EXPEDIENTE TECNICO

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS

URBANAS DEL JR. LOS PINOS CON COLONIZACIÓN CON LA AV.
AVIACION A.H. PROCERES DE LA INDEPENDENCIA, DISTRITO DE
MANANTAY, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO – REGION
UCAYALI”- TRAMO II

ESTUDIO DE
TRÁFICO
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS URBANAS DEL JR.
LOS PINOS CON COLONIZACIÓN CON LA AV. AVIACION A.H. PROCERES DE LA
INDEPENDENCIA, DISTRITO DE MANANTAY, PROVINCIA DE CORONEL
PORTILLO – REGION UCAYALI”
TRAMO II

ESTUDIO DE 12
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y TRÁFICO
PROYECTOS
 EXPEDIENTE TECNICO
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS
URBANAS DEL JR. LOS PINOS CON COLONIZACIÓN CON LA AV.
AVIACION A.H. PROCERES DE LA INDEPENDENCIA, DISTRITO DE
MANANTAY, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO – REGION
UCAYALI”- TRAMO II

INDICE

3.1. GENERALIDADES

3.1.1. INTRODUCCION
3.1.2. GENERALIDADES
3.1.3. OBJETIVOS

3.2. METODOLOGIA DE TRABAJO DEL ESTUDIO DE TRÁFICO

3.2.1. AREA DE INFLUENCIA Y SECCIONAMIENTO DE LA VÍA CON FINES DE TRÁFICO

3.2.2. DEFINICION DE PROCEDIMIENTOS PARA LA EJECUCION DE LOS CONTEOS
3.2.3. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL CONTEO
3.2.4. PROGRAMACIÓN DE LOS CONTEOS
3.2.5. CROQUIS DE UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTEO

3.3. TRABAJO DE GABINETE

3.3.1. RESUMEN DIARIO POR CADA HORA DE CONTEO

3.3.2. IMD PROMEDIO CONSIDERANDO LOS DIAS DE CONTEO
3.3.3. GRÁFICO ESTADÍSTICO DIARIO
3.3.4. GRÁFICO ESTADÍSTICO COMPARATIVO ENTRE LAS 3 ESTACIONES DE CONTEO

3.4. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRÁFICO

3.4.1. VARIACIONES DIARIAS

3.4.2. VARIACION HORARIA
3.4.3. HORA PUNTA

3.5. ANEXOS Y PANEL FOTOGRÁFICO

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URBANAS DEL JR. LOS PINOS CON COLONIZACIÓN CON LA AV.
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MANANTAY, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO – REGION
UCAYALI”- TRAMO II

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS URBANAS DEL JR. LOS PINOS CON
COLONIZACIÓN CON LA AV. AVIACION A.H. PROCERES DE LA INDEPENDENCIA, DISTRITO
DE MANANTAY, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO – REGION UCAYALI” (TRAMO II)

3. ESTUDIO DE TRÁFICO

3.1. GENERALIDADES

3.1.1. INTRODUCCIÓN:
El presente documento constituye el ESTUDIO DE TRÁFICO del expediente técnico
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS URBANAS DEL JR. LOS PINOS CON
COLONIZACIÓN CON LA AV. AVIACION A.H. PROCERES DE LA INDEPENDENCIA, DISTRITO DE
MANANTAY, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO – REGION UCAYALI ” (TRAMO II), elaborado
bajo el marco estipulado por la normatividad técnica vigente.
La evaluación económica y ambiental de una vía requiere de insumos esenciales sobre las
características del transporte en el área de influencia del proyecto vial. Estos insumos se
refieren a la cantidad y composición de los vehículos que transitarán por la vía en los periodos
de diseño definidos. Por ello, los estudios de tráfico son fundamentales para la determinación
de la factibilidad de cualquier proyecto vial.
En el presente Proyecto, se describe el Estudio de Tráfico en el ámbito de influencia de los
AA.HH. Los Luchadores (La Chacrita), AA.HH. Siete de Junio, AA.HH. Las Flores, AA.HH.
Proyecto Integral La Paz, AA.HH. Jaime Yoshiyama Tanaka, Sector 01 Roca Fuerte, AA.HH.
Las Melinas, AA.HH. Encarnación Villacorta II, AA.HH. 5 de Abril, AA.HH. Villareal, AA.HH.
Selva Alegre y AA.HH. Próceres la Independencia.
Con el fin de permitir una mayor objetividad en los resultados, se efectuó previamente un
reconocimiento de campo de las Vías en estudio.

