Plan de Desvio Vehicular Villa Maria Sector b2 Vok

Expediente Técnico: "MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA H.U.P VILLA MARIA SECTOR B-2, (ENTRE LA AV.

AYACUCHO – AV. AVIACION) DEL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE – PROVINCIA DEL
SANTA – DEPARTAMENTO DE ANCASH” Código Único de Inversiones: 2526951
PLAN DE DESVIO VEHICULAR
INDICE
I.- Plan de Desvío
II.- Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial
III.- Recomendaciones
IV.- Conclusiones
IV.- Anexos.
 Señalización.
 Plano de Desvió en zona de obra.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE PLAN DESVIO VEHICULAR
I.- Plan de Desvío de Tránsito.
El presente Estudio de Plan de Desvío de Tránsito y Señalización consiste en la evaluación

de las vías afectadas por los trabajos de pavimentación y las características del
desenvolvimiento del tránsito vehicular y proponer las acciones y medidas técnicas
necesarias para el buen desenvolvimiento de las obras a ejecutarse, generando el menor
impacto a los usuarios de la vía.
Habiendo realizado las verificaciones en las calles de la H.U.P VILLA MARIA SECTOR B-2,
los trabajos de movimiento de tierras en cruces de ingresos hacia la Urb. Las Brisas, zonas
de trabajo se realizarán por etapas, cerrando y señalizando la vía cerrada y señalizando la
vía alterna y en algunos casos se deberá de cerrar totalmente el acceso para realizar la
pavimentación (tal como se detallan en planos adjuntos), pero no causará mayor alteración
puesto que como lo demuestra los conteos de clasificación y flujos vehiculares, el tránsito
es mínimo; en ese sentido la ejecución de las obras no afectaran el normal
desenvolvimiento del tránsito vehicular y desplazamiento peatonal.
II.- Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial.
El mantenimiento de tránsito es un conjunto de acciones que se adoptaran para preservar

o restaurar el buen desenvolvimiento de las obras y de todo que contemple en ella como
señalización, rutas alternas, planes de desvíos etc.; para que estén siempre en condición
servible.
El mantenimiento del tránsito antes del inicio de obra, se debe dar básicamente en las rutas
alternas para que funcionen como plan de desvío, éstas serán habilitadas y la señalizadas,
para el buen desenvolvimiento de las obras, permanecerán en todo momento hasta que
concluyan los trabajos que se vienen ejecutando o hasta que se pueda habilitar el tránsito
vehicular y peatonal.
Impacto vial.
Las obras Generales para los trabajos a ejecutarse en la H.U.P VILLA MARIA SECTOR B-2
del Distrito de Nuevo Chimbote, inciden en el desenvolvimiento del normal tránsito
vehicular, generando como consecuencia congestión y demoras, incrementando el costo
del transporte de los usuarios de las vías, por lo cual se aplicará lo propuesto en el presente
Plan de Desvío de Transito y Señalización, la que tenderá a disminuir el Impacto generado
por ejecución de los trabajos mencionados.
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Campo de aplicación.
Se refiere a los principios, normas de diseño, aplicación y mantenimiento de los diferentes
dispositivos de control de tránsito automotor y dispositivos especiales de seguridad,
aplicables en las zonas donde se ejecutarán las obras.
Señales:
Función:
La función de las señales es proporcionar seguridad a los usuarios, sean peatones,
trabajadores y de ser el caso guiar el tránsito vehicular a través de las vías alternas,
durante la ejecución de la obra.
Color:
En lo referente a los colores se utilizará el color naranja para el fondo, mientras que,
para las leyendas, caracteres, símbolos se utilizaran filetes de color negro.
Posición de las señales:

Las señales serán ubicadas en un lugar que permita la mayor efectividad y claridad del
mensaje que se desea transmitir, teniendo en cuenta las características individuales de
cada vía; permitiendo así que el conductor reciba el mensaje oportunamente y con la
debida anticipación. La ubicación en general será al lado derecho del sentido del
tránsito y en algunos casos de ser necesario se complementarán colocándolas al lado
izquierdo de la misma por duplicado.
Las señales estarán colocadas en soportes portables a fin de permitir su reubicación o
cambio, sujetos a los avances y/o modificaciones de los trabajos y a los niveles del
servicio del flujo vehicular de la vía interferida.
En cuanto a la altura se recomienda mantenerlas uniformes a 1.80 metros del nivel de
la acera.
Clasificación:
Las señales a ser utilizadas en el desarrollo de las obras están clasificadas en:
 Señales Preventivas
 Señales Reflectivas
 Señales Informativas
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 Señales Canalizadoras
 Señales Manuales.
Señales preventivas. - Las señales de prevención tienen por objeto advertir al usuario
de la vía de la existencia de un peligro y naturaleza de éste, motivada por la ejecución
de la obra; así como, proteger a peatones, trabadores y equipos de posibles accidentes.
Son de forma romboidal, un cuadrado con la diagonal correspondiente en posición
vertical.
PC-1 CALLE EN CONSTRUCCION A…M

PC-2 DESVIO A…M
PC-3 CALLE CLAUSURADA A…M
PC-4 SOLO UN CARRIL DE CIRCULACION
PC-5 CARRIL DERECHO (IZQUIERDO) CLAUSURADO
PC-7 DESPACIO OBRAS
PC-9 TRANQUERA PELIGRO OBRAS
PC-10 TRANQUERA CALLE CLAUSURADA
PC-12 DISMINUIR VELOCIDAD
PC-13 OBRAS A…M
P-19 ANGOSTAMIENTO DE LA VIA
P-25 DOBLE SENTIDO
P-47 HOMBRES TRABAJANDO.
Señal restrictiva.- Se emplearán para indicar a los conductores ciertas restricciones y

prohibiciones que regulan el uso de las vías por donde se ejecutarán las obras; en los
puntos conflictivos se utilizarán las señales restrictivas especiales siguiendo las norma
tanto de tamaño, forma y colores establecidos, siendo necesario precisar que su
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violación constituye un delito. Tienen forma rectangular con su mayor dimensión

horizontal.
RC-1 CALLE CLAUSURADA

RC-2 CALLE CLAUSURADA A…M SOLO ACCESO A PROPIEDAD
RC-3 FIN DEL TRAMO EN CONSTRUCCION
RC-4 INICIO VIA DOBLE SENTIDO
RC-5 FIN VIA DOBLE SENTIDO.
- SEÑALES RESTRICTIVAS ESPECIALES, DE ACUERDO A LAS CONDICIONES

EXISTENTES.
Señales Informativas. - Tiene por objeto guiar a los conductores en forma ordenada y
segura, de acuerdo con los cambios temporales necesarios como producto de la
ejecución de las obras. Tienen la forma rectangular con su mayor dimensión horizontal.
PC-14 GIRO HACIA LA DERECHA
PC - 6 GIRO HACIA LA IZQUIERDA
Canalizadores y dispositivos auxiliares. - Tendrán por objeto encausar el tránsito de

vehículos y peatones a lo largo de la obra, para indicar cierres, estrechamientos y
cambios de dirección de la ruta con motivo de la obra. Se clasifican en:
 BARRERAS O TRANQUERAS
1. MOVILES
2. PORTABLES
3. PERMANENTES
 DISPOSITIVOS LUMINOSOS
1. LAMPARAS
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2. LINTERNAS
3. LAMPARA DE DESTELLOS
4. LUCES ELECTRICAS
 Cintas de Seguridad.
 Conos y párantes perimétricos.
Conos y luces:
Se colocará una fila de conos de transito u otros elementos de canalización como los
postes perimétricos y cintas de seguridad, para encauzar y guiar la circulación vehicular
que pasa por el lugar de los trabajos y sobre ó entre ellos se desplegará luces de peligro
durante la noche, cuando se presenten condiciones de visibilidad deficientes durante
el día y cuando imperen malas condiciones climáticas. La Longitud de la guía luminosa
aumentará en relación con la velocidad del flujo vehicular.
Las luces de peligro no excederán los 1.2 metros sobre el nivel del suelo. Las lámparas
usadas al efecto deben proyectar luces intermitentes cuando se ubican a lo largo de la
transición del ancho de la calzada. Las instaladas a lo largo del tramo de una vía
mantendrán un ancho constante emitiendo luz constante o luz intermitente, o
alternadamente ambos tipos.
Barrera de tránsito – Barreras para peatones.

