EVALUACION PRELIMINAR Inahuaya

OFICINA CONTAMANA: INTERSECCIONES CA. MOISES RENGIFO/CA.
MARISCAL
CASTILLA S/N. – CONTAMANA – UCAYALI – LORETO.
EVALUACION AMBIENTAL PRELIMINAR
I. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA EVALUACIÓN
PRELIMINAR.
I.1. Nombre del proponente.
 Nombre del Proponente: Gerencia Sub Regional de Ucayali - Contamana
 RUC: 20450860621
 Domicilio Legal: Calle Moisés Rengifo N° 418 - Contamana
 Distrito: Contamana
 Província: Ucayali
 Departamento: Loreto
I.2. Titular o representante legal

 Nombres completos: Víctor Rafael Freitas Tejada
 DNI N°: 05242674
 Domicilio: Calle Moisés Rengifo N° 418 – Contamana
I.3. Entidad Autorizada para la Evaluación Preliminar

I.3.1. Persona Natural (NO)
I.3.2. Persona Jurídica (SI)
 Razón Social: Servicios Generales Asconsult S.R.L.
 RUC: 20393230879
 Nº de Registro: REIA-0511-14 – Ministerio de Transportes y Comunicaciones –
Resolución Directoral N°141-2014-MC/16.
 Domicilio: Jr. Alfonso Ugarte Nº 246 - PUCALLPA
 Teléfono: 061-570190
CONSORCIO ESTUDIO INAHUAYA

OFICINA CONTAMANA: INTERSECCIONES CA. MOISES RENGIFO/CA. MARISCAL
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

II.1. Datos generales del proyecto.
a) Nombre del proyecto:
“MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE PAMPA HERMOSA - INAHUAYA -
PROVINCIA DE UCAYALI”
b) Tipo de proyecto a realizar:

Nuevo: ( X ) Ampliación: ( )
c) Monto estimado de la inversión:

El monto estimado de la inversión es de S/. 30, 280,799.51 nuevos soles.
d) Ubicación física del Proyecto:

El Mejoramiento de Trocha Carrozable Pampa Hermosa – Inahuaya - pertenece a los
Distritos de Pampa Hermosa e Inahuaya, ubicado dentro de la Provincia de Ucayali,
perteneciente al Departamento de Loreto.
Departamento : Loreto
Provincia : Ucayali
Distritos : Inahuaya y Pampa Hermosa
Zona : Rural
Región Natural : Loreto
e) Mapa de Ubicación

Imagen N° 01: Mapa de ubicación
Mapa de ubicación de la Provincia de Provincia de Ucayali

Ucayali
Distritos de Inahuaya y Pampa Hermosa
TRAMO DEL
PROYECTO
Tramos a Intervenir:
o Inahuaya - Pampa Hermosa
f) Zonificación
La zonificación de la provincia de Ucayali se encuentra actualmente en estudio; pero
existe un estudio realizado sobre el diagnóstico y zonificación de la Provincia de
Ucayali que se realizó en el año 2005.
Según este estudio realizado la zona del proyecto se encuentra en la Zona apta para
Producción Forestal, asociados a Protección y Pastos.
- Zona de Tierras Aptas Para Producción Forestal (F)

Edáficamente, la mayor extensión de los suelos es la expresión de las condiciones
climato-ecológicas del trópico húmedo del medio amazónico. Por lo general, las
características y morfología edáficas sobre las cuales se basa la gigantesca masa
forestal corresponden a suelos profundos de arcillas caoliníticas y friables, de
matices pardo rojizos y rojizo amarillentos, fuertemente meteorizados y ácidos
(desbasificados). El relieve topográfico es variable, constituido desde superficies
planas a suaves hasta fuertemente onduladas en diversos grados de disección. Las
condiciones de clima, suelo y topografía que dominan a estas tierras son los factores
que regulan la calidad de los bosques y la manipulación para su explotación racional
dentro de márgenes económicos.
Esta clase agrupa a las tierras de calidad agrológica para forestales de producción y
que requieren por lo general de prácticas sencillas de manipulación del bosque y
silviculturales. Representa el grueso de las tierras forestales del país, ya que exhibe
posibilidades para desarrollar la industria de maderas y derivados del bosque,
mediante una adecuada política de manejo.
En la provincia se presenta esta clase de suelo, de calidad agrológica alta, media y
baja, con limitaciones por pendiente y erosión.
- Zonas de Protección
A este grupo pertenecen las tierras que presentan limitaciones severas o extremas
que las hacen inapropiadas para propósitos agrícolas, pecuarios y aún para
explotación del recurso maderero dentro de márgenes económicos y continuados.
Sin embargo esta clase de tierras pueden estar representadas en asociaciones,
ocupando los llanos fluviónicos recientes, conocido también como llanura de
inundación, en los complejos de orillares, los bancos de arenas y las formas de
tierras con problemas de drenaje y sometidas a inundaciones periódicas.
- Zona de Producción de Pastos (P)

Son tierras que por sus condiciones físicas y medioambientales presenta
limitaciones para el desarrollo de las actividades agropecuarias, y producción
forestal. Sin embargo, la aptitud natural de estas tierras, es para el desarrollo, la
producción y el manejo de pastos y cultivos permanentes. Las áreas más
representativas de esta asociación se encuentran en la unidad fisiográfica de
terrazas amazónicas, comprendida a lo largo de la margen derecha del río Ucayali y
que se extiende después de la llanura aluvial.

Imagen N° 02: Mapa de Aptitud Productiva de la Provincia de Ucayali.
ZONA DEL PROYECTO
FUENTE: OAT-SIG. GOREL 2005 – Estudio Técnico
g) Longitud de la vía a intervenir es de 14 + 468 km.

h) Tiempo de vida útil del proyecto: El proyecto tiene una vida útil de 20 años.
II.2. Características del Proyecto.

A. Etapa de planificación
Dentro de la etapa de planificación se tendrá en cuenta actividades previas como:
1. Obras Provisionales, dentro de ello se considerará construcción de almacén, oficina y

caseta de guardianía, campamentos, movilización y desmovilización de maquinarias,
limpieza y deforestación.
Instalaciones
Las Instalaciones que se habilitaran para la ejecución del proyecto son los siguientes:
 Campamento / Talleres-almacén/Patio de máquinas/Planta de asfalto.
El campamento tendrá un área aproximado de 1150 me, estará distribuido para la

planta de asfalto, los campamentos del personal, el patio de máquinas y los
talleres. El almacén será un local cercano al campamento, que servirá como
resguardo a los materiales, equipos y herramientas que serán utilizados en la
obra, brindando protección y seguridad.
 Oficinas y SS.HH.
La Oficina será habilitada dentro del local del almacén para poder facilitar la
adecuada administración y uso de los diferentes materiales e insumos, los
servicios higiénicos serán ubicados en un espacio donde puedan hacer uso el
personal que labora en el proyecto, cabe indicar que en la longitud de la vía a
construir se pueden ubicar casetas transportables en el uso de los SS.HH.

Diagrama de flujo
Requerimiento Aspectos
Personal. 1 Generación de partículas
Maquinaria Generación de ruido.

Obras provisionales
Herramientas Generación de emisiones.
manuales
Generación de material
Combustible. excedente.
Madera Consumo de recursos
Clavos Generación de efluentes
Otros materiales Generación de residuos sólidos.

Impactos
Contaminación atmosférica
Migración de la fauna silvestre
Destrucción de hábitat
Modificación del paisaje
Agotamiento del recurso
Perdida de la cobertura vegetal
Perdida de la biodiversidad
Degradación del suelo
Afectación a la salud del

2. Trabajos Preliminares como: Retiro de árboles existentes, desbroce de maleza y
trabajador.
arbustos, eliminación de maleza y arbustos

Diagrama de flujo
Personal. 1 Generación de partículas
Maquinaria Generación de ruido.

Limpieza y deforestación
Herramientas Generación de emisiones.
manuales
Generación de material
Combustible. excedente.
Consumo de recursos
Generación de efluentes
Generación de residuos sólidos.

Impactos
Remoción de vegetación.
Destrucción de hábitat
B. Etapa de Construcción.
Las actividades en la etapa constructiva son las siguientes:
Movimiento de tierras:
- Corte de material suelo.
- Sobre excavación de material orgánico c/equipo.
- Perfilado y compactado de sub rasante.
- Carguío de material.
- Transporte del material.
- Relleno compactado con material propio.

- Relleno con material de préstamo.
- Eliminación masiva de material con cargador.
Estructura de Pavimento
- Sub base granular.
- Transporte del material afirmado.
- Imprimación asfáltica.
- Concreto asfaltico en caliente.
Construcción de puente loboico

- Limpieza de terreno manual.
- Trazo y replanteo.
- Movimiento de tierras.
- Obras de concreto simple y armado.
- Falso puente.
- Baranda de tubo galvanizado.
Construcción de puente Cachiyacu

- Transporte de estructura metálica de puente.
- Movimiento de tierras masiva c/equipos.
- Obras de concreto simple y armado.
- Lozas, veredas y sardinel.
- Contrafuertes.
- Falso puente.
- Estructura metálica.
Obras de arte y drenaje:

- Construcción de pontones.
- Construcción de alcantarillas.
- Construcción de canaletas.
Señalización:
- Señales informativas.
- Construcción de dados de concreto para guardavías.
- Mantenimiento y seguridad vial.

Diagrama de flujo
Requerimiento 2 Aspectos
Personal. Generación de partículas

Trazo nivel y replanteo Generación de ruido
Generación de residuos solidos
Equipos.
Yeso
Herramientas
manuales Impactos
Afectación a la salud del personal.

Migración de la fauna silvestre.
Contaminación del suelo.
Contaminación del agua.
Aspectos
Requerimiento
3 Generación de partículas
Personal.
Generación de ruido.
Maquinarias Movimientos de tierra
Generación de emisiones.
Combustible.
Generación de material excedente.
Equipos.
Generación de vibraciones.
Volquetes
Generación de residuos sólidos
Compactador
Tierra roja Impactos
Exposición del suelo a la intemperie
Material propio Afectación a la salud del trabajador
migración de la fauna silvestre local
destrucción de hábitat
perdida de la biodiversidad
degradación del suelo

EVALUACION AMBIENTAL PRELIMINAR Contaminación del suelo
Alteración de la calidad del agua

Agotamiento del recurso agua
Contaminación acústica
Riesgo a la salud del trabajador -

accidente
Personal.
4 Generación de partículas
Cargador frontal Generación de ruido.

