MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
SUB GERENCIA DE PROYECTOS Y ESTUDIOS TÉCNICOS
EXPEDIENTE TÉCNICO:
“MEJORAMIENTO DE CALLES EN EL A.H. RURAL CASCAJAL BAJO, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA -
ANCASH" CUI N° 2153988

MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0. PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CALLES EN EL A.H. RURAL CASCAJAL BAJO, DISTRITO
DE CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA - ANCASH" CUI N° 2153988

2.0. FICHA DE REGISTRO DEL BANCO DE PROYECTOS:

Cuenta con Código SNIP N° 208312, y ficha de registro del Banco de Inversiones con
Código Único de Inversión N° 2153988.

3.0. ENTIDAD EJECUTORA:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA.

4.0. BASE LEGAL:

La consultoría para ejecutar los trabajos encomendados se ha regido por lo
establecido en:
 Reglamento Nacional de Edificaciones, aprobado mediante Decreto Supremo
N° 011-2006-VIVIENDA.
 Resolución Ministerial 1275-2021/MINSA, que aprueba la “Directiva
Administrativa 321 -MINSA/DGIESP-2021 – Directiva administrativa que
establece las disposiciones para la vigilancia, prevención y control de la salud
de los trabajadores con riesgo de exposición a Sars-Cov-2”, derogando así el
documento aprobado por la Resolución Ministerial 972-2020-MINSA, que
formo parte como anexo y concordancia con la Resolución Ministerial N° 448-
2020-MINSA

 Decreto Supremo N° 010-2014-TR, aprueban normas complementarias para

la adecuada aplicación de la única disposición complementaria transitoria de
la Ley N° 30222, Ley que modifica la Ley de seguridad y Salud en el Trabajo,
del 19-09-2014.

 Certificación ISO 14001, denominada a: Sistemas de Gestión Ambiental

(SGA) es una norma internacional que permite a las empresas demostrar el
compromiso asumido con la protección del medio ambiente a través de la
gestión de los riesgos medioambientales asociados a la actividad
desarrollada”.

Ing. Miguel Ángel Otiniano Arribasplata. CIP N° 202625

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 Resolución Ministerial N° 050-2013- TR, aprueba formatos referenciales que

contemplan la información mínima que deben contener los registros
obligatorios del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo.
 Reglamento Nacional de Tránsito, D.S. Nº. 033-2001-MTC.

 Resolución Ministerial N° 146-2021-VIVIENDA (Personal Clave de Obra).

Las Normas que la supervisión deberá tener en cuenta en la ejecución de la obra:
 Reglamento Nacional de Edificaciones.

 Normas de Carga: E.020.

 Norma de Suelos y Cimentaciones: E.050.

 Norma de Concreto Armado: E.060.

 Norma de Seguridad Durante la Construcción.

5.0. GENERALIDADES:
5.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
La ubicación de la Obra está al Nor Este de la ciudad de Chimbote.

De A DISTANCIA TIEMPO VIA

La Panamericana Norte
Chimbote 12km 20’
Cuadra Asfaltado

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El Proyecto se ubica en la zona rural del Distrito de Chimbote, específicamente en el

Centro poblado de Cascajal Bajo La Cuadra, tenirn las coordenadas UTM 771,934.311
de Latitud ESTE y los 9’014,373.591 de Longitud NORTE, a unos 145 msnm.
TABLA Nº01: UBICACIÓN GEOGRAFICA-CENTRO POBLADO
CODIGO DE UBIGEO Y ALTITUD
CENTRO POBLADO NORTE ESTE
CENTRO POBLADO (m.s.n.m.)
CASCAJAL BAJO - LA CUADRA 218010030 9’014,373.591 771,934.311 145
Fuente INEI: Sistema de Información Geográfica - Sistema de Consulta de Centros Poblados

5.2. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA LOCALIDAD:

a. TOPOGRAFÍA DEL TERRENO
El terreno en el que se construirá esta obra, presenta una topografía de
superficie en terreno llano de tierra, con bajas pendientes.

b. CLIMA
El Distrito de Chimbote presenta un clima moderado. Las temperaturas en el
área varían entre 14°C a 25°C en promedio durante los meses de verano
(noviembre a abril) y a una temperatura promedio mínima de 14°C durante los
meses de invierno (mayo a octubre). El promedio de temperatura en verano es
de 25°C y el promedio en invierno es de 18°C

c. SUELOS
De acuerdo con la estratigrafía de la zona en estudio, los parámetros de
subsuelo ante excitaciones sísmicas y a la profundidad de desplante, están
conformado por afirmado de mala calidad y el resto está conformado por
arenas limosas y restos aislados de gravas, presentando en la mayoría de la
zona de estudio un material suelto.

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d. POBLACIÓN BENEFICIARIA
Población Beneficiada. - La población beneficiada es aquella que vive en el
Centro Poblado de Cascajal Bajo, la cual asciende a un total de 2,028
habitantes para el año 2022 a una tasa asumida de 1.7% anual (fuente INEI).

6.0. OBJETIVOS:
 Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el
Centro Poblado de Cascajal Bajo en el Distrito de Chimbote.
 Contribuir a mejorar la infraestructura vial y peatonal en la en el Centro
Poblado de Cascajal Bajo en el Distrito de Chimbote, dándole mayor
seguridad y comodidad a los usuarios.
 Promover y generar empleo temporal, y mejorar los niveles de vida de la
población directamente beneficiada y población aledaña
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
 Mejorar el servicio vial y equipamiento urbano, tanto urbanísticamente, como
arquitectónicamente este sector.
 Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
 Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto

7.0. JUSTIFICACIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO:

La zona del Centro Poblado de Cascajal Bajo en el Distrito de Chimbote, no cuenta
con un servicio de transitabilidad vehicular adecuada, por lo que se plantea en este
proyecto la alternativa de optimizar esta vía colectora (auxiliar) y vía local, con el fin de
integrar a los asentamientos humanos del distrito Chimbote, conforme a un plan de
desarrollo de infraestructura vial.

El proyecto en estudio se justifica en la medida que se concretizará contando con el

apoyo directo de la Municipalidad Provincial del Santa a través de la Gerencia de
Infraestructura y la Sub Gerencia de Estudios Técnicos y Proyectos, mediante los
recursos materiales y humanos para desarrollar el proyecto y concretizar esta meta,
beneficiando directamente a la población del Centro Poblado de Cascajal Bajo en el
Distrito de Chimbote.

El Centro Poblado de Cascajal Bajo en el Distrito de Chimbote presenta parchados en

las veredas de concreto, debido a las nuevas instalaciones de gas natural realizadas a

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las viviendas de la zona de estudio, por lo que es necesaria hacerles una

reconstrucción a estas veredas ya que a su vez estas veredas no cumplen con las
medidas de los parámetros urbanísticos del plan urbano del distrito de Chimbote y
también no cumplen con los niveles del proyecto actual. Por otro lado, se hace
mención que, en algunas manzanas de la zona, las veredas existentes se encuentran
en mal estado, presentando asentamiento, fisuras y desgastes debido a que estas
veredas tienen una antigüedad de más de 15 años.

8.0. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO – OBRAS CIVILES:

Para la Ejecución de la Obra del proyecto denominado: “MEJORAMIENTO DE
CALLES EN EL A.H. RURAL CASCAJAL BAJO, DISTRITO DE CHIMBOTE,
PROVINCIA DE SANTA - ANCASH" CUI N° 2153988, se estimó las siguientes
acciones a realizar:
1. OBRAS GENERALES:
- Comprende la colocación de Cartel de obra de 7.20 x 3.60 mt.
- Alquiler de Almacén, caseta de guardianía y oficina para el personal
profesional y técnico de la obra.
- Tala de árboles y plantones.
- La movilización y desmovilización de herramientas, equipos y maquinarias.
- La demolición de veredas de concreto existentes en mal estado.
- Reposición de techos y tapa de CºAº en buzones existentes.
- El Programa de seguridad y salud en el trabajo, asi como los lineamientos del
Plan para la vigilancia, prevención y control de la salud de los trabajadores con
riesgo al covid-19.
- El Programa de mitigación ambiental, que comprende la elaboración y
capacitación ambiental para los trabajadores, la habilitación y/o alquiler de
baños químicos para obra, la colocación de contenedores tipo cilindro para
almacenar residuos y el humedecimiento del área de terreno a trabajar y riego
eventual para mitigación de polvo durante la ejecución de obra.
- Acondicionamiento de depósito de material excedente (botadero).
- Así también se considera la aplicación del Plan de Monitoreo Arqueológico.

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2. VEREDAS, SARDINELES Y JARDINERAS:

2.1 VEREDAS:
- Se está considerando la construcción de Veredas y Rampas de
Concreto con cemento Tipo MS de resistencia F'c = 175 Kg/cm² de
E= 4”, previo mejoramiento de la sub rasante para posteriormente ser
colocado sobre una base de material de afirmado A1-a (0) material
de afirmado con finos no plásticos en una capa de E= 4”,
compactado llegando al 95% con respecto a su Proctor modificado.
Adicionalmente se hace mención que las Rampas de Concreto, se
colocaran en todas las zonas donde existan cocheras, situadas en
las zonas de estacionamiento y antes de las veredas, teniendo unas
dimensiones de 2.50 x 1.50 m, y otras de acuerdo a los planos
presentados en el presente expediente técnico.
- La vereda poseerá un acabado frotachado y bruñado a cada 1 MT., y
juntas de dilatación con asfalto a cada 4.00 MT. de E= 1”. Además,
se está considerando el suministro, colocación, instalación y
nivelación de cajas de agua y de desagüe.
- Los acabados serán con Pintura Esmalte de Tráfico en la cara
expuesta en un perímetro de 0.15 m, además de la cabecera
bruñada que cuenta con un ancho de 0.15m, por lo que el metrado
es por m2, a lo largo de la vía u estacionamiento, siendo de color
blanco en las veredas expuestas a la zona de estacionamiento y de
color amarillo en los martillos expuestos a la vía de la zona de
estudio, formando este acabado como parte de la señalización.

2.2 SARDINELES:
- Se plantea la construcción de Sardineles de Concreto con cemento
Tipo MS de resistencia F'c = 175 Kg/cm² de E= 15 CM, dichos
sardineles se encontrarán en la zona del separador entre la pista
asfaltada proyectada y pavimento de asfalto existente, de acuerdo a
las secciones y detalles indicados en los planos.
- Los sardineles sumergidos tendrán una sección rectangular de ancho
0.15 MT. y una altura de 0.40 MT, en donde el borde interior del
sardinel sumergido tendrá juntas de dilatación con asfalto a cada

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3.00 MT. de E= 3/4” a una profundidad de 0.15 MT. sobre el nivel del
pavimento.
- Los acabados serán con Pintura esmalte de tráfico color blanco en la
cara expuesta en un perímetro de ancho 0.15 MT. a lo largo de la
vía, formando este acabado como parte de la señalización

2.3 JARDINERAS:
- Se plantea la construcción de Jardineras Circulares de diámetro 1.30
MT. (diámetro interno 1.00 MT) con Sardineles de Concreto con
cemento Tipo MS de resistencia F'c = 175 Kg/cm² de E= 15 CM. de
una sección rectangular de ancho 0.15 MT. y una altura de 0.80 MT.
- Los acabados serán con pintura esmalte de tráfico de color blanco en
el borde superior y la cara expuesta en un perímetro de 0.50m de
altura. y 0.15m de ancho en la parte superior del sardinel peraltado
de la jardinera circular, tal como se indica en las secciones y detalles
de los planos del proyecto.
- Se realizará el sembrado y/o plantón de plantas ornamentales (molle
chileno) en las jardineras circulares, previamente preparada y
rellenada con tierra de cultivo en una capa de E= 0.40 MT.
- Con respecto a las jardineras circulares de concreto, estas NO
deberán estar situadas frente a los portones y en caso se diera esta
situación, estas podrán ser reubicadas de acuerdo a la necesidad
actual de los moradores del A.H. Rural Cascajal Bajo – LA CUADRA,
al momento de la ejecución de obra.

3. PAVIMENTACIÓN:
3.1 PAVIMENTO ASFÁLTICO:
- Conformación y compactación de sub rasante con maquinaria.
- En caso de Relleno, se realizará con material granular de préstamo
seleccionado de cantera sin finos plásticos de agregado grueso
máximo de 1” (clasificación A1 –a (o) y/o A1-b (0)) y compactado al
100% con respecto a su proctor modificado.
- Capa de Sub Base de E= 0.20 MT. con material granular
seleccionado con agregado grueso máximo de 1” (clasificación A1 –a
(o) y/o A1-b (0)) para un CBR>= 40% y con compactación mínima al

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100% con respecto a su proctor modificado, en todo el tramo de la

longitud y ancho de la zona de rodadura.
- Capa de Base de E= 0.15 MT. con material granular seleccionado
con agregado grueso máximo de 1” (clasificación A1 –a (o) y/o A1-b
(0)) para un CBR>= 80% y con compactación mínima al 100% con
respecto a su proctor modificado, en todo el tramo de la longitud y
ancho de la zona de rodadura.
- En todo el ancho de la calzada (faja de rodadura) se realizará el
barrido de base y posteriormente de colocará una película de
imprimación asfáltica liquido de MC-30 y carpeta de asfalto en
caliente de espesor 2” en todo el tramo de la longitud y ancho de la
zona de rodadura.
- Pintado de línea de carril en toda la longitud del pavimento con líneas
discontinuas de 3.00 MT. de largo y ancho 0.10 MT. separadas cada
5.00 MT. y líneas continuas se pintarán en todo el borde de las
calzadas para delimitar la faja de rodadura; asimismo se ha previsto
la necesidad de utilizar ciertos dispositivos de control, con fines de
reglamentar el tránsito, mediante la colocación de marcas en el
pavimento (símbolos y letras) y tachones en todas las calzadas
proyectadas, además se indica que los símbolos y señales tales
como flechas, líneas peatonales y líneas de pare se pintarán de
acuerdo a las medidas especificadas en los planos y que el pintado
será con Pintura De Tráfico en colores de acuerdo a las
especificaciones técnicas indicadas en el expediente técnico y por
último se hace mención que se colocara señales informativas de
dirección tal como se indica en los planos del expediente técnico.
-
3.2 PAVIMENTO DE ADOQUÍN:
- Conformación y compactación de sub rasante con maquinaria ligera,
compactación mínima al 95% con respecto a su proctor modificado.
- Capa de Sub Base de E= 0.10 MT. con material granular
seleccionado con agregado grueso máximo de 1” (clasificación A1 –a
(o) y/o A1-b (0)) para un CBR>= 30% y con compactación mínima al
95% con respecto a su proctor modificado, en todo el tramo de la
longitud y ancho de la zona de rodadura.

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- Capa de Base de E= 0.15 MT. con material granular seleccionado

con agregado grueso máximo de 1” (clasificación A1 –a (o) y/o A1-b
(0)) para un CBR>= 80% y con compactación mínima al 95% con
respecto a su proctor modificado, en todo el tramo de la longitud y
ancho de la zona de rodadura.
- Cama de Arena o cama de apoyo de E= 4 CM. con arena gruesa.
- Colocación de Adoquín color negro o gris de concreto, de medidas
20 x 10 x 6 CM. para pavimento en vía colectora y de acabado con
sellador de alta resistencia.

9.0. METAS FÍSICAS DEL PROYECTO:

La Ejecución de Proyecto denominado: “MEJORAMIENTO DE CALLES EN EL A.H.
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 Demolición de 3,673.19m2 de Veredas existentes, las cuales se encuentran en
mal estado producto de que las mismas cuentan con más de 10 años de
antigüedad.
 Conformación de terreno e instalación de Base de afirmado A1-a (0) para
Veredas E=0.10m, por un total de 9,597.80m2, que servirá como base para la
construcción de Veredas a base concreto f’c= 175 Kg/cm2 con un espesor de
10cm, con un total de área de 8,810.40m2 y que se complementa con la
ejecución de rampas de concreto con un total de 384.48m2.
 Construcción de aproximadamente 423.43 metros lineales de Sardineles
Peraltados, 2,072.43 metros lineales de Sardinel Sumergido y 3.77 metros
lineales de jardineras, las cuales serán a base de Concreto Armado f’c=175
Kg/cm2, y estarán pintadas con tráfico del color según corresponda.
 Construcción de 15,015.17 m2 de pavimento asfáltico con carpeta asfáltica en
caliente de 2’’, considerando una Sub Base de 0.20m y una Base de 0.15m.
 Construcción de 4,164.80m2 de pavimento adoquinado E=6cm considerando
una sub base de 0.10m y base de 0.15m.
 Instalación de 680.33me de áreas verdes con un total de 94 und de plantas
ornamentales, las cuales tendrán un relleno con material orgánico con un
espesor de 0.40m.

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10.0. PRESUPUESTO DEL PROYECTO:

El Valor Referencial de la Infraestructura Vial asciende al monto de S/ 5’920,111.68
(CINCO MILLONES NOVECIENTOS VEINTE MIL CIENTO ONCE CON 68/100
SOLES). con precios vigentes al mes de MARZO del 2022, este presupuesto incluye
Gastos Generales de 10%, Utilidades en 10% e Impuestos IGV 18% y todos los gastos
necesarios hasta la culminación de la obra, tal como se detalla a continuación:

RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE INVERSIÓN

ÍTEM SUB PRESUPUESTOS COSTOS (S/)
01 OBRAS GENERALES 227,479.22

02 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS, SARDINELES Y JARDINERAS 1’731,708.75

03 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO DE ASFALTO Y ADOQUÍN 2’221,681.87

COSTO DIRECTO 4’180,869.84

GASTOS GENERALES (10%) 418,086.98

UTILIDADES (10%) 418,086.98

SUB TOTAL 5’017,043.80
IMPUESTO (IGV 18%) 903,067.88

VALOR REFERENCIAL DE OBRA 5’920,111.68

11.0. SISTEMA DE CONTRATACIÓN:

El presente proyecto se ejecutará bajo el sistema de contratación A PRECIOS
UNITARIOS, estableciendo plazos de ejecución y metas físicas y financieras.
12.0. MODALIDAD DE EJECUCIÓN:
Esta obra se ejecutará en la Modalidad POR CONTRATA.

13.0. PLAZO DE EJECUCIÓN:

El plazo de ejecución del proyecto es de Ciento Ochenta (180) días calendario.

14.0. INGENIERÍA DE INVERSIÓN :

Función 15 TRANSPORTE

División Funcional 036 TRANSPORTE URBANO

Grupo Funcional 0074 VÍAS URBANAS

Responsable Funcional VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO

Tipología de proyecto PISTAS Y VEREDAS

Unidad Ejecutora MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA

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