION DE LA ESPECIALIDAD

2.1. VERIFICACION DE INFORMACION ENTRAGALE n° 01.
Esta actividad comprende la evaluación necesaria de la información entregable dentro de la especialidad
Mediante la corroboración de la información, entregada cumpla con los requisitos mínimos necesarios
para su aprobación, de ser necesario esta se completará según su necesidad. Evaluación que será
sociabilizada con el evaluador del proyecto de la especialidad.
Referente a las prospecciones geotécnicas se evaluaran las capacidades portantes en los muros de
sostenimiento, se evaluara las prospecciones geotécnicas para taludes y DMES.
2.2. ACCIONES POSTERIOR A LA EVALUACIÓN.
Al no cumplimiento con los requisitos mínimos dentro de la especialidad se procederá a
subsanación con el levantamiento de información en campo en:
2.2.1. GEOLOGIA.
EL ESTUDIO GEOLÓGICO COMPRENDERÁ:

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➢ la realización de un mapeo geológico (geología regional, y geología local). si amerita, debido

a una inconsistencia o no existencia
➢ geomorfológico (regional y local). Si ameritaría la culminación de la especialidad, o se
encuentre incompleta.
➢ geología estructural (regional y local) con la identificación de fallas, si esta se encontraría
ausente.
➢ la identificación de agentes geodinámicas los cuales perjudiquen al proyecto, como son
deslizamientos reptaciones, cárcavas etc. que puedan ser perjudiciales a la carretera. Según
el nuevo trazo brindado por la especialidad de diseño geométrico.
2.2.2. GEOTECNIA.
➢ Eestabilidad de taludes, con el mapeo respectivo, identificación en campo, dimensionamiento del
cuerpo con el levantamiento topográfico, para la estimación del volumen de masa, y en zonas donde
amerite el ensanchamiento del talud de corte según la sección, propuesto por el diseño geométrico.
basados a una evaluación según la composición del material del cuerpo afectado, para su toma del
muestreo para los ensayos correspondientes para la determinación de las cargas de empujes,
determinación de ángulo de fricción y cohesión etc.
➢ se debe considerar ensayos de capacidad de carga para nuevas estructuras como puentes, pontones
muros de contención o sostenimiento esto en base a las propiedades físicas mecánicas del suelo. Y
en algunas obras complementarias adicionales las cuales determinen las especialidades.
➢ DMES. prospecciones necesarias para la determinación de la serviciabilidad de los dmes, estabilidad
del talud su capacidad portante etc. El cual no afecte a predios privados sin previa autorización o
sesión de uso del terreno, basados también en un adecuado estudio de PMA.
➢ obras complementarias, determinación de capacidades portantes o ensayos especiales para obras
de artes complementarias. Como son en la construcción de pedraplenes o terraplenes.

3. METODOLOGÍA DE TRABAJO:
Referente al tipo y metodología de trabajo se realizará en 03 etapas.
3.1. Etapa preliminar:
Revisión de lo entregables (01), con la información mínima necesaria para su aprobación, como
es la descripción GEOLOGICA del área influencia, geomorfológica, estructural y geodinámica
externa la cual afecta a la vía, la identificación y validación de datos de la clasificación del tipo de
suelo.
Evaluación de los taludes identificados y clasificarlos como críticos, comprometidos y vulnerables
ya que se desconoce el comportamiento del suelo al momento del corte, proponiendo
planteamientos los cuales ayuden a minimizar y garantizar la sostenibilidad del cuerpo del talud.
Evaluación de los DMES, los cuales se encuentran plantados dentro de los entregables basados
a un análisis y un levantamiento topográfico, verificación de su funcionabilidad en base a sus
propiedades del suelo, pendiente del terreno y el planteamiento de alternativas de solución.
Evaluación de los ensayos de capacidad portante para obras de arte como son los muros de
sostenimiento.
Evaluación la necesidad de mayores ensayos a obras especiales según lo determine los
especialistas.
Realizar recopilación de estudios anteriores, fundamentales para el estudio como el cuadrángulo
y del boletín de la CARTA GEOLOGICA NACIONAL.
Identificación del tipo de vía según el manual del diseño de carreteras de bajo volumen de tránsito.
Y el uso del manual del MTC VIGENTE, y RNE E-050.

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3.2. Etapa de campo:

Realizar el mapeo geológico geomorfológico geo estructural y geodinámica externa por donde se
encuentra circunscrito el tramo identificando formaciones geológicas, su geomorfología y su
geodinámica externa que puedan presentar dentro del tramo, y posibles afectadas con el corte
de talud al nuevo trazo del diseño geométrico de la via.
Toma de muestras para la determinación dela capacidad portante y ensayos necesarios referente
a geotecnia en TALUDES, DMES, OBRAS DE ARTE (MUROS DE SOSTENIMIENTO), Y
OBRAS COMPLEMENTARIAS. Previa evaluación por las especialidades involucradas, como son
las zonas de relleno planteada según diseño geométrico de la vía, para garantizar la sostenibilidad
de la plataforma.
Toma de registro fotográfico de la morfología, agentes geodinamicos existentes activos o
inactivos como registro.
3.3. Etapa de gabinete.
En esta etapa se debe consolidar todos los datos recolectados en campo y plasmarlos en
gabinete para la elaboración del informe final con el estudio geológico y geotécnico, con valores
cuantitativos y cualitativos para una mejor elección dentro de las acciones a tomar.
Interpretación de los resultados de capacidad portante y recomendaciones a tomar frente a
agentes geodinámicas existentes.
Evaluación de taludes según la sección del corte durante el ensanchamiento de la vía, planteando
las mejores alternativas para la estabilización del talud planteando banqueteo, muros de
Sostenimiento (concreto armado, concreto ciclópeo, gaviones, o muros secos), según amerite.
4. TIEMPOS DE EJECUCIÓN DURANTE SU PROCESO
➢ EVALUACION DE LA INFORMACION (20 DIAS)
➢ EVALUACION DEL CRUCE DE INFORMACION AVANCE N°01, PERFIL, BASES
INTEGRAS, VISITA A CAMPO (30) DIAS
➢ COMPLEMENTACION DE INFORMACION ESPECIALIDAD GEOLOGIA. (20 DIAS)
➢ EVALUACIÓN GEODINÁMICA INTERNA Y EXTERNA (IDENTIFICACIÓN DE
DESLIZAMIENTOS ACTIVOS E INACTIVOS. DE CORTE EN TALUD, ESTABILIDAD DE
TALUDES (40 DIAS).
➢ CLASIFICACION DE MATERIAL DE VIA PLANTEAMIENTO DEL TIPO DE CORTE DE
TALUD (V:H) (20 DIAS)
➢ EVALUACION DE DMES (30 DIAS), ENSAYOS COMPLEMENTARIOS. CRUCE DE
INFORACION CON LAS DIFERENTES ESPECIALIDADES.
➢ EVALUACION Y ELAVORACION DE UN PAQUETE ESTRUCTURAL DEL TIPO DE
RELLENO PARA PLATAFORMA DONDE AMERITE LA ESPECIALIDAD DE
PAVIMENTOS, ESTO DEPENEDERA DEL DISEÑO GEOMETRICO. 20 (DIAS
)(TRABAJO PARALELO)
➢ SUBSANACION DE DEFICIENCIAS CAPACIDADES PORTANTES EN MUROS DE
SOSTENIMIENTO. (90 DIAS), O ELABORACION NUEVOS ENSAYOS DE
CAPACIDADES CARGA ADMISIBLE. LO QUE CONLLEVARA A MAS TIEMPO DE
EJECUCION. (TRABAJOS PARALELOS)
➢ LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES (15 DÍAS)

5. NORMATIVIDAD
El presente estudio deberá cumplir con los requerido para la elaboración del expediente técnico, a la
directiva N° 7-20158-MTC/21 determinando los criterios de evaluación y calidad técnica. Según
resolución directoral N° 388-2018-MT/21.
MARCO NORMATIVO DE LA ENTIDAD DIRECTIVA n° 006-2022-gr-cusco/gr. Sobre normas para la
formulación y aprobación de estudios de inversión a nivel de expediente técnico detallado.
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• Resolución Directoral N° 10-2014-MTC/14; Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos.

• Resolución Directoral N° 20-2011-MTC/14; Hidrología, Hidráulica y Drenaje. Resolución
Directoral N° 36-2014MTC/14. Manual de Túneles, muros y obras complementarias AASHTO
LRFD Bridge Design
• Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018.
• Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG-2013.
• Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, (RD 16-
2016-- MTC/14, de fecha 31-05-16)
• Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM-2000.
• Especificaciones para el diseño de puentes del AAHSTO LRFD (versión 2012 en adelante).
• Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design.
• Manual de Puentes del MTC R.D Nº 041-2016-MTC/14 (o el vigente a la firma del contrato).
• R.D. N° 19-2018-MTC/14. prueban el Manual de Puentes (14/01/2019)
• Guía de Diseño de Puentes.
• Manual de Carreteras: Túneles, Muros y Obras Complementarias (R.D Nº 036-2016-MTC/14)
• Especificaciones técnicas generales para construcción eg-2013 RD N° 22-2013-MTC/14
• Diseño geométrico dg – 2018RD N° 03-2018-MTC/14

6. RECURSOS NECESARIOS PARA LA ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO EN LA

ESPECIALIDAD.

