Detroit Series S60 Service Manual Espanol

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 MANUAL DE SERVICIO DE LA SERIE 60

COMPENDIO

Este manual proporciona instrucción para dar servicio a aplicaciones de En-carreteras de los
Motores Diesel y de Combustible de Gas Natural de la Serie 60 de Detroit Diesel.
Específicamente en este manual esta contenida un perspectiva básica de cada componente y
sistema principal junto con recomendaciones de traslado, de limpieza, de inspección, de criterios
para reemplazar, reparación e instalación y la localización y corrección de fallas mecánicas.
Asuntos de localización y corrección de fallas de DDEC III/IV están contenidos en la Guía de
Localización y Corrección de Fallas de DDEC III/IV con un solo ECM, 6SE497.
Asuntos de localización y corrección de fallas de DDEC V están contenidos en la Guía de
Localización y Corrección de Fallas de DDEC V, 6SE570.

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ESCAPE DEL MOTOR

Tenga en cuenta lo siguiente antes de realizar el servicio de mantenimiento de los motores:

LESIÓN PERSONAL
El escape del motor diesel y algunos de sus componentes
son conocidos por el Estado de California por causar
cáncer, defectos de nacimiento, y otro daño reproductivo.
□ Siempre arranque y accione un motor en un área bien
ventilada.
□ Si acciona un motor en un área cerrada, ventile el
escape al exterior.
□ No modifique ni trate de forzar el sistema de escape o el
sistema de control de emisión.

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NOTIFICACIÓN SOBRE REVISIONES

Las modificaciones a este manual se anuncian en forma de Boletines de Información de

Servicio. Los boletines incluyen páginas adjuntas y están disponibles a través de Internet
(www.detroitdiesel.com/svc/sibindex.htm).
Las revisiones a este manual se enviarán marcadas con una barra de revisión (vea el Ejemplo
2). Las secciones que contienen revisiones tendrán una tercera línea al pie de página (compare
los Ejemplos 1 y 2).

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TABLE OF CONTENTS

INFORMACIÓN GENERAL .................................................................... 1

ALCANCE Y USO DE ESTE MANUAL .................................................... 3
HOLGURA DE PARTES NUEVAS Y LIMITES DE DESGASTE .............. 3
EL PRINCIPIO DE CUATRO TIEMPOS DE LOS MOTORES DIESEL ... 4
EL PRINCIPIO DE CUATRO TIEMPOS PARA EL MOTOR DE GAS
NATURAL ................................................................................................. 6
DESCRIPCIÓN GENERAL ...................................................................... 8
ESPECIFICACIONES GENERALES ....................................................... 15
ESPECIFICACIONES GENERALES PARA EL MOTOR DE LA SERIE
60G .......................................................................................................... 16
MODELO DEL MOTOR, NUMERO DE SERIE Y ETIQUETA DE
OPCIÓN ................................................................................................... 17
MODELO DEL MOTOR, NUMERO DE SERIE Y ETIQUETA DE OPCIÓN
(MOTOR DE LA SERIE 60G ) ................................................................. 19
REEMPLAZANDO Y REPARANDO ......................................................... 20
DESMONTAJE ......................................................................................... 20
LIMPIANDO ............................................................................................. 21
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ....................................................... 29
PRECAUCIÓN DEL FLUOROELASTOMERO (VITON) .......................... 43
VISTAS DEL MOTOR .............................................................................. 43
CONVERSIÓN DEL SISTEMA DE MEDICIÓN INGLES AL MÉTRICO .. 48
EQUIVALENTES DECIMALES Y MÉTRICOS ......................................... 50
ESPECIFICACIONES .............................................................................. 51
1 MOTOR
1.1 EL BLOQUE DE CILINDROS Y CAMISA DEL CILINDRO ...................... 1-3
1.2 CABEZA DE CILINDROS ........................................................................ 1-30
1.3 MECANISMO DE OPERACIÓN DE LA VÁLVULA Y EL INYECTOR ...... 1-62
1.4 VÁLVULAS, RESORTES, GUÍAS, INSERTOS, SELLOS Y ROTORES .. 1-83
1.5 SOPORTES DEL LEVANTADOR DEL MOTOR ...................................... 1-110
1.6 CUBIERTA DEL BALANCÍN .................................................................... 1-115
1.7 CIGÜEÑAL .............................................................................................. 1-134
1.8 SELLOS DE ACEITE DEL CIGÜEÑAL .................................................... 1-156
1.9 COJINETES PRINCIPALES DEL CIGÜEÑAL ......................................... 1-170
1.10 PRE-RECIRCULACIÓN DE GAS DEL ESCAPE (EGR) DE LA
CUBIERTA DE LA CAJA DEL ENGRANAJE ........................................... 1-183
1.11 MODELO DE RECIRCULACIÓN DE GAS DEL ESCAPE (EGR) DE LA
CAJA DEL ENGRANAJE ......................................................................... 1-200
1.12 PRE-RECIRCULACIÓN DE GAS DEL ESCAPE (EGR) DE LA CAJA
DEL ENGRANAJE ................................................................................... 1-220
1.13 MODELO DE RECIRCULACIÓN DE GAS DEL ESCAPE (EGR) DE LA
CAJA DEL ENGRANAJE ......................................................................... 1-242

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1.14 REGULADOR DE VIBRACIONES DEL CIGÜEÑAL ............................... 1-254

1.15 POLEA DEL CIGÜEÑAL .......................................................................... 1-263
1.16 RUEDA VOLANTE .................................................................................. 1-278
1.17 ENGRANAJE ANULAR ............................................................................ 1-287
1.18 ALOJAMIENTO DE LA RUEDA VOLANTE ............................................. 1-289
1.19 PISTÓN Y ANILLO DEL PISTÓN ............................................................ 1-297
1.20 ENSAMBLE DEL PISTÓN DE UNA-PIEZA Y ANILLO DEL PISTÓN ..... 1-318
1.21 ENSAMBLE DE LA BIELA Y EL PISTÓN ................................................ 1-330
1.22 BIELA ....................................................................................................... 1-358
1.23 CAMISA DEL CILINDRO ......................................................................... 1-373
1.24 TREN DE ENGRANAJE Y TEMPORIZACIÓN DE MOTOR .................... 1-386
1.25 TEMPORIZACIÓN DEL TREN DEL ENGRANAJE COMPACTO Y DEL
MOTOR .................................................................................................... 1-413
1.26 MODELO DE LA RECIRCULACIÓN DE GAS DEL ESCAPE (EGR) DE
LA SERIE 60 DEL ENSAMBLE DEL ENGRANAJE DEL ÁRBOL DE
LEVAS ...................................................................................................... 1-433
1.27 SELLO DEL PERÍMETRO DE LA PLACA DE EMPUJE ......................... 1-460
1.28 ÁRBOL DE LEVAS Y COJINETES DEL ÁRBOL DE LEVAS ................... 1-475
1.29 ENGRANAJE IMPULSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS ................................ 1-512
1.30 ENSAMBLE DEL ENGRANAJE INTERMEDIO AJUSTABLE .................. 1-525
1.31 TREN DE ENGRANAJE COMPACTO DEL ENGRANAJE INTERMEDIO
AJUSTABLE ............................................................................................. 1-535
1.32 ENGRANAJE DE GIRO Y ENGRANAJE INTERMEDIO DEL ÁRBOL DE
LEVAS PARA EL TREN DE ENGRANAJE COMPACTO ......................... 1-542
1.33 ENSAMBLE DEL ENGRANAJE INTERMEDIO DEL ÁRBOL DE LEVAS 1-550
1.34 ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL CIGÜEÑAL Y RUEDA DE
TEMPORIZACIÓN ................................................................................... 1-562
1.35 MANDO AUXILIAR .................................................................................. 1-582
1.36 JAKE BRAKE ........................................................................................... 1-608
1.A ADDITIONAL INFORMATION .................................................................. 1-667
2 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
2.1 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIESEL ................. 2-5
2.2 SEGURIDAD DEL VEHÍCULO PARA EL MOTOR DE GAS NATURAL .. 2-8
2.3 INYECTOR DE LA UNIDAD ELECTRÓNICA N2 ................................... 2-12
2.4 TUBO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE N2 Y JUNTA TÓRICA ....... 2-30
2.5 INYECTOR DE LA UNIDAD ELECTRÓNICA N3 ................................... 2-44
2.6 TUBO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE N3 ..................................... 2-57
2.7 BOMBA DE COMBUSTIBLE CON EL EJE IMPULSOR Y EL CUBO
SEPARADOS ........................................................................................... 2-60
2.8 BOMBA DE COMBUSTIBLE CON ENSAMBLE DE UNA-PIEZA DE EJE
IMPULSOR Y DE CUBO .......................................................................... 2-84
2.9 IMPULSOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE .................................... 2-105
2.10 FILTROS DE COMBUSTIBLE DIESEL (ACOPLAMIENTO-ROSCADO) 2-111
2.11 SISTEMA DE FILTRO DE COMBUSTIBLE FUEL PRO 380/380E .......... 2-119
2.12 TIPO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE PARA EL MOTOR DE LA SERIE
60G .......................................................................................................... 2-125

