TF0238-810-C-PRP-0004 Procedimiento de Izaje Rev.4

NUEVO CAMINO OPERACIONAL Código: PRO-OP-004
TRANQUE EL MAURO
CONTRATO N° 4644005854 Revisión Nº: 04
Fecha Emisión: 19-05-2022

PROCEDIMIENTO TRABAJOS DE IZAJE
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CÓDIGO DEL DOCUMENTO

TF0238-810-C-PRP-0004
PROCEDIMIENTO DE IZAJE
REVISIÓN INTERNA EECC
ELABORADO REVISADO APROBADO
Nombre Cristian Ruiz Bivio Aguilar Juan C. Cerrato

Administrador de
Cargo Jefe de Terreno Jefe de SSOMA
Contrato
Firma
Fecha 19-05-2022 19-05-2022 19-05-2022
Revisión Fecha Modificaciones
4 19-05-2022 Se levantan observaciones emitidas por MLP
En ítem 13 se anexan nuevos registros: Check List camión pluma,

3 10-03-2022 Registros de control de elementos izaje (Ganchos y Grilletes), Registros de
control de elementos izaje eslingas (sintéticas, Metálicas, Cadena).
Item 2-Item 3-Item 5. Se levantan observaciones realizadas por cliente
2 21-07-2021
MLP.
ítem 3:RO-GM-SET-003 REV N°7, PSGCC “Trabajos de Izaje”
actualizados. Item 4: Izaje Crítico definido. Permiso de Ingreso al
Perímetro de Seguridad anexado. Ítem 5: Sist. De comunicaciones
definidos. PSGCC agregado. Ítem 6: Canastillo alza hombre agregado.
Ítem 7: Requisitos capacitación de personal en izaje y bloqueo. Checkeo
previo según requerimientos COSAPI y fabricantes. Estipulada realización
1 15-07-2021
PSGCC QR. Posicionamiento de Equipos Estándar COSAPI y fabricante.
Consideraciones de posicionamiento de equipos y certificaciones. Ítem 9:
Identificación riesgo Covid-19. Ítem 13: Anexos: Plan Izaje, Permiso
Perímetro, Chequeo Herramientas y canastillo alza hombre. Registro de
divulgación e instrucción.
0 30-06-2021 Emitido para aprobación.
Formato Procedimiento Integrado GP/ Rev. 04/ Junio 2014

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ÍNDICE
1. OBJETIVO. 3
2. ALCANCE. 3
3. DOCUMENTOS APLICABLES. 3
4. DEFINICIONES. 4
5. RESPONSABILIDADES. 7
6. RECURSOS NECESARIOS. 12
7. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO 13
8. CALIDAD 25
9. SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 26
10. MEDIO AMBIENTE 29
11. COMUNIDAD 29
12. REGISTROS 30
13. ANEXOS 30

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1.- OBJETIVO.
Definir la metodología para ejecutar las actividades de izaje, en estricto cumplimiento con nuestras
Políticas de Seguridad y Salud Ocupacional, Medio ambiente y Calidad, así como con las
disposiciones legales y contractuales vigentes relacionadas con el Cliente, que permita asegurar la
integridad física y de salud de nuestros trabajadores en las operaciones de la construcción del Nuevo
Camino definitivo del El Mauro de Minera Los Pelambres.
2.- ALCANCE.
Debe ser conocido y aplicado por todo el personal que participe en esta operación, especialmente los
operadores de Grúa Móviles, Rigger, Punteros y vientos en el contrato de Servicios de Equipos
Auxiliares de Apoyo en la Construcción del Nuevo Camino Definitivo del Tranque el Mauro Contrato
n°4644005854, también aplicable a contratistas y subcontratistas, así como también prestadores de
servicio temporal y permanente.
3.- DOCUMENTOS APLICABLES.
• Ley 16.744: Establece Normas sobre Accidentes del trabajo y Enfermedades Profesionales.
• D.S. 594: Aprueba Reglamento Sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los
Lugares de Trabajo.
• D.S. 54 Aprueba Reglamento para la constitución y funcionamiento de los Comités Paritarios
de Higiene y Seguridad.
• D.S. 132: Reglamento de Seguridad Minera.
• Ley 20.001 Regula el peso máximo de carga humana (ley del saco).
• Ley 20.949 Modifica el código del trabajo para reducir el peso de las cargas de manipulación
manual.
• ISO 9001:2015
• Tarjeta YO DIGO NO
• Reglamento de señalética RO-GR-PR-007 REV 01.
• Estándar de Sitio Gerencia de Proyectos.
• Instructivo de ART.

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• RO-SSO-SEG-002 rev. 06 Reglamento maestro de emergencia.

• IT-GR-PR-009 Housekeeping.
• RO-CR—GV-001 rev. 15 Reglamento de tránsito MLP.
• RO-GR-OPI-001 rev. 5 Reglamento operaciones climáticas adversas.
• Estándar de ruta Minera Los Pelambres.
• Instructivo Información de tareas criticas MLP IT-GR-PR-008
• Procedimiento Segregación de áreas, barreras duras PE-SSO-SEG-05
• RO-CR-OPI-003 Reglamento Operación Verano.
• RO-CA-010, Reglamento de Bloqueo y Tarjeteo de Equipos MLP.
• PE-CR-PR-013 MLP Procedimiento Equipos y Herramientas Eléctricas Portátiles
• PE-CR-PR-014 MLP Procedimiento Herramientas Manuales.
• RO-GM-SET-003 REV N°7 Equipos Móviles de Izaje- levante.
• PE-AS-GMA-004 Control del proceso de Generación, acumulación, transporte y disposición
final de Residuos Peligrosos.
• PE-AS-GMA-005 Control del proceso de Generación, acumulación, transporte y disposición
final de Residuos No Peligrosos.
• F-SSO-SEG-OO1 Solicitud de trabajo de terceros y permiso de ingreso al área.
• PE-SSO-GCP-012 Procedimiento de Control de Riesgo de Fatiga en La Conducción.
• F-MA-GMA-002 Segregación de residuos no peligrosos.
• F-MA GMA-003 Solicitud de intervención de áreas.
• Estrategias de control:
• Operación de Equipo Pesado
• Operación de Izaje
• Trabajo en Altura
• Geotecnia
• PSGCC para “Trabajos de Izaje”
• Estándar de Salud Ocupacional DIR-SSO-007, ESO N°1, N°2, N°3, N°4, N°5, N°6, N°7, N°8,
N°9 y N°10.
• PLN-MA-001 - Plan de Protección Ambiental
• PLN-MA-003 - Plan Contingencias y Emergencias Ambientales.
• PRO-MA-002 Procedimiento Manejo de Residuos
• IT-GS-MA-003 generación acumulación de Residuos Peligrosos.
• IT-GS-MA-004 Generación Acumulación de Residuos No Peligrosos.

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4.- DEFINICIONES.
• SSO: Seguridad y Salud Ocupacional.

• MA: Medio Ambiente.
• Peligro: Fuente con potencial de daño en términos de enfermedad o lesión a las personas, o
una combinación de éstos (acción, condición y/u omisión que puede generar un incidente).
• Riesgo: Combinación de la probabilidad de ocurrencia de un evento o exposición peligrosa y
la severidad de las lesiones o enfermedad que puede provocar el evento o la exposición.
• Energía: Concepto que en la física se asocia con la capacidad de producir o realizar,
cualquier cuerpo, un trabajo, una acción o un movimiento.
• Bloqueo de energías: Acción destinada a evitar mediante un elemento físico, el
accionamiento de todos los mecanismos que suministran energía en el equipo que se requiere
intervenir. En cada acción de bloqueo se deberá verificar la existencia de energía residual
cero. El bloqueo debe asegurar una des-energización permanente del equipo a intervenir.
• Incidente: Es todo evento relacionado con el trabajo en que la lesión o enfermedad (a pesar
de la severidad) o fatalidad ocurren, o podrían haber ocurrido.
• Accidente: Es un incidente que ha dado lugar a una lesión, enfermedad profesional o
fatalidad.
• Cuasi Accidente: Cuasi Accidente es todo tipo de Incidente en donde no se registre lesión ni
Daño Material.
• Daño Material: Es el resultado de pérdida o deterioro de un activo a consecuencia de un
Accidente. El foco en la identificación de este tipo de evento está puesto en asegurar la
integridad de las personas.
• Alto Potencial: Clasificación que se le asigna a un Accidente o Cuasi Accidente, siempre
cuando el Incidente tiene la capacidad de poder generar consecuencias fatales.
• JT CO CH: Jefe de Turno COSAPI CHILE
• ERFT: Estándar Riesgo de Fatalidad Transversal.
• ERFP: Estándar Riesgo de Fatalidad Particular.
• ESO: Estándar de Salud Ocupacional.
• HVCC: Herramienta de Verificación de Controles Críticos.
• ART: Análisis Riesgo de la Tarea.
• PTE: Procedimiento de Trabajo Específico.
• PTS: Permiso de Trabajo Seguro.
• SIA: Solicitud de Intervención de Área.
• PTE: Permiso de Trabajo Especial.
• T°: Temperatura.
• EC: Estrategia de control.

