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    Resumen E020

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    La norma E.020 establece las cargas mínimas que deben considerarse en el diseño de estructuras de ingeniería civil. Incluye cargas muertas como el peso de los materiales de construcción, y cargas vivas como el peso de los ocupantes y equipos. También especifica cargas adicionales como la nieve, el viento, las presiones de tierra y las fuerzas térmicas. Finalmente, indica cómo distribuir y combinar estas cargas para el cálculo de esfuerzos en los elementos estructurales.

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    La norma E.020 establece las cargas mínimas que deben considerarse en el diseño de estructuras de ingeniería civil. Incluye cargas muertas como el peso de los materiales de construcción, y cargas vivas como el peso de los ocupantes y equipos. También especifica cargas adicionales como la nieve, el viento, las presiones de tierra y las fuerzas térmicas. Finalmente, indica cómo distribuir y combinar estas cargas para el cálculo de esfuerzos en los elementos estructurales.

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    La norma E.020 establece las cargas mínimas que deben considerarse en el diseño de estructuras de ingeniería civil. Incluye cargas muertas como el peso de los materiales de construcción, y cargas vivas como el peso de los ocupantes y equipos. También especifica cargas adicionales como la nieve, el viento, las presiones de tierra y las fuerzas térmicas. Finalmente, indica cómo distribuir y combinar estas cargas para el cálculo de esfuerzos en los elementos estructurales.

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    La norma E.020 establece las cargas mínimas que deben considerarse en el diseño de estructuras de ingeniería civil. Incluye cargas muertas como el peso de los materiales de construcción, y cargas vivas como el peso de los ocupantes y equipos. También especifica cargas adicionales como la nieve, el viento, las presiones de tierra y las fuerzas térmicas. Finalmente, indica cómo distribuir y combinar estas cargas para el cálculo de esfuerzos en los elementos estructurales.

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    de 21

    FACULTAD DE INGENERÍA CIVIL

    ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

    RESUMEN DE LA NORMATIVA E020


    AUTOR
    Tapullima Banda Luis Anthony

    ASESOR

    GERRY ANTONIO COSME GARATE


    RESUMEN DE LA NORMA E.020 (CARGAS)
    CAPITULO 1
    GENERALIDADES
    Articulo 1.- Alcance
    Las edificaciones y todas sus partes deberán ser capaces de resistir cargas
    que se les impongan como consecuencia de su uso previo.
    En ningún caso las cargas empleadas en el diseño serán menores que los
    valores mínimos establecidos en la norma.

    Articulo 2.- Definiciones


    Cargas: Fuerza u otras acciones que resultan del peso de los materiales de
    construcción, ocupantes y sus pertenencias, efectos del medio ambiente,
    movimientos diferenciales y cambios dimensionales restringidos.

    Carga Muerta: Es el peso de los materiales, dispositivos de servicio,


    equipos, tabiques y otros elementos soportados por la edificación,
    influyendo su peso propio, que sean permanentes o con una variación en su
    magnitud, pequeña en el tiempo.

    Carga Viva: Es el peso de todos los ocupantes materiales, equipos,


    muebles y otros elementos movibles soportados por la edificación.

    CAPITULO 2
    CARGAS
    MUERTAS
    Articulo 3.- Materiales
    Se considerará un peso real de los materiales que conforman y los que
    deberán soportar la edificación, calculados en base a los pesos unitarios.

    Articulo 4.- Dispositivos


    De Servicio y Equipos
    Se considerará el peso de todos los dispositivos de servicio de la edificación,
    incluyendo las tuberías, ductos, equipos de calefacción y aireacondicionado.
    El peso de los equipos con los que se amueblan una zona, será
    consideradocomo carga viva.

    Articulo 5.- Tabiques


    Se considerará el peso de todos los tabiques, usando los pesos reales en las
    ubicaciones que indican los planos.

    CAPITULO 3
    CARGA VIVA
    Articulo 6.- Carga Viva Del Piso
    6.1 Carga Viva Mínima Repartida
    6.2. Carga Viva Concentrada
    6.3 Tabiquería Móvil

    6.4 Conformidad
    Para determinar si la magnitud de la carga viva real es conforme con la
    carga mínima repartida, se hará una aproximación de la carga viva repartida
    real promediando la carga total que en efecto se aplica sobre una región
    rectangular representativa de 15m2 que no tenga ningún lado menor que
    3.00 m.
    Articulo 7.- Carga Viva del Techo
    7.1 Carga Viva
    a) Para los techos con una inclinación hasta de 3° con respecto a la
    horizontal, 1,0 kPa (100kgf/m2).
    b) Para techos con una inclinación mayor de 3° con respecto a la horizontal
    1.0 kPa reducida en 0.05 kPa (5kgf/m2), por cada grado de pendiente por
    encima de 3°, hasta un mínimo de 0.50 kPa (50kgf/m2).
    c) Para techos curvos 0.50 kPa
    d) Para techos con coberturas livianas de planchas onduladas o plegadas,
    calaminas, fibrocemento, material plástico, etc. cualquier pendiente 0.30
    kPa excepto cuando haya acumulación de nieve
    e) Cuando se trate de malecones o terrazas, se aplicará la carga viva
    correspondiente a su uso particular, según se indica en la tabla 1.