3.1.2. GENERALIDADES:
El estudio de tráfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los
vehículos que se desplazan por el Jr. Los Pinos; donde además se encuentra la Institución
Educativa Inicial N°304 denominado “GOTITAS DE AMOR” el cual es de alta demanda
vehicular del tipo liviano además de ubicarse en la misma vía una Institución Educativa
Particular.

3.1.3. OBJETIVOS:
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El Estudio de Trafico tiene los objetivos siguientes:
 Conocer el volumen y clasificación vehicular en las horas punta de la mañana y
tarde, en tramos relevantes para el estudio, a fin de establecer la utilización de la vía
y el nivel de servicio que proporciona, estableciendo el nivel de congestión actual.

 Establecer la magnitud y composición vehicular de los movimientos que se producen

en las zonas relevantes del Estudio.

3.2. METODOLOGÍA DE TRABAJO DEL ESTUDIO DE TRÁFICO

3.2.1. AREA DE INFLUENCIA Y SECCIONAMIENTO DE LA VÍA CON FINES DE TRÁFICO

Definición:
El área de influencia, es la superficie servida por la Vía en sus inmediaciones geográficas y
sobre la cual incide el desarrollo de las actividades socio-económicas, por ser la
infraestructura vial una de sus principales condicionantes.

Uno de los factores determinantes del área de influencia ha sido indudablemente el medio
físico, el cual limita la accesibilidad de los usuarios de las vías en estudio. Dicha accesibilidad
se ve modificada por la infraestructura vial existente y/o proyectada, posibilitando en cierta
medida, salvar algunos limitantes físicos y ampliar el área servida por las vías; propiciando su
vinculación con centros generadores de tráfico como por ejemplo los Colegios, el Mercado, el
centro de la Ciudad de Pucallpa, etc.

Objetivo:
El objetivo ha sido el de delimitar la comprensión geográfica sobre la cual incide el vínculo vial
existente y su posible modificación con la implementación del proyecto, enmarcado en los
lineamientos de los planes y programas de desarrollo.

Se determinaron los límites dentro de los cuales se identificaron y cuantificaron todas aquellas
actividades existentes y futuras que resultaron afectadas por la implementación del proyecto
que está actuando dinámicamente sobre el área, en la producción de flujos de transporte.

Demarcación Política:
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El área definida con los criterios antes mencionados, se ha reajustado a los límites políticos,
con el objeto de poder obtener la información socio-económica cuantificada requerida para el
análisis sectorial, con miras a las proyecciones del tráfico de las vías; circunscribiéndola a la
demarcación provincial y/o distrital.
El criterio técnico utilizado para determinar la asignación de la demanda de transporte en la
red vial, ha consistido en determinar los viajes entre un centro de producción de tráfico (zona
origen) a otro centro de atracción de tráfico (zona destino). Estos criterios han permitido
considerar que los viajes entre todo par Origen-Destino pueden tener una o más alternativas
para su desplazamiento.

Es necesario que las vías consideradas para propósitos de la determinación del Área de
Influencia, incluya no solo los tramos, objeto del estudio, sino también a las rutas que directa o
indirectamente tienen efecto en la atracción de la demanda para los viajes dentro del área de
influencia.

3.2.2. DEFINICIÓN DE PROCEDIMIENTOS PARA LA EJECUCIÓN DE LOS CONTEOS

Luego del reconocimiento de campo, que sirvió para observar el comportamiento del tráfico en
las vías y fijar la distribución de los recursos a emplear en función a la magnitud alcanzada en
cuanto a los niveles de tráfico que presenta, se procedió a preparar el material de conteo
vehicular y al personal de encuestadores.
Para la realización del censo volumétrico de tráfico, se definió la estación de conteo de
manera que el encuestador obtenga la información con facilidad, ya que este proceso se
efectuará empleándose el conteo manual para discriminar los diferentes tipos de vehículos
que componen el flujo de tránsito. En este tipo de conteo una persona provista de un tablero
con un formulario va apuntando el paso de los vehículos.