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• Operador Autorizado: trabajador con licencia interna MLP aprobada (previa certificación)
para realizar operaciones en los equipos identificados.
• EPP (Equipo de Protección Personal): Cualquier equipo destinado a ser llevado o sujetado
por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos que puedan amenazar su
seguridad o su salud en el trabajo, así como cualquier complemento o accesorio destinado a
tal fin.
• Camión Pluma Articulada: Consiste en una superestructura rotativa operativa y pluma,
montados sobre un camión comercial equipado con una planta de energía para desplazarse.
Su función es izar, bajar y girar cargas libremente suspendidas a varios.
• Camión Pluma Telescópica: Consiste en una superestructura rotativa operativa y pluma,
montados sobre un camión comercial equipado con una planta de energía para desplazarse.
Su función es izar y girar cargas libremente suspendidas a varios radios y trasladar dichas
cargas de acuerdo con lo que su diseño de ingeniería se lo permita.
• Grúa Móvil Telescópica: En adelante, grúa móvil. Vehículo (equipo de levante) ampliamente
utilizado para el izaje y transporte de carga. Se compone de un vehículo (portante) con un
sistema de dirección y ruedas además de propulsión (motor) para el traslado del equipo
• Equipo de Izaje/Levante: Es todo aquel equipamiento utilizado para izar y/o levantar, bajar,
trasladar, tales como grúas móviles, tiende tubos, grúas con orugas, camiones pluma,
canastilla, alza hombre, elevadores eléctricos, de aire o hidráulico y excavadoras para izajes
entre otros.
• Izaje Crítico: Se considerará izaje crítico a toda maniobra de levante que implique el
movimiento de carga: con trabajos cruzados, cerca de líneas eléctricas, espacios
reducidos y cargas dejan tonelaje (según tabla de carga de equipos).
• Elementos de Izaje: Es aquel utilizado para conectar y manejar la carga que se requiera
maniobra. El siguiente es el equipo básico:
o Estrobos, eslingas, cables
o Grilletes
o Ganchos
o Cuerdas o cables sintéticos (Nylon, Kevlar, etc.)
o Cadenas
o Bloques y poleas
o Barras separadoras y barras balancines
o Yugos
o Otros.
• Rigger: Personal autorizado mediante un documento que lo acredita como tal (“Credencial de
Rigger”) durante 2 años, por un Organismo Certificador Acreditado por MLP para realizar el
eslingado o amarre de cargas a izar, realizar señales manuales internacionales de izaje al
operador del equipo móvil, de acuerdo con norma ANSI-B30.5, además podrá usar otros

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medios de comunicación autorizados tales como radios, banderas, sistema de luces, silbato
etc. Es responsable de conocer el elemento a izar (peso, forma, volumen, determinar centro
de gravedad, constitución y puntos de amarre) determinar necesidades de equipos y
elementos de izaje. Al término de los 2 años, el Rigger debe recertificarse por los organismos
anteriormente señalados.
• Operador Grúa: Personal autorizado y certificado para operar equipos móviles de izaje
mediante un documento que lo acredite como tal por un Organismo Certificador Acreditado
por MLP con una duración de 2 años, y que a la vez cuenta con la respectiva “Licencia Interna
de Conducir u Operar Equipos” que indica el tipo específico de equipo izaje a operar.
• Movilizadores de Carga o Ayudantes de Maniobras: Personal de apoyo al Rigger, que
colabora en el estrobado y desestrobado de las cargas, izaje de carga mediante el uso de
cuerdas guías (vientos) que impidan el balanceo de la carga y ordenamiento y traslado de los
accesorios de izaje y otros.
• Zonas de Trabajo/Línea de Fuego: Corresponden a la(s) área(s) encerradas por un círculo
imaginario que se encuentran al interior del “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en
Funcionamiento” dónde se inicia el levante de la carga y dónde finalmente se posiciona. A la
zona de trabajo de la posición final de la carga, se permite el ingreso al personal, mecánico,
eléctrico o de operaciones según sea el caso, si y solo si, la carga ya se encuentra detenida y
ubicada aproximadamente a 0.5 metros de su posición final y se cumple con el Permiso de
Ingreso al Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento (Sección Anexos).
• Capacidad de Maniobra de Equipo de Izaje: Es el valor resultante al aplicar un factor de
seguridad a los valores de la Tabla de Carga específica del equipo. Para el caso de MLP,
corresponde a un 85%.
5.- RESPONSABILIDADES.
Administrador de Contrato COSAPI CHILE
• Aprobar el presente procedimiento.

• Proporcionar los recursos físicos y poner a disposición de la operación el personal necesario e
idóneo para realizar la operación a fin de que se cumplan las especificaciones de seguridad,
salud ocupacional, medio ambiente y calidad
• Verificar el cumplimiento del presente procedimiento.
Supervisión COSAPI CHILE
• Designar a la persona que va a realizar la operación.

• Exigir y verificar el cumplimiento del presente procedimiento.

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• Realizar revisión del documento de acuerdo con programa de revisión y/o cada vez que ocurra
un incidente.
Jefe de Calidad
• Verificar y validar la calidad, trazabilidad y veracidad de certificaciones, verificaciones

mantenciones de recursos, equipos, instrumentos y elementos de apoyo asociados al
proceso, previo a su ejecución.
Operador COSAPI CHILE
• Realizar la PGSCC, ART, Check list control Fatiga y Somnolencia antes de iniciar cualquier
actividad.
•
• Cumplir con lo establecido en el presente procedimiento, cumplir con los estándares de
operación, utilizar el cinturón de seguridad al interior de la máquina, participar activamente en
las charlas diarias de seguridad y emplear de manera adecuada el equipo, así como evitar
exponerse a los riesgos no controlados.
• Deberá portar Licencia Municipal e Interna de acuerdo con el equipo a operar.
Coordinador SST&MA COSAPI CHILE
• Verificar el cumplimiento de este Procedimiento, realizando las actividades necesarias para

identificar posibles desviaciones.
4.2 Reunión de análisis del Procedimiento con supervisor de operaciones e Instructores cada vez que
sea revisado el documento de acuerdo con el programa de revisión.
• Entregar copia del instructivo aprobado, a Jefes de Área, jefes de turno e Instructores.
Encargada de Medio Ambiente
• Elaborar un Plan de Manejo ambiental estableciendo medidas de control y responsabilidades

• Informar y promover a través de reuniones y formularios informativos las acciones específicas
que deben desarrollar los distintos cargos de la Obra en relación a temas medio ambientales
• Asesorar brindando apoyo a la supervisión con respecto al plan medioambiental de la obra
• Identificar y promover - ante situaciones de emergencia ambiental - las medidas correctivas
necesarias.

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• Desarrollar y entregar información correspondiente al cierre ambiental de la obra.

• Informar a su jefatura sobre alteraciones en el desarrollo normal del plan media-ambiental de
la obra.
• Asistir y ejecutar auditorías internas para el control del plan de manejo ambiental.
• Identificar aspectos e impactos ambientales en las obras.
• Velar por la aplicación del Plan de Manejo de residuos durante todo el transcurso del contrato
•
Supervisor Encargado del Izaje / levante (a Cargo del Operador de la Grúa, Equipo y
Rigger):
• Cumple y hace cumplir el presente procedimiento.

• Planifica, organiza, dirige y controla que las operaciones de Izaje se realicen bajo condiciones
de riesgo controlado.
• Vela porque el operador de la grúa y el equipo de Izaje cuenten con las respectivas
autorizaciones y certificaciones al día.
• Debe contar con un anemómetro que permita medir la velocidad del viento imperante, (en el
caso que el equipo no cuente con anemómetro)
• Acepta o no realizar el servicio de Izaje mediante evaluación en terreno vía protocolo
“Evaluación del Terreno del Izaje y Aceptación del Servicio”. Ver Anexo Nº 2. RO-GP-04
• Determina si los trabajos de Izaje solicitados corresponden o no a “Trabajos Críticos de Izaje”.
En el caso de ser afirmativo, debe liderar la obtención de las firmas respectivas del “Permiso
Trabajos Críticos de Izaje” (PTCI).
• Programa y gestiona el traslado del o los equipos móviles de Izaje al punto de trabajo y
retornarla luego dónde correspondas.
• Participa en el desarrollo del ART (Análisis de Riesgo de la Tarea) en terreno con todos los
participantes de las diferentes empresas colaboradoras involucradas.
• Verifica que el Rigger tenga la credencial respectiva que lo acredite como tal.
• Supervisa el estricto cumplimiento de la demarcación del “Perímetro de Seguridad Equipo
Izaje en Funcionamiento” por parte del Operador del equipo de Izaje.
• Responsable por la seguridad del personal que participa en la maniobra, estado de los
equipos y accesorios además del cuidado de las instalaciones y bienes.
• Acepta o no realizar la operación de Izaje asegurando que todas las condiciones de riesgos
están controladas, en caso contrario es su responsabilidad determinar que no existen las
condiciones seguras para realizar el Izaje.
• Definirá, de acuerdo con las condiciones del trabajo y características de carga, sistema
de comunicación entre operadores y riggers.

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• Proporciona instrucción completa a los trabajadores en identificar, evaluar y controlar los

riesgos, antes de asignarles cualquier tarea específica.
• Planifica, coordina, identifica, evalúa y controla la operación del equipo de Izaje.
• Realiza instrucción básica (escrita) a movilizadores de cargas (ayudantes) en temas
relacionados con: Identificación, evaluación y control de los riesgos, responsabilidades y
ubicación segura en la actividad de Izaje.
• Participa junto a operador y rigger en la definición e instalación de accesorios de levante en el
amarre e Izaje de la carga.
• Informa de forma inmediata a su superior directo la ocurrencia de un incidente.
• Se cerciora que el operador tenga las competencias y certificación para operar equipos de
Izaje.
• Asegura previamente al Izaje que el equipo (grúa) estén en condiciones óptimas de operación
y seguridad.
• Asegura que el operador realice correctamente el Check List del equipo y Plan del Operador
Previo al Izaje y antes de comenzar la tarea.
• Formaliza el término de la operación del servicio de Izaje mediante registro o un “Reporte de
Termino de Servicio de Izaje”.
• Participar en la ejecución del Plan Riggin en conjunto con operador y rigger y asegurar que se
aplique y ejecute en la actividad de Izaje.
Operadores Equipos Móviles Izaje:

• Realizar y completar PSGCC “Operaciones de Izaje” siempre antes de poner en marcha
el equipo y/o iniciar labores.
• Portar “Licencia Interna de Operador de Equipo de Izaje” de MLP que lo autorice a operar
equipos móviles de Izaje avalada por “Empresa u Organismo Certificador de Competencias de
Operador de Equipos Móviles de Izaje”.
• Usar casco de seguridad, lentes, guantes, chalecos reflectantes y zapatos de seguridad como
mínimo. Protección respiratoria y auditiva deben usarse en caso de requerirse. Debe utilizar
permanentemente cinturón de seguridad al interior del equipo.
• Trasladar equipo móvil de Izaje de acuerdo con procedimiento establecido.
• Inspeccionar diariamente el equipo de Izaje de acuerdo con las Listas de Chequeo definidas
por el dueño del equipo.
• Participar en la evaluación y firmar los “Permisos de Trabajos Críticos de Izaje (PTCI)”
liderados por “Supervisor”.
• Participar en ART (Análisis de Riesgo de la Tarea) que lidera “Supervisor Encargado de la
Maniobra de Izaje de la Carga” (Cliente en terreno).

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• Participar en el amarre de la carga a izar, y ésta debe estar de acuerdo con las memorias de
cálculo de Izaje de diseño de la maniobra y otros.
• Participar con el Rigger en la inspección de los accesorios de Izaje a utilizar.
• Operar el equipo de acuerdo con lo establecido en el Reglamento de Operación del Equipo
Móvil de Izaje y mantenerlo dentro de la cabina del equipo.
• Delimitar el área del “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento” a través de
cintas de peligro, cadenas plásticas de color rojo o negras con amarillo ubicadas a una altura
mayor o igual a 0.5 metros, mediante el apoyo de conos u otros elementos de sujeción
• Tomar conocimiento de los permisos de Ingreso al Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en
Funcionamiento” otorgados por el Supervisor Encargado de la Maniobra (cliente en terreno).
• Negarse a levantar carga cuando los elementos de Izaje no estén en buenas condiciones de
uso.
• Conocer el peso de la carga, volumen, puntos de amarre, centro de gravedad y
posicionamiento final de la carga.
• Negarse a trabajar cuando considere que no existen las condiciones seguras para realizar la
tarea, condiciones climáticas adversas, falta de visibilidad, no contar con los recursos mínimos
necesarios, etc.
• Informar a su supervisor directo antes del Izaje, cuando no se encuentre en buenas
condiciones físicas y psicológicas para operar el equipo.
• No deberá, fumar, hablar por celular, leer, alimentarse, escuchar equipos de música, etc.
Cuando está con el equipo en funcionamiento y/o en operación.
• Asegurar el correcto amarre de la carga y la ubicación de los accesorios en el gancho, el
ángulo y radio de trabajo y la ubicación del equipo de Izaje, de acuerdo con la realización del
plan de estrobamiento (plan rigging) en conjunto con supervisor de Izaje y rigger.
• Los operadores de equipos de levante junto con riggers deberán comunicarse en un
idioma común y usar señales correctas para las maniobras de Izaje (Código de Señales
Oficiales para grúas autopropulsadas, Norma ANSI / SAE B 30.5)
Rigger:
• Cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento.

• Portar en terreno “Credencial Interna Rigger Certificado”.
• Utilizar chaleco reflectante con una leyenda en la espalda que lo identifique como Rigger.
Además, debe utilizar casco de seguridad, lentes, guantes y zapatos de seguridad como
mínimo y protección respiratoria y auditiva en caso de requerirse.
• Contar con un silbato y radio en caso de que la planificación así lo indique.
• Firmar los “Permisos de Trabajos Críticos de Izaje (PTCI)” liderados por “Supervisor de Izaje”.

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• Apoyar en la instalación segura del equipo de Izaje en el área de trabajo (inspección terreno
instalación grúa).
• No debe exponer su cuerpo o parte de él, bajo o cerca de la carga suspendida (línea de
fuego) para alcanzar o tomar las cuerdas de vida (cordel), existe la probabilidad de
inestabilidad y/o caída de la carga con riesgos de aprisionamiento y/o aplastamiento, debe
usar las “herramientas de manos libres” para este tipo de trabajos.
• Participar en la planificación de los accesorios de levante que se utilizaran para izar la carga,
identificación del centro de gravedad, peso de la carga y puntos de amarre de ésta.
• Evaluar y definir técnicamente el modo correcto de amarre de la carga a izar, de acuerdo con
memorias de cálculo de Izaje de diseño de la maniobra y otros.
• Cerciorarse que las cargas que se encuentren en el piso (Ej.: en un armado de equipos ya sea
por mantención y/o reparación) éstas se encuentren niveladas sobre bases firmes y seguras,
previo al amarre y levante de las mismas.
• Inspeccionar el estado de los elementos de Izaje (Observación. Deben contener dentro de
otros la cinta de color del mes y placa de especificaciones del fabricante).
• Realizar y asegurar el correcto amarre de la carga y posterior ubicación de los accesorios en
el gancho del equipo de Izaje en conjunto con movilizadores, de acuerdo con planificación y
conocimiento previo del operador, aplicar plan de amarre (plan rigging).
• Chequear que no haya herramientas, materiales sueltos o personas sobre la carga a izar.
• Velar porque el Operador del Equipo de Izaje, demarque el “Perímetro de Seguridad Equipo
Izaje en Funcionamiento” y se cumplan las restricciones sobre dicho perímetro.
• Cerciorarse que no haya equipos ni personal en el “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en
Funcionamiento”. Si los hubiere, debe retirarlos de la zona antes de proceder con el Izaje de la
carga.
• Dirigir la trayectoria de la carga mediante señales manuales estandarizadas
internacionalmente.
• Coordinar con los Movilizadores de Carga las actividades relacionadas con el Izaje de forma
segura y con riesgos controlados.
• Solicitar apoyo a Movilizadores de Carga, cuando el caso lo requiera y apoyarlos en la
correcta ubicación y uso adecuado de vientos y riesgos específicos de la tarea.
• Los Riggers y operadores de equipos de levante deberán comunicarse en un idioma
común y usar señales correctas para las maniobras de Izaje (Código de Señales
Oficiales para grúas autopropulsadas, Norma ANSI / SAE B 30.5).
• Mantener comunicación con operador camión pluma mediante vía radial cuando las
señales manuales sean ineficaces o complementarias para los trabajos de izaje.

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• Deberán considerar la realización del PSGCC “Operaciones de izaje”, aplicables a

eslingas, cadenas, ganchos, vientos, entre otros.
Movilizadores de Carga o Ayudantes del Rigger:
• Contar con instrucción básica de movilizadores de carga, entregados por el Supervisor previo
al Izaje.
• Usar casco de seguridad, lentes, guantes, chalecos reflectantes y zapatos de seguridad como
mínimo y protección respiratoria y auditiva en caso de requerirse.
• No debe exponer su cuerpo o parte de él, bajo o cerca de la carga suspendida (línea de
fuego) para alcanzar o tomar las cuerdas de vida (cordel), existe la probabilidad de
inestabilidad y/o caída de la carga con riesgos de aprisionamiento y/o aplastamiento, debe
usar las “herramientas de manos libres” para este tipo de trabajos.
• Utilizar Cuerdas Guías (vientos) que impidan el balanceo de la carga de acuerdo con las
instrucciones dadas por el Rigger.
• Amarrar carga, si así se lo indica el Rigger.
• Cumplir instrucciones dadas por el Supervisor y sugerencias del Rigger.
• Nunca enrollar el cordel (viento) en cintura o extremidades.
6. RECURSOS NECESARIOS.
6.1 Equipos, equipos e insumos de apoyo.
• Eslingas y/o estrobos.

• Accesorios de levante.
• Prensas Crosby.
• Grilletes.
• Cordel.
• Conos.
• Cadenas plásticas
• Letrero.
• Silbato.
• Cuerda de vida.
• Camión Pluma 7 y 10 Ton.
• Grúa de 40, 60 o 80 Ton.
• Anemómetro

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• Kit control de derrame para en vehículos móviles.

• Canastillo alza-hombre (cuando aplique)
6.2. Elementos de Protección Personal
BÁSICO
Casco de Lentes de Zapatos de Guantes Protector Chaleco Respirador Ropa de

Seguridad Seguridad Seguridad de Cuero Auditivo Reflectante medio rostro Trabajo
ADICIONAL
arnés Barbiquejo
7. METODOLOGIA DE TRABAJO.
Para operar Grúa/Camión Pluma, deberán consideran las siguientes pautas entre otras:
NO USO DE CELULAR U OTRO DISPOSITIVO DURANTE LA CONDUCCIÓN

• Los conductores tienen prohibida la manipulación de celulares, aunque éste cuente con
dispositivos de manos libres. Además, se prohíbe el uso de audífonos para radios o equipos
de reproducción de audio y cualquier otro equipo de similares características que distraiga al
conductor.
• De requerir utilizar su teléfono celular, debe detener el vehículo en un lugar seguro (según
procedimiento de protección industrial).
• Está permitido el uso de radio.
NO BAJAR DEL EQUIPO MIENTRAS EL MOTOR SE ENCUENTRA ENCENDIDO

• Todo operador, antes de descender del equipo, debe asegurarse que el motor esté apagado,
parqueado y enganchado.
• Antes de descender, debe retirar las llaves para evitar que terceros pongan en funcionamiento
el equipo u otro sistema físico que evite el uso no autorizado.

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A.- REQUISITOS DE LAS PERSONAS
A1- Los trabajadores que operan grúas deben estar capacitados y autorizados de
acuerdo con la normativa interna y legal vigente.
• Registro y evaluación de capacitación de manejo a la defensiva.
• Registro y evaluación de curso específico de teoría del funcionamiento y operación del equipo.
• Registro y evaluación de entrenamiento práctico en terreno del equipo en específico, firmado
por instructor.
• Registro de capacitación en sistemas de combate en control de incendio y actuación ante
situaciones de emergencia.
A2- Presentar aptitudes técnicas, físicas y psicológicas adecuadas.

• Todo trabajador que considere o estime que sus aptitudes técnicas, físicas y/o psicológicas
estén disminuidas, deberá informar de esto a su supervisión directa, de manera inmediata y
antes de realizar cualquier tipo de operación de equipos pesados, con el objeto de ser
reasignado a otras tareas o derivado a un centro de atención médica, según corresponda.
• Todo conductor de equipo pesado, que, por prescripción médica, este sometido a tratamiento
con sustancias licitas o cualquier medicamento que, a juicio de un facultativo, altere
significativamente sus condiciones psicomotoras, debe informar su condición a su supervisor
directo y debe ser relevado de sus funciones de conductor/operador, mientras se mantenga en
tratamiento.
• Ningún trabajador podrá estar bajo la influencia del alcohol o drogas ilícitas. Referencia:
Estándar de Salud en el trabajo.
• Todo operador deberá someterse a un examen psicosensotécnico riguroso por un organismo
calificado, vigente y cuya vigencia será de un año a partir de la fecha de la evaluación.
• Los supervisores de izaje, operadores equipos de levante y riggers deberán estar
capacitados y entrenados en técnicas para el correcto izaje y manipulación de cargas
por organismos aprobados por MLP para ejecutar labores. Además, de los cursos de
bloqueo de equipos.
A3- Tener evaluación de salud vigente y por lo tanto un certificado de aptitud.

• Certificado de aptitud (Examen pre ocupacional y ocupacional)
A4- Aprobar curso de manejo a la defensiva.

• Todo operador debe contar con la aprobación del curso manejo a la defensiva, cuya vigencia
será de 3 años a partir de la fecha de realización.
• El presente curso se podrá complementar, por ejemplo, con Conducción en Alta montaña en
las áreas que así lo requieran.
A5- Mantener y portar licencias de conducir vigentes.

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• Todo conductor/operador de equipo de servicio, debe contar con una licencia municipal
vigente y estar validado mediante una autorización Interna para conducir y operar en MLP.
• Todo operador al momento de conducir y/u operar un equipo de servicio deberá portar su
licencia municipal vigente y de la clase correspondiente al vehículo que va a operar, junto con
la autorización interna de conducción, además deberá disponer de ellas cada vez que se les
sean requeridas.
• Es responsabilidad del conductor/operador, la renovación oportuna de sus respectivas
licencias.
A6- Usar cinturón de seguridad y asegurar el uso por parte de los acompañantes.
• Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad por parte del operador y sus acompañantes.
• Todo equipo pesado, debe disponer de cinturones de seguridad definidos por el fabricante del
equipo y con mecanismos retractiles en todos los asientos.
REQUISITOS ASOCIADOS A LA ORGANIZACIÓN.

• Se debe contar con un reglamento de Tránsito aprobado por el SERNAGEOMIN.
• Contar con procedimiento que regule la operación de izaje.
B2- Segregar los ambientes de trabajo u operación minimizando la interacción

• Se debe privilegiar el uso de vías independientes entre personas, vehículos y equipos.
• En la segregación se utilizarán elementos tales como: Barreras, vallas, letreros, conos-
cadenas etc., como medidas de control de riesgo.
B3- Realizar la gestión del cambio frente a modificaciones en el diseño de equipos,

procesos críticos e Interferencia operacionales.
• Se debe contar con un procedimiento asociado a la “Gestión del Cambio”.
• Toda modificación de actividades relacionadas con Equipos de servicio que impliquen cambios
en su diseño que puedan afectar la seguridad de las personas, requerirá de un análisis de
riesgo previo, antes de su implementación. Esto, para evitar introducir cualquier cambio que
pueda afectar la seguridad de los trabajadores.
• La administración de faena o área debe considerar los peligros y riesgos asociados con
cualquier cambio en las instalaciones, caminos o vías vehiculares o peatonales o en los
procesos que pueden afectar la seguridad de los operadores o de otras personas.
B4- Disponer de programa de control de fatiga, somnolencia.
• La administración de faena debe mantener un Sistema o Programa de control de Fatiga, con
la finalidad de prevenir, reducir y controlar los riesgos de accidentes.
• Se debe evaluar la implementación de sistemas o dispositivos tecnológicos que permitan
alertar condiciones de fatiga de acuerdo con la evaluación operacional.
B5- Contar con un plan de mantenimiento preventivo.
• Todas las grúas deberán contar con un plan específico de mantenimiento preventivo que
permita garantizar la disponibilidad de la grúa en la operación y evitar la ocurrencia de fallas
inesperadas que atenten contra la integridad física de los operadores; además de equipos y/u
trabajadores del área de influencia.

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• Deberá además contar con un sistema de mantención predictiva de aquellos equipos cuyos
sistemas son de alta criticidad para la operación y que no son detectados en los sistemas de
mantenimiento tradicional.
• Contar con listas de pre-uso (Check-list) de equipos para la verificación del buen
funcionamiento de estos por parte del trabajador/operador, previo al uso de estos
acorde a los requisitos Internos de COSAPI y las especificaciones de los fabricantes.
• Los operadores y personal del equipo de levante deben completar además el respectivo
PSGCC “Maniobras de Izaje” (QR).
• B6- Sistema de control de licencias de conducir y pases para vehículos.
• Debe existir un sistema establecido para el control de Licencia de Conductor y Autorización
Interna para Conducir y pases para vehículos, para acceder a los recintos industriales de la
Corporación.
• La administración a cargo debe mantener un sistema de control sobre las licencias y
autorización de los conductores/operadores.
B7- Al conducir y/o operar, se prohíbe el uso del teléfono celular, incluido sistemas
manos libres.
• Está prohibido el uso de teléfono celular, audífonos para radios comerciales, reproductores de
CD, MP3, MP4 u otros equipos de similares características, durante la conducción/operación
de la grúa.
Posicionamiento del equipo.

• Antes de realizar la tarea el operador debe participar en charla de 5 minutos dictada por el
supervisor y que considere: secuencias operacionales, programaciones, charlas de seguridad.
El operador también puede aportar a estas charlas solicitando o cooperando con algún tema
especial.
• Para el posicionamiento correcto del equipo se considerarán las especificaciones de
los fabricantes y características físicas y/o ambientales del área de trabajo.
• El operador debe estar en contacto con supervisor, ante cualquier emergencia, o cambio de
programación de los trabajos.
• Realizar ART, considerando los siguientes aspectos:
• Aptitudes óptimas: No estar bajo la influencia del alcohol, drogas, medicamentos.
• Condiciones del entorno: Condiciones del terreno, clima, iluminación, ventilación,
interferencias líneas energizadas terrestres o aéreas.
• Condiciones del trabajo: Recursos, señaléticas, supervisión, documentos.
• El posicionamiento de grúas solo se realizará en áreas que cuenten con SIA aprobada.
Realizar Check list correspondiente al equipo, considerando:

• Identificación del operador: Licencias, nombre, rut.
• Verificación de: Condiciones ergonómicas, cinturón de seguridad, Identificación del
equipo, Mantenciones (Horometro/Km), Niveles de aceite, Refrigeración del motor (agua),
Combustible (Petróleo), Aceite de transmisión.

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• Chequeo de luces (Direccionales, Focos principales de tránsito, Baliza, Luces de

emergencia, Luces de retroceso).
• Sistema de bloqueo.
• Alarma de retroceso.
• Neumáticos
• Sistema de dirección.
• Sistema de frenos
• Semáforo de carga operativo
• Jaula Virtual activa
• Protecciones y señaléticas en partes móviles del equipo.
• Debiese indicar también que, en caso de realizar excavaciones, se deberá mantener
permiso de excavación, el cual se encuentra indicado en los procedimientos.
Las certificaciones de mantención de herramientas y equipos serán mantenidos en

carpetas físicas siendo responsabilidad del operador el cuido de éstas (serán creadas
una vez los equipos lleguen a Instalaciones COSAPI),
Segregación de área de trabajo.

• Antes de la actividad, se debe verificar en conjunto con Supervisión y Prevención de
Riesgos del área, posibles interferencias del lugar tales como; líneas eléctricas, línea de
gas, petróleo, entre otro. El área debe contar con las segregaciones adecuadas para
realizar los trabajos, eliminando de esta manera la interacción entre los equipos y el
personal en el tránsito.
La segregación de las áreas debe contener:
• Apego estricto a procedimiento de segregación de áreas y barreras duras MLP
• Letreros señalizando: “peligro”, “área restringida” y “No ingresar solo personal
autorizado”.
• La supervisión permanente también forma parte de efectuar una correcta segregación del
área, ya que constituye una parte fundamental en el control para llevar una correcta
coordinación de los movimientos, pudiendo así optimizar la seguridad del personal
involucrado.
• Una vez que el operador de fiel cumplimiento a todas las disposiciones anteriores
procederá a seguir las instrucciones de parte del Supervisor a cargo o responsable de los
trabajos.
7.1.- CONTROL DEL PROCESO.

Durante de la actividad
• Antes de comenzar los trabajos programados el operador debe realizar pruebas de
funcionamiento en vacío.
• Durante los trabajos se debe verificar la existencia de líneas eléctricas cercanas al alcance del
equipo y preocuparse de no acercar ningún elemento a menos de 06 metros, según estándar.
• En el caso de equipos de izaje, sólo se deben obedecer las señales dadas por el Rigger
asignado al equipo, quien deberá contar con las certificaciones respectivas.

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• No se deben levantar cargas mal estrobadas o mal estibadas.

• No se deben levantar cargas adheridas al suelo o muros.
• No se debe utilizar la parada de emergencia o algún otro dispositivo de seguridad del equipo
para detener el funcionamiento de este a menos que se trate de una emergencia.
• El uso de teléfono celular y dispositivo de manos libre queda totalmente prohibido en la
operación del equipo.
• Cuando se requiera tener comunicación directa con el operador, este debe detener por
completo el equipo, retirar la llave y después descender.
• El ingreso al área queda prohibido durante la operación.
• El conductor debe mantener siempre una comunicación efectiva y fluida con el Rigger o el
supervisor mediante comunicación radial bidireccional.
• En la operación de equipos pesados, la única persona que podrá tener comunicación con el
operador durante la operación de estos será el Rigger, los cuales mediante radio de
comunicación deberán indicar cualquier observación ya sea de la operación o de seguridad.
• En caso de requerir el ingreso de cualquier personal interior del área segregada, el Rigger,
solicitara autorización de ingreso al o los operadores, quien (es) indicaran el ingreso a la
persona (s) una vez detenido el equipo, esto será corroborado por el Rigger, quien dará el
ingreso informando al operador.
• Para el retiro del personal del área el operador verificara que la segregación sea efectiva en
360°.
Supervisor Servicio Izaje (a Cargo del Operador de la Grúa, Equipo y Rigger):
• Cumplir y hacer cumplir las disposiciones establecidas en este Procedimiento, además de las
normativas internas del Reglamento MLP, controlando que los recursos que utilicen para su
servicio cumplan con lo exigido en este reglamento.
• Se cerciora que el operador y riggers tengan las competencias y certificación para
• operar y dirigir la operación de grúas puentes y/o similares de forma segura.
• Hay que asegurar que el equipo de izaje se encuentre en óptimas condiciones de uso.
• Hay que asegurar que la o las operaciones de grúas estén coordinadas con otras actividades
del lugar de izaje que podrían verse afectadas con las operaciones de izaje.
• Definir el uso de radios para la comunicación de operador y rigger (si el caso así lo amerita).
• Hay que asegurar que el área para la grúa sea apropiada y ha sido o está adecuadamente
preparada. La preparación incluye, pero no está limitada a, lo siguiente:
o Caminos de acceso para la grúa y equipamiento asociado

o Espacio suficiente para armar y desarmar la grúa (incluye la instalación)
o Área de operación que sea apropiada para la grúa con respecto a: nivelación,
condiciones de la superficie, capacidad de soporte, proximidad a líneas con energía,
excavaciones, inclinaciones, servicios subterráneos, avalanchas, desprendimiento de
rocas, construcción, sub-superficie y obstrucciones para la operación de la grúa.
• Se cerciora de que se realice el área del “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en

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Funcionamiento” a través de cadenas plásticas de color rojo o negras con amarillo ubicadas a
una altura mayor o igual a 0.5 metros, mediante el apoyo de conos.
• Tiene estrictamente prohibido aceptar y/o autorizar trabajos bajo carga suspendida en donde
esté en riesgo la integridad del o las personas.
• De acuerdo con planificación previa al izaje, determina con el operador, si se requiere la

participación de uno o más riggers certificados en la operación de camiones plumas
articulados con “control remoto”.
• Definir en conjunto con operador el apoyo de rigger y movilizadores de carga para las
operaciones de izaje de camiones plumas articulados con control remoto.
• El apoyo de rigger se determina para los siguientes casos u otros que se definan en la
planificación:
➢ El operador no tiene visibilidad completa de la actividad de izaje.
➢ El operador requiere cargar un equipo y/o material de gran volumen sobre plataforma o
camión. (definición de supervisor y operador).
➢ El operador requiere realizar el izaje de un nivel a otro y no tiene visibilidad completa.
➢ En trabajos paralelos con terceras personas
• Por la seguridad del personal que participa en la maniobra, estado de los equipos y accesorios
además del cuidado de las instalaciones y bienes.
• Aceptar o no realizar la operación de izaje asegurando que todas las condiciones de riesgos
están controladas, en caso contrario es su responsabilidad determinar que no existen las
condiciones seguras para realizar el izaje.
• Proporcionar instrucción completa a los trabajadores en identificar, evaluar y controlar los

riesgos, antes de asignarles cualquier tarea específica.
• Planificar, coordinar, identificar, evaluar y controlar la operación segura de los equipos de

izaje.
• Asegurar en conjunto con el operador que los soportes de equipos (asas) a izar sean
adecuados y seguros y cuenten con fabricación técnica para estos trabajos (capacidad de
soporte de acuerdo con peso, soldadura por personal certificado, fabricación por personal
competente etc.).

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• Determinar de acuerdo con el fabricante y reglamento de operación de Equipos móviles de

izaje, la utilización correcta y segura del o los equipos de izaje.
• Realizar instrucción básica (escrita) a movilizadores de cargas (ayudantes) en temas

relacionados con: Identificación, evaluación y control de los riesgos, responsabilidades y
ubicación segura en la actividad de izaje.
• Participar junto a operador y rigger en la definición e instalación correcta y segura de

accesorios de levante en el amarre e izaje de la carga.
• Asegurar previamente al izaje que el equipo esté en condiciones óptimas de operación y

seguridad.
• En trabajos cerca de líneas energizadas con equipos de izaje/levante, participa en la

planificación previa al trabajo y permanecerá en el lugar hasta que la operación de
izaje/levante concluya.
• Supervisar el estricto cumplimiento de la demarcación del “Perímetro de Seguridad Equipo

Izaje en Funcionamiento” por parte del Operador del equipo de izaje.
• Hay que asegurar que el operador realice correctamente, Check List del equipo y Plan del
Operador Previo al Izaje y antes de comenzar la tarea.
• Liderar el ART en terreno con todos los participantes de las diferentes empresas involucradas.
• Determinar si los trabajos de izaje solicitados por los clientes corresponden o no a “Trabajos
Críticos de Izaje”. En el caso de ser afirmativo, debe liderar la obtención de las firmas
respectivas del “Permiso Trabajos Críticos de Izaje” (PTCI). Conforme se muestra. (Ver Anexo
Nº 5 Reglamento de Izajes MLP).
• Programar y gestionar el traslado del o los equipos móviles de izaje al punto de trabajo y
retornarla luego dónde corresponda mediante servicio de escolta, de acuerdo con
procedimiento de traslado de equipos.
• Contar con un anemómetro que permita medir la velocidad del viento imperante, (en el caso
que el equipo no cuente con anemómetro)
• Formaliza el término de la operación del servicio de izaje mediante registro o un “Reporte de

Termino de Servicio de Izaje”
OBS: El Art. 46 del Decreto 132 Reglamento de Seguridad Minera”, textualmente señala
lo siguiente: “Por motivo alguno deberá permitirse el tránsito de personal debajo de

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lugares con riesgo de caídas de cargas, herramientas, materiales o líquidos que puedan
causar daños a la integridad física de las personas”.
Operadores y Rigger Equipos Móviles Izaje:
• Cumplir y hacer cumplir el presente Procedimiento.
• Estar capacitado en forma teórica y práctica en “operación segura de equipos móviles de

izaje”.
• Portar “Credencial Interna de Operador Equipos Móviles de Izaje de MLP que lo autorice a
operar”.
• Comprender y aplicar la información contenida en el manual de operaciones del fabricante de

la grúa.
• Conocer las señales manuales estándares para controlar operaciones de grúas móviles.
• Comprender las funciones y limitaciones de la grúa como también sus características

particulares de operación.
• Utilizar los diagramas de la tabla de carga/capacidad de la grúa y aplicar todas las

notas y advertencias relacionadas con los cuadros para confirmar la configuración correcta de
la grúa para las condiciones de carga, faena e izado.
• Negarse a operar la grúa cuando cualquier parte de la carga o grúa pudiera entrar a una zona
prohibida de líneas de energía eléctrica energizada, excepto previa evaluación que evidencie
con cálculos de perímetro de seguridad que si en caso de caer la pluma en dirección de la
línea, esta lo hará a 6 metros de distancia.
• Conocer el área y que sea esta la apropiada y ha sido o está adecuadamente preparada. La
preparación incluye, pero no está limitada a, lo siguiente:
a) Caminos de acceso para la grúa y equipamiento asociado
b) Espacio suficiente para armar y desarmar la grúa (incluye la instalación)
c) Área de operación que sea apropiada para la grúa con respecto a: nivelación y condiciones
de la superficie, capacidad de soporte, proximidad a líneas con energía, excavaciones,
inclinaciones, taludes, servicios subterráneos, avalanchas, desprendimiento de rocas,
construcción, sub-superficie y obstrucciones para la operación de la grúa.
• Es responsable de realizar “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento” a través

de cadenas plásticas de color rojo o negras con amarillo ubicadas a una altura mayor o igual a
0.5 metros, mediante el apoyo de conos.

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• Portar credencial interna MLP y contar con certificación de competencias en equipo específico
a operar. Por un organismo autorizado por MLP.
• Revisar “visualmente” de forma diaria el equipo previo al izaje y los elementos sometidos a
esfuerzos. (check list).
• Revisar el funcionamiento del equipo previo a traslado, frenos, dirección, sistema hidráulico,
sistemas de seguridad.
• Es responsable de acuerdo con planificación previa del izaje, acordar con supervisor la
participación en el izaje de uno o más riggers certificados.
• Tiene estrictamente prohibido aceptar y/o autorizar trabajos bajo carga suspendida en donde
esté en riesgo la integridad del o las personas.
• Revisar los ganchos y los cables que estén en perfectas condiciones.
• No dejar accesorios de izaje ni cargas suspendidas en los ganchos una vez terminada la
maniobra de izaje.
• Cumplir con los requerimientos de bloqueo de energías aplicables en el lugar de trabajo

(izado)
Reportar inmediatamente a supervisor directo las condiciones anómalas que se

detecten en el equipo de izaje y negarse a trabajar cuando dicho equipo no reúna las
condiciones mínimas de seguridad.
• Verificar las condiciones del área en el cual realizará el izaje inicial y posición final de la carga,
(libre de obstáculos, iluminación adecuada, limpieza y orden) y determinar si realiza o no el
trabajo.
• Verificar que la carga que izara este estrobada correctamente y con los accesorios adecuados
de acuerdo con el peso de la carga y limitaciones de seguridad de los accesorios.
• De acuerdo con planificación previa al izaje, determinar con el supervisor, si se requiere o no

la participación de uno o más riggers certificados en la operación de camiones plumas
articulados con “control remoto”.
• El apoyo de rigger se determina para los siguientes casos u otros que se definan en la
planificación:
➢ El operador no tiene visibilidad completa de la actividad de izaje.

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➢ Cuando se requiera cargar un equipo y/o material de gran volumen sobre plataforma o
camión. (definición de supervisor y operador en ART).
➢ Trabajos en espacios reducidos, con alta concentración de personas y trabajos

simultáneos (definición de Supervisor y Operador en ART).
➢ U otros definidos por el supervisor y Operador.
• Previo a la actividad de izaje, el operador debe apoyar en la forma de amarre y definición de

los accesorios de izaje (certificados), y no debe manipular cargas cuando esté operando con
el “control remoto”. El apoyo debe ser realizado por personal de EECC instruido en esta
actividad.
• Cada vez que deje de operar el “control remoto” y deba abandonar el equipo para realizar
alguna actividad diferente (almorzar, cambio de equipo, asistir al baño, etc.) debe instalar este
Control en la “caja de bloqueo control remoto”.
• No realizar instrucciones prácticas (operacionales) con el equipo de izaje a terceras personas

si no cuenta con la autorización de su jefatura directa, competencias y certificación para
realizar esta actividad.
• Participar en ART que lidera “Supervisor Encargado de la Maniobra de Izaje de la Carga”.
• Participar en el amarre de la carga a izar, y ésta debe estar de acuerdo con las memorias de
cálculo de izaje de diseño de la maniobra y otros.
• Operar el equipo de acuerdo con lo establecido en el Manual de Operación del Equipo de Izaje
y conocerlo cabalmente.
• Tomar conocimiento de los permisos de Ingreso al Perímetro de Seguridad Equipo

Izaje en Funcionamiento” otorgados por el Supervisor Encargado de la Maniobra y con
conocimiento de operador y Rigger.
• Negarse a levantar carga cuando los elementos de izaje no estén en buenas condiciones de
uso.
• Conocer el peso de la carga, volumen, puntos de amarre, ángulos de los accesorios, centro de
gravedad y posicionamiento final de la carga.
• Operador tiene la obligación de verificar el amarre de carga en el piso u otro lugar de amarre y
asegurar que el izaje se realizará de forma segura.

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• Operador, previamente al izaje tiene la obligación de verificar y asegurar (in situ) que el
trayecto inicial y final de la carga se realice de forma segura, en conjunto con el rigger.
• Negarse a trabajar cuando considere que no existen las condiciones seguras para realizar la
tarea, condiciones climáticas adversas, falta de visibilidad, no contar con los recursos mínimos
necesarios, interferencias que impidan el correcto posicionamiento de la carga, u otro
impedimento que usted considere inseguro.
• No debe izar ni arrastrar cargas lateralmente.
• Deberá guiarse permanentemente por las señales manuales del “Rigger”, excepto en el caso
que se cerciore que está mal dirigido y que puede causar un accidente.
• La única excepción de permitir que otra persona realice una señal es la “PARADA DE
EMERGENCIA”.
• Debe cerciorarse si el Rigger tiene los conocimientos adecuados para dirigir y estibar la
maniobra, en caso contrario deberá informar a su supervisor y solicitar el cambio.
• Usted como operador no tiene responsabilidad en la mantención y reparación del equipo, su
responsabilidad es comunicar cualquier desperfecto del equipo a su supervisor directo y/o
servicio técnico autorizado y acreditado por MLP.
• No debe dejar cargas suspendidas al abandonar el puesto de operación.
• No debe izar o intentar izar elementos, equipos y/o cargas ancladas (empotradas), la
operación de la carga debe ser libre de obstáculos.
• Trasladar equipo móvil de izaje de acuerdo con procedimiento establecido.
• Al operar con control remoto tiene prohibición de manipular las cargas que va a izar, cargar y/o
descargar.
• Verificar las condiciones del terreno en el cual instalará el equipo de izaje, (Superficie de
apoyo estable o no estable, nivelación, limpieza y orden) y “determinar si realiza o no el
trabajo”.
• Realizar en cada tarea de izaje “Protocolo del Operador Previo al Izaje” conforme se muestra
(Ver Anexo Nº 3 Reglamento Izaje MLP).
• Participar en la evaluación y firmar los “Permisos de Trabajos Críticos de Izaje (PTCI)”

liderados por Supervisor Servicio Izaje.

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• Delimitar el área del “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento” a través de,
cadenas plásticas de color rojo o negras con amarillo ubicadas a una altura mayor o igual a
0.5 metros, mediante el apoyo de conos u otros elementos de sujeción.

(Ver Anexo N° 11 Reglamento Izaje MLP).
En caso de daños del equipo y/o mantención programada.
• Todo equipo que presente fugas, daños, problemas de operación y cualquier problema que
afecte el correcto funcionamiento en sus labores, deberá ser inmediatamente sacado de las
operaciones o tarea que esté realizando, hasta que se realice la reparación y cumpla con
funcionamiento óptimo.
• Para reparación y/o mantención de equipos deberá ser coordinado con el Jefe de
Maquinarias, generando un programa de mantención.
• En caso de requerir una reparación en terreno se deberá segregar el área con barreras de
acuerdo con estándar MLP.
• Instalar letrero de equipo en Reparación.
• El retiro y traslado desde Bodega a terreno de insumos para la reparación debe hacerse bajo
estrictas normas de seguridad, salud en el trabajo y medio ambiente a fin de evitar derrames,
intoxicaciones o lesiones que puedan afectar al personal, equipos o medio ambiente.
• Solo personal de mantención procederá a revisar el equipo o maquinaria.
En caso de ocurrencia de derrame se deben tomar las siguientes medidas:
• Si se produce un derrame de originado por volcamiento del equipo, rotura de un estanque,

tambor, entre otro, debe detener inmediatamente la operación.
• Localizar la fuga o derrame.
• En caso de que sea posible, siempre y cuando no se ponga en riesgo la seguridad de las
personas, se debe contener el derrame en el origen con un recipiente y detener la fuente de
origen, cerrando llave, volteando contenedor, instalando tapón u otro, de lo contrario contener
el derrame considerando los recursos que tenga (material absorbente) en el momento, con el
objetivo de que el derrame no se propague.
• Mantener alejado al personal no autorizado, así como a personal autorizado que no cuente
con los elementos de protección personal adecuados y segregar el área.
• Identificar la sustancia derramada y revisar la Hoja de Datos de Seguridad (HDS).
• Detener o evitar cualquier acción que pueda generar el riesgo de incendio o explosión, tal
como la generación de chispas.
• Se debe evitar que el derrame se escurra en el suelo o agua mediante la construcción de
pequeños diques de material absorbente, instalación de sacos de arena o mangas
absorbentes. La utilización de zanjas, o pretiles construidos con el suelo circundante también
es una técnica efectiva.

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• Aviso del incidente al jefe directo (Jefe Terreno o Jefe de Área), comunicando al menos lo
lugar del derrame, sustancia derramada, cantidad estimada, personal afectado (si existe),
quien activará las alertas necesarias, y dará aviso al Departamento de Seguridad, Salud
Ocupacional y Medio Ambiente.
• Se debe restringir el acceso al área solo al personal involucrado en el control de la emergencia
y evitar caminar sobre el derrame.
• Todo el personal que participe en el control de derrame debe contar con elementos de
protección personal adecuados a la emergencia.
• Una vez controlado el derrame se debe proceder a la limpieza del sector afectado, desde orilla
hacia el centro, removiendo el material contaminando. Los residuos serán manejados en
bolsas rojas otorgadas por MLP. Estas bolsas serán rotuladas y etiquetadas, para
posteriormente ser dispuestas de manera transitoria en contenedores rojos presentes en las
áreas de trabajo, específicos para el manejo de residuos peligrosos.
• Luego las bolsas con material contaminado deben ingresarse a jaula de residuos peligrosos,
para lo cual, se debe completar formulario F-MA-GS-012 “Formulario Cuantificación de
Residuos Peligrosos”.
• Todos los materiales usados para la limpieza, desde los trapos y/o guaipes, hasta el material
absorbente contaminado, elementos de protección personal que se hayan contaminado en la
limpieza, también deben eliminarse como residuos peligrosos, y disponerse transitoriamente
en jaula de RESPEL, para luego ser retirado por empresa que cuente con las respectivas
autorizaciones sanitarias.
• Por otro lado, en caso de que haya derrame de hidrocarburo en bandeja de contención de la
torre de iluminación y esta contenga agua, se ha de realizar las labores de extracción de las
sustancias contaminantes mediante elementos succionadores (bombas de lodo) o recipientes,
resguardándolas en tambores de 200 L. Este residuo también debe eliminarse como residuos
peligrosos, y disponerse transitoriamente en jaula de RESPEL, para luego ser retirado por
empresa que cuente con las respectivas autorizaciones sanitarias.
•
• Si se produjese una emergencia que genere un impacto ambiental, se dará aviso en forma
inmediata a Coordinador de Emergencia, a Departamento de Seguridad, Salud Ocupacional y
Medio Ambiente COSAPI y Prevención de CYD para así tomar las acciones pertinentes que
permitan minimizar la contaminación de suelo que pueda generarse.
• Tomar registro fotográfico de antes y después de controlar el derrame.
8.- CALIDAD.
N/A

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9.-SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL.
TAREA/ACTIVIDAD RIESGOS POTENCIALES CONTROL DE RIESGOS

- Difusión a todo el personal involucrado en la tarea
1.1 Deficiencia en aplicación de sobre Procedimiento.
procedimiento.
-Control de temperatura al inicio y término de

turno a todos los trabajadores (incluido
personal del equipo de izaje).
-Uso constante de la mascarilla en todo

momento en el área de trabajo, durante la
programación como, así como también, durante
la ejecución misma.
-Mantener el distanciamiento físico entre el
personal, esto incluye la prohibición de los
saludos de manos, aforos en reuniones y
oficinas.
-Comunicar a la supervisión directa cualquier
sintomatología Covid-19 (mialgias, fiebres,
congestión nasal, dolor de garganta, entre
otros).
1.- Difusión de -Completar la encuesta diaria y personal de
procedimiento. / control Covid-19 antes de ingresar a faena y de
Planificación de los manera fidedigna.
trabajos. / Preparación de -Mantener correcto y frecuente de manos, así
documentación. 1.2 Exposición a Covid-19 como también el uso correcto de kit Covid-19
que será entregado de manera interna por
COSAPI.
-Control de temperatura al inicio y término de
turno a todos los trabajadores (incluido
personal del equipo de izaje).
-Uso constante de la mascarilla en todo
momento en el área de trabajo, durante la
programación como, así como también, durante
la ejecución misma.
-Mantener el distanciamiento físico entre el
personal, esto incluye la prohibición de los
saludos de manos, aforos en reuniones y
oficinas.
-Comunicar a la supervisión directa cualquier
sintomatología Covid-19 (mialgias, fiebres,
congestión nasal, dolor de garganta, entre
otros).
-Completar la encuesta diaria y personal de
control -Covid-19 antes de ingresar a faena y de
manera fidedigna.

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-Mantener correcto y frecuente de manos, así
como también el uso correcto de kit Covid-19
que será entregado de manera interna por
COSAPI.
1.3 Falta de información para - Supervisión permanente en realización de la tarea.

aplicación del procedimiento.
1.4 Personal sin capacitación en - Supervisor da a conocer el Procedimiento de trabajo.

el procedimiento.
1.5 No chequear equipo de - Chequeo visual del estado de equipos, aplicación del
protección contra caídas. Reglamento MLP. Código de colores.
2.1 Deficiencia en coordinación -Difusión a todo el personal involucrado en la tarea sobre

de retiro de equipos y procedimiento COSAPI y MLP. Aplicar estrategia de
accesorios que se utilizaran. control que aplique.
-Prohibir ingreso de personal y/o vehículos no

2.2 Intervención de personal no autorizados.
involucrado en la tarea.
-En la carga y descarga de material queda prohibido que

2.3 Exposición a Atrapamiento. personal este entre los elementos izados en su carga o
descarga.
-Operador de equipo capacitado y con permisos para

2.- Transporte de personal operar vigentes, utilizar radio comunicaciones en la
2.4 Atropellos-volcamientos
y equipos de trabajo. frecuencia correspondiente, respeto de las velocidades,
Max 50 KM/h y señalética dispuesta en el camino.
-Respetar velocidades, mantener equipo en calzada

2.5 Exposición a colisión. correspondiente.
2.6 Exposición a Radiación U.V -Uso obligatorio de bloqueador solar-legionario-manga

larga, lentes con protección U.V
2.7 Animales en la ruta, 2.7.1 Sistema de humectación de caminos (solo en

polución, contacto con las sectores de comunidades).
comunidades. 2.7.2 Respeto de velocidades y precaución al conducir.
2.8 Caída de materiales. 2.8.1 El conductor del camión asegurará la estibación de

la carga (revisión de accesorios).
3. Delimitación del área / 3.1 Deficiencia en aplicación de 3.1.1 Supervisión permanente en realización de la tarea y
Preparación de los procedimiento. contar con personal idóneo.

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trabajos.
3.2.1 Delimitación de área de trabajos en todo momento

3.2 Intervención de personal no de ejecución de trabajos.
involucrado en la tarea. 3.2.2 Aplicación de los Procedimientos de Segregación
de áreas de MLP.
3.3 Elementos de protección 3.3.1 Utilizar solo elementos inspeccionados de
personal defectuosos. acuerdo con codificación del mes.
3.4 No instalar señalética o 3.4.1 Personal capacitado para realizar la labor.
conos advirtiendo y Aplicación de procedimiento.
sectorizando las labores.
3.5.1 Mantener áreas despejadas y ordenadas,
3.5 Caída mismo nivel mantener pasillos de tránsito de personal
delimitado y ordenado.
3.6.1 3.6.1 Uso obligatorio de bloqueador solar-
3.6 Exposición a radiación U.V legionario-manga larga, lentes con protección
U.V.
4.1.1 Supervisión debe asegurar el cumplimiento del
4.1 Deficiencia en aplicación de procedimiento.
procedimiento.
4.2.1 Los equipos de Izaje que se encuentren en la
4.2 Desestabilización de
tarea deben asegurar sus estabilizadores y sus
equipos.
radios de giro.
4.3.1 Las empresas externas que necesiten trabajar en
las cercanías deberán coordinarlo con el supervisor
4.3 Ingreso de personal no del área, realizando un ART.
autorizado.
4.3.2 Delimitación de área de trabajos en todo momento
de ejecución de trabajos.
4.4.1 Se prohíbe guiar cargas con la mano, ningún
4.4 Exposición a Atrapamiento.
4.- Trabajos de carga, trabajador podrá encontrarse en la línea de fuego.
descarga y montaje con 4.5.1 Desplazamiento preventivo por sectores de trabajo,
equipos de levante. no exponerse bajo cargas suspendidas.
4.5.2 Sólo trabajará en el anclaje de elementos de Izaje
4.5 Exposición a carga
personal que se encuentre autorizado, se deberá
suspendida.
evaluar la velocidad del viento (32Km/Hr).
4.5.3 Aplicación del procedimiento de MLP equipos
móviles e izaje y PSGCC operaciones de izaje
4.6.1 Mantener área ordenada y despejado los sectores
de tránsito.
4.6 Caída al mismo nivel.
4.6.2 Fijarse por el lugar por el cual se transita, no
sobrepasar líneas demarcadas de giro.
4.7.1 Para trabajos en altura, sobre 1,2 mts, se debe
4.7 Caída distinto nivel. utilizar Equipos de protección contra caídas con
sus dos piolas de seguridad.

