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SISTEMAS DE FLUIDOS

Medición del Caudal y Pérdida de Carga en Sistemas de Fluidos

Erika De La Cruz, Gustavo Polo, Juan Avalos, Kely Villanueva y Manuela Tenorio

Escuela de Ingeniería de Materiales, Universidad Nacional de Trujillo

5293: Fenómenos De Transporte

Erwin Eric Alcalá

01 de junio, 2023
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SISTEMAS DE FLUIDOS

Resumen (MANUELA)

Palabras clave: caudal,

Medición del Caudal y Pérdida de Carga en Sistemas de Fluidos

(INTRODUCCIÓN - GUSTAVO)

El diseño de tuberías es muy importante para que los fluidos puedan circular de

maner correcta por un sistema que ha sido diseñado tomando en cuenta tanto sus

beneficios como obstaculizaciones, como podrían ser la viscosidad del líquido, la

cantidad de conexiones utilizadas, provocando así una pérdida de energía por fricción,

haciendo que él líquido ya no fluya con la misma rapidez o llegue a tener un mismo

caudal, si esas conexiones se lograran simplificar o reemplazar por otra opción.

Para hacer un correcto sistema de tuberías, antes debemos hacer un buen

análisis haciendo un balance de energías y también tomando en cuenta las pérdidas

ocasionadas en el transcurso de su recorrido.

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Para que nosotros podamos encontrar cuánta agua fluye dentro de la tubería ya

que esto sería importante por ejemplo para las tuberías de desagüe, ya que muchas

veces no se conoce cuanto fluye o cuanto es el volumen total que arrojan estas, para

esto de forma experimental lo podríamos hacer tomando en cuenta el tiempo de

descarga y el área de la sección transversal de la tubería utilizada.

I. OBJETIVOS (MANUELA)

● Diseñar sistemas de fluidos funcionales.

● Interpretar y describir el recorrido del agua en los sistemas de fluidos evaluados.

● Determinar el caudal y pérdida de carga en los sistemas de fluidos evaluados.

● Esquematizar los sistemas de fluidos evaluados.

II. FUNDAMENTO TEÓRICO

2.1. Mecanismos de Transporte

La manipulación matemática de velocidades, gradientes y difusividades en los

puntos de un sistema, es difícil de manejar. Para propósitos de diseños, serían

conveniente contar con la misma información en forma de funciones más simples.

Las funciones más simples deben responder con rapidez al tratamiento matemático.

Los datos que se requieren para evaluar las funciones no deben ser difíciles de

determinar y, si es posible, deben estar en términos de:

● Dimensiones globales

● Velocidades medias

● Propiedades físicas del sistema

Las ecuaciones que se expresan en términos de dimensiones globales y velocidades

medias son el resultado de la integración entre límites. Las ecuaciones integradas

corresponden a ecuaciones globales en alguna posición a lo largo del conducto del

flujo y definen coeficientes de transferencia.

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Si el fenómeno es tan complejo que puede obtener muy poca información al

investigar las ecuaciones diferenciales, entonces, existen disponibles procesos

empíricos para calcular grupos adimensionales de las variables involucradas.

Los grupos son de extremo útil para planear y correlacionar programas

experimentales de investigación, o bien en la interpretación de los resultados de los

experimentos. La forma adicional a la definición y evaluación de los coeficientes

de transferencia, estudia el comportamiento análogo de la transferencia de masa,

calor y momento.

Tabla 1

Grupos adimensionales en fenómenos de transporte

fuente?

2.2. Ficción y Numero de Reynolds

El número de Reynolds se obtiene en la relación entre las fuerzas de inercia (υLρ)

y las fuerzas viscosas (μ), estudia la naturaleza del flujo en conductos y tubos. Para

facilitar el análisis, es deseable utilizar velocidades medias y dimensiones del

sistema global.
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Consideramos que el flujo se verifica a través de un conducto circular en un flujo

laminar (fluido newtoniano).

