Memo ING1222

Descargar como pdf o txt
Descargar como pdf o txt
Está en la página 1de 114

MEMORIALDELARMADE

INGENIEROS
Núm. 110 • Diciembre 2022
MEMORIAL
DEL
ARMA DE INGENIEROS
Núm. 110

DICIEMBRE 2022

AÑO CLXXIII

FUNDADO EN 1846
Catálogo de Publicaciones de Defensa
https://publicaciones.defensa.gob.es

publicaciones.defensa.gob.es
Catálogo de Publicaciones de la Administración General del Estado
https://cpage.mpr.gob.es

Edita: cpage.mpr.gob.es

Paseo de la Castellana 109, 28046 Madrid


© Autores y editor, 2022
NIPO 083-15-223-1 (impresión bajo demanda) NIPO 083-15-224-7 (edición en línea)
ISSN 1137-411X (impresión bajo demanda) ISSN 2444-7749 (edición en línea)
Fecha de edición: diciembre 2022
Maqueta e imprime: Imprenta Ministerio de Defensa

Las opiniones emitidas en esta publicación son exclusiva responsabilidad de los autores de la misma.
Los derechos de explotación de esta obra están amparados por la Ley de Propiedad Intelectual. Ninguna de las partes de
la misma puede ser reproducida, almacenada ni transmitida en ninguna forma ni por medio alguno, electrónico, mecánico
o de grabación, incluido fotocopias, o por cualquier otra forma, sin permiso previo, expreso y por escrito de los titulares
del © Copyright.
En esta edición se ha utilizado papel 100% libre de cloro procedente de bosques gestionados de forma sostenible.
DICIEMBRE 2022

CONSEJO DEL MEMORIAL Ingenieros


Las batallas de los puentes................................................. 7
Procedimiento de limpieza y reparación urgente
de aeródromos en el BZPAC............................................... 15
DIRECTOR Mejora de terreno en suelos con insuficiente
Coronel director de la Academia de Ingenieros capacidad portante............................................................. 24
D. Juan Pedro Moral Albaladejo Transmisiones

O
CONSEJEROS
Telecomunicaciones satélite: la gestión dinámica
sobre el sistema iDIRECT.................................................... 37
Excmo. Sr. general jefe del Mando de Ingenieros
D. Manuel Maldonado Pardo Cuando el Memorial recobra la memoria
Ilmo. Sr. coronel jefe del Mando de Transmisiones Información general y varios
D. José Manuel Roy Calvo
¿Desde cuando ingenieros es arma?.................................. 51
SUBDIRECTOR Y JEFE DE REDACCIÓN
Los trenes blindados durante la guerra civil en Andalucía.. 56
Sobre la lealtad.................................................................... 63
Teniente coronel de Ingenieros
D. Santiago Barrio Gil-Fournier Noticias de la Academia
La Academia de Ingenieros celebra
CONSEJO DE REDACCIÓN el XXV aniversario del MADOC............................................ 73

I
Teniente coronel jefe del Departamento de Instrucción 40 aniversario del egreso de la Academia de Ingenieros
y Adiestramiento de Ingenieros D. Francisco Javier Arroyo de la XXXVI promoción de la Academia General Militar
Sánchez
(AGM), 163 del arma de ingenieros..................................... 74
Teniente coronel jefe del Departamento de Instrucción La ACING participa con éxito en los 101 km de Ronda..... 75
y Adiestramiento de Transmisiones Dª. Beatriz Meléndez
Lagunilla
Acto de celebración del santo patrón del arma
de ingenieros en la academia de Hoyo de Manzanares............ 76
Teniente coronel jefe del Departamento de Técnica Militar
de Ingenieros D. Jaime Lancho Cenamor
Clausura del XVIII curso de operador EOD
para suboficiales de varios ejércitos................................... 77
R

Comandante jefe del Departamento de Técnica Militar


de Transmisiones D. Diego José Aranzana Corrales
La ACING se moviliza con ADIF y Talgo............................. 78
Acto de imposición de faja de oficial general
Suboficial mayor D. Jose Carlos Camacho Sánchez de León
al Excmo. Sr. general de brigada D. Juan Manuel
CONSEJO ASESOR TÉCNICO DEL MEMORIAL
Sánchez Aldao, Subdirector General de Enseñanza Militar.80
Visita a la estación de anclaje............................................. 81
Teniente coronel jefe del Centro Internacional
de Desminado D. Roberto Martínez Moneo La ACING a toda vela en el campeonato
del mundo militar................................................................. 82
Teniente coronel jefe del Departamento de Sistemas
de Información y Ciberdefensa D. José Antonio Porta
40 aniversario de la V Promoción del arma de ingenieros
Canales de la AGBS en la ACING..................................................... 83
Comandante jefe del Departamento de Ciencia Militar
La ACING en la travesía de El Escorial–Navacerrada......... 84
La Academia de Ingenieros celebra la patrona
A

de Ingenieros D. Carlos Beltrán Pardo


Comandante jefe del Departamento de Ciencia Militar
de la sanidad militar, Nuestra Señora del Perpetuo Socorro.85
de Transmisiones D. Víctor Manuel Muñoz Dorado Reuniones intersesionales de la convención sobre
la prohibición de minas antipersonal y 25ª reunión
COORDINACIÓN Y DISEÑO
internacional de directores nacionales de acción contra
minas................................................................................... 86
Sargento primero de Administración Dª. Eva González
González
5th meeting of the scientific committee of the 5+5
training center for humanitarian demining........................... 87
Personal laboral D. José Gutierrez Díez
1st NATO HME international workshop ordnance
school Ireland – Primer seminario internacional OTAN
PUBLICACIÓN explosivos caseros escuela EOD Irlanda............................ 88
M

Academia de Ingenieros. Teléfonos 918 562 200 Despedida por pase a la reserva del subteniente
Exts. 5359 - 5256
RCT. 819 5359 – 819 5256
D. Juan Pedro Jiménez García y el subteniente
Memorial_ingenieros@et.mde.es D. Jose Luis Doval Maroto.................................................. 89
Reconocimiento de la ACING en el Líbano......................... 90
Los números editados se pueden consultar en formato elec- Celebración en la Academia de Ingenieros
trónico en: http://publicaciones.defensa.gob.es/inicio/revistas
del 500 aniversario de la primera vuelta al mundo
APP REVISTAS DEFENSA: disponible en tienda Goo- de Juan Sebastián Elcano................................................... 92
gle Play https://play.google.com/store para dispositivos El teniente coronel D. Francisco Javier Arroyo Sánchez
Android, y en App Store para iPhone e iPads, https://store. toma el mando del Departamento de Instrucción
apple.com/es y Adiestramiento de Ingenieros de la Academia
Este Memorial se puede solicitar en papel en la modalidad de Ingenieros....................................................................... 93
de impresión bajo demanda. Impreso de solicitud disponible al Colaboración con las jornadas de corresponsales
U

final del Memorial. de guerra............................................................................. 94


«El Memorial del Arma de Ingenieros es una revista técnica Jornadas de actualización de los equipos EOD y EOR
militar fundada el 1 de enero de 1846 por el ingeniero general que desplegarán en Mali en el contingente EUTM Mali XXI.95
D. Antonio Remón Zarco del Valle y Huet, con la finalidad de Acto de inauguración del curso y entrega de sables
difundir entre los oficiales del cuerpo aquellos estudios y conoci- a la XLIX Promoción en la Academia de Ingenieros............ 96
mientos que más les podían interesar y, al mismo tiempo, darles Proceso selectivo en el «XIII curso EOD para oficiales de
facilidades para que el resultado de sus trabajos y el fruto de su
experiencia fueran conocidos».
varios ejércitos»................................................................... 97
40 aniversario de la VI Promoción de la AGBS................... 98
La revista ha llegado hasta nuestros días gracias a la colabo- Reseña curso Cabos 1.º...................................................... 100
ración de los componentes del arma, que con sus trabajos, que
representan únicamente la opinión de sus autores, trasmiten a
Participación de un equipo de alumnos de la ACING
en la IV edición de «La Desértica» logrando el 2 puesto
S

los demás el fruto de su saber y experiencia, consiguiendo que


la razón de ser del Memorial continúe siendo la que pretendiera. como equipo mixto militar................................................... 101
La ACING asiste a la jornada «La ciberamenaza como
Foto Portada: 150 Aniversario del Regimiento de Transmi- vector de ataque a la seguridad nacional».......................... 102
siones n.º 21.
La XXI Promoción de suboficiales del arma de
Foto Contraportada: Cadetes de la Academia de Ingenieros Ingenieros celebra el 25 aniversario de su egreso
de Guadalajara contruyendo un puente de madera. Guadalajara de la Academia de Ingenieros............................................. 103
1906. Lección magistral de apertura del curso académico
2022/2023 en la Academia de Ingenieros........................... 104
Reseña bibliográfica.........................................................  105

3
Ingenieros
DICIEMBRE 2022

LAS BATALLAS DE LOS PUENTES

D. Santiago Martín Sanz


Coronel de Ingenieros

RESEÑA BIOGRÁFICA DEL AUTOR


Egresa como teniente de Ingenieros con la XLVII Promoción de la AGM (175
del Arma) en 1993.
Durante su vida profesional ha ocupado puestos en unidades de zapadores,
especialidades y en enseñanza de formación. Asimismo, ha estado destina-
do en el Cuarteles Generales.
Es diplomado en Estado Mayor, Vías y Castrametación y Zapador Anfibio.
Ha participado en las siguientes misiones: UNPROFOR (Bosnia y Herze-
govina), SFOR (Bosnia y Herzegovina), UNIFIL (Líbano), ISAF (Afganistán) e
Inherent Resolve (Iraq).
Destino actual: Coronel Jefe del Regimiento de Pontoneros y Especialida-
des de Ingenieros n.º 12.

LECCIONES IDENTIFICADAS SOBRE LA IMPORTANCIA


DE ESTAS INFRAESTRUCTURAS EN LOS COMBATES DESARROLLADOS
PARA LA RECUPERACIÓN DE LAS POBLACIONES DE RAMADI Y MOSUL (IRAQ)
EN EL MARCO DE LA OPERACIÓN «INHERENT RESOLVE» EN IRAQ
A principios de junio de 2014, el grupo denominado Estado Islámico (también conocido
como ISIS o Daesh) lanzó una ofensiva junto con militantes suníes y tribus antiguber-
namentales contra los ejércitos de Iraq y Siria. En un tiempo record, se apoderaron de
Mosul (segunda ciudad más importante de Iraq), Samarra y Tikrit. A finales de mes, Iraq
había perdido el control de toda la frontera occidental con Jordania y Siria. El 29 de
junio de 2014, el Estado Islámico declaró un califato que incluía a Siria e Iraq, estable-
ciendo su capital en Mosul.
Como respuesta a la solicitud de ayuda del Gobierno iraquí al Secretario General de la
ONU para intentar frenar el avance del Daesh en su territorio, se formó una Coalición In-
ternacional contra el yihadismo, integrada por más de 60 países, y liderada por Estados
Unidos, formalizada tras la firma de la resolución 2170/2014 del Consejo de Seguridad
de Naciones Unidas e impulsada a partir de la Cumbre de la OTAN en Gales. Aunque
las acciones sobre el ISIS comenzaron ya en el mes de agosto, la Combined Joint Task
Force (CJTF) se constituyó oficialmente en diciembre de 2014.
Desde que la ciudad de Mosul cayó ante las fuerzas del ISIS el 10 de junio de 2014, los
Estados Unidos y el Gobierno iraquí planearon la reconquista de esta importante ciu-
dad. Aunque las fechas previstas para esta operación se estimaron para el verano de
2015, los hechos acaecidos en esta ciudad revelaron que los EEUU planeaban iniciar
la mencionada operación en enero de 2015. A finales de ese mes, las fuerzas del ejér-
cito iraquí (ISF. Iraqui Security Forces) comenzaron con los preparativos para el asalto
a Mosul.

7
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

La razón de priorizar la operación sobre Mosul, entre otras, respondía a la necesidad de


que el gobierno iraquí pudiera recuperar el dominio sobre sus fronteras al norte además
de la urgencia de tener el control de la presa de Mosul, en peligro de colapso, y cuyas
consecuencias serían catastróficas en Bagdad.
Siendo el ISIS consciente de la importancia de mantener Mosul bajo su control y co-
nociendo que la Coalición, junto al ejército iraquí, mantenía una actitud defensiva en
su flanco oeste en Iraq, hizo lo que obviamente procedía. Lanzó un ataque desde este
flanco, en la región de Al Anbar, y tomó el control de Ramadi el 15 de mayo de 2015.
Esta circunstancia obligó a replantear el plan de campaña de la Coalición y comenzar
con la recuperación de Ramadi para posteriormente reconquistar la ciudad de Mosul.
Establecido el marco operativo en el que se desarrollaron las operaciones sobre Rama-
di (de mayo a diciembre de 2015) y Mosul1 (octubre de 2016 a julio de 2017), se procede
a focalizar el propósito de este artículo, que no es otro que exponer la relevancia que
tuvieron los puentes sobre los ríos Éufrates y Tigris en ambas batallas respectivamente.
El enemigo al que las fuerzas de seguridad iraquíes y las correspondientes de la Coa-
lición se tuvieron que enfrentar en ambos escenarios presentaba una amenaza de ca-
rácter híbrido2 (más que asimétrico), combatiendo en su mayor parte como una fuerza
convencional desplegada en áreas urbanas apoyada en diferentes cinturones de obs-
táculos. Además del escenario eminentemente urbano, ambas ciudades estaban com-
partimentadas por los ríos Éufrates en Ramadi y el Tigris en el caso de Mosul.
En Ramadi, hasta seis (6) puentes y una presa fueron identificados como objetivos en
las operaciones que se ejecutaron para su toma. En el caso de Mosul, cinco (5) fueron
los puentes sobre los que se quería ejercer el control para conseguir la caída de Mosul.
El plan para la captura de Ramadi (denominado contraataque (CATK) sobre Ramadi)
contemplaba diferentes direcciones de ataque (norte, este y oeste) para aislar el centro
de esta ciudad, para en una siguiente fase, proceder con su limpieza. Estas direcciones
de ataque se establecieron sobre las principales vías de comunicación, determinándo-
se como objetivos el control de los principales accesos a la ciudad y de los puntos de
paso (puentes) sobre el Éufrates.
De esta forma, mediante el control de los límites de cada barrio a través de las princi-
pales calles y los mencionados puntos de paso sobre este río, se podrían realizar ope-
raciones de limpieza paulatinas en estas zonas en lugar de abordar una operación de
gran escala y simultánea sobre toda la ciudad.
Sin embargo el ISIS, consciente de la importancia de denegar la libertad de movimiento
de las ISF sobre las zonas controlada por ellos en Ramadi, procedió con la destruc-
ción o inutilización de todos los puentes sobre el Éufrates y sobre el Canal de Warrar,
empleando un medio por ellos bien conocido y ampliamente utilizado en sus tácticas
de combate urbano: el artefacto explosivo improvisado (IED en sus siglas en inglés),
siendo en estos casos el SVBIED (Suicide Vehicle-Borne Improvise Explosive Disposal).
De esta forma, uno tras otro, fueron destruidos los puentes de Albu – Faraj y Palestina,
la presa de Warrar, el puente de Omar, el puente de Al - Haouz y el puente de Qassim,
terminando con el dique de Ramadi (también denominado puente de la Isla), que fue
destruido el 10 de diciembre de 2015.
Ingenieros


1
Operación «Eagle Strike».

2
Según el concepto de «Lo Híbrido» definido en el CODE 02/17 del MADOC.

8
DICIEMBRE 2022

Figura 1. Batalla de Ramadi

Figura 2. Puente de Albu Faraj en Ramadi (destruido)

9
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Lo que podría suponer una ventaja táctica del ISIS al negar el acceso a su zona defensi-
va principal, tuvo para ellos dos consecuencias adversas. Por una parte, aisló del centro
de Ramadi a las fuerzas que estaban situadas al norte del Éufrates y al sur del canal de
Warrar, teniendo que recurrir a embarcaciones de oportunidad para continuar conec-
tando las fuerzas que se encontraban a ambos lados de estos dos cursos de agua. Por
otra parte, la autocompartimentación que se impusieron las fuerzas del ISIS, facilitó que
las ISF fueran desarrollando operaciones de limpieza en los barrios que quedaron asila-
dos del centro, teniendo que enfrentarse a fuerzas menores en capacidad de combate.
Realizadas las operaciones de limpieza en las zonas norte y sur de Ramadi, el 22 de
diciembre se inició la fase final de la recuperación del barrio de Warrar, epicentro de la
resistencia del ISIS en Ramadi. Esta operación se desarrolló por dos direcciones de
ataque convergentes en su objetivo final. La primera, desde el barrio de Humaira (al
sureste de Ramadi) hacia el norte dirección al puente de Albu Faraj y desde ese punto,
hacia el oeste, por el margen del Éufrates, hasta el puente de la Isla. La segunda, desde
el barrio de Ta´amin (al sur del barrio de Warrar) hacia el barrio de Al – Haouz (al otro
lado del canal de Warrar), y de allí, hacia el oeste hacia el presa de Warrar. Para llevar a
cabo esta operación, se tuvo que tender un puente flotante sobre el canal de Warrar a
la altura del destruido puente de Al – Haouz, que facilitó trasladar las fuerzas de las ISF
de su margen sur al norte del mencionado canal.

Figura 3. Puente de Pontones (tipo Ribbon) sobre el Canal de Warrar en Ramadi

Las operaciones principales en Ramadi finalizaron el 28 de diciembre de 2015, aunque


las operaciones de limpieza de reductos y de artefactos explosivos, además de las
correspondientes de desescombro y restablecimiento de servicios continuaron durante
Ingenieros

los meses siguientes.


Con las lecciones aprendidas sobre el empleo que el ISIS hacía del entorno urbano,
las fuerzas de las ISF afrontaron la reconquista de Mosul a partir del 16 de octubre de

10
DICIEMBRE 2022

2016. La táctica a emplear fue similar a la utilizada en Ramadi: aislar Mosul y proceder
con su toma de forma paulatina de este a oeste, mediante operaciones de limpieza en
los diferentes sectores o barrios de esta ciudad. El río Tigris divide a esta ciudad en dos
partes prácticamente similares en extensión, estando situado el centro histórico y cla-
ve para las operaciones en esta población en el sector oeste. Tal y como se mencionó
con anterioridad, cinco eran los puentes que conectaban ambos sectores. Por ello, las
direcciones de ataque de las fuerzas de las ISF, además de las milicias pehsmergas, se
establecieron a caballo de las líneas de comunicación que conducían a los menciona-
dos cinco puntos de paso sobre el Tigris, que de norte a sur eran los siguientes: puente
de Al Sohada, el denominado quinto puente (Fifth), el puente Viejo (Old Bridge), puente
de Al Jamhuriya y el denominado cuarto puente (Fourth).

Figura 4. Old Bridge en Mosul


Conscientes las fuerzas de la Coalición que una de las tácticas empleadas por el ISIS
en combate urbano era el empleo de IED (una vez más, el SVBIED) sobre las fuerzas
en progresión, aun pareciendo que la destrucción de este tipo de infraestructuras se
considera una decisión crítica para cualquier Comandante, se procedió con la inutili-
zación, mediante ataques aéreos (air strikes) de estos cinco puentes, comenzando el
16 de octubre con el primero (Al Jamhuriya), otros tres en noviembre (Fifth el 4, Fourth
y Al Sohada el 22 de noviembre), y finalizando con la destrucción del puente Viejo (Old
Bridge) el 26 de diciembre de 2016. De esta forma, además de evitar que las fuerzas de
la Coalición fueran objeto de ataques suicidas con IED, impidieron que los combatien-
tes del ISIS en el sector este pudieran escapar a otro sector y que fueran abastecidos
mientras luchaban en el mencionado sector este. Aun así, y al no haberse asegurado el
control del curso del Tigris, este rio continuó siendo utilizado para enlazar ambos sec-
tores empleando diversas embarcaciones, aunque fue objetivo de reiterados ataques
aéreos que terminaron por destruirlas.

11
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Figura 5. Batalla de Mosul


Las operaciones en el sector prosiguieron para dominar el sector este y la correspon-
diente margen del rio Tigris. Asegurados los accesos del Fourth Bridge y del Al Jamhu-
riya Bridge (también denominado Freedom Bridge), se recuperó el acceso al Old Bridge.
Esta operación, en conjunción a las realizadas en el norte de la ciudad de Mosul, procu-
ró la aproximación más fácil al resto de puentes, sirviendo como línea de observación
sobre el río Tigris y el sector oeste de la ciudad, objetivo principal de esta operación.
Controlado a mitad de enero de 2017 el sector al este del Tigris, las fuerzas iraquíes
consideraron continuar su progresión a través de puentes destruidos, debiendo tender
puentes para salvar el paso sobre el Tigris y continuar con la recuperación de la mitad
occidental de Mosul. Esta operación de paso, tendiendo puentes tipo MABEY o Rib-
bon, debía realizarse bajo el objetivo de los francotiradores de ISIS y el lanzamiento
de cohetes. La calidad y experiencia de los francotiradores del ISIS requería que estas
operaciones de restablecimiento de comunicaciones entre sectores se realizaran de
forma expedita y con el consiguiente dominio de la segunda orilla (margen oeste del río
Tigris). Además, debía tenerse en consideración que, al daño infringido a estas infraes-
tructuras por los ataques aéreos de la Coalición, los combatientes del ISIS ocasionaron
daño adicional a estos puntos de paso en su intento de retrasar el avance de las fuerzas
de las ISF hacia el sector oeste de la ciudad.
En un intento por resolver este problema con anticipación, los ingenieros estadouniden-
Ingenieros

ses capacitaron a sus homólogos iraquíes sobre cómo tender puentes sobre cursos de
agua para facilitar la transferencia de fuerzas de un sector al otro, pero las dificultades
que entrañaba tamaña operación hicieron que se descartara esta opción.

12
DICIEMBRE 2022

De esta forma, y una vez reconstituidas y redesplegadas las fuerzas de las ISF (con
apoyo de la Coalición), el 18 de febrero se inició la operación para la recuperación del
sector oeste de Mosul, con tres esfuerzos: norte, oeste y sur, con la finalidad de aislar y
luego recuperar lo que quedaba de Mosul.
En el marco de esta fase, el 17 de mayo de 2017, con las operaciones sobre la Ciudad
Vieja (Old City) todavía en curso, los ingenieros iraquíes tendieron un puente flotante
tipo Ribbon para facilitar el refuerzo de las unidades que estaban combatiendo en ese
área, conectando los dos sectores de Mosul en el área de Hawi al-Kaneesa al sur de
esta ciudad (aproximadamente a 30 kilómetros). Desde ese momento, no solo sirvió
para el despliegue de fuerzas, sino también para la evacuación de los civiles que aún
quedaban en la parte este de la ciudad.

Figura 6. Puente de Pontones (tipo Ribbon) sobre el río Tigris en Mosul

El primer ministro iraquí, Al-Abadi, declaró que Mosul estaba completamente liberada el
9 de julio de 2017, aunque pequeños grupos de insurgentes continuaron luchando o in-
tentando fugas durante varias semanas después. La batalla había durado nueve meses.

A MODO DE CONCLUSIÓN…

Ambas batallas, la de Ramadi y la de Mosul, ofrecen valiosas lecciones a las fuerzas


militares sobre cómo se desarrollará el combate urbano y han mostrado el tipo de de-
safíos a los que habrá que enfrentarse en el futuro. Las operaciones de combate a
gran escala en entornos densamente urbanizados, donde se emplean diferentes tipos
de fuerzas en múltiples dominios durante un largo período de tiempo, serán con toda
probabilidad la norma general de los conflictos presentes y futuros. Solo a través del

13
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

estudio de las principales batallas en escenarios urbanos, como Ramadi, como Mosul,
y las más recientes en la crisis de Ucrania, donde las operaciones sobre las principales
poblaciones son los esfuerzos que han marcado la campaña militar rusa en una primera
instancia, podrán ser el mejor ejemplo del tipo de escenario donde se llevarán a cabo
los próximos enfrentamientos.
Y en estos escenarios urbanos, las infraestructuras, y en concreto, los puentes, tendrán
un protagonismo fundamental, pudiendo afirmarse que su control, sea por el defensor
o por el atacante, le procurará la iniciativa en el combate.