3.2.3. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL CONTEO:

Para el Estudio de tráfico se ha realizado:
 Se definieron 3 estaciones de Conteo estratégicamente ubicados.
 Los conteos se realizaron en un período de tiempo de 3 días de concentración
vehicular; tomando el día Lunes, Viernes y Sábado; ya que el tráfico vehicular en la
zona es similar de lunes a viernes; a expresión de los días Sábado que el flujo
vehicular es variable y el Domingo que hay poco tránsito en la zona; esto se debe
que el principal motivo de flujo vehicular en esta vía es generado por la Institución
Educativa Inicial N°304 “GOTITAS DE AMOR”
 Las horas de conteo fueron desde las 07:00am hasta 07:00pm.
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 Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de evaluar
posibles intensidades de flujo extraordinarios.
 Los Conteos se realizaron en ambos sentidos.
 Los conteos fueron volumétricos y clasificados por tipo de vehículo de la siguiente
manera: Vehículos Menores (Moto lineal, moto taxi, furgoneta) y Vehículos mayores
(Automóviles, camionetas, combis, camión ligero, camión mediano, camión pesado,
bus, camión articulado).
3.2.4. PROGRAMACIÓN DE LOS CONTEOS
Los conteos se realizaron de acuerdo al cronograma de trabajo que se muestra en el cuadro
siguiente:
Datos de la Estaciones de Conteo
Fecha de Fecha de
Nº días de Horario de Toma de
Estac. Nº Ubicación Inicio de Término de
Conteo Datos
Conteo Conteo
Jr. Los Pinos Prog. 0+000.00 (Av. Lunes Sábado
E – 01 7 7:00am. – 7:00pm.
Aviación Int. Jr. Los Pinos) 08/07/2019 13/07/2019
Jr. Los Pinos Prog.0+410.00 (Av. Lunes Sábado
E -02 7 7:00am. – 7:00pm.
Santiago Int. Jr. Los Pinos) 08/07/2019 13/07/2019
Jr. Los Pinos Prog 0+639.63 (Av. Lunes Sábado
E -03 7 7:00am. – 7:00pm.
Aviación Int. Calle 20) 08/07/2019 13/07/2019

3.2.5. CROQUIS DE UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTEO

ESTACION N° 01
Av. Aviación

ESTACION N° 02
(Av. Santiago)

ESTACION N° 03
Calle 20

Fig. 01. en el gráfico se muestra los puntos donde se realizó el conteo de tráfico, extraído del Exp. Tec. “MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS URBANAS DEL JR. LOS PINOS CON COLONIZACIÓN CON LA AV. AVIACION A.H. PROCERES
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3.3. TRABAJO DE GABINETE

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3.3.1. IMD PROMEDIO CONSIDERANDO LOS DÍAS DE CONTEO:
Para el procesamiento de datos, se han considerado los conteos vehiculares realizados en el
Estudio de Factibilidad del presente Proyecto, los cuales se adjuntan en la parte de Anexos.

A continuación se adjunta una serie de cuadros por cada hora de conteo, durante los 3 días y
para las 3 estaciones:
CONTEO DE TRAFICO SEGÚN CLASIFICACION VEHICULAR - AMBOS SENTIDOS

PUNTO DE CONTROL. (Jr./Av.): ESTACION Nº 01: Jr. Los Pinos Prog 0+000.00

TIPO DE LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO

IMD DISTRIBUCION
VEHICULO 08/07/2019 09/07/2019 10/07/2019 11/07/2019 12/07/2019 13/07/2019 14/07/2019
VEHIC. MENOR 897 950 870 906 95.87%
Moto Lineal 417 465 396 426 45.08%
Moto Taxi 480 485 474 480 50.79%
Furgoneta 0 0 0 0 0.00%
VEHIC. MAYOR 43 47 28 39 4.13%
Automoviles 21 15 13 16 1.69%
Camionetas 22 32 15 23 2.43%
Combis 0 0 0 0 0.00%
Camion Ligero 0 0 0 0 0.00%
Camion Mediano 0 0 0 0 0.00%
Camion Pesado 0 0 0 0 0.00%
Bus 0 0 0 0 0.00%
Camion Articulado 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 940 997 898 945 100.00%

PUNTO DE CONTROL. (Jr./Av.): ESTACION Nº 02: Jr. Los Pinos Progresiva 0+410

TIPO DE LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO

IMD DISTRIBUCION
VEHICULO 08/07/2019 09/07/2019 10/07/2019 11/07/2019 12/07/2019 13/07/2019 14/07/2019
VEHIC. MENOR 585 291 616 498 100.00%
Moto Lineal 155 27 177 120 24.10%
Moto Taxi 430 264 439 378 75.90%
Furgoneta 0 0 0 0 0.00%
VEHIC. MAYOR 0 0 0 0 0.00%
Automoviles 0 0 0 0 0.00%
Camionetas 0 0 0 0 0.00%
Combis 0 0 0 0 0.00%
Camion Ligero 0 0 0 0 0.00%
Camion Mediano 0 0 0 0 0.00%
Camion Pesado 0 0 0 0 0.00%
Bus 0 0 0 0 0.00%
Camion Articulado 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 585 291 616 498 100.00%

