ÍNDICE

Introducción .............................................................................................. 02

Objetivos ................................................................................................... 03

Ventajas y desventajas .............................................................................. 05

Justificación .............................................................................................. 06

Marco teórico ............................................................................................ 07

Materiales y métodos................................................................................. 08

Resultados y discusión .............................................................................. 17

Bibliografía ................................................................................................ 18

1
 INTRODUCCION

Este tema de mucho interés mundial por las repercusiones que tiene el uso de
combustibles derivados del petróleo, en el campo automotriz, en el cual está
comprometida toda la industria motora.

El tema bastante amplio y en este protocolo vams a realizar un contenido de los

que a los combustibles utilizados en vehículos automotrices se viene haciendo desde el
año 1876, fecha en que se inicia el uso de vehículos, energizados por combustible líquido,
que son estos combustibles los que han puesto su cuota en la contaminación ambiental,
a pesar que la ingeniería automotriz fue mejorando cada vez para anular las emisiones
de gases contaminantes, la presente siglo la gran mayoría de vehículos utilizan sistema
de alimentación electrónica que han disminuido la emisión de gases tóxicos, pero que
aun así siguen produciendo gases contaminantes que se dispersan en el medio ambiente
y abogan por la contaminación ambiental.

También tratamos de los combustibles ecológicos ya propuestos para su uso, que

están siguiendo un riguroso estudio en cuanto a uso, mecanismos, consecuencias y
ventajas cuando sean instalados en los vehículos automotrices en serie, existen una
variedad de ellos, es decir habrá que saber cuál de ellos responde al mejor
aprovechamiento sin causar al medio ambiente. Asimismo, explicamos sobre la
contaminación ambiental.

Los combustibles más conocidos son el petróleo, gas, gasolina, los cuales derivan
de restos fósiles y no son renovables, para obtener energía deben pasar por un proceso
llamado combustión es así que se obtiene los tipos de energía.

De esta liberación se obtiene dos tipos de energía:

 Energía térmica

 Energía mecánica

2
La combustión es el proceso químico, requiere alta temperaturas, la energía mecánica
es la que se requiere para el funcionamiento del automóvil. Entre los tipos de
combustibles tenemos:

 Combustibles líquidos

 Combustibles gaseosos

OBJETIVOS (GENERAL Y ESPECIFICOS)

El objetivo final del desarrollo de nuevos combustibles es su utilización en el sector

del transporte, minimizando de este modo la dependencia el uso de combustibles fósiles
y por consiguiente reduciendo emisiones contaminantes y de gases de efecto
invernadero.

El Proyecto LIFE Battle-CO2 se centra en la demostración de la viabilidad técnica,

medioambiental y económica de la incorporación de biomasa como combustible
alternativo en la fabricación de mezclas asfálticas, generalmente llevado a cabo mediante
el uso de combustibles fósiles.

Los principales objetivos son:

1. Nuevo proceso fabricación asfáltica

El establecimiento de un proceso de fabricación de mezclas asfálticas que operen

al 100% sin el uso de combustibles fósiles. El uso de diésel y fuel oíl será evitado en los
procesos energéticos térmicos de la planta (calentamiento de áridos y de betún), y la
generación de electricidad, que se obtiene generalmente por los generadores diésel; se
obtendrá por la explotación de los gases procedentes de la combustión de biomasa. Se
desarrollará una nueva configuración de la planta, permitiendo que el proceso de
fabricación sea “libre de combustibles fósiles” (concepto de triple F).

3
 2. Medio ambiente

Reducción de otros contaminantes asociados a la combustión de combustibles fósiles.

3. Reducción emisiones gases invernadero

Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en la etapa de

fabricación de mezclas asfálticas. Las emisiones neutrales de la biomasa se incorporarán
en los procesos, y se estimulará de la mejora del valor de la huella de carbono del proceso
de fabricación, así como de todo el ciclo de vida de las mezclas asfálticas.

4. Mejora huella de carbono

Procesos de diseño alternativo, como el reciclado en caliente de mezcla de asfalto

incluyendo la biomasa, la mejora de la huella de carbono en la fabricación, yo también en
las etapas de transporte de materiales y del ciclo de vida de las mezclas asfálticas.

