Inyeccion Noryl GTX 17oct06
Inyeccion Noryl GTX 17oct06
Inyeccion Noryl GTX 17oct06
Automotive
Xavier Mir
Application Development Specialist
[email protected]
C/ Llull, 95 - 97
1ª Planta
08005 - Barcelona (Spain)
General Electric Plastics Iberica, S.L.
NORYL GTX® Resins
2/
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
GTX: ¿QUÉ ES?
NORYL GTX es un “aleación” hecha compatibilizando dos polímeros
inmiscibles para formar un sólo material.
(PA forma la fase continua y PPE la fase dispersa)
3/
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
NORYL GTX® Resins
PPE:
CH3
Amorphous
AmorphousPolymer
Polymer
[ O
] X
CH3 Tg
Tg==215°C
215°C
PA6:
H O
Semi
SemiCrystalline
CrystallinePolymer
Polymer
)
[ N (CH 5 C ] Tg
Tg == 45°C
Tm
45°C
Y Tm==225°C
225°C
PA6.6: Semi
SemiCrystalline
CrystallinePolymer
Polymer
H O
[
H O
N (CH 2) 6 N C (CH 2) 4 C
] Z
Tg
Tg == 55°C
Tm
55°C
Tm==265°C
265°C
4/
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
NORYL resin
AMORFO CRISTALINO (semi)
PA
5/
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Moléculas “compatibilizadoras”
NORYL
Echemos un vistazo...
PA
Fase continua
6/
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
AMORFO
Secado 110ºC - 4 hours
Fundido 280 – 310ºC
Humedad procesado < .02%
Molécula NORYL
Molécula PA “COMPATIBILIZADOR”
CRISTALINO
Secado 80ºC - 6 hours
Fusión 260 – 280ºC
Humedad procesado .05%
7/
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
NORYL GTX974
8/
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
SECANDO
Molécula
(excesiva o insuficientemente)
Compatibilizadora,
Y… es sensible a
la temperatura y
tiempo de residencia
TEMPERATURA
DE PROCESO
(temperatura husillo, cámara caliente
molde, boquillas, entradas, presiones,
velocidad)
9/
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
El contenido de humedad es CRITICO en
el moldeo del NORYL GTX!
10 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
DEMASIADO HUMEDO:
Moléculas H2O actuan mejorando la fluidez; creando flujo elevado y rafagas
11 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
DEMASIADO SECO:
Las “moléculas compatibilizadoras” se degradan primero, liberando componentes
gaseosos produciendose rafagas.
PA puede
empezar
a cristalizar;
aumentando
la viscosidad.
12 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
SEÑALES DE UN SECADO POBRE
•Purga “espumosa”, hinchada
• Goteo de la boquilla
• Aumento o variabilidad en el flujo
• Vacios en las zonas de gran espesor
• Rafagas en el frente de flujo
• Rafagas en las piezas
• Fragilidad
13 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
RECOMENDACIONES
Mantener el flujo de aire.
Y,
Y,AAPROPOSITO…….
PROPOSITO…….
Asegurar el tamaño de tolva adecuado.
(wt./hour throughput x drying time = minimum size)
14 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
PRECAUCIONES DURANTE EL SECADO
Sobresecado
NORYL GTX puede degradarse por un secado excesivo.
Formas de identificar el sobre secado:
16 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Calentamiento y fusión del Material:
temperatura de masa.
17 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
¿Cómo se aporta calor al polímero?
30%
Calentamiento eléctrico
Bandas calefactoras (resistencias)
Calentamiento mecánico
Velocidad del husillo
70%
Contrapresión
Presión / velocidad de inyección
18 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Temperatura de masa
Temperatura de
masa
19 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Enfriamiento y solidificación de la pieza
Molde refrigerado
20 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Temperatura de molde
TG
Degradación
Margen
temperatura
de moldeo
22 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Enfriamiento: Resina semicristalina
Rango temperatura de cristalización
TG TM
Degradación
Margen
temperatura
de moldeo
24 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Presión de inyección
P
r
e
s
i
ó
n
H
i
d
r
a
u
l
i Contrapresión
c
a
Debe ser tan elevada como se requiera para llenar la pieza, y tan baja
como sea posible para la obtención de piezas sin rebabas.
25 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Presión complementaria (mantenimiento)
Empaquetamiento
tras el llenado
Para compensar la
contracción de la masa P
r
e
fundida durante el s
i
enfriamiento en el molde. ó
n
H
Para el Noryl GTX, resina i
d
r
semicristalina, la presión a
u
de mantenimiento está l Contrapresión
i
determinada por el diseño c
a
de la pieza, espesor de la Tiempo de Tiempo giro
pared, longitud del flujo llenado husillo Tiempo
y las entradas de material.
26 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Contrapresión
Consolida la masa fundida
Empaquetamiento
y la homogeneiza. tras el llenado
P
Debe ser lo más baja posible r
e
de 5 a 20 bars (de máquina). s
i
ó
n
H
i
d
r
a
50 PSI
u
l Contrapresión
i
c
a
Tiempo de Tiempo giro
llenado husillo
Tiempo
27 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Descompresión
Empaquetamiento
tras el llenado
La velocidad de succión P
r
debe ser lo más baja e
s
posible y la carrera la i
ó
justa para manterner la n
28 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Velocidad de inyección
Recomendaciones :
29 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Velocidad de plastificación
Recomendaciones :
30 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Cojín
Cojín 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
31 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Cojín
Presión “0”
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
32 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Fuerza de cierre
Rebaba
Pieza
33 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
MOLDEO POR INYECCIÓN
Llenado de molde
υ Usar la mayor velocidad posible sin afectar la calidad de la pieza:
(apariencia superfical y propiedades de impacto)
υ Llenar el 95% de la cavidad durante la inyección.
υ En este punto, conmutar y acabar de llenar la cavidad con la presión de
mantenimiento.
υ Presión de mantenimiento depende de la geometría de la pieza – una
menor presión de mantenimiento minimiza las tensiones de moldeo.
υ El tiempo de mantenimiento depende de la solidificación de la entrada –
cálculo del peso de la pieza.
υ Presión posterior (contrapresión): 5 – 20 bar
υ Velocidad rotación husillo: 30-70 rpm. Tiempo de plastificación debe ser
3-4 sec menor que el tiempo de enfriamiento: minimizar degradación del
material.
34 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Diez recomendaciones para el moldeo de
termoplásticos técnicos.
• Conocer el material
• Secarlo adecuadamente
• Moldear con las condiones de proceso recomendadas
• Usar la clase de equipamiento adecuado
• Diseñar adecuadamente el molde
• Usar canales de alimentación correctos
• Usar adecuada ventilación de molde
• Usar boquillas con controles de temperatura adecuados
• Usar un adecuado diseño del husillo
• Programar un mantenimiento periodico del equipo completo
35 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
PROBLEMAS & DEFECTOS
HELP!
Brillos
Vacios BEATS ME
Marcas dactilares HUH
? Flujos
NO
IT’S ONE OF THOSE
YOU FIX IT
Deformaciones QUICK RESPONSE
GUYS
ME?
IT’S
TH
Rafagas EM
AT
ER
IAL
Sobreempaquetamiento
Quemados
Cortas Contracción
E
Rebabas call G
36 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
¿Qué es lo primero que
hay que hacer en el
proceso cuando aparece
un problema?
37 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
38 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
CAMBIO EN EL PROCESO
ESPERAR
ESPERARPOR
PORUNA
UNATENDENCIA
TENDENCIAANTES
ANTESDEDEHACER
HACERCAMBIOS:
CAMBIOS:
SISISE
SEINTRODUCE
INTRODUCEUN
UNCAMBIO
CAMBIODARLE
DARLETIEMPO
TIEMPOAAREACCIONAR
REACCIONAR
39 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
SI EL RELOJ NO ESTÁ ROTO
NO TE FIJES EN ÉL!
40 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
CAUSAN RAFAGAS:
HUMEDAD Secar hasta <0.05%
DEMASIADO CALIENTE
Demasiado rápido puede cizallar:
VELOCIDAD Ráfagas térmicas y atrape de gases.
41 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
RAFAGAS
42 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
CAUSAS DE GASES QUEMADOS:
MOLDE SUCIO Limpiar salidas de gases; Alcohol
VENTILACIÓN FIJARLA!
43 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
QUEMADOS
CAUSA:
Velocidad/Gases
CORRECCIÓN:
Salidas de gases adecuadas
44 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
LINEAS DE UNION “HUELLAS”
“BUENA”
LINEA DE UNION
CORRECCION:
Aumentar velocidad, Salidas de
gases
45 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
LINEAS DE UNION
El aire es comprimido en la zona estrecha por el frente de flujo
46 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Conductivity in Noryl GTX974
notches Silver-paint
47 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
Conclusion:
specific volume resistivity is decreased by:
Changing the settings of the molding conditions can results in a dramatically change in the
specific volume resistivity.
For example: if the injection time is changed from 2 sec. into 4 sec, the spec. volume resistivity
will be nearly twice as high. Also when the holding pressure is reduced to zero, the resistivity will
drop enormous.
To compare the resistivity of conductive Noryl-GTX, it is necessary to use always the same
molding conditions.
48 /
Xavier Mir / PDE Auto /
10/19/2006
DISCLAIMER: THE MATERIALS, PRODUCTS AND SERVICES OF THE BUSINESSES MAKING UP THE GE ADVANCED
MATERIALS UNIT OF GENERAL ELECTRIC COMPANY, ITS SUBSIDIARIES AND AFFILIATES, ARE SOLD SUBJECT TO
GE ADVANCED MATERIALS’ STANDARD CONDITIONS OF SALE, WHICH ARE INCLUDED IN THE APPLICABLE
DISTRIBUTOR OR OTHER SALES AGREEMENT, PRINTED ON THE BACK OF ORDER ACKNOWLEDGMENTS AND
INVOICES, AND AVAILABLE UPON REQUEST. ALTHOUGH ANY INFORMATION, RECOMMENDATIONS, OR ADVICE
CONTAINED HEREIN IS GIVEN IN GOOD FAITH, GE ADVANCED MATERIALS MAKES NO WARRANTY OR
GUARANTEE, EXPRESS OR IMPLIED, (i) THAT THE RESULTS DESCRIBED HEREIN WILL BE OBTAINED UNDER END-
USE CONDITIONS, OR (ii) AS TO THE EFFECTIVENESS OR SAFETY OF ANY DESIGN INCORPORATING GE
ADVANCED MATERIALS’ PRODUCTS, MATERIALS, SERVICES, RECOMMENDATIONS OR ADVICE. EXCEPT AS
PROVIDED IN GE ADVANCED MATERIALS’ STANDARD CONDITIONS OF SALE, GE ADVANCED MATERIALS AND
ITS REPRESENTATIVES SHALL IN NO EVENT BE RESPONSIBLE FOR ANY LOSS RESULTING FROM ANY USE OF ITS
MATERIALS, PRODUCTS OR SERVICES DESCRIBED HEREIN. Each user bears full responsibility for making its own
determination as to the suitability of GE Advanced Materials’ products, materials, services, recommendations, or
advice for its own particular use. Each user must identify and perform all tests and analyses necessary to assure
that its finished parts incorporating GE Advanced Materials’ products, materials, or services will be safe and
suitable for use under end-use conditions. Nothing in this or any other document, nor any oral recommendation
or advice, shall be deemed to alter, vary, supersede, or waive any provision of GE Advanced Materials’ Standard
Conditions of Sale or this Disclaimer, unless any such modification is specifically agreed to in a writing signed by
GE Advanced Materials. No statement contained herein concerning a possible or suggested use of any material,
product, service or design is intended, or should be construed, to grant any license under any patent or other
intellectual property right of General Electric Company or any of its subsidiaries or affiliates covering such use or
design, or as a recommendation for the use of such material, product, service or design in the infringement of any
patent or other intellectual property right.
La información y/o recomendaciones facilitados en la presente han sido facilitados de buena fe sobre la base de nuestra
experiencia. A pesar de ello, debido a los numerosos factores que, encontrándose fuera de nuestro conocimiento y control, afectan
al uso de nuestros productos, no se concede, ni se debe considerar implícita, ningún tipo de garantía en relación con dicha
información y/o recomendaciones o en relación con la adecuación de la misma a su aplicación. Nuestras condiciones generales de
venta (que les facilitaremos en caso de que así lo soliciten) y nuestros descargos y limitaciones de responsabilidad
(<<https://www.gepolymerlandeurope.com/oir/html/resins_legal.html>>) son aplicables a todas las ventas de nuestros productos y a
todos nuestros servicios y recomendaciones
49 /
Xavier Mir / PDE Auto /
* trademarks of the General Electric Company 10/19/2006