Estructura de pavimento
Combustible. Generación de emisiones
Generación de material excedente

Herramientas manuales.
Generación de residuos sólidos
Piedra chancada
Asfalto liquido (PEN)
Consumo de recursos
Hormigón Impactos
Compactador Afectación a la salud del trabajador
Motoniveladora migración de la fauna silvestre
modificación del paisaje
perdida la cobertura vegetal
degradación del suelo
Contaminación de aguas
Agotamiento de recurso
5 Afectación a la tranquilidad del
Personal. trabajador
Generación y población
de residuos sólidos, (bolsas de
cemento, maderas, restos de materiales
Herramientas. Construcción de obras de arte empleados en la obra)
Equipos. Generación de efluentes (residuos de la

mezcla).
Cemento,
Generación de ruido.
Hormigón,
Generación de partículas
arena,
Consumo de recursos
agua. Impactos
Madera Alteración a la tranquilidad del trabajador
Combustible Migración de la fauna silvestre
Fierros Contaminación atmosférica

Clavos
Alambre de construcción
Contaminación del agua
EVALUACION AMBIENTAL PRELIMINAR Modificación permanente del paisaje
Personal. Generación de ruido.

Transporte de materiales
Cargador frontal Generación de partículas
volquete Generación de emisiones
Combustible. Generación de residuos sólidos.
Consumo de recursos
Impactos
Alteración a la tranquilidad del

trabajador
Modificación temporal del paisaje
7
Personal. Generación de COV
Equipo Instalación y pintado de las Generación de ruido.

señalización
Herramientas manuales Generación de residuos sólidos
pinturas Generación de efluentes
señalizaciones
thinner
Impactos
Afectación a la salud del trabajador

Agua
Migración de la fauna local

Personal. Generación de ruido.

Disposición de material excedente
Cargador frontal Generación de partículas
volquete Generación de emisiones
Combustible. Generación de residuos sólidos.
Consumo de recursos
Impactos
Alteración a la tranquilidad del

trabajador
Modificación temporal del paisaje
Personal. Generación de residuos

Mantenimiento y seguridad vial sólidos
Herramientas.
Generación de ruido
Pintura.
Thinner
Impactos
Contaminación del suelo
migración de la fauna silvestre

Personal. Generación de residuos sólidos

Recuperación de áreas
Herramientas. degradadas Generación de ruido
plantones Generación de efluentes
tierra negra (humus) Consumo de recursos
Agua Recuperación de áreas

degradadas
Impactos
Contaminación del suelo
migración de la fauna silvestre
agotamiento del recurso
mejora la belleza paisajística
C. Etapa De Operación Y Mantenimiento

Etapa de operación:
Después de la etapa de ejecución, se pone en marcha el funcionamiento de la trocha
Carrozable.
Etapa de mantenimiento:
Las actividades que se realizaran en la etapa de mantenimiento son:
 En plataforma:
- Limpieza de plataforma.
- Perfilado del camino.
- Reposición de afirmado.
- Reconformación de plataforma
 En obras de drenaje:
- Limpieza y Reparación de alcantarillas.
- Limpieza y Reparación de cunetas.

 En obras de arte:
- Reparación de barandas de puentes.
- Limpieza de cauces de ríos o quebradas.
- Reparación menor de muros de concreto.
- Limpieza y Reparación de puentes y pontones.
 En señalización y seguridad vial:

- Reposición de señales verticales.
- Reposición de hitos kilométricos.
- Fabricación de guardavías con madera.
 En medio ambiente:
- Descontaminación visual.
- Mitigación de impactos de mantenimiento.
- Siembra de vegetación nativa.
Diagrama de flujo
1
Personal. Generación de ruidos

Funcionamiento de la vía
Vehículos Consumo de recurso
combustible Generación de emisiones
Impactos

Personal. Generación de residuos (tierra,

Limpieza de la vía y malezas envases de pintura).
mantenimiento
Herramientas.
Generación de partículas
Pintura
Generación de ruidos
thinner
Impactos

Reposición de pavimentos Generación de ruido
Herramientas.
Materiales. Generación de residuos solidos
Impactos
D. Etapa De Abandono Y Cierre

Al término de la construcción de metas en el proyecto, se contempla el abandono de
faenas, por lo cual se retira todo vestigio de ocupación y se realizará una limpieza de toda
la obra, de esta manera se asegurará la restitución de las condiciones normales.

 1º Etapa de Cierre de Construcción.
Se realizará al término de la fase de construcción de las obras civiles, retirando las

instalaciones provisionales y reconformación de vías que se utilizaron en forma alterna
al proyecto, se intervendrá en reconformación de áreas como también la limpieza de
áreas intervenidas.
TAREAS
Retiro de Instalaciones Provisionales
Reconformacion y Restauracion de la Vegetacion ,en areas intervenidas
 2º Etapa de Cierre de Operaciones.
Las acciones a realizar, cuando se terminó la ejecución del proyecto.
Trabajos de cierre
 Desmantelamiento de almacén, caseta de guardianía y SS.HH.
Los trabajos para la protección y restauración comprenden:
o Los escombros originados en la ejecución de la obra deberán ser retirados

totalmente y acondicionados adecuadamente.

a. Se utilizarán volquetes y cargadores para el traslado de los escombros
originados por la obra.
b. Serán llevados a los lugares de la zona que necesitan relleno y/o al
botadero de la municipalidad u otro que pueda acondicionar la
empresa constructora.
o No deberán dejar ninguna acumulación de tierra y/o arena o ripio sobrante

en las calles.
a. Deberá prohibirse totalmente dejar montículos de tierra u otros como:
bolsas de plástico, cartones, botellas de plástico; después de
entregada la obra, todas las vías deben ser despejadas y quedar sin
ningún peligro para los peatones.
Diagrama de flujo

Trabajos de recuperación de Generación de ruido
Herramientas. áreas
Agua Generación de residuos de tierra

plásticos, empaques de
recurso (plantones) plantones
Impactos
Recuperación de la cobertura
vegetal
Embellecimiento del paisaje

Desmontaje y Limpieza de la Generación de ruido
Herramientas. obra
Agua Generación de residuos sólidos

(restos de madera, calaminas,
clacos, bolsas de cemento
residuos de concreto)

Impactos
Mejoramiento del paisaje

II.2.1. Infraestructura de servicios

El tramo por donde se va a desarrollar el proyecto no cuenta con red de agua potable, sistema
de alcantarillado, red eléctrica ni otros servicio básicos, por estar ubicados en bosques con
poca intervención antrópica.
II.2.2. Vías de acceso.

Existe una solo vía de acceso que conecta los dos distritos beneficiados y es la que se
proyecta mejorar, el acceso es deficiente. EL inicio del tramo en estudio se ubica en el km 1
del distrito de Inahuaya.
Fuente: elaboración propia
II.2.3. Materias Primas e Insumos.

Recursos Naturales
El área de influencia directa son los Distritos de Inahuaya y Pampa Hermosa, la obra
utilizará recursos naturales (agregados) provenientes de terceros como:

Cuadro N° 01: Recursos Naturales
RECURSO NATURAL unidad cantidad
arena gruesa m3 18.3314
arena gruesa m3 10898.0246
grava m3 302.0287
piedra chancada de 1/2" m3 4071.1000
tierra seleccionada m3 29250.0000
tierra roja limo arcillosa m3 11014.7375
hormigón m3 30471.7148
agua m3 25453.9420
Materias Primas
El proyecto dentro de sus procesos y subprocesos utilizará insumo químico como materia
prima el que se detalla a continuación:
Cuadro N° 02: Materias primas

criterio de peligrosidad
inflamable
explosivo
corrosivo
cantidad
reactivo
tóxico
producto químico
Cemento portland tipo I 78899.932 bol X X

Asfalto PEN 85-100 129535.0000 gln X X
Asfalto RC-250 19535.0311 Gln X X
En cuanto al transporte de los productos químicos como estará a cargo del contratista, lo cual
en su mayoría de veces trasladan los insumos desde la ciudad de Lima y la forma de
almacenamiento será sobre depósitos que garanticen que no contamine el medio de los
trabajadores o el medio ambiente.
Insumo Químico
Los insumos químicos a utilizar son los siguientes:
Cuadro N° 03: Insumos químicos
Producto Nombre Propiedades

Cantidad Unidad
químico comercial Inflamable Corrosivo Reactivo Explosivo Tóxico
Kerosene Kerosene
3330.9000 gln X X X
industrial industrial
Yeso Yeso bol X
240.5242
Pintura Pintura
6.4000 gln X X
anticorrosiva anticorrosiva

Pintura
Pintura
anticorrosiva
anticorrosiva 73.9050 gln X X
epoxica
epoxica bituflex
bituflex
Thinner Thinner 8.3380 gln X X X
Resina
Resina epoxica 2.6400 gln X
epoxica
Pintura
Pintura esmalte 599.3213 gln X X
esmalte
Pintura esmalte Esmalte
2.6000 gln X X X
sintético sintético
II.2.4. Procesos.
Los principales procesos que involucran la ejecución de metas relacionado con materia prima,
insumos, energía, agua y maquinarias son las que se muestran a continuación:
1. MEJORAMIENTO DE LA VIA RURAL.

2. CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE
II.2.5. Productos elaborados

Como es una obra de mejoramiento vial se obtendrá una vía mejorada a nivel asfaltado, con
canaletas, señalización de acuerdo a ley. Además se logra la satisfacción de la población
aledaña, beneficiarios y usuarios en general.
II.2.6. Servicios.
Para el desarrollo del proyecto se requerirán:
- Agua: 25453.9420 m3 durante todo el proceso
- Electricidad. En la ejecución del proyecto se utilizara electricidad para alumbrado del

campamento y algunas actividades que requiera de energía eléctrica, esta energía
provendrá de un generador eléctrico a base de gasolina.
El almacenamiento del combustible para generar energía eléctrica será de la siguiente

manera. Se destinará una zona especialmente para el almacenamiento de los
combustibles considerando la compra de una geo membrana para colocar sobre ello los
envases conteniendo el combustible así prevenir la contaminación del suelo por derrame
del combustible en caso de darse, también se considera una distancia alejada de 50 m
donde se realice fuego.
II.2.7. Personal

Número de Trabajadores por áreas de trabajo:
Los Trabajos por áreas de trabajo estarán a cargo de por lo menos:
(01) ING. RESIDENTE.
(01) ASISTENTE DEL ING. RESIDENTE.
Etapa de construcción
Personal Unidad Cantidad
capataz Hh 6 379.6305
oficial Hh 18 222.2542
operario Hh 21 163.6292
Peón Hh 100 636.7895
Topógrafo Hh 2 577.9337
Etapa de mantenimiento
El encargado de realizar el mantenimiento de la vía se encargará el instituto vial peruano
(IVP) el cual trabaja directamente con las municipalidades provinciales; por lo tanto el
encargado de realizar el mantenimiento será el IVP de la provincia de Ucayali.
II.2.8. Efluentes y/o Residuos Sólidos.

Residuos líquidos:
Durante la etapa de construcción se generará residuos líquidos propios de las actividades
del proyecto:
En cantidades considerables, por:
o La preparación de concreto que serán para algunas actividades de la obra.
o Por derrame de combustibles al utilizar las maquinarias.
o Uso doméstico de los trabajadores.
Asimismo los líquidos residuales que puedan existir durante la ejecución del proyecto son en
mínimas cantidades y serán provenientes de los combustibles o insumos para el
funcionamiento temporal de la maquinaría que se utilizará para el movimiento de tierras o
para la construcción de las alcantarillas.

Sobre los desechos humanos se adiestrará al personal para que sepan tratar
adecuadamente los desechos, tratando de evacuarlos o generando servicios higiénicos
temporales o portátiles.
II.2.9. Residuos Sólidos.

Los residuos sólidos generados en cada etapa son:
a) En la etapa de construcción: la generación de los residuos sólidos del proyecto estará
determinado de la siguiente manera:
Cuadro N° 04: Residuos sólidos en la etapa de construcción
Punto de Generación Residuo sólido unidad
En el mejoramiento de la vía Bolsas de cemento kg
Restos de fierro kg
Restos de alambre de construcción kg
Restos de madera kg
Envases de pintura (latas, baldes de plástico, etc.) kg
Envases de Thinner. Kg
Material excedente Kg
Botellas plásticas de bebida Kg
Envases plásticos, empaques de alimentos. Kg
En el campamento Latas de conservas, latas de leche kg
Residuos orgánicos kg
pilas kg
Colillas de cigarro kg
Papel de escritorio, periódico kg
Otros (trapos de limpieza, etc.) kg
Envases descartables kg
Trapo o papel de limpieza de lubricantes y/o combustibles kg

 Almacenamiento.- el almacenamiento de los residuos generados serán en
dispositivos de almacenamiento (cilindros) de colores establecidos en la NTP de
acuerdo a su naturaleza (física, química y biológica), características de peligrosidad,
su incompatibilidad con otros residuos y las reacciones con el material del recipiente
que las contiene, así como el ámbito donde se ejecutarán las actividades.
 Los cilindros serán colocados en lugares estratégicos, de fácil accesibilidad y
cercanos a la obra
 En caso de generarse los residuos lejos de los cilindros, éstos serán llevados
hacia los cilindros para su almacenamiento
 Los cilindros deberán estar con sus letreros de identificación.
 La zona de almacenamiento deberá estar provisto de un techo
 Se colocará un cilindro cerca al patio de maquinarias para colocar residuos
(trapos o absorvedores) que se utiliza en el mantenimiento de las maquinarias
Los residuos peligrosos serán almacenados en cilindros bien cerrados y a una
distancia del campamento para ser manipulados y dispuestos de acuerdo a su hoja
de seguridad.
Los colores de dispositivos a emplearse en el proyecto según el tipo de residuos
sólidos identificados de acuerdo a la norma técnica peruana serán los siguientes:
Cuadro N° 05: Clasificación de residuos por colores - etapa de construcción
RESIDUOS REAPROVECHABLES COLOR DE CONTENEDOR RESIDUOS QUE SE COLOCARÁN

1. Residuos no peligrosos
 Para metales Restos de fierro, clavo, calamina, alambre de

construcción, envases de leche, conservas,
 Papel y cartón Papeles de escritorio

v
 Para plásticos Botellas de bebidas, restos de tuberías, empaques de
gaseosa, baldes de pintura de agua, empaques de
v detergente, descartables.
 Para orgánicos Residuos de comidas, frutas, etc.

v
2. Residuos peligrosos
 Para residuos peligrosos Latas de pintura, Thinner, brea, asfalto líquido, pilas,
v trapos de limpieza de lubricantes y/o combustible
RESIDUOS NO
REAPROVECHABLES
 Para generales colillas de cigarro, trapos de limpieza, restos de madera

v etc.

 Transporte.- el transporte de los residuos sólidos será realizado por la misma
empresa contratista, ésta transportará sus residuos sólidos generados una vez por
semana hacia el lugar autorizado para la disposición final por la municipalidad.
El transporte de los residuos sólidos se hará en furgonetas del proyecto, el cual será
conducido por un personal y un ayudante para levantar los residuos sólidos.
 Disposición final.- la disposición final de los residuos sólidos será en el lugar

autorizado por la municipalidad, los residuos peligrosos generados en todo el proceso
constructivo serán dispuestos en el lugar autorizado por la municipalidad debido a
que no cuenta con un relleno sanitario.
b) Etapa de operación y mantenimiento: no habrá generación de residuos sólidos en esta

etapa, porque la única actividad que se realizará será el funcionamiento de la vía.
c) Etapa de cierre: la generación de los residuos sólidos del proyecto estará determinado
de la siguiente manera en el cierre del proyecto:
Cuadro N° 06: Residuos sólidos en la etapa de Cierre
Punto de Generación Residuo sólido unidad
En el campamento Botellas plásticas de bebida Kg
Plásticos Kg
Residuos de desmontaje (clavos, calaminas, kg

maderas)
Papel de escritorio kg
Trapo de limpieza kg
 Almacenamiento.- el almacenamiento de los residuos generados serán en

dispositivos de almacenamiento (cilindros) de colores establecidos en la NTP de
acuerdo a su naturaleza (física, química y biológica), características de peligrosidad,
su incompatibilidad con otros residuos y las reacciones con el material del recipiente
que las contiene, así como el ámbito donde se ejecutarán las actividades.
 Los cilindros estarán colocados en lugares estratégicos al momento del
desmontaje y cierre del proyecto

 Los cilindros deberán estar con sus letreros de identificación bajo un techo.
Los colores de dispositivos a emplearse en el proyecto según el tipo de residuos
sólidos identificados de acuerdo a la norma técnica peruana serán los
siguientes:
Cuadro N° 07: Residuos sólidos en la etapa de Cierre
RESIDUOS REAPROVECHABLES COLOR DE RESIDUOS QUE SE COLOCARÁN

CONTENEDOR
 Papel y cartón Papeles de escritorio

v
 Para plásticos Botellas de bebidas, plásticos
v
 Para metales Restos de calaminas, clavos
v
RESIDUOS NO REAPROVECHABLES
 Para generales Trapos de limpieza, otros.

v
 Transporte.- el transporte de los residuos sólidos será realizado por la misma

empresa contratista, ésta transportará sus residuos sólidos generados una vez por
semana hacia el lugar autorizado para la disposición final por la municipalidad de
cumba.
El transporte de los residuos sólidos se hará en furgonetas del proyecto, el cual será
conducido por un personal y un ayudante para levantar los residuos sólidos.
 Disposición final.- la disposición final de los residuos sólidos será en el lugar

autorizado por la municipalidad.
Mencionar los residuos peligrosos en ejecución, operación y mantenimiento.

Según el Reglamento para la gestión de Residuos Sólidos de la Construcción y Demolición
indica en el: Capítulo II.- De la identificación y clasificación de residuos sólidos peligrosos de
la construcción y demolición

Artículo 69º.- Identificación de residuos peligrosos indica : Serán tratados como residuos
peligrosos, aquellos cuyo generador u operador no logre demostrar la inexistencia de
cualquier tipo de condición de peligrosidad indicadas en el Anexo 5 y que podrían provenir de
residuos de materiales constructivos cuyos elementos constitutivos son fibras minerales,
compuestos orgánicos, metales o material particulado.
ANEXO Nº 5
RESIDUOS SÓLIDOS PELIGROSOS DE LA CONSTRUCCION Y DEMOLICION
Elementos peligrosos
Residuos Peligrosidad
posiblemente presentes
Arsénico, plomo, formaldehído, Tóxicos,

Restos de madera tratada
pentaclorofenol inflamables
Envases de removedores de pinturas, Inflamables,

Cloruro de metileno Tricloroetileno
aerosoles irritantes
Envases de: removedores de grasa, Inflamable y

Tricloroetileno
adhesivos, líquidos para remover pintura tóxico
Envases de: pinturas, pesticidas,

Formaldehído Irritantes
contrachapados de madera, colas, lacas
Restos de tubos fluorescentes, artículos Mercurio, Bifeniles policlorados

Irritantes
eléctricos antiguos (BPCs)
Restos de PVC (solo luego de ser

Aditivos: Estabilizantes, colorantes, Irritantes y tóxico
sometidos a temperaturas mayores a
plastificantes (Cancerígeno)
40º C)
Restos de planchas de fibrocemento,

Tóxico
pisos de vinilo asbesto, paneles Asbesto o amianto
(Cancerígeno)
divisores de asbesto.
Envases de pinturas y solventes. Benceno Inflamable
Irritantes,
Envases de preservantes de madera. Formaldehído, pentaclorofenol
inflamables
Envases de pinturas Pigmentos: Cadmio, Plomo Tóxico
Restos de cerámicos, baterías Níquel Tóxico
Filtros de aceite, envases de Inflamable,

Hidrocarburos
lubricantes. tóxico
Restos de tabiquería Yeso Tóxico
Los residuos enumerados en este anexo están definidos como peligrosos de conformidad con
la Resolución Legislativa Nº 26234, Convenio de Basilea, y el Decreto Supremo Nº 057-2004-
PCM Reglamento de la Ley Nº 27314, Ley General de Residuos Sólidos Anexo 4, lista A.
A1.0 Residuos metálicos o que contengan metales
A2.0 Residuos que contengan principalmente constituyentes orgánicos, que puedan contener
metales o materia orgánica
A3.0 Residuos que contengan principalmente constituyentes orgánicos, que puedan contener
metales y materia inorgánica
A4.0 Residuos que pueden contener constituyentes inorgánicos u orgánicos

Enmarcado en el cumplimiento del Artículo 8° de la Ley Nº 27314, Ley General de

Residuos Sólidos, y el artículo 6° del Decreto Legislativo N°1065, que modifica la Ley Nº
27314, para asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos de la construcción y
demolición, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujeción a los principios de
minimización, prevención de riesgos ambientales y protección de la salud y el bienestar
de la persona humana.
II.2.10. Manejo de Sustancias Peligrosas.

 Tipos de sustancias peligrosas.
Se considera sustancias peligrosas en la construcción a:

- Cemento: Las mezclas de cemento son causa muy conocida de afecciones de la
piel. La proximidad del cemento húmedo puede provocar dermatitis por contacto
tanto de tipo alérgico como irritante. La exposición prolongada al cemento fresco
(por ejemplo si el obrero trabaja arrodillado o de pie en el cemento) puede causar
quemaduras o llagas.
- Asfalto: El contacto con el producto en estado líquido provoca quemaduras graves y
los vapores causan irritación, ocasiona quemaduras, la inhalación de los vapores del
producto caliente provoca dolor de cabeza, irritación nasal y respiratoria, tos, mareos
y vértigo.
 Cantidades y Características de sustancias peligrosas.
Sustancia Peligrosa
En el Proyecto Cantidad
Cemento Si 78899.932 bol
 Tipo de manejo y disposición final.

 La forma del manejo del insumo cemento es de la siguiente manera:
Para el Personal Obrero:
- El empleo de guantes.
- Ropa de Protección (overoles, mangas largas, pantalones largos, calzado de
protección, protección para ojos, etc.)
- Contar con lavamanos grandes y suficientes para la adecuada limpieza del
personal que maniobra el cemento.
- El personal obrero debe usar rodilleras cuando se arrodille sobre el cemento
mojado.
En cuanto a la disposición final de residuos de cemento ya sea en polvo o en
forma de concreto serán conducidos al Botadero Municipal elegido para la obra.
 La forma del manejo del asfalto es de la siguiente manera:

Para el Personal Obrero:
- El empleo de guantes.
- Ropa de Protección (overoles, mangas largas, pantalones largos, calzado de
protección, protección para ojos, guantes, respiradores, etc.)

- Contar con lavamanos grandes y suficientes para la adecuada limpieza del
personal que maniobra el asfalto.
Usar adecuadamente este insumo para no causar impactos tanto para el personal
como para el medio ambiente.
II.2.11. Emisiones Atmosféricas.

Se generarán emisiones, ya que se utilizara maquinarias para la ejecución del proyecto, y
debido a la combustión interna en motores, las emisiones que se pueden inventariar son:
- Emisiones de material particulado (MP10) y Gases de combustión (monóxido de carbono,

CO; óxidos de nitrógeno, NOx; óxidos de azufre; SOx e hidrocarburos (HC).
El tipo de combustible que utilizaran para equipos menores o livianos: Gasolina y para
maquinarias mayores o pesadas: Petróleo.
Las emisiones que se generaran serán en una magnitud considerable.
II.2.12. Generación de Ruido.

La generación de ruido es considerable, propios del trabajo de construcción.
La generación de ruido es mínimo, propios del trabajo de construcción:
Fuentes de generación de ruido
Maquinarias:
- Moto niveladora.
- Rodillo liso.
- Cargador frontal.
- Tractor.
- Volquetes.
Según el Decreto Supremo N° 085-2003-PCM: Aprueban el Reglamento de Estándares

Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido, los valores establecidos en los estándares
nacionales son:
El nivel de ruido serán temporales en la fase de ejecución del proyecto lo cual durara del inicio
hasta su culminación de las obras civiles, las consideraciones para minimizar podrían ser:

- Cerrar las tapas de los motores de las compresoras cuando estén en marcha.
- Ver que los tableros de las distintas máquinas estén bien ajustados y no vibren.
- Se debe evitar a concentración de las maquinarias en un mismo lugar.
En la fase de operación del Proyecto es decir cuando esté operativa la vía el tránsito que se
generará emitirá una serie de ruidos que solo podrá ser evaluada dentro de los parámetros
permisibles.
II.2.13. Generación de Vibraciones.

Las maquinarias que generan ruido y vibraciones son las siguientes:
Descripcion de Equipos
- Máquinas de compactación ligera (pisones y bandejas).

- Compactadores pesados.
II.2.14. Generación de Radiaciones

 No se generará radiaciones.
II.2.15. Otros Tipos de Residuos.

 No se registra.
III. ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO SOCIAL, CULTURAL Y ECONÓMICO

III.1. MEDIO FÍSICO
 Clima
El clima es tropical cálido húmedo y lluvioso, las temperaturas son constantemente altas
y las medias anuales son superiores a 25º C. La temperatura media anual máxima es
de 31º C (88º F) y la media anual mínima de 21° C (70º F). Las épocas de lluvia se dan
generalmente a partir de diciembre hasta abril, las épocas de estiaje de mayo a

noviembre. Las precipitaciones anuales son superiores a 1,000 milímetros y bordean
con poca frecuencia los 5,000 milímetros.
 Geomorfología.
El área de estudio presenta un relieve ondulado, con superficies de colinas bajas y altas
las cuales alcanzan a un porcentaje significativo en el área provincial.
Asimismo, se nota la presencia de algunos sectores con zonas montañosas como la
Cordillera Azul y el Cerro de Canchahuaya. Estas geoformas son el resultado de los
procesos de morfogénesis y los agentes atmosféricos que actúan sobre la capa externa
de la corteza terrestre alterando y erosionando las rocas y minerales, convirtiéndolos en
diferentes fragmentos o residuos que pueden ser transportados y sedimentados. Estos
procesos se realizan mediante acciones físicas y químicas, dependiendo del clima de la
zona. La selva baja da la apariencia de ser un mosaico homogéneo, sin embargo las
gradientes en la elevación son a menudo pequeños, no obstante en la provincia de
Ucayali (Contamana, Cerro de Canchahuaya) se encuentran algunas zonas con
elevaciones que alcanzan hasta cientos de metros sobre el nivel de las áreas
circundantes, que son factores significativos para la flora y fauna.
La geomorfología de la provincia de Ucayali, presenta diversos tipos de relieve como
llanuras aluviales, terrazas altas y colinas con pendientes diferentes; que se visualiza
como un gran mosaico de áreas geomorfológicamente diferentes.
Los tipos de suelos y drenaje responden a la variabilidad del relieve, contribuyendo a la
biodiversidad de esta provincia. Es importante resaltar que en la provincia predominan las
colinas amazónicas, presentando cadenas montañosas amazónicas en menor proporción,
terrazas aluviales y llanuras meándricas que albergan a cauces de ríos, quebradas y
lagunas.
El área de estudio forma parte de la gran terraza amazónica. Este paisaje está constituido
principalmente por sedimentos aluviónicos antiguos y comprenden las terrazas que han
alcanzado una determinada altura y que no permite que sea susceptible a inundaciones
en la época de creciente.
Este conjunto de terrazas han alcanzado el nivel de base local y no están sujetas a
inundación periódica, estando conformadas por sedimentos relativamente más antiguos
que se presentan estables a los factores del intemperismo.
III.2. MEDIO BIOLÓGICO

 Fauna.
La fauna es rica y variada en la reserva, se podrían avistar venados, osos de anteojos,
tigrillos, jabalíes. La observación de animales mayores, requiere días y un guía. Con
suerte, se puede avistar por los alrededores puerco espines, coatís, añujes, majáz,
agoutis, ardillas, armadillos, macheteros, monos, carachupas, ranas, sapos y reptiles, así
como diferentes especies de aves. Un buen par de prismáticos y paciencia harán de su
paseo un deleite.
Se ha identificado 59 especies de aves en la zona, pero una de las máximas atracciones
tiene lugar en el Danzadero del Gallito de las Rocas, en el que los machos de esta rara
especie protegida bailan para atraer a las hembras. Este grandioso espectáculo se
encuentra a solo veinte minutos de caminata y puede ser observado diariamente entre las
3 y las 5 de la tarde.
Mariposas de colores vivos y asombrosos tamaños danzarán ante sus ojos, como
embajadoras del reino de los insectos. Si al huésped científico se interesa por ellos, es
posible que hasta descubra alguna nueva especie. Lo mismo podría sucederle si
investiga la numerosa fauna de moluscos, y por qué no, la infinitamente pequeña de los
microorganismos.
La zona de Pampa Hermosa alberga una fauna de anfibios (ranas y sapos) y reptiles muy
apreciada por la ciencia, ya que algunas de las especies recolectadas por los estudiosos
han sido identificadas con exactitud hace muy poco tiempo. Las especies de anfibios
predominantes están representadas por los géneros Eleutherodactylus, Gastrotheca y
Hyalinobatrachium.
 Flora
Es rica en variedad de orquídeas, algunas de las cuales no han sido todavía catalogadas
por la ciencia. Exóticas heliconias, bastones del emperador y muchas otras flores
espectaculares de las familias de las bromeliáceas, ericáceas y aráceas adornan bosques
de más de 280 diferentes especies de plantas por hectárea, entre las que se encuentran
cedros de 35 metros de altura y cuatro metros de diámetro en sus raíces externas,
nogales, lauraceas, ficus ssp., palmas de cera de 20 metros, arbustos, líquenes,
enredaderas y helechos gigantes de origen prehistòrico, en suma, un paraíso vegetal que
nos presta su sombra para emprender inigualables caminatas. Los cedros (Cedrela cf.
Odorata) de Pampa Hermosa representan un banco genético vivo de enorme importancia
para la zona, frente a la salvaje depredación de los bosque amazónicos.

III.3. MEDIO SOCIAL, CULTURAL Y ECONÓMICO

Aspecto social
 Población Afectada y sus Características
El ámbito de estudio se encuentra comprendido entre los distritos de Pampa
Hermosa e Inahuaya, Provincia de Ucayali, Departamento de Loreto, los cuales
cuentan con 7,322 y 2,143 habitantes respectivamente, representando el Pampa
Hermosa el 11.84 % e Inahuaya el 3.47 % de la población provincial.
Cuadro N° 08: Distritos de la Provincia de Ucayali.
 Vivienda.
El Distrito de Pampa Hermosa actualmente cuenta con aproximadamente 11
Centros Poblados los cuales se ubican Rio arriba y debajo de la cuenca de los río
Ucayali y la quebrada del Cushabatay, en la misma que se asientan un promedio de
1,209 viviendas, según el censo 2007. Según información de recibida en el campo,
al momento de entrar en contacto con la población de Pampa Hermosa, se nos
manifestó que existen un promedio de 390 viviendas en la zona de estudio.
Casi el total de la población rural del distrito de Pampa Hermosa, no cuenta con
servicios básicos elementales en sus viviendas, como agua, desagüe y alumbrado
eléctrico, considerando que el área de estudio se ubica en la región natural selva,
las características constructivas de las unidades habitacionales se condicionan a los
recursos disponibles y la tipología climática del lugar; así, un 45% tienen paredes de

madera, 30% poseen techos de palmas y calaminas, mientras que un 90% tienen
piso de entablado.
Refiriéndonos al Distrito de Inahuaya podemos mencionar que actualmente cuenta
con aproximadamente 4 Centros Poblados los cuales se ubican Rio arriba y debajo
de la cuenca del río Ucayali, en la misma que se asientan un promedio de 2,143
viviendas, según el censo 2007. Según información de recibida en el campo, al
momento de entrar en contacto con la población de Inahuaya, se nos manifestó que
existen un promedio de 248 viviendas en la zona de estudio.
Al igual que en el Distrito de Casi el total de la población rural del distrito de Pampa
Hermosa, la población del Distrito de Inahuaya no cuenta con servicios básicos
elementales en sus viviendas, como agua, desagüe, en menor proporción cuenta
con alumbrado eléctrico, también considerando que el área de estudio se ubica en la
región natural selva, las características constructivas de las unidades habitacionales
se condicionan a los recursos disponibles y la tipología climática del lugar; así, un
50% tienen paredes de madera, 30% poseen techos de palmas y calaminas,
mientras que un 90% tienen piso de entablado.
Foto: Viviendas tipo de la zona

 Servicios básicos
El agua con fines de consumo humano y otros usos domésticos, en el caso de la
comunidad de Pampa Hermosa proviene de un tanque elevado el cual proporciona
de agua potable a la población en general, dicho sistema fue realizado por el
Gobierno Regional de Lotero en el año 2010. Para el caso de la Comunidad de
Inahuaya el consumo de agua y uso doméstico el cual proviene de diversas fuentes,

como son las aguas subterráneas a través de pozos tubulares y ríos, cabe
mencionar que estos no cuentan con sistema de agua potable. Los usos principales
son para alimentación, higiene y lavandería. Según la estadística oficial, el
abastecimiento de agua en las viviendas (95%) del ámbito de estudio proviene
principal y directamente del servicio de agua potable y el porcentaje restante de los
ríos y otros cuerpos de agua, para el caso de Inahuaya el (90%) proviene de pozos
tubulares y el restante de otros cuerpos de agua los cuales no han recibido el
tratamiento para su potabilización.
Foto: Fuentes de Abastecimiento de Agua Comunidad de Pampa Hermosa e

Inahuaya.

Respecto al servicio higiénico existente en las viviendas, actualmente la totalidad de la
población usa letrinas para realizar sus deposiciones, esta situación se repite en Distrito de
pampa hermosa e Inahuaya.
Foto: servicios higiénicos de la zona
 Identificación de Peligros Naturales y Socio Naturales

Peligro o Amenazas
Según el Sistema nacional de Defensa Civil, los peligros naturales de la Provincia de

Ucayali, donde están ubicados los caseríos de la zona de estudio del proyecto, tiene
diferentes fenómenos o eventos calificados como peligros, desde aquellos derivados de
la naturaleza, como aquellos generados por la actividad del hombre (antrópicos), los
principales tipos de peligros que afectan los distritos de la zona del proyecto, se muestra
en el Cuadro siguiente.

Clasificación de Peligros por Origen
NATURALES SOCIONATURALES ANTRÓPICOS

Inundaciones,
Contaminación
y desbordamiento de Desertificación
Ambiental
las quebradas y ríos
Vientos fuertes
Durante el trabajo de campo realizado para el respectivo levantamiento de información in

situ de la zona donde se pretende llevar a cabo la ejecución del proyecto, y según
información recopilada en la zona a los moradores de las localidades de Pampa Hermosa
e Inahuaya y viviendas que se encontró a lo largo del recorrido de la Trocha Carrozable.
Se determinó la no existencia de peligros naturales de gran escala que podrían afectar la
integridad y operación de la vía, más que mínimas crecidas de dos quebradas que se
encuentran una (Quebrada de Cushabatay) al inicio del pueblo de Pampa hermosa sin
llegar a afectar en lo absoluto al tramo donde se pretende llevar a cabo el mejoramiento;
y la otra en el tramo medio la trocha (Quebrada Cachiyacu), teniendo esta última
aproximadamente unos 20 mt. De largo, pero que no llega a desbordar en poca de
creciente.
Tampoco se logró identificar fallas geotécnicas en la zona, ni deslizamientos por

deforestación u otros tipos de accidentes que podrían afectar la integridad y operación de
la vía que se pretende realizar.
Foto: Quebrada Cachiyacu

Fuente: Elaboración propia.
IV. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA.

Si bien nadie duda de la relevancia de los aspectos biofísicos a ser considerados en el análisis
ambiental, mayor aún es la importancia y función determinante que desempeñan los agentes
sociales, especialmente para conocer sus inquietudes, propuestas de acción y sugerencias para
tratar los aspectos que están vinculados con sus actividades económicas y sociales.
El Plan de Participación Ciudadana (PPC) es la demostración democrática y activa de la
ciudadanía, pues son los beneficiarios directos del desarrollo de un proyecto, en sus
consecuencias positivas inmediatas. Su propuesta está dimensionada a tomar en cuenta la
opinión de la población e identificar y prevenir conflictos entre las partes.
Complementariamente a ello el Plan de Participación Ciudadana es la intervención activa de la
ciudadanía, especialmente de las personas que conforman grupos de interés o son autoridades o
pobladores que potencialmente, podrían ser impactadas en el desarrollo de la ejecución de la
obra.
En tal sentido, la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del MTC, considera la
obligatoriedad de contar con la opinión y propuestas de los agentes sociales, incorporándolos en
el proceso de ejecución de los estudios de impacto ambiental. La normatividad establecida a
través del Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana en el Proceso de Evaluación
Ambiental y Social en el Sub-sector Transportes-MTC (R.D. Nº006-2004-MTC/16), en el marco de
la Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (Ley Nº 27446), indica en su
artículo 2°, inciso 2.2 respecto a la consulta: “Es un proceso de información y diálogo entre la
ciudadanía y el Estado acerca de las actividades relacionadas con la infraestructura de transportes
en la localidad, sobre el marco normativo que las regula y las medidas de prevención y manejo de
los posibles impactos sociales y ambientales del proyecto; asimismo, permite conocer las
percepciones e inquietudes ciudadanas. La consulta se debe de realizar a través de reuniones
dirigidas a las personas y organizaciones sociales, buscando en todo momento, la absolución de
las consultas e inquietudes que surjan”. Este plan de participación ciudadana está regido también
por el D.S. N° 002-2009-MINAM (Decreto Supremo que aprueba el Reglamento sobre
Transparencia, Acceso a la Información Pública Ambiental y Participación y Consulta Ciudadana
en Asuntos Ambientales).
Para tal efecto, en el marco del Estudio de Impacto Ambiental para el MEJORAMIENTO LA
TROCHA CARROZABLE PAMPA HERMOSA – INAHUAYA – PROVINCIA DE UCAYALI, se
ejecutará un Plan de Participación Ciudadana (PPC), el tipo de mecanismo a utilizar es a través
de un taller participativo e informativo, dentro del área de influencia del proyecto.

Los talleres Participativos son formas de promoción de la participación ciudadana en la búsqueda
de soluciones conjuntas a los problemas socioeconómicos locales o de impacto ambiental que
podrían generar las obras de infraestructura que sean necesarias, empezando por una de
carácter general o central.
IV.1. Objetivos
 Objetivo general.
o Informar a la población beneficiaria sobre el proyecto “MEJORAMIENTO DE LA
TROCHA CARROZABLE PAMPA HERMOSA – INAHUAYA – PROVINCIA
UCAYALI” y los impactos ambientales que se generaran con la ejecución del
proyecto.
 Objetivos específicos
o Conocer, analizar y sistematizar las principales preocupaciones de la población
respecto a los posibles impactos sociales, ambientales y económicos que
pueden generar la ejecución del proyecto.
o Consolidar las recomendaciones propuestas por la población del área de

influencia directa para prevenir o mitigar los impactos ambientales negativos
percibidos y maximizar los impactos positivos del proyecto.
IV.2. Medidas de Manejo para la Participación Ciudadana.

Es necesario que la población se involucre en cada una de las fases del proyecto, por lo
que se hará necesaria la participación total de la población beneficiaria.
El nivel de compromiso con el cambio tiene una directa relación con la participación en la
toma de decisiones y con la inversión de recursos propios, de la familia y la comunidad,
en el desarrollo del proceso.
Se promoverá la participación sostenida y responsable de los pobladores, hombres y
mujeres. Se debe explicar en forma breve y concisa, los posibles impactos o molestias
que las obras de construcción en la ejecución del Proyecto pueda ocasionar. Para cumplir
con este fin se establecen las siguientes medidas:
- Se debe contar con un personal especializado para poder lograr la coordinación.
- Se tendrán que identificar los cuidados más saltantes de la observación o
coordinación que se lleve a cabo de manera estratégica con las poblaciones
cercanas.

- Se deberá especificar cuáles son las medidas que serán adoptadas para prevenir,
mitigar o corregir los efectos negativos.
- Se comunicará lo más tempranamente posible cualquier afectación temporal crítica
sobre el área.
- Se debe establecer un plan de atención de quejas y relaciones públicas en atención
de poblaciones perimetrales.
- Sin embargo los encargados de Proyecto y de la obra estarán en continua
comunicación con los pobladores haciéndoles conocer cada una de las etapas de la
obra, tiempo de duración y algunos inconvenientes que ocurrirán por en la etapa de
construcción.
- Se realizarán reuniones con los trabajadores al inicio de la construcción de la obra y
reforzar con charlas sobre el cuidado del medio ambiente (indicándoles cómo utilizar
el agua y donde botar sus residuos) breves al inicio de jornada en cada uno de los
frentes de trabajo. Los mismos que deben comprender la importancia de la
conservación de los recursos agua, aire, suelo, vegetación y fauna.
- Se establecerá comunicación con la comunidad antes, durante y después del
proyecto, mediante visitas haciéndole conocer el tiempo de la ejecución de la obra,
algunas variaciones de ruta, peligros, durante el proyecto y después de la obra
indicándoles sobre el cuidado del medio ambiente (cuidado del agua, vegetación,
fauna).
IV.3. Cronograma de ejecución del plan de participación ciudadana

Como parte del proyecto, se llevarán a cabo actividades dedicadas a fomentar la
participación de la población en la problemática ambiental y la aceptación del proyecto por
parte de la población.
Con este programa se debe buscar además que los trabajadores que intervengan en el
proyecto desarrollen hábitos de preservación del medio ambiente, demostrándoles que un
manejo ambiental adecuado beneficiaría a la salud, al ambiente y a la propiedad.
La propuesta de ejecución del mecanismo del Plan de Participación Ciudadana es la

siguiente:
Cuadro N° 09: Mecanismos del Plan de Participación Ciudadana

ACTIVIDAD PERIODO
MECANISMO DESCRIPCION
PROPUESTA PROPUESTO
Taller informativo Se realiza una reunión con las autoridades y
pobladores del área de influencia del proyecto, Al inicio de la ejecución
con el fin de informar el procedimiento de las de la obra.
actividades e impactos ambientales que se
presentarán durante la ejecución de la obra.
Durante la Publicación de Se colocará un cartel que informará la ejecución

ejecución del aviso de de la obra.
proyecto ejecución de obra
Buzón de Se colocará en el almacén un buzón de Permanentemente
sugerencia sugerencias donde se recibirá las dudas de los durante la ejecución del
pobladores. proyecto
Personal de El supervisor y residente de obra atenderán las Permanentemente
información dudas de los pobladores. durante la ejecución del
Permanente proyecto
Cuadro N° 10: Cronograma del Plan de Participación Ciudadana
ACTIVIDADES /TEMAS Mes 1
V. DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES

En el presente capítulo se presenta el análisis de impactos ambientales del Proyecto “Mejoramiento de
la Trocha Carrozable Pampa Hermosa – Inahuaya – Provincia Ucayali”. El presente análisis tiene como
objetivo identificar y valorar los efectos, impactos y riesgos ambientales que podrían presentarse como
consecuencia de los trabajos realizados para el mejoramiento de la trocha de 14+468 km.
La descripción y evaluación de los impactos ambientales que se presenta corresponde a un análisis
integral de todos los componentes del proyecto, los cuales incluyen sus componentes logísticos
(campamentos, almacenes, etc.). Para este análisis ha sido necesario el conocimiento y evaluación de
los elementos del medio físico y biológico del área de estudio (directa e indirecta) con énfasis en los
alrededores del eje vial, así como de las acciones, actividades y procedimientos que se utilizarán
durante la implementación del proyecto en sus etapas establecidas.