Figura 7. Puente destruido en Irpin (Ucrania)

BIBLIOGRAFÍA

What the Battle for Mosul Teaches the Force. Mosul Study Group. Nº 17-24 U. Septiem-
bre de 2017.
Five Operational Lessons from the Battle for Mosul. Maj. Thomas D. Arnold, U.S. Army
Maj. Nicolas Fiore, U.S. Army. MILITARY REVIEW. January-February 2019.
Páginas web:
https://understandingwar.org/iraq
https://mwi.usma.edu/Urban-Warfare-Project-Case-Study-2-Battle-of-Mosul
Ingenieros

14
DICIEMBRE 2022

PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA Y REPARACIÓN


URGENTE DE AERÓDROMOS EN EL BZPAC

D. Igor Hansel Izard Domínguez


Capitán de Ingenieros

RESEÑA BIOGRÁFICA DEL AUTOR


Perteneciente a la LXVIII Promoción y destinado en BZPAC VI.
Máster en Seguridad, Defensa y Geoestrategia.
Diploma de especialización en análisis del terrorismo yihadista, insurgen-
cias y movimientos radicales.
Mando de Unidades Paracaidistas, Paracaidismo Apertura Manual, Defense
Intelligence Analysis Module (Reino Unido).
Misiones:
• Libre Hidalgo XXV.
• NATO Intelligence Fusion Center.
Cruz al Mérito Militar con distintivo blanco, medalla UNIFIL.
Medalla conmemorativa de la Operación Balmis.
Mención honorifica.

La importancia capital que tiene la utilización de aeródromos en los conflictos actuales


es indiscutible. La consideración de los mismos como objetivos prioritarios a ocupar,
mantener y preservar es palpable tanto en escenarios propios de la guerra asimétrica
como simétrica. Así pues, podemos ver cómo en Mali fuerzas insurgentes se afanan
en realizar ataques con fuegos indirectos sobre las instalaciones de los aeródromos de
Menaka y Kidal, llegando incluso a emplazar IED,s o UXO,s tanto en las inmediaciones
de los mismos como en las propias pistas de aterrizaje, condicionando de manera in-
mediata cualquier movimiento aéreo logístico o táctico.
Por otro lado, hoy en día también somos testigos de la relevancia de estas instalaciones
en conflictos simétricos como el que actualmente tiene lugar en Ucrania. De este modo,
pese a tener lugar entre países fronterizos, desde los primeros compases de la invasión
el aeropuerto de Hostomel, a las afueras de Kiev, fue testigo de combates entre fuerzas
rusas, buscando establecer una cabeza de desembarco, y el ejército ucraniano.
Ante la evidente ventaja táctica que este tipo de instalación tiene, el siguiente paso es
mantener su control y preservar su estado operativo.
Debido a la repercusión que puede tener el simple impacto de un mortero o la deto-
nación de un artefacto explosivo en la pista, el concepto de Limpieza y Reparación
Urgente de Aeródromo (LRUA) refleja una capacidad que es indispensable poseer en el
Ejército Español.

15
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

1. CONTEXTO TÁCTICO

Debido al carácter expedicionario de la Brigada Paracaidista, su capacidad para inter-


venir de manera rápida y contundente en cualquier teatro de operaciones empleando
para ello el Grupo Táctico de Respuesta Inmediata (GTRI), la capacidad LRUA es una
pieza más del abanico que aglutina este Grupo Táctico. Por ello, partiendo de este su-
puesto y analizando las opciones del mercado así como los materiales y técnicas utili-
zadas por otros Ejércitos y Naciones, el Batallón de Zapadores VI de Paracaidistas a lo
largo del 2021 se ha centrado en el estudio, análisis y puesta en práctica de técnicas y
materiales adecuados para este fin.
Comenzando con una visita al Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEA-
DA) del Ejército del Aire, miembros del BZPAC VI pudieron comprobar de primera mano
los medios que manejan en esta Unidad, referente en este ámbito para el Ejército del
Aire. La capacidad de trabajo que les ofrecen sus máquinas y herramientas aseguran
poder mantener en condiciones operativas cualquier pista de aterrizaje que empleen
nuestras aeronaves. No obstante, si bien sus criterios de actuación en cuanto a la rea-
lización de los trabajos de reparación son válidos para una operación de entrada inicial
como la que puede llevar a cabo el BZPAC VI, el volumen y peso de la maquinaria y ma-
teriales empleados por el SEADA los hacen inviables para una operación de este tipo.
El escenario al que nos estamos enfrentando se caracteriza por ser un aeródromo con
una pista de aterrizaje convencional, con pavimento rígido, o bien una pista de carác-
ter más expedito que incluye pistas de terreno natural como algunas de las que están
presentes y operativas en Mali. Las reparaciones deben llevarse a cabo empleando un
kit propio (bien sea aerotransportado o insertado mediante lanzamiento paracaidista)
que prescinda de la necesidad de contar con materiales y equipos ya situados en la
zona de trabajos y que garanticen la reparación inmediata de desperfectos de pequeña
envergadura. Así pues, las primeras consideraciones técnicas para llevar a cabo estos
trabajos son las siguientes:

1.1. DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES ESPECíFICOS A EMPLEAR

Tras las lecciones aprendidas del intercambio de


conocimientos con el SEADA así como de la inves-
tigación y diferentes pruebas técnicas llevadas a
cabo en el BZPAC VI, los materiales elegidos para
llevar a cabo las reparaciones son los siguientes:

PLANCHAS DE AERÓDROMO
Se trata de planchas de polímeros diseñadas es-
pecíficamente para su empleo en zonas de tránsi-
to de aeronaves. Ofrecen una capacidad de carga
de 250 psi (como dato de referencia, el A400M
tiene una presión por neumático de 138 psi) so-
bre un terreno de CBR 4. Pueden unirse unas con
Ingenieros

otras de modo que es posible adaptarlas a la su-


perficie en cuestión y su ligero peso las hace ap-
tas para misiones de entrada inicial.

16
DICIEMBRE 2022

CONCRETE CANVAS
Los rollos de hormigón Concrete Canvas tienen un espesor de 8 mmy un peso cada uno
de 60 kg. Están compuestos por una mezcla de cemento seco y fibras que refuerzan
dicha mezcla y evitan la propagación de fisuras absorbiendo la energía del impacto.
Este material requiere de la adecuada preparación del suelo sobre el que se asienta así
como su posterior hidratación para que adquiera la consistencia necesaria. A su vez,
es conveniente anclar las capas de Concrete Canvas al terreno empleando para ello
una pistola de anclaje con los respectivos clavos. De este modo, tanto sobre hormigón
como terreno natural, se asegurará que no hay desplazamientos laterales al paso de las
ruedas de las aeronaves.

MATERIAL BITUMINOSO
Se trata de botes de material bituminoso en frío de rápida y fácil aplicación ya que sólo
requiere el rellenar y compactar el hueco en cuestión. Su uso es adecuado para repara-
ciones de pequeña entidad.

1.2. CARACTERIZACIÓN DE LOS DESPERFECTOS EN LA PISTA

El papel que juega el equipo de reconocimiento de zapadores integrado dentro de la


Unidad de Zapadores del GTRI es fundamental para proceder de manera rápida a iden-
tificar todos los desperfectos y poder discernir si exceden o no de las capacidades de
trabajo del equipo LRUA. Así pues, conforme a los criterios establecidos en el STANAG
2929 sobre la capacidad de reparación de desperfectos en aeródromos, estos se cla-
sifican en los siguientes:

CRÁTERES
En función del diámetro de los mismos se subdividen en pequeños (< 4,5 m) y grandes
(> 4,5 m). En ambos casos, se considera que se ha atravesado el pavimento por lo que
este tipo de trabajos son los que conllevan un mayor volumen de trabajo. Es importante
tener presente que si bien el diámetro del cráter es un indicador de interés, el empleo
de proyectiles con espoletas de retardo puede hacer que pese a que exista un cráter
aparente de diámetro reducido, en la base y sub base del terreno se hayan producido
mayores daños, con lo que los trabajos de reparación corresponderían a aquellos pro-
pios de un cráter grande.

17
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

SPALL
Se trata de agrupaciones de daños sobre la pista que no llegan a penetrar completa-
mente en el pavimento y suelen estar producidos por submuniciones o armas de pe-
queño calibre.
Al no haber provocado daño a las capas inferiores, estos trabajos se pueden llevar a
cabo empleando tongadas de material bituminoso y compactando hasta enrasar con la
superficie circundante.

MANTENIMIENTO
Las tareas de mantenimiento aglutinan todos los cometidos conducentes a reparar
Ingenieros

grietas, juntas para el caso de pavimentos realizados empleando losas de hormigón


así como desperfectos en zonas previamente parcheadas (siendo lo más habitual el
material bituminoso).

18
DICIEMBRE 2022

1.3. CAPACIDAD DE REPARACIÓN

En el STANAG 2929 se marcan hasta tres niveles distintos de capacidad de reparación


los cuales se establecen en función del número de trabajos a realizar y el tiempo que se
puede invertir en ellos.
Como se ha mencionado antes, en el marco de una operación de entrada inicial y con-
forme a la capacidad de transporte de material y herramienta en una acción de este
tipo, el BZPAC VI se marcó como objetivo ser capaz de ejecutar trabajos en un tiempo
inferior a 4 horas, o bien inferior a 1 día. Ambos hacen referencia a una capacidad de
reparación pequeña que puede hacer frente a cometidos de carácter expedito que no
supongan un empleo de la pista superior a las 100 pasadas. Ejemplos precisos de ca-
pacidad de reparación serían los siguientes:

Tiempo Cráter Cráter


Spall Mantenimiento
de reparación grande pequeño

< 4 horas 2 25

< 1 día 1 100 X

1.4. DETERMINACION DEL MINIMUM OPERATING STRIP (MOS)

El concepto de Minimum Operating Strip (MOS) hace referencia a la mínima longitud


de pista que es necesaria para que una determinada aeronave pueda operar en ella.
Esta franja no tiene que coincidir con el inicio o final de pista. Así pues, mientras el
equipo LRUA se reagrupa y prepara los materiales tras haber sido insertado, el equipo
de reconocimiento de zapadores debe realizar un croquis de la pista en el cual figure la
localización exacta de cada desperfecto y con ello se pueda acotar la zona exacta que,
debido a su menor número de reparaciones, va a servir como MOS. Además, conviene
establecer un margen mínimo tanto a lo ancho de la pista como en longitud.
De este modo, al MOS habría que sumarle una distancia de seguridad de 250 m. En re-
lación a la anchura de la pista, marcando un mínimo de 30 metros, se debería incremen-
tar por motivos de seguridad en al menos 3 metros a cada lado. Los datos de referencia
para esto son los siguientes:

C-130 (T-10) C-295 (T-21) A-400M (T-26)

Envergadura 11.6 m 8.15 m 14.7 m

Distancia mínima
1093 m 670 m 914 m
de despegue (MOS)

Distancia mínima
900 m 320 m 822 m
de aterrizaje

Radio giro en tierra 19.7 m 14.9 m 28.6 m

19
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

1.5. D
 ETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD PORTANTE EXIGIBLE
POR CADA TIPO DE AERONAVE
Aeronave Presión (psi)
Llegados a este punto, es necesario recabar la in-
formación relativa al tipo de aeronave que va a uti- A-400M 133
lizar la pista y, si fuera posible, conocer la presión C-130 105
de los neumáticos de dichas aeronaves. No obs-
tante, los datos extraídos del software COMFAA C-5 106
3.0 de la Federal Aviation Administration nos indi- C-17 138
can las siguientes presiones habituales para varios
tipos de aeronaves: T-21 84

Esta presión deberá ser comparada emplean-


do la siguiente gráfica extraída del documento
CAC 1549D R GTA 90-01-045 Smart Card For
Airfield del Ejército de Estados Unidos.
En el eje de abcisas (Airfield Index), cada cua-
drícula corresponde a una presión de 10 psi. De
este modo se puede comprobar cómo existe
una correspondencia entre la presión por neu-
mático de la aeronave y el CBR que debe tener
el terreno.

1.6. R
 EPARACION DE CRÁTERES CON CARÁCTER INMEDIATO
(< 4 HORAS)

Debido a la urgencia de la reparación, el material que mejor se adapta a esta situación


es el de la plancha de aeródromo. De este modo, se comenzará marcando un cuadra-
do, con el cráter en su centro, con la premisa de tener que encajar adecuadamente en
su interior las planchas de aeródromo que sean necesarias.
Ingenieros

20
DICIEMBRE 2022

A continuación se empleará la cortadora de juntas para ir realizando el corte al cua-


drado marcado. Una vez realizado esto, se procederá a emplear un martillo perforante
para ir retirando la capa de hormigón (o terreno natural si así fuese la pista) y sanear el
cajeado o, en el caso más favorable en el cual se haya realizado la proyección de una
minimáquina, se utilizará ésta para el cajeado del cráter y retirada de escombros, em-
pleando el martillo perforante para el saneado del cuadrado.

Una vez que se finalice el cajeado se buscará conseguir que las capas inferiores tengan
el nivel de compactación adecuado. Para ello, se procederá a aportar material (bolos y
tierra de la propia zona) por tongadas de entre 10 y 20 cm para, a continuación, ir com-
pactando cada una empleando para ello el pisón Wacker o plancha vibrante (a emplear
principalmente para el caso de los bolos). Tras la compactación de cada tongada, es
necesario realizar una medición del CBR utilizando para ello el penetrómetro de cono.

Una vez que estos trabajos se hayan finalizado, se colocarán las planchas de aeródro-
mo de modo que queden enrasadas con la superficie circundante.

21
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Las planchas de aeródromo están diseñadas para situarse sobre una superficie con un
CBR 4 como mínimo. De este modo, en el caso de que no se pudiese alcanzar el CBR
marcado en las tablas y gráficas anteriores, siempre que se encuentre por encima de
4, podría soportar el paso de la aeronave. Sin embargo, puesto que este trabajo es de
un marcado carácter temporal, conviene al menos alcanzar en el terreno compactado
el CBR exigido por la aeronave de modo que se faciliten los trabajos de perfectibilidad
posteriores.
Igualmente, existe la posibilidad de emplear métodos de estabilización de suelos para
mejorar la capacidad portante del mismo y con ello conseguir un mejor CBR. Entre es-
tos métodos se contemplan el uso de cal viva o cemento sobre el terreno a compactar.
De este modo, aplicando capas de estos materiales en cada una de las tongadas se
puede llegar a mejorar ligeramente el índice CBR.

1.7. R
 EPARACIÓN DE CRÁTERES
CON CARÁCTER URGENTE(< 1 DIA)

En esta situación, el procedimiento será el mismo que para el caso de la reparación in-
mediata con la salvedad de que el cajeado alrededor del cráter tendrá de lado el doble
del diámetro del propio cráter.
Además, si se trata de una pista de asfalto u hormigón, tras los trabajos de aporte y
compactación para alcanzar el CBR requerido se superpondrán una o dos capas de
Concrete Canvas.
Cada tira de Concrete Canvas deberá tener una longitud de, al menos, 40 cm más del
ancho del cuadrado cajeado entorno al cráter. De este modo, el Concrete Canvas so-
bresaldrá 20 cm que servirán para anclarlo al pavimento de la pista. Es muy importante
destacar la necesidad de conseguir que el material compactado quede perfectamente
enrasado con el resto de la pista evitando así protuberancias o espacios vacíos sobre
los que apoye el Concrete Canvas.
Ingenieros

22
DICIEMBRE 2022

En lo relativo al anclaje de cada tira de Concrete Canvas se debe tener en cuenta que
en los extremos (espacio de solape con el pavimento circundante) es necesario emplear
la pistola de fijación directa con pólvora. De este modo, siguiendo las indicaciones del
fabricante de Concrete Canvas y de la pistola de fijación, se clavarán tornillos / clavos
que penetren en el pavimento. Por otro lado, una vez fijados los extremos de Concrete
Canvas, se procederá a fijarlo también al terreno compactado mediante la instalación
de forma manual de clavos de al menos 10 cm de longitud espaciados de forma regular
y cubriendo la totalidad de la longitud de la tira de hormigón.
Las tiras de Concrete Canvas no se solaparán entre sí, debiendo quedar perfectamente
contiguas. En el caso de que por consideraciones del terreno (poco compactado, muy
húmedo…), disponibilidad de material y tiempo fuese posible, se valorará la colocación
de dos capas de este material.
Una vez ancladas las tiras de Concrete Canvas, se deberá asegurar una abundante
hidratación periódica para que el hormigón adquiera consistencia. Esta hidratación se
realiza de modo que la superficie esté húmeda al tacto durante varios minutos tras ha-
ber regado el Concrete Canvas.
Finalmente, se procederá a suavizar los bordes de unión Concrete Canvas – pavimento
circundante mediante la aplicación de material bituminoso.

2. CONCLUSIONES

Una vez asumido el BZPAC VI el cometido de desarrollar plenamente la capacidad


LRUA así como su integración en el marco del Grupo Táctico de Respuesta Inmediata,
esta Unidad ha realizado distintas pruebas de materiales, puesta en obra de los mismos
así como ensayo de procedimientos a lo largo del 2021 y 2022. Todas estas acciones
no sólo han servido para ir un paso más allá en relación al conjunto de capacidades
del GTRI sino que también han servido para que los propios componentes del Batallón
continúen mejorando, no únicamente en el aspecto táctico que caracteriza a los zapa-
dores paracaidistas, sino también para reforzar la componente técnica que cualquier
Ingeniero militar debe poseer.
¡CAPAZ DE TODO!

23
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

MEJORA DE TERRENO EN SUELOS


CON INSUFICIENTE CAPACIDAD PORTANTE

D. Jesús Manuel Quiñones Quijada


Teniente de Ingenieros

RESEÑA BIOGRÁFICA DEL AUTOR


Ingresa en las Fuerzas Armadas en 2015, siendo destinado como soldado
al REI-11.
En 2016 ingresa en la AGM.
En 2018 egresa como Teniente de Ingenieros, siendo destinado al RING-7
(destino actual).
Posee los siguientes títulos civiles:
• Graduado en Ingeniería Civil.
• Máster en PRL.
Actualmente cursando el IV curso de Vías y Castrametación.
Ha participado en las siguientes operaciones en el extranjero:
• ASC TÚNEZ TU-05C en septiembre de 2019.
• ASC MAURITANIA MAU-09 en octubre de 2021.
Recompensas:
• Cruz al mérito militar con distintivo blanco.

RESUMEN

El presente artículo tiene como objetivo principal plantear una solución eficaz y adapta-
da a los medios con los que cuentan realmente las unidades de Ingenieros del Ejército
de Tierra, es por ello por lo que se plantean distintas situaciones que de manera habi-
tual los Ingenieros se pueden encontrar a la hora de realizar construcciones, así como
también se expone el modo en el que pueden ser afrontadas, teniendo en cuenta las
limitaciones con la que cuenta un batallón de zapadores en cuanto a medios se refiere.
Además, está basado en varios casos reales a los que el Batallón de Zapadores I/7 del
RING-7 ha tenido que enfrentarse y solventar entre 2019 y 2022 durante la construcción
del Polígono de combate en zonas urbanizadas con nombre «Brigada D. Hilario Giral
Laborda», en el Acuartelamiento «El Serrallo» con plaza en Ceuta.

1. INTRODUCCIÓN:
LA SECCIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE INGENIEROS
Ingenieros

Es evidente que todo jefe que desempeñe funciones en áreas relativas a la construc-
ción, normalmente encuadrado en la Compañía de Apoyo de un Batallón de zapadores
(BZ), desea encontrarse para realizar las construcciones que se le encomienden, con

24
DICIEMBRE 2022

terrenos que presenten una capacidad portante óptima, que sean cohesivos y que a su
vez hayan sido compactados por el paso de los años.
Esto, no siempre se da y las necesidades que a veces aparecen en las unidades de
Ingenieros son las de realizar la construcción de instalaciones que sean útiles para la
instrucción y adiestramiento de las unidades en terrenos que no cumplen las condicio-
nes anteriormente descritas. Un caso muy común, en el cuál probablemente todas o
casi todas las unidades de Ingenieros se han visto inmersas alguna vez, es el de la rea-
lización de construcciones de polígonos de combate en zonas urbanizadas (PCZURB)
o casas de tiro.

1.1. EL NING: PROCEDIMIENTO SIMPLIFICADO

Para la realización de trabajos de este tipo, es muy común conformar un núcleo de


Ingenieros (NING) compuesto por personal de construcción y un tren de máquinas per-
teneciente a la sección de Organización del Terreno (ORTE), adaptado al trabajo que
se quiera realizar. El procedimiento simplificado a seguir, sin ser demasiado exhaustivo,
es el siguiente: replantear en el terreno lo que se va a construir, realizar excavación
en caja adecuada para la cimentación posterior del edificio a construir, compactación
del cajeado realizado (si procede, dado que puede existir presencia de capa rocosa
la cual no requiera compactación alguna), construcción de la cimentación y posterior
levantamiento del edificio en altura. Considero que la opción más eficiente de realizarlo
es en base a bloque de hormigón, esto es debido al reducido tiempo que se emplea
en comparación con otros materiales cerámicos, además de ser una opción realmente
económica.

1.2. TREN DE MÁQUINAS

Un tren de máquinas tipo para casos como el mencionado puede ser el formado por:
retro-excavadora, excavadora sobre cadenas, cargadora sobre ruedas, volquetes (nú-
mero justo y adecuado para que el ciclo en tiempo de carga-transporte sea continuo sin
sufrir esperas de importancia para ser cargados), aljibe con implemento para riego del
terreno hasta alcanzar la humedad óptima (sabiendo que esto varía en función del tipo
de suelo) y rodillo vibrante.

Figura 1. Retro-excavadoras y rodillo vibrante trabajando

25
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Figura 2. Volquete descargando material rocoso

Dependiendo del tipo de unidad de Ingenieros que vaya a realizar el trabajo, la ma-
quinaria que dispone en plantilla la sección de ORTE puede variar sustancialmente,
pudiendo además existir problemas tales como operatividad, existencia o incapacidad
para acceder a la zona física donde se realizarán los trabajos. Por ello, es necesario
mencionar que puede ser válida para la realización de este tipo de trabajos la formación
de un tren de máquinas diferente al que se menciona como ejemplo, siempre y cuando
tenga las capacidades de excavación, carga, transporte y compactación del terreno.
Ingenieros

Figura 3. Excavadora sobre cadenas y cargadora sobre ruedas

26
DICIEMBRE 2022

Figura 4. Volquete remolcando aljibe con implemento para riego

2. SUPUESTO DE TERRENO CON BAJA CAPACIDAD PORTANTE

Una situación indeseada a la que


puede enfrentarse un núcleo de
ingenieros, y que se estudiará en
el presente artículo, es la exis-
tencia de un terreno con baja
capacidad portante. Esto es
propio de depósitos de arcilla,
rellenos recientes compuestos
por materiales de distintas ca-
racterísticas que se encuentren
sin compactar adecuadamente,
rellenos con materia orgánica,
etc.
Estos terrenos habitualmente
se ven afectados en lo que a su
capacidad portante se refiere
en periodos de lluvia. Cómo es
obvio, cualquier terreno mojado
o húmedo tiende a perder ca-
pacidad portante y si a esto se
le añade la baja consolidación
del terreno, los asientos que se
producirán y que sufrirá la cons-
trucción vertical serán a tener en
cuenta. Figuras 5 y 6. Terreno limoso después de lluvias

27
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

3. POSIBLES CONSECUENCIAS
DE NO REALIZAR UNA MEJORA DEL TERRENO

Normalmente a la hora de construir una cimentación para una edificación, esta se rea-
liza de forma perimetral y sobre ella se construye una losa de pequeño espesor (de 7 a
10 cm aproximadamente) para posteriormente construir verticalmente sobre ella.
Las consecuencias de hacer esto en un terreno con insuficiente capacidad portante,
se para soportar los esfuerzos derivados de la construcción mencionada, pueden ser
desde grietas tanto en el edificio como en la cimentación, hasta la caída de algún muro,
en el caso extremo de producirse asientos considerables en el terreno.
Este tipo de situaciones de pueden dar por varios motivos, sirva a modo de ejemplo el
siguiente caso: una zona del terreno que carece puntualmente de capacidad portante
y se desconocía.

Figura 7. Muro en base a bloque de hormigón con grietas por hundimiento de losa
Mencionado lo anterior, puede considerarse un gasto económico de cierta magnitud,
además de esfuerzo y tiempo empleado por los zapadores del NING, el realizar una
construcción inconscientemente sobre un terreno no adecuado con baja capacidad
portante que no garantice la estabilidad futura. Esto puede derivar en la necesidad de
derribar el edificio por suponer un claro peligro para cualquier combatiente que haga
uso del mismo durante su jornada de instrucción.

4. SOLUCIONES PROPUESTAS

4.1. PROPUESTA IDEAL DESDE EL PUNTO DE VISTA CONSTRUCTIVO

La solución ideal desde el punto de vista meramente constructivo, es la de la construc-


ción de pilotes. Estos deben contar con la profundidad necesaria para llegar a la capa
rocosa o capa con capacidad portante suficiente para que el edificio a construir no su-
fra asientos por hundimiento del terreno. Pero esta solución no se contempla debido a
Ingenieros

la falta de medios y al elevado costo económico.


Esto requeriría de unos medios que un Batallón de Zapadores no dispone; tanto para la
hinca de pilotes como para el análisis previo del suelo a distintas profundidades.

28
DICIEMBRE 2022

4.2. P
 ROPUESTA DE SOLUCIÓN MÁS ACORDE A PODER EJECUTAR
POR LOS BATALLONES DE ZAPADORES

Teniendo en cuenta que el objeto del artículo que se expone es el de mostrar al lector
una solución eficaz, práctica y acorde a los medios de las unidades de Ingenieros, a
continuación, se marcarán los pasos que se deben seguir para solventar el problema
planteado en el ámbito más constructivo.

4.2.1.  MEJORA DEL TERRENO

La mejora del terreno será una fase necesaria e indispensable para garantizar una ca-
pacidad portante suficiente a lo demandado para la construcción deseada. Para ello se
debe proceder a la realización de una excavación en caja con profundidad suficiente
para disponer la capa de la explanada. Entiéndase por explanada la capa de material
que soportará a la capa granular y posterior cimentación de hormigón armado. Esta
excavación debe tener un espesor que garantice como mínimo la retirada de las capas
vegetales y orgánicas (si las hubiera). Es posible que se den situaciones en las que con
realizar una excavación de 30 cm sea suficiente, sin embargo, en otros casos, puede
ser necesario excavar 100 cm para salvar las mencionadas capas vegetal y orgánica.
La siguiente fase tras la retirada de material indeseado, será el correspondiente aporte
de material rocoso para la formación de explanada. Entiéndase que dentro del material
rocoso están contempladas las gravas.
La norma (civil) que sirve de apoyo para la propuesta de mejora de terreno es la
«6.1 I.C. Secciones de firmes», que sin ser una norma tipo para la mejora de terrenos
con propósito de construir verticalmente sobre ella, proporciona importantes similitu-
des, ya que este documento normaliza los tipos de explanadas y firmes que se deben
disponer para cumplir los requisitos que requiere la intensidad media diaria de vehículos
pesados que circulan por una determinada carretera.
Por lo tanto, según la norma mencionada, para la mejora de un terreno intolerable con
módulo de comprensibilidad en el segundo ciclo de carga mayor o igual a 60 Mpa. (caso
más restrictivo), es necesario realizar un aporte de material como mínimo de calidad
«suelo adecuado» y un espesor de 100 cm .El espesor podrá ir bajando en función de
la calidad del suelo que se aporte, a mayor calidad (capacidad portante) menor espesor
será necesario. En terrenos con escasa capacidad portante y deficientes características
drenantes se aconseja aporte de grava de tamaño medio (8-12 mm) en todo el espesor,
o de tamaño grueso (12 a 64 mm) disminuyendo el tamaño de la grava aportada con-
forme se acerca al punto más alto de la capa de grava.
Este material proporciona dos mejoras en el terreno. La primera de ellas, es el incre-
mento de estabilidad que dará la capa formada a la posterior cimentación, debido a la
capacidad de tracción que presenta este material. El segundo aspecto positivo es que
permitirá el paso del agua a través de esta capa aportada en caso de aumentos del nivel
freático; por lo que será ideal para zonas que puedan sufrir este tipo de fenómenos en
épocas lluviosas.
Posterior a esto, se aportará una capa de material granular, preferentemente zahorra ar-
tificial con un espesor de entre unos 20-25 cm y que presente una deformación unitaria
vertical de comprensión de 2,16 *10-2 N-28. Se considera conveniente y aconsejable la
compactación del material granular aportado, con la humedad óptima que este r­ equiera

29
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

y un espesor de tongada para la compactación de unos 8-12 cm. La utilización de me-


dios pesados tipo rodillo vibrante o pisón vibrante dependerá de distintas variables;
tales como disponibilidad de medios, superficie de compactación o calidad del terreno
a compactar entre los más destacables.
Sin embargo, hay un aspecto que no se debe pasar por alto. Este aspecto que es ne-
cesario remarcar es que tras de aportar una capa de material ya sea granular o roco-
so sobre el terreno natural existente con baja capacidad portante, previa excavación,
puede ser un problema en el futuro para la construcción en cuestión de la que se habla
en este artículo. Esto es debido a que por una parte este material rocoso o granular de
calidad considerable que se ha aportado puede contaminarse por el material de baja
capacidad portante existente en la zona de la construcción, tales como finos o arcillas,
por lo que pueden hacer que pierda capacidad portante o capacidad de drenaje a las
capas diseñadas y aportadas para la mejora del terreno.
Por otra parte, se puede provocar la pérdida de material granular tras la época de lluvia
en la zona de actuación. Conocido este aspecto, se considera indispensable la instala-
ción de un aislamiento mediante geotextil para evitar los mencionados problemas, con-
siguiendo consolidar con dicho geotextil las capas aportadas como una capa granular
o rocosa homogénea y estable en el futuro. Además de los beneficios mencionados, la
instalación del geotextil podrá hacer salvar en cierta medida asientos puntuales que se
pudieran producir.
La instalación de geotextil, unido a la capa de material aportado, por tanto, presenta
los siguientes beneficios: prolonga la vida útil de la construcción proyectada; aporta
resistencia a tracción y aumentan la resistencia a cortante del suelo; aumenta la capa-
cidad de carga y la estabilidad del suelo. Para la función de estabilización y mejora de
la resistencia del terreno se aconseja el geotextil tejido, el cual será de mayor calidad
cuanto mayor módulo inicial posea.
El hormigón armado para la losa, que será la capa superior de la cimentación planteada,
será del tipo HA-25 N/mm2, con los aditivos que se requieran dependiendo las condi-
ciones climáticas, zona geográfica, cercanía al mar, así como la necesidad de acelerar
o reducir el tiempo de fraguado entre otros factores. En cuanto a la longitud máxima de
cada lado de la losa será de 5 m. en cada dimensión horizontal, por lo que la superficie
máxima de una losa que sea hormigonada de una sola vez tendrá 25 m2 de superficie.
Ingenieros

1. Terreno natural 4. Zahorra artificial

2. Base de grava 5. Losa de hormigón armado HA-25 N/mm2 (h=canto variable)

3. Geotextil impermeable tejido 6. Mallazo electrosoldado

30
DICIEMBRE 2022

En el caso que la losa a construir fuese de mayor tamaño, se procederá a dividir la mis-
ma en parcelas iguales o menores
de 25 m2, con sus correspondientes
juntas de dilatación.
A modo de ejemplo, si se necesita-
se construir una losa de 12x7 m, y
atendiendo a los criterios anterior-
mente descritos, se dividiría dicha
losa en 6 partes de 4x3,5 m, para
evitar que ninguno de los lados su-
pere los 5 m. de longitud recomen-
dada. Basándonos en el método
propuesto para cimentaciones del
Ingeniero D. Manuel García Gallegos, una forma aproximada de dimensionar las losas
sería dividir el lado más largo entre 25 para obtener el canto óptimo. Por lo que, según
nuestra hipótesis de limitar el largo máximo a 5 m, obtendríamos un canto recomenda-
do de 20 cm.
(siendo la hipótesis del siguiente modo: 5 m/25 = 0,2 m = 20 cm)

4.2.2.  CANALIZACIÓN DE AGUA SUPERFICIAL


Existe la posibilidad de que la zona donde se va a construir tenga antecedentes de
sufrir encharcamientos, principalmente por la escasa capacidad de drenaje del terreno.
Teniendo en cuenta esto, se aconseja realizar canalizaciones de agua tanto superficial
mediante cunetas, como subterráneas mediante tubos drenantes. De este modo, el
flujo de agua superficial procedente de la escorrentía y la subterránea que tenga origen
en el aumento del nivel freático; quedarán canalizadas minimizando daños a la cimen-
tación construida y así evitando en cierto modo la aparición de asientos del terreno.

Figura 8. Zapador tomando datos del nivel del terreno

31
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Para la construcción de las cunetas lo ideal es determinar la cuenca hidrográfica y rea-


lizar un posterior estudio hidrológico con el que se obtendrá el caudal a evacuar por la
canalización tipo cuneta en este caso. Para el diseño de la cuneta se hará un cálculo
hidráulico que marque las dimensiones de la misma con el objeto de que estas sean
óptimas acorde al caudal a evacuar.

Figura 9. Paso de agua en construcción

Figura 10. Cuneta en construcción


La pendiente longitudinal de las canalizaciones ya sean subterráneas o superficiales se
recomiendan que sean mayor o igual a 2%, aun sabiendo que con un 1% es el mínimo
que marca toda instrucción de drenaje española para que el agua superficial fluya de
manera adecuada, es recomendable aumentar este porcentaje en canalizaciones cons-
truidas dentro de campos de maniobras y/o establecimientos militares. Esto es debido
al elevado tránsito de vehículos que se da en los mencionados lugares, siendo probable
que se produzca el efecto de sedimentación en las canalizaciones cuando existe baja
pendiente en las canalizaciones. En canalizaciones subterráneas, una pendiente como
mínimo del 2% será el modo restrictivo en el que la circulación del agua queda garan-
tizada, siendo conscientes de la situación enterrada de la construcción y la dificultad
de tener que realizar modificaciones posteriores a la construcción de la canalización
citada por problemas causados por la habitual sedimentación de finos a través del tubo
drenante instalado.

4.2.3.  CANALIZACIÓN DE AGUA SUBTERRÁNEA A BAJA Y MEDIA PROFUNDIDAD


En lo referente a la canalización subterránea debido al aumento del nivel freático, una
solución adaptada a los medios militares de los que el ejército dispone es la instalación
Ingenieros

de tubos drenantes con la resistencia adecuada según el peso que estos tubos deberán
soportar teniendo en cuenta el terreno que presente y el tipo de vehículo que circulará
por la zona en la que serán instalados.

32
DICIEMBRE 2022

Es conveniente realizar sondeos a distintas profundidades en la zona de actuación,


para poder definir con certeza el nivel freático en periodos de lluvias. Por tanto, una vez
sabido lo anterior, se podrán instalar los tubos drenantes a la profundidad suficiente
para hacer que el nivel freático disminuya en periodos de lluvias, de forma que el agua
subterránea no sea un problema para las capas de subbase y base de la cimentación
construida.

Figuras 11 y 12. Instalación de tubo drenante

Para realizar la instalación primeramente será necesario realizar una excavación en zan-
ja a lo largo de un itinerario previamente definido siempre con el objeto de proteger las
explanadas, subbase, base y cimientos de las edificaciones. Seguidamente, se instala-
rá geotextil longitudinalmente en la zanja excavada, a su vez se verterá grava siendo el
espesor de la misma unos 15 cm y se colocará el tubo drenante encima de esta. Pos-
teriormente se rellenará de grava hasta unos 15 cm por encima del tubo drenante. Una
vez realizada dicha operación, se cubrirá la grava vertida con el geotextil mencionado
de tal forma que este envolverá completamente el conjunto grava-tubo drenante que se
ha instalado. Este geotextil deberá ser del tipo no tejido; propio de los geotextiles con
capacidades drenantes. Una vez instalado el tubo y el geotextil, se rellenará por com-
pleto la zanja con granular o rocoso que posea capacidades drenantes, permitiendo
una circulación del agua hacia el tubo drenante y así esta poder ser evacuada.

5. CONCLUSIÓN

Como conclusión, decir que se ha planteado las soluciones que se consideran más
viables, eficaces y austeras para afrontar problemas constructivos causados por insufi-
ciente capacidad portante del terreno sobre el que se va a trabajar, así como para paliar
las consecuencias de la existencia de agua tanto superficial como subterránea en una
zona donde se va a construir.

33
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Considerando este artículo un resumen del aprendizaje que el RING-7 ha adquirido en


el área de apoyo general de Ingenieros, se pretende que también sirva en la medida de
lo posible para el resto de unidades del arma.

Figura 13. PCZURB «Brigada Hilario Giral Laborda»

6. BIBLIOGRAFÍA
NORMATIVA
— España. Ministerio de Fomento. Norma 6.1 IC. de la Instrucción de Carreteras,
Secciones de firme. Según BOE del 12 de diciembre de 2003.
— España. Ministerio de Fomento. Norma 5.2 IC. de la Instrucción de Carreteras,
Drenaje superficial. Según última modificación: BOE del 5 de junio de 2018.
— España. Ministerio de Fomento. Instrucción de hormigón estructural (EHE-08).
Según BOE del 22 de agosto de 2008.
— España. Ministerio de Fomento. Código técnico de la edificación. Documento
básico SE-C: Seguridad Estructural - Cimientos. Según BOE del 28 de marzo de
2006.

PUBLICACIONES
— «Diseño de Estructuras de Concreto Armado» del Ingeniero D. Ovidio Serrano
Zelada.

PÁGINAS WEB
Ingenieros

— Blog de Víctor Yepes (UPV) https://victoryepes.blogs.upv.es/


— Blog de Manuel García Gallegos http://manologallegos.es/

34
Transmisiones
DICIEMBRE 2022

TELECOMUNICACIONES SATÉLITE:
LA GESTIÓN DINÁMICA SOBRE EL SISTEMA
IDIRECT

D. José María Garcia Teba


Capitán de Transmisiones

RESEÑA BIOGRÁFICA DEL AUTOR


Ingresa en 2013 con la LXXIII Promoción en el Arma de Transmisiones.
Destinado en el Regimiento de Transmisiones 21.

La evolución constante del teatro de operaciones hacia un uso intensivo de las teleco-
municaciones satélite, así como las características limitadas de los transpondedores
satélite, hacen cada vez más imperativa la necesidad de que el Ejército actualice la
tecnología de acceso y gestión de dicho recurso. Es aquí donde entra a jugar la Gestión
Dinámica, mediante el Sistema iDirect, adquirido por el MINISDEF a INDRA a través de
la Oficina de Programa SECOMSAT.
El sistema iDirect es una solución basada en tecnología IP sobre satélite que trabaja
con una topología en estrella formada por un nodo central (encargado de gestionar la
red) y distintas estaciones remotas. Puede hablarse de una solución de doble vía con
todo el tráfico de salida desde el Hub (Gestor iDirect) a las estaciones remotas (downs-
tream) empaquetado sobre una portadora multiplexada en el tiempo (TDM), mientras
que el tráfico de cada estación remota hacia el hub (upstream) se distribuye sobre una
portadora compartida con una técnica de acceso por división en el tiempo (TDMA).
Dentro del ET, y particularmente dentro de MATRANS, fue el RT-21 el encargado de
implementar la tecnología del nodo central sobre la estación ATQH-02.

Figura 1. Esquema general de la tecnología iDIRECT

37
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Las ventajas con este tipo de técnicas son múltiples. En primer lugar permiten la com-
partición del ancho de banda de la red de forma dinámica y según necesidad. De tal
forma, una estación remota que no necesite ancho de banda en un momento determi-
nado lo cederá al resto de estaciones mejorando las prestaciones globales de la red.
Es posible, también, asignar anchos de banda fijos y anchos de banda garantizados
(CIR»s) para cada una de las estaciones remotas de la red, así como establecer límites
de velocidad y parámetros de calidad de servicio (QoS) para dichos nodos.

Figura 2. Características y ventajas elementales de la gestión dinámica


También es posible incorporar perfiles de calidad de servicio para distintos tipos de
estaciones. Una configuración de la calidad de servicio correcta permitirá reducir el
efecto jitter en aplicaciones críticas y posibilitará el empleo optimizado de servicios de
tiempo real tales como la telefonía (VoIP) o la
videoconferencia, entre otros.
En cuanto a lo que se refiere a la compo-
sición, el sistema iDirect se divide en cua-
tro subsistemas: el Subsistema Modulador/
Demodulador, el Subsistema Procesador, el
Subsistema Gestor y el Subsistema Router.
El Subsistema Modulador/Demodulador es
la encargada de enviar y recibir las señales
de los satélites y hacer la conversión entre
el tramo de red y el tramo de radiofrecuen-
cia. El subsistema estará compuesto por
un chasis de 4 slots, tarjetas moduladoras/
Transmisiones

demoduladoras, fuentes de alimentación y


gestores de tiempo y frecuencia distribuidas
en diferentes módulos. Es el elemento clave
de la modulación y demodulación de todas
las señales de comunicaciones. Figura 3. Chasis 4IF

38
DICIEMBRE 2022

Dividido en 4 grupos independientes, cada uno de ellos es capaz de dar cobertura a un


satélite distinto ya que este subsistema permite trabajar en cuatro bandas diferentes.
Este equipo está diseñado para proporcionar redundancia en caliente en todos los ele-
mentos que incorpora.
El Subsistema Procesador es el corazón real del sistema, ya que bajo una plataforma
servidor de IBM incluye el software capaz de manejar la información de las aplicaciones
de los clientes la cual después de ser analizada será clasificada, priorizada y enrutada
a sus destinos. Los procesadores de protocolo son capaces de gestionar y repartir los
recursos entre todas las estaciones según sus peticiones y los parámetros establecidos
de calidad de servicio. Decide, por tanto, quién habla, cuándo y cuánto.
Debido a su alta criticidad este subsistema tiene una redundancia en caliente bajo el
formato balanceo.
En cuanto al Subsistema Gestor, al igual que el subsistema procesador, éste funciona
bajo una plataforma servidor IBM. Su principal función es controlar y monitorizar a to-
dos los elementos tanto del sistema local como de las estaciones remotas. Bajo una
arquitectura cliente- servidor este subsistema guarda la base de datos de configura-
ción, gestiona las descargas de configuración remota, presenta y guarda el estado de
las estaciones, sus parámetros y eventos. Aunque es un subsistema menos crítico que
el anterior, también está redundado en este caso de forma fría: cuando se produce un
fallo en el gestor nominal se activa su base de datos y no hay caída del sistema.

Figura 4. Diagrama de bloques del gestor

39
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Por último y no menos importante, el Subsistema de Router. Su misión consiste en in-


terconectar las redes del cliente con la red satelital y la propia del sistema gestor.
Para configurar la red y explotarla, se cuenta con tres aplicaciones, dos de ellas em-
pleadas por el gestor y la tercera por los nodos remotos:
— iBuilder. Necesario en el gestor, para la creación y gestión de los nodos remotos.
— iMonitor. Necesario en el gestor, para monitorización de todos los sistemas.
— iSite. Necesario en las estaciones remotas para acceder y configurar localmente
los MÓDEM iDirect implicados.
Una vez desarrollado el concepto de red iDirect, es necesario definir el modo de em-
pleo. Cabe destacar que este tipo de redes se puede emplear de dos formas distintas.
La primera y más evidente consiste en la extensión de servicios IPC2. En esta modali-
dad, se lleva a cabo una extensión de los servicios de la red IPC2 (voz RCT, WAN PG,
etc.) a los terminales remotos mediante una portadora SCPC (Single Carrier Per Chan-
nel) entre el nodo central y la correspondiente estación de anclaje. Una vez que el nodo
central ya establece dicho enlace, difundirá estos servicios a través de la red iDirect
establecida.
El segundo modo de empleo es lo que se conoce como la forma de trabajo «­intrateatro».
Este modo de trabajo será el empleado cuando no se precisen servicios de la IPC2, de
tal forma que únicamente se empleen servicios de misión (por ejemplo, VoIP de misión,
SC2NET, VTC de misión, etc.).

Figura 5. Diagrama de enlaces satélite en una red iDIRECT


Dentro de las unidades del MATRANS, existen varios terminales satélite con capacidad
de trabajar con redes iDirect como nodos remotos, para lo cual requerirán contar con
un módem iDirect. Los terminales «Satellite on the move» (SOTM o Estación Soria).
Transmisiones

equipados tanto con módem iDirect como con módem PD25.


A diferencia de otras estaciones, ambos módems no podrán ser empleados de manera
simultánea. Los TLB-50 IP (Estación Teruel), equipados con un módem para portadoras
SCPC (PD25 o QFLEX, dependiendo de la versión del terminal) y un módem iDirect.

40
DICIEMBRE 2022

Los terminales «At The Quick Halt» (ATQH o Estación Antequera) equipan tres módems
PD25, para trabajar en SCPC, y otros tres módems iDirect para permitir la conexión,
como nodo remoto, a la red iDirect.

Figura 6. Terminales satélite ATQH del RT-21 haciendo uso del sistema iDIRECT
En lo concerniente a tareas de mantenimiento para mantener en correctas condiciones
operativas el gestor iDirect, es importante destacar la importancia del usuario. Ya que
será este quien lleve a cabo las labores necesarias, tanto de carácter preventivo como
de carácter correctivo.
La primera se realiza para reducir la probabilidad de fallo del elemento o sistema, o
para maximizar el beneficio operativo. Una correcta planificación de este mantenimien-
to alarga la vida útil de los terminales, además de hacerlos funcionar en condiciones
óptimas. El mantenimiento preventivo permite detectar los fallos, ya que los anticipa y
corrige antes de que el funcionamiento del sistema se vea afectado.
En cuanto a la segunda, abarca todas las tareas que se realizan con intención de re-
cuperar la funcionalidad del elemento o sistema, tras la pérdida de su capacidad para
realizar la función o las prestaciones que de él se requieren. Este Mantenimiento se lle-
vará a cabo cuando se detecte un fallo en el funcionamiento del equipo, o bien cuando,
durante el mantenimiento preventivo de los equipos, se detecte un problema.
Por el diseño del Gestor y los equipos que lo componen, las tareas se limitarán, excep-
tuando casos concretos, al mantenimiento preventivo de los equipos.
El mantenimiento preventivo puede realizarse de dos formas claramente diferenciadas.
Los equipos, durante la etapa de Ingeniería, fueron diseñados y seleccionados de forma
que requirieran un tiempo mínimo en las operaciones propias de
Finalmente, todo confluye en una serie de ventajas operativas para las telecomunica-
ciones militares, como son una mayor velocidad de transmisión, un menor uso y una
mayor eficiencia del ancho de banda disponible.
La Gestión Dinámica es una de las últimas innovaciones en telecomunicaciones sate-
litales en los medios con los que cuenta el Ejército de Tierra. Tras su previa implemen-
tación y pruebas en distintas unidades de la península, el sistema necesitaba que su
funcionamiento fuese estandarizado y su concepto de empleo claramente definido. Es
aquí donde nació un grupo de trabajo, conformado por miembros del Regimiento de
Transmisiones n.º 1 y el Regimiento de Transmisiones n.º 21 con la misión de redactar
el «Procedimiento Operativo MATRANS iDirect».