5. Declaración ambiental

Desarrollo de protocolos para la generación de las “Reglas de Categoría de

Producto” (PCR) para una nueva Declaración Ambiental de Producto (EPD) en relación
con las mezclas asfálticas. Actualmente, apenas hay ninguna opción para elaborar EPD’s
en mezclas asfálticas. Esta declaración, de acuerdo con la norma ISO 14025, permite la
comunicación de los resultados ambientales. Esto contribuirá a la promoción de la
competencia entre las empresas del medio ambiente con el fin de obtener los mejores
resultados ambientales del mercado.

6. Mejora de procesos

Proceso de mejora de la eficiencia, obtención de instalaciones y unidades de

fabricación versátiles, que trabajen con la biomasa como combustible, lo que permite la
generación de nuevos enfoques centrados en las necesidades actuales del sector de la
carretera.

4
 Las grandes instalaciones destinadas a la fabricación de nuevas infraestructuras
de carreteras son de gran tamaño y ya no son rentables, ya que los esfuerzos ahora se
centran en las operaciones de conservación y mantenimiento de las infraestructuras ya
construidas.

Ventajas:

 Menor emisión de CO2: Ayudan a reducir el efecto invernadero debido a que

no emiten CO2.
 Es una forma de reciclar. Ya que pueden utilizar excrementos de animales o
basura.
 Son renovables. Como se producen a partir de fuentes que son
prácticamente inagotables (como materiales agrícolas o ganaderos).
 Preservan las reservas de combustibles fósiles. Gracias a que se valen de
otros recursos naturales.
 Son biodegradables. Al momento de quemarse, producen menos gases
tóxicos que cuando se queman combustibles fósiles.
 Económicos. Tiene un costo que cada vez será menor mientras más avancen
los conocimientos y la tecnología respecto a su utilización.

Desventajas:

 Contaminantes: Algunos aún tienen un impacto ambiental negativo (a la hora de

ser producidos, cuando se usan y otros en ambas etapas).
 Impacto en la alimentación. Se producen en algunos casos, a partir de granos que
se usan también como alimento, esto puede generar un impacto en sus precios.
Por ejemplo, los chanchos se alimentan de soja.
 Tala de árboles. La deforestación puede ser uno de los efectos ocasionados por
este tipo de combustibles.

5
  Agotamiento de suelos. Puede repercutir negativamente en los suelos, agotando
sus nutrientes y volviéndolos inútiles a futuro.
 El exceso de desechos de residuos tóxicos como las variables de aceites.
 El rápido calentamiento global
 La alteración efecto invernadero, en referencia a la tierra, es la capacidad que tiene
la atmósfera de retener calor.
 Lluvia ácida por la combustión de combustibles fósiles.
 Conflictos bélicos / tensiones sociales por culpa de los combustibles (el control y
explotación de esos yacimientos causa conflictos, guerras y tensiones sociales).
 El fuerte ruido de los vehículos: se genera por el motor de combustión de gasoil y
de gasolina, siendo mucho menores las emisiones acústicas que realizan los
vehículos eléctricos.
 Utilizar de manera eficiente las energías renovables.

JUSTIFICACIÓN

Las principales formas de combustibles alternativos son: biodiesel, electricidad,

etanol, hidrógeno, gas natural y propano. Biodiesel: se trata de un combustible renovable
que se puede fabricar con aceites vegetales, grasas animales o grasa de cocina
reciclada.

Las energías alternativas son más limpias, no solo por las consecuencias
negativas que puede generar un derrame de ellas (que son menores que las ocasionadas
por un derrame de combustibles fósiles) sino también al momento de quemarse, pues
producen menos gases tóxicos que cuando se queman combustibles fósiles.

Al reutilizar aceites, solventes, diésel quemados entre otros, se le da una segunda

oportunidad a este tipo de materiales que se consideran un desperdicio total, por tanto,
ayuda a la reducción de elementos contaminantes.

6
 MARCO TEORICO

Durante muchos años se ha utilizado el combustible líquido más conocido como el

petróleo tanto en los automóviles como en la maquinaria de la industria, desde la creación
de los diferentes diseños de automóviles, sin contar con la contaminación ambiental en
el parque automotor.

Los diferentes diseños de motores requieren el uso de combustible líquido o

gaseoso, la industria fue desarrollando motores de mayor velocidad para su
funcionamiento adecuado o para obtener mayor velocidad de recorrido.

El proceso de combustión se produce en el motor, de combustible líquido como

petróleo o gasolina para su encendido, para poder recargarlas debido a que los
almacenes de cada automóvil tienen una cantidad de almacenamiento por tanto para su
recarga, se requería de lugares como son ahora los grifos. Existe evidencias del uso del
carbón antes de la creación del motor diésel, el carbón era de gran adelanto para su
época a que podía trasportar personas con los trenes de carbón, embarcaciones y otros.
Con la aparición de la gasolina sustituye el uso masivo del carbón, la demanda del
combustible fue mayor.

Los motores de combustión, primero lo fueron de combustión externa, llamados

motores a vapor, sustentado por el vapor de agua, luego vienen los motores de
combustión interna, por el año 1876, a principios estos motores funcionaron con gas,
luego se le hizo funcionar con combustible líquido, es decir gasolina, se ensayaron otros
combustibles que por entonces no fueron aceptados, sin embargo los combustibles
fósiles derivados del petrolero están en su fase terminal, por cuanto las reservas
petrolíferas se están agotando, lo que ha obligado a las empresas automotrices
mundiales a realizar estudios más serios y acelerados para tener un nuevo combustible
para los motores que en este momento funcionan con gasolina y con gas. Además, existe
una obligación a nivel mundial de cuidar el ya deteriorado medio.

7
 Los sistemas de sistemas de alimentación de los motores de combustión interna,
a pesar de la inclusión de sistemas de inyección electrónica, aun presentan fallos en la
emanación de gases, por ello sus periodos de mantenimiento den cumplirse
estrictamente. Se sabe que se vienen desarrollando tecnología mucho más adelantada
para mejorar los sistemas funcionales del motor de combustión interna, que permita
ajustarse a las normas mundiales, que se refieren a la contaminación ambiental, entonces
las maquinas térmicas actuales que usan combustibles deberán emitir menos gases
tóxicos.

Asimismo, es recomendación mundial que los vehículos automotrices y por ende

los motores de combustión interna, tenga una vigencia en la circulación de no más de 20
años a partir del cual deben dejar de circular, para evitar que emanen por su vejez gases
tóxicos, los cuales deben ser controlados estrictamente.

Si toda la tecnología está cambiando en la industria automotriz, también sería

bueno que, en las universidades, Institutos o cualquier institución dedicada a la
enseñanza de la mecánica automotriz, estos contengan en sus planes de estudios
asignaturas referidas a estos temas modernos y dotarlos de laboratorios y talleres.

MATERIALES Y MÉTODOS
CRONOGRAMA
ACT/MES AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE
Análisis detonante
del problema
Estudio de campo
Comparación del
problema con
años anteriores
Estudios de
suelos
Análisis de
muestra(suelo)

8
 Análisis de
muestra(agua/aire)
Obtención de
resultados

Estudio de
empresas
contaminantes
Realización de
encuesta
Aplicación de
encuesta
Análisis
Aplicación de los
resultados
Determinación de
tiempo para las
mejoras

Problemas a resolver mediante el cronograma de actividades:

1. Alteración del efecto invernadero
2. Lluvia acida por la combustión de fósiles
3. Conflictos bélicos
4. Desequilibro social
5. Eliminación de las emisiones atmosféricas locales
6. Reducción de ruidos
7. Menos consumó energético
8. Utilización de las energías renovables

Análisis detonante del problema: Verificar cuales son los factores que están generando
el problema.

Comparación del problema con años anteriores: Investigar cuáles han sido los
factores negativos que se han producido.
9
Estudio de suelo, agua, aire: Generar un análisis en cada factor para ver qué tan
deteriorado se encuentra.

Estudio de empresa: Estudiar que la empresa esté cumpliendo con todos los
lineamientos y cumplan con las obligaciones por la contaminación que se está
generando.

Realización de encuestas: Realizar encuestas a cada contribuyente de la empresa para

tener datos si cumplen con los lineamientos y que no esté generando problemas (salud)
en cada empleado y estén llevando las medidas adecuadas de protección.

