BORRAR.

CAPACIDAD DEBE SER

EVALUADA ACORDE A ESCENARIO
MAYOR DE RIESGO

ENERGÍA(AIRE PROPANADO):31 MMBTU/H

BORRAR

100 200 300 400

001 002 003 004

10A 100 20A 200 30A 300 40A 400

10B 20B 30B 40B

100A 100B 200A 300A 300A 400A 400B CONTRAPRESIÓN

100A 100B 200A 200B 200B

100
300B 300B
4
400A 400B

10A 10B 20A 20B 30A 30B 40A

0 40B

IA IA IA IA IA IA IA 0 IA

100AB
100A
001 001

PSLL 100A 100AA

100A NOTA 8
1/2" 1/2"

005

1/2"
004

100C 004
1-1/2"-VGL
100BB 1/2"-VGL 1/2"-VBA
100B NC

PSLL 100B 100BA

100B
NOTA 8
NOTA 9

1/2"-VGL
002
NC

BORRAR
002 002
102 003 002
Y TÉRMICA
002
FCV 002 006
003 003
1-1/2" 0
1-1/2"

101
0 500B
001
003 2
003 006

500 500A
FCV 006
003 005 500 007
1-1/4" 1-1/4" 500

104
005 006 007 ESV
004 500

103
003

8. INTERLOCK IS-100A / IS-100B SON ACTIVADOS MEDIANTE LOS SIGUIENTES INTERLOCKS: IS-10B / IS-20B / IS-30 / IS-40B / I-100A / I-100B / IS-100C PARANDO LA BOMBA P-100A/P100B

9. FLER DEBE INCLUIR LÍNEA DE GAS COMBUSTIBLE PARA PILOTOS CON CONTROL DE PRESIÓN. TODAS LAS PSVS DEBEN DIRECCIONARSE A DRUM SEPARADOR PREVIO AL INGRESO AL FLER. FLER DEBE INCLUIR SISTEMA DE ENCENDIDO.