41
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Figura 7. Esquema de la topología


de estrella red iDIRECT

Tras la previa aglutinación de la información y conclusiones fruto de todas las pruebas


realizadas a lo largo de los últimos años, se definió el concepto de empleo y el proce-
dimiento a seguir por los administradores de los nodos remotos. Gracias al trabajo en
equipo y coordinación de todo el personal participante, MATRANS ha dado un paso
más para conseguir que la Gestión Dinámica se implemente por completo en todas
las unidades que la necesitan. Queda mucho por avanzar aún, pero con esfuerzo y
dedicación, conseguiremos los objetivos marcados superando toda adversidad, como
siempre.

RESUMEN

La reciente incorporación de la tecnología de Gestión Dinámica en los terminales del


ET que lo permiten supone un avance en las telecomunicaciones satélite y una serie
de ventajas funcionales y operativas en el actual teatro de operaciones. Primeramente,
se expone el concepto teórico, así como el sistema que lo permite, el gestor iDirect.
Después se procede a explicar sus diferentes partes, así como las ventajas que supone.

GLOSARIO DE TÉRMINOS

— TDMA El acceso múltiple por división de tiempo (Time Division Multiple Access o
TDMA) es una técnica que permite la transmisión de señales digitales y cuya idea
consiste en ocupar un canal (normalmente de gran capacidad) de transmisión a
partir de distintas fuentes, de esta manera se logra un mejor aprovechamiento
del medio de transmisión.
Transmisiones

— SCPC Un solo canal por portadora (Single Carrier per Channel) se refiere al uso
de una sola señal a una frecuencia y ancho de banda determinados. Muy a me-
nudo, esto se usa en satélites de transmisión para indicar que las estaciones de
radio no se multiplexan como subportadoras en una sola portadora de video,
sino que comparten un transpondedor de forma independiente.

42
Cuando el Memorial
recobra la memoria

NOTA DE LA REDACCIÓN

El Consejo de Redacción ha decidido reproducir el artículo «Comunicación óptica secreta».


Dicho artículo se publicó en la revista mensual de Ingenieros, Quinta Época, Tomo XXXVIII,
del año 1922.
DICIEMBRE 2022

45
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110
El Memorial recobra la memoria

46
DICIEMBRE 2022

47
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110
El Memorial recobra la memoria

48
Información general y varios
DICIEMBRE 2022

¿DESDE CUANDO INGENIEROS ES ARMA?

D. José Luis López Rose


Teniente General de Ingenieros DEM (R)

RESEÑA BIOGRÁFICA DEL AUTOR


Comisión de Estudios Históricos y Tradiciones del Arma de Ingenieros
(CEHYTING).
Ingreso en el Ejército de Tierra: 13 de julio de 1967 (XXVI Promoción AGM).
Reserva: 26 de julio de 2012.
Retiro: 13 de julio de 2014.
Cursos y Diplomas:
• Piloto de Helicópteros.
• Vías de Comunicación.
• Estado Mayor.
• Mando y Estado Mayor (EE.UU.).
• Máster Seguridad y Defensa por la UCM.
Empleos:
• Teniente: 15/7/1971.
• Capitán: 4/7/1975.
• Comandante: 19/2/1986
• Teniente Coronel: 30/1/1992.
• Coronel: 28/7/1997.
• General de Brigada: 26/7/2002.
• General de División: 13/12/2004.
• Teniente General: 30/6/2008.
Destinos más relevantes:
• Jefe del Batallón de Transmisiones de las FAMET.
• Jefe del Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros 12.
• Jefe de las Fuerzas Aeromóviles del ET.
• Adjunto a la Fuerza de Maniobra.
• Jefe de la División de Planes del EME.
• Jefe de la Fuerza Logística Operativa.
• Jefe del Estado Mayor Conjunto (JEMACON).

El pasado 22 de abril conocí al Capitán de Navío (Res.) D. Francisco Arenas Vicens en


el Acto Institucional conmemorativo del 311º Aniversario de la creación del Cuerpo de
Ingenieros. El CN. Arenas es nieto del Capitán de Ingenieros D. Félix Arenas Gaspar, fa-
llecido en acto de servicio el 29 de julio de 1921, al que se le concedió a título póstumo
la Cruz Laureada de San Fernando por su valor en la acción de Tistutin y Monte Arruit
en que resultó muerto.
El CN. Arenas hizo a algunos de los componentes de la Comisión de Estudios Históricos
y Tradiciones del Arma de Ingenieros (CEHYTING) la pregunta que da nombre a este
artículo, ¿Desde cuándo Ingenieros es Arma? La respuesta que aparentemente es
fácil de responder no lo es, por lo que después de comentarlo con algunos c
­ ompañeros

51
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

decidí escribir este artículo. Con él, pretendo el doble objetivo de dar una respuesta
razonada al CN. Arenas y aportar algo de luz a todos aquellos que tenemos por Patrón
a San Fernando en algunos conceptos que, en mi opinión, son motivo de confusión; en
la inteligencia de que todo lo que aquí expongo es mi opinión, no de la CEHYTING de
la formo parte.
La Resolución del General de Ejército JEME 516/08499/ 21 por la que se declara Himno
Oficial del Arma de Ingenieros, publicada en el BOD. Número 107 de 3 de junio de 2021,
dice lo siguiente:
«El Arma de Ingenieros, con antigüedad del 17 de abril de 1711, fecha de crea-
ción del Real Cuerpo, y con denominación de Arma desde la Ley del 14 de sep-
tiembre de 1932, …»
Es de sobra conocido que el Real Decreto de 17 de abril de 1711, expedido por el Rey
Felipe V en Zaragoza, creaba el Real Cuerpo de Ingenieros según la propuesta de nues-
tro fundador el Ingeniero General Próspero de Verboom y que este Cuerpo era faculta-
tivo, es decir sólo contaba con oficiales cualificados para cumplir sus funciones, pero
no disponía de tropas por lo en ningún caso podría considerarse ni denominarse Arma
pues no existían unidades de Ingenieros. Tanto es así, que cuando precisaba mano de
obra para realizar sus cometidos se le proporcionaba de otras unidades, normalmente
de Artillería, o se recurría a la mano de obra civil.
Por otra parte, la Ley del 14 de septiembre de 1932, cuya denominación es Ley de la
Oficialidad, trata exclusivamente aspectos relacionados con el encuadramiento de los
Oficiales, en lo que denomina Armas, Cuerpos, Servicios e Institutos, su acceso a las
Academias Militares, ascensos, destinos, etc., y en su artículo 2º establece:
«Los Oficiales del Ejército y sus asimilados pertenecen a algunas de las Armas,
Cuerpos, Servicios o Institutos siguientes:
·  Armas: Infantería, Caballería, Artillería, Ingenieros y Aviación.
·  Cuerpos: Intendencia, Sanidad, Tren, Intervención y Jurídico.
·  Servicios: Estado Mayor.
·  Institutos: Guardia Civil y Carabineros.»
En consecuencia, la citada Resolución del JEME reconoce que la antigüedad del Arma
de Ingenieros es la del Real Cuerpo de Ingenieros del que procede y que el Cuerpo
de Ingenieros, en cuanto Cuerpo de oficiales, pasó a denominarse Arma en 1932;
cambio este que afectaba única y exclusivamente, a la denominación del grupo que for-
maban los oficiales de Ingenieros para su administración y gestión (formación, promo-
ción, ascensos, destinos, etc.). Esta denominación se mantuvo hasta la promulgación
de la Ley 17/1989, de 19 de julio, Reguladora del Personal Militar Profesional; pues
Información general y varios

por esa disposición todo el personal de las Armas pasó a integrarse en las diferentes
Escalas de un único Cuerpo General de las Armas. Las sucesivas Leyes de Personal
Militar han mantenido ese Cuerpo completando el encuadramiento del personal con
diversas Especialidades Fundamentales, Ingenieros y Transmisiones en nuestro caso.
Quiere esto decir que en 1989 el Ejército de Tierra de España dejó de tener Armas
porque ya no figurara este concepto en ningún cuerpo legal; por supuesto que no. Las
Armas, como conjunto de unidades orgánicas de Infantería, Caballería, Artillería e In-
genieros continuaron existiendo, aunque el personal que prestara servicio en ellas no
perteneciera a ningún Arma sino a diferentes Cuerpos, Especialidades y Escalas.

52
DICIEMBRE 2022

Debemos precisar, por tanto, de qué estamos hablando cuando utilizamos el vocablo
«Arma», porque podríamos estar refiriéndonos al régimen del personal militar, a la orga-
nización y estructura orgánica de sus unidades, o a su empleo en el combate, es decir
a la doctrina. Cada uno de estos conceptos difiere de los otros y esto ha dado lugar en
ocasiones a malentendidos.
La palabra «Arma» tiene, en el contexto de este artículo, tres acepciones diferentes:
— Arma, como grupo de personal militar reclutado y formado según procedimien-
tos específicos que le capacitan para realizar tareas y actividades que le son pro-
pias y que se crea para facilitar su administración y gestión. Esta acepción dejó
de emplearse en el Ejército de Tierra en 1989, al integrarse todo el personal de
las Armas en el Cuerpo General de las Armas (CGA) y, dentro de él, en distintas
Especialidades Fundamentales (ESFUN).
— Arma como conjunto de unidades de la estructura orgánica del Ejército de
Tierra dotadas del personal y del material necesario para realizar, en exclusividad
o preferentemente, cometidos y actividades específicas. El personal de una Uni-
dad del Arma no tiene porqué pertenecer a un solo Cuerpo y Especialidad. Así,
un Batallón de Zapadores, puede contar con personal de las distintas Escalas y
Especialidades Fundamentales del Cuerpo General de las Armas (en su mayoría
Ingenieros), con personal del Cuerpo de Especialistas, o con personal del Cuer-
po Militar de Sanidad.
— Arma como fuerza terrestre equipada y preparada para desarrollar preferente-
mente actividades específicas que pertenecen a una o más Funciones Tácticas
o de Combate. Una unidad operativa o un agrupamiento táctico incluirá normal-
mente unidades orgánicas o equipos de mayor o menor entidad de varias Armas
según el concepto anterior (Infantería, Artillería, Caballería e Ingenieros) y de uno
o varios Cuerpos y Servicios. Es habitual que en las estructuras orgánicas de
todos los ejércitos existan unidades orgánicas que constituyen organizaciones
operativas permanentes capaces de actuar de forma autónoma por tiempo limi-
tado, como sucede con las Brigadas en nuestro Ejército, lo que facilita en gran
media el adiestramiento, la cohesión y la unidad de esfuerzo, sin que ello impida
su refuerzo cuando la misión lo requiere.
Las doctrinas anteriores a la promulgación de la Ley 17/1989 trataban cada una de las
Armas como el conjunto de Unidades dotadas, equipadas y adiestradas para realizar en
el combate actividades que debidamente coordinadas e integradas constituían las For-
mas de Acción (Movimiento, Fuego, Choque y Trabajo). Ingenieros era en esa doctrina
el Arma del Trabajo especializado.
En las doctrinas posteriores a 1989 desaparecieron las Formas de Acción y, aplicando
la doctrina OTAN AJP-3.2 Allied Doctrine for Land Operations se implementaron, en
mi opinión con buen criterio, Funciones de Combate también llamadas, conforme a
la PD1-001 (ed.2) Empleo de la Fuerzas Terrestres, Funciones Tácticas entendiendo
éstas como un elemento conceptual para relacionar, agrupar, describir y coordinar las
actividades que desarrollan las fuerzas terrestres en operaciones, para facilitar su pla-
neamiento y ejecución, y la instrucción y el adiestramiento de las unidades. El número
y tipo de Funciones de Combate pueden variar, y de hecho varían, de un país a otro y
de una época a otra, citaré exclusivamente las que aparecen en la PD1-001, ediciones
1 y 2, esta última en vigor desde el 15-9-2021: Mando, Inteligencia, Maniobra, Fuegos,
Información, Protección y Apoyo Logístico.

53
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

El que alguna doctrina promulgada con posterioridad a 1989 no incluyera el concepto


Arma, quizás para no entrar en conflicto con la precitada Ley 17/1989 Reguladora del
del Personal Militar Profesional, constituyó, a mi juicio, una equivocación, y pienso que
originó confusión ya que las Armas en su concepción orgánica y funcional continuaban
existiendo.
Desde la creación de Cuerpo de Ingenieros en 1711, la primera vez que aparece el
concepto Arma de Ingenieros es en el primer Memorial de Ingenieros de 1846 que
lleva por título «RESUMEN HISTÓRICO DEL ARMA DE INGENIEROS EN GENERAL Y
DE SU ORGANIZACIÓN EN ESPAÑA» en el que el Brigadier del Cuerpo de Ingenieros
D. Manuel Varela Limia escribe los siguiente:
« …debió se (sic) al celo y laboriosidad del Ingeniero general D. Luis Balanzat,
ayudado de varios Jefes y Oficiales del Cuerpo el Reglamento para el servicio
del Cuerpo de Ingenieros del ejército en lo tocante a los proyectos, dirección y
contabilidad de las obras de fortificación y edificios militares que tiene a su car-
go, aprobado por S.M. en Junio de 1839».
«A fin de completar esta idea se expidió otro Reglamento aprobado por S.M.
por real decreto de 26 de Mayo de 1840 para la organización de los empleados
subalternos del arma de Ingenieros, por el cual …»
Si recordamos que la primera unidad de Ingenieros, el «Regimiento de Zapadores-
Minadores» pasó su primera revista en 1803 no es de extrañar que en 1846 ya existiera
el deseo de que las unidades de Ingenieros llegaran a constituir un Arma, aunque sus
cuadros de mando siguieran encuadrados en el Cuerpo de Ingenieros como sus com-
pañeros de otras «Armas» lo estaban en sus respectivos Cuerpos.
Esa misma inquietud la manifiesta el Ingeniero General Zarco del Valle en septiembre
de 1847, con ocasión de la concesión de las Corbatas de la Orden de San Fernando a
la bandera del Regimiento, al remitir una circular en la que dice:
« … al coronel del Regimiento del Arma digo con esta fecha lo siguiente: Séame
lícito, pues, congratularme con V.S. y cuantos individuos componen el Regi-
miento y el Cuerpo de Ingenieros por acontecimiento tan feliz».
Esos deseos se verían satisfechos con la promulgación en la Gaceta de Madrid, año
CCXVII, Núm. 334 de 30 de noviembre de 1878, de la Ley constitutiva del Ejército de 29
de noviembre de 1878, que en su artículo 24 establece:
«Las armas de Infantería, Caballería, Artillería, Ingenieros, el cuerpo de Estado
Mayor del Ejército y plazas, los de Guardia civil y Carabineros y los Asimilados de
Administración y Sanidad militar, tendrán a su cabeza a otros tantos Directores,
de la clase de Teniente General con los sueldos y atribuciones que establezcan
las leyes, reglamentos y disposiciones especiales».
Información general y varios

Y en su artículo 35:
«En los Cuerpos de Estado Mayor, Infantería, Caballería, Artillería, Ingenieros,
Guardia civil y Carabineros, los Jefes y Oficiales hasta Coronel inclusive pasarán
a la situación de retiro a las edades siguientes:
·  Los Alféreces y Tenientes a los 54 años.
·  Los Capitanes a los 56.
·  …..»

54
DICIEMBRE 2022

En consecuencia, conforme a esta Ley sancionada por el Rey Alfonso XII, las Unidades
Ingenieros pasaron de pertenecer al Cuerpo de Ingenieros a constituir el Arma de
Ingenieros el 30 de noviembre de 1878, en tanto que los oficiales seguían encua-
drados en el Cuerpo de Ingenieros del mismo modo que los oficiales de Infantería,
Caballería, Artillería, Estado Mayor, Guardia Civil y Carabineros lo estaban en sus res-
pectivos Cuerpo a efectos de administración y gestión.
Sin embargo, llama la atención que asunto tan importante no se incluyera en el Estudio
Histórico del Cuerpo de Ingenieros, editado en 1911 con motivo de su segundo cente-
nario. Y que este hecho fuera también obviado en su segunda edición de 1987, ya que
en el Prólogo de esta edición el TG. D. Manuel Cabeza Calahorra escribió:
«Responsables herederos también, cuando años después de aparecer la prime-
ra edición de este estudio (1911), el Cuerpo de Ingenieros experimentó el cam-
bio importante y significativo de pasar a ser Arma»
Entiendo que el TG. Cabeza Calahorra se estaba refiriendo al Cuerpo de Ingenieros
(oficiales) que se constituyó en Arma por la Ley de la Oficialidad de 19 de septiembre
de 1932.
También se obvió ese hito en una obra que es, o debería ser, de referencia para todos
los que tenemos por Patrón a San Fernando: «Abriendo camino. Historia del Arma de
Ingenieros», ya que en la introducción del Tomo II, del año 2002, el TG. D. Agustín Que-
sada Gómez decía: «No debemos olvidar que, en el año 1932, el Cuerpo adquiere el
carácter de Arma, ya reconocido prácticamente desde el año 1924», lo que a mi juicio
no es exacto, pero cita un año, 1924, que hasta ahora no había considerado y que da-
ría respuesta a la tercera acepción del concepto Arma, ¿Cuándo apareció por primera
Ingenieros como Arma en una doctrina del Ejército de Tierra?
En efecto, en el Memorial de junio de 1999, el GB. D. José Cerezuela Gil escribía: «…bien
podría tratarse del 11 de junio de 1924, fecha de aprobación de la Doctrina para el empleo
táctico de las Armas y los Servicios…». Nos encontramos ante un texto oficial, con rango
de Doctrina, en el que expresamente se designa a Ingenieros como Arma.
Por lo tanto, ya tenemos datos suficientes para responder a la pregunta que el CN. D.
Francisco Arenas Vicens nos hizo:
— La antigüedad de Ingenieros es la de creación del Real Cuerpo de Ingenieros del
que procedemos, es decir el 17 de abril de 1711.
— Las Unidades de Ingenieros pasaron a constituirse en Arma el 30 de noviembre
de 1878 con la promulgación de la Ley constitutiva del Ejército de 29 de ese
mismo mes.
— La primera Doctrina para el empleo de las Armas y los Servicios en la aparece
Ingenieros como Arma es la del 11 de junio de 1924.
— El Cuerpo de oficiales de Ingenieros se constituyó en Arma por la Ley de la Ofi-
cialidad de 14 de septiembre de 1932, y dejó de serlo por la Ley 17/1989, de 19
de julio, Reguladora del Personal Militar Profesional.
Espero y deseo que este artículo haya sido útil para aclarar dudas que pudieran existir
sobre este asunto.

55
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

LOS TRENES BLINDADOS


DURANTE LA GUERRA CIVIL EN ANDALUCÍA

D. Francisco Luís Campos Luque


Subteniente de Ingenieros

RESEÑA BIOGRÁFICA DEL AUTOR


Ingresa en el Ejército en 1982, procedente de alumno del Instituto Politéc-
nico n.º 1 del ET.
Es promovido al empleo de Sargento de Ingenieros en 1985, perteneciente
a la IX Promoción de la Academia General Básica de Suboficiales.
En 2011 asciende al empleo de Subteniente.
Ha estado destinado en:
• Regimiento de Ingenieros n.º 3 (Valencia).
• Regimiento de Ingenieros n.º 2 (Sevilla).
• Batallón de Ingenieros XII (Madrid).
• Batallón de Zapadores X (Córdoba).
Ha realizado el curso de jefe de vehículo lanzapuentes y el de tripulación de
carro de zapadores.
Ha participado en las siguientes misiones en el extranjero:
• Bosnia y Herzegovina (SFOR).
• Líbano (UNIFIL).
Está en posesión de una cruz al mérito militar y una mención honorífica,
además de la cruz, encomienda y placa de la Real y Militar Orden de San
Hermenegildo.
Está en posesión del premio Vizconde de Eza.

1. ANTECEDENTES

Poco antes del alzamiento militar de 1936, los dos Regimientos de Ferrocarriles del
Ejército de Tierra son suprimidos y durante el citado levantamiento las diversas com-
pañías ferroviarias que operaban en España quedan en manos del Gobierno y de los
Información general y varios

sindicatos.
Enseguida comienzan las aproximaciones de personal sublevado a Madrid a través de
los puertos de Somosierra y Guadarrama y grupos de ferroviarios armados se trasladan
a los citados puertos para defenderlos fusil en mano. El 3 de agosto del mencionado
año el Gobierno se incauta de las grandes compañías ferroviarias y crea un Comité de
Explotación de Ferrocarriles; los ferroviarios comienzan a luchar con y desde el tren.
El día 5 de agosto se finaliza la construcción en Madrid del primer tren blindado del ejér-
cito gubernamental, el llamado tren blindado «A», bajo la dirección del teniente coronel

56
DICIEMBRE 2022

de Ingenieros D. Ramón Valcárcel. Es mayor y con más potencia de fuego (dos caño-
nes de 70 mm, nueve ametralladoras y ochenta y nueve fusiles) que cualquier carro de
combate conocido, y es destinado a la línea férrea Madrid-Ávila-Segovia. A finales de
1936 se habían construido en Madrid diez trenes blindados, del total de los doce que
se fabricaron durante la guerra, que fueron numerados del 1 al 12 pero con los avatares
del conflicto algunos cambiaron de numeración.

Figura 1. Esquema de tren blindado. Fuente: Estalia

Por entonces se crea el Ejército Popular y dentro de su organigrama figura la Brigada


Ferroviaria, incluida en las Unidades de Especialistas del Cuerpo de Ejército bajo las
órdenes del Jefe de Ingenieros de la Zona Centro.
Inicialmente se prevé que la Brigada esté compuesta de cuatro batallones: el primero y
cuarto en Madrid, el segundo en Guadalajara y el tercero en Badajoz.
En abril de 1937 la Brigada Ferroviaria pasa a denominarse Brigada Ferroviaria de Tre-
nes Blindados y Especialidades, que
mantiene los mismos batallones (algu-
nos cambian de ubicación) y los efec-
tivos de la misma superaban por
entonces los 2.000 hombres.
En julio de 1937 la Brigada pasa a de-
nominarse Brigada de Trenes Blinda-
dos y Especialidades y entre primeros
y mediados del año 1938 se integra
en la División de Fuerzas Blindadas,
constituyendo la IV Brigada de la ci-
tada División. Permanecen los cuatro
batallones, ubicados en: el primero en
Madrid, el segundo en Guadalajara, el Figura 2. Emblema Brigada Ferroviaria.
tercero en Badajoz y el cuarto en Va- Fuente: Memorial del Arma de Ingenieros

57
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

lencia. Diez trenes blindados, uno por compañía y acompañados los de máquina de
vapor por un tren auxiliar, en ocasiones protegido, componen la Brigada a principios de
1939. La 2ª Compañía del II Batallón acababa de recibir un tren nuevo, que no llegó a
entrar en servicio.
Los trenes n.os 7 y 8 eran diferentes: ambos eran empujados, no remolcados, por loco-
motoras diésel utilizadas como tractores de maniobras que fueron enviadas a Murcia
para su blindaje y presentaban la ventaja de la ausencia de penacho de humo, lo que
las hacía difícilmente detectables a distancia. Una vez transformadas las locomotoras,
el tren n.º 7 es destinado a Badajoz y el n.º 8 a Córdoba.