PUNTO DE CONTROL. (Jr./Av.): ESTACION Nº 03: Jr. Los Pinos Progresiva 0+639.63

TIPO DE LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO

IMD DISTRIBUCION
VEHICULO 08/07/2019 09/07/2019 10/07/2019 11/07/2019 12/07/2019 13/07/2019 14/07/2019
VEHIC. MENOR 929 1,022 884 945 95.07%
Moto Lineal 459 488 396 448 45.07%
Moto Taxi 470 534 488 497 50.00%
Furgoneta 0 0 0 0 0.00%
VEHIC. MAYOR 47 50 49 49 4.93%
Automoviles 24 15 18 19 1.91%
Camionetas 23 35 31 30 3.02%
Combis 0 0 0 0 0.00%
Camion Ligero 0 0 0 0 0.00%
Camion Mediano 0 0 0 0 0.00%
Camion Pesado 0 0 0 0 0.00%
Bus 0 0 0 0 0.00%
Camion Articulado 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 976 1,072 933 994 100.00%

3.3.2. GRÁFICO ESTADÍSTICO DIARIO

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Estación Nº 01:

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS URBANAS DEL JR. LOS PINOS CON COLONIZACIÓN CON LA
PROYECTO : AV. AVIACION A.H. PROCERES DE LA INDEPENDENCIA, DISTRITO DE MANANTAY, PROVINCIA DE CORONEL
PORTILLO – REGION UCAYALI” (TRAMO II)

DEPARTAMENTO : UCAYALI PROVINCIA: CORONEL PORTILLO DISTRITO: MANANTAY

FECHA : Jul-10

CONTEO DE TRAFICO SEGÚN CLASIFICACION VEHICULAR - AMBOS SENTIDOS

PUNTO DE CONTROL. (Jr./Av.): ESTACION Nº 01: Jr. Los Pinos Prog 0+000.00

TIPO DE LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO

IMD DISTRIBUCION
VEHICULO
08/07/2019 09/07/2019 10/07/2019 11/07/2019 12/07/2019 13/07/2019 14/07/2019

VEHIC. MENOR 897 950 870 906 95.87%

VEHIC. MAYOR 43 47 28 39 4.13%

TOTAL 940 997 898 945 100.00%

VOLUMEN DE TRAFICO VEH/DIA - ESTACION Nº 01

1,020

997
1,000

980

960
Veh/dia

940
940

920

898
900

880

860

840

Estación Nº 02:

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– REGION UCAYALI” (TRAMO II)

DEPARTAMENTO : UCAYALI PROVINCIA: CORONEL PORTILLO DISTRITO: MANANTAY

FECHA : Jul-10

CONTEO DE TRAFICO SEGÚN CLASIFICACION VEHICULAR - AMBOS SENTIDOS

PUNTO DE CONTROL. (Jr./Av.): ESTACION Nº 02: Jr. Los Pinos Progresiva 0+410

TIPO DE LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO

IMD DISTRIBUCION
VEHICULO
08/07/2019 09/07/2019 10/07/2019 11/07/2019 12/07/2019 13/07/2019 14/07/2019

VEHIC. MENOR 585 291 616 497 100.00%

VEHIC. MAYOR 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 585 291 616 497 100.00%

VOLUMEN DE TRAFICO VEH/DIA - ESTACION Nº 02

700

616
600 585

500
Veh/dia

400

291
300

200

100

0
LUNES MARTES MIERCOL JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO
05/07/2010 06/07/2010 07/07/2010 08/07/2010 09/07/2010 10/07/2010 11/07/2010

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Estación Nº 03:

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS URBANAS DEL JR. LOS PINOS CON COLONIZACIÓN CON LA
PROYECTO : AV. AVIACION A.H. PROCERES DE LA INDEPENDENCIA, DISTRITO DE MANANTAY, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO
– REGION UCAYALI” (TRAMO II)

DEPARTAMENTO : UCAYALI PROVINCIA: CORONEL PORTILLO DISTRITO: MANANTAY

FECHA : Jul-10

CONTEO DE TRAFICO SEGÚN CLASIFICACION VEHICULAR - AMBOS SENTIDOS

PUNTO DE CONTROL. (Jr./Av.): ESTACION Nº 03: Jr. Los Pinos Progresiva 0+639.63

TIPO DE LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO

IMD DISTRIBUCION
VEHICULO
08/07/2019 09/07/2019 10/07/2019 11/07/2019 12/07/2019 13/07/2019 14/07/2019

VEHIC. MENOR 929 1,022 884 945 95.07%

VEHIC. MAYOR 47 50 49 49 4.93%
TOTAL 976 1,072 933 994 100.00%

VOLUMEN DE TRAFICO VEH/DIA - ESTACION Nº 03

1,100

1,072

1,050
Veh/dia

1,000
976

950
933

900

850

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3.3.3. GRÁFICO ESTADÍSTICO COMPARATIVO ENTRE LAS 3 ESTACIONES DE CONTEO