Aplicación de encuesta

Aplicación de resultados: determinar cuáles son los factores que se pueden

emplear para que contribuyan a delimitar la contaminación y se realice un uso
máximo del 70% de las energías renovables, implementando un prototipo para la
restauración de la biodiversidad.

Resultados de la Aplicación de Encuesta Con la finalidad de tener un conocimiento

real del problema de investigación, y para dar cumplimiento a los requerimientos
metodológicos establecidos en la Carrera de Derecho, en la Modalidad de Estudios a
Distancia, procedí a la realización de un trabajo investigativo de campo a través de la
aplicación de la técnica de la encuesta, instrumento que fue aplicado a treinta Abogados
en libre ejercicio profesional y a docentes universitarios fue diseñada en base al
problema, los objetivos y la hipótesis constantes en el proyecto de Tesis, por lo que he
considerado didáctico presentar la información obtenida utilizando cuadros estadísticos
y gráficos que permiten visualizar de mejor forma los resultados obtenidos, para luego
analizarlos e interpretarlos.

10
 1. ¿SABES CUALES SON LOS COMBUSTIBLES FOSILES?

INDICADORES FRECUENCIA %
SI 24 80%
NO 6 20%
TOTAL 30 100%

Autor: Ernesto Sebastián Vera Pérez Fuente: Abogados en libre ejercicio y Docentes Universitarios

Como se advierte en forma meridiana en el cuadro estadístico y gráfico

correspondiente, la mayoría de la población investigada 24 profesionales que
corresponden al (80%) mencionan que si conocen y 6 profesionales que representan el
20% mencionan que no conocen.

ANÁLISIS
El conocimiento de los Abogados y docente universitarios es general ya que mencionan
ellos conocen como combustibles fósiles a aquellos hidrocarburos encontrados en estado
natural, ejemplos, petróleo, carbón, gas natural.

2. ¿CONOCE USTED SOBRE EL EFECTO INVERNADERO?

INDICADORES FRECUENCIA %
SI 20 66.66%
NO 10 33.33%
TOTAL 30 100%

11
 Autor: Ernesto Sebastián Vera Pérez Fuente: Abogados en libre ejercicio y Docentes Universitarios

Del universo encuestado, veinte profesionales que representan el 66.66%

manifiestan si conocen; mientras que diez profesionales que representan el 33.33%
manifiestan que no ANÁLISIS De lo que los profesionales que mencionaron conocer que
es el efecto invernadero, mencionan es que es la retención de calor en la baja atmósfera
sí; 66,66% no; 33,33% si no 45 debido a la absorción y a la re-radiación de las nubes y
de algunos gases. La temperatura media de la superficie terrestre es más caliente de lo
que debería ser debido a la presencia de gases.

3. ¿CONSIDERA USTED QUE EL USO, MANEJO Y EXPENDIO DE LOS

COMBUSTIBLES DE ORIGEN FÓSIL Y SUS DERIVADOS COMO LA
GASOLINA, NAFTAS, DIÉSEL, GAS Y OTROS SIMILARES, QUE SE UTILIZAN
EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, ELÉCTRICA, LABORAL Y DOMÉSTICA,
REPRESENTAN UN GRAVE PROBLEMA DE NATURALEZA AMBIENTAL, YA
QUE CONTAMINAN Y DAÑAN EL AMBIENTE Y SU ENTORNO Y ESTO HA
GENERADO UNA GRAVE CONTAMINACIÓN AMBIENTAL, QUE AFECTA A
LA VIDA HUMANA Y PRODUCE EFECTOS NEGATIVOS EN EL ENTORNO?

INDICADORES FRECUENCIA %
SI 28 93.3%
NO 2 6.7%
TOTAL 30 100%

Autor: Ernesto Sebastián Vera Pérez Fuente: Abogados en libre ejercicio y Docentes Universitarios
12
 Con respecto a esta pregunta debo señalar de treinta personas encuestados,
veintiocho, que corresponde al 93.3%, responden que Si; mientras que dos, esto es el,
6.7%, responden que No. ANÁLISIS En esta pregunta la mayoría considera que se
genera mucha contaminación por la emisión de gases en el medio ambiente, esto a su
vez provoca daño al medio ambiente, a las personas causándoles perjuicios en la salud.