Figura 3. Tren blindado «A». Fuente: Pinterest

2. LOS TRENES BLINDADOS DE ANDALUCÍA

A finales de 1936 las locomotoras con


matrícula TM-2201 y TM-2202 realiza-
ban pruebas de maniobras en Madrid.
El día 2 de enero de 1937 son enviadas
a los talleres de la compañía británica
Información general y varios

The Great Southern of Spain Railway


ubicados en Águilas (Murcia) donde se
lleva a cabo el blindaje de las mismas
para ser utilizadas por el ejército guber-
namental.
Ambas eran locomotoras diésel fabri-
cadas en 1935 de forma experimental
por La Maquinista Terrestre y Marítima Figura 4. Locomotora del tren blindado n.º 8.
(MTM), bajo licencia de la factoría ale- Fuente: Museo Ferrocarril (Madrid)

58
DICIEMBRE 2022

mana Deutsche Werke Kiel (DWK) y que MTM entregó para pruebas a la Compañía de
los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), donde son matriculadas como
TM-201 y TM-202 (TM, de «tractor de maniobras»), existiendo la duda si precedieron a
esas matrículas las 2201 y 2202.
Las locomotoras pasaron de 30 a 58 toneladas de peso una vez blindadas y el tren en
su conjunto alcanzaría un peso de 300 toneladas. La locomotora matrícula TM-2201
es asignada al tren blindado n.º 1, apodado como «Thaelmann», que sería renombrado
como tren blindado n.º 8 y destinado a la estación de Valsequillo (Córdoba). La locomo-
tora matrícula TM-2202 es asignada al tren blindado n.º 7, destinado a la estación de
Medellín (Badajoz).

Figura 5. Locomotora MTM diésel blindada. Fuente: Trenes y tiempo


Destaca el camuflaje realizado en estos trenes, tanto por la pintura exterior como por la
simulación en el techo de una vía férrea, mediante un falso balasto y traviesas pintadas,
y unas vigas metálicas como carriles, las cuales se lijaban diariamente para que relucie-
ran y así confundir a la aviación enemiga.

Figura 6. Tren blindado n.º 7, gemelo del n.º 8. Fuente: La Maquinilla

59
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Tras su blindaje se decide enviar el tren n.º 8 a Jaén para colaborar en la liberación del
Santuario de la Virgen de la Cabeza (Andújar) pero finalmente se destina a la línea férrea
de ancho ibérico de Almorchón a Córdoba, patrullando las estaciones de Zújar de Cór-
doba, Valsequillo y La Granjuela.
El maquinista era D. Alfonso Bur-
gos López, quien dejó por escrito
un relato exhaustivo del tren y sus
vicisitudes. Constaba el convoy de
tres unidades principales: un vagón
blindado con una tronera frontal, un
vagón cerrado con una torreta gira-
toria y cañón en el techo y otro va-
gón blindado más unas vagonetas de
carga para el transporte de material
de reparación de vía, y como lastre de
protección contra minas y artefactos
explosivos colocados en la misma. Al
final del convoy estaba la locomotora
diésel, empujando.
La dotación de armamento a bordo
era de un cañón de 75 mm de cali- Figura 7. Cañón utilizado en tren blindado.
bre, varias ametralladoras en afuste Fuente: Museo de Medios Acorazados
fijo y los fusiles de la tripulación, que estaba compuesta por unos veinticinco hombres,
mandados por un capitán.
Entre las acciones en las que toma parte el tren blindado n.º 8, cuyos tripulantes se
veían habitualmente obligados a dormir en las alcantarillas y puentes que había bajo la
línea férrea, destaca la ofensiva que desde el 1 hasta el 6 de septiembre de 1937 realiza
el ejército gubernamental sobre la línea Granja de Torrehermosa-Peñarroya. La versión
oficial de los hechos es que el día 2 el tren se interna en la línea férrea más allá de la es-
tación de La Granjuela y tras atravesar una lluvia de proyectiles y sortear dos cortes de
vía, es capaz de completar la misión y volver a su base sin tener ninguna baja ni recibir
impacto alguno. La historia es conocida con el nombre de «630 cañonazos».
En otra ocasión el tren sufre un corte vía tras de si en las cercanías de la estación de
La Granjuela. Varios miembros de la tripulación fallecieron al ser alcanzados por la ar-
tillería enemiga cuando reparaban la vía pero a pesar del ataque recibido, el tren logró
regresar. También durante otra acción en la citada estación sufrieron doce bajas durante
una misión de patrulla tras alcanzar la artillería enemiga al grupo de tripulantes que la
ejecutaban.
Información general y varios

En abril de 1938 el tren blindado n.º 8 se traslada a la línea de Valencia a Tarragona don-
de opera junto con el resto del ejército gubernamental participando en varias acciones.
Al final de la guerra es abandonado por sus ocupantes en la estación de Valencia.
La locomotora regresa a Madrid para desmontarle el blindaje y pasar a formar parte de
los vehículos de maniobras de Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE) con
matrícula 10011 y posterior 10201. En mayo de 1964 se encontraba en Cerro Negro
(depósito de la estación de Madrid-Atocha) y en diciembre de 1973 estaba aparcada en
el depósito de la estación de Cuenca para pasar a formar parte del futuro Museo del
Ferrocarril de Madrid donde actualmente se expone con sus colores originales.

60
DICIEMBRE 2022

Pero la historia de los trenes blin-


dados gubernamentales en el Valle
del Guadiato no finaliza en el ancho
ibérico, ya que la vía estrecha que
surcaba la citada comarca cordo-
besa desde la estación de Fuente
del Arco hasta la de Puertollano,
pasando por la de Peñarroya-Pue-
blonuevo, también tuvo su tren
blindado equivalente, aunque de
menor fuste.
Desde el mes de octubre de 1936
muchas vías de comunicación que Figura 8. Locomotora 10201 en Cerro Negro (Madrid).
conectaban el Valle del Guadiato Fuente: Trenes y Tiempos
con el Valle de los Pedroches y el Valle de La Serena, respectivamente, quedaron inte-
rrumpidas por los frentes de batalla. Entre las infraestructuras afectadas por la guerra se
encontraba el ferrocarril Peñarroya-Puertollano. Las tropas sublevadas habían completa-
do la ocupación del noroeste de la provincia.
En marzo de 1937 los sublevados inician una ofensiva para tomar la comarca de Los
Pedroches, ofensiva frenada en la localidad de Pozoblanco un mes más tarde. La línea
férrea Peñarroya-Puertollano resulta muy afectada y partida en dos. El sector subleva-
do abarcaba desde la estación de Fuente del Arco hasta la de Cámaras Altas, en total
90 km. de vía estrecha. Por su parte, el sector gubernamental cubría 140 km, desde la
estación de Puertollano hasta la de El Soldado quedando la estación de Peñas Blancas
en tierra de nadie.
La idea de construir un tren blindado en esta línea se le atribuye a D. Joaquín Pérez
Salas, teniente coronel del Ejército Republicano, famoso por su arrojo en el campo de
batalla y por su capacidad en el uso táctico de la artillería de campaña. Es posible que
la existencia de otros trenes blindados en líneas próximas, como los números 7 y 8 y un
excesivo stock de locomotoras en la parte republicana de este ferrocarril influyeran en
la construcción de un tren blindado de vía métrica.
La locomotora elegida para este fin fue la n.º 22 de la Sociedad Minero Metalúrgica de
Peñarroya (SMMP), máquina-ténder de vapor del tipo 140, fabricada en La Meuse,
Francia, en 1927. Según la descripción que reza en el libro «Los trenes blindados espa-
ñoles» (Jacinto M. Arévalo Molina):
«A la locomotora se le añadió una
gran cabina o garita en la par-
te delantera, construida a base
de gruesas chapas de hierro. En
esta estructura se instalaron varias
ametralladoras, tal vez dos o tres.
Delante de la locomotora iba un
vagón plataforma con sacos terre-
ros, formando una especie de nido
de ametralladoras».

Figura 9. Tren blindado del Valle del Guadiato.


Fuente: Guerra Civil Alto Guadiato

61
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

El tren blindado de vía estrecha tuvo su base en la estación de Pozoblanco y no se tiene


noticia que participara en alguna acción militar de importancia durante 1938-1939. La
zona por la que discurría la línea republicana se mantuvo relativamente tranquila hasta el
final del conflicto, por lo que es de suponer que fuese utilizado en labores de vigilancia.
Aunque durante la trayectoria operativa de este tren se elabora un proyecto más serio
de blindaje del mismo, éste nunca llegó a ser desarrollado. Al final de la guerra se pro-
cedió a desmontar el blindaje de la locomotora y recuperó las funciones para las que
era empleada antes de la guerra.
A diferencia del tren blindado n.º 8, del que se conserva la locomotora en el Museo del
Ferrocarril, no quedan restos de este tren blindado de vía estrecha, cuya locomotora es
finalmente desguazada en 1968.
Por último, mencionar
la existencia de una
locomotora de vapor
blindada del tipo 240,
posiblemente propie-
dad de la Compañía de
los Ferrocarriles Anda-
luces (CFA) antes de
la guerra, de la cual se
conservan varias imá-
genes mientras se en-
contraba en 1937 en la
estación de Málaga. No
se tienen noticias sobre
el tren al que pertene-
cía y sobre la historia y
vicisitudes del mismo
durante su existencia.
Figura 10. Locomotora blindada, estación de Málaga.
Fuente: Forotrenes
BIBLIOGRAFÍA
— La Brigada de Trenes Blindados. Jacinto M. Arévalo Molina.
— Los trenes blindados en la guerra civil española. Jacinto M. Arévalo Molina.
— Los trenes blindados españoles. Jacinto M. Arévalo Molina.
— Memorial del Arma de Ingenieros.

PÁGINAS WEB
Información general y varios

— Estalia. — La maquinilla.
— Pinterest. — Museo de Medios Acorazados.
— Museo del Ferrocarril de Madrid. — Guerra Civil Alto Guadiato.
— Trenes y tiempos. — Forotrenes.

62
DICIEMBRE 2022

SOBRE LA LEALTAD

D. Pedro Domingo Fernández


Teniente de Ingenieros (R)

RESEÑA BIOGRÁFICA DEL AUTOR


Inspector de la Policía Local de Murcia.
Oficial-Jefe en excedencia de la Policía Local de Abarán (Murcia).
Profesor-colaborador de la Escuela de Policías Locales de la Región de
Murcia (actualmente EFIAP).
Licenciado en Geografía e Historia, especialidad en Historia Moderna y
Contemporánea por la Universidad de Murcia.
Diplomado superior en Seguridad y Ciencias Policiales por la Universidad
Miguel Hernández (Elche).
Curso de Aptitud Pedagógica por la Universidad de Murcia (actual Máster
del Profesorado).
Máster en Protección Civil y Gestión de Emergencias por la Universidad de
Valencia.

Debemos comenzar a disertar sobre el concepto lealtad de forma etimológica, tal como
la define la RAE: cumplimiento de lo que exigen las leyes de la fidelidad y las del honor y
hombría de bien1. Observamos que a su vez, aquel valor lo conforman otros tres valores
reconocidos: la fidelidad, el honor y la hombría de bien, entendida esta última como
integridad u honradez.
Obviamente, el concepto que tenga cada uno de estos tres principios nos otorgará el
valor personal y su concepto interiorizado de la lealtad; es decir, cada uno tendremos
nuestra propia definición del concepto de lealtad, según nuestra formación y experiencia.
De ahí esta reflexión particular y su participación a los demás, para que a su vez invite
a pensar o considerar con atención y detenimiento nuestro concepto de lealtad. Para
ello focalizaremos su estudio desde el punto de vista formal y desde el punto de vista
moral, con enfoque o perspectiva desde la milicia.
El Ejército de Tierra establece un concepto de lealtad2:
Fidelidad a los jefes, compañeros y subordinados, así como al cumplimiento del
compromiso de honor contraído con la Patria y con la Institución Militar.
Lealtad supone respeto, sinceridad, apoyo en todo momento, cooperación,
compañerismo y adhesión. El militar leal mantiene sus valores y sus obligaciones
por encima de la conveniencia y de la adversidad.
1
RAE, 22 edición, 2001.
2
La lealtad - Ejército de tierra -defensa.gob.es.

63
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

La lealtad debe ser siempre recíproca y es la base de la unidad que caracteriza


a la Institución militar y de la cohesión entre sus miembros. Surge como conse-
cuencia de un sentimiento mutuo de confianza, respeto y conciencia de estar
colaborando para alcanzar un objetivo común.
La lealtad obliga a quien la práctica a ser íntegro, a mostrarse sin dobleces, a no
ocultar ni deformar la realidad, a hablar sin recelo a superiores y subordinados y
a asesorar con honradez.
En el análisis de lo anteriormente reflejado y muy bien definido como valor de lealtad
por el Ejército de Tierra, y tomando al militar como centro, observamos que las líneas
de fidelidad son internas verticales ascendentes (jefes y autoridades), internas vertica-
les descendentes (subordinados) e internas horizontales (compañeros del mismo es-
calafón). Pero también extender a líneas externas (militares de otros Ejércitos o Armas,
miembros de otras administraciones, autoridades civiles, ciudadanos etc.), obviamente
siempre que estas relaciones no entren en conflicto con las misiones u órdenes legal-
mente recibidas. Podemos incluir en esta reflexión el compromiso de honor como la
lealtad constitucional que expresamente impone el art. 9.1 de la Constitución Española:
Los ciudadanos y los poderes públicos están sujetos a la Constitución y al resto
del ordenamiento jurídico, y que todo ciudadano que elija la profesión militar
debe jurar o prometer.
No obstante, realizaremos especial hincapié en la lealtad desde el punto de vista de las
relaciones internas descendentes, en cómo afronta el mando las relaciones de fideli-
dad con sus subordinados, cómo las fomenta y las consolida.
Formalmente, las Reales Ordenanzas de las Fuerzas Armadas, RROO, aprobadas por
Real Decreto 96 /2009, de 6 de febrero, establece en su artículo 1 de las RROO que:
«Las Reales Ordenanzas para las Fuerzas Ar-
madas, que constituyen el código de conduc-
ta de los militares, definen los principios éticos
y las reglas de comportamiento de acuerdo
con la Constitución y el resto del ordenamien-
to jurídico. Deben servir de guía a todos los
militares para fomentar y exigir el exacto cum-
plimiento del deber, inspirado en el amor a Es-
paña, y en el honor, disciplina y valor».
Es el primer mandato, en su artículo 1, del esta-
blecimiento de un código deontológico acorde
con los principios establecidos en normas ante-
cesoras y con la Constitución Española. Parte
Información general y varios

de este conjunto de deberes vienen prescritos


en los artículos del 2 al 13; especial mención
haremos al artículo 10, prescribiendo que:
«Se comportará en todo momento con leal-
tad y compañerismo, como expresión de la
voluntad de asumir solidariamente con los
demás miembros de las Fuerzas Armadas el
cumplimiento de sus misiones, contribuyen-
do de esta forma a la unidad de las mismas».

64
DICIEMBRE 2022

En el citado artículo se hace una mención expresa a la lealtad, ya como uno de esos
principios deontológicos o de conducta, que entendemos se desarrolla de manera im-
plícita en las siguientes normas que expondremos.
En su art. 8 se prescribe que:
«La disciplina, factor de cohesión que obliga a mandar con responsabilidad y a
obedecer lo mandado, será practicada y exigida en las Fuerzas Armadas como
norma de actuación. Tiene su expresión colectiva en el acatamiento a la Constitu-
ción y su manifestación individual en el cumplimiento de las órdenes ­recibidas».
Entendemos que este artículo establece de forma implícita, y en consecuencia, las re-
laciones de la lealtad de manera formal a través de la necesaria disciplina en la organi-
zación militar para el obligado y supremo cumplimiento de las misiones encomendadas
en el art. 8.1 de la Constitución Española.
No obstante, en el Título III de las RROO, de la acción del mando, delimita claramente
esta, como propone la propia Exposición de Motivos de las RROO:
«…se establecen reglas de comportamiento de aplicación general sin distincio-
nes por categorías y empleos militar es ni por el ejercicio de cargos o destinos
concretos. Este criterio se pone claramente de manifiesto en la generalización
para todo militar de preceptos anteriormente dedicados al oficial y al cabo, al
representar una síntesis del espíritu militar y la forma de entender y ejercer el
mando en las Fuerzas Armadas españolas».
Es decir, los preceptos en este Título, y como ya promulga el artículo 1 de las RROO,
son para todos los miembros de la organización jerárquica militar, sin excepción, y esta-
bleciendo unas líneas maestras de actuación para los mandos, un código deontológico
de conducta, que por un lado mantenga la disciplina, y por otro, se fomente el espíritu
de grupo cohesionado.
También predica la Exposición de Motivos de las RROO que junto a estas reglas de
comportamiento «…figuran conceptos y principios que son especialmente asumidos
por la sociedad española y que han sido recogidos en la Ley 7 /2007, de 12 de abril, del
Estatuto Básico del Empleado Público», norma derogada y sustituida por el Real De-
creto Legislativo 5/2015, de 30 de octubre, del Estatuto Básico del Empleado Público
(LEBEP). Dicha norma prescribe en sus artículos del 52 al 54, el Código de Conducta,
los Principios Éticos y los Principios de Conducta de los Empleados Públicos.
Si bien el artículo 2.5 LEBEP establece que el presente Estatuto tiene carácter suple-
torio para todo el personal de las Administraciones Públicas no incluido en su ámbito
de aplicación, y el art. 4 d) LEBEP así lo corrobora, entendemos que complementa y
apuntala a las RROO lo establecido en el art. 53.3 LEBEP: Ajustarán su actuación a los
principios de lealtad y buena fe con la Administración en la que presten sus servicios, y
con sus superior es, compañeros, subordinados y con los ciudadanos, precepto donde
se configuran esas relaciones internas y externas de lealtad.
Volviendo a lo formalmente prescrito en las RROO en su Título III Capítulo I el artículo
53 impone al mando un estilo de conducta equilibrada entre la firmeza y el respeto
a sus subordinados; el artículo 54 reafirma el liderazgo de mando con su ejemplo y
capacidad técnica y preparación; y el art. 55 apela al sentido de la responsabilidad por
la cual debe ser digno de confianza.

65
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

El Capítulo II, artículos del 66 al 77, pormenoriza las relaciones con los subordinados,
materializando y desarrollando estos tres principios que hemos resaltado anteriormen-
te, y prescribiendo los deberes del mando con respecto a los subordinados. Ello invita
implícitamente a la reciprocidad en las relaciones de lealtad entre miembros de la orga-
nización militar.
Hasta aquí un somero y sucinto recorrido por lo establecido normativamente que refleje
los lazos de lealtad entre los miembros de la familia militar, es decir, la lealtad de manera
formal.
Desde el punto de vista moral, hay muchas definiciones sobre lealtad, como adhesión,
virtud moral, concepto de lealtad ética, etc., que explica y delimita la filosofía y la psi-
cología social; pero nos quedaremos con el concepto de:
«decisión de hacer aquello con la que la persona se ha comprometido aún en
circunstancias cambiantes; es corresponder y cumplir la obligación que se tiene
con los demás. Es guardar fidelidad a la Institución, identificándose con ella, ac-
tuando con dedicación y transparencia en la gestión y buscando el cumplimiento
de sus fines con plena conciencia de servicio a la colectividad. Supone conocer
y aplicar los principios éticos y valores institucionales que nos rigen, para el de-
sarrollo transparente y fiel de las buenas relaciones interpersonales3».
Información general y varios

3
Página web: www. asamblea.go.cr.

66
DICIEMBRE 2022

Desde la visión interna de un militar, es una convicción, donde la persona se compro-


mete con aquellos con los que interactúa en la organización militar, en los momentos
de normalidad y en los casos de conflicto o crisis, con la misma fidelidad, constancia y
actitud inquebrantable, no sólo por la disciplina (autoridad formal), sino por la adhesión
que le inspira el líder (autoridad informal o moral), incluyendo la lealtad a los valores
constitucionales (que tienen a la vez autoridad formal e informal).
Como ya se dijo, desde esta visión moral y particular, se intentarán participar tres
ejemplos, percibidos en la experiencia y formación del narrador, que hicieron y hacen
moldear el sentido y la definición de lealtad, en cuanto a las relaciones de reciprocidad,
y que desde esta visión analítica y razonada, pero limitada, se propone que se adapta
y adecúa a los principios y valores establecidos en las RROO en sus artículos del 53
al 55.
En el primero de ellos, destacamos como experiencia propia, una conversación informal
con un oficial de la Guardia Civil a mediados de los 80 del siglo pasado, veterano en
misiones en el País Vasco, las cuales transcurrían entre finales de los 70 y primeros de
los 80, viviendo de lleno los años más duros del terrorismo de ETA. Aunque es imposible
reproducir fielmente sus reflexiones y experiencias, sí quedó grabado en el circunstante
una de ellas, referente a la relación con sus subordinados:
«Era duro y exigente con el cumplimiento de la misión y con las medidas de
seguridad, pero a la vez atendía sus inquietudes y necesidades como si fueran
de mi propia familia, con el máximo interés; se daba la circunstancia que al día
siguiente era probable que no los podría volver a ver más vivos, o ellos a mí».
Esa idea de equilibrio entre las misiones y las relaciones interpersonales es difícil de
conseguir, y aquel que gestione grupos humanos, en cualquier ámbito, lo habrá podido
comprobar, pero aquel que se esfuerce en la búsqueda de ese equilibrio, se acercará al
ideal del estilo de mando que propugna el artículo 53 de las RROO. Para ello se debe
combinar la pedagogía adquirida y el positivismo, pero especialmente, se debe reali-
zar un juicio crítico constante de nuestras actuaciones y decisiones, y aprender de los
errores cometidos.
Obviamente, para realizar este ejercicio, es necesario realizar una relación inversamente
proporcional al «yo», al ego, o al orgullo mal entendido; no es descabellado aplicar el
aforismo científico de «ensayo y error, y vuelta a empezar».
Como segundo paradigma expondremos la charla dada en Toledo, organizada por la
Universidad de Castilla-La Mancha, por el coronel de Infantería D. Francisco Javier
Marcos Izquierdo4, hoy general de brigada, cuya temática giraba en torno a «esos
pequeños grandes líderes», y cuyo contenido causó gran impacto en el mundo aca-
démico.
Resaltaremos la narración sobre la acción destacada de un sargento de la Legión,
D. José Moreno Vargas, en un ataque enemigo en Afganistán, salvándole la vida a un
integrante de su pelotón, a riesgo de la suya. Destacaba el coronel «el impacto del com-
portamiento del sargento en su grupo».
Efectivamente, esta actuación subraya la ejemplaridad, como una de las condiciones
para el ejercicio del liderazgo, pero que también es condición sine qua non para definir
la lealtad, el compromiso con el grupo y la fidelidad a este y a sus valores.
4
YouTube: «esos pequeños grandes líderes».

67
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Entendemos que este es el mandato que se prescribe en el artículo 54 de las RROO.