TIEMPO COST.
CANT (MES) UNITARIO(REFER) PARCIAL
RECURSOS HUMANOS
S/.
ESPECILISTA EN GEOLOGIA Y GEOTECNIA 1 7 6200 43,400.00
S/.
ASISTENTE TECNICO 1 4 3500 14,000.00
S/.
TECNICO LABORTORISTA 3 4 3000 36,000 .00
MATERIALES
S/.
PICOTA 2 350 700.00
S/.
BRUJULA 2 300 600.00
S/.
GPS 2 4500 9,000.00
SERVICIO
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS
(CAPACIDAD ADMISIBLE DE CARGA) E- S/.
050 150 800 80,000.00

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SERVICIO DE MECANICA DE ROCAS 15 300 4,500.00

S/.
ENSAYOS SPT 6 1000 6,000.00
S/.
REFRACCION SISMICA 70 100 7,000 .00
S/.
SONDAJE MASW 70 100 7,000.00
S/.
TOTAL 208,200.00

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

CONCLUSIONES:

• es necesario contar con los estudios ENTREGABLE 01, para su evaluación y verificación, en forma
digital e impresa, contemplando ensayos de laboratorio que sustenten la emisión de la
documentación.
• es necesario programar una salida de campo para la identificación de las formaciones geológicas,
geomorfológicas y geodinámica externa circundante al trazo original de la vía.
• los tiempos estimados de trabajo son consideradas en las peores condiciones pudiendo mejorarse en
tiempo contando todo el insumo necesario.
• es necesario definir el trazo de la vía, según determine el nuevo diseño geométrico de la vía, para la
identificación de agentes geodinámicos. Existente o los cuales puedan estar comprometidos durante
el corte de los taludes.
• Se deberá evaluar los tipos de cortes en taludes según el la normativa vigente y de acuerdo a la
clasificación del tipo de material existente, para ello es necesario tener el nuevo diseño geométrico,
para su clasificación del material y propuesta tipo de corte (V:H)
• es necesario corroborar y hacer el cruce de información con el perfil, bases integradas y salidas de
campo.
• Evaluar los DMES, su ubicación, tipo de material, (consolidado, no consolidado, gravoso, fino etc)
levantamiento topográfico y el tipo de disposición del talud en el DME.
• Ensayos de laboratorio de suelos capacidad de carga admisible para muros de sostenimiento, obras
complementarias y acciones necesarias para garantizar su sostenibilidad de la plataforma, con la
construcción de muros, alcantarillas, DME, y zonas de rellenos .
• Debido a la evaluación del especialista en estructuras y a la falta de equipos necesarios en laboratorio
de suelos la elaboración del expediente del puente se deberá mandar por terceros.
• No se tiene un trazo definitivo de la vía, siendo este necesario realizar un nuevo levantamiento
topográfico según determine el responsable de la especialidad.
• Del nuevo trazo propuesto por la especialidad de diseño geométrico, se evaluara los agentes
geodinámicos que afecten a vía y los taludes vulnerables a deslizamiento u otro tipo de proceso, que
pueda afectar la vía.

RECOMENDACIONES

• se recomienda realizar el reconocimiento de campo para identificar y validar los estudios de la

especialidad geológico y geotécnico.

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• se recomienda tener un plano base para identificar más a detalle las zonas de afección con posibles
agentes geodinámicas externos como deslizamientos derrumbes u otros teniendo esto en zonas de
especificas o ciertas formaciones geológicas, como también en taludes de pendientes pronunciadas,
y en suelos con poca cohesión.
• Se recomienda iniciar con los trabajos conjuntamente con las diferentes especialidades para acortar
tiempos y plazos elaboración del expediente técnico definitivo.
• deberán ir de la mano la especialidad de geología y geotecnia, con el diseño geométrico, topografía,
estructuras, e hidráulica. Para proponer la mejor solución en campo de la problemática existente.
• Se recomienda definir un nuevo levantamiento topográfico, según determine el responsable
de la especialidad, para levantamiento de información de campo, actualización de progresivas,
demarcación de la via etc.

Es todo por cuanto informo a Ud. para su conocimiento y las acciones pertinentes

atentamente

………………………………………….

Ing.ª LUIS BERNARDO ANDRADE CARI

ESPECIALIDAD GEOLOGIA Y GEOTECNICA

cip. 109248

EVALUADOR: JEFE DE ESTUDIO: ESPECIALISTA: