Culata de Un Motor de Combustión Interna

Culata de un motor de combustión Interna
Los motores de combustión interna, están empleados en automoción, son

máquinas térmicas, que utilizan la combustión almacenada en el fluido del
combustible para convertirla en trabajo. Lograndolo a través, de una biela o
manivela, pueden generar un par motor y así aplicarlo al resto de la cadena
hasta las ruedas.
¿Que es la culata?
La culata, también llamada cabeza del motor es la parte superior de la
cámara de combustión que contiene las válvulas, los resortes de válvula y los
árboles de levas.
Extisten 2 tipos de motores de combustion interna (MCI): motores de 2

tiempos y de 4 tiempos.
Los Motores de dos tiempos, se caracterizan por tener un ciclo completo de

admisión, compresión, expansión y escape en solo un giro de cigüeñal. Esto
se da gracias a que la culata tiene una entrada y una salida maquinada pos
solo una válvula.
La mezcla de aire y combustible que hace en la culata. La mezcla se
comprime y explota en el momento que el pistón llega al punto muerto
superior (PMS), en el momento que el pistón baja y llega a su punto muerto
inferior (PMI), permite que la válvula de escape se abra y salgan todos los
gases de escape que provoca la combustion.
También estan Los Motores de cuatro tiempos y en diferencia al ya
mencionado se caracteriza por que necesita dos giros del cigueñal para
lograr su ciclos de trabajo. Este consta de dos valvulas en el interior de la
culata. Una válvula de admisión y otra de escape. Durante el primer golpe
que realiza el pistón , se abre la válvula de admisión para que entre la mezcla
de aire y combustible. En el segundo golpe se cierra la válvula de admisión y
inicia el trabajo de compresión. En el tercer golpe del pistón, la mezcla de aire
y combustible se quema(explota) y hace que el pistón baje, expaniendose en
la cámara de combustion y en el cuarto golpe del pistón la válvula se abre
provocando que los gases salgan del motor.
Ventajas y desventajas de los motores de combustion interna por culata.

Las ventajas de este son:
 Mayor eficiencia en relacion al tamaño y peso del motor.

 Requieren menores mantenimientos que los motores diésel
 Son mas economicos que los motores electricos
Las desventajas son:

 Producen emisiones de gases contaminantes dañinas para el medio
ambiente
 Son ruidosos en comparación a los motores electricos
 Rwuqieres una gran cantidad de combustible para poder funcionar.
Culata
La función principalm de la culata es sellar y cerrar hermeticamente la parte

superior del cilindro y las cámaras de combustion. Permitiendo que los
trabajos realizados en las cámaras de combustion sean eficientes y así no
hayan perdidas de presión de las mismas.
Además, dirige y controla el flujo de aire y combustible hacía las cámaras de
combustion.
Entre sus otras funciones estan, disipar el calor generado por la combustion,
soportar las vibraciones generadas durante el el funcionamiento de motor,
permitir el paso y distribución del refrigerante para así mantener la
temperatura adecuada en el motor y por ultimo proporcionar soporte para los
componentes del sistema de admisión como también escape.
Componentes dentro de la culata.

 Valvulas: estas sirven como puertas en el motor, ya que abren y cierran
permitiendo el paso de aire y combustible. Ese movimiento esta
sincronizado en conjunto con el pistón.
 Arvol de levas: este es un mecanismo que controla la apertura y el cierre
de las válvulas y trabaja en sincronía con el cigueñal.
 Resortes de valvulas: estan logran que las válvulas se mantengan
cerradas y así logran que no se pierda la presión que se encuentran
dentro de las cámaras de combustión.
 Guías de válvulas: estan hacen que las valvulas siempre estan en su
lugar, así garantizando una apertura y cierre correcto de las valvulas.
 Tapa o cabeza de válvula: estan se encargan de mantener las presiones
centro de las cámaras de combustion.
 Sellado de cukata o empaquetadura: esta es una pieza importante en la
culata ya que su trabajo es que no hayan fugas de líquidos.
 Cmaras dde combistion combustion: estas se encuentran dentro de la
culata y es donde se realizan los trabajos de combustión gracias a las
valvulas, pistones y otros componentes importantes.
Repuestos y accesorios necesarios
 Empaquetaduras: estas son necesarias en la unión del bloc del motor y la

culata ya que así evitan fugas de aceite o refrigerante.
 Vavulas: estas son estrictamente necesario que estén en buen estado
para así no tener un mal rendimiento del motor y no perder potencia.
 Retenes : estos son importantes para que así no hayan fugas hacia los
cilindros y es necesario cambiarlos si hay alguna fuga de aceite.
 Árbol de levas: este conyrola la apertura y cierrre de las valvulas y es
necesario que este en buen estado para que el motor trabaje
correctamente.
Pares de apriete recomendados para las culatas
Es importante respetar cada secuencia y apriete recomendada por el

fabricante para obtener aprietes de forma uniforme y evitar daños o
imperfecciones en ka culata.
 Para motores a gasolina de 4 cilindros: 20 a 25 libras pie.
 Para motores a gasolina de 6 cilindros: 25 a 30 libras pies
 Para motores diésel: 25 a 30 libras pies.

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Los motores de combustión interna, están empleados en automoción, son

Extisten 2 tipos de motores de combustion interna (MCI): motores de 2

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 Mayor eficiencia en relacion al tamaño y peso del motor.

Las desventajas son:

La función principalm de la culata es sellar y cerrar hermeticamente la parte

Componentes dentro de la culata.

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 Empaquetaduras: estas son necesarias en la unión del bloc del motor y la

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