Manual de JC70DBⅡmalacate

Aviso importante de seguridad

El personal de uso, gestión, funcionamiento, inspección, mantenimiento y reparación del

producto debe estar familiarizado con el contenido de este manual y seguir los
procedimientos normalizados sobre el uso, manejo, operación, mantenimiento y reparación
en las instrucciones, prestar especial atención a las alertas de seguridad y las notas en el
manual, así como las regulaciones de seguridad y las precauciones en las leyes y
reglamentos nacionales, para evitar causar lesiones personales y daños al equipo.
Este manual no puede describir toda la información de alertas de seguridad, por lo tanto al
elegir cualquier tipo de operación, primero deben confirmar que el método no pondrá en
peligro al personal, no va a dañar el dispositivo.
El mantenimiento correcto es el factor importante para el funcionamiento seguro y fiable de
los productos, el personal de mantenimiento debe ser de acuerdo con los métodos de
mantenimiento descritos en el manual.
El mantenimiento correcto del producto y la operación de sustituir piezas oroginales del
equipo son factores importantes del funcionamiento seguro y fiable, los usuarios deben
llevarse a cabo el mantenimiento y el cambio de piezas de acuerdo con el rango autorizado
del fabricante.

Si este manual utiliza los siguientes símbolos y logos, por favor lea con cuidado.

Advertencia: Si no cumplen con los pasos y métodos correctos, pueden conducir a lesiones personales
o la muerte;

Nota: Si no observan de cerca los pasos y métodos, pueden resultar en daño o destrucción de los
equipos;

Nota: Para la atención o la situación de explicación exclusiva.

Sociedad de Equipos Petroleros de Erji de Nanyang S.L. (Grupo) -I-

 Manual de JC50DBⅡmalacate

Índice
I. INTRODUCCIÓN 1
Ⅱ. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y RENDIMIENTO............................................1
2.1 PARÁMETROS TÉCNICOS BÁSICOS...................................................................................1
2.2 PRINCIPIO DE TRANSMISIÓN............................................................................................2
2.3 CAPACIDAD DE ELEVACIÓN DEL MALACATE...................................................................2
Ⅲ. ESTRUCTURA Y CARACTERÍSTICAS.....................................................................3
3.1 RESUMEN........................................................................................................................3
3.2 INSTRODUCCIÓN DE ESTRUCTURA DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES.........................4
Ⅳ. INSTALACIÓN, AJUSTE Y PUESTA EN MARCHA.................................................8
4.1 INSTALACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL MALACATE....................................................8
4.2 INSTALACIÓN DEL MALACATE EN EL TALADRO...............................................................9
4.3 PUESTA EN MARCHA........................................................................................................9
Ⅴ. SISTEMA DE LUBRICACIÓN....................................................................................11
5.1 LUBRICACIÓN CON GRASA............................................................................................12
5.2 LUBRICACIÓN CON GRASA............................................................................................12
Ⅵ. PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN....................................................................13
6.1 PRECAUCIONES DE MANEJO..........................................................................................13
6.2 TABLA DE DATOS DE OPERACIÓN DEL MALACATE........................................................14
6.3 OPERACIONES COMUNES DEL MALACATE.....................................................................15
Ⅶ. MANTENIMIENTO DEL MALACATE.....................................................................16
7.1 MANTENIMIENTO DE CLASE..........................................................................................16
7.2 MANTENIMIENTO SEMANAL..........................................................................................17
7.3 MANTENIMIENTO MENSUAL..........................................................................................17
7.4 MANTENIMIENTO ANUAL..............................................................................................17
7.5 OTROS ELEMENTOS DE INSPECCIÓN..............................................................................17
Ⅷ. DESMONTAJE Y TRANSPORTE DEL MALACATE.............................................18
8.1 DESMONTAJE DEL MALACATE.......................................................................................18
8.2 TRANSPORTE DEL MALACATE........................................................................................19
IX. Fallas Comunes y la exclusión.........................................................................................19

-II- Sociedad de Equipos Petroleros de Erji de Nanyang S.L. (Grupo)

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I. Introducción
El malacate es el componente central del taladro. En el proceso de extracción de petróleo, el
malacate no sólo es responsable de operaciones de baja de herramientas de perforación, baja
de cubierta, control de presión de perforación, tratamiento de accidentes, sino también es
responsable de la elevación y baja del mástil y la subestructura. JC70DB Ⅱ malacate es un
nuevo control de CA de frecuencia variable del engranaje uniaxial, compuesto por motor de
corriente alterna de frecuencia variable, caja de cambios, frenos de disco hidráulicos, eje del
rodillo, marco del malacate, dispositivo automático de alimentación de bits, sistema de aire
y sistema de lubricación.
JC70DB Ⅱ malacate tiene las siguientes características:
 El malacate es de estructura del eje de rodillo simple, el rodillo es ranurado, el
malacate tiene pequeño tamaño total, con el peso ligero.
 El malacate está accionado por dos YJ13 motores de CA de frecuencia variable con
potencia de 800kW y velocidad de 2200r/min después de la reducción de velocidad
por dos cajas de cambios. La potencia es grande, con una amplia gama de control
de frecuencia.
 El malacate está equipado con la caja de cambios de engranaje de dos cambios, con
cambio de cilindro de gas y cambio de bloqueo.
 El freno principal del malacate es el freno de disco hidráulico, con doble disco de
freno, par de freno grande, trabajo seguro y confiable.
 La función de freno auxiliar se consigue mediante el freno de consumo de potencia
del motor principal.
 La transmisión del malacate es de engranaje, el engranaje es de módulo grande, la
lubricación de engranajes y cojinetes es lubricación forzada.
 El malacate tiene el dispositivo de alimentación automática de bit, el motor de
alimentación de CA de 37kW ofrece la potencia, el reductor disminuye la velocidad
para bit automático.
 El motor del malacate, la caja de cambio, el eje del rodillo y el sistema de freno se
instalan en una misma subestructura, pueden constituir una unidad de transporte
independiente.
 Todos los controles (electricidad, gas, líquidos) del malacate se concentran en la
sala de control del perforador.
Ⅱ. Especificaciones técnicas y rendimiento
2.1 Parámetros técnicos básicos
Potencia máxima de entrada 2×800kW (2170HP)
Tracción máxima de cuerda rápida 485kN (109028lbf)
Relación de velocidad de caja de engranajes 9.353 （ 二 级 ） ； 3.43 （ 一
级）
Diámetro de cable de alambre Ф38mm (4.495in)
Número de cambios 1 delante 1 atrás (regulación de Velocidad
sin escalonamientos)

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Velocidad de rodillo 0－299r/min

Velocidad de gancho 0－1.275m/s
Tamaño de rodillo ranurado (diámetro x longitud) Ф770×1290mm (30.3*50.8in)
Tamaño del disco de freno (diámetro exterior grosor) Ф1520×72mm (59.8*2.83in)
Dimensiones del malacate 6200×3050×3400mm (20.4×9.8×11ft)
Peso del malacate 38970kg (85915lbs)
Dimensiones exteriores de malacate 7920×3208×2920 mm(26*10.5*9.58 ft)
Peso de malacate 45530 kg(100376lbm)

2.2 Principio de transmisión

El diagrama de flujo de JC70DBⅡ malacate se ve en el folleto de fotografía de
ZJ50/3150DB Ⅳ taladro. En el folleto se ve; La transmisión del malacate se divide en dos
sistemas, a saber, el sisitema de transmisión principal accionado por dos motores principales
de 800 kW, el sistema de transmisión de alimentación automática accionado por el motor
pequeño de 37kW.
(1) Los principios del sistema de transmisión principal
El malacate usa dos 800 kW motores de CA de frecuencia variable para la entrada de
potencia en el eje de entrada de la caja de cambios de engranaje izquierda y la derecha, se
transmite al eje de rodillo después de la reducción de velocidad del engranaje del nivel dos,
todo el proceso de cambio del malacate se realiza por el sistema de control de AC de
frecuencia variable del motor principal.
(2) Los principios del sistema de transmisión de alimentación automática de taladro
La alimentación automática de taladro está accionada por un motor de CA de frecuencia
variable de 37kW, a través del reductor con relación de transmisión de 180 y el embrague de
placa de empuje de ATD327, transmiten la potencia en el extremo de eje de entrada de caja
derecha, después de la reducción de velocidad del nivel uno de la caja de engranajes, se
termina el proceso de alimentación automática de taladro con el eje de rodillo.
2.3 Capacidad de elevación del malacate
1．Condiciones de trabajo de elevación del malacate
Cambio de baja
velocidad （Según
las cuerdas de Cambio de alta
segunda capa） velocidad
Velocid Capacid Velocid Capacid
ad de ad de
ad del ad del
carga carga
Torsión de salida de gancho del gancho del
Velocidad del motor motor m/s gancho m/s gancho
rpm N.m (m/s) (k N) (m/s) (k N)
281.6 10302 0.116 4532 0.225 2349
371.6 10302.2 0.152 4532 0.29 2349
461.6 10302.1 0.19 4532 0.36 2349

