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    Diplomado en Ingeniera Vial: Fuente: Mapa Vial San Martin - MTC

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    El documento resume el cálculo de parámetros de tráfico como el Índice Medio Diario Anual (IMDA) y los ejes equivalentes para 4 tramos de una vía en el departamento de San Martín, Perú. Se identifican los tramos y se calcula el IMDA actual y proyectado a 20 y 30 años. Luego, se determinan los factores necesarios como el direccional, de carril, de crecimiento acumulado y de vehículo pesado para calcular los ejes equivalentes a 10, 20 y 30 años para cada tramo, usando estos par

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    El documento resume el cálculo de parámetros de tráfico como el Índice Medio Diario Anual (IMDA) y los ejes equivalentes para 4 tramos de una vía en el departamento de San Martín, Perú. Se identifican los tramos y se calcula el IMDA actual y proyectado a 20 y 30 años. Luego, se determinan los factores necesarios como el direccional, de carril, de crecimiento acumulado y de vehículo pesado para calcular los ejes equivalentes a 10, 20 y 30 años para cada tramo, usando estos par

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    DIPLOMADO EN INGENIERA VIAL

    TRABAJO N° 01 – MODULO I – TRAFICO Y CARGA

    1. IDENTIFICACION DEL NUMERO DE TRAMOS


    Se ha podido revisar la información del expediente técnico de obra en la Memoria Descriptiva y Estudio
    Básico Anexo B: Estudio de Trafico y cargas de Eje, se identifican 4 tramos de estudio de trafico como lo
    indica el cuadro siguiente:

    Así mismo haciendo la revisión del mapa vial del Departamento de San Martin, se ha podido identificar el tramo en
    estudio.

    Fuente: Mapa Vial San Martin - MTC

    ALUMNOS: Ing. José Arimaldo Cáceres Herencia DOCENTE: Dr. Ing. Gerber J. Zavala Ascaño
    Ing. Carol Stefani Carazas Tito
    DIPLOMADO EN INGENIERA VIAL

    Por otro lado, también se ha podido identificar el tramo de estudio en la aplicación de Google Maps, identificándose
    los puntos obligados de paso y la longitud aproximada del proyecto.

    2. IMDA PARA 20 Y 30 AÑOS


    Para hallar el IMDA, multiplicamos el Volumen clasificado promedio de la semana por el factor de corrección
    de acuerdo al tipo de vehículo que corresponda (ligero o pesado), de acuerdo a la siguiente formula:

    De acuerdo al cuadro siguiente, tenemos el Factor de corrección mensual clasificado por tipo de vehículo Fcm
    (ligeros) =1.083515 y Fcm (pesados) =1.060385

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    De acuerdo a la fórmula anterior para hallar el IMD se aplica en los 04 tramos, aplicando el Fcm:

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    De los cuales se resume en el siguiente cuadro:

    TRAMO
    TIPO SORITOR- SAN PORVENIR-
    CALZADA-
    VEHICULO SORITOR
    SAN MARCOS- SELVA
    MARCOS PORVENIR NEGRA

    VL (Auto
    SW+Camioneta)
    499 183 67 31
    Camioneta Rural
    + Micro
    77 42 8 3
    Omnibus 0 0 0 0
    Camion Unitario
    (2,3,4 Ejes)
    91 13 2 3

    Camion Acoplado 4 0 0 0

    IMDa (Veh/dia) 671 238 77 37

    Para las proyecciones a 20 y 30 años se utiliza la siguiente formula:

    *Cabe mencionar que, aplicando la fórmula de proyección anterior, los valores a proyectar no coinciden con el
    del expediente técnico analizado, por lo que se ponen ambos resultados para su comparación:

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    CÁLCULO REALIZADO CÁLCULO EXPEDIENTE TÉCNICO

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    3. PARAMETROS PARA DETERMINAR LOS EJES EQUIVALENTES PARA UN PAVIMENTO RIGIDO

    3.1. INDICE MEDIO DIARIO ANUAL -IMDA.


    De la revisión al Expediente Técnico (Anexo B) se ha podido obtener la información del resumen del IMDA por
    estación de control y los cuadros de resumen identificado por cada tipo de vehículo.

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    3.2. FACTOR DIRECCIONAL (Fd) Y FACTOR CARRIL (Fc).

    CLASIFICACION NUMERO NUMERO NUMERO DE FACTOR FACTOR


    TRAMO IMDA POR DEMANDA DE DE CARRILES DIRECCIONAL CARRIL
    CALZADA SENTIDOS POR SENTIDO (Fd) (Fc)
    Calzada - Soritor 672 Carretera de 1 2 1 0.5 1
    Segunda Clase
    Soritor – San 238 Carretera de 1 2 1 0.5 1
    Marcos Tercera clase
    San Marcos – 77 Trochas 1 2 1 0.5 1
    Porvenir carrozables
    Porvenir – Selva 37 Trochas 1 2 1 0.5 1
    Alegre carrozables

    Según Diseño Geométrico 2018, la clasificación de vías es por el IMDA o la demanda por tráfico, por lo que
    complementando a esta información, los factores asumidos son de acuerdo a la revisión del Expediente Técnico
    Anexo F – Memoria de Calculo del Diseño de Pavimentos, en el que los 2 últimos tramos son asumidos o
    proyectados como una vía de 01 calzada de 2 sentidos y 01 sentido por carril.

    3.3. TASA ANUAL DE CRECIMIENTO POBLACIONAL Y DE ECONOMIA

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    Los valores asumidos son de acuerdo al cuadro del Expediente Técnico – Anexo B para todos los tramos, de
    acuerdo a los siguientes cuadros.

    Tasa Poblacional - Vehículos ligeros: 3.9%


    Tasa Económico – Vehículos Pesados: 4.2%
    3.4. FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO – Fca
    El factor de crecimiento acumulado para todos los tramos considerados se halla mediante la formula de tasa de crecimiento
    y proyección para los periodos de diseño de 10, 20 y 30 años.

    Donde r es igual a:
    Tasa Poblacional - Vehículos ligeros: 3.9%
    Tasa Económico – Vehículos Pesados: 4.2%

    3.5. FACTOR DE VEHICULO PESADO – Fvp


    Para obtener el factor de vehículo pesado, se halla con el siguiente cuadro para cada vehículo identificado en el
    estudio de tráfico.

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    3.6. FACTOR DE AJUSTE POR PRESION DE NEUMATICOS – Fp


    Para el caso de afirmados y pavimentos rígidos el factor de ajuste por presión de neumáticos será igual a 1.

    Fp= 1 (para todos los casos)

    4. PARAMETROS EJES EQUIVALENTES PARA 10, 20 Y 30 AÑOS – PAVIMENTO RIGIDO


    Tramo Calzada – Soritor (10 años)

    Tramo Calzada – Soritor (20 años)

    Tramo Calzada – Soritor (30 años)

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    Tramo Soritor – San Marcos (10 años)

    Tramo Soritor – San Marcos (20 años)

    Tramo Soritor – San Marcos (30 años)

    Tramo San Marcos – Porvenir (10 años)

    Tramo San Marcos – Porvenir (20 años)

    Tramo San Marcos – Porvenir (30 años)

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    DIPLOMADO EN INGENIERA VIAL

    Porvenir – Selva Alegre (10 años)

    Porvenir – Selva Alegre (20 años)

    Porvenir – Selva Alegre (30 años)

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