Hechos como los anteriores, en tiempos de guerra, o misiones de interposición o man-
tenimiento de la paz, crean los lazos que los combatientes llaman de «hermanos de
sangre».
Esta conceptualización no es casual, ya que introduce dos términos «hermanos» y
«sangre», que vincula a la familia y al parentesco, a personas del mismo linaje, dándole
énfasis a la vinculación férrea y a los lazos interpersonales del grupo que van más allá
de la simple amistad, sin existir esa relación de familiaridad por genética.
Esa consideración de familia de sangre viene establecida por la necesidad de compartir
las experiencias con aquellos que los van a comprender, que hayan vivido y padecido
hechos, actos traumáticos o misiones de guerra, donde se sentirán reconfortados, que-
ridos y apoyados dentro del grupo, naciendo entre ellos fuertes lazos de fidelidad.
La misma organización militar, de manera más o menos formal, se define como
«familia». En definitiva, la sangre nos hace parientes, pero la lealtad nos convierte
en familia5.
Como tercer paradigma, participaremos la entrevista realizada al Teniente General
D. Emilio Juan Gracia Cirugeda6, refiriendo literalmente la pregunta y respuesta:

Alab (entrevistador): Trajo también a sus líneas una encendida defensa de los
valores morales y de su utilidad en las Fuerzas Armadas como reflejo de los
mandatos de nuestra Constitución. Para decirle a nuestro jefe del Estado cosas
que no le van a gustar oír ¿hace falta valor?
TG Gracia: No creo que sea una cuestión de valor, creo que es más bien un acto
de lealtad. A los jefes no se les debe adular, se les debe hablar con franqueza.
Esperan de todos los subordinados que les contemos la verdad de las cosas
para que las decisiones que tomen sean los más acertadas posible. Si es preciso
insistir, se insiste hasta que la decisión sea firme y, luego, la asumimos.

El Teniente General Gracia expone la respuesta desde el punto de vista del subordina-
do, asume fielmente el postulado del artículo 55 de las RROO:
«El sentido de la responsabilidad es indispensable para el buen ejercicio del
mando y por él se hará acreedor a la confianza de sus superiores y subordina-
dos».
De ahí la reciprocidad en la confianza. Si esta existe, el mando decisor o autoridad
tendrá en consideración lo que manifieste su subordinado, ya que le mueve su sentido
Información general y varios

de la responsabilidad y de la lealtad, y la búsqueda de las decisiones correctas. Esa


confianza recíproca debe alimentarse continuamente, alentarse por el mando y respon-
der con garantías el subordinado.
Como dijimos en el primer ejemplo, fomentar y motivar al subordinado para ser digno
de confianza debe suponer una relación inversamente proporcional al ego, como tam-
bién y muy bien resalta el Coronel Marcos Izquierdo en su charla en Toledo.

Definición establecida en www.lamenteesmaravillosa.com


5

Revista Alabarda, de la Guardia Real, n.º 31/2020, página 46.


6

68
DICIEMBRE 2022

Como corolario, hemos buscado en las RROO el significado formal de lealtad, que
aunque no nos dé un nítido significado, si encontramos en los artículos del 53 al 55, los
pilares del sentido de la lealtad, exponiendo paradigmas de su significado:
·  El estilo de mando adecuado como clave de bóveda, como equilibrio en las
relaciones interpersonales que confluyan en las realización de las misiones y
objetivos sin fisuras.
·  La ejemplaridad como establecimiento de fuertes vínculos de fidelidad en el
grupo.
·  La confianza como motor motivacional y de consolidación de las relaciones
interpersonales.
Todo ello tiene como objetivo el interés grupal antes que el individual, en el interior de
la organización, es decir, el cumplimiento de la misión con garantías, pero con el uso
de la fuerza de los valores y del liderazgo por parte de quien tenga autoridad para ejer-
cerlo. Por ello, el esfuerzo mayor del sentido de la lealtad, su búsqueda e implantación
corresponde a los mandos, cualquiera que sea su empleo, ya que al adquirir y disponer
de mayor responsabilidad, directamente proporcional asumiremos los deberes estable-
cidos en el capítulo II del Título III de las RROO.
La lealtad es uno de los valores que apuntalan al Ejército de Tierra (lema la fuerza de los
valores), y en especial al Arma de Ingenieros (Disciplina, Fortaleza, Lealtad y Valor), una
de las columnas que sirven de cohesión y sinergia en el interior de estas instituciones
militares, y ello es congruente y coherente con las misiones que deben cumplir dichas
instituciones en el marco del artículo 8.1 de la Constitución Española, el mejor servicio
a España.

69
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110
Información general y varios

70
Noticias de la Academia
DICIEMBRE 2022

LA ACADEMIA DE INGENIEROS CELEBRA


EL XXV ANIVERSARIO DEL MADOC

La Academia de Ingenieros (ACING) ha realizado en las últimas semanas una conferen-


cia y una Jornada de Puertas Abiertas, dirigidas a la población local, en conmemoración
del XXV Aniversario del Mando de Adestramiento y Doctrina (MADOC).
Las actividades han tenido como audiencia principal la población local de Hoyo de
Manzanares, y para su ejecución
se ha contado con la colaboración
del Ayuntamiento del municipio.
Comenzaron con una Conferen-
cia el 28 de abril en el Teatro Las
Cigüeñas, de la localidad madrile-
ña, impartida por el Director de la
Academia, Coronel D. Juan Pedro
Moral Albaladejo, y por el Jefe de
Adiestramiento y Doctrina de In-
genieros, Coronel D. Francisco de
Paula Manjón Blasco, en la que se
explicó a los asistentes la organi-
zación y cometidos del MADOC
en general, y de la Academia de
Ingenieros en particular.
La conmemoración concluyó con
una Jornada de Puertas Abiertas el
6 de mayo, que incluyó una expo-
sición de materiales, una parada
militar, y una exhibición dinámica
de las capacidades del Centro
Internacional de Desminado de
la ACING y de la Escuela Militar
de Defensa NBQ de la Escuela
de Guerra del ET. Los asistentes,
vecinos de Hoyo de Manzanares
y alumnos del Instituto de Edu-
cación Secundaria «Francisco
de Ayala», se mostraron muy in-
teresados por los materiales de
Transmisiones e Ingenieros, equi-
po básico del combatiente y ma-
terial específico NBQ, y pudieron
presenciar una demostración del
robot de desactivación TEODOR
y de una toma de muestras de
agente químico de guerra por par-
te de un Equipo SIBCRA.

73
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

40 ANIVERSARIO DEL EGRESO DE LA ACADEMIA


DE INGENIEROS DE LA XXXVI PROMOCIÓN DE LA ACADEMIA
GENERAL MILITAR (AGM), 163 DEL ARMA DE INGENIEROS

El pasado 13 de mayo se celebró en la Academia de Ingenieros el 40 Aniversario del


egreso de la 163 Promoción de Oficiales del Arma (XXXVI Promoción de la Academia
General Militar) en sus dos Especialidades Fundamentales: Ingenieros y Transmisiones.

Al acto asistieron un nutrido grupo de componentes de la Promoción, acompañados


por sus familiares. El acto central de la jornada fue una parada militar en la que partici-
pó una Compañía de Honores compuesta por alumnos de las Promociones LXXVII de
Oficiales (204 Promoción del Arma) y XLIX de Suboficiales.
El componente más antiguo de la Pro-
moción, Excmo. Sr. General de Brigada
D. Manuel Godoy Malvar, recordó en
su alocución sus vivencias en la anti-
gua Academia de Ingenieros en Burgos
y los valores que les han guiado en su
carrera militar: amor a España, discipli-
na y compañerismo. En todos los actos
se mantuvo presente la memoria de los
compañeros de la Promoción falleci-
dos, y el cariño hacia sus familiares.
Noticias de la Academia

Lección de moral y espíritu de servicio


hacia nuestros jóvenes alumnos, que se
encuentran al comienzo de su carrera
militar, preparándose con ilusión para
afrontar los retos de conducir y liderar
las Unidades de Ingenieros y de Trans-
misiones.

74
DICIEMBRE 2022

LA ACING PARTICIPA CON ÉXITO EN LOS 101 KM DE RONDA

El día 14 de mayo 2022 el equipo de la Academia de Ingenieros participó en la carrera


101 de Ronda, organizada por el Tercio «Alejandro Farnesio» 4º de la Legión en su XXIII
Edición. El equipo ha sido formado por los Alféreces de 5º curso de la especialidad
fundamental de ingenieros Alejandro Molina, Marcos Simón, David Granados, Antonio
España y Juan Herranz, además de Álvaro Muñoz, que a pesar de disponer de dorsal
en modalidad individual formó también parte del mismo.

La 101 no es una carrera normal, es una prueba de unidad, disciplina y sufrimiento.


El objetivo del equipo no era ganar, sino aguantar durante toda la prueba juntos y fina-
lizar la misma en el menor tiempo posible.
La prueba no sólo es especialmente dura por la distancia. La temperatura y la gran
cantidad de subidas ponen a prueba la resistencia física de todos aquellos que partici-
pan, y cuando se hace en equipo, el factor psicológico juega un papel muy importante.
Durante tantas horas y en una situación
con tanto degaste físico, que el equipo
se mantenga junto ya es un logro que
en muchos casos no se cumple.
El equipo de la ACING logró mantener-
se unido durante toda la carrera, a pesar
de todas las adversidades de la carre-
ra, que en este caso se alargó durante
17 horas 59 minutos y 50 segundos,
representando el espíritu de la Legión
de esta edición, el Espíritu de compa-
ñerismo: «Con el sagrado juramento de
no abandonar jamás a un hombre en el
campo hasta perecer todos».

75
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

ACTO DE CELEBRACIÓN DEL SANTO PATRÓN DEL ARMA


DE INGENIEROS EN LA ACADEMIA DE HOYO DE MANZANARES

El 30 de mayo se celebró en la Academia de Ingenieros el


Santo Patrón del Arma, presidido por el Excmo. Sr. Gene-
ral de División D. Antonio Jesús Cabrerizo Calatrava, Di-
rector de Investigación, Doctrina, Orgánica y Materiales,
y con asistencia de autoridades civiles de ámbito local y
colaboradores de la Academia.
En la celebración de este año se han recuperado, en cier-
ta medida, las actividades, participación y asistencia de
los años anteriores a la pandemia. De nuevo pudieron for-
mar en la parada militar la mayor parte de los alumnos de
la Academia de Ingenieros, para los cuales se han reto-
mado en 2022 algunas de las actividades culturales y de-
portivas que tradicionalmente precedían el día del Patrón.
Entre otras actividades, los alumnos pudieron asistir a un concierto de la Escuela de
Músicas Militares y a la proyección del documental «Un destino en Monte Arruit» sobre
la gesta del Laureado Capitán de Ingenieros D. Félix Arenas Gaspar en la Campaña de
Melilla de 1921. La conservación de los valores y tradiciones del Ejército y de sus Uni-
dades es un componente esencial de la formación de nuestros alumnos, por ello es sin
duda una buena noticia la recuperación progresiva de la celebración de San Fernando.
En la parada militar, acto central de la celebración, el personal de la Academia de Inge-
nieros estuvo acompañado por
el Sr. Alcalde de Hoyo de Man-
zanares y miembros de su Cor-
poración Municipal, Jefes de la
Policía Local y del Puesto de la
Guardia Civil de Hoyo de Manza-
nares, y colaboradores tanto del
ámbito académico (Universidad
Politécnica de Madrid) como de
la Guardia Civil y Cuerpo Nacio-
nal de Policía, así como antiguos
miembros de la Academia.
Durante el acto, efectuaron su
despedida de la Bandera de la
Academia de Ingenieros el per-
Noticias de la Academia

sonal militar que pasó a la reser-


va en el último año, así como el
personal civil que había pasado
a la situación de jubilado. Esto
añadió carga emotiva al acto,
permitiendo que antiguos com-
pañeros volvieran a encontrarse
en su Academia.

76
DICIEMBRE 2022

CLAUSURA DEL XVIII CURSO DE OPERADOR EOD


PARA SUBOFICIALES DE VARIOS EJÉRCITOS

El día 25 de mayo, presidida por el Señor Teniente Coronel Subdirector y Jefe de es-
tudios D. Santiago Barrio Gil-Fournier, tuvo lugar en el Aula Magna de la Academia de
Ingenieros la clausura del «XVIII Curso de Operador EOD para Suboficiales de Varios
Ejércitos», una vez finalizados de manera satisfactoria, esa misma semana, los «Ejerci-
cios Finales IEDD» realizados en el CMT de «Los Alijares» (Toledo). En dicha clausura,
los alumnos recibieron su titulación como Operadores EOD.

En este curso, que se ha desarrollado entre el 13 de septiembre de 2021 y el 25 de


mayo de 2022; siete (7) alumnos del Ejército de Tierra, cinco (5) de la Armada y dos (2)
del Ejército del Aire han tenido que superar y demostrar los conocimientos técnicos ne-
cesarios para desarrollar las misiones de Desactivación de Municiones Convencionales
(capacidad CMD, Convencional Munitions Disposal) y de Desactivación de Artefactos
Explosivos Improvisados incluyendo el riesgo NBQ (capacidad IEDD, Improvised Explo-
sive Device Disposal-NBQ) en los niveles exigidos por la legislación nacional e interna-
cional vigente.
Este XVIII Curso de Operador EOD se ha visto afectado por la pandemia causada por
el virus SARS COV-2, vicisitudes que han sido superadas de manera exitosa gracias al
compromiso, responsabilidad, capacidad de adaptación y entrega de todos los compo-
nentes del curso, tanto alumnos como profesores.
En el transcurso del mismo, se han realizado jornadas en la Unidad de Buceo de Medi-
das Contra-minas (UBMCM) perteneciente a la Fuerza de Medidas Contra-minas de la
Armada en el Arsenal de Cartagena y en el Centro Logístico de Armamento y Experimen-
tación (CLAEX) del Ejército del Aire en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz, estrechando
los lazos entre los Centros de Formación y Unidades EOD de la Armada y del Ejército
del Aire, respectivamente; en el Regimiento NBQ Nº 1 de Valencia donde se han podido
realizar trabajos conjuntos utilizando procedimientos RNBQ y EOD y materiales para
conocer las capacidades de esta Unidad, así como en las Unidades TEDAX NRBQ de
la Guardia Civil y el Cuerpo Nacional de Policía. Además de todo ello, no hay que dejar
de mencionar la Subfase de Operador de Instalaciones Radiológicas realizada en el CIE-
MAT (Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas, Madrid).

77
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Superado el curso, los alumnos han adquirido las competencias profesionales para
realizar, entre otras, misiones de búsqueda, detección y señalización de municiones
convencionales, artefactos de circunstancias, resolver incidentes EOD con municio-
nes convencionales, artefactos explosivos improvisados y municiones BQ, así como la
identificación de las distintas familias de artefactos explosivos improvisados y explosi-
vos caseros (HME).

LA ACING SE MOVILIZA CON ADIF Y TALGO

El día 23 de mayo de 2022, la sección de Caballeros y Damas Alféreces Cadetes de


la Especialidad Fundamental de Ingenieros de la Academia de Ingenieros visitaron las
instalaciones de la sede de Talgo, y varios puestos de Adif, con objeto de ampliar sus
conocimientos en lo referente al ámbito de los ferro-
carriles, desde la historia y la tecnología detrás de
la fabricación de los trenes, hasta las características
de las vías e infraestructuras existentes en España.
La visita se articuló en dos partes. En la primera
de ellas, la sección se desplazó a la factoría de las
Matas II (Las Rozas, Madrid), una de las dos plan-
tas de fabricación de Talgo, donde el ex director de
Noticias de la Academia

tecnología de Talgo, Don José Luis López Gómez,


la recibió y expresó su conocimiento técnico y los
avances que la industria del ferrocarril ha experi-
mentado hasta la actualidad, destacando la impor-
tancia de la empresa a nivel mundial, y su aspiración
a convertirse en líder en el sector con presencia en
44 países, y una producción de hasta 24 locomoto-
ras por año.

78
DICIEMBRE 2022

Se detallaron las innovaciones tecnológicas como la inclinación pasiva (movimiento de


péndulo de los coches para evitar la aceleración centrípeta en curvas), el paralelaje de
los rodales (que mantienen un ángulo cero respecto a las vías en todo momento gra-
cias al autoguiado independiente, patente por la que López pudo obtener el premio al
«Inventor Europeo del Año», otorgado por la OEPM en 2013) y la rodadura desplazable
(para permitir cambios de carril con diferentes anchos, problema existente en la penín-
sula por existir el ancho europeo de 1435 mm y el ibérico de 1668 mm, y en Rusia, de
1520 mm). Además, la visita mostró los procesos de fabricación y construcción de los
coches, pudiendo observar directamente lo aprendido durante la conferencia.
En segundo lugar, la jornada continuó en las instalaciones de Adif, con la visita del Cen-
tro de Regulación de la Circulación (CRC) y del Centro de Protección y Seguridad (CPS),
ambos en la estación de Chamartín (Madrid). En el primero se mostraron los sistemas
informáticos y el personal que controla cada vía, cada estación y cada tren que circula
por ellas. Se dio a conocer la dificultad que supone la coordinación del tráfico ferroviario
en la zona de responsabilidad de dicho Centro, uno de los seis existentes en España,
y las posibles contingencias y emergencias que puedan tener lugar, las cuales se re-
suelven en coordinación con el CPS. Este último es uno de los muchos repartidos por
la geografía española, y se encarga de proporcionar la seguridad en las infraestructuras
de Adif, y se pudo acceder al puesto de control y a la sala de emergencias, desde don-
de se vigila y se toman las decisiones que logren mantener la tranquilidad del pasajero.
También se pudo conocer un cambiador de ancho de carril en la misma estación, su
funcionamiento e instalaciones anexas.
Para finalizar, los Cadetes se desplazaron a Soto del Real (Madrid), donde tras conocer
las particularidades de la gestión de protección y seguridad en Adif, y los procedimien-
tos de seguridad y emergencias en el ámbito ferroviario, visitaron la entrada Sur del
túnel de alta velocidad de Guadarrama, de 28826 metros de largo y 8,5 de diámetro
interior, que conecta la línea Madrid-Valladolid. Se explicaron las técnicas empleadas
para la construcción del túnel, las características de la tuneladora y los sistemas de
los que dispone (ventilación, iluminación, telefonía, señalización, megafonía, extinción
y detención de incendios, electrificación y medidas de seguridad), para permitir una
velocidad de hasta de 350 km/h, cumpliendo con los requisitos de aerodinámica y de
confort.

79
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

ACTO DE IMPOSICIÓN DE FAJA DE OFICIAL GENERAL AL EXCMO.


SR. GENERAL DE BRIGADA D. JUAN MANUEL SÁNCHEZ ALDAO,
SUBDIRECTOR GENERAL DE ENSEÑANZA MILITAR

El pasado 3 de junio tuvo lugar en la Academia de Inge-


nieros el tradicional acto de imposición de faja de oficial
general al Excmo. Sr. general de brigada D. Juan Ma-
nuel Sánchez Aldao, Subdirector General de Enseñanza
Militar, y anterior Director de esta Academia.
El acto fue presidido por el Excmo. Sr. General de Ejér-
cito D. Amador Enseñat y Berea, Jefe de Estado Mayor
del Ejército, y actuó como padrino de faja el Excmo. Sr.
general de división D. Guillermo Ramírez Altozano, Jefe
de los Sistemas de Información, Telecomunicaciones y
Asistencia Técnica (JCISAT). En el mismo, además de la
imposición de la faja de oficial general, entrega del bas-
tón de mando y del sable de oficial general, se entregó
al General Sánchez Aldao un farol de cola empleado tra-
dicionalmente en los transportes por ferrocarril, como
oficial general más moderno del Arma de Ingenieros.
El General Sanchez Aldao pronunció un emotivo discurso en el que hizo un detallado
repaso a toda su carrera militar, resaltando algunas de las personas que han formado
parte de ella. Por su parte, el general Ramírez Altozano, como padrino de faja, enumeró
en su discurso las cualidades del general Sanchez Aldao y le dio varios consejos para
afrontar la nueva etapa que ahora comienza con el nuevo empleo alcanzado.
El acto contó con una nutrida participación de compañeros y allegados del general
Sánchez Aldao, que quisieron acompañarle en tan emotiva ocasión.
Noticias de la Academia

80
DICIEMBRE 2022

VISITA A LA ESTACIÓN DE ANCLAJE

El día 24 de mayo de 2022, los alféreces alumnos de quinto curso de la Especialidad


Fundamental Transmisiones realizaron una visita guiada a la estación de anclaje, como
parte de la programación anual de la Academia de Ingenieros (ACING). Esta visita tuvo
lugar en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid), la cual, además de servir como
base para el Ejército del Aire, compone las instalaciones de la estación de anclaje del
Sistema Español de Comunicaciones Militares por Satélite (SECOMSAT).
Al llegar como primer hito de la visita, los alum-
nos de la ACING fueron guiados al salón de
actos de la base, donde recibieron una confe-
rencia acerca de la composición del sistema
SECOMSAT. En ella, se introducía la aparición
del sistema HISPASAT y su primera huella como
apoyo a soldados desplegados en Croacia en el
año 1992, con el despliegue de los satélites 1-A
y 1-B. Posteriormente, se explicó la evolución
del sistema con la llegada de los satélites de comunicaciones SPAINSAT (2006) y XTAR-
EUR (2005), que, a pesar de disponer de quince años de vida útil, siguen empleándose
hasta los años 2024-2025.
Como continuación de la conferencia, se dividió la presentación en diferentes bloques,
explicándose entre ellos lo siguiente: Por una parte, se mostró la zona de actuación de
cada satélite sobre el terreno, así como el empleo de un haz global y un haz fijo por cada
uno, sumándose dos haces móviles en el caso del SPAINSAT, y un haz móvil en el caso
de XTAR-EUR. Esta clasificación permite ver donde se tiene cobertura, dependiendo
del interés estratégico. En segundo lugar, se detalló la composición de cada satélite,
nombrando los diferentes subsistemas que los componen y los cometidos de cada uno
de ellos. Por último, un diagrama de la topología de red de los terminales del segmento
terreno permitía ver por donde avanza la señal cuando transmitimos desde un terminal
a la estación, y viceversa.
Una vez concluida la conferencia, los alféreces fueron guiados a la Jefatura de Servicios
Técnicos y de Sistemas de Información y Telecomunicaciones (JSTCIS), donde les mos-
traron el programa informático COSRED, con el cuál se puede monitorizar y coordinar
todos los enlaces a nivel nacional y en teatro de operaciones. Además, esta parte de la
visita permitía observar cómo es el trabajo en tiempo real para el personal que se en-
cuadra en la base, finalizando con la visualización de las cinco antenas que componen
la estación de anclaje, así como los diferentes elementos de control.
Como conclusión, esta visita ha sido de
gran importancia para los alumnos de la
Academia de Ingenieros, ya que permite vi-
sualizar un enfoque distinto acerca de las
transmisiones, así como aprender cuáles
son los cometidos y el trabajo real de todo
el personal que nos proporciona ese enlace
siempre que nos encontramos desplega-
dos, y, por tanto, nos permite que los ejer-
cicios y maniobras consigan ser un éxito.

81
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

LA ACING A TODA VELA EN EL CAMPEONATO


DEL MUNDO MILITAR

Durante los días 30 de Mayo al 4 de junio tuvo lugar el Campeonato del Mundo Militar
de Vela 2022 en la ciudad de Brest (Francia) con la participación de siete países, Fran-
cia, Grecia, Estados Unidos, Canadá, Polonia, Dinamarca y España.
El equipo nacional español había sido seleccionado en una competición previa celebra-
da en Marín (Pontevedra) este mismo año, siendo una de las elegidas la Dama Alférez
Cadete de ingenieros Dª Irene Sánchez Quiles.

El formato de la regata era diferente al que se suele hacer en el nacional militar. Se tra-
taba de un Match Race, que consistía en el enfrentamiento de dos de los competidores,
uno contra uno, donde uno vence y el otro pierde. Los dos primeros días se emplearon
para que cada país se enfrentara al resto de participantes dos veces, de esta manera
se obtenía una clasificación donde el primero era el que más victorias haya obtenido,
dándole paso directo a la semifinal. Tal orden era Francia, Grecia, Estados Unidos, Di-
namarca, España, Polonia y Canadá.
Tras cuatro duros días de competición, el co-
nocimiento de la zona supuso una ventaja
excesivamente grande y Francia se proclamó
finalmente campeona, quedando España en
una muy meritoria cuarta posición, teniendo
en cuenta que sus componentes no gozan de
Noticias de la Academia

la dedicación exclusiva de otros países.