Toda acción desarrollada por el hombre conlleva ciertas alteraciones ambientales sobre los
componentes del medio donde se desarrolla la actividad, así como sobre sus interrelaciones o
ecosistemas. Los elementos que constituyen un ecosistema pueden denominarse componentes
ambientales. A su vez, los elementos de una actividad que interactúan con el ambiente pueden
denominarse aspectos ambientales. Cuando los efectos de estos aspectos se tornan significativos para
el hombre y su ambiente, adquieren la connotación de impactos ambientales. Debe considerarse que
todos los elementos de un ecosistema están íntimamente relacionados por interacciones complejas, de
modo que todo efecto sobre un elemento tiene, necesariamente, consecuencias sobre otras partes del
conjunto. Convencionalmente, el impacto ambiental se define como “el cambio neto en la salud del
hombre, en su bienestar o en su entorno, debido a la interacción de las actividades humanas con los
sistemas naturales”. Según esta definición, un impacto puede ser favorable o adverso.

V.1. Identificación de impactos ambientales
Cuadro N° 11: Identificación de impactos ambientales
ASPECTOS AMBIENTALES IMPACTO
ETAPAS DEL PROYECTO ACTIVIDADES
Construcción de campamentos, talleres, guardianía,  Ruido  Enfermedades respiratorias

movilización de equipos y maquinarías.  Partículas  Cambios en el espacio físico del suelo
Etapa Preliminar Acondicionamiento de material excedente,  Residuos del proceso preliminar (tierra, barro, madera, clavos, plásticos)  Modificación del paisaje.
señalizaciones, limpieza, trazado.  Emisiones.  Perdida de la cobertura vegetal
Deforestación (tala de árboles).
 Partículas.  Contaminación del aire.
 Generación de residuos sólidos.  Contaminación acústica.
 Tala de arboles  Riesgo para la salud del trabajador.
 Vibraciones.  Migración de la fauna silvestre local.
 Perdida de micro habitad
Etapa de Ejecución de  Partículas  Enfermedades respiratorias
la Obra  Tala de arboles  Cambio en el espacio físico
 Emisiones (CO, CO2, PM)  Contaminación del suelo.
 Ruido  Contaminación del aire
Construcción del asfaltado
 Vibración  Contaminación acústica.
 Generación de Material excedente  Agotamiento del recurso agua.
 Generación de residuos sólidos.  Migración de la fauna silvestre local
 Agotamiento del recurso agua  Riesgos para el personal de trabajo
 Destrucción de habitad
 Modificación temporal y permanente del paisaje
 Cambios en el espacio físico del suelo.
 Partículas  Enfermedades respiratorias

 Emisiones de CO, CO2  Cambio en el espacio físico.
Construcción de alcantarilla  Ruido  Contaminación del suelo
 Vibración  Contaminación acústica
 Residuos (tierra, barro, mezcla de concreto, madera, clavos, fierro, plástico, bolsas  Contaminación del aire
de cemento)  Agotamiento del recurso agua
 Agotamiento del recurso agua.  Modificación temporal y permanente del paisaje.
 Alteración de la calidad de agua  Riesgos para el personal de trabajo
 Generación de material excedente
 Generación de residuos solidos
 Ruido  Enfermedades respiratorias
Trabajos de Señalización vial  Emisiones  Contaminación del suelo por residuos sólidos.
 Generación de residuos sólidos de latas y/o baldes de pintura, brochas, botellas de  Contaminación del aire
plástico, papel, cartón.
 Ruido.
Etapa de Abandono Abandono del área ocupada por la planta de asfalto, el  Partículas.  Enfermedades respiratorias.
Y Cierre campamento y patio de máquinas.  Residuos sólidos.  Contaminación del aire.
Cierre de lugares de acopio de material excedente.  Residuos de material excedente.  Áreas recuperadas.
Trabajos de recuperación de áreas.
 Recuperación de áreas.
 Satisfacción de la población aledaña, usuarios y transito
Etapa de Funcionamiento Funcionamiento del tramo mejorado.  Vía con adecuado tránsito. fluido.
 Generación de emisiones  Interacción de la economía local
 Contaminación del aire

V.2. Evaluación impactos ambientales.
Para la evaluación de los impactos ambientales, se utilizó la matriz de criterios integrados.
 Los criterios de evaluación:

Criterios de Rangos Magnitud (m) Extensión (e) Duracion (d) Acumulacion (a) Fragilidad (f)
Un solo componente ambiental

o dimensión social, no induce
1 Muy Pequeña Áreas puntuales Días Muy Poco Frágil
efetos secundarios,
acumulativos
Sectores del área Un solo componente ambiental

2 Pequeña de influencia Semanas o dimensión social, e induce Poco Frágil
directa efectos secundarios sinérgicos
Se manifiesta en 2 ó 3
Área de Influencia Medianamente
3 Mediana Meses componentes ambientales o
Directa Frágil
dimensiones sociales
Se manifiesta en 4
Área de Influencia
4 Alta Años componentes ambientales o Frágil
Indirecta
dimensiones
Áreas adicionales
Se manifiesta en varios
al área de
5 Muy alta Décadas componentes ambientales y Muy Frágil
influencia
dimensiones sociales
indirecta
 Índice de significancia:
Índice de significación (I.S) = [(2m + d + e + a)/20]*f
Componentes
Impactos Identificados (efectos)
Ambientales

Cuadro N° 12: Evaluación de impactos ambientales
RIZ DE EVALUACION DE IMPACTO A

Actividades del Proyecto (CAUSAS)
Conclusión: de los resultados se puede decir que las actividades que causan mayor impacto en el proyecto, son los movimientos de tierras, las estructuras de pavimento, las
construcciones de obras de arte debido a que se emplearan maquinarias, y equipos.

PRINCIPALES IMPACTOS SOCIALES
EJECUCIÓN OPERACIÓN MANTENIMIENTO
Incremento de puestos de Transito más fluido con seguridad y Aparición de puestos de

trabajo en la zona comodidad Trabajo para actividades
De mantenimiento.
Disminución de accidentes de transito
VI. MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O CORRECCIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES.

ETAPAS DEL MEDIDA PROPUESTA
IMPACTO IDENTIFICADO ACTIVIDAD CAUSANTE
PROYECTO
 Contaminación del aire.
 Cambios en el espacio físico del  Construcción de almacén, caseta, guardianía y  Eliminación del desmonte en el mínimo plazo establecido.
suelo. servicios higiénicos, movilización de equipos,  Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecución de estas actividades
Etapa Preliminar  Cambios en el espacio físico del maquinarías y equipos. Acondicionamiento de y limitarse a lo especificado en los diseños.
suelo material excedente, señalizaciones, limpieza, trazado.  Cubrir el material transportado en volquetes con un manto de lona.
 Perdida de la cobertura vegetal  Deforestación.  Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias.
 Contaminación del aire  Uso de equipos de seguridad por el personal que labora directamente en
 Contaminación acústica esta obra.
 Riesgo para la salud del  Evitar ruidos molestos sobre todo en las noches para no disturbar a los
trabajador animales que pernocta en el lugar.
 Migración de la fauna silvestre  El material excedente debería ser dispuesto temporalmente en las áreas
local asignadas para este fin.
 Destrucción de habitad
 Contaminación del aire.  Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecución de estas actividades
 Cambios en el espacio físico del y limitarse a lo especificado en los diseños.
Etapa de Ejecución de suelo.  Desplazar el material de relleno en volúmenes moderados, de acuerdo a
la Obra  Ruidos y vibraciones.  Construcción del Afirmado (movimientos de tierra, las capacidades de los volquetes y del lampón de la retroexcavadora.
 Riesgos de accidentes. etc).  Riego continuo del material de préstamo selecto.
 Alteración de paisaje Natural.  Construcción de alcantarilla.  Humedecer la superficie del suelo de estas áreas, para disminuir la
 Contaminación del suelo.  Trabajos de Señalización vertical. emisión de partículas.

 Migración de la fauna silvestre  Transporte de material excedente (eliminación).  Control de calidad de aire
local  El contratista debe llevar a cabo un mantenimiento oportuno de las
 Riesgos para el personal de maquinarias y equipos para evitar mala combustión.
trabajo  Para disminuir los ruidos se evitará concentrar los equipos con las
 Modificación temporal y maquinarias en un mismo lugar.
permanente del paisaje  Evitar el uso de los equipos y maquinarias durante muchas horas al día.
 Cambios en el espacio físico del  Contratista debe llevar a cabo un mantenimiento oportuno y preventivo
suelo de las maquinarias a fin de reducir el ruido y las vibraciones.
 Enfermedades respiratorias  Eliminación de desmonte que corresponde a los materiales sobrantes en
 Cambio en el espacio físico. el menor plazo establecido.
 Contaminación del suelo  Señalizar las zonas de transito de las maquinarias y transeúntes y así
 Contaminación acústica evitar dañar zonas que no están contempladas en el proyecto.
 Contaminación del aire  Capacitar al personal en cuidado de la fauna local.
 Contaminación del suelo por  Señalizar las áreas a trabajar, facilitar puentes de madera para el
residuos sólidos. acceso.
 Se realizaran charlas a los trabajadores donde se les explique las
medidas de seguridad y lo establecido en el Reglamento de la Ley Nº
29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo - D.S 005-2012 TR.
 Instrucciones al personal para evitar accidentes.
 En las charlas de participación ciudadana se les comunicara de las
molestias causadas por el proyectos.
 Uso de equipos de seguridad por el personal que labora directamente en

esta obra.
 La pintura a utilizarse se hará haciendo uso de brochas y no sopletes.
 Colocar tachos con los colores correspondientes para cada tipo de
residuo sólido, para una buena segregación y un buen manejo de estos
mismos.
Etapa de Abandono  Disposición de los residuos  Abandono del área ocupada por el almacén, garita,  Se considera la reposición de cobertura vegetal en iguales o mejores
Y Cierre sólidos y residuos de material SS.HH. patio de máquinas. condiciones concluida la intervención del contratista.
excedente.  Cierre de lugares de acopio de material excedente.  El contratista debe llevar a cabo un mantenimiento oportuno de las
 Enfermedades respiratorias maquinarias y equipos para evitar mala combustión.
 Áreas recuperadas
 Generación de emisiones y
Etapa de Funcionamiento ruidos Funcionamiento del tramo rehabilitado.  Se aplicará mediante la oficina de transito del gobierno local el control
 Satisfacción de la población de emanación de gases por tubos de escape de vehículos que transiten
aledaña, usuarios y transito la zona y el control de incremento de ruidos por tránsito de vehículos.
fluido.