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551.6 10302.1 0.225 4532 0.43 2349

651.6 10302.6 0.27 4532 0.52 2349
741.6 10302.8 0.3 4532 0.59 2349
791 9659.8 0.323 4249 0.62 2202
850.3 8987 0.35 3953 0.68 2049
899.6 8494.3 0.37 3737 0.71 1937
949 8052.8 0.39 3542 0.75 1836
1554.4 4029.8 0.636 1772 1.228 918
1854.4 2844.7 0.76 1251 1.46 648
2144.4 2132.7 0.878 938 1.73 486
2434.4 1656.9 0.996 729 1.88 378
2734.4 1313.6 1.11 578 2.15 300

2. Curva de elevación del malacate (12cuerdas)

Carga de gancho (KN)

Curva de característica del gancho

— Cambio de
baja velocidad
— Cambio de alta
velocidad

Velocidad de gancho (m/s)

Ⅲ. Estructura y características
3.1 Resumen
El JC70DB Ⅱ malacate es de AC de velocidad variable del torno uniaxial, con el tamaño
pequeño y la estructura compacta.
JC70DB Ⅱ malacate está principalmente compuesto por los siguientes componentes:
1. Parte de transmisión: con la introducción y transferencia de energía. Principalmente
incluye acoplamientos, el eje de entrada del reductor, el árbol intermedio, el conjunto del eje
del rodillo, el engranaje de transmisión, el dispositivo de alimentación automática del
taladro.
2. Parte de elevación: responsable de la elevación y baja del mástil, herramientas de
perforación, cubiertas y elevación de objetos pesados. Los componentes principales son el
conjunto del eje del rodillo, cuerdas de alambre de acero, etc.

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3. Parte de control: se utiliza para controlar el funcionamiento del malacate y la velocidad.

Incluye freno de disco hidráulico, ATD327 embrague de placa de empuje y las válvulas
eléctricas y líneas.
4. Parte de lubricación: para la lubricación de cojinete de las partes giratorias del malacate y
engranaje. El malacate se divide en lubricación de aceite del motor y la de grasa. Incluye
principalmente la bomba de aceite eléctrica, filtro de aceite, taza de aceite, válvulas y la
línea, etc..
5. Parte de soporte: responsable de la fijación e instalación de los componentes de
transmisión del malacate. Incluye bastidor del malacate, la subestructura de malacate, la caja
de cambios.
3.2 Instroducción de estructura de los componentes principales
1. Marco del malacate
JC70DBⅡmarco del malacate se puede dividir en el cuerpo del marco de malacate y la
subestructura. Hacen referencia al folleto de fotografía Figura 8-2 Cuerpo del malacate.
Puede posicionar y soportar el motor, el conjunto de eje de rodillo, caja de engranajes de
reducción, el motor de alimentación del taladro, etc. El cuerpo principal es de estructura de
placa de sellado exterior de marco soldado de acero, la placa de pared exterior principal es
placa de acero de 30 mm de espesor, la placa trasera es de 10mm de espesor, la estructura es
razonable, con la rigidez fuerte global y la estabilidad. Además, para facilitar la instalación
general del rodillo, en la conexión entre la placa de pared principal del marco de malacate y
el cojinete de soporte de rodillo hay apertura, que facilita la instalación del eje de rodillo.
La viga principal de subestructura del malacate usa estructura I con soldadura global. La
parte inferior del cuerpo del rodillo está sellada por placa de acero, para evitar el goteo de
aceite, alrededor de la subestructura está la oreja de elevación para la elevación del
malacate, en la subestructura está el tanque de aceite, para almacenar el aceite de motor de
lubricación de la caja de cambio de engranaje. Además, en consideración de la estética
general del malacate, las líneas de control de gas y aceite están dentro de la subestructura, y
se pone tapa móvil en los lugares donde hace falta la inspección y reparación, en la pasarela
de subestructura está la placa de acero anti-deslizante con el fin de facilitar al tránsito de
personal.
2．Conjunto de eje de rodillo
2．Conjunto de eje de rodillo
El conjunto de eje de rodillo es el componente importante del malacate, compuesto por el
cuerpo del rodillo, cubo de la rueda, disco de freno, el asiento de cojinete, el eje y el
instrumento de vapor de agua. Hacen referencia al folleto de fotografía Figura 8-3 Conjunto
de Rodillo. Durante el trabajo sobre el rodillo hay el cable de alambre de perforación del
sistema móvil, para realizar las operaciones de elevación y baja de herramientas de
perforación.

Nota: Cuando el sistema móvil está encima de la plataforma de perforación, la cuerda

restante de la primera piso del rodillo se rolla entre el piso 1/2～2/3. (En el manual
de norma estadounidense de perforación disponen 6 a 9 vueltas)

La dirección y la velocidad de giro del eje de rodillo depende de la dirección y velocidad de

control de los dos motores o el motor pequeño de 37 kW, la acción del motor de

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alimentación del taladro automática depende del embrague ATD327, si ATD327 embrague
esté desactivado, se ejecuta la señal desde el motor principal. En cambio, desde el pequeño
motor.
El conjunto de rodillos se fijan en la placa de pared principal a través de 16 pernos de M36
mediante el asiento izquierdo de cojinete y el derecho, en ambos extremos del eje de rodillo
hay el dispositivo de medidor de vapor de agua y la calabaza de vapor de agua, que están
atornillados al extremo del eje de rodillo por pernos, su función principal es medir la señal
de funcionamiento del rodillo y ofrecer la interfaz de entrada y salida para el agua de
enfriamiento del disco de freno. Hacen referencia al folleto de fotografía Figura 8-7:
Dispositivo de medidor de vapor de agua.
El cuerpo del rodillo es de estructura soldada. La superficie del rodillo tiene la ranura de
cuerda, que evita la inter-extrusión entre cables de alambre, efectivamente puede extender la
vida de servicio del cable de alambre. A la derecha del rodillo está el nido de cuerda, donde
está la carta de cuerda rápida, puede ser desmontado fácilmente.
3．Caja de cambios de engranaje
La caja de cambios de engranaje se divide en la caja izquierda y la derecha. Las dos cajas
están compuestas por el eje de entrada, el eje mediano, el cuerpo de caja, la tapa de caja y el
engranaje de transmisión. La caja derecha tiene el eje de conexión y el engranaje para la
alimentación automática del taladro, pero la caja izquierda no los tiene, el resto de estructura
es igual. La estructura, el uso y el mantenimiento de la caja de cambios se ven en el manual.
La caja y la tapa de caja de reductor son de estructura soldada, los engranajes son de gran
módulo y superficie dura, la lubricación de engranajes y cojinetes utiliza una forma de
lubricación forzada, efectivamente puede garantizar una adecuada lubricación de los
cojinetes.
1) Parámetros básicos de la caja de cambios
Relación de transmisión total de engranaje: i1=10.424: i2=5.418;i3=3.52 （ alimentación
automática de taladro）
Velocidad nominal de entrada: n=661r/min
Velocidad máxima de trabajo: nmax=2200r/min
Torque nominal de entrada: T=10180 N.m (7508ft.lb)
Torque nominal de salida: Tmax=15000N.m (11063ft.lb)
Peso: Caja izquierda 10000 kg(22046lbm)
Caja derecha 10500 kg (23148bm)

2) Montaje y elevación de caja de cambios

Antes del montaje de la caja de cambios, deben desmontar el eje de entrada, el eje
intermedio, el eje de salida, el conjunto de eje de alimentación automática en la caja según
los requisitos, ajustn la posición del engranaje, comprueban circunstancias del trabajo y el
camino lubricantes, limpian la caja y la tapa, aprietan los pernos y elevan la caja a la
posición de instalación de subestructura del malacate.
3) Consideraciones durante la instalación y el uso de la caja de cambios de engranajes
 Durante la instalación de la caja, la temperatura ambiente debe ser 0-35 ℃, el rango
óptimo de temperaturas es entre 15-25 ℃;

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 Manual de JC50DBⅡmalacate

 Durante el montaje, la caja y la tapa deben estar cubiertas de Loctite sellado, si se debe
abrir, deben limpiar la superficie de sellado durante el montaje secundario, al mismo
tiempo las recubren con Loctite sellado para evitar derrames de petróleo;
 Durante la instalación del acoplamiento de tipo de rodillo en el eje de entrada de la caja,
pueden usar el método de expansión térmica y la contracción, pero no se permite el
choque a la fuerza.
 Antes en la caja agregada, la boquilla de tubo de aceite lubricante debe estar alineada
con la superficie engranada del engranaje correspondiente, también deben comprobar si
las juntas de tubo de aceite y el asiento de cojinete se conectan bien.
 Durante la primera apertura de caja de cambios, permiten la rotación sin carga, si no
hay ningún fenómeno anormal, después de un tiempo de funcionamiento en vacío,
deben aumentar progresivamente la carga continua, realizan la observación continua en
el caso de las diferentes velocidades.
 Durante el proceso de operación de la caja de cambios, deben comprobar si las juntas de
la caja de cambios, si el ruido, la vibración, el aumento de temperatura es normal, si hay
anomalía debe ser removida inmediatamente.
 El filtro en la caja de engranajes si tiene polvo, debe ser limpiado, por lo menos una vez
por 3 meses. Durante la limpieza, deben quitar el éter de petróleo o disolvente similar,
luego deben secar el filtro, o secarse con aire comprimido.
4. Dispositivo de alimentación automática del taladro
El dispositivo de alimentación automática del taladro está compuesto por 37kW motor de
AC de frecuencia variable, el reductor, el embrague de disco de empuje. Hacen referencia al
folleto de fotografía Figura 8-5 Dispositivo de alimentación automática del taladro
Las funciones del dispositivo de alimentación automática del taladro tienen dos aspectos
principales en el malacate. En primer lugar, cuando el sistema principal tiene falla, el
sistema puede llevar a cabo operaciones de emergencia, aumentar el peso máximo de la
sarta de perforación; establecer el torque constante, el rodillo anti-arrastre, el control
automático de velocidad y protección, para llegar a los propósitos de alimentación de
taladro con presión constante y velocidad estable.
Nota: La estructura de los componentes del sistema y los parámetros de rendimiento se
muestran en el manual.
5．Mecanismo de freno principal
El freno principal de JC70DBⅡ malacate usa el freno de disco hidráulico, el disco es doble,
situado en ambos lados del rodillo. Compuesto por el grupo soldada de aleación de chapa de
acero, el disco de freno tiene el diámetro exterior deФ1520mm, espesor de 72mm, en el
disco de freno hay canal de agua, cuando el disco de freno funciona, se acelaera el
enfriamiento del disco de freno.
Freno de disco hidráulico de JC70DB Ⅱ malacate tiene un total de 8 engranajes de freno
normalmente abierto y cerrado. El engranaje de seguridad usa el cilindro ajustable, pueden
ajustar fácilmente la separación del freno, mejorar la utilización de pastillas de freno,
extender el ciclo de reemplazo. El engranaje de freno utiliza la estructura del cilindro
flotante, con compensación automática, el sistema hidráulico adopta el sistema de circuito
doble que tiene múltiples funciones de protección para mejorar la fiabilidad y la seguridad.
La operación de control de freno de disco hidráulico se muestra en el manual de uso del
sistema de control de perforador del taladro, la estructura de freno de disco y la de estación
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hidráulica se muestran en el manual de uso de freno de disco hidráulico. La figura de

montaje de pinza de freno de disco se muestra en el folleto de fotografía Figura 8-9 Montaje
de freno de disco.
6. Dispositivo anti-colisión de corona
El papel del dispositivo anti-colisión es que cuando el sistema del aparejo móvil llega a la
posición limitada, se frena de emergencia, el sistema móvil deja de subir, para evitar la
colisión con la corona, con el fin de garantizar la seguridad. JC70DBⅡ malacate usa el
dispositivo de válvula de codo de control de aire anti-colisión, la válvula está encima del
rodillo, la longitud de palanca de la válvula se ajusta según el cable de alambre enrollado
alrededor del rodillo cuando el aparejo móvil llega a la altura de límite (el aparejo móvil
tiene distancia de 6-7 metros con la viga de corona). Cuando el aparejo móvil llega a la
altura de límite, la cuerda rápida llega a la palanca, realizan el freno de emergencia, se frena
el rodillo.

Nota：antes de cada turno, deben presionar la palanca superior de válvula de vuelta

escesiva, para asegurar el funcionamiento normal de la válvula.
7. Sistema de control de gas
El sistema de control de gas del malacate incluye el control del embrague de alimentación
automática del taladro y el control de anticolisión de vuelta excesiva. La Figura del sistema
de control de gas de malacate se muestra en la figura del sistema de control de gas de la
máquina entera. La fuente de gas es desde el tanque de gas bajo el asiento inferior del
malacate con aire comprimido con rango de 0.7 ～ 0.9MPa ofrecido por el dispositivo de
procesamiento de gas del taladro, lego entra en el elemento de control de malacate y el
elemento de ejecución. La caja de control de válvulas está situada en la parte trasera
izquierda de la subestructura del malacate, se conecta con PLC de casa de perforador.
Las principales funciones de control de gas del malacate:
1) Control de embrague de alimentación automática del taladro
Control de embrague de alimentación automática del taladro se divide en funcionamiento
automático y el manual, se establece en la pantalla táctil del control electrónico, el
funcionamiento automático se realiza automáticamente por el sistema de control electrónico
después del establecimiento de los parámetros. Durante el control, ponen el botón de panel
"DW / AD CONTROL" en el " AD RUN " , operan la palanca de control de velocidad "DW
/ AD" para manejar el estado de funcionamiento y la velocidad de alimentación automática
del taladro, durante el estado de alimentación automática del taladro, PLC caja de válvulas
de control envía automáticamente embrague en la válvula de admisión, el aire entra en el
embrague, se quita el estado de alimentación automática del taladro, se escapa el aire
automáticamente.
2）Válvula de vuelta excesiva de control de aire de corona de anticolisión.
El control de anticolisión de vuelta excesiva de válvula de anticolisión de vuelta excesiva,
cuando el aparejo móvil llega a la altura de anticolisión, la cuerda rápida del rodillo abre la
válvula de anticolisión de vuelta excesiva encima del rodillo (FP-L6), la fuente de gas entra
en la caja de control de isla de válvula después de la válvula de anticolisión de descarga,
abren el interruptor de presión（PS-EH-0.4MPa）, la señal elñectrica entra en PLC, PLC
controla el freno de disco, para realizar el freno de disco y la parada del rodillo.
Nota： las operaciones y funciones detalladas se ven el manual del sistema de control de

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perforador de ZJ70DBⅢ taladro, el manual del sistema de control de gas del ZJ70DBⅢ
taladro y el manual del sistema eléctrico de ZJ70DBⅢ taladro.
Nota: las operaciones y funciones detalladas se ven el manual del sistema de control
de ZJ50DBⅣ perforador, el manual del sistema de control de gas y líquido del
ZJ50DBⅣ taladro y el manual del sistema eléctrico de ZJ50DBⅣ taladro.

Ⅳ. Instalación, ajuste y puesta en marcha

4.1 Instalación de los componentes del malacate
Antes del ensamblaje de los componentes del malacate, deben asegurar si los componentes
son completos, si las partes en las diversas partes se instalan en su posición, si el interior del
tanque es limpio, después de la inspección, pueden realizar el ensamblaje del malacate.
1 ． Instalación del eje de rodillo: primero pre-montan el conjunto del eje del rodillo y el
bastidor del malacate, luego el conjunto del eje de rodillo y la caja de cambios están
integralmente montado por el acoplador de engranaje, elevan el eje de rodillo y el cuerpo de
caja en la subestructura de malacate, el eje de rodillo está frente del bastidor, la cola de caja
de cambios y el eje de rodillo se cuelgan bien horizontalmente, después de la suspensión del
cable de elevación, elevan el eje de rodillo y la caja de cambios, los aproximan lentamente
al agujero de conexión de marco de conexión, después de ajustar la posición del asiento de
cojinete izquierdo y el derecho del eje de rodillo, instalan el eje de rodillo en el marco de
malacate junto con la caja de cambios. O después de la instalación del conjunto del eje de
rodillo, ajustan la caja de cambios según la posición del eje de rodillo, para cumplir con los
requisitos de la concentricidad.
Además, durante el desmontaje del eje de rodillo, la posición de línea central de engranaje
de salida del eje de rodillo sobre la placa de pared principal debe ser el mismo de la posición
original.
2．Instalación de caja de cambios： primero instalan el conjunto de eje de caja de cambios
y el eje de rodillo, ponen el eje de rodillo en el bastidor y lo aprietan, luego instalan el
cuerpo de caja de cambios en la placa inferior,lo ajustan junto con la subestructura de
instalación de caja de cambios, conectan los pernos, finalmente soldan la subestructura de la
caja en la subestructura del malacate. La concentricidad del eje de la caja y el eje de rodillo
debe ser dentro de 0,25 mm.
3. La instalación del motor principal: La Cabezal
instalación de los dos motores principales de motor
(800 kW) se realice después del
Eje de
posicionamiento de la caja de cambios, entrada
los pasos de instalación son que primero
conectan el conjunto de dientes izquierdo
y el derecho con el eje de motor y el eje
de la caja de cambios, ponen el motor en
la subestructura del malacate, miden la
distancia del centro de eje de entrada de
la caja con el plano de subestructura y la Acoplador
del centro de eje de salida del motor con
el plano, según los resultados ajustan el
Figura 4-1 Conexión y
motor con almohadilla, al final conectan
alineación del acoplador
el anillo de dientes interiores con el
acoplador de entrada de la caja, aprietan

-8- Sociedad de Equipos Petroleros de Erji de Nanyang S.L. (Grupo)

Manual de JC50DBⅡmalacate

los pernos. Se muestra en la Figura 4-1. Giran un acoplamiento para medir su desviación
radial, el valor máximo no podrá exceder de 0.15 mm (0.004in). Durante el ajuste se puede
mover el motor para obtener la precisión deseada de montaje. Aprietan los pernos después
de la finalización de la instalación, vuelven a probar, si se clasifica pueden conectar los dos
acoplamientos.
4. Instalación del dispositivo de alimentación automática del taladro: ponen reductor
(incluyendo el motor) en la posición de montaje correspondiente de la subestructura del
malacate, fijan el embrague, la placa de conexión de embrague, la placa, el perno en el
cabezal del eje correspondiente, miden la distancia entre el centro del eje de la caja de
engranajes y el plano de subestructura, ponen la almohadilla y ajustan la altura del reductor.
Finalmente, conectan la placa de conexión con el embrague, fijan la subestructura del
reductor y la subestructura del malacate.
5. Instalación del freno de disco hidráulico: durante la instalación del freno de disco
hidráulico, deben garantizar las conexiones correctas de las líneas hidráulicas de aceite y las
instalaciones confiables del engranaje de freno, deben ajustar correctamente la distancia
entre el bloque de freno y el disco de freno, asegurar la separación uniforme, el espacio del
engranaje de trabajo es de 1 mm, el espacio del engranaje de seguridad es de 0,5 mm.
6. Instalación de carta de cuerda: la instalación se realiza después de la puesta en marcha del
malacate. La carta de cuerda de JC70DB Ⅱ malacate se
ve en la Figura 4-2. La carta de cuerda está instalada en la
fosa de cuerda en el lado derecho del cuerpo de rodillo.
Durante la instalación de carta de cuerda, deben poner la
cuerda de perforación en la fosa de cuerda, desde el lado
lateral de la cubierta de protección tiran la cuerda de
perforación. La ponen en la carta de cuerda, aprietan los
pernos. La cuerda de perforación entra en la fosa de
cuerda del rodillo, la cuerda tensa significa la terminación
de instalación de la carta de cuerda. Figura 4-2 Carta de cuerda

7．Instalación de otros componentes: la instalación de los

otros componentes, incluidas las líneas de líquido y gas, revestimientos, los dispositivos de
instrumentación de transmisión y la máquina de descarga de cuerda del malacate (Figura 8-8
máquina de descarga de cuerda rápida), etc. La instalación de estos componentes es
relativamente sencilla, la conexión de líneas de líquido y gas deben seguir los programas, la
conexión debe ser fija, con el sellado confiable, para evitar fugas de aceite y gas.
4.2 Instalación del malacate en el taladro
Primero ponen el malacate en el plano de subestructura de ZJ70DB Ⅳ taladro, después del
posicionamiento por el bloque de posicionamiento soldado, fijan el malacate en la
subestructura del taladro con pernos.
4.3 Puesta en marcha
El funcionamiento de arranque durante el uso de la máquina nueva, el equipo después de la
demolición o desde el almacén en el sitio de pozo se llama la puesta en marcha inicial,
también conocido como la puesta en marcha. Que se realiza antes del envuelto del rodillo, si
se califica, pueden enrollar la cuerda.
1. Comprobaciones antes de la puesta en marcha
1) Comprueban si los pernos de conexión (u otros sujetadores) son completos y totalmente

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fijados.
2) Comprueban si los componentes giratorios tienen la interferencia con el portalámparas.
3) Después de la conexión de líneas de aceite y gas, las señales a ambos extremos deben ser
la misma, si hay error debe ser corregido inmediatamente. (Especialmente las líneas de gas,
el error de conexión no puede ser capaz de poner en práctica algunas de las características,
también puede dar lugar al accidente).
4) Revisan si hay (cavidad) cuerpo extraño, prestan especial atención a que si las
herramientas están en el malacate.
5) Comprueban el nivel de aceite lubricante, si es necesario, se complementará.
6) Comprueban si la posición inicial de la válvula de manejo (especialmente la válvula de
control de posicionamiento) de la consola es correcta, en caso de error se debe corregir de
manera oportuna, ya que podría dar lugar al accidente.
 Versión anti-colisión: el botón está en el estado de pop-up;
 Freno de trabajo: la manija está en "Liberación";
 Freno de mano: la manija está en "Liberación";
 Freno de emergencia: el botón está arriba;
 El interruptor de control del ventilador del malacate en la estación de control
electrónico está en la posición de parada;
 El volante de control del motor principal del malacate está en el "Stop".
7) Realizan el mantenimiento de todos los puntos de lubricación, la figura de distribución de
los puntos de lubricación se ve las figuras adjuntas.
2. Preparación antes de puesta en marcha
1) El sistema de control electrónico suministra la potencia al malacate;
2) Inician el sistema de aire comprimido del taladro, observan el calibre en la consola del
perforador: la presión de la fuente de gas y la presión de vuelta excesiva son 0.7 ~ 0.9Mpa
(102～130.5psi)
3) Arrancan la bomba hidráulica de freno de disco en la estación hidráulica, observan el
calibre en la consola del perforador: la presión del engranaje de trabajo es 0 MPa (0psi), la
presión del engranaje de seguridad es 8MPa (1160 psi), la presión de la fuente de líquido es
8MPa ( 1160 psi);
4) Usan el cinturón de aislamiento para el aislamiento alrededor del malacate.
3. Puesta en marcha
1) Según el manual del dispositivo de freno de disco hidráulico ponen en marcha el
dispositivo, ajustan el espacio entre el engranaje de trabajo y el bloque de freno de
engranaje de seguridad, operan las válvulas de manejo del freno de trabajo, el freno de
parada y el de emergencia, las acciones del engranaje de freno deben ser correctas.
2) Según el manual del sistema electrónico operan el ventilador de refrigeración del motor
principal de los dos malacates, comprueban si la rotación del ventilador es correcta. Si no es
correcta, es necesario ajustar el cableado del ventilador;
3) Según el manual de sistema de control electrónico, primero inician el ventilador de
refrigeración del motor principal, a continuación inician el motor principal en el lado

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izquierdo del malacate lentamente hacia delantera, determinan la dirección correcta de

rotación (pueden observar la rotación del acoplamiento del motor principal): el observador
está en el lado izquierdo para ver hacia la derecha, el motor principal izquierdo debe rota
hacia delantera (sentido horario). Cierra el motor principal en el lado izquierdo, arrancan el
motor principal derecho hacia delantera, determinan la dirección de giro. Sólo cuando los
dos motores principales tienen la misma dirección hacia delantera, puden seguir el siguiente
paso.
4) Arrancan los dos motores principales hacia adelante, el sistema de transmisión no debe
tener el sonido anormal, el sistema de lubricación está funcionando correctamente, el nivel
de aceite en el tanque es normal.
5) Inician el principal motor del malacate hacia adelante, lentamente ajustan la velocidad del
motor a 500r/min, con 30min de ejecución, la presión de aceite del malacate debe ser de 0,1
~ 0,6 MPa (14,5 ~ 87psi), comprueban el punto de lubricación, el sistema de transmisión
debe funcionar suavemente, sin vibraciones y sonido anormal, el aumento de temperatura
del cojinete es normal (el aumento de temperatura del cojinete de transmisión no debe ser
superior a 35 ° C).
6) Lentamente ajustan la velocidad del motor a 1060r/min, ejecutan 30min. La presión de
aceite del malacate debe ser de 0.1 ~ 0.6 MPa (14.5 ~ 87psi). Si la presión es más de 0.6
MPa (87psi), deben ajustarla válvula de alivio de la bomba de aceite. El contenido de
inspección es el mismo de sección 5).
7) Ajustan la velocidad del motor a 500r/min, el rodillo comienza a girar. Tocan la palanca
de la válvula contra tocado encima del rodillo, el embrague de rodillo debe escapar el gas
rápidamente, al mismo tiempo, el engranaje de trabajo y el de seguridad del dispositivo del
freno de disco deben responder rápidamente, se frena, el rodillo deja de rotar. La presión del
engranaje de trabajo en la consola es 8MPa (1160psi), la presión del engranaje de seguridad
es 0 MPa (0 psi).
8) Pulsan la válvula "anti-colisión y liberación", el engranaje de trabajo y el de seguridad
deben soltar el disco de freno. La presión del engranaje de trabajo de la consola del
perforador es 0 MPa (0psi), la presión del engranaje de seguridad es 8MPa (1160psi). Tocan
la palanca de la válvula anti-colisión para que esté a una posición vertical.
9) Operan el volante de control del motor principal del malacate principal a cero, el motor
deja de girar.
10) Según el manual del sistema de control electrónico, inician la inversión del motor
principal. El rodillo debe ser revertido. El sistema de transmisión debe estar libre de
anomalías.
11) Sobre el funcionamiento del freno de consumo de potencia del motor, la válvula de
manejo de DW / AD control está en la posición" Stop ", el freno del consumo de potencia
del motor automáticamente pone en funcionamiento.
12) La puesta en marcha del dispositivo anti-colisión de cable de acero, el de aparejo móvil
y el sistema de freno de disco debe realizarse con la puesta en marcha general del taladro.
Ⅴ. Sistema de lubricación
Los cojinetes de soporte en ambos lados del rodillo del sistema de lubricación de JC70DBⅡ
malacate usan la lubricación de aceite, otros cojinetes y todos los engranajes usan la
lubricación forzada.

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5.1 Lubricación con grasa

La lubricación del engranaje y el cojinete usa la lubricación de grasa. Tabla 5-1 Normas de
aceite de caja de cambios de malacate y el aceite recomendado.
El sistema de lubricación de aceite está compuesto por KCB-200 （ 2CY8/3.3-2 ） bombas
de aceite de engranajes eléctricos, NJU-400*180F-C filtro de cierre automático, el conjunto
de válvulas, las líneas de absorción de aceite y vuelta de aceite, la bomba de aceite está en el
plano superior de subestructura del malacate. La bomba obtiene la grasa desde el tanque de
aceite de la subestructura para transportar a las partes lubricantes de la caja de engranajes.
Toman referencia a la figura 8-6 Sistema de lubricación de aceite.
Con el fin de asegurar la presión interna constante del sistema de aceite (la presión puede
ajustarse libremente), el conducto tiene el manómetro, la válvula reguladora, el sensor de
presión y el instrumento secundario, en circunstancias normales, la presión es de 0.1-
0.6MPa, si la presión del sistema está por debajo de este rango, controlan el sistema de freno
principal para realizar el freno, para evitar daños a la caja de cambios debido a la baja
presión.
El tanque de aceite de la subestructura del malacate tiene marcador de aceite , antes y
durante el uso del malacate, deben observar el marcador de aceite, si la cantidad de aceite es
bajo el límite inferior, deben agregar el aceite para evitar el daño del cojinete o eventos.
Tabla 5-1 Normas de aceite de caja de cambios de malacate y el aceite recomendado:
Temperatura Aceite recomendado
Norma de aceite Esso
ambiente (Mobil)
AGMA Mild EP # 7
L-CKD 460 grasa Spartan EP
+10oC～+68oC
API GL-5 ， SAE 85W-140 Mobilgear 634 460
grasa
AGMA Mild EP # 6
L-CKD 320 grasa Spartan EP
-7oC～+38oC
API GL-5 ， SAE 85W-90 Mobilgear 632 320
grasa
AGMA Mild EP #2
-29 C～+16 C
o o
API GL -5 ， SAE 80W-90 Spartan EP 68
Mobilgear 626
grasa
API GL -5 ， SAE 75W-90
-40oC～+27oC
grasa Mobilgear SHC 220
5.2 Lubricación con grasa
Las partes de lubricación del lubricante del malacate incluyen el cojinete de soporte del eje
de rodillo en ambos lados del rodillo, motor de conexión, acoplador de engranaje de caja de
cambios, cojinete de calabaza de vapor de agua en ambos lados del eje de rodillo, cojinete
del dispositivo del instrumento de vapor de agua y engranajes. Se muestra en la figura 8-10
Figura de lubricación de grasa de lubricación.
Las partes con grasa del cojinete de soporte del rodillo está en la superficie exterior de la
placa lateral del mástil, otros puntos de lubricación están en las partes que necesitan la
lubricación. Durante el llenado de grasa, la boca de llenado en la cavidad de aceite se debe

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retirar la taza de aceite, conectan la junta de estación de aceite seco, llenan con la grasa; la
boca de llenado conectada directamente con la taza de aceite, se utiliza el pistola de grasa
para el llenado, también se puede utilizar la estación de aceite seco.
Los puntos de lubricación por grasa del malacate y los requisitos de llenado de grasa deben
complir con la placa de identificación de grasa en la placa de pared principal del malacate.
En la tabla 5-2 se muestra las normas de aceite de caja de cambios de malacate y el aceite
recomendado
Tabla 5-2 Normas de grasa lubricante y el aceite recomendado
Temperatura Aceite recomendado
Norma de aceite Esso
ambiente (Mobil)
NLGI 2 grasa lubricante
0oC～+50oC de litio de presión Beacon EP 2
extrema Mobilux EP 2

NLGI 0 grasa lubricante

-30 C～+5 C
o o
de litio de presión Beacon EP 0
extrema Mobilux EP 0

NLGI 2 grasa lubricante

-40 C～+50 C
o o
de litio complejo de
presión extrema Mobilith SHC 220

Ⅵ. Procedimientos de operación
6.1 Precauciones de manejo
1. La potencia de JC70DB Ⅱ malacate está suministrada por dos motores de YJ13 B/C o un
motor pequeño de 37 kW, antes del funcionamiento del motor, deben inspeccionar la
protección de acoplamiento del motor.
2. JC50DB Ⅱ malacate tiene el mecanismo especial de cambios, se realizan el cambio y el
bloqueo a través del cilindro de gas de operación. Durante la elevación de herramientas de
perforación, deben controlar el motor y ofrecer la velocidad razonable, después de retirar el
embrague de placa de empuje de ATD327 de alimentación automática del taladro pueden
empezar el trabajo. Si desean activar el sistema automático de alimentación, deben colgar
ATD327 embrague de placa de empuje.
3. Durante el proceso de elevación de herramientas de perforación, si se necesita el freno,
deben cortar el suministro de energía eléctrica, luego se detiene rápidamente el freno.
4. Durante el proceso de baja de herramientas de perforación, sobre todo durante la alta
velocidad de pesada carga, no se permite el control de velocidad de baja en el estado de
semi-freno a largo plazo para evitar daños a los bloques de freno y discos de freno.
5. Si la baja del taladro es más de 700m, deben activar el sistema de freno de consumo de
energía del motor principal.
6. No se permite la entrada del aceite o el objeto duro en el disco de freno o entre los
bloques de freno, para que no se deslice o dañe el disco de freno.
7. La clase debe revisar cuidadosamente la línea de aceite una vez, para asegurarse de que
las líneas de lubricación trabajen en la condición suave y buena. Presión de lubricación de

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aceite debe estar entre 0.1-0.6MPa, si la presión de aceite está por encima o por debajo de
este rango, deben averiguar la causa y excluir el problema.
8. Durante el funcionamiento del malacate, la cubierta de protección se debe apretar, no se
permite el engrase de aceite lubricante durante la operación, con el fin de evitar lesiones
personales.
6.2 Tabla de datos de operación del malacate
En esta sección se da la tabla de datos de presión de gas, presión de aceite de lubricación y
presión de agua de refrigeración para la operación del malacate. También se ofrece la table
de velocidad de gancho carga permitida de gancho del cambio de elevación del malacate. El
usuario debe realizar la operación o inspección según la tabla de datos.
Tabla 6-1 Tabla de datos de presión de freno de disco
Presión MPa(psi)
Parte
Máxima Normal Mínima
Punto de trabajo de
9 (1，305) 8 (1，160) 7 (1，015)
freno de disco
Tabla 6-2 Tabla de velocidad admisible de gancho para los cambios del malacate
Cambio de baja velocidad
Velocida （Según las cuerdas de segunda Cambio de alta velocidad
d de capa）
rotación Torque de Velocidad Capacidad de Velocidad Capacidad de
del motor salida del del gancho carga del gancho del gancho carga del
(rpm) motor m/s (m/s) (k N) (m/s) gancho (k N)
281.6 10302 0.116 4532 0.225 2349
371.6 10302.2 0.152 4532 0.29 2349
461.6 10302.1 0.19 4532 0.36 2349
551.6 10302.1 0.225 4532 0.43 2349
651.6 10302.6 0.27 4532 0.52 2349
741.6 10302.8 0.3 4532 0.59 2349
791 9659.8 0.323 4249 0.62 2202
850.3 8987 0.35 3953 0.68 2049
899.6 8494.3 0.37 3737 0.71 1937
949 8052.8 0.39 3542 0.75 1836
1554.4 4029.8 0.636 1772 1.228 918
1854.4 2844.7 0.76 1251 1.46 648
2144.4 2132.7 0.878 938 1.73 486
2434.4 1656.9 0.996 729 1.88 378
2734.4 1313.6 1.11 578 2.15 300

Tabla 6-3 Tabla de datos de presión de grasa lubricante

Presión MPa(psi)
Parte
Máxima Normal Mínima
Punto de trabajo de
grasa lubricante del 0.6(87) 0.3(43) 0.1(14.5)
malacate

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6.3 Operaciones comunes del malacate

1. Operación de elevación del malacate
1) El botón de selección de panel "DW / AD CONTROL" está en el "RUN PS".
2) La manija de "DW / AD" está en la posición de parada, operan la manija de "Freno de
disco" a la posición "Release", aflojan el engranaje de trabajo de freno de disco, ponen la
manija "DW / AD" en la posición de operación, controlan la manija DW / AD para controlar
la velocidad de elevación del sistema móvil, el rodillo empieza a girar, el sistema móvil
empieza a elevarse.
3) Cuando llega a la altura deseada, sueltan la manija de DW / AD, la manija vuelve
automáticamente a la posición mediana, el motor para, al mismo tiempo operan la manija
"Freno de disco" a la posición "Brake" (freno de engranaej de trabajo de freno de disco),
frenan el rodillo del malacate.
Nota: La operación anterior es sólo para referencia. El operador puede resumir la
experiencia en la práctica, con el fin de obtener un funcionamiento óptimo.
2. Operación de baja del malacate
1) El botón "DW / AD CONTROL" está en la posición "RUN PS".
2) Operan la manija "Freno de disco" a la posición "Release", sueltan el engranaje de trabajo
de freno de disco, operan la manija "DW / AD" a la posición inversa del motor, controlan la
manija DW / AD para controlar la velocidad de baja del sistema móvil.
3) Cuando el sistema móvil llega a la plataforma de perforación, sueltan la manija "DW /
AD", la manija regresa automáticamente a su lugar, el motor para, operan la manija "freno
de disco" a la posición "Brake" (freno de engranaej de trabajo de freno de disco), frenan el
rodillo del malacate.
Nota: La operación anterior es sólo para referencia. El operador puede resumir la
experiencia en la práctica, con el fin de obtener un funcionamiento óptimo.
3. Operación anti-colisión del malacate
1) Cuando el sistema móvil supera la altura de discapacidad, la palanca de válvula de vuelta
excesiva de anticolisión del malacate será movida por la cuerda de alambre de acero
envuelta en el rodillo , la válvula de vuelta excesiva de anticolisión cambia la dirección,
controlan el freno de disco por el sistema de control de gas, para lograr el freno de
emergencia.
2) Asegúrese de que cada parte del malacate funciona bien, la presión de la fuente fuente de
líquido y de gas es normal.
3) Presionan la válvula de “Crown saver release” de la consola del perforador, el freno de
trabajo y el de seguridad deben aflojar el disco de freno de rodillo, la presión del engranaje
de trabajo de la consola es 0 MPa (0psi), la presión del engranaje de seguridad es 8MPa
(1160 psi). Cuando el sistema móvil baja una cierta distancia (Nota: la velocidad de baja no
puede ser excesiva), sueltan la válvula de “Crown saver release”, el botón aparece
automáticamente, se frenan el engranaje de trabajo y el de seguridad.
4) Observan el rodillo envuelto, cuando la palanca de válvula anti tocado se puede ajustar a
la derecha, operan la manija "freno de disco" a la posición "Brake".
5) Pulsan la válvula “Crown saver release” en la consola del perforador, mueven la palanca

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de la válvula, de manera que la palanca vuelve a la posición vertical, el sistema de la válvula

anti-colisión vuelve a su estado normal.
Nota: la operación detallada del malacate se ve el manual del sistema de control de
ZJ50DBⅣ perforador.
Ⅶ. Mantenimiento del malacate
Para hacer que el dispositivo funciona correctamente, los diversos componentes tengan una
vida larga, además de la operación correcta del uso de acuerdo con las normas, también
deben realizar el mantenimiento. Durante el uso del equipo, se debe llevar el mantenimiento
periódico. El mantenimiento periódico se divide en: mantenimiento de clase, mantenimiento
semanal, mantenimiento mensual, el de seis meses y el anual. Si se encuentra el problema en
el proceso de mantenimiento, debe ser resuelto por el personal de operación o profesional, la
pesada carga de trabajo (por ejemplo, sustitución de los cojinetes) tendrá que enviar al sitio
de reparación de la máquina.
7.1 Mantenimiento de clase
1. Detener la máquina para comprobar el nivel de aceite, si el nivel de aceite es demasiado
bajo se debe reponer lubricantes;
2. Comprueban si lectura del medidor de presión es normal, si supera el rango, deben
averiguar las razones para realizar el ajuste;
3. Verifican si el funcionamiento del sistema de lubricación es normal, si la línea de
lubricación tiene las fugas de aceite, si las boquillas tienen el bloqueo, cualquier excepción
debe ser inmediatamente retirada;
4. Verifican si los pernos de acoplamiento entre el malacate y la subestructura, los pernos de
placa de carta de cuerda rápida y los pernos de fijación del dispositivo del freno de disco
están sueltos, si están sueltos, deben ser apretados;
5. Comprueban si la válvula de control de la consola del perforador es normal, las anomalías
deben ser resueltas;
6. Comprueban si la línea de gas tiene fugas, la válvula de escape rçapido de aire del
embrague es sin obstáculo.
7. Comprueban si el medidor de presión de fuente de gas, líquido y aceite lubricante es
normal, si las válvulas de manejo son limpias, si hay fenómenos de fugas de aire.
8. Comprueban el aumento de temperatura de los cojinetes del extremo de eje (el aumento
de la temperatura en el cojinete de transmisión no debe ser superior a 35 ℃, la temperatura
máxima no debe ser superior a 85 ° C), debe parar para comprobar si es anormal;
9. Comprueban si cada extremo del eje de transmisión tiene fugas de aceite, el fenómeno de
fugas de aceite debe ser removido inmediatamente;
10. Revisan si el sistema de transmisión tiene ruido anormal;
11. Comprueban el rendimiento de válvula de vuelta excesiva de anticolisión: en el estado
de cierre del malacate, primero, arrancan el motor, y luego tiran la palanca de la válvula de
anticolisión a mano, el motor deja de funcionar, al mismo tiempo, el engranaje de trabajo y
el de seguridad deben responder con rapidez, para realizar los frenos. Tiran la palanca de la
válvula a su posición, hacen clic en el botón " Crown saver release ", el sistema vuelve a la
normalidad
12. Los puntos de lubricación deben tener el mantenimiento de cada turno. Se muestra en la
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figura 8-10 Figura de lubricación de grasa lubricante.

7.2 Mantenimiento semanal
1. Comprueban si el filtro de absorción de aceite del sistema de lubricación está bloqueado,
si está bloquedo debe ser rápidamente limpiado o reemplazado;
2 Comprueban si la calidad del aceite comple con los requisitos, como el acaeite deterioro
debe ser rápidamente reemplazado;
3. Revisan el espacio entre el engranaje de freno y el disco de freno, si el espacio es
demasiado grande, debe ajustarse.
4. Comprueban el desgaste del bloque de freno de disco y la placa de fricción de embrague,
el el valor dedesgaste supera el valor permitido, debe ser rápidamente reemplazado;
5. Realizan el mantenimiento semanal de los puntos de lubricación.
Hacen referencia a la figura 8-10 Figura de lubricación de grasa lubricante.
7.3 Mantenimiento mensual
1. Abren el obturador de la ventana para comprobar el desgaste de engranajes;
2. Comprueban el estado de desgaste del disco de freno, y lo sustituyen si es necesario;
3. Realizan el mantenimiento de los puntos de lubricación.
4. Comprueban la presión de nitrógeno acumulador del sistema de freno de disco, si la
presión no es suficiente deben reponer el nitrógeno;
5. Comprueban la línea de aceite y gas, de acuerdo con la situación debe ser mantenida o
sustituida.
7.4 Mantenimiento anual
1. Comprueban los tornillos y tuercas de todas las conexiones, si están sueltos, deben ser
apretados, si la chaveta o el alambre de bloqueo está perdido, debe ser recuperado;
2. Comprueban el desgaste del cojinete, si el desgaste es excesivo debe ser reemplazado;
3. Comprueban si la línea de aceite / grasa lubricante tiene fugas y obstrucciones;
4. Comprueban el mecanismo de embrague, si tiene el desgaste excesivo debe ser sustituido;
5. Controlan el desgaste del engranaje, si está dañado debe ser reemplazado;
6. Drenan el aceite lubricante de los tanques de aceite, limpian cuidadosamente la piscina de
petróleo;
7. Revisan todos los sellos de aceite, si está dañado debe ser sustituido;
8. Compruebn la concentricidad del acoplamiento y realizan el ajuste oportuno;
9. Comprueban todas las líneas, válvulas y manómetros, realizan el reemplazo con prontitud;
10. Según los requisitos del manual del dispositivo de freno de disco hidráulico,
inspeccionan el estado del dispositivo freno de disco hidráulico;
7.5 Otros elementos de inspección
1) El ciclo de sustitución de lubricante tiene relaciones con las condiciones de uso,
mantenimiento, limpieza y muchos otros factores, es difícil dar un valor exacto, pero de
acuerdo a nuestra experiencia, pueden usar los siguientes datos:

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Después de la puesta en uso del nuevo taladro, el primer ciclo de cambio de aceite es de
2.000 horas de funcionamiento (debido a la disminución más rápida de la calidad de los
productos del petróleo en el período de funcionamiento); en el uso adecuado y
mantenimiento, el ciclo de cambio de aceite es 2000 a 4000 horas. El aceite comprado
nuevo debe estar calificado (con certificado de calidad). El aceite debe ser filtrado por el
filtro con la precisión 180μm. Debe ser reemplazado cuando uno de los indicadores del
rendimiento de los lubricantes supera lo establecido en la.
Tabla 7-2 Indicadores de rendimiento de grasa lubricante
Indicadores de rendimiento Velor permitido
Tasa de cambio de viscosidad de ±15%
movimiento
Humedad <0.1%
Chroma Más de 3 del aceite nuevo (peso medio)
Impureza mecánica <0.2%
Contenido de hierro 10-4% <100
Valor de acidez mg(KOH)/g <0.5
2. Durante la inactividad deben comprobar y ajustar, apretar las piezas de acoplamientos de
transmisión, deben comprobar el desgaste del engranaje de caja de reductor;
3. Los que no están en la lista para comprobarse deben prestarse la atención durante la
inspección y observación, para eliminar el problema en cualquier momento, con el fin de
mantener el funcionamiento normal del equipo.
4. Después de la inspección, deben determinar las piezas que deben ser reparadas o
sustituidas. El trabajo difícil debe estar en el sitio profesional para el mantenimiento o
reparación.

Nota: Para evitar lesiones personales, durante el mantenimiento y otras

operaciones, la fuente de alimentación se corta, hay las instalaciones de
bloqueo y los signos evidentes de advertencia.
Durante el funcionamiento del equipo mecánico y eléctrico, todos los dispositivos de
seguridad deben estar en buenas condiciones, entre ellas: dispositivo anticolisión de
corona, válvula de seguridad del sistema de gas, líquido y aceite, alarma de la
máquina de alimentación y el dispositivo de corte de seguridad, los dispositivos deben
estar inspeccionados por cada clase, para asegurar el funcionamiento correcto.

Ⅷ. Desmontaje y transporte del malacate

8.1 Desmontaje del malacate
La demolición del malacate es el proceso inverso de instalación, como se indica a
continuación:
1. Derramar todos los cables de alambre en el rodillo, recogir los cables de alambre y las
cartas de cuerda rápida del malacate.
2. Desmontar la línea de alimentación del malacate. Desmontar las líneas de conexión entre
el malacate y los componentes del taladro, dependiendo de las circunstancias, pueden
desmontar sólo un extremo, todas las interfaces expuestas deben ser cerradas con lámina de
plástico limpio.

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3. Evitar la entrada de partículas extrañas en el tubo.

Figura 8-1 Tuerca de drenaje de aceite SCREW PLUG

4. Drenan el aceite lubricante en el tanque de petróleo de la subestructura del malacate. El

tapón de drenaje de aceite se encuentra en la parte posterior de la subestructura del
malacate, véase la figura 8-1 Tuerca de drenaje de aceite, pueden conectar el tubo de aceite
en la boca de escape de aceite en la caja de aceite, para facilitar la descarga de aceite
5. Quitan los tornillos de fijación del malacate y la subestructura del taladro.
6. Todos los componentes de conexión eliminados, como pernos y tuercas, deben
mantenerse a un lado.
8.2 Transporte del malacate
El malacate puede ser transportado como una unidad de transporte dependiente. Durante el
transporte puede nretirar la cubierta de ventilación encima del motor izquierdo y el derecho,
retiran la máquina de descarga de cuerda, las dimensiones de transporte de malacate son
(longitud×anchura×altura) 7920×3208×2880 mm.
IX. Fallas Comunes y la exclusión
Cuando hay falla del equipo, deben distinguir la falla pertenecer a la eléctrica, neumática,
hidráulica o mecánica, a continuación analizan y procesan la falla.
Cuando el sistema de control de aire tiene falla, no pueden arbitrariamente desmontar el
elemento de válvula. Debido a que el fracaso de las piezas de la válvula de control de gas
tiene muchas razones, a veces no es la culpa del elemento de la válvula, pero debido a las
líneas de gas obstruidas o la presión del aire demasiado baja (baja presión de la fuente de
gas, fugas de gas de tubería), deben inspeccionar por segmento: desde válvula de control,
línea de control hasta válvula de control remoto, abren las juntas de tuberías por segmento,
comprueban la situación de ventilación. Contactan con los departamentos técnicos
pertinentes, y luego de obtener el permiso pueden abrir la válvula de falla para ser evaluada
con el fin de determinar la causa de la falla. En resumen, cuando el sistema de control
neumático tiene problema, con paciencia y con cuidado identifican la causa y realizan el
correcto manejo, no se permite el desmontaje de válvula a ciegas.
La válvula de control de gas tiene la característica: durante el uso continuo ha sido muy
buena, pero pocos días después de interrumpirse ocurre el mal funcionamiento de repente.
Este fenómeno es más probable en la válvula de control de gas de dos pisiciones y tres vías.