Las competiciones internacionales enriquecen
sin duda la experiencia de nuestros cadetes,
pudiendo compartir momentos, perspectivas
y aprendizajes de los militares pertenecientes
a otros países, así como poniendo de mani-
fiesto los valores de sacrificio, fortaleza y valor
que caracterizan a los ingenieros.

82
DICIEMBRE 2022

40 ANIVERSARIO DE LA V PROMOCIÓN
DEL ARMA DE INGENIEROS DE LA AGBS EN LA ACING

El pasado 10 de junio de 2022 tuvo lu-


gar en la ACING el 40 aniversario de la
V promoción del Arma de Ingenieros de
la AGBS.
Las actividades de conmemoración se
iniciaron con la recepción de los com-
ponentes de la V promoción, junto con
sus familiares, en el hall del Edificio San
Fernando, seguida de la bienvenida en
el Salón de Actos por parte del coro-
nel director D. Juan Pedro Moral Alba-
ladejo, que incluyó el encuentro con
antiguos profesores, una actualización
a los asistentes sobre la realidad actual y previsión de futuro de la Academia de Inge-
nieros, por parte del suboficial mayor D. Juan Carlos Camacho Sánchez de León, y la
proyección de una filmación relativa a la promoción homenajeada. Posteriormente, el
personal se dirigió a la capilla de la Academia de Ingenieros donde tuvo lugar una emo-
tiva misa en la cual los difuntos de la V Promoción ocuparon un papel primordial.
El acto principal de la mañana lo constitu-
yó la parada militar presidida por el Excmo.
Sr. general de brigada D. Juan Manuel Sán-
chez Aldao, Subdirector General de Ense-
ñanza Militar, en la que, 40 años después, los
integrantes de la V Promoción de la AGBS,
volvieron a saludar la Bandera de la que en
su día se despidieron. Los alumnos, futuros
suboficiales de Ingenieros y de Transmisio-
nes, pudieron comprobar que a pesar del
paso de los años, los experimentados com-
ponentes de la V Promoción volvían a marcar
el paso con la misma marcialidad e ilusión
que tiempo atrás.

83
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

LA ACING EN LA TRAVESÍA DE EL ESCORIAL–NAVACERRADA

El pasado 17 de junio de 2022,


dos militares de la Academia de
Ingenieros (Hoyo de Manzana-
res), participaron en la Travesía
El Escorial-Navacerrada que
cada año organiza la Agrupa-
ción del Cuartel General del
Ejército del Aire.
El capitán Isidro González Pérez
(como integrante de un equipo)
y el subteniente Vicente Carlos
Ruiz Leal (de manera individual)
finalizaron el recorrido en un
tiempo de 7 horas y 32 minutos
(obteniendo el segundo puesto
por equipos) y 7 horas y 34 mi-
nutos respectivamente.
La Travesía consiste en un recorrido de 52 kilómetros y supera un desnivel de 2400 me-
tros positivos y un total de más de 4000 metros acumulados, unas pendientes máximas
del 37,6% de ascenso y 30,4% de descenso, transcurriendo entre San Lorenzo de El
Escorial y la residencia militar Los Cogorros en el Puerto de Navacerrada, con un tiem-
po máximo para completarla de 13 horas. Además de la dureza habitual de la prueba,
este año los participantes han tenido que luchar
contra la ola de calor que ha hecho que el nú-
mero de participantes retirados haya sido del
40% del total.
El capitán González y el subteniente Leal han
dejado demostrado en esta prueba, con su ca-
pacidad de sufrimiento, fuerza de voluntad y
sacrificio el espíritu de los Ingenieros Militares.
Noticias de la Academia

84
DICIEMBRE 2022

LA ACADEMIA DE INGENIEROS
CELEBRA LA PATRONA DE LA SANIDAD MILITAR,
NUESTRA SEÑORA DEL PERPETUO SOCORRO

La Academia de Ingenieros celebró el día 27 de junio la Patrona de la Sanidad Militar,


Nuestra Señora del Perpetuo Socorro, la cual engloba a enfermeros, farmacéuticos,
médicos, odontólogos, psicólogos y veterinarios.
Asintieron a la celebración personal civil y militar, perteneciente al Cuerpo de Sanidad,
destinado en la Academia de Ingenieros, junto con personal de la Escuela Militar de
Defensa NBQ (EMDNBQ), así como antiguos miembros del Cuerpo de Sanidad Militar
que han estado destinados en este Centro Docente Militar.
El Cuerpo Militar de Sanidad es una expresión de lo que es el Ejército y la medicina, que
tiene su origen en la antigua Roma, civilización que procuró por una organización del
Ejército y sus cuidados sanitarios, es decir por lo que hoy conocemos como la sanidad
militar.
Gloria de España noble legión
Que alivias el dolor,
Tus labios con orgullo,
Besan la cruz de Malta
Que en el pecho exalta
Con emoción.

85
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

REUNIONES INTERSESIONALES DE LA CONVENCIÓN


SOBRE LA PROHIBICIÓN DE MINAS ANTIPERSONAL
Y 25ª REUNIÓN INTERNACIONAL DE DIRECTORES
NACIONALES DE ACCIÓN CONTRA MINAS

El Centro Internacional de Desminado


de la Academia de Ingenieros partici-
pó en las Reuniones Intersesionales de
la Convención sobre la Prohibición del
empleo, almacenamiento, producción
y transferencia de minas antipersonal
y sobre su destrucción. Dichas reu-
niones se llevaron a cabo en Ginebra
(Suiza), durante los días 20, 21 y 22
de Junio del presente año. Concreta-
mente se trataron temas relacionados
con la Asistencia a las Víctimas, sobre
la Implementación del Artículo 5 (Des-
trucción de minas antipersonal en zo-
nas minadas), sobre el fomento de la
Cooperación para la Rehabilitación, la
Cooperación y la Asistencia. Diferen-
tes países expusieron sus planes de
trabajo y actualizaron información so-
bre estos temas. Y finalmente se pre-
sentó información para la preparación
de la Vigésima Reunión de los Estados
Parte.
En los días sucesivos, 23 y 24 de Junio,
se llevó a cabo la 25ª Reunión Interna-
cional de Directores Nacionales de Ac-
ción Contra Minas en el mismo lugar,
y en la cual, el Centro Internacional de
Desminado de la Academia de Inge-
nieros representó a España, en ellas se
trataron temas como es la importancia
del nexo entre las actividades relativas
a las minas y el desarrollo humanitario
Noticias de la Academia

y la paz; la maximización de la gestión


de la información: lecciones, desafíos
y perspectivas; la igualdad, diversidad
e inclusión en las actividades relativas
a las minas y las pequeñas innovacio-
nes traducidas en grandes victorias en
lo que se refiere a la educación sobre
el riesgo de los artefactos explosivos.

86
DICIEMBRE 2022

5TH MEETING OF THE SCIENTIFIC COMMITTEE OF THE 5+5


TRAINING CENTER FOR HUMANITARIAN DEMINING

Entre los días 20 y 22 de junio del presente año, dos componentes del Centro Interna-
cional de Desminado (CID), perteneciente a la Academia de Ingenieros, asistieron como
representantes al «5th Meeting of the Scientific Committee of the 5+5 Training Center for
Humanitarian Demining (5+5 TCHD)», que en español se traduce como la «5ª Reunión
del Comité Científico del 5+5 del Centro de Formación para Desminado Humanitario»,
en la ciudad de Trípoli (Libia).
Esta reunión se enmarca dentro de la «Inicia-
tiva 5+5», la cual tiene como finalidad prin-
cipal fomentar la cooperación multilateral
de los países miembros en el ámbito de la
seguridad y la defensa. La organización está
formada por cinco (5) países de la ribera sur
mediterránea y cinco (5) de la norte; entre los
cuales se encuentran Argelia, Libia, Maurita-
nia, Marruecos, Túnez, Francia, Italia, Malta,
Portugal y España.

El objetivo fundamental de la reunión fue continuar con el desarrollo de un centro de for-


mación en desminado humanitario con sede en Libia, con el cual se pretende impulsar
el intercambio de conocimientos y formación de personal, en base a la normativa actual
de Naciones Unidas, y más concretamente, en los «International Demining Action Stan-
dards» (IMAS).
El evento se inició el día 21 de junio con el discurso de bienvenida del general de brigada
Dr. Hesham Elgabu, Secretario General del Centro, agradeciendo a los asistentes su par-
ticipación. A continuación tomaron la palabra los jefes de las diferentes delegaciones,
los cuales realizaron una presentación sobre las capacidades en desminado humanita-
rio de sus naciones, contemplando propuestas de futuras actividades multilaterales de
formación, así como mecanismos de implementación.

87
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

En el segundo día de la reunión, se procedió a realizar un resumen de las posibles


contribuciones que realizarán cada una de las naciones al proyecto. A continuación, se
procedió a la firma del acta de la reunión por parte de los jefes de las delegaciones. Por
último, se procedió a dar las indicaciones para que los borradores de las propuestas
de actividades de formación estén dispuestos para su aprobación por parte del órgano
superior al 5+5 TCHD en la «35th Steering Committee Meeting» (35ª Reunión del Comité
Directivo), la cual tendrá lugar en el mes de noviembre del presente año en Marruecos.
Todo ello siempre con la noble voluntad de prevenir la pérdida de vidas humanas, es-
pecialmente entre la población civil, empleando para ello la experiencia y formación
con la que cuenta el personal de las diferentes naciones en el ámbito del desminado
humanitario.

1ST NATO HME INTERNATIONAL WORKSHOP ORDNANCE


SCHOOL IRELAND – PRIMER SEMINARIO INTERNACIONAL
OTAN EXPLOSIVOS CASEROS ESCUELA EOD IRLANDA

Del 20 al 24 de junio del presente año, tuvo lugar Primer


Seminario Internacional OTAN de Explosivos Caseros
(HME /Home Made Explosives) en las instalaciones de
la Escuela EOD del ejército irlandés. En dicho seminario
ha participado personal EOD del Centro Internacional
de Desminado, perteneciente a la Academia de Inge-
Noticias de la Academia

nieros.
El seminario tuvo una asistencia total de 30 participan-
tes en representación de 12 países (Alemania, Austria,
Bélgica, Canadá, España, Estados Unidos de América,
Holanda, Irlanda, Luxemburgo, Suiza, Suecia y Turquía).
También participaron 6 instructores de los siguientes
países: Alemania, Bélgica, Francia, Holanda e Irlanda.

88
DICIEMBRE 2022

Así mismo se ha de destacar que el evento tuvo un ambiente multidisciplinar, ya que


entre los participantes e instructores se encontraba personal tanto de los diferentes
ejércitos, así como policías y también Ingenieros Químicos especialistas en Explosivos.
Durante dicho evento se recrearon diferentes escenarios de todo el mundo en los que se
había empleado Explosivo Casero como carga principal de los ataques (Ataque Aero-
puerto de Bruselas (Bélgica), Ataque Sala Bataclan (París), Ataque Cajeros Automáticos
(Holanda), Laboratorios Explosivos Caseros (París), Atentado Maratón Boston (USA),
Ataque Edificio Federal Oklahoma (USA)).
A lo largo de los diferentes días del Seminario, los par-
ticipantes tuvieron que interactuar en equipos multi-
nacionales enfrentándose a las diversas amenazas y
resolviendo los diferentes escenarios propuestos por
los instructores.

DESPEDIDA POR PASE A LA RESERVA


DEL SUBTENIENTE D. JUAN PEDRO JIMÉNEZ GARCÍA
Y EL SUBTENIENTE D. JOSE LUIS DOVAL MAROTO

El 13 de julio de 2022, el subteniente Jiménez y el subteniente Doval se despidieron de


esta Academia de Ingenieros por su pase a la reserva.
El subteniente D. Juan Carlos Jiménez García, ingresa en las Fuerzas Armadas, en la
Academia General Básica de Suboficiales (AGBS), en 1981. Presta sus servicios en el
Batallón Mixto de Ingenieros XI, el Regimiento de Ingenieros 1, el Batallón de Transmi-
siones de las FAMET, el Cuartel General del MATRANS, el Regimiento de Transmisiones
22 y finalmente desde 2006 en esta Academia de Ingenieros. Realiza los cursos de ges-
tión de material de cifra, básico de gestión de frecuencias NARFA, helicópteros (Instruc-
ción de preparación) y vehículos ruedas (Mantenimiento orgánico). Posee la Placa de la
Real y Militar Orden de San Hermenegildo, cuatro cruces al mérito militar con distintivo
blanco, tres menciones honoríficas y dos felicitaciones.

89
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

El subteniente D. Jose Luis Doval Maroto, ingresa en las Fuerzas Armadas, en la Aca-
demia General Básica de Suboficiales (AGBS), en 1981. Presta sus servicios en el Regi-
miento de Infantería Motorizable «Tenerife», Compañía de Operaciones Especiales 72,
USBA «San Pedro», Residencia Militar de Acción Social «Navacerrada», Dirección de
Asistencia al Personal, Cuartel General de las FAMET, Escuela de Guerra del Ejército de
Tierra (Hoyo de Manzanares) y finalmente desde 2021 en esta Academia de Ingenieros.
Realiza los cursos de aptitud pedagógica, sistema integral de automatización, instruc-
tor de educación física para Suboficiales y monitor militar de defensa personal. Posee
la Placa de la Real Militar Orden de San Hermenegildo, tres cruces al mérito militar con
distintivo blanco y cuatro felicitaciones.

Ambos subtenientes han disfrutado, por su experiencia, profesionalidad, conocimien-


tos y espíritu de sacrificio, de una extensa y excepcional carrera militar.
Marchan con la satisfacción del deber cumplido, esta Academia será siempre su casa.

RECONOCIMIENTO DE LA ACING EN EL LÍBANO

Como ya sucediera el año pasado en Letonia, un profesor de la ACING se ha integrado


Noticias de la Academia

en el equipo de reconocimiento que ha desplegado en el Líbano con el objetivo de co-


nocer de primera mano las necesidades de las Unidades de Ingenieros y Transmisiones,
y sincronizar los planes de estudio con dichas necesidades.
El reconocimiento ha tenido lugar del 2 al 6 de septiembre, y se han podido inspeccio-
nar los trabajos que se desarrollan en las diferentes posiciones a lo largo de todo el sec-
tor Este. Además se han mantenido charlas con los jefes de las Unidades para conocer
sus experiencias con los recién egresados, y detectar posibles carencias que puedan
ser resueltas en la fase de formación de la ACING.

90
DICIEMBRE 2022

Trabajos de protección de la fuerza,


construcción vertical y horizontal, des-
pliegue de los terminales satélite, man-
tenimiento y despliegue de la red BMS, y
otros muchos cometidos se han podido
estudiar en detalle para conseguir que
los futuros tenientes y sargentos pue-
dan afrontar con las mayores garantías
el complejo escenario que les espera.
Tanto el MADOC como la ACING siguen
manteniendo el esfuerzo permanente
de actualización de contenidos, refor-
zando las capacidades y competencias
que las Unidades demandan en el pre-
sente y futuro.

91
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

CELEBRACIÓN EN LA ACADEMIA DE INGENIEROS


DEL 500 ANIVERSARIO DE LA PRIMERA VUELTA
AL MUNDO DE JUAN SEBASTIÁN ELCANO

La Academia de Ingenieros se vistió de gala el pasado 6 de septiembre, para conme-


morar el V Centenario de la llegada a España de Juan Sebastián Elcano, tras completar
la primera vuelta al mundo.

Para ello, se realizó una parada militar en la que se leyó una reseña de la gesta que con-
cluyó el 6 de septiembre de 1522, con la arribada al puerto de Sanlúcar de Barrameda
de los 18 supervivientes de la expedición de Magallanes, al mando de Juan Sebastián
Elcano, a bordo de la Nao Victoria, tres años después de su partida.
Noticias de la Academia

Su ejemplo heroico, cargado de espíritu de sacrificio y abnegación, fue puesto de ma-


nifiesto ante los Alumnos de esta Academia, animándoles a guiarse siempre por el lema
de los Ingenieros: «Fortaleza, Lealtad y Valor».

92
DICIEMBRE 2022

EL TENIENTE CORONEL D. FRANCISCO JAVIER ARROYO


SÁNCHEZ TOMA EL MANDO DEL DEPARTAMENTO
DE INSTRUCCIÓN Y ADIESTRAMIENTO DE INGENIEROS
DE LA ACADEMIA DE INGENIEROS

El pasado 7 de septiembre en el Patio de Armas «Zarco del Valle» de la Academia de


Ingenieros tuvo lugar el Acto de toma de posesión del Mando del Departamento de
Instrucción y Adiestramiento de Ingenieros de la Academia de Ingenieros al teniente
coronel D. Francisco Javier Arroyo Sánchez.
El acto fue presidido por el coronel direc-
tor D. Juan Pedro Moral Albaladejo que
se materializó con la entrega del Guión
del Batallón al teniente coronel entrante
de manos del teniente coronel saliente
D. Jorge García García. Asimismo, el te-
niente coronel Subdirector Jefe de Es-
tudios D. Santiago Barrio Gil-Fournier
procedió a la lectura de la orden de publi-
cación del mando del departamento en el
Boletín Oficial de Defensa. En este mismo
acto se procedió a la imposición de con-
decoración con la Cruz militar con distin-
tivo blanco al teniente coronel García.
El teniente coronel Arroyo egresó de la
Academia General Militar en 2002 como
teniente de ingenieros.
Entre sus destinos se encuentra el Ba-
tallón de Ingenieros XVI, Batallón de In-
genieros XV (Las Palmas), Unidad de
Ingenieros 14, Batallón de Zapadores
Mecanizado XII y la Jefatura de los Siste-
mas de Información, Telecomunicación y
Asistencia Técnica.
Posee los cursos de Buceador de asalto,
Zapador anfibio, Navegación militar, Bá-
sico de aptitud pedagógica para oficia-
les, C-IED NATO Operational C-IED Staff
Officer, Diploma de Informática y Curso
Avanzado de Ciberdefensa.
Está en posesión de la Cruz de la Real y
Militar Orden de San Hermenegildo, dos
cruces del Mérito militar con distintivo
blanco, medalla del mérito militar «Torre
de Castilla» (Colombia) y tres menciones
honorificas.

93
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

COLABORACIÓN CON LAS JORNADAS


DE CORRESPONSALES DE GUERRA

El pasado jueves 22 de septiembre el Centro Internacional de Desminado de la Acade-


mia de Ingenieros del Ejército de Tierra llevó a cabo su habitual colaboración con Jor-
nadas de Corresponsales de Guerra, anualmente organizadas por la Escuela de Guerra
del Ejército.

La intervención del CID en estas XVIII jornadas, al igual que en años anteriores, ha es-
tado orientada a la sensibilización sobre el riesgo que suponen las minas y otras ame-
nazas explosivas, que los corresponsales deben considerar para el desempeño de su
trabajo en las zonas de guerra.
El programa desarrollado durante la mañana consistió en unas conferencias de sensi-
bilización sobre el riesgo de las minas y los artefactos explosivos improvisados (IED,s),
para pasar posteriormente a realizar sesiones prácticas en el terreno, asentando de este
modo los conocimientos adquiridos.
Entre los asistentes a estas jornadas ha estado presente profesionales de diferentes
medios de comunicación social.
Noticias de la Academia

94
DICIEMBRE 2022

JORNADAS DE ACTUALIZACIÓN
DE LOS EQUIPOS EOD Y EOR QUE DESPLEGARÁN EN MALI
EN EL CONTINGENTE EUTM MALI XXI

El Centro Internacional de Desminado (CID) de la Academia de Ingenieros ha llevado


a cabo del 05 al 08 de septiembre las Jornadas de Actualización de los Equipos EOD
y EOR de la Brigada «Almogávares» VI, de Paracaidistas, que en breve desplegará en
Mali como parte del contingente EUTM Mali XXI.

El CID, como encargado en el cometido de preparación de la Fuerza, ha recopilado y


analizado la inteligencia en materia EOD/CIED procedente de la zona. Los componen-
tes de los equipos EOD y EOR han re-
cibido conferencias sobre la amenaza
IED en dichas ZO y los procedimien-
tos de Explotación Técnica Nivel 1. El
personal del equipo EOD saliente per-
teneciente a la Brigada «Galicia» VII,
ha sido el encargado del trasvase de
conocimientos, información, así como
de las propias lecciones aprendidas en
sus meses de despliegue anteriores.
Asimismo, el equipo EOD de la Briga-
da VI ha podido trabajar con materiales
específicos de Zona de Operaciones
como es el robot de desactivación de
explosivos iROBOT, y los diversos de-
tectores de minas e IEDs, lo que les
permite estar en disposición de actuar
con estos medios de forma eficaz y
segura desde el primer momento del
despliegue.

95
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

ACTO DE INAUGURACIÓN DEL CURSO Y ENTREGA DE SABLES


A LA XLIX PROMOCIÓN EN LA ACADEMIA DE INGENIEROS

El 16 de septiembre de 2022, en la Academia de Ingenieros, se ha celebrado el acto


inauguración de curso y de entrega de sables a la XLIX promoción de Suboficiales de
las especialidades de Ingenieros y Transmisiones.

Esta formación, tiene como finalidad inaugurar de forma oficial el curso académico
2022-2023 en la Academia de Ingenieros. Durante la alocución el Director se dirigió a
los alumnos para mentalizarles de la importante labor que tienen por delante en el curso
académico para cumplir con su misión: el estudio y el aprendizaje de valores militares.
Además resaltó la importancia del trabajo que realizan profesores tanto militares como
civiles y el personal destinado en la Academia.
Por otro lado, se celebra dentro del mismo acto militar, la entrega de sables entre pro-
mociones de la Escala Básica siendo una tradición que ha retomado la Academia de
Ingenieros en promociones recientes. Esta tradición cuenta con más de 700 años de
antigüedad, donde a los aspirantes tras un duro trabajo y entrenamiento, se les nom-
braba Caballero y se les hacía entrega de su arma como muestra de su empeño y dedi-
cación, y con la confianza de que cumplirá sus cometidos.
El sable es el tipo de espada más elegante que pueda existir, por esto los militares eli-
gen el sable militar como parte fundamental de su uniforme de gala, el cual no sólo les
imprime autoridad y carácter, sino también distinción y buen gusto.
Los Sargentos Alumnos de la XLVIII promoción han hecho entrega a los Caballeros y
Damas Alumnos de la siguiente promoción los sables que representan su compromiso
con los valores que debe cumplir el Suboficial y su progreso en el curso.
Noticias de la Academia

96
DICIEMBRE 2022

PROCESO SELECTIVO EN EL «XIII CURSO EOD


PARA OFICIALES DE VARIOS EJÉRCITOS»

Del 03 al 07 de octubre del 2022 se ha desarrollado en el Centro Internacional de Des-


minado (CID), perteneciente a la Academia de Ingenieros, la Fase de Selección del «XIII
Curso EOD para Oficiales de Varios Ejércitos», en la cual se contó con la inestimable
colaboración de dos oficiales psicólogos del Gabinete de Orientación Educativa (GOE).

