ANEXOS
ANEXOS
ANEXOS
I. SEÑALES RESTRICTIVAS
El objetivo de las señales restrictivas es informar sobre las disposiciones de tránsito o indicar los requisitos
legales para que éstas se cumplan.
ANCHO PERMITIDO: Indica a PESO PERMITIDO: Indica a los PROHIBIDO REBASAR: Indica a
los conductores el ancho libre de conductores de vehículos la los conductores de vehículos los
un elemento o estructura que restricción de peso, ya sea por la tramos en los que no se permite
limita el tránsito de vehículos de capacidad de la superficie de adelantar a otro, por condiciones
grandes dimensiones, o que rodadura o alguna estructura. especiales como visibilidad o el
impide el paso simultáneo de ancho de la vía, entre otras. El
dos. pictograma indica el tipo de
vehículo al cual se restringe
realizar esta acción.
PASO UNO POR UNO: Indica DISTANCIA DE REBASE: EXCEPCIÓN: Indica a los
a los conductores de vehículos Indica a los conductores de conductores de vehículos el tipo
que en la intersección a cruzar vehículos motorizados que, al de usuarios que está exento de
está regulado el tránsito en un rebasar a un ciclista, deben obedecer lo indicado en la señal
ritmo de uno y uno; por lo tanto, conservar como mínimo la restrictiva. El pictograma
deben detenerse, permitir el paso distancia indicada en la señal. representa el tipo de vehículo al
de un vehículo de la vía que sí se permite el movimiento o
transversal y luego reiniciar la acción
marcha.
I. SEÑALES PREVENTIVAS
El objetivo de las señales preventivas es llamar la atención del usuario para que adopte las medidas de
precaución necesarias, con el fin de salvaguardar su integridad y la de los demás usuarios de la vía.
VÍA REVERSIBLE: Indica a PESO LIMITADO: Indica a los LONGITUD LIMITADA: Indica
los usuarios la proximidad de un conductores de vehículos la a los conductores la proximidad de
cruce con una vía que cambia de proximidad de una vía o puente una vía donde existen curvas
sentido en cierto horario. La en los cuales sólo se permite el horizontales o verticales
doble flecha sin cuerpo apunta tránsito de vehículos cuyo peso pronunciadas, en las que no es
hacia la dirección contraria al bruto total no exceda aquel posible el tránsito de vehículos
sentido normal de la vía. indicado en la señal. que excedan la dimensión indicada
en la señal.
VEHÍCULOS DE BARRERA: Indica a los APERTURA DE
EMERGENCIA: Indica a los conductores de vehículos la PORTEZUELAS: Indica a los
conductores de vehículos la proximidad de una barrera para ciclistas y ocupantes de
proximidad de una salida de detener el tránsito, con el fin de automóviles la posibilidad de
ambulancias o vehículos de controlar el acceso o recaudar un impactos en un área de
bomberos. peaje. estacionamiento en la cual es
constante la apertura de
portezuelas.
RIELES: Indica a los ciclistas la HORARIO: Indica a los usuarios CONDICIÓN ESPECÍFICA:
proximidad de un tramo de la el horario en que puede Indica a los conductores de
vía en donde existen rieles en presentarse el peligro o evento vehículos el tipo de peligro al que
los cuales se pueden atorar las inesperado. se aproximan.
ruedas de la bicicleta.
Informan a los usuarios de la existencia de un servicio o lugar de interés adyacentes a la vía o dentro de
edificaciones; asimismo, informan de la existencia de sitios de interés turístico, recreativo, deportivo,
histórico, artístico o de emergencia.
SERVICIOS TURÍSTICOS: Indican a los usuarios la existencia de servicios o sitios de interés para visitantes.
HOSPEDAJE INFORMACIÓN
SERVICIOS RECREATIVOS: Indican a los usuarios la existencia de espacios para el esparcimiento o para
presenciar un espectáculo.
SERVICIOS DEPORTIVOS: Indican a los usuarios la existencia de espacios para la práctica de actividades
físicas o para presenciar espectáculos deportivos.