Sociedad de Equipos Petroleros de Erji de Nanyang S.L. (Grupo) -19-

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Esto es porque el carrete durante el período de suspensión producirá oxidación de agua, de

modo que la fricción de válvula aumenta, el trabajo fracasa y se producen fugas. En este
caso, la mano puede tapar la boca de escape de gas, si no hay fugas de gas, el carrete tiene
oxidación, deben moverlo unas veces. Si todavía hay fugas, deben abrir la válvula para la
inspección.
Después de perforación de un pozo o después de un cierto período de tiempo (no más de tres
meses), deben realizar el mantenimiento sobre el sistema de control de gas, inspeccionar
completamente las piezas de desgaste, realizan la sustitución oportuna y la limpieza, para
evitar el miembro de válvula trabajar en el estado anormal.
La Tabla 9-1 muestra el análisis de fallo común del malacate. La falla de equipos eléctricos
se muestra en el manual del sistema de control electrónico, la falla del freno de disco
hidráulico se muestra en el manual del dispositivo de freno de disco hidráulico.
Tabla 9-1 Fallas comunes del malacate
Fenómeno de
Causa de falla Método de exclusión
falla
La presión baja del sistema de Ajustar la presión del sistema al
lubricación 0.1～0.6Mpa (14.5～87psi)
Elevación Buscar la tubería relacionada con
Atasco de tubería
excesiva de la parte caliente, excluir el atasco
temperatura Cambio de calidad de grasa Limpiar y cambiar el aceite
lubricante
Buscar la causa para resolver el
Bloqueo de piezas rotativas
problema
El nivel de aceite es bajo, la Llenar con la grasa al valor
cantidad de aceite en el tanque de nominal
aceite es pequeña, que afecta la
radiación
Daño del cojinete Cambiar el cojinete
Ruido Aflojamiento de piezas de Buscar la causa para resolver el
excesivo conexión o sujetadores problema
Cambiar la velocidad de giro de
Resonancia del sistema
manejo
Sonido anormal: algo extraño Buscar la causa para resolver el
entra en la máquina problema
Derrame de La presión del vapor de aceite en Inspeccionar la válvula de
petróleo desde la cavidad es muy alta aspiro,excluir algo extraño
el cuello de Daño de sello de aceite Cambiar el sello de aceite
eje Usar el aceite apropiado según la
El aceite lubricante es demasiado estación
delgado

Derrame de Deformación de cubierta de

Alinear la cubierta de protección
petróleo desde protección
Buscar la causa para resolver el
la cubierta de
Sello mal problema
protección
Escape de aire Daño del resorte de válvula de
Reemplazarse
de válvula de operación
operación, no Oxidación de válvula de operación Reemplazarse o limpiar
-20- Sociedad de Equipos Petroleros de Erji de Nanyang S.L. (Grupo)
 Manual de JC50DBⅡmalacate

Oxidación en la pared interna de Tapar la boca de escape de aire con la

conmutación válvula de manejo mano
Escape de aire Ruptura de cobre de corbón
de cabeza de electrico, desgaste del anillo de
guía de gas sellado
Cabeza de
Agregar la grasa lubricante
guía de gas No hay grasa lubricante
oportunadamente
sobrecaliente
Fuga de agua
de cabeza de
Daño de piezas de sellado Reeemplazar piezas de sellado
inyección de
guía de agua
Fuga de gas
de válvula de
Desgaste de O anillo Reemplazarse
palanca
superior
Onstáculo de
válvula de
Suciedad en la válvula Inspeccionar y limpiar
escape de gas
rápido
Inspeccionar el tubo de gas,
La línea de gas tiene el aire
excluir el problema
No se puede Falla de válvula de escape de gas Inspeccionar y cambiar la válvula
quitar el rápido de escape rápido de gas
embarque El espacio pequeño entre la placa Reemplazarse por placa fina de
de fricción nueva y cubo de fricción, el espacio es de 2-3mm
fricción (0.08~0.12in)
Inspeccionar el tubo de gas, excluir
Fuga de tubería de gas
La presión de el problema
fuente de gas Fuga de gas de bolsa de gas de Inspeccionar la bolsa de gas y
es demasiado embarque cambiar
baja Inspeccionar el tubo de gas,
Atasco de parte de tubería
eliminar obstáculos
Electroválvula Oxidación y suciedad de válvula Limpiar o cambiar
no cambia la
Quema de bobina electromagnética Cambiar la bobina electrónica
dirección

Sociedad de Equipos Petroleros de Erji de Nanyang S.L. (Grupo) -21-

附图 3 主滚筒轴总成
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Ⅹ. Lista de piezas de desgaste y piezas de repuesto recomendadas de JC70DBⅡ malacate (sin piezas de
desgaste del freno de disco)
Tabla 10-1 Lista de piezas de desgaste y piezas de repuesto recomendadas
Nombre y modelo Observaciones
Dispositivo
Conjunto de Sistema de
No. Código Marco de Caja de
de eje de alimentación lubricación
malacate cambios
rodillo automática de de aceite
taladro
1 610110-00-0890 Cojinete 2
23148CA/W33
240X400X128/
2 713102-00-0400 ATD327embrague de 1
placa de empuje
3 620502-00-1350 Sello de aceite 2 Eje de rodillo
B260×300×20 principal
4 Sello de aceite 1 Dispositivo de
620502-00-0350
B50×68×8 instrumento
3 Para el
5 Sello de aceite
620502-00-0300 dispositivo de
B40×62×8
instrumento
6 Para el
6
610102-00-0440 Cojinete 6208 dispositivo de
instrumento
3 Para la entrada
7
JB1885-77 Manguera 16I de gas de
embrague
8 6 Para la junta
620308-00-0200 O anillo 15×2.65
de línea de gas
9 810108-00-1200 Dispositivo de bomba 2

-22- Sociedad de Equipos Petroleros de Erji de Nanyang S.L. (Grupo)

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Nombre y modelo Observaciones

Dispositivo
Conjunto de Sistema de
No. Código Marco de Caja de
de eje de alimentación lubricación
malacate cambios
rodillo automática de de aceite
taladro
de aceite de
engranaje （ motor a
prueba de
explosiones）
10 Filtro de succión de 2
810504-00-0840
aceite
11 4
20711-45-20 Manguera 32I
12 2
20711-64-24 Manguera 52I
13 Válvula de desvío 1
200/100
Z1
14 Válvula de retención 4
S25A01
G1 1/4
15 1
C-M60×2 Filtro de aire
16 Sello de aceite
GB13871-92 4
55×80×8
Cojinete SKF
17
NU2228ECML 4
140X250X68
Cojinete SKF
18
QJ228N2MA 2
140X250X42
19 Cojinete 4
22340CC /W33
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Nombre y modelo Observaciones

Dispositivo
Conjunto de Sistema de
No. Código Marco de Caja de
de eje de alimentación lubricación
malacate cambios
rodillo automática de de aceite
taladro
200X420X138
20 Cojinete 6044
4
220X340X56
21 Cojinete NU1044
4
220X340X56
Cojinete
22
23248CC/W33 4
240X440X160
23 Cojinete 6005
2
25X47X12
Cojinete
24
22334CA/W33 1
170X360X120
25 Cojinete NU2336M
1
180X380X126
26 Cojinete 6005
2
25X47X12
Cojinete
27
22211CA/W33 4
55X100X25
28
GCL16(230S/230S)-00 Acoplador de rodillo 2
29
GCL12(135S)-00 Acoplador de motor 2

-24- Sociedad de Equipos Petroleros de Erji de Nanyang S.L. (Grupo)

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Figura 8-1 Figura de asamblea 49

Figura 8-2 Cuerpo de malacate 50
Figura 8-3 Conjunto de rodillo 51
Figura 8-4 Esquema de transmisión 52
Figura 8-5 Dispositivo de alimentación automática del taladro 53
Figura 8-6 Sistema de lubricación de aceite 54
Figura 8-7 Dispositivo de instrumento de vapor de agua 55
Figura 8-8 Máquina de descarga de cuerda rápida 56
Figura 8-9 Instalación de PZ70 freno de disco 57
Figura 8-10 Figura de lubricación de grasa lubricante

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