UNIVERSIDAD DE LAS AMÉRICAS

FACULTAD DE INGENIERÍA Y NEGOCIOS

CARRERA DE INGENIERÍA COMERCIAL

LA ERA DE LA ELECTROMOVILIDAD EN CHILE

Profesor:
Roberto Ávila Saéz
Estudiante:
Pamela Guitart Fernández
Ramo:
Técnicas de Comunicación y Habilidades

MAYO – 2023
CONCEPCIÓN - CHILE
 Introducción

En el siguiente informe tiene como objetivo general mostrar en profundidad la Electromovilidad en

Chile y su gran aporte al medio ambiente, consideramos de suma importancia que las personas se
informen de sus beneficios y su aporte al medio ambiente con la finalidad de concientizar a las
personas de la importancia que tiene esta tecnología, por lo cual nuestro objetivo principal es
mostrar los avances que ha tenido desde su llegada Chile, investigaremos sobre su participación de
mercado, proyección de ventas, crecimiento y posicionamiento en el mercado automotor, fundado
en bases sólidas para que nuestro publico tome como una alternativa el cambio a la
electromovilidad..

Haremos un recorrido buscando respuesta a todas las interrogantes e inquietudes que se puedan
presentar antes de tomar una decisión de inversión, fundando nuestra investigación con datos reales,
e indagaremos un poco en la postura del gobierno ante esta tecnología.

Veremos la variedad de vehículos que existen en Chile con esta tecnología, considerando que es una
tecnología relativamente nueva, veremos las posibilidades de crecimiento y expansión.

También presentaremos las opciones de financiamiento a las cuales pueden optar con las distintas
entidades de bancarias y financieras del mercado.

Investigación realizada a través de portales web tales como, Asociación Nacional Automotriz de
Chile (ANAC), Asociación de Vehiculos Eléctricos de Chile (AVEC), Plataforma de
Electromovilidad (energía.gob.cl),
 Reseña histórica de la Electromovilidad

Por curioso que pueda parecer, el inicio de la historia del vehículo eléctrico es anterior a la
de su homólogo de combustión interna su data es del siglo XIX entre los años 1828 y 1880.
Existe una gran lista de ingenieros que probaron suerte con la electromovilidad, algunas de
sus ideas fueron con energía electromagnética, vehículos de tracción eléctrica con pila de
energía no recargable, baterías de plomo y acido, entre otras, en esos años se patentaba la
línea electrificada.

Fue recién en a fines del siglo XIX, en 1881 en Francia, Gustave Trouvé mejoró la pila
eléctrica y presentó un carro de tres ruedas. Y para 1888, Andreas Flocken creó el primer
automóvil eléctrico de cuatro llantas.

En 1894 por los norteamericanos Henry Morris y Pedro Salom. Para 1899 los avances de
esta tecnología seguían sorprendiendo al mundo entero, pues se conoció el primer vehículo
capaz de romper el récord de velocidad para la época. Este auto denominado ‘La Jamais
Contente’ fue conducido por Camille Jenatzy, quien logró superar los 100 km/h.

La época en la que brillaron los carros eléctricos empezó en 1911, cuando Thomas Edison
creó nuevas baterías recargables a base de hierro y níquel, que aumentó la velocidad y la
autonomía de este tipo de vehículos.
 La Electromovilidad

Al momento de hablar de electromovilidad hay varias preguntas que se vienen a la mente,

como por ejemplo ¿Qué es la Electromovilidad?, ¿Qué tanto sabemos de ella?, ¿Cuáles son
sus beneficios?, ¿Es un producto viable para Chile?, entre otros.

Existen diversas preguntas de análisis antes de hacer una inversión sobre lo desconocido,
tener información clara y con fundamentos sólidos es muy primordial antes embarcarnos en
un proyecto, ya sea de índole familiar o de negocio.

Comenzaremos conociendo un poco más respecto de nuestro producto respondiendo a la

primera interrogante y la más importante antes de avanzar en profundidad con esta informe.

¿Qué es la Electromovilidad?

Conceptualmente, la electromovilidad hace referencia al uso de vehículos eléctricos, siendo

entendido como aquellos que hacen uso de combustibles y/o energía alternativa impulsado
por uno o más motores eléctricos, los vehículos eléctricos pueden ser clasificados en 3 tipos
principales de tecnologías: eléctricos a batería, eléctricos híbridos enchufables (motor de
combustión y motor eléctrico) y eléctricos con celdas de combustible de hidrógeno. En los
tres casos se utiliza un motor eléctrico que proporciona movimiento al vehículo utilizando
electricidad como fuente de energía.
En específico, la electromovilidad hace referencia al uso de vehículos eléctricos, que son
aquellos que hacen uso de combustibles y/o energías alternativas que impulsan uno o más
motores eléctricos.
 La Electromovilidad en Chile

Crecimiento y Proyección de ventas de la Electromovilidad

Los vehículos de cero y bajas emisiones, incluyendo a los de tecnología híbrida, duplicaron las
matriculaciones respecto a 2021 en nuestro país.

El 2022 anotó un importante registro para los vehículos propulsados con tecnologías de cero y bajas
emisiones, ya que según los registros de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), se
inscribieron nada menos que 6.904 unidades en 2022, lo que significa un incremento del 106,2%
con respecto al 2021 solo en diciembre se registraron 609 unidades, con un crecimiento del 57,8%
respecto del año anterior en el mismo mes.

Estos resultados se explican, en gran medida, por el aumento de la oferta de vehículos cero y bajas
emisiones disponibles en el país, donde sumó más de 95 modelos a la venta, algunos de los cuales
cuentan con más de una versión dentro de la gama disponible; destacando en este sentido el hecho
de contar con 35 modelos de propulsión 100% eléctrica y 18 con tecnología PHEV.

Además, hay un mayor acercamiento de los consumidores por adquirir vehículos con un desempeño
energético más eficiente y también hay un mayor interés por parte de las empresas en contribuir a
reducir las emisiones.
Además, hay un mayor acercamiento de los consumidores por adquirir vehículos con un desempeño
energético más eficiente y también hay un mayor interés por parte de las empresas en contribuir a
reducir las emisiones

Proyecciones de ventas

Las proyecciones de ventas de vehículos eléctricos en Chile para 2023 a 2025 son auspiciosos por
parte de ANAC, las que se han elaborado teniendo en vista el necesario desarrollo de todas las
condiciones habilitantes necesarias para incentivar la electrificación del parque vehicular chileno,
entre las que se consideran las siguientes:
  Desarrollo de la infraestructura de carga domiciliaria y pública
 Conexión con actores clave de la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica
 Programas de incentivos enfocados en los usuarios adquirentes de vehículos electrificados,
sea personas naturales, pymes o empresas
 Eliminación del impuesto al lujo en vehículos eléctricos e híbridos con recarga exterior
 Eliminación de aranceles existentes a la importación de vehículos electrificados desde
ciertos países fabricantes; entre otros.

Respecto a las cifras de proyección de los vehículos de cero y bajas emisiones, ANAC dio a
conocer el siguiente cuadro, donde se aprecia la evolución desde 2015:

Como podemos ver, el crecimiento proyectado es muy a corto plazo lo cual es un indicador de que
sus proyecciones de venta serán se irán incrementando año tras año.
 Venta de vehículos eléctricos

La electromovilidad será clave: aportará casi el 20% de la reducción de las emisiones de gases de
efecto invernadero para lograr ese objetivo. De acuerdo con la Estrategia Nacional de
Electromovilidad establecida hace cuatro años, la meta es que al año 2050, un total de 40% de los
vehículos particulares y el 100% de los vehículos de transporte público sean eléctricos. Esa meta ya
logró adelantarse en diez años, para que el 100% de los vehículos de transporte público sean
eléctricos el 2040.

Analicemos la siguiente tabla donde se compara la evolución de la venta de vehículos eléctricos

desde el 2013 al año 2021.

Se puede observar en el análisis del gráfico anterior, en términos generales, se presenta una
tendencia a la alza en lo que refiere a ventas de vehículos eléctricos destacando un crecimiento
exponencial desde el año 2017 en adelante donde sus ventas se cuadriplicaron.
A partir de la figura también se observa un descenso para el año 2020, el cual, como es sabido,
golpeó fuertemente la economía del mundo, y en específico al sector automotriz, con lo cual, un
descenso como el observado era esperable tras la pandemia del Covid-19.
En el año 2021 volvió a despegar la venta de vehículos eléctricos con 556 ventas anuales.
A partir de esta información queda demostrado el buen desempeño en ventas de vehículos
eléctricos, lo cual va de la mano con el posicionamiento que esta logrando en el mercado automotor,
desplazando silenciosamente a los vehículos con emisiones de CO2.

La Electromovilidad y el Gobierno de Chile

DESCARBONIZAR LA MATRIZ ENERGÉTICA DEL TRANSPORTE

Según el último Balance Nacional de Energía (BNE, 2018), el sector transporte fue el responsable
del 36% del consumo primario de la energía en Chile, y donde el 99% de esta energía provino de
derivados del petróleo.

Al desagregar los consumos energéticos por modos, el transporte terrestre es el responsable del
82%, seguido de los modos: aéreo con el 12%, marítimo con el 5% y ferroviario con el 1%. En
complemento a lo anterior, el 88% de las emisiones del sector transporte del país se atribuye a
buses, camiones, vehículos livianos y vehículos comerciales (INGEI, 2018).
 Estrategia Nacional de Electromovilidad.

En el año 2017 se lanzó La Estrategia Nacional de Electromovilidad, es una política de estado

que tiene como objetivo elaborar una hoja de ruta para avanzar hacia el desarrollo del transporte
sostenible, con beneficios directos a la ciudadanía, donde se presenta un serie de medidas que
impulsaran el uso del hidrógeno verde en el país, la cual consta de 4 ejes fundamentales.

1.- Transformación de flota pública

Haremos un análisis de la flota de vehículos del Estado y estableceremos un conjunto de
condiciones bajo las cuales se recomienda el recambio de un vehículo por un equivalente
eléctrico. El análisis se complementará también con medidas de uso más eficiente de la flota,
apuntando a reducir la flota y, de esa forma, aumentar el recorrido anual de los vehículos. Como
resultado, propondremos un plan de transformación de la flota pública a vehículos eléctricos, para
ser implementado por los servicios correspondientes. Este plan incluirá además un plan de
instalación de infraestructura de carga en los estacionamientos de flota pública. Actores:
Ministerio de Energía, Ministerio de Hacienda.

2.- Impulso inicial al Desarrollo de la Electromovilidad.

En el país se han impulsado diversas iniciativas a modo de proyectos piloto para incentivar la
movilidad eléctrica/sustentable, entre las cuales se cuentan concursos de taxis para entregar
nuevas inscripciones para vehículos eléctricos, incentivo a taxis como parte del programa de
renovación de taxis colectivos, impuesto verde a los vehículos motorizados y reducción permiso de
circulación a vehículos híbridos
3.- Fomento al automóvil eléctrico
Impulsaremos mecanismos de fomento al automóvil eléctrico bajo distintas modalidades, en
conjunto con diversos actores públicos. Algunas medidas ya están en curso, como la provisión de
espacios preferentes con infraestructura de carga en estacionamientos concesionados y la
exención de restricción vehicular. Se estudiarán también otras medidas, como rebaja o exención
de tarifa para automóviles eléctricos en nuevas obras concesionadas (peajes de autopistas,
estacionamiento en aeropuertos y hospitales, estacionamientos públicos); acuerdos con
suministradoras de energía para carga de vehículos para establecer tarifas rebajadas en la carga de
vehículos eléctricos; etc.

4.- Difusión de la electromovilidad

Haremos difusión al público general y especializado de los proyectos piloto que impulsaremos
como parte de esta estrategia. Apoyaremos la iniciativa de la Fórmula E en Chile, puesto que esta es
una vitrina que permitirá difundir en Chile las ventajas de la electromovilidad. Incluiremos el
fomento de la electromovilidad en las campañas de difusión de eficiencia energética, medio
ambiente y movilidad que desarrollan el Ministerio de Energía, la AChEE y otras reparticiones
públicas. Se desarrollarán talleres presenciales y en línea entre todos los actores.

Mesas de trabajo público-privado, Convocaremos a una mesa de trabajo permanente que

involucre a los actores públicos y privados a los que compete esta estrategia, que permita la
articulación de actores que puedan ser promotores de tecnologías eficientes como la movilidad
eléctrica, y trabajar de manera coordinada en los ámbitos de desarrollo de información al
mercado, regulación y estandarización, formación de capital humano y difusión de tecnologías
vehiculares eficientes. De esta mesa derivarán todas las coordinaciones con el sector privado que
se requieran, de modo de permitir que todos puedan aportar a la normativa a desarrollar y estar al
tanto de las tareas que se espera que desarrollen.

Categoría de Vehículos

Existe un vehículo eléctrico para cada necesidad, acá podrán encontrar la gama de vehículos
eléctricos que existen en chile desde un sedán hasta un camión de transporte de carga.
Transporte de pasajeros

Transporte de carga

Vehículos particulares
 Beneficios del uso de la Electromovilidad

Calidad del aire:

Un vehículo eléctrico es CERO EMISIÓN, es decir, mientras está en movimiento no produce
emisiones de gases ni partículas, lo que impacta directamente en mejorar la calidad de aire en las
ciudades pues se disminuye la contaminación local. En Chile, 12 ciudades han sido declaradas
zonas saturadas en Material Particulado, siendo el sector transporte una de las principales
preocupaciones para las autoridades.

Cambio Climático
La electromovilidad utiliza como fuente energética la electricidad, es decir, no ocurre combustión
fósil (gasolina, diésel, gas) y por tanto no se producen emisiones directas de CO2 mientras un
vehículo eléctrico se mueve, contribuyendo así a combatir el cambio climático.

Contaminación Acústica
Los vehículos eléctricos casi no emiten ruido, esto se hace más relevante en flotas numerosas de
vehículos, en vehículos pesados con motores diesel o en vehículos operando a velocidades por
sobre los 50 (km/h). La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda niveles de ruido para
espacios al aire libre que no superen los 55 (dB) y el Ministerio del Medio Ambiente, en su mapas
de monitoreo de ruido ha identificado puntos de acceso público que tienen niveles de ruido por
sobre los 70 (dB) e incluso llegando a 90 (dB), es decir, hasta un 64% por sobre el nivel
recomendado.
Gestión de Residuos
Los mecanismos y tecnologías de los vehículos eléctricos no requieren de lubricantes y filtros, lo
que reduce el manejo de residuos peligrosos. Por otra parte, los sistemas de freno sufren menor
desgaste dado que los vehículos eléctricos emplean un sistema de frenos regenerativos. Las baterías
eléctricas, luego de cumplir su ciclo de vida en el vehículo (8 a 10 años) pueden seguir siendo
usadas para aplicaciones estacionarias (10 - 15 años) y posteriormente pueden ser recicladas.

Diversificación Energética
Como se ha dicho previamente, el 98% de la energía que consume el sector transporte corresponde
a petróleo y sus derivados, por lo tanto electrificar el parque vehicular de Chile significará
diversificar la matriz energética en este sector, hacerla menos dependiente de los combustibles
fósiles y de la volatilidad de sus precios dado que somos un país importador.

Financiamiento para la Electromovilidad

Con el compromiso de entregar condiciones diferentes para potenciar la oferta y facilitar la

adquisición de los vehículos eléctricos, incentivando así la masificación de la electromovilidad en el
mercado automotor, es que distintas empresas del rubro de financiero asumieron un compromiso
con la Electromovilidad, sumando así un granito de arena a esta gran desafío que tenemos como
país.

Algunas de las empresas que se incorporaron son:

 Conclusiones

De acuerdo con el recorrido realizado por los diferentes ámbitos de la electromovilidad, podemos
concluir que es conveniente invertir en vehículos de electromovilidad.

Desde su llegada a Chile a la fecha su crecimiento a sido exponencial, lo que deja ver la buena
aceptación que tiene en el mercado automotriz, y no solo en el ámbito comercial sino que en el
particular, cada vez son más los vehículos familiares que se ven por las calles con esta tecnología,
siendo así un muy buen síntoma para su proyección en los años futuros.

A esto sumado el trabajo que esta realizando el Gobierno de Chile para incentivar y guiar no solo a
las personas sino que también a las empresas a tomar conciencia verde, y trabajando ya hacía el
futuro, tomando medidas proactivas integrando una cultura eléctrica desde ya, incentivando y
promoviendo al capital humano, el desarrollo y la investigación de energías renovables así cuando
la Electromovilidad se masifique, nos encontremos preparado como país,
Existe una clara evidencia que sus beneficios son en todo sentido son un aporte al medio ambiente,
tomar conciencia de el país que le dejaremos a nuestra descendencia no es menor, la
electromovilidad llego para quedarse y Chile quiere que se quede.

Prefiere Hidrogeno verde.

 Linkografía

https://energia.gob.cl/electromovilidad/

https://www.emol.com/noticias/Economia/2023/02/17/1087010/chile-mercado-autos-electricos-
chinos.html

https://www.anac.cl/wp-content/uploads/2023/04/03-ANAC-Informe-vehiculos-cero-y-bajas-
emisiones-Marzo-2023.pdf

https://www.enex.cl/electromovilidad/?utm_source=GoogleSearch&utm_medium=Multi-
Channel&utm_campaign=AMSCL_Enex_NSB_AUT-Enex_AO_B2B-TRF&utm_content=DTXT-
1x1-
Search_B2B_Electromovilidad&gclid=CjwKCAjwx_eiBhBGEiwA15gLN5HhlvBbwQSC1TA1gIx
DpIUh44LI8qWfJpQrM8J0oKRfFWhspEZ9ZBoCX_wQAvD_BwE
https://www.electromov.cl/
https://www.avec.cl/