ANEXO A

ALCANCES Y TARIFAS DE LOS SERVICIOS LOGÍSTICOS PARA EL AÑO 2021

El presente Anexo presenta unas consideraciones especiales del alcance de los Servicios
prestados por CIAMSA (el “Contratista”) al Ingenio del Cauca - Providencia (el “Contratante”), así
como las tarifas correspondientes a los Servicios logísticos para la exportación de azúcar y melaza
aplicables para el año 2021. Las tarifas aquí establecidas estarán vigentes a partir del 1 ro de enero
de 2021 hasta el 31 de diciembre de 2021 con el alcance del Servicio de operación logística de
exportación sea prestado por el terminal marítimo de SPRBUN, AGUADULCE o TCBUEN. Las
Partes aceptan y expresan que las tarifas aquí establecidas serán confidenciales entre las Partes.

Conforme a lo señalado en el Contrato Marco de Prestación de Servicios entre el Contratante y el

Contratista, el presente Anexo A será actualizado de tiempo en tiempo cada año, y tendrá la vigencia
establecido en el mismo.

1. TARIFAS APLICABLES

A. Tarifas Operación Logística Para La Exportación De Azúcar Y Mieles

Tarifas Operación Logística de Exportación en COP$

Carga en Contenedor
Valores en $/TM Carga Suelta Granel Miel
Big Bags Cajas Empaquetados Orgánica Sacos 50kg
Venta CIAMSA $ 48.341 $ 51.627 $ 49.283 $ 49.313 $ 46.938 $ 56.770 $ 45.416 $ 24.016
Venta Contratante $ 48.824 $ 52.143 $ 49.776 $ 49.806 $ 47.407 $ 57.337 $ 45.870 $ 24.256
** Incremento del 2,5%

B. Tarifas de Otros Servicios Logísticos

Concepto Valor
Almacenamiento Azúcar a Granel en SPB
Aplica para el mayor saldo a granel en el mes (Bien sean las averías convertidas a
responsabilidad del Ingenio y/o el granel recibido sin compromiso de exportación). No aplica cobro
para TM recibidas con compromiso de exportación en el Buque Granel del mes respectivo del $10.250 COP$/TM
embarque. La liquidación de almacenamiento para el producto que ya se encuentre en Bodega
Ciamsa será suspendida una vez la nominación quede registrada.

Almacenamiento Inventario No Comprometido

Aplica para saldos >= 70 TM posteriores a 30 días del recibo de la carga $15.375 COP$/TM

Operación Logística Melaza Palmira $ 11.086 COP$/TM

Almacenamiento Melaza Palmira /SPRBUN $ 3.406 COP$/TM

Movimiento Contenedores SPRBUN de Líneas Marítimas con Free Pool Cont 20’- 40’ $4,10 USD$/TM

Movimiento Contenedores SPRBUN de Líneas Marítimas sin Free Pool Cont 20’- 40’ $4,61 USD$/TM

Anexo A
Contrato Marco de Prestación de Servicios entre CIAMSA -Ingenio del Cauca y Providencia
 C. Tarifas de Servicios Adicionales prestados en SPRBUN

Vlr a
Servicios adicionales en SPB Unidad Tarifa 2021 IVA
Cobrar
Absorbags en SPRBUN $/Unidad 17.120 3.253 20.373
Clasificación Sacos $/TM 13.430 2.552 15.982
Clasificación Big Bags $/TM 12.400 2.356 14.756
Clasificación y Limpieza Sacos $/TM 16.400 3.116 19.516
Clasificación y Limpieza Big Bags $/TM 13.020 2.474 15.494
Limpieza y cambio de liner $/Unidad 15.890 3.019 18.909
Sello para Big Bag $/Unidad 12.090 2.297 14.387
Paletizado Big Bag en pallet con zuncho y cartón $/TM 13.320 2.531 15.851
Paletizado Big Bag en pallet con cartón $/TM 10.250 1.948 12.198
Plastificado Sacos en pallet con zuncho y cartón $/TM 32.900 6.251 39.151
Plastificado Sacos en pallet con cartón $/TM 26.750 5.083 31.833
Conversión Sacos $/TM 17.630 3.350 20.980
Homogenización Azúcar a Granel $/TM 16.500 3.135 19.635
Clasificación Azúcar a Granel (A pala) $/TM 20.910 3.973 24.883
Servicio Etiquetado Sacos al costado $/etiqueta 490 93 583
Tapizado Total Contenedor 20´ $/Cont 48.890 9.289 58.179
Tapizado solo piso Contenedor 20´ $/Cont 16.190 3.076 19.266
Tapizado Total Contenedor 40´ $/Cont 77.490 14.723 92.213
Tapizado solo piso Contenedor 40´ $/Cont 28.600 5.434 34.034
Desembalaje Sacos (zona Embalaje) $/Cont 621.660 118.115 739.775
Desembalaje Big Bag (zona Embalaje) $/Cont 574.620 109.178 683.798
Desembalaje Sacos (zona Stacking) $/Cont 986.050 187.350 1.173.400
Desembalaje Big Bag (zona Stacking) $/Cont 936.340 177.905 1.114.245
Devolución Contenedor 20´ Vacío * $/Cont 524.080 99.575 623.655
Devolución Contenedor 40´ Vacío * $/Cont 597.990 113.618 711.608
Devolución azúcar en Sacos 50KG $/TM 26.340 5.005 31.345
Devolución azúcar en Big Bags $/TM 23.270 4.421 27.691
Devolución azúcar a Granel $/TM 27.700 5.263 32.963
Devolución Miel $/TM 15.780 2.998 18.778
Recibo azucar en sacos para conversion a Granel $/TM 5.230 994 6.224
Amarre de Big Bags $/TM 2.460 467 2.927
Embalaje de Melaza (No incluye Mov de CONT) $/TM 78.930 14.997 93.927
Almacenamiento de granel $/TM 10.250 1.948 12.198
Gasificado $/TM 13.400 2.546 15.946

Anexo A
Contrato Marco de Prestación de Servicios entre CIAMSA -Ingenio del Cauca y Providencia
 D. Tarifas de Servicios Adicionales prestados en AGUADULCE

Tarifas Otros Servicios Aguadulce (Tarifas no Incluye IVA)

Servicio Unidad USD

Devoluciones de Azúcar $/TM 6,1
Limpieza de Sacos $/TM 4,04
Limpieza y Clasificación de Sacos $/TM 4,16
Limpieza de Big Bags $/TM 3,3
Clasificación de Sacos $/TM 4,1
Repesaje Total Azúcar $/TM 1,2
Repesaje Azúcar Saco a Saco $/Saco 0,12
Gasificación para Sacos $/TM 4,66
Gasificación para Big Bags $/TM 3,73
Absorbentes de Humedad $/Unidad 8,31
Desembalaje 20'/40'/45 $/Cont 379
Capa Adicional Papel Kraft 40' $/Cont 34
Capa Adicional con Cartón 20' ( Tapizado Total) $/Cont 67
Capa Adicional con Cartón 40' ( Tapizado Total) $/Cont 130
Etiquetado $/etiqueta 0,2
Tapizado Piso Cartón Cont 20' $/Cont 5
Tapizado Piso Cartón Cont 40' $/Cont 10
Paletizado $/TM 8,69
Enzunchado Carga $/Cont 4,14

E. Tarifas de Servicios Adicionales prestados en TCBUEN

Tarifas Otros Servicios TCBUEN

Servicio Unidad USD

Limpieza y Clasificación $/TM 15

Capa Adicional con Cartón (Tapizado Total) $/Cont 44

Tarifa de Conversiones $/TM 3,5
Tapizado Piso Cartón $/Cont 21

Cartón en Estiba $/Cont 7

Paletizado $/Cont 75
Trámite por fuera de Cut Off $/Cont 87

Anexo A
Contrato Marco de Prestación de Servicios entre CIAMSA -Ingenio del Cauca y Providencia
2. ALCANCE DE LOS SERVICIOS DE OPERACIÓN LOGÍSTICA

2.1 El Producto se debe recibir con previa planeación entre el Contratante y el Área de
Logística del Contratista en el Lugar de Prestación de los Servicios.

2.2 La carga del Producto deberá llegar de acuerdo a los días libres establecidos por el Lugar
de Prestación de los Servicios (terminal marítimo) y la línea marítima respectiva.

2.3 El Producto debe ser despachado por el Contratante según información planificada a
través de un número de “Entrega”, número que genera el sistema del Contratista, equivalente al
número de un pedido con el fin de poder dar ingreso al Producto dentro del inventario del Contratista.

2.4 El Contratante deberá proporcionar el número de “Entrega” a la empresa de transporte

terrestre, con el fin de que esta última pueda realizar el correcto enturnamiento del vehículo para su
entrada a los diferentes Lugares de Prestación de los Servicios (terminales marítimos).

3. PROCESO DE ENTURNAMIENTO

Para el proceso de enturnamiento, la empresa de transporte deberá garantizar que el

conductor del vehículo esté enrolando en cada Lugar de Prestación de los Servicios, con su
respectiva documentación actualizada, tales como, sin limitarse a ellos, el soporte del pago de la
seguridad social, SOAT, y la tecnomecánica.

La empresa de transporte deberá realizar el correcto enturnamiento de los vehículos así,

dependiente del Lugar de Prestación de los Servicios:

3.1 Terminal Marítimo SPRBUN: El Contratista entregará el número de PIN al Contratante,

para que a su vez, éste entregue el número de PIN a la empresa de transporte con el fin de realizar
el enturnamiento en el Portal de Negocios de la SPRBUN (www.sprbun.com) para el descargue del
Producto en los días programados entre el Contratista y el Contratante en los siguientes horarios:

(i) Para el descargue en Jornada AM desde las 06:00 AM hasta las 13:00 horas: La
empresa de transporte debe tomar la cita el día anterior del descargue hasta las 21:00 horas.

(ii) Para el descargue en Jornada PM desde las 14:00 horas hasta las 22:00 horas y
/o hasta las 5:00 am: La empresa de transporte debe tomar la cita desde el día anterior o el
mismo día del descargue hasta las 10:30 AM, hora donde se cierra el sistema de
Enturnamiento.

Para tomar la cita en el portal de la SPRBUN, deben adjuntar la remisión y registrar el número
de entrega asignado por el Contratista. SPRBUN se reserva su derecho de solicitar información o
documentación adicional a la mencionada en esta Sección 3.1.

3.2 Terminal Marítimo AGUADULCE: La empresa de transporte debe enturnar los vehículos,
enviando un correo electrónico a la siguiente dirección y adjuntando los documentos e información
que se señalan a continuación: [email protected]

(i) Copia de la Remisión donde debe relacionar el número de la entrega.

(ii) Formato Establecido por el terminal marítimo (Formato Único Solicitud Servicios a la
Carga Código OP-P-004-F01 Versión 5 Aguadulce) donde debe relacionar el tipo de Servicio
que es Recepción Servicio para Azúcar.
(iii) Placa Vehículo, nombre del conductor, número de cédula del conductor.
Anexo A
Contrato Marco de Prestación de Servicios entre CIAMSA -Ingenio del Cauca y Providencia
 (iv)Cantidad de Sacos.
(v) Nombre del Ingenio y su NIT.
(vi)Número de la remisión.
(vii) Para azúcar, relacionar los números de lotes y cantidad.
(viii) Tipo de Azúcar
(ix)Número de celular del Conductor.

El terminal marítimo recibe enturnamiento hasta las 19:00 horas del día anterior de la fecha
del descargue, y se reserva su derecho de solicitar información o documentación adicional a la
mencionada en esta Sección 3.2.

3.3 Terminal Marítimo TCBUEN:

La empresa de transporte debe enturnar los vehículos, enviando un correo electrónico a la

siguiente dirección y adjuntando los documentos e información que se señalan a continuación:
[email protected]

(i) Copia de la Remisión donde debe relacionar el número de la entrega.

(ii) Formato Establecido por el terminal marítimo (Formato FOR-GOP-063).
(iii) Placa Vehículo, nombre del conductor, número de cédula del conductor.
(iv)Cantidad de Sacos.
(v) Nombre del Ingenio y su NIT.
(vi)Número de la remisión.
(vii) Para azúcar, relacionar los números de lotes y cantidad.
(viii) Tipo de Azúcar.

El terminal marítimo recibe enturnamiento hasta las 18:00 horas del día anterior de la fecha
del descargue, y se reserva su derecho de solicitar información o documentación adicional a la
mencionada en esta Sección 3.3. Para los días sábado, domingos y festivos, se recibe enturnamiento
hasta las 12:00 M.

4. OPERACIÓN DE RETIRO DE CONTENEDORES VACÍOS

4.1 El Contratante deberá confirmar al Contratista, previo al despacho de la carga del

Producto, la aprobación para retiro de los contenedores. Dicha aprobación se debe realizar con dos
(2) días hábiles de antelación a la llegada de los primeros vehículos despachados por el Contratante
para poder garantizar el recibo de la carga del Producto en el Lugar de Prestación de los Servicios.

4.2 El Contratista estará realizando el retiro de los contenedores vacíos y recibirá la carga del
Producto del Contratante de acuerdo a los días libres aprobados por la línea marítima. En caso que
se requiera recibir la carga y embalar el Producto por fuera de los tiempos establecidos en este
Anexo y el Contrato, el Contratante deberá asumir la penalidad aplicable por la línea marítima por
“Demoras de Contenedores” con una tarifa promedio entre todas las líneas marítimas de USD$120
x Cont /día.

4.3 En caso que el Contratante no cumpla con el despacho total de la carga del Producto y el
Contratista ya tenga los contenedores retirados, el Contratante deberá asumir los extra costos por
retiro y devolución de los contenedores vacíos (Ver tabla Tarifas Otros Servicios [_C_]), extra
costos por bodegajes de contenedores vacíos y la penalidad aplicable por la línea marítima donde
los extra costos que aplican son tarifas bajo el mismo concepto en “Demoras de contenedores” con
una tarifa promedio de USD$ 120x Cont / día” y una tarifa promedio de USD$60 x Cont. por concepto
de “Mounting – Dismounting”.

Anexo A
Contrato Marco de Prestación de Servicios entre CIAMSA -Ingenio del Cauca y Providencia
5. OPERACIÓN DE RECIBO

El Contratista estará notificando al Contratante las novedades detectadas en los siguientes

casos o eventos:

5.1 Notificación de los vehículos enturnados en el rango de 8:00 a 9:00 AM. El Contratante
deberá realizar el respectivo seguimiento de los vehículos que no se encuentran enturnados en este
rango de horario.

5.2 Estado de la carga del Producto bajo los parámetros de seguridad, según novedades
detectadas en báscula.

5.3 Estado de la carga en parámetros de calidad.

5.4 El Contratante estará recibiendo notificación escrita por parte del Contratista,
informando el estado de la carga del Producto. En esta comunicación, se estará notificando las
responsabilidades e imputación de las averías detectadas en la operación de recibo.

5.5 En caso que el Contratista notifique al Contratante las novedades detectadas en la

operación de recibo, se estará solicitando la autorización para realizar la respectiva operación
específica según sea el caso con posterior recobro en caso de aplicar.

5.6 Para el caso de recibir producto que requiera Operación de Clasificación y Limpieza,
la Operación queda sujeta a disponibilidad Operativa del Contratista, la disponibilidad del servicio
exonera de responsabilidad al Contratista en caso de incumplir con el embalaje de los Contenedores
según programa de Exportación.

5.7 El Contratante, debe garantizar que las empresas de transporte que utilice para
movilizar el Producto, cumplan con la programación del sistema de Enturnamiento y en el módulo
correspondiente. En caso que no se cumpla con la programación, el Contratista estará validando el
espacio para poder atender el vehículo según disponibilidad operativa, ya sea para el mismo día o
para los próximos tres (3) días calendario siguientes, debido a la programación previa realizada con
el Contratante, según las capacidades habilitadas para la semana en curso.

5.8 El Contratista debe garantizar que los vehículos queden descargados de acuerdo al
programa de enturnamiento. En caso de no cumplir con el programa por algún evento de fuerza
mayor o caso fortuito, el Contratista le estará informando al Contratante para coordinar con las
empresas de transportes la estadía de los vehículos en los parqueaderos autorizados.

5.9 El Contratante, debe garantizar que las empresas de transporte gestionen a través del
conductor la entrega del vehículo en condiciones óptimas para el descargue (descarpado-
descarrozado), en caso que se generen averías con la maniobra del descarpado o descarrozado
serán de responsabilidad del Contratante.

5.10 Para la Operación de Producto Orgánico y con manejo de Control de Lotes, el

Contratante debe garantizar el despacho de la carga con su respectiva separación física por Lote
Ingenio y la información previa en la Remisión del Vehículo con la cantidad de sacos o Big Bags
despachados por Lote. El Contratista tiene la responsabilidad de cumplir con la instrucción del
embalaje de contenedores según cantidad de lotes solicitados por el Contratante.

Anexo A
Contrato Marco de Prestación de Servicios entre CIAMSA -Ingenio del Cauca y Providencia
6. OPERACIÓN DE EMBALAJE

6.1 El Contratista estará realizando la operación de embalaje en dos (2) modalidades: (i)
modalidad Cross Docking; y/o (ii) recibo de carga en Bodega con posterior embalaje bajo un periodo
no superior a tres (3) días máximo al recibo de la carga del Producto.

6.2 El Contratante debe garantizar que la carga despachada del Producto corresponde a los
parámetros de calidad y seguridad, al compromiso de la exportación según registro de la
Nominación.

6.3 Las averías detectadas o realizadas en la operación de embalaje serán imputadas bajo
la responsabilidad del Contratista, siempre y cuando las mismas sean por responsabilidad o
negligencia del Contratista.

6.4 Las averías detectadas en la operación por imperfección de empaque serán de

responsabilidad del Contratante.

6.5 El Contratista estará embalando los contenedores de acuerdo al programa de recibo de

la carga según los días libres establecidos por el terminal marítimo para los bodegajes de
contenedores llenos y los días libres establecidos por las líneas marítimas que inicia desde el retiro
de los contenedores vacíos hasta el embarque en la MOTONAVE asignada. En caso que el
Contratante solicite embalaje por fuera de los días libres establecidos, los extra costos serán
asumidos por el Contratante. Por lo anterior, el Contratista estaría recobrando al contratante por
extra costos generados con ocasión al embalaje por fuera de los días libres establecidos.

PARAGRAFO: A la fecha del presente Anexo A, el Contratista tiene doce (12) días libres para
el embalaje de contenedores llenos con los Lugares de Prestación del Servicio (terminales
marítimos) y diez (10) días libres con las líneas marítimas, que aplica desde el retiro del contenedor
vacío hasta la fecha de embarque. Por lo anterior, los Contratantes deberán solicitar a los clientes
compradores de azúcar, que al momento de realizar la negociación del flete marítimo soliciten a la
línea marítima la aplicación de quince (15) días libres desde el momento de la entrega del contenedor
vacío hasta la fecha de embarque del Producto. En caso que la situación de los días libres sea
modificada con los terminales marítimos, el Contratista notificará de inmediato al Contratante, con el
fin que la negociación de fletes marítimos de los clientes coincida y esté en armonía con los días
libres otorgados por los terminales marítimos que son los Lugares de Prestación del Servicio.

6.6 El Contratista estará embalando los contenedores de acuerdo a la información del registro
de la Nominación, según nombre y viaje de la MOTONAVE – ETA y CUT OFF. En caso que la línea
marítima no embarque los contenedores por responsabilidades que no estén en cabeza y al alcance
del Contratista, como la “Premura de Zarpe- Problemas Operativos de la línea marítima o del Puerto
de Origen o Destino- Problemas de Espacio- Omisión de Arribo al Puerto de Origen o Destino-
Cambio de Itinerario- Solicitud del Contratante o Comprador del Azúcar”, los extra costos por
bodegajes, demoras, y roll over serán asumidos por los responsables directos de las demoras y extra
costos. No obstante, el Contratista estará realizando en primera instancia la gestión del recobro de
las demoras y extra costos a los responsables del tema. En caso que los directos responsables no
asuman los extra costos y demoras, los mismos serán asumidos por el INGENIO y por tanto el
Contratista facturará al INGENIO los extra costos y demoras.

Anexo A
Contrato Marco de Prestación de Servicios entre CIAMSA -Ingenio del Cauca y Providencia
7. CONTENEDORES

7.1 Bodegaje de Contenedores Vacíos y Llenos:

(i) Bodegajes de contenedores llenos ocasionados por el envío anticipado del Producto a
puerto o por cancelación de embarque a responsabilidad del Cliente o la línea marítima y/o el
Contratante, serán recobrados al Contratante. El Contratista cuenta con doce (12) días libres
de bodegaje para contenedores llenos negociados con cada uno de los Lugares de Prestación
del Servicio, beneficio que es trasladado al Contratante.

(ii) Bodegajes de contenedores vacíos generados por la no llegada de la carga en los

tiempos establecidos según previa programación de despachos, serán recobrados al
Contratante. El Contratista cuenta con cinco (5) días libres de bodegaje para contenedores
vacíos negociados con cada uno de los Lugares de Prestación del Servicio (i.e. con cada
terminal marítimo), beneficio que es trasladado al Contratante.

7.2 Demoras de Contenedores (Cobro Generado por las Líneas Marítimas):

(i) Las líneas marítimas facturan extra costos por demoras de contenedores, los cuales
se generan por pasar el límite de permanencia del contenedor en poder del Contratista. El
tiempo promedio libre es de diez (10) días calendario, por lo que en caso de exceder el límite
de permanencia por decisión del Contratante en despachar la carga por fuera de los tiempos
libres establecidos y con la necesidad de realizar el embalaje, el extra costo será trasladado
al Ingenio.

7.3 Devolución de Contenedores Vacíos: Los costos asociados por devolución de

contenedores vacíos debido al no cumplimiento con el despacho de la carga del Producto serán
responsabilidad del Contratante (Ver tarifario Punto No C).

7.4 Roll Over (Cobro Emitido Terminal Marítimo): En caso que los contenedores no sean
embarcados por responsabilidad de la línea marítima o el Cliente, y los contenedores llenos sean
reprogramados para la siguiente motonave, el terminal marítimo genera cobro por concepto de
ROLL OVER (movimiento de trasladar el contenedor del módulo original de un buque al siguiente,
según Patio de Exportación dentro del terminal marítimo). Este movimiento se genera cuando el
contenedor ya está embalado y posicionado en módulo de exportación previo al arribo del buque.
El cobro será asumido por el Contratante y por tanto el Contratista procederá a recobrar el valor
facturado por el terminal marítimo, con su respectivo soporte.

7.5 Gestión Recobro:

(i) El Contratista realizará la gestión de recobro de gastos no imputables a su ejercicio

de la operación logística de exportación ante las Líneas Marítimas o los Terminales Marítimos,
según corresponda. Si estos no son reconocidos o son reconocidos de manera parcial, el
Contratista notificará al Contratante y le recobrará dichos valores no reconocidos, adjuntando
los soportes respectivos.

(ii) El Contratista no se hace responsable por ningún costo derivado de situaciones de

la operación logística portuaria como adelantos/retrasos de las motonaves, premura de zarpe
o no recalada de las motonaves en Puerto. De presentarse estos eventos, los costos serán
recobrados al Contratista, adjuntando las facturas respectivas como soporte.

(iii) Para contenedores no embarcados por retención o inspección de la Policía

Antinarcóticos, el Contratista no asume responsabilidad alguna en los extra costos generados
por bodegajes, roll over y demoras de contenedores. El Contratante, deberá gestionar la
Anexo A
Contrato Marco de Prestación de Servicios entre CIAMSA -Ingenio del Cauca y Providencia
 reprogramación inmediata del contenedor o tomar la decisión si se debe desembalar en caso
que el contrato comercial no permita el posterior despacho con posterior recobro.

7.6 Extra Costos a Responsabilidad CIAMSA: En caso que los contenedores no sean
embarcados por responsabilidad del Contratista, el Contratista asume los extra costos en demoras,
bodegajes y roll over.

7.7 Inspección Antinarcóticos:

(i) Los costos generados por inspección antinarcóticos se recobrarán al Contratante.

según se ocasionen para la venta directa y de CIAMSA con sus respectivos soportes.

(ii) Para el caso de TCBUEN, el terminal marítimo aplica tarifa de late cut off cuando el
contenedor es solicitado para inspección física, posterior al cierre físico del Buque, extra costo
que será recobrado al Contratante.

8. CUSTODIA – RESPONSABILIDAD ALMACENAMIENTO DEL PRODUCTO

8.1 BODEGA CIAMSA en Terminal Marítimo SPRBUN: El Contratista no tiene servicio de

almacenamiento en Buenaventura, por lo que la carga se recibe para embalaje bajo modalidad Cross
Docking o en algunos casos con permanencia temporal máxima de tres (3) a cuatro (4) días
calendario a la ejecución del embalaje. Para los casos donde se presente el almacenamiento de la
carga con permanencia máxima de tres (3) a cuatro (4) días calendario, el Contratista se compromete
a custodiar la carga bajo todos los protocolos de seguridad y calidad. En caso que se presenten
averías o pérdidas del Producto durante estos días, será bajo la responsabilidad del Contratista.

8.2 Terminal marítimo de AGUADULCE y TCBUEN: La operación logística en el terminal

marítimo de AGUADULCE y TCBUEN, es bajo la modalidad de Cross Docking. En estos terminales
no se ofrece el servicio de almacenamiento, y tampoco hay servicio de almacenaje temporal ni
permanencia temporal de Productos antes del embalaje. El Contratista cuenta con doce (12) días
libres en AGUADULCE y TCBUEN, tiempo libre donde se puede coordinar la operación Cross
Docking con el Contratante, siempre y cuando la línea marítima también pueda conceder el tiempo
libre requerido a los contenedores para poder ejecutar la operación.

8.3 Rotación Del Inventario Entre Los Tres Lugares de Prestación de los Servicios: el
Contratista estará realizando la rotación del inventario respecto a los saldos que queden entre los
tres (3) terminales marítimos. La rotación se realiza una vez se complete un saldo mínimo de 20TM
entre todos contratantes del Contratista para poder realizar el traslado de la carga entre terminales.
Si los saldos entre todos los contratantes es inferior a las 20TM, no se podrá realizar el traslado de
la carga. El traslado de la carga será asumido por el Contratista.

9. PRODUCTO NO CONFORME

9.1 De acuerdo a las “Buenas Practicas de Almacenamiento”, el Contratista debe controlar

los parámetros de calidad del buen estado de las bodegas donde es de gran importancia la
separación del producto, en buen y mal estado, razón por la cual es de responsabilidad de ambas
Partes garantizar que el producto no conforme sea convertido en AZUCAR GRANEL una vez se
tenga la imputación clara en el sistema que está clasificado como “PRODUCTO AVERIADO” o
“PRODUCTO NO CONFORME”.

9.2 El Contratista estará notificando cada semana el Producto pendiente para realizar
conversión en los tres terminales. En la notificación se estará informando el nivel de responsabilidad
de la avería ya sea generada en origen o en destino, también se estará notificando para el caso de
las averías en origen el soporte con número de placa vehículo y Remisión donde fue recibido el
producto averiado. El Contratante debe notificar por correo electrónico una vez reciba la notificación
Anexo A
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de solicitud de aprobación de conversión del Producto no conforme en un tiempo no mayor a dos (2)
días hábiles para realizar la “Operación de Conversión”. En caso de discrepancia, el Contratante
debe enviar correo electrónico en un tiempo no mayor a dos (2) días hábiles informando con soportes
los motivos por el cual no acepta la conversión o la confirmación si es el caso de solicitar el retiro del
producto averiado. En caso que no haya objeciones en el tiempo aquí señalado, al Producto se le
aplicará la “Operación de Conversión”.

9.3 El Contratista estará enviando las respectivas actas de conversión al Contratista

máximo en cinco (5) días hábiles, una vez el Producto quede ajustado en el sistema bajo modalidad
“AZÚCAR GRANEL”.

9.4 El valor de las conversiones a responsabilidad del Contratante, será recobrado a la tarifa
establecida en este Anexo A (Ver Tabla [_C_] Tarifas Otros Servicios).

9.5 Para los casos donde el Contratante solicite el despacho del Producto No Conforme en
modalidad de “Granel” o según la unidad de medida, el Contratante estará realizando cobro por
devolución según cantidad de Producto clasificado como “Avería de Origen”, las averías realizadas
a responsabilidad del Contratista no serán imputables a recobro. (Ver Tabla [_C_] Tarifas Otros
Servicios).

10. CONCILIACIÓN DE INVENTARIOS

10.1 El Contratista estará enviando en la primera semana de cada mes la certificación del
inventario al Contratante, donde notificará los saldos registrados en el sistema al cierre del mes
anterior.

10.2 El Contratista estará notificando al Contratante en la segunda semana de cada mes la

liquidación de las averías del mes anterior, aplicando el margen de tolerancia del 0.15% del volumen
total embalado. Si las toneladas averiadas no superan el 0.15% del volumen total embalado por el
Contratista, el Contratista no paga las averías generadas. Si las toneladas averiadas superan el
0.15% del volumen total embalado, el Contratista debe pagar el diferencial por perdida de calidad
con las tarifas establecidas en este Anexo A (Ver Cuadro [_F_] Tabla Tarifas Pedida de Calidad
para el Producto Averiado a Responsabilidad de CIAMSA).

10.3 El Contratante deberá validar el inventario certificado y la liquidación de las averías, una
vez reciba la notificación del Contratista en los términos antes indicados, con el fin de realizar el
respectivo recobro. La validación y respuesta por parte del Contratante no puede superar las dos (2)
semanas una vez reciban la notificación con el fin de tener los ajustes del inventario actualizados.
En caso de superar el tiempo establecido, se entenderá que la liquidación y las cantidades
certificadas están aprobadas.

10.4 El Contratante deberá realizar como mínimo dos (2) inventarios físicos al año para validar
el buen orden de los saldos físicos en Bodega.

10.5 El Contratista estará reportando las pérdidas del inventario en las certificaciones del
inventario. El valor que el Contratista estará asumiendo será el equivalente al precio promedio del
Producto en el mercado internacional, para el caso en azúcar en granel, será el precio promedio
ponderado en el mercado internacional una vez descontadas las mermas del 2x1000 por
manipulación.

Anexo A
Contrato Marco de Prestación de Servicios entre CIAMSA -Ingenio del Cauca y Providencia
 F. Tabla Tarifas Pedida de Calidad para el Producto Averiado a Responsabilidad de
CIAMSA.

Azúcar Refinado USD30/TM

Azúcar Blanco USD15/TM
Azúcar Crudo USD10/TM
Azúcar Orgánica USD 90/TM

11. OPERACIÓN BUQUES DE CARGA SUELTA

Para las Operaciones de Exportación en Buques de Carga Suelta:

11.1 El Contratista estará realizando el acondicionamiento de las instalaciones de

manera previa según la cantidad de Toneladas Métricas Nominadas y podrá almacenar un
porcentaje máximo de carga previa a la fecha de arribo del Buque.

11.2 Una vez el Buque tenga fecha de arribo confirmado, el Contratista estará notificando
al Contratante la Planeación de los despachos de carga al Puerto según “Rata Contractual de
Embarque”1.

11.3 Para la Operación de descargue de los vehículos al Buque, la operación queda

sujeta al clima presentado en Puerto. Las Operaciones de Carga Suelta se realizan en climas
soleados sin riesgos de posibles lluvias que puedan afectar la integridad del Producto. En caso que
se presenten problemas climáticos que afecten el descargue oportuno de los vehículos, el Contratista
no se hace responsable por posibles extra costos de “Stand By” que realicen las Empresas de
Transporte.

12. SERVICIOS ADICIONALES:

12.1 Los servicios adicionales para la exportación de azúcar en sacos como absorbags,
plastificado, etiquetado o tapizado de contenedor, separación de lotes, deben quedar registrados
dentro de la Nominación, para garantizar la realización de los mismos. Los precios de estos servicios
adicionales, serán informados al Contratante de forma previa.

12.2 Las estibas que puedan quedar remanentes de los compromisos serán almacenadas
por el Contratista para un siguiente compromiso hasta por ocho (8) días calendario, por posible
deterioro por la humedad relativa de Buenaventura. Luego de ese tiempo, la estiba tiene alta
probabilidad de perder su condición de estiba de exportación. En caso de superar los ocho (8) días
de no utilizar las estibas, el Contratista estará notificando al Contratante para solicitar la respectiva
devolución o destrucción. El costo generado será asumido por el Contratante.

12.3 Para el servicio de etiquetado el Contratante deberá enviar las etiquetas mínimo con
un (1) día calendario de antelación al despacho del primer vehículo con Producto a etiquetar.

1
Rata Contractual de Embarque es la cantidad de toneladas mínimas de cargue al día según contrato de
fletamento.
Anexo A
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13. TARIFAS SERVICIOS ESPECIALES

Cualquier otro servicio logístico no especificado aquí, será considerado una operación
especial, la cual deberá ser informada con suficiente antelación al Contratista a fin de realizar la
revisión respectiva, determinar la viabilidad y la valoración del servicio, según se cuenta con la
capacidad operativa requerida.

_________________________________ ___________________________________
Katherine Arango Romero Diego Andres Vela
Directora de Logística Gerente Supply Chain
CIAMSA INGENIO DEL CAUCA- PROVIDENCIA

Copia: Dr. Jorge Arturo Pinto, Gerente General (E)

Anexo A
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