Carreteras Controles

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UNIVERSIDAD LAICA VICENTE ROCAFUERTE

FACULTAD DE INGENIERÍA, INDUSTRIA Y


CONSTRUCCIÓN

CÁTEDRA: INGENIERÍA CIVIL.

NOMBRE: RICKY MITE BORBOR

DOCENTE: PAUL EDUARDO SUAREZ RAMOS

CURSO: PARALELO A DIURNA

CUARTO SEMESTRE

TEMA: CONTROLES DE DISEÑO PARA UN PROYECTO VIAL

PERÍODO: 2023-2024
ÍNDICE
1.1 Objetivos de la investigación................................................................................................................3
1.3 SÍNTESIS....................................................................................................................................................4
1.4 DESARROLLO..........................................................................................................................................4
1.5 Herramientas de obtención y análisis de datos.................................................................................4
1.6 Descripción del procedimiento para la mejora del proceso de control de un proyecto vial.........5
1.7 Diagrama de flujo para el control del cronograma y el costo de un proyecto vial....................5
1.9 Descripción de las actividades del diagrama de flujo para el control del cronograma y el
costo de un proyecto vial.............................................................................................................................6
2 CONCLUSIÓN...............................................................................................................................................8
2.1RECOMENDACIÓN....................................................................................................................................8
Bibliografía.......................................................................................................................................................8
1.1 Objetivos de la investigación
El presente trabajo de investigación tiene como objetivo principal desarrollar una propuesta
de mejora del proceso de gestión de proyectos viales mediante el método del valor ganado,
que estudiantes y profesionales puedan utilizar en la construcción de carreteras de
una forma sencilla, didáctica e intuitiva. Los objetivos específicos son:
• Documentar antecedentes sobre el método EVM y cómo se implementa en
proyectos viales y realizar una revisión bibliográfica exhaustiva.
• Describir todo el proceso de ejecución del proyecto vial utilizando el método del valor
ganado utilizando un diagrama de flujo.
•Elaborar procedimientos de trabajo para cada uno de los sub procesos, con sus
respectivos formatos a utilizar.
• Ofrece un modelo de reporte periódico para control de costos y cronograma que le
permite identificar problemas en el proyecto y así tomar decisiones rápidas.

definen el diseño geométrico de las carreteras nuevas, así


como las carreteras que serán rehabilitadas y mejoradas especialmente en su trazo.
Son estudios preliminares que definen el diseño geométrico de las carreteras nuevas, así
como las carreteras que serán rehabilitadas y mejoradas especialmente en su trazo

1.2 ALCANCE

Primero, se realizará una búsqueda bibliográfica relacionada con: procesos de obtención


de costos en un proyecto vial, uso de fórmulas para calcular indicadores de gestión de
cronograma y costo: EV, CV, AC, SPI, CPI así como presentar sus resultados, análisis y
posteriormente la elaboración de un informe final.
Segundo, para describir los subprocesos relacionados con el control de
cronograma y costos de acuerdo con la metodología del valor ganado, se diseñará un
flujograma general donde se muestre en forma panorámica cada uno de ellos y como
se relacionan entre sí, desde el inicio hasta la culminación del proyecto. Se
complementará con un organigrama, una Matriz de Responsabilidades (RACI), para
mostrar cada actor responsable de los subprocesos clave.
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Tercero, para cada subproceso se elaborará un flujograma y una


descripción de actividades y, de ser el caso, se adjuntará un formato ad
hoc, que permita observar de manera clara y ordenada la información
necesaria para el desarrollo del método EVM.
Finalmente se presentará un modelo de informe del valor ganado
que permita visualizar de manera clara y detallada toda la información, con
la finalidad de presentar solo lo relevante para el análisis y la toma de
decisiones por parte del gerente de proyectos, según las alarmas arrojadas
por los indicadores EV, CV, AC, SPI, CPI del método EVM, en las
actividades puntualmente detalladas.

1.3 SÍNTESIS

La presente investigación recoge y desarrolla, a partir de estudiar cómo


caso el proyecto: “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv.
Quilca – Matarani”, una propuesta metodológica que permita controlar
desde el inicio hasta la finalización de todo proyecto de construcción vial,
los cronogramas, costos y procesos, para eliminar los problemas de
inconsistencia en los resultados que pudieran presentarse en Obra, y a
partir de dicha experiencia, a cualquier otra empresa del rubro.
Esta mejora de procedimiento de control, al poder ser usado por
profesionales en construcción vial de una manera simple, didáctica e
intuitiva, pretende lograr un impacto positivo en el mejor desarrollo de
proyectos futuros. Contará con una revisión bibliográfica del método EVM,
el desarrollo de un flujograma de proceso completo de ejecución de una
obra vial donde se aplique el método del valor ganado, plantillas de
procedimientos para cada uno de los procesos, con sus respectivos
formatos a utilizar y un modelo de informe periódico de control de costos y
cronograma que permita identificar problemas que puedan presentarse en
el proyecto permitiendo una rápida toma de decisiones.
Se analizará a profundidad los procesos y establecerán
procedimientos detrás de cualquier gestión de costos y presupuestos.
Estos últimos estarán estandarizados con la finalidad de favorecer su
aplicación práctica en proyectos similares.