TRANQUE EL MAURO

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4.7.2 Para los trabajos sobre rampas de camión Pluma,
rampas o cualquier otro equipo que supere los 1,2
mts de altura deberá implementar cuerdas de vida,
que permita el transito sobre ella controlando el
riesgo de caída de distinto nivel.
4.8.1 El operador en conjunto con el rigger deberá
asegurar la preparación del izaje y el izaje mismo,
revisión de accesorios de levante, revisión de
4.8 Caída de material izado. equipos.
4.8.2 Operador y rigger certificados.
4.8.3 El rigger es el responsable de dirigir las maniobras.
4.9.1 Operador de equipo capacitado y con permisos
para operar vigentes, utilizar radio comunicaciones
4.9 Atropellos
en la frecuencia correspondiente, respeto de las
velocidades y la señalética dispuesta en el camino.
4.10.1 Utilizar solo elementos inspeccionados de
4.10 Golpeado por
acuerdo a codificación del mes.
5 Orden y aseo / Retiro 5.1.1 Supervisión permanente en realización de la
5.1 Deficiencia en coordinación.
del área tarea
5.2 Intervención de personal no 5.1.2 Prohibir ingreso de personal y/o vehículos no
involucrado en la tarea autorizados
10.- MEDIO AMBIENTE.
Se tiene que cumplir con la normativa nacional y requerimientos de cliente con respecto a los temas
de medio ambiente.
Aspecto Ambiental Impacto Ambiental Control Operacional
Certificado Mantención al día de maquinarias

y vehículos livianos.
Emisiones de Material Contaminación Capacitación y registro de difusión Plan de
Particulado atmosférica Tránsito.
Control de velocidad por GPS
Humectación de caminos y áreas de trabajo
debe realizarse de forma previa a las
actividades.
Estar atento al pronóstico de viento y
estabilidad atmosférica de Caimanes, además
del Protocolo de Alerta Temprana de Material
Particulado (PATMP), el cual deberá ser
solicitado a personal de Medio Ambiente.

TRANQUE EL MAURO

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Emisiones de Gases Contaminación Certificado de emisiones de gases y revisión

Atmosférica técnica al día de maquinaria y vehículos
livianos.
Check list de equipos y vehículos.
Capacitación y registro de difusión
Procedimiento Mantención de Equipo y
Maquinaria.
Cumplimiento Programa de Mantención.
En caso de derrame dar aviso inmediato a
Contaminación de MLP (Reporte de Incidente Ambiental)
Derrame de Hidrocarburos Suelos Capacitación al personal respecto Plan de
y Otros Aceites Contingencias y Emergencias Ambientales y
Flujograma de Comunicaciones ante un
Incidente Ambiental y Registro de Difusión
Capacitación al personal respecto al
instructivo IT-GS-MA-003 "Control del
Proceso de Generación, Acumulación,
Transporte y Disposición Final de Residuos
Peligrosos" y Registro de Difusión.
Estaciones de emergencias con kit
antiderrame en cada frente de trabajo.
instructivo IT-GS-MA-009 "Operación Jaulas
de Residuos Peligrosos" y Registro de
Difusión.
Disposición final de residuos peligrosos se
realizará a través de empresa con
autorización sanitaria
Mantener en IIFF y frentes de trabajos
estaciones de emergencias ambientales (kit
antiderrame).
Mantener kit control de derrame vehículo
transporte sustancias peligrosas.
Almacenamiento de Residuos Peligrosos se
efectuará en contenedores, La disposición
transitoria de estos en Jaulas de
Almacenamiento según IT-GS-MA-009.
Programa de mantención de vehículos y
equipos.
Check list de equipos y vehículos.
Difusión de Plan de respuesta ante Emergencias
(derrame de sustancias peligrosas, incendio,
etc).
Uso de sustancias químicas en terreno con

TRANQUE EL MAURO

Página: 33 de 49
impermeabilización de suelos y de acuerdo a las

indicaciones de su HDS.

instructivo IT-GS-MA-003 "Control del
Generación de Residuos Contaminación de Proceso de Generación, Acumulación,
Peligrosos Suelos Transporte y Disposición Final de Residuos
Peligrosos" y Registro de Difusión.
instructivo IT-GS-MA-009 "Operación Jaulas
de Residuos Peligrosos" y Registro de
Difusión.
Registro de retiro de residuos a través de
Formulario F-GS-MA-012.
Implementación de puntos de generación de
residuos en terreno.
Almacenamiento de Residuos Peligrosos se
efectuará en contenedores, La disposición
transitoria de estos en Jaulas de
Almacenamiento según IT-GS-MA-009
Disposición final de residuos peligrosos se
realizará a través de empresa con
autorización sanitaria
Generación de Residuos Contaminación de Capacitación al personal respecto al
Sólidos NO Peligrosos y/o Suelos instructivo IT-GS-MA-004 Generación
Domésticos Acumulación de Residuos No Peligrosos
Implementación de puntos de generación de
residuos en terreno.
Almacenamiento de Residuos No Peligrosos
se efectuará en contenedores y/o bateas, se
realizará una correcta segregación en el
origen, de acuerdo a instructivo IT-GS-MA-
004.
La disposición final de residuos no
peligrosos se efectuará a través de empresa
con
autorización sanitaria.
El registro de retiro de residuos es a través
de formulario F-GS-MA 002 Seguimiento de
Residuos No Peligrosos Doméstico

TRANQUE EL MAURO

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Atropello Fauna Perdida de Recursos Inducción ODI se Entrega Información

Bióticos. Cuidado de la Fauna.
Transitar por vías autorizadas.
En caso de atropello dar aviso inmediato a
MLP (Reporte de Incidente Ambiental)
Incendios Forestales Contaminación Prohibición de fumar en el lugar.

Atmosférica En caso de requerir, se debe habilitar área de
fumadores con colillero de material
incombustible, se debe implementar en
sector alejado de vegetación seca.
En caso de eventualidad, dar aviso de
inmediato a medio ambiente.
Implementación de extintores en área de
trabajo.
11.- COMUNIDAD.
El tránsito a instalación de faena (Tranque El Mauro). Se respetará la señalética vial y

maximizar la precaución en el tránsito en comunidades y al enfrentarse a personas, animales
y vehículos.
Comunicar cualquier evento ocurrido a toda hora en las afueras de Minera Los Pelambres, en
forma inmediata.
12.- REGISTROS.
Tiempo de Disposición
Código Nombre Responsable Almacenamiento Protección Recuperación
Retención Final
Lista de
Supervisor a Supervisor a Supervisor Prevención de Prevención
Capacitación y/o Diario
cargo cargo a cargo riesgo de Riesgo
Entrenamiento
Supervisor / Supervisor
Supervisor /
Capataz / / Capataz /
Capataz / Prevención de Prevención
ART Personal a Personal a Diario
Personal a riesgo de Riesgo
ejecutar el ejecutar el
ejecutar el trabajo
trabajo trabajo
Estrategia de Capataz/ Capataz/ Prevención de Prevención
Operador Diario
control operaciones Operador Operador riesgo de riesgo

TRANQUE EL MAURO

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Tiempo de Disposición
Código Nombre Responsable Almacenamiento Protección Recuperación
Retención Final
de izaje
Lista de Inspección
Capataz/ Capataz/ Prevención de Prevención
Accesorios de Operador Diario
Operador Operador riesgo de riesgo
Izaje/Levante
Plan de izaje de Capataz/ Capataz/ Prevención de Prevención
Operador Diario
cargas Operador Operador riesgo de riesgo
Permiso Ingreso a
Perímetro de Operador Diario
Seguridad
Lista de Verificación
uso de Canastillo Operador Diario
alza-hombre
13.- ANEXOS

TRANQUE EL MAURO

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Anexo N°1: Lista de capacitación y/o entrenamiento.

TRANQUE EL MAURO

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Anexo N°2: ART.

TRANQUE EL MAURO

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TRANQUE EL MAURO

Página: 39 de 49
Anexo N°3: Estrategia de control operaciones de izaje.

TRANQUE EL MAURO

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TRANQUE EL MAURO

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TRANQUE EL MAURO

Página: 42 de 49
Anexo N°4: Lista de Inspección Accesorios de Izaje/Levante.

TRANQUE EL MAURO

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Anexo N°5: Plan de Izaje de Cargas.

TRANQUE EL MAURO

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TRANQUE EL MAURO

Página: 45 de 49
Anexo N°6: Permiso Ingreso a Perímetro de Seguridad.

TRANQUE EL MAURO

Página: 46 de 49
Anexo N°7: Lista de Verificación uso de Canastillo alza-hombre.

TRANQUE EL MAURO

Página: 47 de 49
Anexo N°8: Check List camión pluma.