ESTADIO
PAGO DE CUOTA EN
VULCANIZADORA RED INALÁMBRICA
EFECTIVO
ASISTENCIA TELEFÓNICA
DEPÓSITO DE VEHÍCULOS EMBAJADA
EN LA VÍA
UNIVERSIDAD
ESTACIONAMIENTO PARA
ESTACIONAMIENTO CON
ESTACIONAMIENTO VEHÍCULOS DE PERSONAS
PAGO
CON DISCAPACIDAD
ÁREA DE ACOMODADOR
EMBARCADERO DE
PARADA DE AUTOBÚS ESTACIÓN DE AUTOBUSES
TRAJINERAS
ESTACIÓN DE TREN
PARADA DE TROLEBÚS SITIO DE TAXI
LIGERO
TERMINAL DE AUTOBUSES
RENTA DE AUTOMÓVILES RENTA DE BICICLETAS
FORÁNEOS
PARADA DE AUTOBUSES CENTRO DE TRANSFERENCIA
SITIO DE CICLOTAXI
FORÁNEOS MODAL
VÍA PEATONAL: Indica la VÍA CICLISTA: Indica a los VÍA PEATONAL ADJUNTA A
existencia de calles y pasos usuarios la existencia de un carril VÍA CICLISTA: Indica a los
peatonales a desnivel; el acceso o vía exclusiva para ciclistas u usuarios la existencia de un área
de vehículos es excepcional sólo otros servicios especiales, como peatonal adyacente a una vía de
para la prestación de servicios rampas en escaleras. circulación ciclista.
públicos y de distribución de
mercancías.
VÍA PEATONAL Y CICLISTA VÍA DE TRÁNSITO MIXTO: HORARIO: Indica a los usuarios
COMPARTIDA: Indica a los Indica a los usuarios la existencia los días y el horario en que pueden
usuarios la existencia de un de una vía con prioridad para la visitar el sitio turístico o hacer uso
sendero compartido. circulación de peatones. del servicio.
CONDICIÓN ESPECÍFICA: FLECHAS
Indica a peatones y conductores COMPLEMENTARIAS: Indica
alguna característica particular a los usuarios la dirección en la
del servicio. cual se encuentra el sitio turístico
o de servicio.
El objetivo de las señales informativas de identificación es orientar a los usuarios a lo largo de su itinerario,
de manera que puedan conocer su ubicación y lograr un desplazamiento seguro y ordenado.
Informan a conductores de vehículos el nombre y ubicación de cada uno de los destinos que se presentan en
su recorrido.
El objetivo de las señales informativas de destino es orientar a los conductores de vehículos para que puedan
dirigirse a un destino específico. Tienen fondo verde cuando indican: vías, poblaciones o subcentros urbanos;
en fondo azul cuando indican destinos turísticos o de servicios; y en fondo blanco cuando señalan una ruta
para vuelta izquierda.
BANDERA: Indica a los PUENTE: Indica a los conductores de vehículos el nombre de los
conductores de vehículos el destinos que se encuentran en cada uno de los carriles de la vía.
nombre de los destinos que se
encuentran en cada una de las
ramas de una intersección.
Guían el tránsito, al tiempo que protegen a usuarios y trabajadores, en las áreas en la cuales se llevan a cabo
obras de construcción o mantenimiento; su permanencia en la vía es transitoria.
El objetivo de las señales para desvíos, protección de obras y eventos, es proporcionar seguridad y llamar la
atención sobre modificaciones en las características de la vía, para que los usuarios adopten las medidas de
precaución necesarias.
Regulan y canalizan el tránsito de peatones y vehículos guiándolos sin distraer su vista de la superficie de
rodadura.
El objetivo de las marcas es proporcionar información que permita a los usuarios adoptar comportamientos
adecuados, y así aumentar la seguridad y fluidez del tránsito; delimitar las partes de la vía reservadas a la
circulación, indicar los movimientos a ejecutar y complementar las indicaciones de las señales verticales.
Dependiendo de la función que cumplen las marcas en la regulación de los movimientos de los usuarios, se
define su:
Forma.
1. Raya continua: Indica que ningún usuario debe cruzarla o circular sobre ella. Cuando separa los dos
sentidos de circulación, señala que no se debe transitar a su izquierda.
2. Raya discontinua: Indica que está permitido el cambio de carril o invasión del sentido contrario.
3. Raya doble: Indica la máxima restricción para realizar un movimiento; bajo ninguna causa se debe
traspasarla a menos que se trate del usuario para el que está destinado el carril.
4. Raya punteada: Indica trayectorias dentro de una intersección.
Color.
1. Blanco: Se usa en la superficie de rodadura para delimitar los costados del arroyo vial, separar los flujos en
el mismo sentido, y señalar áreas de estacionamiento general y paradas de transporte público, así como en
flechas, símbolos y leyendas. En guarniciones se utiliza para delinearlas con objeto de mejorar su visibilidad.
2. Amarillo: Se usa en la superficie de rodadura para indicar cambio de sentido, advertir sobre la presencia de
reductores de velocidad e indicar la prohibición de estacionarse o parar. En las guarniciones se utiliza sólo
cuando se quiere restringir el estacionamiento en un tramo de la vía.
3. Rojo: Se usa en la superficie de rodadura para indicar la ruta de acceso a rampas de emergencia y en
guarniciones para señalar los tramos en los que está prohibido parar.
4. Verde esmeralda: Se usa en la superficie de rodadura para indicar los cruces ciclistas en las intersecciones y
accesos a predios en el trazo de ciclocarriles y ciclovías.
5. Azul celeste. Se utiliza en la superficie de rodadura y guarniciones para indicar espacios de
estacionamiento para servicios especiales, así como para marcas temporales.
6. Naranja. Se usa para las marcas que señalan instalaciones en el arroyo vial y sobre aceras.
RAYA GUÍA EN ENTRADAS Y SALIDAS: Indica RAYA GUÍA EN INTERSECCIÓN: Indica a los
a los usuarios la delimitación de la zona de conductores de vehículos la trayectoria que deben
transición entre los carriles de tránsito directo y el seguir, en intersecciones que, por su diseño o
des-tinado al cambio de velocidad. condiciones de visibilidad, no son predecibles
RAYA DE ALTO: Indica a los conductores de RAYA DE CEDA EL PASO: Indica a los
vehículos el lugar en el que deben detenerse debido conductores de vehículos el lugar en el que deben
a una señal de alto, semáforo o punto de control en detenerse debido a una señal de ceda el paso.
el camino.
IDENTIFICACIÓN DEL ÁREA DE ESPERA RAYA PARA CRUCE DE PEATONES EN VÍAS
PARA BICICLETAS Y MOTOCICLETAS: Indica PRIMARIAS Y AVENIDAS SECUNDARIAS:
a los ciclistas y motociclistas el lugar en el que Indica a los usuarios la delimitación de las áreas de
deben parar, para esperar la fase verde del semáforo; circulación para el tránsito peatonal, dentro de la
estas marcas tienen el objetivo de mejorar la intersección.
visibilidad de dichos usuarios por parte de los demás
conductores de vehículos.
solo
bus
ALTOALTO
30 30
coche ra
cochera coche ra
NOXC AR
EAV
ALTATENSION830 MILVOLTS
IDENTIFICACIÓN DE INSTALACIONES
SUBTERRÁNEAS: Indica el trazo de las
instalaciones subterráneas con objeto de evitar que,
cuando se realicen trabajos de construcción de
nuevas instalaciones o labores de mantenimiento, se
llegue a afectar las ya existentes.
El objetivo de los dispositivos diversos es servir como apoyo o refuerzo a los mensajes de la señalización
vertical y horizontal, indicar la presencia de elementos físicos, marcar la geometría de la vía y controlar el
encauzamiento lateral o longitudinal de personas y/o vehículos.
INDICADOR DE OBSTÁCULOS: Indica a los INDICADOR DE CURVA PELIGROSA: Guía a los
conductores de vehículos la existencia de obstáculos conductores de vehículos en su desplazamiento por
o de una bifurcación. una curva pronunciada con respecto a la geometría
predominante.
X. SEMÁFOROS
Regulan la circulación de peatones y/o vehículos en las intersecciones, estableciendo el derecho de paso a
través de ciertos códigos luminosos, audibles o vibratorios.
El objetivo de los semáforos es incrementar la seguridad y aumentar los niveles de servicio en los cruces.
Regulan la circulación de peatones y/o vehículos en las intersecciones, estableciendo el derecho de paso a
través de ciertos códigos audibles o de señas.
AGENTE O PERSONAL DE APOYO VIAL: Indican a los usuarios, mediante movimientos preestablecidos
y toques de silbato el derecho de paso o la obligación de detenerse.
PARE: Se coloca de frente o espaldas al PARE TOTAL: Se coloca con los brazos en
tránsito, levanta la mano en posición vertical posición horizontal con la palma de la mano
con la mano extendida y da un toque de silbato extendida hacia el tránsito y da un toque de
corto. silbato fuerte y largo.
PROMOTOR VOLUNTARIO: los padres de familia en una zona escolar, personal de obra o ciudadanos
capacitados por la Secretaría, Seguridad Pública o una Delegación, indican a los usuarios, mediante
movimientos preestablecidos el derecho de paso o la obligación de detenerse. Para realizar estas señales se
puede usar una bandera, bastón luminoso o señal portátil.
PARE: Se coloca de frente y extienda la SIGA: Baja la bandera o bastón luminoso. La
bandera o bastón luminoso horizontalmente y mano libre la mueve de arriba hacia abajo en
la mano libre la levanta con la palma hacia el dirección al lado contrario del cuerpo y al
tránsito. mismo tiempo coloca su torso de forma lateral
al tránsito.
I. Objeto
Proveer a los pasajeros usuarios en silla de ruedas de un nivel razonable de seguridad en caso de un hecho de
tránsito, en viajes en los que esta silla se usa como asiento. Siempre que sea posible, el usuario en silla de
ruedas debe transferirse al asiento del vehículo y usar el cinturón de seguridad que viene incorporado a éste.
Las presentes especificaciones solamente aplican para taxis preferentes, en que se acceda con sillas de ruedas,
manuales o motorizadas, usadas por niños y adultos con una masa corporal igual o mayor a 22 kg.
La silla de ruedas debe tener una estructura que se pueda sujetar en cuatro puntos al vehículo y pueda ser
usada durante el viaje.
La silla de ruedas debe sujetarse al vehículo a través de un sistema de cuatro puntos de anclaje con ganchos;
no se deben requerir herramientas para asegurarla. Adicionalmente, debe existir un cinturón de seguridad de
tres puntos para la persona.
Sistema de sujeción de 4 puntos para la silla de ruedas: las correas deben asegurar de manera efectiva una
silla de 87 kg durante una colisión a 40 km/h y fuerzas de 20 g. La forma de asegurar una silla de ruedas
a un vehículo se muestra en la figura 1.
El sistema de aseguramiento debe estar instalado en el piso del vehículo. Las dos correas que se
enganchan a la parte de atrás de la silla de ruedas deben formar un ángulo entre 30° a 45° con respecto a
la horizontal y dos las correas de la parte frontal 40° a 60°.
Cinturón de seguridad de tres puntos para la persona: Al ajustar el cinturón de la cadera, éste debe formar
un ángulo de 30° a 75° con la horizontal (figura 2). Mientras más inclinado el ángulo es mejor, pero no
debe sobrepasar los 75°.
La silla de ruedes debe colocarse mirando hacia el frente del vehículo; en ningún caso debe ubicarse de
costado ya que ésta es la posición menos segura durante un choque frontal.
Adicionalmente, debe existir una zona libre de obstáculos, tanto delante como detrás de la persona. Para
determinar su extensión se toma como referencia los puntos más sobresalientes de la cabeza, como se muestra
en las figura 3:
Zona frontal: Cuando se use un cinturón de tres puntos la zona debe medir 0.66 m.
Zona posterior: Mide 0.40 m.
El cinturón de seguridad debe ajustarse lo más pegado posible al cuerpo sin causar incomodidad. La parte
superior debe ir sobre el hombro, como se muestra en la figura, y no debe quedar lejos del cuerpo por alguna
parte de la silla como los descansa-brazos o las ruedas (figuras 4 y 5). El cinturón de la cadera debe estar
situado por delante de las crestas ilíacas, los huesos que sobresalen en las caderas, para sujetar el cuerpo
contra un hueso duro y no contra el abdomen blando.
Figura 1. Sistema de sujeción de cuatro puntos
Para mayores detalles de las especificaciones se pueden consultar las normas ISO 10542-1 Technical systems
and aids for disabled or handicapped person – Wheelchair tiedown and occupant-restraint systems – Part 1:
Requirements and test methods for all systems, o la ISO 7176-19 Wheelchairs – Part 19: Wheeled mobility
devices for use as seats in motor vehicles.
I. Objeto
Estas características aplican a sistemas de sujeción infantil y asientos elevador apropiados para vehículos
motorizados de tres o más ruedas cuyos asientos no son retráctiles o están colocados de lado.
II. Definiciones
a. Sistema de retención infantil, al conjunto de componentes que pueden constar de correas con una hebilla
de cierre, dispositivos ajustables, accesorios y en algunos casos elementos adicionales como una cuna, porta
bebé, asiento elevador o una barra de protección. Está diseñado para disminuir el riesgo de lesiones en el
usuario en caso de colisión o desaceleración brusca del vehículo.
b. Asiento elevador, asientos para niños mayores a 4 años (más de 15 kg) en el que tanto el niño como el
asiento son sujetados por medio del cinturón de seguridad del vehículo.
c. ISOFIX, estándar ISO de sujeción para sillas de seguridad para menores, a través de dos anclajes rígidos en
el vehículo y dos en el sistema de retención infantil.
III. Clasificación
Los sistemas de retención infantil se dividen en grupos de acuerdo al peso del niño para el cual están
diseñados:
Nacimiento y hasta
De espaldas 0 0 – 10 kg
los 6 - 9 meses
Nacimiento y hasta
De espaldas 0+ 0 – 13 kg
los 12 - 15 meses
De frente 2 15 – 25 kg 4 – 6 años
Asiento
3 22 – 36 kg 6 – 11 años
elevador
Existen modelos que combinan varios de estos grupos por lo que se pueden pasar de una posición de espalda a
una de frente y se ajustan conforma el niño va creciendo.
Universal: se puede utilizar en cualquiera de los asientos del vehículo (delantero o trasero).
Restringido: su colocación se ajusta sólo al asiento delantero o trasero de un tipo particular de vehículos.
Semi-universal: se puede colocar en cualquiera de los asientos siempre y cuando cuenten con un sistema
sujeción específico
Específico: se usa sólo para un tipo determinado de vehículo o está incorporado en el mismo.
IV. Características
Los sistemas de retención infantil deben estar diseñados para envolver al niño y proteger su cabeza, huesos y
órganos internos de las fuerzas involucradas en un hecho de tránsito.
Cinturones de seguridad: es recomendable que los cinturones sean de tres puntos (dos correas sobre los
hombros y una en la entrepierna) o cinco (además de las dos correas ya mencionadas, cuenta con dos
adicionales que sujetan la pelvis; esto ayuda a diseminar la energía del choque a través de la pelvis y
ayuda a que las correas de los hombros se mantengan en su lugar).
En sistemas de fijación infantil que se colocan de espalda, las correas deben estar hasta 2 cm por debajo
de los hombros del niño y 2 cm por arriba en sistemas que se colocan de frente.
Acolchado: un acolchado en las correas de los hombros previene que éstas rocen los hombros y la cara de
los niños. También pueden ayudar a disipar la energía que se produce durante un hecho de tránsito, a
través del pecho. De igual manera, el sistema de retención debe tener un acolchado para amortiguar los
posibles golpes de la cabeza contra la puerta.
Hebilla de seguridad: debe estar diseñado para bloquearse sólo cuando todas las partes están enganchadas
y que no pueda quedar parcialmente cerrado.
El botón para abrir la hebilla debe ser de color rojo y fácil de abrir por una sola persona.
Los sistemas de retención infantil deben ser colocados de espaldas hasta que el niño pese más de 9 kg. Si el
vehículo cuenta con bolsas de aire en el asiento en el que se coloca el sistema, éstas deben ser desactivadas.
La colocación y sujeción del sistema depende del tipo, como se explica a continuación:
Sistema de retención infantil universal: puede ser ubicado tanto en el asiento delantero o trasero, pero se
recomienda su colocación en la posición indicada por el fabricante. Este sistema puede ser asegurado al
asiento por medio del cinturón de seguridad del vehículo (con o sin mecanismo retráctil).
Sistema de retención infantil restringido: su ubicación puede ser sólo en el asiento delantero o trasero del
vehículo, de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Se puede asegurar al asiento por medio del
cinturón de seguridad del vehículo (con o sin mecanismo retráctil).
Sistema de retención infantil semi-universal: puede ser ubicado tanto en el asiento delantero o trasero,
siempre y cuando se cumpla con las instrucciones del fabricante. Se sujeta al vehículo a través de un
anclaje inferior y otros adicionales que deben ser provistos por el fabricante, así como una guía para cada
vehículo en la que se muestra el sitio exacto de su ubicación.
Sistema de retención infantil específico: se puede usar en cualquier asiento y en el área de equipaje
siempre y cuando los sistemas de retención están instalados en conformidad con las instrucciones del
fabricante. En caso de que el sistema de retención esté orientado hacia atrás, éste debe garantizar que la
cabeza del niño tenga apoyo. El sistema de anclaje debe ser diseñado por el fabricante del vehículo o del
sistema de retención.
Cuando los sistemas de retención infantil se colocan de espalda y se sujetan con el cinturón de seguridad, el
fabricante debe proveer una guía que muestre dónde debe ser insertado el cinturón para sostener el asiento de
forma segura.
Los nuevos vehículos y sistemas de retención infantil, generalmente cuentan con un sistema de sujeción
ISOFIX diseñado para facilitar su colocación. El ISOFIX permite que el sistema de retención sea ajustado de
forma directa y segura al chasis del vehículo. En estos casos, el usuario debe asegurarse que el sistema de
ajuste de la retención infantil sea compatible con el vehículo.
I. Objeto
Instalación de dispositivo de seguridad diseñado para evitar que peatones, ciclistas y motociclistas sean
arrollados por las ruedas traseras de un camión cuando ocurra una colisión lateral.
Se instala en vehículos pesados de más de 3.5 toneladas, con excepción de camiones de bomberos, barredoras
y tráileres tipo nodriza. Este dispositivo debe cubrir el espacio entre la parte inferior de la plataforma del
vehículo y la superficie de rodadura, como se muestra en la figura 1.
La parte inferior del salvaguarda debe estar a una altura de 0.35 m sobre la superficie de rodadura y la parte
superior a 0.35 m de la plataforma del camión. Si no es posible cumplir con la cota en la parte superior del
dispositivo, la parte superior de éste debe quedar entre 1.00 a 1.50 m sobre el nivel del arroyo vial.
Esta protección debe ser capaz de soportar un impacto con una fuerza de 200 kg; en este caso la deflexión en
los últimos 0.25 m del salvaguarda debe ser de máximo 0.03 m y de 0.15 m a lo largo de la longitud restante.
Con objeto de minimizar el riesgo de lesiones en peatones o ciclistas, el borde delantero del salvaguarda debe
estar instalado al mismo nivel de una estructura permanente de vehículo, como la cabina (figura 2). Si entre
esta estructura y el dispositivo existe un espacio mayor a 0.10 m, el borde de este último debe estar doblado
como se muestra en la figura 3.
Figura 2. Instalación a nivel con una estructura permanente del vehículo
Si en la parte delantera del salvaguarda la distancia con la cabina del vehículo excede los 0.35 m, este espacio
debe ser cubierto con una barra o panel adicional con características de resistencia similares al del dispositivo
(figura 4).
Figura 4. Forma del salvaguarda en la parte frontal cuando existe espacio con la cabina
Para minimizar la corrosión y aumentar su vida útil del dispositivo, éste debe estar hecho de acero inoxidable
III. Forma
Se recomienda la colocación de un panel en lugar de barras ya que el primero presenta mayores niveles de
seguridad. Sin embargo, cuando la instalación de un panel no sea posible por las características del vehículo,
se puede usar un salvaguarda de barras siempre que se respeten las características expuestas en este
documento.
I. Objeto
Colocación de dispositivos reflejantes que delimitan las dimensiones de vehículos livianos y pesados para
incrementar su visibilidad en horario nocturno.
Son cintas reflejantes deben tener un nivel de retroreflectividad para vías primarias que corresponda a lo
indicado en el Manual de dispositivos para el control del tránsito del DF, en color blanco y rojo colocados de
forma alternada, cada tramo debe ser de 0.30 m de largo y 0.05 m de ancho.
Se colocan de forma horizontal a lo largo de los costados y parte posterior de los vehículos de transporte de
público de pasajeros, de personal y escolar, de carga, vehículos de emergencia, aquellos que tengan adaptados
dispositivos de acoplamiento para tracción de remolques y semirremolques, y maquinaria agrícola o de
construcción, de acuerdo a lo especificado en la norma NMX-D-225-IMNC-2013 o vigente.