Para cercar o delimitar el espacio de trabajo se instalarán barreras de transito al interior
del área delimitada por conos o postes perimétricos con cinta de seguridad.
Cuando el espacio de trabajo exceda los 20 metros de longitud se determinará con
barreras instaladas en forma aislada y con cintas plásticas de obras.
Sin embargo, cuando se trate de excavaciones en lugares transitados por peatones no
podrá utilizar cintas plásticas, adoptándose las medidas necesarias para protegerlos,
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como barrera para peatones, las que se ubicarán a una distancia suficiente de la
excavación, de modo que impidan caídas a ésta. Las barreras deberán estar firmes de
manera de que no puedan ser derribadas.
Señales manuales. - Las señales manuales son banderas y lámparas operadas

manualmente que sirven para controlar el tránsito de vehículos y peatones en las zonas
a lo largo de la obra.
Seguridad Vial
Principios básicos.-
La empresa contratista bajo responsabilidad, señalizará los trabajos y los protegerá
adecuadamente de modo que no existan riesgos de accidentes, para lo cual pondrán
en ejecución las propuestas y recomendaciones del presente Estudio, en la que se ha
planificado como se hará y que equipamiento utilizará para cada circunstancia, las que
están de acuerdo a lo establecido por las autoridades competentes y la normatividad
vigente.
Los dispositivos de control recomendados para la zona de trabajo serán instalados
antes de dar inicio a las obras, manteniéndose adecuadamente durante la totalidad del
proceso de ejecución. En los trabajos a realizarse por etapas se colocarán aquellos
dispositivos correspondientes a la etapa en la ejecución.
Las señales y los demás dispositivos durante la ejecución de las obras, deberán
mantenerse limpios y legibles; en el caso que no reúnan las condiciones descritas
deberán ser reemplazados inmediatamente.
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Las tranqueras y los postes o soportes de las señales estarán debidamente

construidos; y en el caso de sufrir deterioro serán reemplazados o reparados
inmediatamente.
Obligación indispensable. -
Todas las personas que laboran en la obra o que se encuentren de visita en el estarán
provistos siempre de una chaqueta o chaleco reflectante de alta visibilidad. De acuerdo
a la obra, en algunos casos se implementarán otro vestuario o equipamiento de
protección necesario.
Instalación de señalización en forma adecuada. -

Para asegurar las señales y los elementos de protección de modo que no se suelten ni
puedan ser removidos por los vehículos que pasan por el lugar, se usaran sacos que
contengan tierra o arena.
Se implantará la primera señal oficial lejos de los trabajos a unos 800 metros, para dar
una advertencia adecuada y anticipación del peligro, y luego las siguientes en forma
correctamente.
Previa consulta a la autoridad competente y debida a que los conductores por la
ejecución de las obras en algunos casos no pueden cumplir con las señales de tránsito
pertinentes, estas deberán estar cubiertas transitoriamente para no confundir al usuario
de la vía.
Visibilidad de la señalización. -
En general todas las señales deben ser reflectantes. En momentos de baja visibilidad
o de malas condiciones climáticas, se habilitará señalización adicional o se suspenderá
los trabajos.
Vías de tránsito bidireccional. -

En las vías con doble sentido de transito las señales se colocarán enfrentando la
circulación vehicular en ambas direcciones.
Excedente de señalización. -
Todas las señales o equipamientos que dejen de ser necesarios durante o al termino
del trabajo, serán ilegales. Su permanencia en las vías solo contribuirá a desacreditar
la señalización en general y a confundir a los usuarios de estas. Por ello, serán retirados
inmediatamente.
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Limpieza. -
No se permitirá la presencia de tierra barro u otro material que provenga del lugar del
trabajo sobre la calzada o acera. Si esto se produce accidentalmente, deberá ser
limpiado lo más posible.
Zona de Trabajo. -
Es el espacio que rodea a una excavación, a una cámara abierta, etc. ó lugar donde se
está trabajando, se necesitara guardar las herramientas, material excavado, equipos y
maquinaria. Es también el espacio adoptado para el movimiento de maquinarias y
obreros durante la realización de la obra.
El espacio de trabajo debe ser lo suficientemente amplio, como para asegurar que el
movimiento y operación de la maquinaria empleada (por ejemplo, palas mecánicas,
retroexcavadoras u otras) no se vea obstaculizado por la presencia de materiales u
otros elementos existentes en la obra. También debe garantizar que la operación de la
maquinaria no invada la zona de seguridad.
Zona de Seguridad. -
En la zona que debe proveerse para protegerse del tráfico y para resguardar al tráfico
del desarrollo de las obras. No se ingresará a la zona de seguridad mientras se
desarrollan los trabajos. Los materiales u equipos utilizados tampoco deben ubicarse
en esta zona. Solo se ingresará a ella para mantener los conos y/o poste perimétrico y
otras señalizaciones requeridas.
Siempre que el personal se encuentre presente en las obras se les proveerá de un
espacio de trabajo y una zona de seguridad adecuados. Sin embargo, cuando el
espacio de trabajo se encuentre desocupado, este será reducido al máximo a fin de
obstaculizar el transito lo menos posible. En todo caso, siempre debe mantenerse una
zona de seguridad.
III.- Conclusiones.
 Como resultado del Estudio se puede concluir que el aforo del flujo vehicular en el
área a desarrollarse el proyecto es bastante uniforme durante el día, presentando
los más altos volúmenes de tránsito en la auxiliar de la Av. “4”, entre las calles 21 y
35, que según el conteo de vehículos, con un índice de 32 vehículos mixtos en su
hora más congestionada.
_____________________________________________________________________________________
 Como resultado del aforo vehicular se puede considerar que las vías analizadas
presentan un nivel de comportamiento, que en su mayoría son de nivel A, esto
quiere decir que es un flujo vehicular en la zona del proyecto es ininterrumpido a
pesar de la escasa cantidad y flujo libre.
 En la zona del estudio se puede identificar que las vías corresponden con un tránsito
en dos sentidos con vías de tránsito vehicular de ancho de 6m aproximadamente.
Esto trae una previsible complicación para el transporte de obra de los agregados.
En relación a este tema es necesario que para el transporte de los agregados sea
necesario efectuar desvíos mediante el cierre de una de las vías que conforman los
anillos vehiculares de la zona de la obra.
Se han diseñado planes de desvío en base a la información recopilada en campo,
estos planes de desvío contemplan todas las líneas principales que involucra el
proyecto.
 Para la ejecución de los trabajos de transitabilidad se deberá de implementar la

señalización vertical antes del inicio de la obra, debiendo permanecer estas
señalizaciones en óptimo estado durante el tiempo que duren las mismas y deben
de ser acorde al Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y
Carreteras.
 Se ha observado que el medio de transporte más común en las calles de la H.U.P

VILLA MARIA SECTOR B-2, es el automóvil, mototaxi, moto lineal; pero las vías
soportan un bajo flujo vehicular.
 Se debe brindar todo el apoyo necesario a los residentes de la zona para que
puedan ingresar libremente a sus propiedades, mallas de seguridad.
 Antes del inicio de los trabajos se deberá de comunicar a los usuarios y residentes
de la zona sobre los trabajos a ejecutarse a fin de que se tome las precauciones
del caso, se debe de indicar el tipo de obra, las vías que serán afectados, el tiempo
de ejecución y las alternativas de desvíos vehiculares.
 Para los puntos críticos el monitoreo del supervisor de la obra tendrá en cuenta las
concentraciones de los flujos vehiculares y / o peatonales que se puedan generar
en horas punta y tomar la medida correctiva inmediata.
_____________________________________________________________________________________
 En caso de ser necesario, el personal de obra brindará el apoyo a personas con

discapacidad, madres gestantes o con niños menores o adultos mayores, además
brindaran apoyo en caso de que tengan que movilizar cargas o bultos pesados.
 Se concluye que el nivel de servicio en las vías donde se van a ejecutar los trabajos
son de nivel tipo A, es decir demoras muy bajas, por tal motivo, el proyecto
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA H.U.P VILLA MARIA SECTOR B-2, (ENTRE LA AV.
AYACUCHO – AV. AVIACION) DEL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE –
PROVINCIA DEL SANTA – DEPARTAMENTO DE ANCASH” Código Único de
Inversiones: 2526951, si alterará, pero de forma leve, el normal desenvolvimiento
del desplazamiento vehicular en la zona, puesto que se trata de una obra de
pavimentación y de veredas.
IV. RECOMENDACIONES
Disposiciones en cuanto a las ubicaciones de los materiales a utilizarse en obra