VII. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL
El Programa de seguimiento y control constituye un documento técnico de control ambiental en
el que se concretan los parámetros para llevar a cabo el seguimiento de la calidad de los
diferentes factores ambientales afectados, así como de los sistemas de control y medida de
estos parámetros.
El seguimiento y control consiste en la colecta, cuantificación, evaluación, reporte y comunicación
de información ambiental apropiada sobre la efectividad delas formas de organización del trabajo.
Esto permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas contenidas en el estudio

de impacto ambiental, a fin de lograr la conservación y uso sostenible de los recursos naturales y
el ambiente durante la construcción de la obra.
El contratista, a través de su especialista ambiental, es el encargado de la aplicación y
seguimiento de las medidas de manejo ambiental contenidas en el programa de seguimiento y
control.
 Requerimientos
Durante la etapa de construcción, el contratista está obligado a la aplicación del programa de
seguimiento y control, cumpliendo los siguientes objetivos:
 Señalar los impactos detectados y comprobar que las medidas de mitigación
propuestas se han realizado.
 Detectar los impactos no previstos y proponer las medidas correctoras adecuadas y
velar por su ejecución y eficacia.
Este programa se aplicará durante todo el tiempo que demande la construcción de la obra
Mejoramiento de la Trocha Carrozable Pampa Hermosa-Inahuaya-Provincia de Ucayali, y
será el contratista el responsable de su aplicación y el supervisor de su seguimiento y control.
El programa de seguimiento y control ambiental tiene por función básica garantizar cumplimiento
de las medidas de mitigación. Este programa, tiene como finalidad comprobar la severidad y
distribución de los impactos negativos y, especialmente, cuando ocurran impactos no previstos,
asegurar el desarrollo de nuevas medidas mitigadoras o las debidas compensaciones donde ellas
se necesiten.

Cuadro N° 13: Plan de seguimiento y control para las medidas de mitigación establecidas.
ETAPA MEDIDA PROPUESTA INSTRUMENTO DE SEGUIMIENTO Y CONTROL

Eliminación del material excedente en el mínimo Mediante un formato determinar la cantidad de material
plazo establecido. excedente retirado en la semana.
Desplazar el material de relleno en volúmenes Controlar el carguío de los equipos in situ.

moderados, de acuerdo a las capacidades de los
volquetes y del lampón de la retroexcavadora.
Riego continuo del material de préstamo.

Humedecer la superficie del suelo de estas Los riegos se realizaran una vez al día, será registrado
áreas, para disminuir la emisión de partículas. en un formato.
Los ruidos y vibraciones se disminuirán Verificación in situ

evitando concentrar los equipos con las
EJECUCION
maquinarias en un mismo lugar.
Control de calidad de aire Realizar monitoreo de calidad de aire y/o verificación in

situ y comparación con los ECAS y los niveles de ruido.
Evitar el uso de estos equipos durante muchas Verificación in situ

horas al día.
Uso de equipos de seguridad por el personal de Verificar que todos los trabajadores estén
trabajo correctamente implementados con sus equipos de
seguridad, para evitar accidentes.
OPERACIÓN La disposición final se realizará a través de la Registrar las ocasiones en que se entregan los
municipalidad. residuos al carro recolector.
MANTENIMIENTO

En el programa de seguimiento y control se realizaran monitoreos de calidad de aire y de ruido.
 Monitoreo del aire

Se debe realizar el monitoreo de la calidad del aire para verificar el cumplimiento de la
normativa y tendencias de cambio de calidad de aire. Para la realización del monitoreo de la
calidad del aire se contará con personal capacitado en temas de control de calidad de aire.
Las estaciones de monitoreo estarán ubicadas en cada componente del proyecto. De ser
necesario y conveniente, el equipo de monitoreo ambiental podrá implementar estaciones de
monitoreo adicionales. En total se realizará 1 punto de muestreo mensual.
 Monitoreo del nivel de ruido

El objeto del monitoreo de ruidos en todas las fases del proyecto es el cumplimiento de los
estándares adoptados por el mismo. Se adoptan los valores límites establecidos por los
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido.
Se realizará el monitoreo del nivel sonoro a fin de prevenir la emisión de altos niveles de
ruido que puedan afectar la salud y la tranquilidad de los trabajadores de la obra. Se
monitorearán los niveles ambientales de ruido de acuerdo a la escala db (A), en los puntos de

control, ellos serán en el área donde se realizan las actividades relacionadas a la
construcción o donde lo recomiende el Supervisor Ambiental. Las horas del día en que debe
hacerse el monitoreo se establecerá teniendo como base el cronograma de actividades del
Concesionario.
VIII. PLAN DE CONTINGENCIA.

Programa de Contingencias
Durante la etapa de construcción de la vía asfaltada, podrían presentarse situaciones de
emergencia relacionadas con los riesgos ambientales y/o desastres naturales; es por ello que el
Programa de Contingencias, puede brindar los conocimientos técnicos que permitirán afrontar
estas situaciones con el fin de proteger principalmente la vida humana. Asimismo, el Programa
permitirá establecer lineamientos para evitar retrasos y sobre costos que puedan interferir con el
normal desarrollo del proyecto.
a. Riesgos potenciales identificados

Los principales eventos identificados, para los cuales se implementará el Programa de
Contingencias, de acuerdo a su naturaleza son:
Riesgos previsibles a los que está expuesto la ejecución, operación y mantenimiento
Etapas del proyecto Riesgo Riesgo natural
- Posibles accidentes laborales.

- Posible derrame de combustibles. - Lluvias intensas.
Ejecución, operación y - Posibles problemas técnicos. - Inundaciones.
mantenimiento - Posibles incendios en las - Vientos fuertes
instalaciones.
- Posibles derrumbes.

b. Implementación del Programa de Contingencias

Para una adecuada aplicación del Programa de Contingencias, se recomienda establecer
una Unidad de Contingencias contra riesgo de accidentes y eventualidades al inicio de las
actividades de construcción.
El personal, equipos y accesorios necesarios, para hacer frente a cada uno de los riegos
potenciales identificados, constituyen otros factores importantes e imprescindibles, para la
implementación del Programa. Asimismo, el manejo de los equipos deberá ser de
responsabilidad de la Unidad de Contingencias. A continuación se describen cada uno de
los factores de implementación:
 Unidad de Contingencias
El Concesionario implementará el Programa de Contingencias en la etapa constructiva
del tramo vial e instalará la Unidad de Contingencias, adecuándose a los requerimientos
del proyecto de mejoramiento vial, en función de la actividad y de los riesgos
potenciales de la zona, como por ejemplo: la ocurrencia de accidentes laborales,
problemas técnicos, eventos naturales, incendios en las instalaciones, entre los más
importantes. La Unidad de Contingencias, que estará a cargo del Coordinador de
Seguridad Industrial.
La Unidad de Contingencias tendrá como función, poner en práctica el Programa de

Contingencias, y estará constituida por el Coordinador de Seguridad Industrial, personal
capacitado, equipos y accesorios necesarios para hacer frente a los riesgos
ambientales señalados anteriormente. Entre las acciones que realizará la Unidad de
Contingencias son las siguientes:

- Efectuar coordinaciones previas con las autoridades locales, teniendo en cuenta las
acciones que le corresponden de acuerdo a su función, y coordinar acciones con el
Sistema Nacional de Defensa Civil (SINADECI) y los Centros de Salud cercanos al
área de influencia del Proyecto, a fin de que estén alerta, ante una eventual
emergencia.
- Establecer un sistema de comunicación inmediata que le permita a la Unidad de
Contingencias, conocer los pormenores y lugar de ocurrencia del evento.
- Implementar un sistema de alerta en tiempo real, entre los lugares de alto riesgo y
la central de emergencia, la cual estará localizada en el campamento principal de
tal forma, que cualquier accidente será comunicado a las Unidades de Auxilio
Rápido (Hospitales y Puestos de Salud).
 Personal capacitado
El personal miembro de la Unidad de Contingencias estará capacitado respecto a
medidas y procedimientos adecuados para afrontar, los diversos riesgos identificados,
conocer el manejo de los equipos y también de procedimientos de primeros auxilios.
 Equipo de primeros auxilios y socorros

La implementación y disponibilidad de los equipos de primeros auxilios y socorro es de
obligatoriedad para el Concesionario y deberá contar como mínimo, de lo siguiente:
medicamentos para tratamiento de primeros auxilios (botiquines), cuerdas, cables,
camillas, equipo de radio, megáfonos, vendajes, apósitos y tablillas.
Cada uno de ellos, deberán ser livianos, con el fin de que puedan ser transportados
rápidamente por el personal de la Unidad de Contingencias.
 Implementos de seguridad en obra

El personal de obra dispondrá de un equipo de protección para prevenir accidentes,
adecuados a las actividades que realizan, por lo cual, el Concesionario está obligado a
suministrarles los implementos y medios de protección personal.
El equipo de protección personal, deberá reunir condiciones mínimas de calidad,
resistencia, durabilidad y comodidad, de tal forma, que contribuyan a mantener y
proteger la buena salud de la población laboral contratada para la ejecución de las
obras.

 Equipo contra incendios
Se contará con equipos contra incendios, los cuáles, estarán compuestos
principalmente por extintores, implementados en todas las unidades móviles del
Proyecto, así como en otras instalaciones del campamento de obra. A continuación se
detalla cada uno de sus componentes:
Extintores para incendio
Compuesto de extintores de polvo químico seco (ABC) de 11 a 15 Kg., cuya localización
no debe estar bloqueada por mercancías o equipos.
La inspección de los extintores se realizará cada mes, se les pondrá a prueba y se
realizará su respectivo mantenimiento. Estos extintores deberán llevar un rótulo con la
fecha de prueba, y con la fecha de caducidad del mismo.
Si se usa un extintor, se volverá a llenar inmediatamente. Adicionalmente se tendrá
disponible arena seca, ante una eventual falla de estos equipos.
 Equipo contra derrame de combustibles

Cada almacén donde se guarde el combustible, aceite, lubricantes y otros productos
peligrosos, tendrá un equipo para controlar los derrames suscitados.
Los componentes de dicho equipo, se detalla a continuación:
- Absorbentes como: almohadas, paños y estopa para la contención recolección de
los líquidos derramados.
- Equipos comerciales para derrames que viene preempaquetados con una gran
variedad de absorbentes para derrames grandes o pequeños.
- Herramientas manuales y/o equipos para la excavación de materiales
contaminados.
- Contenedores, tambores y bolsas de almacenamiento temporal para limpiar y
transportar los materiales contaminados.
 Unidades desplazamiento
Durante las actividades de construcción de la vía asfaltada, se contará con unidades
móviles de desplazamiento rápido. Los vehículos que integrarán el equipo de
contingencias, además de cumplir sus actividades normales, acudirán inmediatamente
al llamado de auxilio de los grupos de trabajo.