    Articulo 8.- Carga Viva para Aceras, Pistas, Barandas, Parapetos y


    Columnas En Zonas De Estacionamientos.
    8.1 Aceras y Pistas

    8.2 Barandas y Parapetos

    8.3 Columnas En Zona De Estacionamiento

    Articulo 9.- Cargas Vivas Móviles


    9.2 Automóviles
    Las zonas que se usen para el estacionamiento se diseñara una carga
    repartida pertinente.
    6.3 Camiones
    Las cargas mínimas y el diseño de barandas y topes, cumplirán con
    losrequisitos de los puentes carreteros.

    6.3
    Ferrocarriles
    Estos cumplirán con los requisitos aplicables a los puentes ferrocarrileros.

    9.5. Puentes – Grúa


    a) Cargas Verticales
    La carga máxima vertical será sobre la rueda, especialmente cuando la grúa
    está izando a capacidad plena. Lo cual la carga izada aumentara 25% y la
    carga sobre la rueda aumentara 15%.
    b) Cargas Horizontales
    La carga transversal debido a la traslación de carro del puente grúa será el
    20% de la suma de la capacidad de carga y peso del carro, esta fuerza
    serácolocado en los rieles.

    9.6 Tecles Monorrieles


    a) Cargas Verticales
    La carga vertical será la suma de la capacidad de carga y el peso del tecle.
    b) Cargas Horizontales
    La carga transversal será el 20% de la suma de la capacidad de carga y el
    peso.

    9.7.-
    Ascensores, Montacargas y Escaleras Mecánicas.
    Se aplicarán las cargas reales determinadas mediante o usando los datos
    indicados específicamente por el fabricante.
    9.8
    Motores
    Para tener en cuenta el impacto, las reacciones de la explosión se
    aumentará un 50%

    Articulo 10.- Reducción De Carga Viva


    Las cargas mínimas repartidas podrán reducirse de acuerdo a la siguiente
    expresión:
    Las reducciones están sujetas a las siguientes limitaciones:
    a) El área de influencia debe ser mayor de 40 m2.
    b) El valor de la sobre carga reducida a 0.5.
    c) Para columnas y muros debe sumarse el área de influencia.
    d) No se permitirá reducción de una carga viva para el cálculo de
    esfuerzo.
    e) En estacionamientos no se permitirá reducir la carga viva.
    Articulo 11.- Carga de Nieve
    11.1 Generalidades
    Todos los elementos de techo, que están expuesto a la carga de nieve serán
    diseñados para resistir la acumulación de nieve.

    11.2. Carga Básica de nieve sobre el suelo


    Para determinar este valor, deberá tomarse en cuenta las condiciones
    geográficas y climáticas del lugar.
    11.3 Carga de nieve sobre el Techo
    a) Para techos a una o dos aguas serán con inclinaciones de 15° a 30°.
    b) Para techos a dos aguas mayores a 15° deberán investigarse los
    esfuerzos internos para la condición de carga balanceada.

    Articulo 12.- Cargas


    Debidas Al Viento.
    12.1. Generalidades
    Las estructuras, los elementos de cierre y los componentes exteriores de
    todas las edificaciones expuestas a la acción del viento serán diseñadas
    para resistir cargas de presiones y o succiones exteriores e interiores.

    12.2. Clasificación de las edificaciones


    TIPO 1
    Edificaciones poco sensibles a las ráfagas y a los efectos dinámicos del viento,
    tales como edificios de poca altura o esbeltez y edificaciones cerradas con
    coberturas capaz de soportar cargas sin variar su geometría.

    TIPO 2
    Edificaciones cuya esbeltez las hace sensibles a las ráfagas, tales como
    tanques elevados, anuncios y estructuras con dimensión corta en la dirección
    del viento.
    TIPO 3
    Edificaciones que representan problemas aerodinámicos especiales como
    domos, arcos, antenas, chimeneas esbeltas y cubiertas colgantes.
    12.3 Velocidad De Diseño
    La velocidad de diseño del viento hasta 10 cm de altura será la velocidad
    máxima adecuada a la zona de ubicación de la edificación, pero no menos
    de 75 km/h.

    12.4. Carga Exterior De Viento.


    La carga exterior ejercida por el viento se supondrá estática y perpendicular
    a la superficie sobre la cual se
    actúa.

    12.5. Carga Interior Del Viento


    Para el diseño de los elementos de cierre, incluyendo sus fijaciones y anclajes,
    que limitan en cualquier dirección el nivel que se analiza, como paneles de
    vidrio, coberturas, alfeizar y elementos de cerramiento se adicionara las
    cargas exteriores.

    CAPITULO 4
    OTRAS CARGAS
    Articulo 13.- Presiones De Tierra
    13.1. Todo muro de contención será diseñado para resistir en adición a las
    cargas reglaméntales que actúan sobre ella, la presión lateral de suelo y
    sobre carga.