Tras ocho semanas en la que los aspirantes de los tres ejércitos han tenido que supe-
rar los diferentes ejercicios, actividades y trabajos de los seis (6) módulos de la Fase a
Distancia, la cual se inició el pasado 01 de agosto del 2022, veinticuatro (24) aspirantes
han demostrado la adquisición de los conocimientos técnicos necesarios para poder
presentarse al proceso selectivo, obteniendo la calificación de APTO en dicha fase.
Durante el proceso selectivo los aspirantes realizaron las pruebas de conocimiento es-
critas de las materias impartida en los módulos de la Fase a Distancia (Módulo Explo-
sivos; Módulo de Medios de Protección, Detección e Investigación; Módulo de Minas;
Módulo NBQ; Módulo de Municiones y Módulo de Ingles Técnico EOD), en exámenes
que tuvieron un alto nivel de dificultad.
Igualmente, llevaron a cabo pruebas psicotéc-
nicas, las cuales engloban tres conjuntos de
pruebas: test psicotécnicos, pruebas de des-
treza manipulativas y análisis de personalidad.
El primer conjunto mide la capacidad del aspi-
rante para enfrentarse a nuevos problemas y
retos. El segundo, su capacidad general para
manipular objetos delicados en situaciones con
factores estresantes y otras capacidades mani-
pulativas, proporcionando información también
sobre rasgos de la personalidad. Y el tercero
evalúa si posee un perfil psicológico compa-
tible con las condiciones en las que habitual-
mente deben realizarse las desactivaciones.

97
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

En referencia a las pruebas psicotécnicas, este año se


procedió a la modificación de la «prueba situacional».
Previamente a su ejecución por parte de los aspirantes,
se realizó bajo la supervisión del personal del GOE un
ensayo entre todos los profesores con titulación EOD
del CID; desde el suboficial más moderno, hasta su Te-
niente Coronel Jefe del Centro, con el fin de contar con
un adecuado registro con parámetros científicos de re-
sultados que permita la selección de los aspirantes de
la manera más objetiva.
También tuvieron lugar las entrevistas para determinar
el perfil profesional o psicológico del aspirante, aplicán-
dose todo lo comprendido en la normativa Norma DIEN
11/2020 «Transparencia en procesos selectivo de cur-
sos de perfeccionamiento» (febrero 2020).
La obtención del APTO en la fase de selección supon-
drá la designación, de aquellos aspirantes que obten-
gan plaza, como alumnos en el «XIII Curso EOD para
Oficiales de Varios Ejércitos», cuya fase presencial tiene
previsto su inicio el 07 de noviembre del 2022, y se pro-
longará hasta el 25 de mayo del 2022.
Con la premisa de que «en la desactivación, el primer
error puede ser el último», los futuros alumnos deberán superar el exigente Plan de Es-
tudios del curso, que tiene su máxima expresión en la resolución de incidentes EOD con
minas, municiones, explosivos e IED,s, evitando daños personales y materiales.

40 ANIVERSARIO DE LA VI PROMOCIÓN DE LA AGBS

El pasado 14 de octubre de 2022 tuvo lugar en la ACING el 40 aniversario del egreso de


la VI promoción del Arma de Ingenieros de la AGBS.
Noticias de la Academia

98
DICIEMBRE 2022

Los actos se iniciaron con la recepción de los componentes de la VI promoción, junto


con sus familiares, en el vestíbulo del Edificio San Fernando, seguida de la bienvenida
en el Salón de Actos por parte del Coronel Director D. Juan Pedro Moral Albaladejo. Di-
cha presentación incluyó el encuentro con antiguos profesores, una actualización a los
asistentes sobre la realidad actual y previsión de futuro de la Academia de Ingenieros
por parte del Suboficial Mayor de la Academia, y la proyección de fotografías del perio-
do académico de la Promoción. Posteriormente, el personal se dirigió a la capilla de la
Academia de Ingenieros donde tuvo lugar una emotiva misa en la cual los difuntos de la
VI Promoción ocuparon un papel primordial.

El acto principal lo constituyó la parada militar presidida por el Excmo. Sr. General de
División D. Guillermo Ramírez Altozano, Jefe de los Sistemas de Información, Teleco-
municaciones y Asistencia Técnica, en la que, 40 años después, los integrantes de la
VI Promoción de la AGBS volvieron a saludar la Bandera de la que en su día se despi-
dieron. Los actuales alumnos de la Academia, futuros suboficiales de Ingenieros y de
Transmisiones, pudieron comprobar que a pesar del paso de los años, los veteranos
componentes de la VI Promoción volvían a marcar el paso con la misma marcialidad e
ilusión que tiempo atrás.

99
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

RESEÑA CURSO CABOS 1.º

Del 19 de septiembre al 19 de octubre tuvo lugar en la Academia de Ingenieros el I/22


Curso de capacitación para el ascenso a Cabo 1º de las Especialidades Fundamenta-
les Ingenieros y Transmisiones. En el curso los Cabos se formaron en diferentes áreas
específicas de la Especialidad, orden cerrado, instrucción y adiestramiento, así como
en el ejercicio del mando y liderazgo; todo ello con el objetivo de conseguir los cono-
cimientos necesarios para desempeñar en un futuro muy próximo su labores como
Cabos 1º de Ingenieros y Transmisiones.

Inauguración del curso Instrucción de orden cerrado

Instrucción y adiestramiento Sesión de formación física


Noticias de la Academia

Foto componentes del curso tras la clausura del mismo

100
DICIEMBRE 2022

PARTICIPACIÓN DE UN EQUIPO DE ALUMNOS


DE LA ACING EN LA IV EDICIÓN DE «LA DESÉRTICA»
LOGRANDO EL 2.º PUESTO COMO EQUIPO MIXTO MILITAR

El 22 de octubre de 2022 se celebró la IV edición de La Desértica «La Legión y el De-


sierto nos une»; prueba cívico militar organizada por el Club Deportivo «La Desértica»
y por el Tercio «D. Juan de Austria» 3º de La Legión. Considerada una de las pruebas
de ultrafondo más exigentes de España, por la dificultad de su recorrido en las que han
participado más de 6500 personas en sus diferentes modalidades: Marchador (72 km
+1650 m en 16 horas) y MTB (105 km +2500 m en 12 horas).
El equipo compuesto por los Caballeros y Damas alumnos de 2.º EMIES Transmisiones
de la ACING pertenecientes a la XLIX promoción: Carlos García Sáez, Eusebio Fane-
go Piñeiro, Cristina Lendrino Izquierdo, Raúl Gállego Abadías y Tania Sierra; logró el
2.º puesto de la clasificación como Equipo Mixto Militar, finalizando la prueba en 11
horas y 20 minutos.
«Las sensaciones a lo largo de toda la ca-
rrera fueron buenas, tanto es así, que los
primeros 20 kilómetros pasaron sin darnos
cuenta. Llegar al kilómetro 55 se nos resis-
tió, a causa de la soledad del desierto, el
desnivel acumulado que había y el clima
característico de la zona. Ahí llegó la par-
te más exigente de la prueba, una bajada
de 4 km excesivamente técnica a la que
llegamos apenas sin luz. Superados los 60
km, sólo quedaba un tramo a través de la
playa y llegaríamos a la tan ansiada meta.
Todo ello, acompañado por la incansable
animación de los lugareños y por la ayuda
de cada uno de los Caballeros Legionarios
participantes en la organización».
Los alumnos demostraron el espíritu de sa-
crificio y compañerismo rindiendo honor al
lema de su promoción «Aunque la muerte
venga, nadie se queda atrás».

101
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

LA ACING ASISTE A LA JORNADA «LA CIBERAMENAZA


COMO VECTOR DE ATAQUE A LA SEGURIDAD NACIONAL»

Dentro del afán por mejorar la enseñanza de los fu-


turos mandos de transmisiones, dos profesores de la
Academia de Ingenieros han asistido el 25 de octubre
a la jornada «La Ciberamenza como vector de ataque
a la seguridad nacional» organizado por la Fundación
Círculo de Tecnologías para la Defensa y la Seguri-
dad.
A través de una conferencia inaugural por parte del
Comisario Principal don Carlos Grajera y dos mesas
redondas se ha debatido sobre la situación geopolíti-
ca actual. Cómo el ciberespacio es el nuevo «campo
de batalla» donde operan diferentes actores. Estas
operaciones encubiertas injieren en la seguridad de
los países, pudiendo ser utilizadas para deshabilitar
un país o mediante formas de ataque.
También se ha visto como estas amenazas están
evolucionando convirtiéndose en un «nuevo nego-
cio» donde los ciberdelincuentes ofrecen «servicios»;
como por ejemplo creación de un virus a demanda o realización de un ciberataque me-
diante el uso de sus botnets.
Todos los conferenciantes han insistido en la necesidad de una formación y una con-
cienciación de todo los usuarios para paliar los posibles ciberataques, así como de la
necesidad de la cooperación entre los estamentos públicos, incluidas las diferentes
fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, y los sectores privados en el ámbito nacio-
nal e internacional.
Noticias de la Academia

La ciberseguridad es una amenaza trasversal, donde la ACING tiene una labor formativa
muy importante en los futuros mandos de transmisiones y en los diplomados de Infor-
mática, Telecomunicación Militar y Guerra Electrónica.

102
DICIEMBRE 2022

LA XXI PROMOCIÓN DE SUBOFICIALES DEL ARMA


DE INGENIEROS CELEBRA EL 25 ANIVERSARIO
DE SU EGRESO DE LA ACADEMIA DE INGENIEROS

El pasado 28 de octubre de 2022, tuvo lugar en la ACING el 25 aniversario de la despe-


dida de la Academia de Ingenieros de la XXI Promoción del Arma de Ingenieros.
La Academia de Ingenieros vistió sus mejores galas para que durante la serie de activi-
dades que protagonizó la Promoción homenajeada, todos sus miembros se llevaran un
recuerdo imborrable de este día.
El acto principal lo constituyó la parada militar presidida por el Ilmo. Sr. coronel director
de la Academia de Ingenieros D. Juan Pedro Moral Albaladejo, en la que, 25 años des-
pués, los integrantes de la XXI Promoción de la AGBS volvieron a saludar la Bandera de
la que en su día se despidieron. Los actuales alumnos de la Academia, futuros subofi-
ciales de Ingenieros y de Transmisiones, pudieron comprobar que a pesar del paso de
los años, los veteranos componentes de la XXI Promoción volvían a marcar el paso con
la misma marcialidad e ilusión que tiempo atrás.

103
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

LECCIÓN MAGISTRAL DE APERTURA DEL CURSO


ACADÉMICO 2022/2023 EN LA ACADEMIA DE INGENIEROS

El día 4 de noviembre de 2022, tras la incorporación de los


caballeros alféreces cadetes de 5.º EMIEO, la Academia
de Ingenieros del Ejército acogió la lección magistral de
apertura del curso académico 2022/2023. En esta ocasión,
la ACING ha tenido el honor de contar con el Excmo. Sr.
Teniente General D. José María Millán Martínez como po-
nente.
En dicha ponencia, todos los alumnos de la ACING han
podido imbuirse de primera mano de toda la experiencia
adquirida a lo largo de muchos años de servicio por parte
de un oficial general del Arma de Ingenieros.
A lo largo de la exposición, el Teniente General Millán Mar-
tínez mencionó los tres pilares básicos sobre los que se
debe fundamentar el com-
batiente. En primer lugar, los
conocimientos técnicos y tác-
ticos, los cuales son adquiri-
dos a lo largo de la etapa de
formación militar y el posterior
desempeño una vez egresa-
do. En segundo lugar, una óp-
tima condición física, la cual
es esencial para el ejercicio
profesional. Y por último, la
formación moral y espiritual,
que es etérea, intangible y
compleja de transmitir, dado que se sustenta a base de valores. La formación militar
al más alto nivel implica la enseñanza y adquisición de una serie de valores inherentes
a nuestra profesión. El Teniente General centró su presentación en estos valores y en
cómo afectan al desempeño de nuestras funciones a la hora de ejercer el mando y vivir
nuestra profesión, incitando a una profunda introspección.
Para finalizar, se hizo referencia a la ley determinante que debe regir nuestra vida. Con
ello, se pretende expresar que
no es posible vivir de cualquier
manera, y que todo militar debe
tener claro en todo momento
Noticias de la Academia

la misión que debe cumplir a


lo largo de su vida. Así mismo,
es primordial tener claro que las
virtudes humanas conformarán
la base de nuestra autoridad
en el futuro, teniendo en cuen-
ta que mandar es servir a todos
aquellos que nos obedecen.

104
DICIEMBRE 2022

Historia del Regimiento de Transmisiones número 21


• ISBN: 978-84-9091-6400-7
Autor: Alberto Torres Santo Domingo

RESEÑA BIBLIOGRÁFICA
La obra:
El libro relata la historia del Regimiento de Transmisiones número 21, la unidad de
esta especialidad más veterana del Ejército de Tierra español, cuya antigüedad se
remonta al 3 de octubre de 1872, fecha en que se aprobó la propuesta de creación
de una Brigada de Telégrafos. A lo largo de sus páginas el lector podrá recorrer las
guerras y campañas en las que España ha intervenido desde esta fecha, incluyen-
do las recientes operaciones multinacionales de mantenimiento de la paz, pues
el regimiento participó en todas ellas como la unidad que realizaba el apoyo de
telégrafos o transmisiones a las unidades combatientes, compaginando el relato
histórico de los hechos acaecidos con los cambios orgánicos, de denominación y
de guarnición (del Pardo a Marines) sufridos por la unidad. El brillante historial del
regimiento se resume en las catorce condecoraciones colectivas por acciones de
guerra que luce el estandarte de la unidad, en las ocho corbatas conmemorativas
que ostenta el guión del regimiento por su participación en las recientes operacio-
nes paz y en los siete miembros de la unidad condecorados con la Medalla Militar
Individual por diversas acciones de guerra.

105
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Unos apuntes de historia militar de Ávila


• ISBN: 978-84-9040-757-8.
Sobre los autores: Benito Tauler Cid, Manuel Casas Santero, Javier Guio Mar-
RESEÑA BIBLIOGRÁFICA
tin, coords. «Universidad Católica de Ávila»
La obra:
La obra rinde un homenaje necesario a todos los militares ilustres, a sus hazañas
y al patrimonio que, según los autores, corre el riesgo de perderse.
Además, se pretende incrementar el escaso conocimiento de la historia militar
en las tierras abulenses y contribuir a su divulgación. «Las fuentes documentales
referentes a la historia militar de la provincia de Ávila son tan heterogéneas como
dispersas, abundantes en ciertos pasajes y muy escasas en otros, por lo que
este trabajo se concibe como una compilación proporcionada, y como referente
y toma de contacto para consultas a otros trabajos y fuentes ya existentes», ha
apostillado.
«Los autores pretenden un singular recorrido histórico a lo largo de los siglos a
través de los soldados abulenses, ilustres o anónimos, desde una perspectiva
atractiva y novedosa, con detalles o aspectos generalmente no tratados en otras
publicaciones».
Reseña bibliográfica

106
DICIEMBRE 2022

Ángel Rodríguez de Quijano y Arroquia.


Ingeniero Excepcional, Ilustre Geógrafo
y Desconocido Caballero de la Orden de Calatrava

RESEÑA BIBLIOGRÁFICA
Sobre el autor: José Manuel Pañeda Ruiz
José Manuel Pañeda Ruiz, suboficial de Ingenieros retirado, cuenta con varias
publicaciones entre artículos, comunicaciones y monografías dedicadas a su la-
bor investigadora sobre las fortificaciones y más concretamente en el denominado
Muro Atlántico.
Autoría:
Este libro, nació a partir del encargo de un artículo sobre las Órdenes Militares, no
es el verdadero protagonista, como ha indicado su autor, sino «la vida y obras de
este caballero desconocido de la Orden de Calatrava, que han quedado regaladas
al olvido».
El escritor califica al protagonista como un «adelantado a su tiempo», ya que «fue
uno de los pioneros en el empleo del daguerrotipo, la primera técnica fotográfica
usada para realizar mapas».
Sobre la obra:
Este libro nos narra, cómo
durante la segunda mitad
del siglo XIX hubo algu-
nos militares españoles
que alcanzaron gran re-
levancia en el panorama
político.
Pero también hubo una
generación de militares
que se preocuparon no
solo por mejorar su pro-
fesión, sino que continua-
ron con el trabajo científi-
co y técnico de sus pre-
cesores.
Entre estos últimos se
encuentra el protagonis-
ta de la presente obra, el
general Ángel Rodríguez
de Quijano y Arroquia.
El libro expone, las prin-
cipales aportaciones de
Arroquia en el ámbito de
la milicia y de la geogra-
fía; además de mostrar la
faceta menos conocida
como Caballero de la Or-
den de Calatrava.

107
MEMORIAL DE INGENIEROS N.º 110

Energía y geoestratégia 2022


• ISSN: 2697-2174
Autor: Instituto Español de Estudios Estratégicos
RESEÑA BIBLIOGRÁFICA
La serie de publicaciones Energía y Geoestrategia, elaborada y editada en colabo-
ración entre el Instituto Español de Estudios Estratégicos, del Ministerio de Defen-
sa, el Club Español de la Energía y el Comité Español del World Energy Council
se ha convertido desde hace años en un referente en las publicaciones sobre el
campo de la energía.
La obra:
En esta novena edición de la obra, dirigida por Claudio Aranzadi, se presenta cua-
tro artículos:
• «Océanos y choke points, oportunidades y riesgos para el comercio marí-
timo global», del vicealmirante Gonzalo Sanz Alisedo, jefe de la División de
Planes del Estado Mayor de la Armada.
• «Mercados de emisiones y comercio internacional», de Jennifer Winter,
Profesora adjunta del Departamento de Economía y directora científica de
la División de Investigación de Política Energética y Medioambiental de la
Escuela Políticas Públicas de la Universidad de Calgary.
• «Ciberseguridad,
geopolítica y
energía», a cargo
de Alberto Pine-
do, National Tech
Officer (NTO) y
responsable de
ciberseguridad
en España, Mi-
crosoft.
• «La captura de
CO2. Un pilar in-
dispensable de
la descarboniza-
ción», de Vicente
Cortés Galeano,
Catedrático de
Ingeniería Quími-
ca y presidente
del Inerco Corpo-
ración, y Benito
Navarrete Rubia,
Catedrático de
escuela univer-
sitaria, Escuela
Técnica Superior
de Ingeniería de
Sevilla.
Reseña bibliográfica

A ellos se suma una en-


trevista con la secretaría
general y CEO del Con-
sejo Mundial de Energía,
Dra. Ángela Wilkinson.

108
NORMAS PARA LOS COLABORADORES DEL MEMORIAL
DEL ARMA DE INGENIEROS

1. Colaboradores
Pueden colaborar en el Memorial de Ingenieros todas aquellas personas que presenten
trabajos de interés, originales, inéditos y con una redacción adecuada que, por su tema,
desarrollo y calidad se consideren acordes para el Arma de Ingenieros y cuyos conte-
nidos estén relacionados con táctica, técnica, orgánica, historia o en general, cualquier
tipo de novedad que pueda ser de utilidad para el Arma, en sus dos especialidades
fundamentales, Ingenieros & Transmisiones.
2. Artículos y trabajos presentados
— Se acusará recibo de los trabajos que tengan entrada en esta redacción, pero
ello no compromete a su publicación, ni se mantendrá correspondencia sobre
aquéllos que no hayan sido solicitados por esta revista.
— El Consejo de Redacción se reserva el derecho de corregir, extractar y suprimir
algunas partes del trabajo, siempre que lo considere necesario, sin desvirtuar la
tesis propuesta por el autor y con la autorización expresa de este. Los artícu-
los podrán ser sometidos a correcciones gramaticales de texto y estilo, sin que
afecten al contenido de los mismos.
— Las Unidades de Ingenieros pueden enviar como «Noticias del Arma», los he-
chos más relevantes de la Unidad con un máximo de media página por evento,
foto incluida.
— Los trabajos publicados representan únicamente la opinión personal de los au-
tores.
— El Consejo de Redacción se reserva la potestad de comprobar y verificar la ori-
ginalidad de los trabajos recibidos. Así mismo de tomar las medidas pertinentes,
caso de detectar un plagio, no publicando el artículo.
3. Forma de presentación de las colaboraciones
— Los artículos no pueden contener datos considerados como clasificados.
— El título del trabajo no será superior a 12 palabras.
— La extensión máxima del artículo no podrá superar las 5.000 palabras.
— Su formato será DIN A-4 en WORD, letra arial, tamaño 12, con 3 cm en los cuatro
márgenes.
— Las ilustraciones se remitirán en archivo independiente con la mayor calidad po-
sible en cualquier formato digital (resolución mínima de 300 ppp, preferiblemente
en formato TIFF). Se indicará de forma clara y expresa su situación en el texto, y
se acompañará del correspondiente pie de ilustración.
— Los artículos deberán incluir la bibliografía consultada y cuando se precise un
glosario de términos.
— Al principio de cada artículo se incluirá una síntesis con el rótulo «RESUMEN»
con el formato igual al resto del artículo y con una extensión no superior a 8 lí-
neas aproximadamente.
— Los autores, además del artículo deberán remitir una brevísima reseña biográfica
que incluya:
• Nombre y apellidos.
• Empleo (solo militares). si el autor se encontrase en la situación de «retirado»
o «segunda reserva» se hará constar de forma literal completa sin el uso de
abreviaturas.
• Profesión, trabajo actual y cargo (solo civiles).
• Diplomas o títulos que tengan alguna relación con el tema del artículo.
• Dirección, teléfono, correo electrónico de contacto.
4. Publicación de documentos monográficos
Caso de estar interesados varios autores en que se publique un Memorial con un tema
monográfico, se designará por parte de los interesados un representante que se encar-
gará de la coordinación del trabajo con el subdirector y jefe de Redacción. Generalmen-
te consta de una presentación de extensión no superior a las 1.200 palabras, y una serie
de trabajos (4, 5 ó 6) de una extensión total, de todos ellos, no superior a las 20.000 pa-
labras. La forma de presentación de cada trabajo es el mismo que el citado epígrafe 3.
5. Forma de remisión de los artículos
Los artículos y las fotos e imágenes, pueden ser remitidos a cualquiera de las siguientes
direcciones electrónicas:
— E-mail:
• memorial_Ingenieros@et.mde.es
• secretaria_institucional_ingenieros@mde.es
La recepción de los artículos deberá tener entrada en la Redacción del Memorial del
Arma (Academia de Ingenieros), como norma general, entre el 10 de octubre y el 20 de
abril para el Memorial de junio y entre el 21 de abril y el 9 de octubre para el Memorial
de diciembre.
Impresión Bajo Demanda

Procedimiento Centro de Publicaciones


Solicitud de impresión bajo demanda de Publicaciones
El procedimiento para solicitar
una obra en impresión bajo Título:
demanda será el siguiente:
Enviar un correo electrónico a
publicaciones.venta@oc.mde.es
especificando los siguientes datos: ISBN (si se conoce): N.º de ejemplares:

Nombre y apellidos
NIF
Teléfono de contacto
Apellidos y nombre:
Dirección postal donde desea
recibir los ejemplares impresos
N.I.F.: Teléfono
Dirección de facturación
(si diferente a la dirección de envío)
Dirección

Título y autor de la obra que desea


en impresión bajo demanda Población:

Número de ejemplares que desea


Código Postal: Provincia:
Recibirá en su correo electrónico
un presupuesto detallado
del pedido solicitado, así E-mail:
como, instrucciones para
realizar el pago del mismo.

Si acepta el presupuesto, deberá Dirección de envio:


realizar el abono y enviar por (sólo si es distinta a la anterior)
correo electrónico a: Apellidos y nombre: N.I.F.:
publicaciones.venta@oc.mde.es
el justificante de pago.
Dirección Población:

En breve plazo recibirá en la


dirección especificada el pedido, Código Postal: Provincia:

así como la factura definitiva.

SECRETARÍA
GENERAL
Publicaciones de Defensa
TÉCNICA
Camino de los Ingenieros, 6 • 28047 Madrid
SUBDIRECCIÓN GENERAL
DE PUBLICACIONES
Teléfono: 91 364 74 27 (Pedidos)
Y PATRIMONIO CULTURAL
publicaciones.venta@oc.mde.es
CADETES DE LA ACADEMIA DE GUADALAJARA CONSTRUYENDO UN PUENTE DE MADERA
(GUADALAJARA, 1906)

También podría gustarte