DIVISIÓN ACADÉMICA DE MECÁNICA

INDUSTRIAL

MANUAL DE PRÁCTICAS DE
MÁQUINAS ELÉCTRICAS

Técnico Superior Universitario en

Mantenimiento Industrial

Asignatura de:
MÁQUINAS ELÉCTRICAS
Horas
Unidades de Aprendizaje Cuatrimestre
Teóricas Prácticas Totales
II. Motores 4 9 21 30

Elaboró: Ing. Gabriel Beltrán Román

Revisó: M.C. Jaime Vázquez Colín
Año de actualización: 2016

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ÍNDICE

1. Objetivo de la asignatura 3

2. Competencia 3

3. Marco teórico 3

4. Equipo y material 7

5. Práctica 1. Prueba a los devanados de un motor jaula de

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ardilla en conexión estrella

6. Práctica 2. Prueba a los devanados de un motor jaula de

ardilla en conexión delta 10

7. Práctica 3. Prueba de corto circuito entre las fases de un 11

motor jaula de ardilla en conexión estrella

8. Referencias 13

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1. Objetivo de la Asignatura

El alumno diagnosticará situaciones de falla, mediante el análisis de las condiciones de

funcionamiento de las máquinas eléctricas empleadas en la industria, para garantizar su
operación, de acuerdo con la normatividad y especificaciones del fabricante.

2. Competencia

Supervisar el reemplazo o fabricación de partes de los sistemas electromecánicos en

maquinaria, equipo y redes de distribución industrial, empleado normas, para mantener en
óptimas condiciones los sistemas.

3. Marco teórico

3.1. Introducción

En el ambiente industrial actual, el ingeniero de campo y de laboratorio requiere realizar

mediciones durante los programas de mantenimiento que permitan identificar el estado de
los sistemas, teniendo cuidado de no llegar a dañar tanto a los equipos bajo prueba como a
los equipos con los que se realiza la prueba.
Uno de los factores por las que fallan los equipos eléctricos es causado por el deterioro del
sistema de aislamiento. El sistema de aislamiento del equipo eléctrico es afectado por
envejecimiento, humedad, polvo, condiciones ambientales, parámetros operacionales e
incluso por prácticas de mantenimiento o limpieza.
Los cambios en el valor de la resistencia de aislamiento, por ejemplo, son una de las
mejores y más rápidas indicaciones de que está ocurriendo una degradación de aislamiento

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eléctrico. Sin embargo, esta prueba solo identifica problemas del aislamiento a tierra y no
permite verificar el estado del aislamiento entre vueltas de una bobina.
Cuando se trata de localizar averías, la comprobación de resistencia de aislamiento puede
ser el enlace final que permite volver a poner en funcionamiento el motor de forma sencilla,
con la simple operación de cambiar un cable.

Los comprobadores de aislamiento aplican tensión de CC al sistema y miden la corriente

resultante. De este modo pueden calcular y mostrar la resistencia del aislamiento.
Normalmente, la comprobación verifica la resistencia de aislamiento entre un conductor y la
puesta a tierra o la resistencia de aislamiento entre conductores adyacentes.
La principal diferencia entre una medida de aislamiento y las medidas eléctricas (y térmicas)
es que las primeras se realizan en sistemas sin corriente, mientras que las segundas se
realizan en sistemas con tensión y en funcionamiento.

3.2 Aislamiento en máquinas eléctricas rotatorias

El aislamiento eléctrico está caracterizado por la capacidad dieléctrica de los materiales

aislantes para no permitir corrientes de fuga provocadas por la tensión a la que está
sometido el equipo. El sistema de aislamiento es afectado por envejecimiento, humedad,
polvo, condiciones ambientales, parámetros operacionales y prácticas de mantenimiento o
limpieza. En el caso en que una máquina salga de operación por una falla en el sistema de
aislamiento, no sólo afecta la producción de la empresa sino también pueden generarse
daños graves en el equipo, en la vida del personal y en tiempo-costo en la reparación del
equipo.

3.3 Las pruebas eléctricas a los devanados

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Durante estas pruebas es necesario conocer los instrumentos de prueba y los métodos para
diagnosticar fallas en motores de C.A. y C.D., para lo cual se requiere:
a) Conocer y aplicar correctamente los instrumentos de prueba adoptando las medidas
de seguridad necesarias
b) Determinar y analizar los tipos de falla los tipos de falla en motores de C.A. y sus
causas.
c) Elaborar programas de mantenimiento para motores eléctricos.

Dentro de las mediciones obtenidas considere:

1. La corriente de operación del motor debe estar dentro del 10% de variación con
respecto a su valor nominal.
2. En un motor trifásico, la corriente debe estar balanceada. Una corriente
desbalanceada puede indicar un problema con uno de los devanados del motor.

La mayoría de las fallas eléctricas en los motores se deben principalmente a fallas del
aislamiento de los devanados, ya que estos fallan porque los motores operan con
temperaturas arriba de sus valores nominales; esta condición puede ser causada por una
sobrecarga o una pobre ventilación.

Para la localización de bobinas en corto circuito se pueden usar los siguientes

procedimientos:

1. Si el motor los permite, se pone en marcha y se deja de operar durante algún

tiempo, localizando al tacto la bobina más caliente, que será aquella que se
encuentre en cortocircuito.
2. Otros métodos comunes para el desarrollo de las pruebas eléctricas en los
devanados, son los siguientes:

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 El método de la lámpara de prueba

 El método de volt-ampérmetro de gancho
 El método de Megger o medidor de resistencia de aislamiento
 El método del milivóltmetro

La ventaja de estos procedimientos de prueba es que son fácilmente interpretados, y de los

resultados o valores obtenidos se puedan tener los diagnósticos del tipo y localización de la
falla.

3.4 Resistencia de aislamiento (RA)

Esta prueba es la más utilizada para la verificación del aislamiento de las bobinas del motor
y/o generador, es aplicada a todos los tipos de máquinas ya sean de baja, media o alta
tensión. Esta prueba puede dar información sobre el grado de envejecimiento en los
sistemas de aislamiento ocasionado muchas veces por el deterioro térmico.
La prueba de RA dependerá en gran medida de la humedad. Si la temperatura de la bobina
está debajo del punto de condensación, no hay manera que el RA se pueda corregir para la
humedad. Si los resultados no son los esperados, probablemente sea necesario calentar la
bobina en un horno para quitar la humedad que se ha penetrado en ella.
Después de cada prueba del RA, la bobina se debe conectar a tierra por lo menos cuatro
veces el tiempo que la tensión fue aplicada , es decir, aproximadamente unos 40 min. El
retiro prematuro de la tierra hará reaparecer una alta tensión, debido a que se requiere un
tiempo para que las moléculas se reorienten, y para que la carga espacial se disipe. Así,
existe peligro de que aparezca una alta tensión en las terminales.

La prueba de RA es generalmente excelente para encontrar las bobinas que están

contaminadas o que presentan humedad, la prueba es también efectiva en la detección de

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defectos importantes donde está agrietado o se ha cortado el aislamiento, esta prueba

también puede detectar deterioro térmico.

4. Equipo y material

Número Equipo
DL 10280A1 Motor trifásico jaula de ardilla
Fluke Multímetro

5. Práctica 1. Prueba a los devanados de un motor jaula de ardilla en

conexión estrella

Objetivo de la práctica

El alumno o alumna realizará las pruebas a los devanados de un motor jaula de ardilla en
conexión estrella.

Medidas de seguridad

1. El trabajo de laboratorio siempre implica algún riesgo de accidentes

2. Fije los rangos de medida de los instrumentos en el valor máximo.
3. No energice el circuito hasta que esté correctamente verificado.
4. El voltaje de línea principal debe de ser desconectado antes de hacerle cambios a su
circuito sobre el que está trabajando.
5. De acuerdo con las regulaciones IEC, partes metálicas no deben ser portadoras de
voltaje en operación normal (por ejemplo, gabinetes) y estas deben ser conectadas
al conductor de tierra PE.

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6. El conductor de tierra está provisto solo para este propósito y no debe ser conectado
con el conductor neutral N del circuito.
7. Siempre que se opere un equipo, deberá verificar sus características técnicas de
operación, de lo contrario puede dañar el equipo.

Desarrollo de la práctica

1. Conecte el multímetro en su función de óhmetro como indica la figura 5.1.

Fig. 5.1 Prueba aislamiento entre devanados

2. Verifique que la resistencia de cada devanado sea:

a) Medida entre V1 – W1 = circuito abierto
b) Medida entre W1 – U1 = circuito abierto
c) Medida entre U1 – V1 = circuito abierto

En el caso de un corto circuito entre dos fases, algunas ocasiones el motor tiende a
arrancar con un ruido inusual y entonces las protecciones inmediatamente operan
debido a la alta corriente drenada.