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𝑓= 𝑁𝑅𝑐

𝐷υρ
𝑁𝑅𝑒 = μ

Si se considera que el fluido circula en régimen estacionario, es decir que todas las

magnitudes que definen la corriente del fluido permanecen constantes con relación

al tiempo en cada punto del sistema. Aplicando el principio de la conservación de

la masa a 02 puntos de canalización, se llega a qué la cantidad de materia que pasa

por ambos puntos en la unidad de tiempo es la misma según la representación

gráfica:

Donde:

A: Área de sección normal al flujo

ρ: Densidad del fluido

υ: Velocidad del fluido

Para los puntos (1) y (2):

𝐴1υ1ρ1 = 𝐴2υ2ρ2

En función del volumen específico (v):

𝐴1υ1 𝐴2υ2
𝑣1
= 𝑣2

Entonces:

𝐴 * υ = 𝑄 (Gasto o Caudal)

υ
𝑣
= 𝐺 (Velocidad másica)
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𝑄
𝑣
= ω (Flujo de masa)

2.3. Ficción de un Fluido

En cualquier fluido real, la viscosidad tiende a presentar una resistencia al flujo, lo

que resulta en una transferencia de momento a la pared del canal de flujo. En un

fluido ideal corresponde a aquel en que la viscosidad es cero y no existe un

esfuerzo cortante o un transporte de momento a la pared.

Si se supone que el fluido tiene un flujo isotérmico y Q’=0 y W’=0; entonces

tenemos:
2 2
𝑃1 υ1 𝑃2 υ2
γ
+ 𝑧1 + 2𝑔
− ℎ𝐿 = γ
+ 𝑧2 + 2𝑔

Esta ecuación se conoce normalmente como Ecuación de Bernoulli, relaciona:

● La energía de presión

● La energía potencial

● La energía cinética y un fluido perfecto

Aunque no es posible aplicarla cuantitativamente a cualquier fluido real, la

ecuación es útil para obtener conclusiones cualitativas. Por ejemplo, en un tubo

horizontal, si la velocidad de un fluido aumenta, la presión debe disminuir.

Pasos para determinar la carga por pérdida por fricción ℎ𝑓 ( )

La determinación práctica del factor de fricción (f) cuando se conoce las

propiedades físicas del fluido (densidad y viscosidad), las características de la

tubería (diámetro y longitud) y el caudal del fluido, se lleva a cabo del modo

siguiente:

● Determina la velocidad a partir del diámetro (Φ) y el caudal (Q)

● Se calcula el número de Reynolds (𝑁𝑅𝑒)

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● Se determina la rugosidad relativa (ε/𝐷) mediante la gráfica Φ y tipo de

material.

● Se determina el coeficiente de fricción (f) mediante la gráfica ε/𝐷 vs vs f

● Se determina la longitud equivalente de la figura para contracciones y

ensanchamientos

( )
● Se calcula la pérdida de carga por fricción ℎ𝑓 mediante la ecuación

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𝐿 υ
ℎ𝑓 = 𝑓 𝐷
* 2𝑔𝑐
(Cargas Lineales)

Donde:

f: factor o coeficiente de fricción

L: longitud total de canalización

D: diámetro de tubería de canalización

υ: velocidad media lineal

Esta pérdida por fricción nos indica la velocidad de desplazamiento del fluido en

una tubería a lo largo del diámetro; alcanzando un valor máximo en el centro del

tubo y disminuyendo después hasta anularse en las paredes.

La distribución de velocidades a lo largo de un diámetro es distinta, según se trate

de flujo laminar o turbulento. La siguiente figura representa la relación entre la

velocidad media y la máxima frente al módulo de Reynolds.

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Figura 1

Diagrama de Moody
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2
υ
ℎ𝑓 = 𝐾 * 2𝑔
(Cargas Locales)

Dilatación Súbita
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Dilatación Gradual

2.4. Tubos y Accesorios

El fluido se transfiere desde una pared del proceso hasta otra, a través de tubos

lisos de sección transversal circular. En la mayor parte de los problemas de

ingeniería se dicta el uso de conductos cerrados más que canales abiertos. Los

tubos o tubos lisos pueden fabricarse con cualquier material de construcción

disponible dependiendo de las propiedades corrosivas del fluido en este manejando

y de la presión de flujo.

