Descarbonización Automotriz Quimica

Descarbonización automotriz
Nombre de la alumna: Frida Cecilia Zaleta Castán

Nombre del maestro: Víctor M.
Nombre de la escuela: Telebachillerato Juana Moza
Clave:
Materia: Temas selectos de Química
Grado: 6 semestre
El mantenimiento del coche es esencial si queremos que nos dure. Cierto
es que a nadie le gusta dejar el coche en el taller y, menos aún, gastar el
dinero. Pero como hemos dicho muchas veces, más vale prevenir que curar
por qué. La descarbonización del motor es una de las cosas que hay que
tener en cuenta si no queremos acortar la vida útil de nuestro vehículo. Es
el proceso por el cual se eliminan las impurezas y acumulación de residuos
sólidos en las zonas afectadas del grupo propulsor. Vamos, lo que viene a
ser una limpieza. Porque la cruda realidad es que la carbonilla ya empieza
a gestarse desde el primer momento que el motor es encendido. Por eso
es recomendable hacer un mantenimiento periódico. La descarbonización
del motor se encarga de la limpieza de la cámara de combustión y de todas
las piezas que intervienen en el proceso de combustión y evacuación.
Actualmente, se suele emplear gas oxihidrógeno (HHO) para llevarlo a
cabo, pues permite limpiar la carbonilla de cualquier motor (gasolina,
diésel, GLP, fueloil…), pudiendo utilizarse en todo tipo de vehículos. Para
llevar a cabo la descarbonización del motor, el gas se inyecta en el motor,
de forma que la temperatura de la combustión sube rápidamente y
origina una pirolisis controlada capaz de eliminar toda la carbonilla
acumulada en menos de una hora. Básicamente, se introduce por la
admisión, mezclándose con el aire aspirado a través del filtro.
¿Qué es la carbonilla u hollín?
La carbonilla es un residuo que tiende a

acumularse en la zona de la cámara de
ignición o combustión en los cilindros de
nuestro motor.
Estos acúmulos de carbonilla también se

alojan en el sistema de inyección pasando a
la admisión, generando una obstrucción del
motor.
Hay que aclarar que, la carbonilla afecta a

todo tipo de motor, no importa la gasolina que estés utilizando.
¿Pero cómo detectar que la carbonilla es la que está afectando?, Pues bien,
los síntomas más claros son: aumento del consumo de gasolina, emisión
de humo negro por el escape y pérdida de potencia del motor.
Limpieza interior del motor
Descarbonizar el motor, es esencial para

eliminar los residuos internos, el proceso
que más se utiliza en estos casos es un
pirólisis que se controla en altas
temperaturas.
Lo normal es recurrir al gas oxihidrógeno,

posteriormente se inserta en la admisión
que ayuda a quemar y expulsar todas las impurezas.
Normalmente, este procedimiento tarda unas dos horas, en el que, el motor

se somete a unos regímenes para lograrlo.
Es recomendado ejecutarlo cerca de los 15.000 a 20.000 kilómetros cuando

ya se ha acumulado, suficientes residuos.
¿Cuándo hace falta?
Desde el primer momento en el que arrancamos el motor de nuestro coche
ya se han ido creando los residuos derivados de la combustión, pero no
es hasta los primeros 15.000 – 20.000 kilómetros cuando comienzan a
consolidarse. En la mayoría de los casos ocurre de forma muy leve y
justamente en ese momento, por lo que actuando con regularidad
podemos evitar que perjudiquen a nuestra mecánica. A medida que pasen
los años y, cuando superemos los 20.000 kilómetros, los residuos derivados
de la combustión ya habrán alcanzado un grosor considerable y, aunque
no existan a un nivel suficiente como para provocar averías, empieza a ser
recomendable llevar a cabo una descarbonización del motor. Digamos
que es algo que deberíamos incluir en el mantenimiento habitual de la vida
útil de nuestro coche.
Los síntomas principales de la calamina en la mecánica son:
• Humo negro: Se produce por un exceso de combustible no

quemado a causa de la falta de oxígeno en la combustión, ya que
los conductos de aspiración y escape estarían obstruidos por la
carbonilla.
• Aumento de consumo: Se debe a una mala disposición de las
válvulas y al cierre incompleto de la cámara de combustión a
causa de la reducción de la entrada de aire. Básicamente, se está
produciendo una mala combustión.
• Pérdidas de potencia y aceleración: Los residuos que se van
depositando en la cámara de combustión y en el resto de piezas
provocan un cierre incompleto de las válvulas, la reducción del
diámetro de los conductos que permiten la entrada de aire y la
salida de los gases de escape, la obstrucción parcial de los
inyectores y una mala prestación del motor, reduciendo con ello
la capacidad volumétrica de la cámara de combustión.
Las ventajas.
Las ventajas que nos encontraremos una vez llevada a cabo la
descarbonización del motor están directamente relacionadas con los
síntomas que nos indican la necesidad de una limpieza de los componentes
-entre otras-.
Estas son las ventajas más destacables de descarbonizar el motor:
• Reducción del consumo en hasta un 10%. Lógicamente, el

resultado varía según el modelo y marca del vehículo, así como
de nuestra forma de conducir.
• Recuperación del par y la potencia, pues se recupera la
compresión original en cada uno de los cilindros, aunque en
ningún caso será como originalmente, pues hay que tener en
cuenta el desgaste de las piezas.
• Reducción de las vibraciones con el coche al ralentí.
• El motor se ve menos forzado y trabaja mejor a altas revoluciones,
con unas recuperaciones más eficaces.
• Menor contaminación y ausencia de humo negro por el tubo de
escape, ya que evacua de forma más eficaz las partículas sólidas.
• Mejor sonido del motor y aumento de la elasticidad y la
progresión de la respuesta de la mecánica.
• Funcionamiento más suave del conjunto motor-transmisión,
especialmente perceptible en coches con cambio automático.
• Puedes hacerlo tú mismo manejando el régimen de revoluciones
del motor, además de añadirle aditivos de limpieza de forma
casual.

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La carbonilla es un residuo que tiende a

Estos acúmulos de carbonilla también se

Hay que aclarar que, la carbonilla afecta a

Descarbonizar el motor, es esencial para

Lo normal es recurrir al gas oxihidrógeno,

Normalmente, este procedimiento tarda unas dos horas, en el que, el motor

Es recomendado ejecutarlo cerca de los 15.000 a 20.000 kilómetros cuando

Los síntomas principales de la calamina en la mecánica son:

• Humo negro: Se produce por un exceso de combustible no

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• Reducción del consumo en hasta un 10%. Lógicamente, el

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