4. ¿CONSIDERA USTED QUE LEY DE GESTIÓN AMBIENTAL, DE PREVENCIÓN

Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL, ASÍ COMO LA LEY DE
HIDROCARBUROS, ADOLECEN DE INSUFICIENCIA JURÍDICA AL NO
CONTENER EN SU NORMATIVIDAD EL CONTROL, REGULACIÓN, MANEJO
Y USO DE LOS COMBUSTIBLES DE ORIGEN FÓSIL?

Autor: Ernesto Sebastián Vera Pérez Fuente: Abogados en libre ejercicio y Docentes Universitarios

INDICADORES FRECUENCIA %
SI 26 87%
NO 4 13%
TOTAL 30 100%

13
 Como observamos en el cuadro y gráfico que anteceden, la mayoría de los
Abogados encuestados 26 que representan el (87%), consideran que si es verdad que la
Ley de Gestión Ambiental, de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental, así
como la Ley de Hidrocarburos, adolecen de insuficiencia jurídica al no contener en su
normatividad el control, regulación, manejo y uso de los combustibles de origen fósil El
otro sector de la población investigada, 4 profesionales que representan el (13%)
mencionan que no.

ANÁLISIS: Los encuestados menciona estas dos normas no mencionan sobre los
combustibles fósiles y sus derivados, peor aún regular, controlar su uso.

5. ¿CREE USTED PERTINENTE PROPONER UN PROYECTO DE REFORMAS A

LA LEY DE GESTIÓN AMBIENTAL, Y LEY DE HIDROCARBUROS,
INCORPORANDO NORMAS QUE REGULEN EL USO, MANEJO Y EXPENDIO
DE LOS COMBUSTIBLES DE ORIGEN FÓSIL?

INDICADORES FRECUENCIA %
SI 26 87%
NO 4 13%
TOTAL 30 100%

Autor: Ernesto Sebastián Vera Pérez Fuente: Abogados en libre ejercicio y Docentes Universitarios

Como observamos en el cuadro y gráfico que anteceden, la mayoría de los

Abogados encuestados 26 que representan el (87%), consideran que es necesario que

14
se plantee tal reforma El otro sector de la población investigada, 4 abogados encuestados
(13%) opina todo lo contrario, que no se plantee ninguna reforma

ANÁLISIS: Los encuestados sostienen que sería necesario que se realice esta
reforma ya que en la actualidad es necesario tratar de prevenir el deterioro del medio
ambiente, ya que poco a poco se acelera el calentamiento global y además de destruye
la capa de ozono a causa del excesivo uso inadecuado del combustible fósil.

RESULTADOS DE LA APLICACIÓN DE ENTREVISTAS

Conforme lo planteado en el proyecto investigativo estableció que entrevistaría a cinco

docentes universitarios involucrados en la problemática, SI; 26 NO; 4 Gráfico 5 SI NO
49 a continuación dejo expuestas en un breve resumen las respuestas que
mencionaron.

1. ¿Sabe usted que son los combustibles fósiles?

Respuesta: Los cinco entrevistados han mencionado que los combustibles fósiles son
aquellos que tienen su origen en los organismos vivos, especialmente la vegetación. Son
aquellos hidrocarburos encontrados en estado natural, ejemplos, petróleo, carbón, gas
natural, y sus derivados

2. ¿Conoce usted sobre el efecto invernadero?

Respuesta: los cinco entrevistados coinciden saber sobre e efectos invernadero y

mencionan que es aquel que se produce por la combustión de combustibles fósiles

15
 3. ¿Considera usted que el uso, manejo y expendio de los combustibles de
origen fósil y sus derivados como la gasolina, naftas, diésel, gas y otros
similares, que se utilizan en la industria automotriz, eléctrica, laboral y
doméstica, representan un grave problema de naturaleza ambiental, ya que
contaminan y dañan el ambiente y su entorno y esto ha generado una grave
contaminación ambiental, que afecta a la vida humana y produce efectos
negativos en el entorno?
Respuesta: Los entrevistados han coincidido en su totalidad, mencionando que el
uso, manejo y expendio de los combustibles de origen fósil y sus derivados, que se
utilizan en la industria automotriz, eléctrica, laboral y 50 domestica, representan un
grave problema de naturaleza ambiental, ya que contaminan y dañan el ambiente y
su entorno y esto ha generado una grave contaminación ambiental, que afecta a la
vida humana.