3. Mida la resistencia de cada devanado como indica la figura 5.2

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Fig. 5.2 Prueba de resistencia a los devanados.

Cuando una fase del estator se abre el motor puede tener dificultades al arranque o no
puede arrancar totalmente. Esta pérdida es claramente observada cuando el motor se
configura para arrancar en configuración estrella.

4. Cuando el centro de la estrella es accesible, la fase abierta puede ser detectada

conectando el instrumento de prueba al centro de la estrella y entonces ejecutando tres
medidas moviendo la punta de prueba a las terminales U1, V1, y W1. Figura 5.3.

Fig. 5.3 Prueba de resistencia de los devanados con acceso al neutro de la estrella

Si presentara algún problema el devanado, podría ocurrir el siguiente diagnóstico:

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a) Resistencia del devanado U2-U1 = corto circuito

b) Resistencia del devanado U2-V1 = circuito abierto
c).Resistencia del devanado U2-W1 = corto circuito

V es la fase abierta

6. Práctica 2. Prueba de fase abierta de un motor jaula de ardilla en

conexión delta

Objetivo de la práctica

El alumno o alumna determinara la prueba a los devanados de un motor jaula de ardilla

en conexión delta para detectar la fase abierta.

Desarrollo de la práctica

Cuando se está operando un motor jaula de ardilla en conexión delta, puede ser
arrancado, pero las corrientes de línea son diferentes. Esto se debe a que la resistencia
de una de sus fases ha sido afectada. Por ello es necesario realizarle las siguientes
pruebas a sus devanados.
1. Conecte el multímetro en su función óhmetro como se indica la figura 6.1.

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Fig. 6.1 Prueba de fase abierta

La fase abierta puede ser detectada verificando la continuidad entre los pares de terminales
del estator. Las siguientes lecturas son obtenidas:

a) Probador entre U1-V1 = Resistencia Ru

b) Probador entre V1-W1 = Resistencia Rv
c) Probador entre W1-U1 = Resistencia Ru + Rv

La fase abierta está en la fase entre las terminales W1-U1 (=W2), por consiguiente W es la
fase abierta.

7. Práctica 3.Prueba de corto circuito entre las fases de un motor jaula de

ardilla en conexión estrella.

Objetivo de la práctica

El alumno o alumna podrá determinar en un motor trifásico conexión delta, la fase que está
en corto circuito.

Desarrollo de la práctica

En caso de un corto circuito del devanado un sobrecalentamiento se genera dentro del

motor con la consiguiente carbonización del aislamiento, el cobre se recoce por calor y se
funde la soldadura.
En la práctica, la fase en corto circuito es detectada por el cambio de color relevante en la
cobertura del aislamiento. Para detectar esta anomalía, una medida adecuada de la baja
resistencia puede ser llevada a cabo usando los métodos apropiados.

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Asumiendo que la fase V está en corto circuito, conecte el multímetro como se muestra en
el diagrama eléctrico, figura 7.1.

Fig. 7.1 Prueba de corto circuito al devanado conexión estrella

Cuando un motor presenta esta falla, este puede ser arrancado, pero gira lentamente con
una corriente de línea desbalanceada.
Cuando la resistencia entre las terminales del estator es medida, las siguientes lecturas son
obtenidas:
a) Resistencia entre las terminales U1 – V1 = Ru
b) Resistencia entre las terminales V1 – W1 = Rw
c) Resistencia entre las terminales W1 – U1 = Ru+Rw

La fase en corto circuito es la fase cuya terminal provee una resistencia de valor pequeño.
Por consiguiente; V es la fase buscada.

Resultados

1. Enuncie cuales son las fallas que puede presentar un motor en sus devanados.
2. Mencione cuales son los instrumentos utilizados para medir la resistencia de los
devanados.
3. Mencione cuales las causas que pueden degradar el aislamiento de los devanados.

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4. De los métodos de prueba mencionados, indique cual es el método que se empleó

durante esta práctica.
5. Describa en que consiste el método de Megger.

8. Referencias

1. DGETI. Mantenimiento a motores eléctricos de C.A. y C.D. Educación Basada en

Normas de Competencia. Equipo Técnico EBC. México. 1997.

2. Stephen J. Chapman. Máquinas eléctricas. McGraw-Hill. Barcelona, España. 2008.

3. A. E. Fitzgerald. Máquinas Eléctricas. MacGraw-Hill. Boston. 1909.

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