    13.2. Se considera las supresiones hidrostáticas.


    13.3. Para el cálculo de la magnitud y ubicación y las presiones laterales del
    suelo se podrá emplear cualquiera de los métodos aceptados en mecánica
    de suelos.

    13.4 C u a n d o l a presión lateral del suelo se opone a la acción estructural de otras


    fuerzas, no se tomará en cuenta en esta combinación de cargas, pero si se debe
    considerar su acciónen el diseño.
    Articulo 14.- Cargas De Construcción.
    El profesional responsable de la misma, evaluara las cargas reales que
    puedan producirse durante el proceso constructivo y verificar que no exceda
    las cargas vivas.
    Articulo 15.- Fuerzas Térmicas
    El diseño de edificaciones tomara en cuenta las fuerzas y los movimientos
    que resulten de un cambio mínimo de temperatura de 20 ° para
    construcciones de concreto y 30° para construcciones de metal.

    Articulo 16.- Contracción


    En el diseño de estructuras de concreto armado cuando se prevé que la
    construcción puede originar esfuerzos importantes, se tomara en
    consideración las fuerzas y movimientos horizontales del concreto en una
    cantidad de0.00025 veces la Distancia entre juntas.

    CAPITULO 5
    DISTRIBUCIÓN Y COMBINACION DE CARGAS
    Articulo 17.- Distribución De Cargas Verticales.
    La distribución de cargas verticales a los elementos de soporte se establecerá
    un análisis elástico o de acuerdo a sus áreas tributarias.
    Articulo 18.- Distribución De Cargas Horizontales en columnas
    Pórticos y Muros
    18.1. Se supondrá que las cargas horizontales sobre la estructura son
    distribuidas a columnas pórticos y muros por los sistemas de pisos y techos
    que actúan como diafragmas horizontales.

    18.2. Cuando la existencia de abertura con la relación largo / ancho en las


    losas de piso a techo las flexibilidades de sistema de piso a techo no permitan
    su comportamiento como diafragma rígido.

    Articulo 19.- Combinación De Cargas Para Diseños Por Esfuerzos


    Admisibles
    En los casos indicados en las normas apropiadas de los diversos materiales
    estructurales todas las cargas de la presente norma son aplicables.
    (1) D
    (2) D + L
    (3) D+ (W o 0.70 E)
    (4) D + T
    (5) α (D+L+(W o 0.70 E)
    (6) α (D+(W o 0.70 E)
    (7) α (D+(W o 0.70 E) + T)
    (8) α (D+L+(W o 0.70 E) + T)
    Donde:
    D= Carga muerta, Según Capitulo
    2L= Carga viva, Capitulo 3
    W = Carga de Viento, Según Articulo 12
    E = Carga de sismo, Según NTE E.030 Diseño sismo resistente.
    T = Acciones por cambios de temperatura, contracciones y /o deformaciones
    diferidas en los materiales componentes, asentamiento de apoyos o
    combinaciones de ellos.
    α = Factor que tendrá un valor mínimo de 0.75 para combinaciones (5) (6) y
    (7) y 0.67 para combinaciones (8) en estos casos no se permitirá el aumento
    de esfuerzos admisibles.
    CAPITULO 6
    ESTABILIDAD
    Articulo 20.- Generalidades
    20.1 La estabilidad requerida será suministrada solo por las cargas muertas
    más la acción de los anclajes permanentes
    20.2 El peso de la tierra sobre la zapata o cimientos, puede ser considerada
    como parte de las cargas muertas.
    Articulo 21.- Volteo
    La edificación o cualquiera de sus partes será diseñada para proveer un
    coeficiente de seguridad mínimo de 1.5.
    Articulo 22.- Deslizamiento
    22.1. La edificación o cualquier de sus formas será diseñada para proveer elcoeficiente
    de seguridad mínimo de 1.25 contra la falla por deslizamiento.

    22.2 Los coeficientes de fricción que se asuman serán establecidos por elproyectista
    a partir de valores usuales empleados en ingeniería.
    CAPITULO 7 - RIGIDEZ
    Articulo 23.- Método De Calculo
    El cálculo de las deformaciones de la estructura o de sus componentes será
    efectuado por métodos aceptados en ingeniería.

    Artículo 24.-
    Desplazamientos
    Laterales
    En edificaciones el máximo desplazamiento relativo entre pisos, causado
    por las fuerzas de viento, será del 1% de la altura del piso.

    Artículo 25.- Flechas


    25.1. La flecha de cualquier elemento estructural no excederá los valores
    indicados en la tabla 6, excepto cuando soporte paneles de vidrio en cuyo
    caso se aplicará lo indicado en el Artículo
    25 (25.2).
    25.2 La flecha para carga viva más la parte correspondiente a las flechas
    diferidas, de elementos estructurales que soportan paneles de vidrio no
    excederá en ningún caso 2cm.

    Artículo 26.- Acumulación De Agua.


    Todos los techos tendrán suficiente pendiente o contra flecha para asegurar el
    drenaje adecuado del agua, después de que ocurran las deformaciones
    diferidas.

    ANEXO 1 (PESOS UNITARIOS)

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