Instituto tecnológico de Veracruz

Alumno. Alejandro Francisco Martínez Fierro

Profesor. Feliciano Paván Cruz

Materia. Maquinas de fluidos compresibles

Máquina térmica o máquina de flujo compresible. Es
aquella que trabaja con fluidos compresibles, ya sean
condensables (caso de la máquina de vapor) o no
condensables (como la turbina de gas).
En este caso, sí se aprovecha la energía térmica del fluido, ya
que la energía mecánica se produce mediante la expansión
del fluido (incremento de su volumen específico). En este
caso, al incrementar la temperatura del fluido a la entrada de
la máquina, se obtendrá una mayor cantidad de energía
mecánica en el eje de la máquina.
El estudio de los intercambios de energía en las máquinas
térmicas es objeto de la termodinámica. Las máquinas de
fluido también se clasifican atendiendo a dos criterios, la
cantidad de fluido y el movimiento de la máquina.
 TURBO MAQUINAS
Son aquellas que absorben energía de un fluido y
restituyen generalmente energía mecánica en el eje,
como una turbina de vapor, una turbina hidráulica o
bien absorben energía mecánica en el eje y restituyen
energía a un fluido como una bomba, un ventilador.
El fluido puede ser un líquido o un gas y el órgano,
intercambiador de energía mecánica y de fluido, está
dotado de movimiento rotativo; de allí la palabra Turbo
o Turbinis de origen latín que significa que la máquina
gira.
Las turbomáquinas se llaman también máquinas de
corriente o máquinas dinámicas y en ellas el
intercambio de energía es debido a la variación del
momento cinético del fluido en su paso por el órgano
intercambiador de energía, dotado de movimiento
rotativo, que se llama rodete.
 TURBINA DE GAS
Una turbina de gas es una turbomáquina motora cuyo fluido de trabajo es un gas.
Como la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las turbinas de
gas son turbomáquinas térmicas. Comúnmente se habla de las turbinas de gas
por separado de las turbinas ya que, aunque funcionan con sustancias en estado
gaseoso, sus características de diseño son diferentes, y, cuando en estos términos
se habla de gases, no se espera un posible cambio de fase, en cambio cuando se
habla de vapores sí.
Las turbinas de gas son usadas en los ciclos de potencia como el ciclo Brayton y
en algunos ciclos de refrigeración. Es común en el lenguaje cotidiano referirse a
los motores de los aviones como turbinas, pero esto es un error conceptual, ya
que estos son turborreactores los cuales son máquinas que, entre otras cosas,
contienen una turbina de gas.

SGT-100 Generación de energía 5,25 MW(e)

• Combustible: gas natural
• Frecuencia: 50/60Hz
• Eficiencia eléctrica: 30,5 %
• Consumo específico: 11.815 kJ /kWh (11.199 Btu/kWh)
• Velocidad de la turbina: 17.384 rpm
• Relación de compresión: 14,6:1
• Caudal de gases de escape: 20,8 kg / s (45,8 lb / s)
• Temperatura gases escape: 530 °C (986 °F)
• Emisiones de NOx (con DLE, corregidas al 15 % de O2 seco): ≤ 15 ppmV
 COMPRESOR CENTRÍFUGO

Los compresores centrífugos, también llamados compresores radiales, son un tipo

especial de turbo maquinaria que incluye bombas, ventiladores, o compresores.
De forma ideal, un compresor centrifugo aumenta la presión del fluido a base de
comunicarle energía cinética-energía/velocidad con el rotor.