1.4 DESARROLLO
1.5 Herramientas de obtención y análisis de datos

La metodología a utilizar en esta investigación será de tipo


cualitativa y descriptiva. A través del uso de entrevistas, observación en
campo y análisis de documentos, se recogerá información sobre buenas
prácticas para controlar los costos en un proyecto vial. Asimismo, es un
estudio de caso pues se ha estudiado el proyecto “Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Dv. Quilca – Matarani”. El método de
investigación a utilizar es del tipo inductivo pues a partir de un caso
particular, y con la ayuda de un marco teórico, se propondrá una mejora de
proceso con procedimientos estandarizados para proyectos viales
aplicando la metodología del valor ganado.

1.6 Descripción del procedimiento para la mejora del proceso de control de un


proyecto vial

A continuación, presentamos la propuesta de mejora del proceso de


control en un proyecto vial en la empresa OBRAINSA, tomando como base
el proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Quilca –
Matarani”

1.7 Diagrama de flujo para el control del cronograma y el costo de un proyecto


vial
A continuación, presentamos un diagrama del proceso completo de control del
cronograma y el costo del proyecto aplicando el método del valor ganado.
1.8 Figura 1. Diagrama de flujo para el proceso de control del cronograma y el
costo de un proyecto vial

1.9 Descripción de las actividades del diagrama de flujo para el control del
cronograma y el costo de un proyecto vial
En este apartado describiremos cada una de las actividades del
diagrama de flujo propuesto, los cuales tendrán una sigla fácilmente
identificable para su mejor uso.
G.01. Indicar inicio de proyecto. El Gerente de proyecto, con la aprobación
del contrato de acuerdo a licitación, da el pase al Jefe de Planeamiento y
control para elaboración del Plan formal (presupuesto interno).
PYC.01 Elaborar Plan formal (presupuesto interno). El Jefe de
planeamiento y control, revisa proyectos anteriores en el repositorio de la
empresa y junto al Gerente de Proyectos y Jefe de Producción, elaboran el
listado de actividades del proyecto, lo ordenan en paquetes de trabajo (EDT),
valorizan y asignan el tiempo de ejecución. El Jefe de planeamiento y control
emite el Plan Formal, lo firman el Jefe de producción y el Gerente de
proyecto, y éste último lo envía a Dirección. Este documento se considera un
compromiso formal del equipo de proyecto de cumplir el alcance del contrato
pactado en la licitación, así como de mejorar las ratios de utilidad.
PYC.02 Indicar programación de obra semanal. Jefe de de planeamiento y
control indica programación de obra semanal de acuerdo al EDT y
presupuesto interno.
PR.01 Llenar formato de control de avance de metrado. El ingeniero de
producción llena formato de control de avance de metrado de manera diaria y
envía la información jefe de producción para su verificación.
PR.02. Llenar formato de control de tareo. El capataz llena formato de
control de tareo o de mano de obra de manera diaria y envía la información al
jefe de producción para su verificación y aprobación.
PR.03. Llenar formato de control de avance de uso de equipo. El
operador de equipo llena formato de control de avance de uso de equipo
diariamente y envía el reporte al jefe de producción para su verificación y
aprobación.
PR.04. Verificar formatos del día. El Jefe de Producción verifica los
formatos del día recibidos del ingeniero de producción, Last Planner y el
operador. Con su visto bueno, envía los formatos al área de Planeamiento y
Control
S.01 Reportar consumo de Epps. El Jefe de Seguridad verifica el desgaste
de los EPPS de cada trabajador. Reporta la cantidad de EPPS que salen del
almacén semanalmente, el que es enviado al Jefe de logística, para su
respectivo control.
(ALEXANDER, s.f., pág. 9)
2 CONCLUSIÓN

En el presente trabajo de investigación se ha logrado la mejora del proceso de


control de un proyecto vial a través de la estandarización de los procedimientos
de trabajo para el levantamiento de información en campo, referidos a costos
de mano de obra, uso de equipos, materiales, sub contratos, entre otros, con la
calidad y oportunidad necesaria para la toma de decisiones

2.1RECOMENDACIÓN
-Se recomienda que las divisiones de planificación vial o equivalentes de los
ministerios de transporte en Centroamérica incorporen el uso de información
sobre peligros naturales en el proceso de formulación y evaluación de
proyectos de inversión de transporte.
-Se recomienda que se adopten en el ámbito nacional niveles aceptables de
vulnerabilidad a los peligros naturales basados en acuerdos regionales sobre el
desarrollo de corredores de transporte, el desarrollo de las carreteras y el
mantenimiento de las mismas.
- Es necesario que las unidades de planificación vial fortalezcan la
capacitación de su personal técnico y tomadores de decisiones en la gestión
del riesgo y vulnerabilidad a peligros naturales. Se recomienda por lo tanto la
participación proactiva en los cursos sobre el uso de información sobre peligros
naturales en la formulación y evaluación de proyectos de inversión en
reducción de vulnerabilidad del sector transporte vial.

Bibliografía
ALEXANDER, I. (s.f.). PROYECTO VIAL. Obtenido de
https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/5270/MAS_PROY-L_001.pdf?
sequence=2&isAllowed=y

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