4. ¿Considera usted que Ley de Gestión Ambiental, de Prevención y Control de

la Contaminación Ambiental, así como la Ley de Hidrocarburos, adolecen de
insuficiencia jurídica al no contener en su normatividad el control,
regulación, manejo y uso de los combustibles de origen fósil?

Respuesta: Los profesionales conocedores del tema han expresado que ninguna de
las dos leyes en su normativa jurídica hace referencia a los combustibles fósiles.

5. ¿Cree usted pertinente proponer un proyecto de reformas a la Ley de Gestión

Ambiental, y Ley de Hidrocarburos, incorporando normas que regulen el uso,
manejo y expendio de los combustibles de origen fósil?

Respuesta: En esta interrogante los profesionales, saben contestar en su mayoría que

es necesario tal reforma ya que las dos normas deben ir acorde a lo que establece la
Constitución del Ecuador.

16
 RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Terminada la comprobación de los objetivos, me corresponde efectuar lo mismo con la

hipótesis planteada la cual quedó estipulada de la siguiente manera:

El uso, manejo y expendio de combustibles de origen fósil, derivados del petróleo;

gasolinas, naftas, diésel, gas y otros similares, que se utilizan en la industria automotriz,
eléctrica, laboral y doméstica, representan un grave problema de naturaleza ambiental,
ya que contaminan y dañan el ambiente y su entorno. La presente hipótesis se la
comprueba mediante el estudio jurídico y doctrinario ya que en él se evidencia que
nuestro ordenamiento jurídico no 55 contempla una adecuada regulación sobre el uso de
los combustibles fósiles y de sus derivados, de igual manera se afianza la verificación de
la hipótesis al con respuestas de encuestas y entrevistas en la pregunta tres. 7.3.

Luego de culminar la presente tesis, sobre la problemática planteada, he podido llegar a

determinar las más relevantes conclusiones:

1. El Estado a través de sus normas jurídicas deberá establecer los mecanismos

más eficaces para alcanzar una adecuada restauración al medio ambiente por
ello adoptará medidas adecuadas para eliminar o mitigar las consecuencias
ambientales nocivas
2. Los combustibles fósiles y extracción generan problemas ambiéntales y
contribuyen al efecto invernadero, la lluvia ácida y alteración de ecosistemas.
3. Se entiende como gases de efecto invernadero aquellos componentes
gaseosos de la atmósfera, tanto naturales como antropógenos, que absorben
y remiten radiación infrarroja; la radiación atmosférica es emitida en todas
direcciones, en particular hacia la superficie de la tierra, por ello, los gases de
efecto invernadero retienen calor en el sistema superficie-troposfera.
4. La Constitución de la República del Ecuador ordena que la Ley determine, los
mecanismos para la restauración de la naturaleza; sin embargo, la falta de
mecanismos de restauración ambiental dentro de las demás normas jurídicas;
provocan que no exista una verdadera justicia ambiental. 58 9.

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 BIBLIOGRAFÍA:
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https://www.ambientum.com/ambientum/energia/principales-problemas-del-uso-de-
combustibles-fosiles.asp

https://www.google.com/search?q=objetivos+de+combustibles+alternativos+y+contamin
acion&rlz=1C1CHZN_esMX940MX940&oq=objetivos+de+combustibles+alternativos+y+
contaminacion+&aqs=chrome..69i57j33i160l3j33i22i29i30.16564j0j15&sourceid=chrome
&ie=UTF-8

https://recsa-energy.com/como-ayuda-al-ambiente-el-uso-de-combustibles-alternativos/

https://concepto.de/combustibles-alternativos/

https://www.ford.es/soporte/guias/mas-temas-sobre-el-vehiculo/combustible-y-
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Arias, P., M. (2018). Manual de automóviles. Madrid, España: Mac Graw Hill.

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México: Mac Graw Hill. Werner, S. (1995). El Automóvil.

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México: Mac Graw.Hill Goñi, D; R. (2016) Manual de Combustibles alternativos en

motores de combustión interna Lima Perú.

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