Los materiales de fabricación para tubos son: Vidrios, concretos, asbestos, acero,

plástico. madera etc.; los más comunes para tubos que se encuentran en las

industrias de proceso son: hierro, acero, cobre, y bronce.

Es posible unir secciones de tubos mediante diversas técnicas:

● Conexiones con rosca son las más comunes para tubos pequeños. Los tubos

pueden fabricarse con diferentes diámetros y varios espesores de pared de

manera que es necesaria una Normalización.

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● ANSI: American National Standard Institute

● Por convención los tamaños de tubos y accesorios se caracterizan en términos

de un diámetro y un espesor de pared.

● Para tubos de acero con diámetro nominal pueden variar de 1/8 pulg. a 30

pulg.

● El diámetro nominal no es diámetro interno ni diámetro externo.

Accesorios

El término accesorios se refiere a una pieza te puede hacer una de las siguientes

funciones:

● Unir dos piezas de tubos: coples, tuercas de unión

● Cambiar la dirección de líneas de tubos: codos, tes.

● Modificar el diámetro de la línea de tubos: reductores, tuercas de ajuste.

● Terminar una línea de tubos: tapones, válvulas.

● Unir dos corrientes para formar una tercera: Tes, yes

● Controlar el flujo: válvulas.

Figura 2

Accesorios de tuberías
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Figura 3

Diagrama de Rugosidad vs Diámetro de tuberías

Tabla 2

Coeficientes de resistencia para válvulas y uniones

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III. MÉTODO

3.1. OBJETO DE ESTUDIO (GUSTAVO)

Encontrar el desgaste total producido por los codos ¾’’ utilizados en el sistema de tuberías.

3.2. MATERIALES (ERIKA)

● Tanque

● Bidón (20 L)

● Agua

● Tuberías

● Accesorios de Tubería

❖ Llave compuerta

❖ Codos ¾”

3.3. MÉTODOS Y TÉCNICAS

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● Primeramente conectamos la tubería ensamblada con el tanque de agua, a un

bidón de 5L, posteriormente a ello, abrimos la llave a compuerta que estaba en

la parte baja del tanque, una vez abierta la llave debemos esperar que el agua

empiece a caer dentro del recipiente para empezar a tomar el tiempo que se

demora en llenar.

Figura 4

Ensamble del tanque con las tuberías dirigidas hacia un bidón de 5L.

● Armamos el sistema de tuberías de tal manera que el agua pueda salir con una

mayor facilidad por el otro extremo de este sistema, para esto se necesitó de 4

codos ¾’’.

Figura 5

Creación del sistema de tuberías por donde se hará fluir el líquido.

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● Luego se necesitó poner un recipiente donde cayera el agua, posteriormente a

ellos se necesitó determinar el tiempo total que demoraba en llenar este

recipiente.

Figura 6 y 7

Colocación de una extensión de tubería, para luego tomar tiempo que demora

en llenar el depósito con agua.

IV. RESULTADOS

Cálculo para el caudal (Q)

Teniendo el volumen que se desea almacenar en el depósito, el cual es 6.5 L, se midió

de manera experimental el tiempo que se tardaría en llenar. Con la mayor precisión

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posible, se realizó 3 veces el mismo procedimiento y se midió el tiempo cuyos

resultados fueron los siguientes:

Réplica Tiempo (s) Tiempo promedio (s)

1 14.38 14.72

2 15.20

3 14.57

Ahora se procede a calcular el caudal o flujo volumétrico partiendo de la siguiente

fórmula: Q=A.v, donde A es el área de la sección y v es la velocidad del flujo.

Desarrollando la fórmula:

Q=A(d/t)=(A.d)/t

Q=V/t

Donde V resulta ser el volumen que se está almacenando, en este caso 6.5L.

Entonces el caudal es: Q=6.5L/14.72s=0.4415761 L/s

En L/min.: Q=26.5 L/min.

Cálculo para la pérdida de carga por fricción (hf)

V. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN (JUAN)

VI. CONCLUSIONES (JUAN)

Ls

VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

VIII. APÉNDICE (KELY - MANUELA)

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APÉNDICE A: