Informe Diciembre Valorizacion Ccapacmarca

CONSORCIO CANCAHUANE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPACMARCA

OBRA: “REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMP. CU – 119 (DV.
CANCAHUANE) – C.C. CANCAHUANE, DISTRITO DE CCAPACMARCA -
CHUMBIVILCAS - CUSCO”
INFORME MENSUAL DE OBRA N° 03
DICIEMBRE DEL 2017
ADJUDICACION SIMPLIFICADA Nº 005-2017-MDCC/CH
Supervisión: CONSORCIO CANCAHUANE
Contratista: CONSORCIO RCC INGENIEROS
Fecha: 16 de Octubre del 2017
1.-GENERALIDADES
a. Datos Generales:
DEL CONTRATO DE OBRA
PROCESO DE OBRA: LP N°001-2017-MDCC-CH
FECHA FIRMA DEL CONTRATO: Del 08 de Setiembre del 2017
MODALIDAD DE CONTRATO: LICITACION PÚBLICA
OBRA: “REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMP. CU - 119 (DV.

CANCAHUANE) - C.C. CANCAHUANE”
DIRECCION DE LA OBRA: CANCAHUANE
CONTRATISTA: CONSORCIO RCC INGENIEROS
REPRESENTANTE LEGAL: MARCO FLORES
RESIDENTE: Ing. ALEXANDER CHOQUEHUANCA ILASACA
SUPERVISION: Ing. JORGE YUPAYCCANA USCA
JEFE DE SUPERVISION: Ing. JORGE YUPAYCCANA USCA
GERENTE DE INFRAESTRUCTURA: Ing. CAMILO ENRIQUE ELGUERA

SANCHEZ
ENTIDAD: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CAPACMARCA
MONTO CONTRATADO: S/. 3´503,572.54
MONTO DE CONTRATO VIGENTE (Inc. IGV): S/. 3´503,572.54

PLAZO CONTRACTUAL ORIGINAL: 120 días calendario
FECHA DE ENTREGA DEL TERRENO: 16 de octubre del 2017
FECHA DE INICIO DE PLAZO: 16 de octubre del 2017
FECHA DE VENCIMIENTO CONTRACTUAL: 12 de febrero del 2018
DEL CONTRATO DE SUPERVISION:
PROCESO DEL SERVICIO: ADJUDICACIÓN SIMPLIFICADA Nº 005-2017-

MDCC/CH
NUMERO DE CONTRATO DE SUPERVISION: 005-2017-MDCC-CH-C
MONTO CONTRATADO: S/. 158,600.00 Soles
MONTO DE CONTRATO VIGENTE: S/. 158,600.00 Soles
FECHA DE FIRMA DE CONTRATO: 04 de octubre del 2017
INICIO DE CONTRATO DE SUPERVISION: 16 de octubre del 2017
VENCIMIENTO CONTRACTUAL VIGENTE: 12 de febrero del 2018
JEFE DE SUPERVISION – CIP N° 69015: Ing. JORGE YUPAYCCANA USCA
REPRESENTANTE LEGAL: Roger Quispe Florez
b. Antecedentes:
Dado la necesidad de contar con una carretera, los pobladores encabezados por su
junta directiva comenzaron a hacer las peticiones del caso a las autoridades
competentes, en este caso a la municipalidad Distrital de Ccapacmarca. Este ente
del gobierno es el encargado, dado que el problema se identificó en su jurisdicción y
tiene la capacidad técnica financiera, de realizar los estudios necesarios para la
ejecución de la obra de la construcción de la carretera.
El problema que se pretende afrontar es de singular importancia, debido a que la

desarticulación vial que existe en las localidades del área de influencia los mantiene
ajenos al circuito económico de la provincia y de la región, este hecho deteriora
considerablemente las condiciones de vida de la población; de otra parte, la
población no puede acceder a servicios básicos como salud y educación, tal y como
se demuestra en el diagnóstico. En suma se deteriora la calidad de la población por
los menores recursos económicos disponibles y por la falta de acceso a servicios
básicos vitales.
Entre los beneficios que se pueden presentar con el desarrollo del presente estudio
podemos citar los ahorros por la disminución de los costos de operación vehicular
por parte de los transportistas que se sirven del camino vecinal; otro beneficio
importante se presente al lograr la disminución de los tiempos de viaje, elemento
muy importante que ha de ser tomado en cuenta por parte de los usuarios de la ruta.
Es importante remarcar que los beneficios e impactos positivos que ha de generar el

desarrollo del presente estudio, en las actividades económicas de la zona, es de
muy trascendente importancia; la articulación e inserción de las localidades de la
zona de influencia del proyecto, a los circuitos económicos propios de la zona, ha de
permitir que estos accedan a un mejor estándar de vida.
El financiamiento para la ejecución de la obra está considerado dentro del

Presupuesto de la Municipalidad de Ccapacmarca correspondiente al CANON y
SOBRECANON GASI-FERO, La Municipalidad Distrital de Ccapacmarca, será la
encargada de la ejecución y supervisión del proyecto, en el presente estudio se
considera que la modalidad de ejecución del proyecto sea por Administración
Indirecta (Contrato).
UBICACIÓN DEL PROYECTO
Departamento : Cusco
Provincia : Chumbivilcas
Distrito : Ccapacmarca
Coordenadas UTM del Inicio Dv. Cancahuane:

 Norte : 8’443,745.84
 Este : 823,065.84
Coordenadas UTM del Final del tramo C.C. Cancahuane:

 Norte : 8’439,223.28
 Este : 819,938.99
Altitud de Inicio : 4,284 msnm.

Altitud del Final : 4,022 msnm.
Ruta EMP. CU – 119 (DV. CANCAHUANE) – CC. CANCAHUANE
c. Descripción de la Obra:
Dentro de los alcances del presente proyecto, tenemos los siguientes:

 Elaborar el Estudio Definitivo de Ingeniería a Costos de Licitación Pública, que
garantice una buena transitabilidad de la vía una vez mejorada.
 Conservar en el trazo actual en la mayoría de lo posible, mejorando el

alineamiento horizontal y vertical en la medida de lo técnica-económico
posible.
 Realizar el trazo y levantamiento topográfico de la franja de la carretera,

incluida la nivelación de BM’s y eje de trazo.
 Evaluación de la plataforma existente, para el planteamiento de su

Rehabilitación.
 Implementar un adecuado sistema de drenaje, en función de las

características meteorológicas de la zona de proyecto.
 Evaluar los tramos críticos y plantear soluciones económicas
 Plantear diseños que promuevan el mayor uso de la mano de obra local.
 Plantear diseños que promuevan el mayor de los materiales disponibles en la

zona
 Eliminación de los sectores críticos que imposibilitan el tránsito vehicular en

épocas de lluvia.
 Diseñar una señalización vertical en aquellos sectores peligrosos.
 Elaborar el estudio social del Proyecto en mención.
 Desarrollar un Estudio de Evaluación del Impacto Ambiental, planteando

recomendaciones y medidas de mitigación para los impactos negativos que se
pudiera originar durante la ejecución de las obras y una vez concluidas éstas.
 Respetar los topes económicos por kilómetro, de acuerdo al volumen de tráfico

existente.
 Determinar la solución técnico – económica más adecuada y factible, mediante

una evaluación económica de la Rehabilitación propuesta.
 Estimar los beneficios socio – económicos de la Rehabilitación de la vía.
 Determinar el programa de obras y las actividades de la Rehabilitación de la

Vía.
 La longitud total del estudio es de 11+302 Km. y es tramo único.
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA

Clasificación según su jurisdicción : Carretera del sistema vecinal
Clasificación según su servicio : Camino Vecinal CV-3
Longitud : 11.302 Km.
Altitud del Inicio en Dv. Cancahuane : 4,284 msnm.
Altitud de CC. Cancahuane : 4,022 msnm.
Velocidad de Diseño : 20 Km./hora
Pendiente Máxima : 12%
Pendiente mínima : 0.5%
Número de Vías : 1 vía
Ancho Máximo de Superficie de Rodadura : 7.00 m. (plazoletas de Cruce)
Ancho Minino de Superficie de Rodadura : 4.00 m.
Superficie de Rodadura Km. 0 al Km. 11.30 : 4.00 m.
Ancho de Cunetas del Km. 0 al Km. 11.30 : 0.75 m x 0.30 m.
Ancho total de la vía Km. 0 al Km. 11.30 : 4.00 m.
Sobreancho : Variable
Tipo de Pavimento : Material granular de cantera
Peralte : 2.5%
Bombeo : 2.5%
Radios mínimos : 15.00 metros en curvas de volteo
: 25.00 metros curvas horizontales
Radio Mínimo Excepcional : 10.00 metros.
2.-CONTROL DE AVANCE
a. Descripción:
Los Avances se vienen controlando de acuerdo al cronograma acelerado presentado

por el contratista en el mes de diciembre del 2017, el mismo que ha sido aprobado por
el Supervisor y la Entidad en razón de considerarlo razonable y conveniente.
b. Avance Físico de Obra:
AVANCE GENERAL DE OBRA

Avance Real al 23/12/2017 25.26% Avance Real Acumulado 44.85%
Avance Programado al Avance Programado
23/12/2017 32.06% Acumulado 51.64%
Diferencia -%6.80% - 6.79%
COMENTARIOS:
Conforme podemos apreciar en el Cuadro de Avance General, el avance real

acumulado en este tercer mes de ejecución es de 44.85 % Vs el avance programado
que es 51.64 %, existiendo una diferencia de -6.79%. Se concluye que la obra está
atrasada entre lo programado y lo ejecutado
Se ha recomendado al Contratista, incrementar más frentes de trabajo ya que se

pueden realizar actividades paralelas y optimizar el tiempo para el avance de obra.
A la fecha el personal obrero cuenta con implementos de seguridad.
c. Cronograma de Avance de Obra.
El Cronograma de Avance de Obra con fecha de inicio contractual el 16 de octubre del

2017, está siendo controlado a nivel general, evidenciándose atraso en la ejecución de
obra.
Se ha presentado un cronograma de obra acelerado, que es el que se encuentra
vigente.
Con fecha 15 de diciembre el Contratista ha solicitado una reprogramación que sea
congruente con la cláusula quinta “Del plazo de la ejecución de la prestación”, del
Contrato de ejecución de obra N° 002 -2017-MDCC-CH-C, que prolonga el plazo de
ejecución de obra a 120 días.
d. Control del Calendario de Adquisición de Materiales.
No se realizaron los adelantos por materiales; sin embargo se controla los materiales
en función a las partidas planteadas en el cronograma de obra.
3.- DESARROLLO DE LA OBRA
a. Control de Campo.
A partir del 16 de octubre del 2017, el SUPERVISOR Ing. JORGE YUPAYCCANA

USCA inicia las labores de supervisión de la obra. Para lo cual el control de campo lo
realiza el Ing. Jefe de Supervisión Ing. JORGE YUPAYCCANA USCA; controlando los
trabajos ejecutados por el CONSORCIO RCC INGENIEROS, mediante el uso de
formatos de autorización, donde se anotan las observaciones y recomendaciones
previas antes de realizar un trabajo; para la mejora de la calidad de obra, así como
también se anotan las ocurrencias más notorias en el Cuaderno de Obra.
Los trabajos se controlan de acuerdo a las especialidades en el presente mes,
conforme a la planilla de sustentación de metrados.
b. Descripción de las Actividades Desarrolladas por el Supervisor
Ocurrencias Técnicas Realizadas en Obra

Las actividades desarrolladas por el supervisor son múltiples, participar directamente
en la ejecución de las obras, dando directivas para corregir las deficiencias que se
observan y detectan dando soluciones a las dificultades que se presentan, durante el
proceso de ejecución ya que la política del Supervisor es coordinar con el Contratista a
fin de que ambos lleven la dirección y ejecución, controlando su calidad y avance,
intercambiar opiniones como mejorar el proceso constructivo y resolver los problemas
en conjunto que se presentan en todo instante. Así como absolver las consultas
presentadas por el contratista tanto en gabinete y evaluar si es necesario elevar al
proyectista alguna consulta que requiera su opinión o no pueda ser absuelta en la obra
por conllevar modificaciones al Proyecto.
• Trazo y Replanteo
• Corte de material suelto y roca suelta
• Transporte de volúmenes de corte.
• Acondicionamiento de depósitos de material excedente.
• Coordinación permanente con el Ingeniero Residente, Administrador de Obra, con los
Ingenieros de campo, maestros de obra, para la rehabilitación de la carretera.
• Anotaciones en cuaderno de Obra dando respuesta a las anotaciones del Residente,
dando Recomendaciones y Directivas para la solución a los diversos problemas que
se presentan en obra durante su desarrollo, etc.
c. Comentarios y Recomendaciones del Supervisor:
• La época de lluvias y nevada genera retraso en los trabajos, por lo que el contratista
deberá considerar y optimizar los días soleados para el avance de obra.
• Las características de la obra permiten realizar actividades paralelas, lo cual
permitiría un mayor avance de obra.
• Con fecha 23 de diciembre se ha solicitado la Suspensión de Obra, de acuerdo al
artículo N° 153 del Reglamento de la Ley de Contrataciones N° 33022, debido a las
precipitaciones pluviales, la cual ha sido concedida.
PANEL FOTOGRAFICO
Actividades de Corte de material suelto con Excavadora Hidraulica
Carguío y eliminación de material de escombros

Excavadora Hidráulica realizando peinado de taludes y limpieza de plataforma
Corte de material suelto con tractor sobre orugas

Tramo de recta donde se observa los cortes e inclinación de taludes
Corte de material suelta en curva, se observa el peinado de los taludes

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPACMARCA

INFORME MENSUAL DE OBRA N° 03

DICIEMBRE DEL 2017

ADJUDICACION SIMPLIFICADA Nº 005-2017-MDCC/CH

Supervisión: CONSORCIO CANCAHUANE

Contratista: CONSORCIO RCC INGENIEROS

Fecha: 16 de Octubre del 2017

DEL CONTRATO DE OBRA

PROCESO DE OBRA: LP N°001-2017-MDCC-CH

FECHA FIRMA DEL CONTRATO: Del 08 de Setiembre del 2017

MODALIDAD DE CONTRATO: LICITACION PÚBLICA

OBRA: “REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMP. CU - 119 (DV.

DIRECCION DE LA OBRA: CANCAHUANE

CONTRATISTA: CONSORCIO RCC INGENIEROS

REPRESENTANTE LEGAL: MARCO FLORES

RESIDENTE: Ing. ALEXANDER CHOQUEHUANCA ILASACA

SUPERVISION: Ing. JORGE YUPAYCCANA USCA

JEFE DE SUPERVISION: Ing. JORGE YUPAYCCANA USCA

GERENTE DE INFRAESTRUCTURA: Ing. CAMILO ENRIQUE ELGUERA

ENTIDAD: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CAPACMARCA

MONTO CONTRATADO: S/. 3´503,572.54

MONTO DE CONTRATO VIGENTE (Inc. IGV): S/. 3´503,572.54

PLAZO CONTRACTUAL ORIGINAL: 120 días calendario

FECHA DE ENTREGA DEL TERRENO: 16 de octubre del 2017

FECHA DE INICIO DE PLAZO: 16 de octubre del 2017

FECHA DE VENCIMIENTO CONTRACTUAL: 12 de febrero del 2018

DEL CONTRATO DE SUPERVISION:

PROCESO DEL SERVICIO: ADJUDICACIÓN SIMPLIFICADA Nº 005-2017-

MONTO CONTRATADO: S/. 158,600.00 Soles

MONTO DE CONTRATO VIGENTE: S/. 158,600.00 Soles

FECHA DE FIRMA DE CONTRATO: 04 de octubre del 2017

INICIO DE CONTRATO DE SUPERVISION: 16 de octubre del 2017

VENCIMIENTO CONTRACTUAL VIGENTE: 12 de febrero del 2018

JEFE DE SUPERVISION – CIP N° 69015: Ing. JORGE YUPAYCCANA USCA

REPRESENTANTE LEGAL: Roger Quispe Florez

El problema que se pretende afrontar es de singular importancia, debido a que la

Es importante remarcar que los beneficios e impactos positivos que ha de generar el

El financiamiento para la ejecución de la obra está considerado dentro del

UBICACIÓN DEL PROYECTO

Coordenadas UTM del Inicio Dv. Cancahuane:

Coordenadas UTM del Final del tramo C.C. Cancahuane:

Altitud de Inicio : 4,284 msnm.

Ruta EMP. CU – 119 (DV. CANCAHUANE) – CC. CANCAHUANE

Dentro de los alcances del presente proyecto, tenemos los siguientes:

 Conservar en el trazo actual en la mayoría de lo posible, mejorando el

 Realizar el trazo y levantamiento topográfico de la franja de la carretera,

 Evaluación de la plataforma existente, para el planteamiento de su

 Implementar un adecuado sistema de drenaje, en función de las

 Evaluar los tramos críticos y plantear soluciones económicas

 Plantear diseños que promuevan el mayor uso de la mano de obra local.

 Plantear diseños que promuevan el mayor de los materiales disponibles en la

 Eliminación de los sectores críticos que imposibilitan el tránsito vehicular en

 Diseñar una señalización vertical en aquellos sectores peligrosos.

 Elaborar el estudio social del Proyecto en mención.

 Desarrollar un Estudio de Evaluación del Impacto Ambiental, planteando

 Respetar los topes económicos por kilómetro, de acuerdo al volumen de tráfico

 Determinar la solución técnico – económica más adecuada y factible, mediante

 Estimar los beneficios socio – económicos de la Rehabilitación de la vía.