(almacenes) y de los botaderos autorizados por la Municipalidad; para la eliminación
del material proveniente de las Excavaciones sin obstaculizar las vías de
señalización preventiva.
Gestión para la autorización en la Dirección Municipal de Transporte Urbano de
banderilleros vigías antes y después de las zonas de trabajo, si el caso lo amerita.
Coordinar con la Policía Nacional para que en forma conjunta desviar y encauzar el
tránsito en los momentos críticos.
Según los resultados del flujo vehicular no es necesario efectuar restricciones del
horario, salvo condiciones no previstas como aniegos, roturas, etc. no controlables.
_____________________________________________________________________________________
SEÑALIZACIÓN
DISEÑO DE SEÑALES
Las señales a ser utilizadas en el presente caso (Construcción y Mantenimiento vial),
están clasificadas como señales reglamentarias, preventivas y de información.
En lo referente a las señales especiales para las zonas en construcción o mantenimiento
vial, siguen los principios básicos establecidos para la señalización en general, sea en
cuanto a forma y leyenda. En cuanto a dimensiones, se utilizan las señales normales
pudiéndose incrementarla de acuerdo a diversas situaciones que se presenten. En lo
referente a colores se utilizará el color naranja con letras y marco negros.
ILUMINACIÓN Y REFLECTORIZACIÓN
Es recomendable para la señalización de zonas en construcción o mantenimiento vial, en
los casos de permanecer dicha señalización durante la noche, que las señales a utilizar
sean iluminadas totalmente o reflectorizantes. La iluminación podrá ser interna o externa,
debiendo la cara de la señal estar totalmente iluminada; en el caso de iluminación externa
deberá ser de tal forma que no produzca interferencias a la visibilidad del Conductor
(ceguera nocturna).
FIGURA (a): POSICIÓN DE LAS SEÑALES EN ZONAS EN TRABAJO
Las señales deberán estar localizadas en tal lugar que permitan la mayor efectividad y
claridad del mensaje que se da, teniendo en cuenta las características físicas de la vía; la
localización elegida deberá permitir que el Conductor reciba el mensaje con determinada
anticipación.
_____________________________________________________________________________________
En general las señales deberán colocarse al lado derecho del sentido del tránsito
automotor; en el caso de necesitar darle un mayor énfasis al mensaje, deberá utilizarse
por duplicado la señal tanto a la derecha como al lado izquierdo. Asimismo, en zonas de
construcción o mantenimiento vial, las señales serán colocadas o montadas en soportes
portables a fin de permitir su cambio de colocación de acuerdo a los avances o
modificaciones de los trabajos o situaciones de las vías que permitan la circulación.
Las normas generales sobre altura y distancia lateral de las señales se dan en la figura (a)
tanto para el caso de zona rural como para la zona urbana. En las zonas rurales, carreteras
o vías interurbanas, las señales preventivas deberán localizarse aproximadamente a 450
metros antes del lugar de inicio de las obras o del desvío.
FIGURA (b): SEÑALIZACIÓN DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES QUE

HA SIDO CLAUSURADO UN TRAMO, CONSTRUYÉNDOSE UN DESVÍO
(REFERENCIAL)
_____________________________________________________________________________________
FIGURA (c): EJEMPLO TIPICO DE SEÑALIZACIÓN PARA EL CASO DE

DESVIAR EL TRÁNSITO ANTES DE LA ZONA EN CONSTRUCCIÓN
(REFERENCIAL)
FIGURA (d): EJEMPLO TIPICO DE UNA SEÑALIZACION EN LA CIUDAD DONDE SE

HA TENIDO QUE CLAUSURAR UNA CALLE
_____________________________________________________________________________________
FIGURA (e): EJEMPLO DE SEÑALIZACIÓN DE UNA CARRETERA DE DOS

CARRILES DE CIRCULACIÓN EN QUE SE REALIZA TRABAJOS DE
CONSERVACIÓN DE CORTA DURACIÓN (REFERENCIAL)
En áreas urbanas, donde existe una mayor restricción y complicación para la señalización,
ella debe ser estudiada con mucho cuidado; la figura (f) muestra una señalización típica
en que se ha clausurado una calle y se tiene que desviar el tránsito que circula a través
de ella.
_____________________________________________________________________________________
FIGURA (f): APLICACIÓN TÍPICA: CALLE CLAUSURADA Y DESVÍO DEL TRÁNSITO

(REFERNCIAL)
Las figuras (g), (h) e (i) muestran ejemplos de señalización de zonas en trabajo para los
casos de una vía de 4 carriles de circulación de doble sentido y de dos calzadas con
separador central.
La figura (j) muestra un ejemplo típico de señalización en zonas de trabajo en una

carretera de carriles múltiples.
_____________________________________________________________________________________
FIGURA (g) (REFERENCIAL)
_____________________________________________________________________________________
FIGURA (h) (REFERENCIAL)
_____________________________________________________________________________________
FIGURA (i) (REFERENCIAL)
_____________________________________________________________________________________
FIGURA (j) (REFERENCIAL)
SEÑALES RESTRICTIVAS
Las Obras de construcción o mantenimiento en la vía pública producen situaciones muy
especiales que es necesario regularlas en cuanto a las condiciones de circulación
vehicular. Las señales restrictivas que se utilizan, además de aquellas establecidas, son:
_____________________________________________________________________________________
CALLE (CAMINO) CLAUSURADA (RC-1)

Deberá ser utilizada cuando sea clausurada la calle o la carretera al tránsito automotor, a
excepción del personal de los contratistas de las obras. La señal deberá localizarse en el
centro de la vía clausurada sobre la barrera o tranquera que limita el tránsito vehicular.
Deberá ser de color naranja con letras y bordes negros, rectangular y de dimensiones de
1.20m largo y 0.75m de alto, a fin de que sea debidamente legible.
CALLE (CAMINO) CLAUSURADA A.....m SOLO TRÁNSITO DE ACCESO A LA

PROPIEDAD (RC-2)
Se utilizará para los casos que el tránsito principal debe ser desviado y sólo se permita
aquel de acceso a la propiedad.
De color naranja con letras y borde negros, rectangular, con su mayor
dimensión horizontal, y de 1.50mx0.75m.
«FIN TRAMO EN CONSTRUCCION» (RC-3)

Se utilizará para ubicar el término de la zona en trabajo. De color naranja con letras y
bordes negros, con su mayor dimensión horizontal, y de 0.75mx1.50m.
SEÑALES RESTRICTIVAS ESPECIALES
_____________________________________________________________________________________
En la gama de las señales restrictivas indicadas anteriormente, hay veces que es

necesario regular el tránsito para condiciones muy especiales motivadas por las obras; en
estos casos el mensaje debe ser claro y conciso, siguiendo las normas, tanto de tamaño,
como de colores establecidos en el presente manual.
SEÑALES PREVENTIVAS
Las señales preventivas a utilizarse en las zonas o áreas en construcción o mantenimiento
tienen la función de prevenir al Conductor de posibles riesgos de accidente por las
condiciones de la circulación automotriz producidas por las labores que están
ejecutándose en la vía pública: desvíos, cambios de dirección, reducción del ancho de la
superficie de rodadura, etc., que motivan que el usuario reduzca velocidad y tome las
debidas precauciones.
Diseño. - Las señales preventivas a ser utilizadas en las zonas y áreas en construcción o
mantenimiento serán de forma romboidal, con uno de sus vértices hacia abajo; de color
naranja con letras, símbolos y marco negros.
(PC-1) SEÑAL CALLE EN CONSTRUCCIÓN (Camino en construcción) a 500m

Deberá utilizarse para prevenir al Conductor de las labores que están realizándose, de
construcción o mantenimiento y que inciden en la operación de la vía.
Las dimensiones serán de 1.20mx1.20m.
(PC-2) SEÑAL DESVIO A. . .100m

Para prevenir la aproximación de un desvío se colocará la señal a unos 100m, antes del
inicio desvío. Las dimensiones serán de 1.20mx1.20m.
(PC-3) SEÑAL CALLE CLAUSURADA A.. . .m