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2.13 ENSAMBLE EL FILTRO DE COMBUSTIBLE Y EL SEPARADOR DE

AGUA ....................................................................................................... 2-135
2.14 CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR .............................................. 2-143
2.15 UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DE DDEC V ............................ 2-145
2.16 MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO DDEC III/IV .......................... 2-151
2.17 MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO DDEC II ................................ 2-159
2.18 DDEC I ..................................................................................................... 2-170
2.19 MEMORIA PROGRAMABLE DE LECTURA SOLAMENTE (PROM)
DDEC I .................................................................................................... 2-176
2.20 UNIDAD DEL DISTRIBUIDOR ELECTRÓNICO DEL DDEC I ............... 2-180
2.21 ENSAMBLE ELECTRÓNICO DEL PEDAL DE PIE ................................. 2-184
2.22 SENSOR DE VELOCIDAD DEL TURBO (TSS) ...................................... 2-185
2.23 SENSOR DE LA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN DEL TURBO .. 2-189
2.24 SENSOR DE PRESIÓN DE ADMISIÓN DE AIRE ................................... 2-191
2.25 SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE ..................................................... 2-193
2.26 SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE ........................................... 2-195
2.27 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE ............................................... 2-197
2.28 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE PARA EL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN ....................................................... 2-200
2.29 SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN ... 2-202
2.30 SENSOR DE REFERENCIA SINCRÓNICO MONTADO EN LA CAJA
DEL ENGRANAJE ................................................................................... 2-204
2.31 SENSOR DE REFERENCIA SINCRÓNICO \ SENSOR DE POSICIÓN
DEL ÁRBOL DE LEVAS MONTADO EN LA CUBIERTA DEL
ENGRANAJE DEL ÁRBOL DE LEVAS .................................................... 2-207
2.32 SENSOR DE REFERENCIA DE TEMPORIZACIÓN .............................. 2-210
2.33 SENSOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN ................... 2-212
2.34 SENSOR DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE ....................................... 2-216
2.35 SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE ............................ 2-218
2.36 SENSOR DE OXÍGENO DEL GAS DEL ESCAPE PARA LOS MOTORES
DE LA SERIE 60G ................................................................................... 2-221
2.37 SENSOR DE TEMPERATURA DEL ESCAPE PARA LOS MOTORES
DE LA SERIE 60G ................................................................................... 2-225
2.38 SENSOR DE GOLPETEO Y MÓDULO DEL FILTRO DE MEJORA DEL
RUIDO DE SEÑAL ................................................................................... 2-226
2.39 SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA PARA EL MOTOR DE LA
SERIE 60G CON SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN .. 2-229
2.40 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN
PARA LOS MOTORES DE LA SERIE 60G ............................................. 2-231
2.41 INDICADORES DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE PARA EL MOTOR
DE LA SERIE 60G CON UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ALTA
PRESIÓN ................................................................................................. 2-237
2.42 PROCEDIMIENTOS DE VERIFICACIÓN DE FUGA Y VENTILACIÓN
PARA UN MOTOR DE GAS NATURAL (SISTEMA DE ALTA PRESIÓN)
.................................................................................................................. 2-239
2.43 REGULADOR DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN PARA EL
MOTOR DE LA SERIE 60G ..................................................................... 2-244

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2.44 VÁLVULA DE MOTOR DE PASOS DE MODULACIÓN DE IMPULSOS

EN DURACIÓN (PSV) PARA MOTORES AUTOMOTORES DE LA
SERIE 60G ............................................................................................... 2-247
2.45 MEZCLADOR DE COMBUSTIBLE PARA EL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN DE LA SERIE 60G ........................ 2-251
2.46 VÁLVULA DE CIERRE DE COMBUSTIBLE PARA EL MOTOR DE
LA SERIE 60G CON EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ALTA
PRESIÓN ................................................................................................. 2-254
2.47 REGULADOR DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIÓN IMPCO PARA
EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN DEL MOTOR DE
LA SERIE 60G ......................................................................................... 2-256
2.48 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE GAS NATURAL
DE BAJA PRESIÓN ................................................................................. 2-261
2.49 REGULADOR DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIÓN PARA EL
MOTOR DE LA SERIE 60G ..................................................................... 2-266
2.50 MEZCLADOR DE COMBUSTIBLE PARA EL SISTEMA DE BAJA
PRESIÓN DE LA SERIE 60G .................................................................. 2-270
2.51 PROCEDIMIENTOS DE VERIFICACIÓN DE FUGA Y VENTILACIÓN
PARA EL MOTOR DE GAS NATURAL (SISTEMA DE PRESIÓN BAJA) 2-273
2.A ADDITIONAL INFORMATION .................................................................. 2-277
3 SISTEMA DE LUBRICACIÓN
3.1 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN ................................ 3-3
3.2 BOMBA DEL ACEITE .............................................................................. 3-8
3.3 VÁLVULA DEL REGULADOR DE LA PRESIÓN DEL ACEITE ............... 3-22
3.4 VÁLVULA DE DESCARGA DE LA PRESIÓN DEL ACEITE .................... 3-29
3.5 FILTRO DE ACEITE ................................................................................. 3-36
3.6 ADAPTADOR DEL FILTRO DE ACEITE .................................................. 3-38
3.7 VÁLVULA DE CONTROL DEL ACEITE THERMATIC ............................. 3-44
3.8 REFRIGERADOR DE ACEITE ( MOTORES 1991 Y POSTERIORES) .. 3-52
3.9 REFRIGERADOR DE ACEITE (MOTORES ANTERIORES A 1991) ...... 3-62
3.10 ENSAMBLE DE LA VARILLA DE NIVEL DE ACEITE ............................. 3-72
3.11 RECIPIENTE DE ACEITE ........................................................................ 3-78
3.12 SISTEMA DE VENTILACIÓN .................................................................. 3-86
3.A ADDITIONAL INFORMATION .................................................................. 3-95
4 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
4.1 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ............................. 4-3
4.2 BOMBA DE AGUA (MONTADA EN LA CAJA DEL ENGRANAJE - 1991
Y POSTERIOR) (GCM) ............................................................................ 4-8
4.3 BOMBA DE AGUA (MONTADO AL FRENTE) (FM) ................................ 4-35
4.4 TERMÓSTATO ........................................................................................ 4-60
4.5 TAPA DEL CONTROL DE PRESIÓN DEL LÍQUIDO DE
REFRIGERACIÓN ................................................................................... 4-71
4.6 VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR .................................. 4-74
4.7 FILTRO DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN Y CONDICIONADOR ..... 4-85
4.8 RADIADOR .............................................................................................. 4-87
4.A ADDITIONAL INFORMATION .................................................................. 4-89

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5 COMBUSTIBLE, ACEITE LUBRICANTE, Y LÍQUIDO DE

REFRIGERACIÓN
5.1 COMBUSTIBLE ....................................................................................... 5-3
5.2 ACEITE LUBRICANTE (DIESEL) ............................................................ 5-10
5.3 ACEITE LUBRICANTE PARA EL MOTOR DE LA SERIE 60G ............... 5-16
5.4 LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN ............................................................. 5-18
6 SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
6.1 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE ....................... 6-3
6.2 FILTRO DE AIRE ..................................................................................... 6-7
6.3 MÚLTIPLE DE ADMISIÓN ....................................................................... 6-9
6.4 CIERRE EL RESPIRADERO DEL CÁRTER PARA LOS MOTORES
AUTOMOTORES DE LA SERIE 60G ...................................................... 6-18
6.5 TURBOALIMENTADOR (DIESEL) ........................................................... 6-20
6.6 TURBOALIMENTADOR DEL MOTOR (AUTOMOTOR) DE GAS
NATURAL DE LA SERIE 60 .................................................................... 6-43
6.7 VÁLVULA DE RECIRCULACIÓN PARA EL MOTOR AUTOMOTOR DE
LA SERIE 60G ......................................................................................... 6-64
6.8 REFRIGERADOR DEL AIRE DE CARGA ............................................... 6-66
6.9 ACTUADOR DE LA VÁLVULA REGULADORA PARA EL MOTOR DE LA
SERIE 60G ............................................................................................... 6-75
6.10 SECADOR DE AIRE ................................................................................ 6-81
6.A ADDITIONAL INFORMATION .................................................................. 6-83
7 SISTEMA DE ESCAPE
7.1 DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL MÚLTIPLE DE LA
SALIDA .................................................................................................... 7-3
7.2 MÚLTIPLE DE SALIDA DE TRES-PIEZAS CON ANILLOS FEY ............ 7-7
7.3 MÚLTIPLE DE SALIDA DE TRES-PIEZAS SIN ANILLOS FEY .............. 7-18
7.4 MÚLTIPLE DE SALIDA DE TRES-PIEZAS CON PROTECTOR DE
CALOR ..................................................................................................... 7-25
8 COMPONENTES DE RECIRCULACIÓN DEL GAS DEL ESCAPE
(EGR)
8.1 TUBO Y BRIDA EMPERNADA DEL CASQUILLO DEL REFRIGERADOR
DE EGR ................................................................................................... 8-3
8.2 VÁLVULA HIDRÁULICA DE EGR ............................................................ 8-21
8.3 TUBO DE ENTREGA ............................................................................... 8-31
8.4 SISTEMA DE MEDICIÓN DE LA PROPORCIÓN DE EGR ..................... 8-44
8.5 DISPOSITIVO DE SALIDA DE PRESIÓN VARIABLE DEL DDEC V ...... 8-48
8.6 DISPOSITIVOS DE SALIDA DE PRESIÓN VARIABLE DE DDEC IV ..... 8-52
9 EQUIPO ELÉCTRICO
9.1 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO .......................................... 9-3
9.2 ALTERNADOR DE CARGA DE LA BATERÍA .......................................... 9-4
9.3 BATERÍA DE ALMACENAJE ................................................................... 9-26
9.4 MOTOR DE ARRANQUE ......................................................................... 9-28
9.5 IMPULSOR DEL TACÓMETRO ............................................................... 9-33
9.6 ARNÉS DEL SENSOR DEL MOTOR DE DDEC III/IV ............................. 9-39

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9.7 ARNÉS DEL SENSOR DEL MOTOR DE DDEC II .................................. 9-50

9.8 CONECTORES METRI-PACK SERIE 150 .............................................. 9-57
9.9 CONECTORES DE LA SERIE MICRO-PACK ......................................... 9-62
9.10 CONECTORES WEATHER PACK Y METRI-PACK DE LA SERIE 280 .. 9-64
9.11 HERRAMIENTAS DEL CONECTOR ....................................................... 9-67
9.12 GUÍAS DE EMPALMADO ........................................................................ 9-68
9.A ADDITIONAL INFORMATION .................................................................. 9-73
10 EJE AUXILIAR IMPULSADO POR EL CIGUEÑAL
10.1 EJE AUXILIAR IMPULSADO POR EL CIGUEÑAL MONTADO AL
FRENTE ................................................................................................... 10-3
10.2 ENSAMBLE DEL EJE AUXILIAR IMPULSADO POR EL CIGUEÑAL
POSTERIOR DEL MOTOR (REPTO) ...................................................... 10-8
11 EQUIPO ESPECIAL
11.1 COMPRESOR DE AIRE (APLICACIONES DE VEHÍCULO
SOLAMENTE) .......................................................................................... 11-3
11.2 CUBO DEL IMPULSOR DEL COMPRESOR DE AIRE ........................... 11-19
11.A ADDITIONAL INFORMATION .................................................................. 11-25
12 OPERACIÓN Y VERIFICACIÓN
12.1 PREPARACIÓN PARA EL ARRANQUE POR PRIMERA VEZ ................ 12-3
12.2 ENCENDIDO ............................................................................................ 12-7
12.3 FUNCIONAMIENTO ................................................................................ 12-8
12.4 PARANDO ................................................................................................ 12-12
12.5 CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO ................................................ 12-13
12.6 CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR AUTOMOTOR
DE LA SERIE 60G ................................................................................... 12-16
12.7 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN DE PRUEBA DEL MOTOR ........... 12-18
13 PUESTA A PUNTO DEL MOTOR
13.1 PROCEDIMIENTOS DE PUESTA A PUNTO DEL MOTOR .................... 13-3
13.2 JUEGO DE VÁLVULA, ALTURA DEL INYECTOR (TEMPORIZACIÓN) Y
AJUSTES DEL JUEGO DE JAKE BRAKE® ............................................ 13-5
13.3 PROCEDIMIENTOS DE PUESTA A PUNTO DEL MOTOR PARA EL
MOTOR DE LA SERIE 60G ..................................................................... 13-24
13.4 JUEGO DE VÁLVULA PARA EL MOTOR DE LA SERIE 60G ................. 13-26
14 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
14.1 DESCRIPCIÓN DEL MANTENIMIENTO ................................................. 14-3
14.2 MANTENIMIENTO DIARIO - TODAS LAS APLICACIONES ................... 14-4
14.3 MANTENIMIENTO DE LOS MOTORES DE VEHÍCULO ........................ 14-5
14.4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA EL MOTOR AUTOMOTOR DE
LA SERIE 60G (COCHE DE TRANSITO DE CIUDAD) .......................... 14-10
14.5 MANTENIMIENTO DE LOS MOTORES AUTOMOTORES DE LA SERIE
60G .......................................................................................................... 14-13
14.6 DESCRIPCIÓN DE ARTÍCULOS DE MANTENIMIENTO ........................ 14-20
14.7 LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ACEITE DE LUBRICACIÓN
CONTAMINADO ...................................................................................... 14-53

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15 ALMACENAJE
15.1 PREPARACIÓN DEL MOTOR PARA EL ALMACENAJE ........................ 15-3
15.2 RESTAURACIÓN DE UN MOTOR DEL ALMACENAJE EXTENDIDO ... 15-11
16 SISTEMA DE ENCENDIDO
16.1 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ................................... 16-3
16.2 SISTEMA DE ENCENDIDO DE LA BOBINA SOBRE LA BUJÍA ............. 16-4
16.3 ENSAMBLE DE LA BOBINA DEL ENCENDIDO ..................................... 16-6
16.4 ENSAMBLE DEL MANGUITO DEL ENCENDIDO ................................... 16-9
16.5 MÓDULO DEL ENCENDIDO .................................................................. 16-10
16.6 SOPORTE DEL MÓDULO DEL ENCENDIDO ........................................ 16-11
16.7 ARNÉS DE LA BOBINA DEL ENCENDIDO ............................................ 16-12
16.8 BUJÍAS .................................................................................................... 16-15
INDEX ................................................................................................. Index-1

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INFORMACIÓN GENERAL

Section Page
ALCANCE Y USO DE ESTE MANUAL ...................................................... 3
HOLGURA DE PARTES NUEVAS Y LIMITES DE DESGASTE ................. 3
EL PRINCIPIO DE CUATRO TIEMPOS DE LOS MOTORES DIESEL ...... 4
EL PRINCIPIO DE CUATRO TIEMPOS PARA EL MOTOR DE GAS
NATURAL ............................................................................................ 6
DESCRIPCIÓN GENERAL ......................................................................... 8
ESPECIFICACIONES GENERALES .......................................................... 15
ESPECIFICACIONES GENERALES PARA EL MOTOR DE LA SERIE
60G ...................................................................................................... 16
MODELO DEL MOTOR, NUMERO DE SERIE Y ETIQUETA DE OPCIÓN 17
MODELO DEL MOTOR, NUMERO DE SERIE Y ETIQUETA DE OPCIÓN
(MOTOR DE LA SERIE 60G ) ............................................................. 19
REEMPLAZANDO Y REPARANDO ........................................................... 20
DESMONTAJE ............................................................................................ 20
LIMPIANDO ................................................................................................ 21
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ......................................................... 29
PRECAUCIÓN DEL FLUOROELASTOMERO (VITON) ............................. 43
VISTAS DEL MOTOR ................................................................................. 43
CONVERSIÓN DEL SISTEMA DE MEDICIÓN INGLES AL MÉTRICO ..... 48
EQUIVALENTES DECIMALES Y MÉTRICOS ............................................ 50
ESPECIFICACIONES ................................................................................. 51
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ALCANCE Y USO DE ESTE MANUAL

Este manual contiene instrucciones completas de operación, ajuste (afinar), mantenimiento

preventivo, y reparación (incluyendo una completa puesta a punto) para los Motores Diesel
En Línea de la Serie 60. Este manual se diseñó principalmente para las personas que realizan
el servicio de mantenimiento y la reparación general del motor. Además, este manual contiene
todas las instrucciones esenciales para los operadores y usuarios. El mantenimiento básico y los
procedimientos de puesta a punto son comunes para todos los Motores de las Serie 60, y se
aplica a todos los modelos del motor.
Este manual se ha dividido en secciones numeradas. La sección uno abarca el motor (menos
los ensambles principales). Las secciones siguientes abarcan un sistema completo, tal como el
sistema de combustible, el sistema de lubricación o el sistema de aire. Cada sección está dividida
en subsecciones, las cuales contienen instrucciones completas de mantenimiento y operación de
un subensamble específico del motor. Cada sección comienza con una tabla de contenido. Las
páginas e ilustraciones se han numerado consecutivamente dentro de cada sección.
La información puede encontrarse usando la tabla de contenido ubicada al comienzo del manual o
la tabla de contenido ubicada al comienzo de cada sección. La información sobre subensambles
o accesorios específicos dentro de la sección principal se listan inmediatamente después del
título de la sección.

HOLGURA DE PARTES NUEVAS Y LIMITES DE DESGASTE

Holgura de partes nuevas aplican solamente cuando todas las partes nuevas son usadas hasta el
punto donde varias especificaciones aplican. Esto también aplica para referencias dentro del texto
del manual. La columna titulada "Límites" debe ser calificada por el personal responsable de
instalar partes nuevas. Para información adicional, referirse a la sección titulada "Inspección"
dentro de esta sección. Referirse a la sección INFORMACIÓN ADICIONAL, "Tabla de
Especificaciones, Holguras de Partes Nuevas, y Límites de Desgaste" bajo "Especificaciones",
para una lista de holguras de partes nuevas y límites de desgaste en partes usadas

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MANUAL DE SERVICIO DE LA SERIE 60

EL PRINCIPIO DE CUATRO TIEMPOS DE LOS MOTORES DIESEL

El motor diesel es un motor de combustión interna, en el cual la energía calorífera del combustible
es convertida en energía mecánica para mover el cilindro del motor. En el motor diesel, solo
el aire es comprimido en el cilindro, elevando su temperatura significativamente. Después de
que el aire ha sido comprimido, una carga de combustible es inyectado dentro del cilindro y la
combustión es completada por el calor de la compresión. Los cuatro tiempos o carreras del pistón
ocurren en el siguiente orden: admisión, compresión, combustión y escape. Vea la Figura .1

Figure 1 El Ciclo de Cuatro Tiempos o Carreras (Diesel)

Carrera de Admisión

Durante la carrera de admisión, el pistón se mueve hacia abajo, las válvulas de admisión están
abiertas, y las válvulas de escape están cerradas. La carrera del pistón hacia abajo permite que el
aire entre desde el múltiple de admisión al cilindro a través de la válvula de admisión abierta. El
turboalimentador, incrementa la presión del aire en el múltiple de admisión del motor, asegura
que una carga completa de aire este disponible para el cilindro.
La carga de admisión consiste de aire solamente sin mezcla de combustible.

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La Carrera de Compresión

Al final de la carrera de admisión, las válvulas de admisión se cierran y el pistón comienza a

moverse hacia arriba en la carrera de compresión . Las válvulas de escape permanecen cerradas.
A el final de la carrera de compresión, el aire en la cámara de combustión ha sido comprimido por
el pistón para ocupar un espacio de alrededor de una quinceava parte del volumen que ocupaba
al inicio de la carrera. Así, la relación de compresión es 15:1.
Comprimiendo el aire dentro de un pequeño espacio provoca que la temperatura de ese aire
se incremente. Cerca del final de la carrera de compresión, la presión del aire sobre el pistón
es aproximadamente 3445 a 4134 kPa (500 a 600 lb/pulg.2) y la temperatura de ese aire es
aproximadamente 538°C (1000°F). Durante la última parte de la carrera de compresión y al
comienzo de la carrera de combustión, un carga pequeña de combustible se inyecta en la cámara
de combustión.
Casi inmediatamente después que la carga del combustible se inyecta en la cámara de combustión,
el combustible es encendido por el aire caliente y empieza a quemarse, comenzando la carrera
de combustión.

La Carrera de Combustión

Durante la carrera de combustión, el pistón se mueve hacia abajo y todas las válvulas de admisión
y de escape son cerradas.
Mientras que se agrega el combustible y se quema, los gases se hacen más calientes, la presión
aumenta, empujando el pistón hacia abajo ayudando a la rotación del cigüeñal .

La Carrera de Escape

Durante la carrera de escape, las válvulas de admisión son cerradas; las válvulas de escape son
abiertas, y el pistón esta en su carrera ascendente.
Los gases quemados son forzados fuera de la cámara de combustión a través del puerto abierto
de la válvula de escape por el recorrido ascendente del pistón.
De la descripción precedente, es evidente que la operación apropiada del motor depende de las
dos funciones separadas: la primera, la compresión para la combustión, y la segunda, que el
combustible se mida y se inyecté en el aire comprimido en el cilindro en la cantidad apropiada
y en el tiempo apropiado .

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Detroit Series S60 Service Manual Espanol
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DE SERVICIO DE LA SERIE 60

El PRINCIPIO DE CUATRO TIEMPOS PARA EL MOTOR DE GAS NATURAL

Este motor es un motor de combustión interna de cuatro tiempos, en el cual la energía calorífera
del combustible se convierte en energía mecánica para mover el cilindro del motor. Sin embargo,
diferente al motor diesel, una mezcla de aire y combustible se introduce en el cilindro durante
la carrera de admisión. En la compresión, la temperatura de esta mezcla se aumenta a una
temperatura debajo de su límite de autocombustión. La combustión ocurre por medio de una
bujía la cuál enciende la mezcla. Vea la Figura 2 para el ciclo de cuatro tiempos utilizado en el
motor de gas natural.

Figure 2 El Ciclo de Cuatro Tiempos o Carreras ( Motor de la Serie 60G )

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