Compresor centrifugo serie GT

Rango de caudal de entrada

250 m³/h - 500,000 m³/h
efectivo
Presión de descarga máxima 205 bar(a)
Presión de aspiración máxima 0.98 bar(a)
Requisito de potencia, CV 45,000 HP
Tipos de juntas labyrinth, carbon ring, dry-gas seal
Etapas (mín./máx.) 1-8
Temperatura de aspiración -165 °C - 400 °C
 TURBINA DE VAPOR
Una turbina de vapor es una turbomáquina motora, que transforma la energía de
un flujo de vapor en energía mecánica a través de un intercambio de cantidad de
movimiento entre el fluido de trabajo (entiéndase el vapor) y el rodete, órgano
principal de la turbina, que cuenta con palas o álabes los cuales tienen una forma
particular para poder realizar el intercambio energético. Las turbinas de vapor
están presentes en diversos ciclos de potencia que utilizan un fluido que pueda
cambiar de fase, entre estos el más importante es el ciclo de Rankine, el cual
genera el vapor en una caldera, de la cual sale en unas condiciones de elevada
temperatura y presión. En la turbina se transforma la energía interna del vapor en
energía mecánica que, normalmente, se transmite a un generador para producir
electricidad. En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estátor. El
rotor está formado por ruedas de álabes unidas al eje y que constituyen la parte
móvil de la turbina. El estátor también está formado por álabes, no unidos al eje,
sino a la carcasa de la turbina.

Turbinas de Vapor - tecnología de Acción Línea TM-A / TME-A

Potencia de salida nominal hasta 55 MW

Presión de admisión hasta 70 bar a
Temperatura de admisión hasta 530 °C
Rotación hasta 8.000 rpm
Presión de extracción hasta 30 bar a
Presión de escape hasta 10 bar a
 COMPRESOR AXIAL
Los compresores axiales son un tipo especial de turbo maquinaria, cuya función
es la de aumentar la presión del flujo de aire entrante de forma continua y en
dirección axial, es decir, paralela al eje de rotación. De esta forma los procesos
que ocurren en las etapas siguientes al compresor, como podrían ser la
combustión de un fluido o la extracción de potencia, se pueden llevar a cabo de
forma más eficaz.

Características de diseño axial

 Capacidad: 50.000 a 1.300.000 m³/h; 30.000 a 765.000

cfm.
 Presión de descarga: 1,9 a 6,0 bar / 27,6 a 87 psi.
 Velocidad: hasta 9.000 rpm.
 Etapas: hasta 19.
 Temperatura de descarga: hasta 350°C / 662 °F.
 MAQUINAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Las máquinas de desplazamiento positivo son un tipo

de maquinaria hidráulica, pensada para transformar la
energía mecánica transmitida a través de los
elementos móviles que componen los dispositivos, a
otras formas de trabajo, tales como la presión y el
caudal.
 COMPRESORES ALTERNATIVOS

Un compresor alternativo, también denominado de pistón, reciprocante

(transliteración demasiado directa del inglés reciprocating), recíproco o de
desplazamiento positivo, es un compresor de gases que funciona por el
desplazamiento de un émbolo dentro de un cilindro (o de varios) movido por un
cigüeñal para obtener gases a alta presión.

El gas a comprimir entra, a presión ambiental, por la válvula de admisión en el

cilindro, aspirado por el movimiento descendente del pistón, que tiene un
movimiento alternativo mediante un cigüeñal y una biela, se comprime cuando el
pistón asciende y se descarga, comprimido, por la válvula de descarga. En estos
compresores la capacidad se ve afectada por la presión de trabajo. Esto significa
que una presión de succión baja implica un caudal menor; para una presión de
descarga mayor, también se tiene un caudal menor.

Temperatura de evaporación Distancia: -15°C to 15°C (5°F to 59°F)

Par motor: High Start Torque (HST)
Enfriamiento del compresor: Fan

Mecánico

Peso: 32
Peso unidad de medida: KG
Desplazamiento (cc): 53.2
Tipo de aceite: Polyolester
Viscosidad (cSt): 32
Carga de aceite (cc): 1480

Eléctrico

Rango de voltaje (50 Hz): N/A

Rango de voltaje (60 Hz): N/A

COMPRESOR ROTATIVO DE PALETAS

El compresor de paletas es un compresor de desplazamiento positivo. El

compresor de paletas usa un rotor de paletas para su funcionamiento. El sistema
consiste en la instalación de un rotor de paletas flotantes en el interior de una
carcasa, situándolo de forma excéntrica a la misma.

Durante el giro del rotor, las paletas flotantes salen y entran desde su interior,
formando unas cámaras entre rotor y carcasa, que se llenan con el aire. Al estar
situado el rotor en una posición excéntrica al eje central de la carcasa, las
cámaras van creciendo en la zona de aspiración, llegando a producir una
depresión que provoca la entrada del aire. Según se desplazan con el giro del
rotor, las cámaras se van reduciendo hacia la zona de impulsión, comprimiendo el
aire en el interior.

