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    Murphy 20 Switchgage

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    Entonces, muchos motores no tripulados tienen interruptores Murphy en caso de falla cuando no

    hay nadie alrededor. Motor sobrecalentado o baja presión de aceite...etc. Esta es mi pregunta,
    ¿cómo monitorean la temperatura del motor y la presión del aceite? ¿Reciben retroalimentación
    de los medidores o tienen sensores separados que monitorean la resistencia eléctrica y demás
    para averiguar estos valores? Principalmente tengo curiosidad porque si uno de esos indicadores
    se atascara o fallara, como mi indicador de presión de aceite se encuentra en el mismo lugar todo
    el tiempo, ¿esto haría que el interruptor de seguridad no funcionara? Principalmente solo una
    curiosidad, ya que tengo un indicador de presión de aceite defectuoso en un motor con un
    interruptor Murphys y estoy como... ¿Esto desactiva mi interruptor Murphys debido a una falla en
    el sistema de aceite? El indicador se encuentra en 30 sin importar si el motor está encendido o
    apagado.

    Parece que tienen un sensor convencional y la manecilla del indicador actúa como un interruptor
    eléctrico mecánico.

    El mecanismo del indicador está encerrado en una caja de acero recubierta para resistir la
    corrosión. Una lente de policarbonato resistente a roturas y un bisel de acero inoxidable pulido
    ayudan a proteger este instrumento resistente y construido para durar.

    Estos medidores accionados por vapor cuentan con un tubo capilar sellado y un bulbo sensor.
    Cuando se somete al calor, el líquido en el bulbo sensor cambia a vapor creando presión contra el
    mecanismo del diafragma. El diafragma traduce esta presión de vapor en una lectura de indicador
    mecánico.

    Para las series 20T y 25T, el puntero del indicador actúa como un indicador de temperatura y
    como un polo de interruptor que completa un circuito cuando toca el contacto de límite ajustable.
    Los contactos están conectados a tierra a través de la caja Swichgage. Tienen un movimiento de
    autolimpieza para mejorar la continuidad eléctrica.

    Los modelos 20TE y 25TE tienen interruptores SPDT internos de acción rápida. También se
    encuentran disponibles modelos solo de calibre sin contactos (instrumento MurphyGage®).
    Estos instrumentos se utilizan en motores y equipos industriales en industrias petroleras, marinas,
    de irrigación, de construcción y de camiones y para monitorear el refrigerante del motor, el aceite
    del cárter y el aceite de la transmisión.

    Entonces, esencialmente, mi motor no tiene protección contra problemas de presión de aceite


    hasta que arregle el indicador de aceite. Me pregunto si un indicador de aceite puede obstruirse.
    Está atascado en 30kpa

    ¿Está su indicador atascado en 30 kpa sin ningún movimiento?

    No tengo experiencia con manómetros de este tipo, pero suponiendo que tenga un manómetro de
    aceite mecánico, pueden ensuciarse en el pequeño mecanismo de piñón y cremallera que acopla
    el tubo de presión a la aguja. A veces puedes desmontarlos y limpiarlos con mucho cuidado. En
    algunos casos, la cremallera y el piñón pueden saltarse un diente y hacer que el indicador no
    vuelva a cero.

    A continuación se muestra un diagrama de cómo se construyen la mayoría de los manómetros


    mecánicos.

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