Los vehículos de desplazamiento rápido estarán inscritos como tales, debiendo
encontrarse en buen estado mecánico. En caso que alguna unidad móvil sufra algún
desperfecto será reemplazado por otra en buen estado.
c. Medidas de contingencias
Las medidas de contingencias contemplan los riesgos naturales, ocurrencia de incendios,
posibles derrumbes, derrames de combustibles, problemas técnicos, accidentes laborales.
Antes del evento

 Todo el personal que labore en la obra, deberá ser y estar capacitado para afrontar
cualquier caso de riesgo identificado.
 Se debe concientizar al personal para que este realice el trabajo bajo niveles de
seguridad óptima.
 El personal de trabajo debe contar con la ropa y equipos de seguridad correspondiente.
 Se debe contar con ambientes para las evacuaciones.
Durante el evento
 Dar la voz de alarma ante los accidentes sucedidos.
 Reportar los incidentes.
 Evaluar la gravedad de la emergencia.
 Realizar procedimientos de primeros auxilios en el área de ocurrencia.
 Poner en ejecución la evacuación del personal.
 Paralizar las actividades constructivas.
Después del evento

 Mantener a las personas en áreas seguras por un tiempo prudencial, para evitar
posibles consecuencias.
 Atención inmediata de las personas accidentadas.
 Evaluar los daños.
 Se revisarán las acciones tomadas durante el evento y se elaborará un reporte de
incidentes.
 Notificar al supervisor de la obra por los incidentes ocurridos.

 Remitir informe al personal directivo de la empresa contratista.
 Limpiar y poner en orden el área de trabajo.
IX. PLAN DE CIERRE O ABANDONO.

La restauración de las zonas afectadas y/o alteradas por la ejecución del proyecto vial deberá
hacerse bajo la premisa que las características finales de cada una de las áreas ocupadas y/o
alteradas, deben ser en lo posible iguales o superiores a las que tenía inicialmente. Se debe
considerar los siguientes casos:
- Cierre de obra (al término de ejecución de la obra).
- Abandono del área (al cierre de operaciones de la infraestructura)
Cierre de obra
Uno de los principales problemas que se presentan al finalizar la ejecución de una obra vial, es
el estado de deterioro ambiental y paisajístico de las áreas ocupadas por las actividades
constructivas y/o instalaciones provisionales de la obra.
Este deterioro se produce principalmente por la generación de residuos sólidos y/o líquidos,
afectación de la cobertura vegetal, contaminación de suelos, entre otros.
Por tal motivo, el Contratista debe realizar la limpieza general de las zonas utilizadas en la
construcción de la carretera; es decir, que por ningún motivo se permitirá que el Contratista deje
en las zonas adyacentes a la carretera, material sobrante de la construcción de la vía (afirmado,
asfalto, etc.); así como, residuos generados en la construcción de las demás estructuras
proyectadas (gravas, arenas, residuos de concreto, etc.). Además, se debe cumplir con las
siguientes medidas:
 En las áreas de explotación de canteras

Al término de la explotación de las canteras el Contratista debe restaurar las áreas
afectadas:

o Se realizará la nivelación de las áreas intervenidas, evitando dejar hondonadas y
montículos que puedan modificar la dinámica fluvial, evitando que se puedan generar
procesos de socavación o erosión en las márgenes del cauce.
 En las áreas ocupadas por plantas de asfalto y chancadoras

Las actividades a realizar por el Contratista para la restauración de las áreas ocupadas por
las plantas de asfalto son las siguientes:
o Al término de las operaciones de la planta de asfalto y planta de chancado, se
procederá al desmontaje, retiro y traslado de sus instalaciones; para luego proceder a la
restauración del área ocupada, de acuerdo a la morfología del entorno existente.
o Todo suelo contaminado con derrames de residuos de combustibles y/o lubricantes,
será removido, ya sea de forma manual o mecánica, hasta una profundidad de 10 cm.
por debajo del suelo contaminado; este material debe ser dispuesto en los depósitos de
material excedentes de obra.
o Se procederá al escarificado y nivelado general del área, cuidando de no dejar
depresiones o cualquier otra alteración del suelo circundante.
o Toda el área intervenida para las plantas de asfalto y chancado, será restaurado a las
condiciones ambientales iniciales o mejoradas.
 En las áreas ocupadas por el campamento de obra

el campamento son las siguientes:
o Se procederá al desmontaje, retiro y traslado de sus instalaciones; para luego proceder
a la restauración del área ocupada, de acuerdo a la morfología del entorno existente.
o Toda el área intervenida para los campamentos, será restaurado a las condiciones
ambientales iniciales o mejoradas.
 En las áreas ocupadas para patio de máquinas y/o talleres

las máquinas y/o talleres son las siguientes:

o Al término de las operaciones de la ejecución de la obra, se procederá al desmontaje,
retiro y traslado de sus instalaciones; para luego proceder a la restauración del área
ocupada, de acuerdo a la morfología del entorno existente.
o Todo suelo contaminado con derrames de residuos de combustibles y/o lubricantes,
será removido, ya sea de forma manual o mecánica, hasta una profundidad de 10 cm.
por debajo del suelo contaminado; este material debe ser dispuesto en los depósitos de
material excedentes de obra.
o Toda el área intervenida, será restaurado a las condiciones ambientales iniciales o
mejoradas.
 Abandono de los depósitos de materiales excedentes de obra

Los depósitos de materiales excedentes deben ser restaurados de manera que guarden
armonía con la morfología existente del área y de acuerdo al entorno ecológico de su
localización; para este efecto se recomienda:
o Cubrir con material orgánico las superficies en el talud y las zonas planas.
o Revegetar las superficies intervenidas por la utilización de los depósitos de material
excedente.
Abandono del Área (Cierre de Operaciones)

El objetivo principal del programa de abandono del área de un proyecto vial, es restaurar el área
que ocupaba dicha vía, hasta alcanzar las condiciones originales después de cumplir con su vida
útil, y evitar posibles problemas ambientales en su entorno, que podrían generarse debido al
cierre de operaciones de las obras.
Para el caso eventual de realizar cualquier cambio de trazo, que pudiera originar el abandono de
un sector de la vía; las acciones a seguir para el abandono de estos tramos, son los siguientes:
- Demolición de la infraestructura construida, retiro y disposición adecuada de todo material
de desmonte a un lugar previamente determinado o autorizado (botadero), el cual será
tratado de la misma manera que lo establecido para los depósitos de materiales excedentes
de obra de la rehabilitación de la vía.
- Escarificado y reacondicionamiento del área ocupada por el tramo de vía, de acuerdo a la
geomorfología de su entorno.

- Revegetación del área abandonada, si fuese necesario, a fin de que esta zona sea
reintegrada al paisaje del entorno.

X. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN.
Cuadro N° 15: Cronograma de programas descritos
Id Nombre de la tarea Mes 1

1 Plan de Participación Ciudadana
Medidas de Prevención, Mitigación,

2
Remediación y Compensación
Cuadro N° 16: Cronograma de ejecución del plan de seguimiento y control.

XI. PRESUPUESTO IMPLEMENTACIÓN.
Cuadro N° 17: Presupuesto

ANEXOS

ESTUDIO DE RIESGO Y VULNERABILIDAD

PLANO DE UBICACION Y LOCALIZACION

RESOLUCION DIRECTORAL – MTC

HOJAS DE DATOS DE SEGURIDAD DE MATERIALES

PANEL FOTOGRAFICO
Quebrada Cachiyacu

Situación actual de la carretera
Tramos de la carretera


Cobertura vegetal de la zona


EVALUACION PRELIMINAR Inahuaya

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

EVALUACION PRELIMINAR Inahuaya

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

EVALUACION PRELIMINAR Inahuaya

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

OFICINA CONTAMANA: INTERSECCIONES CA. MOISES RENGIFO/CA.

 Domicilio Legal: Calle Moisés Rengifo N° 418 - Contamana

I.2. Titular o representante legal

 DNI N°: 05242674

 Domicilio: Calle Moisés Rengifo N° 418 – Contamana

I.3. Entidad Autorizada para la Evaluación Preliminar

CONSORCIO ESTUDIO INAHUAYA

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

b) Tipo de proyecto a realizar:

c) Monto estimado de la inversión:

d) Ubicación física del Proyecto:

CONSORCIO ESTUDIO INAHUAYA

Imagen N° 01: Mapa de ubicación

Mapa de ubicación de la Provincia de Provincia de Ucayali

Distritos de Inahuaya y Pampa Hermosa

o Inahuaya - Pampa Hermosa

- Zona de Tierras Aptas Para Producción Forestal (F)

CONSORCIO ESTUDIO INAHUAYA

- Zona de Producción de Pastos (P)

CONSORCIO ESTUDIO INAHUAYA

Imagen N° 02: Mapa de Aptitud Productiva de la Provincia de Ucayali.

ZONA DEL PROYECTO

FUENTE: OAT-SIG. GOREL 2005 – Estudio Técnico

g) Longitud de la vía a intervenir es de 14 + 468 km.

CONSORCIO ESTUDIO INAHUAYA

II.2. Características del Proyecto.

1. Obras Provisionales, dentro de ello se considerará construcción de almacén, oficina y

 Campamento / Talleres-almacén/Patio de máquinas/Planta de asfalto.

El campamento tendrá un área aproximado de 1150 me, estará distribuido para la

CONSORCIO ESTUDIO INAHUAYA

Maquinaria Generación de ruido.

Madera Consumo de recursos

Clavos Generación de efluentes

Otros materiales Generación de residuos sólidos.

Migración de la fauna silvestre

Modificación del paisaje

Agotamiento del recurso

Perdida de la cobertura vegetal

Degradación del suelo

Afectación a la salud del

CONSORCIO ESTUDIO INAHUAYA

Maquinaria Generación de ruido.

Generación de residuos sólidos.

Migración de la fauna silvestre

Modificación del paisaje

Agotamiento del recurso

Perdida de la cobertura vegetal

Degradación del suelo

CONSORCIO ESTUDIO INAHUAYA

Construcción de puente loboico

Construcción de puente Cachiyacu

Obras de arte y drenaje:

CONSORCIO ESTUDIO INAHUAYA

Personal. Generación de partículas

Afectación a la salud del personal.

migración de la fauna silvestre local

degradación del suelo

Modificación del paisaje