RESUMEN FUNCIONAMIENTO ARRANCADOR SUAVE SIRIUS 3RW30

Modo de funcionamiento de los arrancadores suaves SIRIUS 3RW30

Los arrancadores suaves SIRIUS 3RW30 y 3RW40 disponen de dos tiristores conectados en
antiparalelo en dos de las tres fases. Se trata en cada caso de dos tiristores en antiparalelo. La
corriente en la tercera fase no controlada es una suma de las corrientes de las fases controladas.

Variando el recorte de fase, el valor eficaz de la tensión

del motor aumenta dentro de un tiempo de arranque
seleccionable desde una tensión de arranque ajustable
hasta la tensión asignada del motor.

La intensidad del motor tiene un comportamiento

proporcional a la tensión aplicada al motor.

De este modo, la corriente de arranque se reduce en

el mismo factor que la tensión aplicada al motor.

El par tiene un comportamiento cuadrático respecto a

la tensión aplicada al motor.

Ejemplo

Motor SIEMENS 1LG4253AA (55 kW)

Datos asignados con 400 V:

Pe: 55 kW

Ie: 100 A

Iarranque directo: aprox. 700 A

Me: 355 Nm; ejemplo: Me = 9,55 x 55 kW x (1000/1480 min-1)

ne: 1480 min-1

Marranque directo: aprox. 700 Nm

Tensión de arranque ajustada: 50% (½ tensión de red)

=> Iarranque ½ de la corriente de arranque directo (aprox. 350 A)

=> Marranque ¼ del par de arranque directo (aprox. 175 Nm)

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Los siguientes gráficos muestran la evolución de la corriente y del par de arranque de un motor
de inducción en combinación con un arrancador suave.

Arranque suave/parada suave

Esto significa que, gracias al control que ejerce el arrancador suave electrónico sobre la tensión
del motor, también se regulan la corriente de arranque consumida y el par de arranque
generado en el motor durante el proceso de arranque.

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Durante el proceso de parada se aplica el mismo principio. Esto permite que el par generado en
el motor se reduzca lentamente, con lo que se puede conseguir una parada más suave de la
aplicación.

A diferencia del arranque y la parada regulados por frecuencia de un convertidor de frecuencia,

la frecuencia permanece constante durante este proceso y corresponde a la de red.

Modo de bypass

Tras un correcto arranque del motor, los tiristores quedan funcionando con ángulo de disparo
0, con lo que en los bornes del motor está aplicada la tensión completa de red.

Puesto que durante el funcionamiento no es necesario regular la tensión del motor, los tiristores
se puentean mediante contactos de bypass integrados en el interior y dimensionados para
corriente AC1. Con ello se reduce el calor de escape generado durante el modo continuo debido
a las pérdidas del tiristor. Se minimiza así el calentamiento alrededor de la aparamenta.

Los contactos de bypass se protegen durante el funcionamiento con un sistema electrónico de

extinción de arco integrado. Esto impide daños por la apertura de los contactos de puenteo si
se producen fallas derivadas, p. ej., de una interrupción breve de la tensión de control, sacudidas
mecánicas o piezas defectuosas por agotamiento de su vida útil en el mecanismo de bobina o el
resorte de contacto principal.

El siguiente gráfico muestra el modo de funcionamiento de los arrancadores suaves SIRIUS

3RW30.

Modo de funcionamiento de arrancadores suaves con control bifásico

Los arrancadores suaves SIRIUS 3RW30 son arrancadores suaves con control bifásico. Esto
significa que hay 2 tiristores conectados en antiparalelo en las fases L1 y L3 respectivamente. La

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fase L2 se lleva como fase no controlada a través del arrancador solo mediante una conexión de
cobre.

En los arrancadores suaves con control bifásico, la corriente resultante de la superposición de

las dos fases controladas fluye por la fase no controlada. Las ventajas del control bifásico son un
tamaño más reducido frente a p. ej. una solución trifásica y el ahorro en costos de aparatos.

Los efectos físicos negativos del control bifásico durante el proceso de arranque son la aparición
de componentes de corriente continua, ocasionadas por el recorte de fase, y la superposición
de las corrientes de fase, que pueden producir una generación de ruidos más intensos en el
motor. Para evitar las componentes de corriente continua durante el proceso de arranque,
SIEMENS ha desarrollado el método de control patentado "Polarity Balancing".

"Polarity Balancing" elimina estas componentes de corriente continua durante la fase de

arranque de forma confiable. Genera un arranque del motor que es homogéneo en cuanto a
velocidad, par e incremento de corriente.

Al mismo tiempo, la calidad acústica del proceso de arranque es casi igual a la proporcionada
por un control trifásico. Esto es posible gracias al equilibrado o aproximación dinámica
progresiva de las semiondas de corriente de diferente polaridad durante el arranque del motor.

Sistema modular SIRIUS. Maniobra, protección y arranque de motores

Para el diseño de derivaciones a motor, el sistema modular SIRIUS ofrece componentes

modulares estándar adaptados óptimamente entre sí y fáciles de combinar. Con sólo 7 tamaños
queda cubierto todo el intervalo de potencias hasta 250 kW/300 hp. Cada aparamenta puede
montarse con módulos de unión o mediante instalación directa formando derivaciones a motor
completas.

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Arranque en rampa de tensión

El arranque suave se consigue con el arrancador SIRIUS 3RW30 mediante una rampa de tensión.
La tensión en los bornes del motor aumenta dentro de un tiempo de arranque ajustable desde
una tensión de arranque parametrizable hasta la tensión de red.

Tensión de arranque

La tensión de arranque determina el par de arranque del motor. Una tensión de arranque menor
produce un par de arranque menor y una corriente de arranque menor. La tensión de arranque
debe elegirse lo suficientemente alta como para que el motor arranque inmediatamente y de
forma suave tras el comando Marcha al arrancador suave.

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Tiempo de rampa

El tiempo de rampa ajustado determina cuánto tiempo tarda en aumentar la tensión del motor
desde la tensión de arranque ajustada hasta la tensión de red. Esto influye en el par acelerador
del motor, que acciona la carga durante el proceso de arranque. Un tiempo de rampa mayor
provoca una reducción del par acelerador en el proceso de arranque del motor. Con ello se
produce un arranque del motor más largo y más suave. La duración del tiempo de rampa debe
elegirse de modo que el motor alcance su velocidad nominal dentro de este tiempo. Si se elige
un tiempo demasiado corto, con un tiempo de rampa que finaliza antes de hacerlo el arranque
del motor, aparece en este momento una corriente de arranque muy elevada que puede
alcanzar el valor de la corriente de arranque directo a esta velocidad.

El arrancador suave SIRIUS permite un tiempo de rampa máximo de 20 segundos. En los

procesos de arranque con tiempos de aceleración del motor >20 segundos debe seleccionarse
un arrancador suave correspondientemente dimensionado.

Principio de funcionamiento de la rampa de tensión

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Principio de funcionamiento de la rampa de tensión, evolución de par

Principio de funcionamiento de la rampa de tensión, evolución de corriente de arranque

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Función de las entradas

Entrada de arranque borne 1

La tensión de control asignada se aplica al borne A1/A2: cuando hay una

señal presente en el borne 1 (IN), el arrancador suave comienza su proceso
de arranque y permanece en funcionamiento hasta que la señal se retira.

El potencial de la señal en el borne 1 debe corresponder al potencial de la

tensión de control asignada en el borne A1/A2.

Función de las salidas

Salida borne 13/14 ON

Cuando hay una señal presente en el borne 1 (IN), se cierra el contacto de salida libre de
potencial en los bornes 13/14 (ON) y permanece cerrado mientras esté presente el comando
Marcha.

La salida puede utilizarse, p. ej., para controlar un contactor de red situado aguas arriba o
efectuar el automantenimiento en caso de mando por pulsador.

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Avisos y diagnóstico

1) Las fallas se resetean automáticamente si la causa desaparece. Cuando hay un comando Marcha
presente en la entrada, se efectúa un rearranque automático y el 3RW arranca de nuevo.

2) La falla puede confirmarse retirando el comando Marcha de la entrada de arranque.

3) Desconectar y volver a conectar la tensión de control. Si la falla todavía está presente, póngase en
contacto con la persona de contacto de Siemens o el servicio de Asistencia técnica.

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Tratamiento de fallas:

Falla Causa Solución

Tensión de alimentación de La tensión de alimentación del Comprobar la tensión de
electrónica no permitida circuito de control no alimentación del circuito de
corresponde a la tensión control; puede ser que el valor
asignada del arrancador suave. de la tensión sea incorrecto
debido a una falta o caída de
tensión.
Sobrecarga en bypass En modo de puenteo se produce Comprobar motor, carga y
una corriente de >3,5 x Ie del dimensionado del arrancador
arrancador suave durante >60 suave.
ms (p. ej., por un bloqueo del
motor).
Falta tensión de carga, pérdida Posibilidad 1: la fase L1/L2/L3 Conectar L1/L2/L3 o solucionar
de fase/falta carga falta al inicio del arranque la caída de tensión.
suave, falla con el motor en Nota:
marcha o se interrumpe En cuanto el motor se encuentra
brevemente. en arranque o en modo de
Se produce un disparo si al inicio bypass, estas fallas ya no se
del arranque suave se detecta detectan. En estos casos, el
una pérdida de fase mediante el arrancador suave no señaliza
3RW30: una falla; el contacto 13-14
• Al inicio del arranque: tiempo permanece cerrado.
de disparo t > 0,5 s Una pérdida de fase en la fase
• En arranque o en modo de no controlada da lugar a
bypass: sin detección de diferentes comportamientos, en
pérdidas de fase función de si la tensión de
control está relacionada o
conectada con la red trifásica o,
por el contrario, está aislada:
• Si la tensión de control está
aislada, con el motor
desconectado también se
detecta la pérdida de fase de la
fase no controlada, y con el
comando CON el 3RW30
señaliza inmediatamente una

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 falla; el contacto 13/14 no se
cierra.
• Si la tensión de control está
relacionada o conectada con la
red trifásica, la pérdida de fase
de la fase no controlada no se
detecta, y con el comando CON
el arrancador suave intenta
arrancar el motor. Entonces
puede producirse un zumbido
en el motor.
Posibilidad 2: se ha conectado Conectar un motor con una
un motor demasiado pequeño. intensidad asignada de empleo
Se produce un disparo si la superior o seleccionar otro
corriente que fluye por el arrancador suave.
arrancador suave 3RW30 al Nota: En cuanto el motor se
inicio del arranque suave es encuentra en arranque o en
inferior al 10 % de la intensidad modo de bypass, estas fallas ya
asignada de empleo del 3RW30 no se detectan. En estos casos,
o es inferior a 1A. el arrancador suave no señaliza
una falla; el contacto 13-14
permanece cerrado.
Posibilidad 3: la fase del motor Conectar el motor
T1/T2/T3 no está conectada. correctamente (p. ej., puentes
en la caja de bornes del motor,
cerrar el interruptor para
trabajos, etc.).

Falla de aparato El arrancador suave está Póngase en contacto con la

defectuoso. persona de contacto de Siemens
o el servicio de Asistencia
técnica.

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Conexión eléctrica

Conexión del circuito principal

Los arrancadores suaves SIRIUS 3RW30 hasta una variante de 55 kW/75 hp con 400 V/480 V
disponen de bornes desmontable en las conexiones del circuito principal.

1. Tensión de empleo (tensión de red trifásica)

2. Tensión de alimentación del circuito de control
3. Entrada de arranque IN
4. Salida ON
5. Estado de LED DEVICE
6. Estado de LED STATE/BYPASSED/FAILURE
7. Tiempo de rampa de arranque
8. Tensión de arranque
9. Bornes de conexión del motor

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Electrónica de control de 3RW30..-.BB..

Tiempos de control y parámetros de 3RW30..-.BB..

Electrónica de potencia de 3RW30..-.BB..

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Conexión. Mando con pulsadores

Mando con interruptor (contactos sostenidos)

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3RW30 con control de 24 V DC desde PLC

Mando con contactor principal/contactor de red opcional

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