LISTADO DE CHEQUEO DIARIO CAMION PLUMA ARTICULADO
PRE USO - POST USO

FO-SSO-063
DESCRICION DEL EQUIPO: FECHA:
MARCA: N° BIEN: PATENTE:
MODELO: HOROMETRO:AÑO:
COMBUSTIBLE 1/4 1/2 3/4 LLENO
B M N/A B M N/A
LLAVE DE CONTACTO ESTADO INTEGRIDAD DE LA PLUMA
NEUMATICO DIRECCIONAL BROCHES DE SEGURIDAD O PASADORES
BARRAS DE DIRECCION GANCHO
NEUMATICOS TRACCIONALES SEGUROS DE GANCHO
ESTADO PAQUETES DE RESORTES BASE DE APOYO ESTABILIZADORES (PLATOS)
PROTECCION DE CARDAN EXTENSIONES
INSPECCION SISTEMA DE IZAJE

TUERCAS DE NEUMATICOS TORNAMESA EN GENERAL
CARROCERIA EN GENERAL ESTABILIZADORES Y CILINDROS
CORTA CORRIENTE CONDICION Y OPERACIÓN ESTABILIZADORES
ESTADO DE BATERIAS ALARMA DE GIRO O ROTACION
CONECCIONES ELECTRICAS CILINDROS ARTICULACION PLUMAS
TAPA DE COMBUSTIBLE ESTADO COMANDOS (PALANCAS OPERACIÓN)
FUGAS ACEITES EN GENERAL CONTROL REMOTO (SI CORRESPONDE)
ENGRASE GENERAL DEL CAMION otros:
ACEITE SISTEMA HIDRAULICO
ACEITE DIFERENCIAL
NIVEL ACEITE MOTOR
NIVEL Y ESTADO AGUA DEL RADIADOR
TAPA DEL RADIADOR
CORREAS
INSPECCION GENERAL DEL CAMION
PASAMANOS
ESCALAS ACCESO
MANILLAS DE SUJECION
PUERTAS EXTINTOR
ASIENTOS FOCO FAENERO (SI Corresponde)
CINTURON DE SEGURIDAD KIT ANTIDERRAME
CABINA EN GENERAL MARCA DE IDENTIFICACION O N° INTERNO
PARABRISAS Y VIDRIOS EN GENERAL BALIZA
ALZA VIDRIOS PERTIGA
PLUMILLAS LIMPIA PARABRISAS CONOS DE SEGURIDAD
PARADA DE EMERGENCIA GATA
ACCESORIOS
ALARMA DE PARTIDA LLAVE DE RUEDAS

MOTOR DE PARTIDA TRIANGULOS
NIVEL DE COMBUSTIBLE CUÑAS
OPERACIÓN DE MANOMETROS/RELOJES CAJA DE HERRAMIENTAS
OPERACIÓN DE INTERRUPTORES NEUMATICO DE REPUESTOS
LUCES EN GENERAL BOTIQUIN
ESPEJOS EN GENERAL PALETA DE SEGURIDAD
BOCINAS CADENA PARA NIEVE
SISTEMA DE DIRECCION ARNES DE SEGURIDAD
FRENO DE ESTACIONAMIENTO PATENTE
FRENO DE SERVICIO RADIO DE COMUNICACIONES (Si corresponde)
CAJA DE CAMBIOS ALMOHADILLAS O PLATAFORMAS DE APOYO
ALARMA DE RETROCESO
AIRE ACONDICIONADO LOGO INSPECCION EXTERNA DEL EQUIPO
CALEFACCION DE CABINA MANUAL DEL OPERADOR EN ESPAÑOL
DOCUMENTOS
REVISION TECNICA
SEGURO OBLIGATORIO
PERMISO DE CIRCULACION
CERTIFICADO DE GASE (Si corresponde)
DIAGRAMA DE ARTICULACIONE DE PLUMA
DIAGRAMA DE CARGAS
SI EL CAMION O LA PLUMA FALLA EN CUALQUIERA DE OBSERVACIONES:

LOS ITEMS ANTERIORES NOMBRADOS, EL EQUIPO NO
PUEDE TRABAJAR HASTA SER REPARADO POR EL
DEPARTAMENTO CORRESPONDIENTE, AVISE
INMEDIATA
TOMA DE CONOCIMIENTO INSPECCIONADO POR:

NOMBRE: NOMBRE: NOMBRE:
Supervidor o Capataz Area Supervisor o Coord. Dpto. Maquinaria
FIRMA: FIRMA: FIRMA:

TRANQUE EL MAURO

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Anexo N°9: Registros de control de elementos izaje (Ganchos y Grilletes).

FO-SSO-064
SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE
ESTANDAR EQUIPOS DE LEVANTE
REV: 0 FECHA: 06/02/2022
CHECK LIST GANCHOS Y GRILLETES (Norma Asme 30,9)
PRE USO - POST USO

OBRA O CONTRATO: ÁREA: FECHA:
Pre-Control Post-Control
ELEMENTOS A INSPECCIONAR SI NO N.A OBSERVACIONES Bueno Malo
¿Cuenta con seguro del gancho operativo?
¿Ausencia de desgaste o deformación?
¿Ausencia de grietas y fisuras?
¿Ausenica de torcedura en ojal y plano del gancho?
¿Abertura de la garganta sin distorsión excesiva?
¿Ausencia de desgaste o deformación?
¿Pasador sin desgaste, centrado y con asentamiento normal?
¿Abertura de la boca normal?
¿Ausencia de torceduras o dobladuras?
¿Puntos de resistencia sin deficiencias?
¿Existe lugar de almacenamiento definido?
¿Mantiene identificacio de carga limite y certificados?
¿Prescencia de oxidacion/Corrosion?
Otros:
N.A: NO APLICABLE
OBSERVACIONES: Aplicar esta Lista de Verificación para chequeo de PRE USO y POST USO
REALIZÓ REVISÓ
NOMBRE NOMBRE
CARGO CARGO
FIRMA FECHA FIRMA FECHA

TRANQUE EL MAURO

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Anexo N°10: Registros de control de elementos izaje (sintéticas, Metálicas, Cadena).

FO-SSO-065
SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE
ESTANDAR EQUIPOS DE LEVANTE
CHECK LIST CABLES DE ACERO, ESLINGAS/ESTROBOS (SEGÚN NORMA ASME B30,9)
REV: 0 FECHA: 06/03/2022
PRE USO - POST USO
OBRA O CONTRATO ÁREA Fecha:
Pre-Control Post control

OBSERVACIONES
ELEMENTOS A INSPECCIONAR SI NO N.A Bueno Malo
¿Están libres de cocas y distorsión de alambres y torones?
Presencia de estiramiento o alargamiento del cable
Evidencia daño por Calor
¿Libres de cocas o jaulas de pájaro?
¿Exentos de corrosión?
Eslabones o componentes de cadena estirados
Eslabones o componentes de cadena doblados, torcidos o deformados
¿Lubricación adecuada, evitando la sequedad?
¿Libres de torcimiento?
Costuras rotas o gastadas en empalmes de soportes de carga
Presencia de nudos en cualquier parte de la eslinga y/o Cadena

accesorios picados, corroídos, agrietados, doblados, torcidos, agujereados o
rotos
Existe Identificación de elementos de izaje (Numero de existencia, cargas
nominales)
Hilos de almas rotos o dañados
desgaste abrasivo excesivo
Salpicaduras por soldadura
¿Condición adecuada del alma o soporte central?
¿Medición normal del diámetro del cable?
¿Alambres sin desgaste?
¿Existe lugar definido de almacenamiento?
Presencia de agujero, roturas, cortes o trabas

Otros: condiciones, incluyendo daños visibles, que provocan dudas sobre
continuar con el uso de la eslinga
N.A: NO APLICABLE
OBSERVACIONES: Aplicar esta Lista de Verificación para chequeo de PRE USO y POST USO
REALIZÓ REVISÓ
NOMBRE NOMBRE
CARGO CARGO
FIRMA FECHA FIRMA FECHA

TF0238-810-C-PRP-0004 Procedimiento de Izaje Rev.4

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NUEVO CAMINO OPERACIONAL Código: PRO-OP-004

Fecha Emisión: 19-05-2022

CÓDIGO DEL DOCUMENTO

REVISIÓN INTERNA EECC

ELABORADO REVISADO APROBADO

Nombre Cristian Ruiz Bivio Aguilar Juan C. Cerrato

Fecha 19-05-2022 19-05-2022 19-05-2022

Revisión Fecha Modificaciones

4 19-05-2022 Se levantan observaciones emitidas por MLP

En ítem 13 se anexan nuevos registros: Check List camión pluma,

0 30-06-2021 Emitido para aprobación.

Formato Procedimiento Integrado GP/ Rev. 04/ Junio 2014

Fecha Emisión: 19-05-2022

7. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO 13

9. SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 26

10. MEDIO AMBIENTE 29

Formato Procedimiento Integrado GP/ Rev. 04/ Junio 2014

Fecha Emisión: 19-05-2022

3.- DOCUMENTOS APLICABLES.

Formato Procedimiento Integrado GP/ Rev. 04/ Junio 2014

Fecha Emisión: 19-05-2022

• RO-SSO-SEG-002 rev. 06 Reglamento maestro de emergencia.

Formato Procedimiento Integrado GP/ Rev. 04/ Junio 2014

Fecha Emisión: 19-05-2022

• SSO: Seguridad y Salud Ocupacional.

Formato Procedimiento Integrado GP/ Rev. 04/ Junio 2014

Fecha Emisión: 19-05-2022

Formato Procedimiento Integrado GP/ Rev. 04/ Junio 2014

Fecha Emisión: 19-05-2022

Administrador de Contrato COSAPI CHILE

• Aprobar el presente procedimiento.

Supervisión COSAPI CHILE

• Designar a la persona que va a realizar la operación.

Formato Procedimiento Integrado GP/ Rev. 04/ Junio 2014

Fecha Emisión: 19-05-2022

• Verificar y validar la calidad, trazabilidad y veracidad de certificaciones, verificaciones

Operador COSAPI CHILE

Coordinador SST&MA COSAPI CHILE

• Verificar el cumplimiento de este Procedimiento, realizando las actividades necesarias para

Encargada de Medio Ambiente

• Elaborar un Plan de Manejo ambiental estableciendo medidas de control y responsabilidades

Formato Procedimiento Integrado GP/ Rev. 04/ Junio 2014

Fecha Emisión: 19-05-2022

• Desarrollar y entregar información correspondiente al cierre ambiental de la obra.

• Cumple y hace cumplir el presente procedimiento.

Formato Procedimiento Integrado GP/ Rev. 04/ Junio 2014

Fecha Emisión: 19-05-2022

• Proporciona instrucción completa a los trabajadores en identificar, evaluar y controlar los

Operadores Equipos Móviles Izaje:

Formato Procedimiento Integrado GP/ Rev. 04/ Junio 2014

Fecha Emisión: 19-05-2022

• Cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento.

Formato Procedimiento Integrado GP/ Rev. 04/ Junio 2014

Fecha Emisión: 19-05-2022

Formato Procedimiento Integrado GP/ Rev. 04/ Junio 2014

Fecha Emisión: 19-05-2022

• Deberán considerar la realización del PSGCC “Operaciones de izaje”, aplicables a

Movilizadores de Carga o Ayudantes del Rigger:

6.1 Equipos, equipos e insumos de apoyo.