BA 06 OYM ESTACION BOMBEO Rev 0
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NUCLEO EJECUTOR
DEL CENTRO POBLADO RURAL DE BUENOS AIRES, DISTRITO DE
BUENOS AIRES
BELLAVISTA, DEPARTAMENTO SAN MARTÍN” SNIP 289548
ESTACIONES DE BOMBEO
INDICE
1.1. Descripción
Son unidades que tiene la función de impulsar las aguas desde la cisterna hacia el reservorio
elevado para garantizar la alimentación a la red de distribución y mantener una presión
adecuada de servicio. Para el proyecto se cuenta con dos estaciones de bombeo.
Estación de bombeo N° 1: Estación de bombeo compuesta por una cisterna de 40
m3, caseta de bombeo, equipo de bombeo (04 electrobombas de 1.8 HP de la marca
Pentax), tablero de control de bombas, dicha estación de bombeo impulsa las aguas
desde la cisterna de 40 m3 hacia la estación de bombeo N°2.
Estación de bombeo N° 1: Estación de bombeo compuesta por una cisterna de 12
m3, caseta de bombeo, equipo de bombeo (02 electrobombas de 1.8 HP de la marca
Pentax), tablero de control de bombas, dicha estación de bombeo impulsa las aguas
desde la cisterna de 12 m3 hacia el reservorio elevado de 12 m3.
MANTENIMIENTO
Cada mes:
Debemos verificar si hay grietas en los muros y losas. Si detectamos grietas debemos
repararlas con mezcla de una parte de cemento por tres de arena,
Revisemos el interior de la cisterna, usemos una linterna para ver mejor,
Verifiquemos el cerco de protección y repararlo si está roto,
Revisemos los candados de las puertas y echémosles un poco de aceite para lubricarlos
y que entre la llave fácilmente,
Hagamos una revisión general del estado de las electrobombas asegurando el correcto
funcionamiento, verificando ruidos, vibraciones fuera de lo normal.
Hagamos una revisión general del tablero eléctrico de control, verificando posibles
recalentamientos, presencia de quemaduras y/o otros signos de funcionamiento fuera de
lo normal.
Cada 6 meses
Esta actividad tiene por finalidad asegurar la calidad sanitaria del agua y de las cisternas de
almacenamiento. Los elementos desinfectantes más utilizados son: hipoclorito de calcio, cloro
gasificado y HTH; el primero de ellos se utiliza con mayor frecuencia y tiene una
concentración de cloro del 70%.
Enseguida, pintar las superficies interiores de la cisterna con una mezcla preparada a
base de agua con cemento o cal (mezcla que comúnmente se conoce con el nombre de
lechada). Si se aplica una segunda mano, esperar que la primera mano este haya secado
completamente.
Compuerta de volante.
Bombas. - Tablero eléctrico.
Válvulas y accesorios.
Sistema de control de funcionamiento de bombas.
Cabe indica que este tipo de mantenimiento deberá de ser realizado por un técnico
especializado.
Reparación de motores
Utilice únicamente un aceite transformador de alto grado o aceite sumergible regular en esta
estación. Reemplace el tapón, utilice permatex o cuerdas. Instale la válvula de aire en la
abertura del tapón superior de la caja del motor y cargue la caja con más o menos 10 PSI de
aire.
Drene todo el aceite desde la estación del motor y la estación de sello según lo
descrito.
Remueva la caja del motor según lo descrito.
Retire los pernos y ajuste la estación de sello a la caja de la bomba. Utilice tornillos
rebajados para aflojar. Con un bloque de madera dura, forre el final del impulsor para
aflojarlo del eje.
Levante el ensamblaje de rotación (rotor, eje e impulsor) de la caja de la bomba y
colóquelo horizontalmente sobre el piso.
Remueva el tornillo y el lavador desde el final del eje y luego atornille la cabeza del
casquillo de vuelta al eje. Utilizando un destornillador en los lados opuestos atrás del
impulsor aplique fuerza y luego atornille en el extremo del perno del casquillo para
impedir que el impulsor se afloje del eje ahusado.
Retire la llave y palanquee en cada lado del hombro del manguito del eje para remover.
El sello deberá salir con el manguito. Si el manguito no está libre, déjelo en su lugar y
empuje cuando la placa del sello sea removida.
Para remover la placa del sello, saque los tornillos achatados con cabeza del casquillo
y los tornillos comunes en orificios rebajados palanqueando en la placa para que afloje.
Esto también forzará la salida del sello si no ha sido ya removido.
Remueva el anillo de resorte que ajusta el sello superior. Jale el sello si está libre. Si no
está suelto, puede ser forzado para salir cuando el eje es removido.
Remueva los pernos que ajustan la caja del rodamiento al lugar. Coloque el
ensamblaje en posición vertical y golpee el extremo final del eje en un bloque de
madera dura. Esto empujará el rodamiento desde la caja y forzará al sello superior
desde el eje.
Utilice un arrancador para remover los rodamientos. Reemplace con nuevos
rodamientos. Presione únicamente en un anillo interior del rodamiento cuando lo esté
cambiando. Presionar el anillo exterior puede dañar el rodamiento. Los rodamientos
son en medida estándar y pueden ser obtenidos de alguna tienda de abastecimiento de
rodamientos o pueden ser obtenidos en la fábrica proveedora.
No utilice partes del sello antiguas. Coloque nuevos sellos.
Limpie minuciosamente todas las fundiciones antes de reemplazar los sellos. Una
partícula de suciedad entre las superficies de los sellos puede causar desperfectos.
Examine todos los anillos en forma de O para mellas antes de usar.
Asegúrese que la llave esté en su lugar para prevenir que el manguito del eje se
mueva.
Antes de rellenar la estación con aceite, haga una prueba de aire como se describe
anteriormente.
Rellene ambas estaciones con aceite como se describió anteriormente.
Siempre compruebe el funcionamiento de ambos cables con alto voltaje o con
megóhmmetro para tierra antes de operar la bomba.
2. Bibliografía