V-DTR
 Caudal volumétrico de 100 a 153 m³/h
 Caudal volumétrico de 58,8 a 90 cfm
 Presión de hasta 1,5 bar en funcionamiento continuo y 2,2 bar en modo
 intermitente
 COMPRESOR ROTATIVO DE TORNILLO

Un compresor de aire de tornillo rotativo es un tipo de compresor de aire que

utiliza un mecanismo positivo de tipo rotativo. Por lo general, los compresores de
tornillo se encuentran en aplicaciones que requieren grandes volúmenes de aire
comprimido a alta presión. Cuando su aplicación requiere una demanda continua
de aire, un compresor de tornillo es sin duda la mejor opción.

Un compresor de aire de tornillo atrapa aire entre dos rotores (denominamos

macho y hembra), y el volumen de aire se reduce a medida que se mueve a través
de estos rotores. La reducción del volumen de aire da como resultado aire
comprimido, que luego es utilizado para una gran variedad aplicaciones. Puede
encontrar compresores de tornillo en aplicaciones que requieren equipos de alta
calidad, como producciones industriales e instalaciones médicas.

Compresora de aire Rotativa de Tornillo 40HP 1000lts con Secador.

40HP
TRIFASICO
144 CFM
145 PSI
Peso Aproximado 1,550Kg
 COMPRESOR ROTATIVO DE LOBULOS

El compresor de lóbulos o émbolos rotativos es un compresor de desplazamiento

positivo. Este tipo de compresor usa unos rotores de lóbulos o émbolos rotativos
para comprimir el aire. El principio de funcionamiento está basado en el giro de
dos rotores de lóbulos en el interior de la carcasa.

Los rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre

ellos unas cámaras en las que entra el aire. Los lóbulos se limitan a desplazar el
aire, consiguiendo aumentar la presión en función de la contrapresión con la que
se encuentran en la salida del equipo. Esta contrapresión viene dada por las
pérdidas por rozamiento y las necesidades de presión del sistema con el que
trabaja.

Los rotores empleados pueden ser bilobulares o trilobulares. También existe una
ejecución similar que utiliza unos rotores de uña.
 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Se denominan motores de combustión interna a aquellas máquinas en las cuales

se quema un combustible para producir trabajo y esa combustión tiene lugar
dentro de la propia máquina que genera el trabajo. El motor de un coche, por
ejemplo, es un motor de combustión interna porque el combustible se quema
dentro de los propios cilindros y es este proceso químico de la combustión el que
genera el movimiento y el trabajo del motor.

Motor Gasolina Power Cat 15hp Con Marcha Pc 4 Tiempos

Tipo de arranque: Eléctrico

Potencia: 15 hp

Tipo de combustible: Gasolina

Tipo de motor: 4 tiempos

3600 RPM
 MOTOR DE COMBUSTION INTERNTA ALTERNATIVO

Los motores de combustión interna alternativos, también a menudo llamados

motor de pistón o motor de émbolo y vulgarmente conocidos como motores de
explosión o motores diésel, son motores térmicos en los que los gases generados
en la reacción exotérmica resultante de un proceso de combustión empujan un
émbolo o pistón en un movimiento alternativo, desplazándolo en el interior de un
cilindro y haciendo girar un cigüeñal, obteniendo finalmente un movimiento de
rotación.
 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ROTATIVO

El motor rotativo fue uno de los primeros tipos de motores de combustión interna
en el cual el cigüeñal permanece fijo y el motor entero gira a su alrededor. El
diseño fue muy usado en los años anteriores a la Primera Guerra Mundial y
durante esta para propulsar aviones, y también en algunos de los primeros autos y
motocicletas.

A principios de los años 20 del siglo XX, el motor rotativo comenzó a volverse

obsoleto, principalmente debido a su bajo par motor, consecuencia de la forma en
que trabaja el motor. También estaba limitado por su restricción inherente dada
por la forma de aspirar la mezcla de aire/combustible a través del cigüeñal y cárter
hueco, que afectan directamente a su rendimiento volumétrico. Sin embargo, en
su tiempo fue una solución muy eficiente para los problemas de potencia, peso y
fiabilidad.