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS URBANAS DEL JR. LOS PINOS CON COLONIZACIÓN
PROYECTO : CON LA AV. AVIACION A.H. PROCERES DE LA INDEPENDENCIA, DISTRITO DE MANANTAY, PROVINCIA DE
CORONEL PORTILLO – REGION UCAYALI"

DEPARTAMENTO : UCAYALI PROVINCIA: CORONEL PORTILLO DISTRITO: MANANTAY

FECHA : Jul-19

CONTEO DE TRAFICO SEGÚN CLASIFICACION VEHICULAR - AMBOS SENTIDOS

LONGITUD : 639.63 m.
ANCHO DE CALZADA : Variable m.
AREA SUPERF. RODADURA : 6,524.23 m2
CUNETAS : 0.5 m.

TIPO DE
ESTACION Nº 01 ESTACION Nº 02 ESTACION Nº 03 IMD DISTRIBUCION
VEHICULO
VEHIC. MENOR 906 498 945 2,349 96.39%
Moto Lineal 426 120 448 994 40.79%
Moto Taxi 480 378 497 1,355 55.60%
Furgoneta 0 0 0 0 0.00%
VEHIC. MAYOR 39 0 49 88 3.61%
Automoviles 16 0 19 35 1.44%
Camionetas 23 0 30 53 2.17%
Combis 0 0 0 0 0.00%
Camion Ligero 0 0 0 0 0.00%
Camion Mediano 0 0 0 0 0.00%
Camion Pesado 0 0 0 0 0.00%
Bus 0 0 0 0 0.00%
Camion Articulado 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 945 498 994 2,437 100.00%

IMD S/PROYECTO = 2,437 Veh/dia

VOLUMEN DE TRAFICO VEH/ ESTACION DE CONTEO

1,200

994
1,000 945
Veh/Estacion de Conteo

800

600
498

400

200

0
ESTACION Nº 01 ESTACION Nº 02 ESTACION Nº 03

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3.4. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRÁFICO
TRAFICO VEHICULAR EN LA SITUACION CON PROYECTO

TRAFICO
TIPO DE IMD
DISTRIBUCION
VEHICULO NORMAL GENERADO DESVIADO PROYECTADO
año "0" 25% 25%
VEHIC. MENOR 2,349 587 587 3,526 96.39%
Moto Lineal 994 249 249 1,491 40.77%
Moto Taxi 1,355 339 339 2,034 55.60%
Furgoneta 0 0 0 1 0.03%
VEHIC. MAYOR 88 22 22 132 3.61%
Automoviles 35 9 9 53 1.44%
Camionetas 53 13 13 80 2.17%
Combis 0 0 0 0 0.00%
Camion Ligero 0 0 0 0 0.00%
Camion Mediano 0 0 0 0 0.00%
Camion Pesado 0 0 0 0 0.00%
Bus 0 0 0 0 0.00%
Camion Articulado 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 2,437 609 609 3,658 100.00%
Fuente: Conteo de trafico en la zona y estim aciones

El trafico generado se considera el 25% del trafico en la situacion sin proyecto (trafico normal)
El trafico desviado se considera el 25% del trafico en la situacion sin proyecto (trafico normal)

IMD C/PROYECTO = 3,658 Veh/dia

3.4.1. VARIACIONES DIARIAS

De los datos procesados en gabinete, de la estación de conteo N° 03 Jr. Los Pinos, se puede
determinar que el mayor volumen de tráfico se ha originado el día laborable Viernes
12/07/2019 con 1072 veh/día.

3.4.2. HORA PUNTA

De los datos procesados en gabinete, se puede determinar que la hora punta se ha originado
durante las 07 y 09 horas de la mañana y durante las 05 y 07 horas de la noche.

3.4.3. IMD - PROYECTADO

Finalmente se concluye el IMD proyectado de 3658 Veh/día.

3.5. ANEXOS Y PANEL FOTOGRÁFICO

Se adjunta una copia de las CARTILLAS DE CONTEO VEHICULAR y el Panel Fotográfico realizados
en el Estudio de Factibilidad del presente Proyecto.

ESTUDIO DE 12
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y TRÁFICO
PROYECTOS