Esta señal preventiva será utilizada para prevenir al Conductor de la aproximación de una
calle clausurada. Deberá localizarse a distancias mínimas de 50m, 100m y 200m del inicio
de la calle clausurada; estas distancias variarán de acuerdo a las condiciones propias de
cada caso.
Las dimensiones de dicha señal serán de 1.20x1.20m.
_____________________________________________________________________________________
TABLA Nº1: DIMENSIONES POR CLASE DE TRANQUERA
DESCRIPCIÓN CLASIFICACIÓN
MOVIBLE PORTABLE PERMANENTE
8" - 12" 8" - 12" 8" - 12"
ANCHO DEL LARGUERO (cm)
20.32 - 30.48 20.32 - 30.48 20.32 - 30.48
LONGITUD DEL LARGUERO 6' - 8' 8' - 12'
Variable
(cm) 182.88 - 244 244 - 365.76
ANCHO DE LAS FRANJAS 6" 6" 6"
PINTADAS (cm) 15.24 15.24 15.24
3' mínimo 3' mínimo 5' mínimo
ALTURA (cm)
91.44 mínimo 91.44 mínimo 152 mínimo
Permanente
TIPO DE ESTRUCTURA Desmontable Ligera
(Postes)
FIGURA (k): TRANQUERAS PORTABLE Y PERMANENTE

Se deberá pintar las tranqueras con franjas de colores naranja y blanco; las franjas estarán
diseñadas a 45º con respecto a la vertical.
FIGURA (l): TRANQUERA SIMPLE
FIGURA (m): CLASES DE TRANQUERAS
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
(PC-4) SEÑAL «SOLO 1 CARRIL DE CIRCULACIÓN»

Se utilizará para prevenir al Conductor que circula por una calzada o carretera de dos
carriles de circulación, que posteriormente se ha clausurado uno de ellos. Esta señal
deberá colocarse a una distancia no menor de 100m del inicio de la restricción. Las
dimensiones de dicha señal serán de 1.20mx1.20m.
(PC-5) SEÑAL CARRIL DERECHO (IZQUIERDO) CLAUSURADO

Se utilizará para prevenir al conductor de haberse clausurado uno de los dos carriles de
circulación por donde transita. Se deberá colocar a una distancia no menor de 100m y
sus dimensiones serán de 1.20mx1.20m.
BARRERAS
Las barreras con tranqueras se utilizan de manera uniformes, tanto en su estructura como
en su pintura.
Es conveniente establecer clases de tranqueras de acuerdo a su utilización, clasificándose
en movibles, portables y permanentes. Las dimensiones que se recomiendan para cada
tipo de la clasificación se presentan en la Tabla No. 1.
DISPOSITIVOS AUXILIARES
Aquellos dispositivos que se utilizan para prevenir y guiar al conductor en zonas de posible
peligro para el tránsito automotor.
CONOS Y CILINDROS
Son dispositivos de forma cónica o cilíndrica de material plástico que no se deterioran con
el impacto de vehículos.
Se utilizan como encauzamiento complementario en los desvíos y en zonas en trabajo.
Deberán ser pintados en franjas de color naranja y blanco reflectante, con un ancho no
menor de 10cm, con el fin de obtener el contraste necesario. De una altura no menor de
0.45m.
LINTERNAS
En la noche, en que la distancia de visibilidad es limitada, se hace necesaria la iluminación
artificial con el fin de llamar la atención del conductor de las obstrucciones y peligros que
_____________________________________________________________________________________
pueden presentarse, supliendo, de ese modo, las limitaciones de iluminación propias de

los faros del vehículo que se aproxima.
Las linternas funcionan igual que la lámpara de pila. La energía suministrada por la pila
de larga duración permite encender un foco de bajo voltaje que ilumina el lente de color
amarillo o rojo.
LÁMPARA DE DESTELLOS
Es un dispositivo manual que funciona con energía suministrada por una pila de larga
duración, de encendido intermitente. Sirve para prevenir al conductor durante la noche, de
obstáculos o peligros en el camino.
Las lámparas de destello se colocarán sobre barreras o cerca del camino, a una altura de
1.20m o más.
Durante las horas de oscuridad, el destello debe ser lo suficientemente brillante para
garantizar su visibilidad a una distancia de 250m, bajo condiciones atmosféricas normales.
BANDERINES
Es un dispositivo de señalamiento a mano, usado como control de tránsito en las áreas
de mayor trabajo durante las horas diurnas.
Los banderines usados en el señalamiento deben ser de un tamaño de 45x45cm como
mínimo, confeccionados con una tela durable de color rojo brillante y bien asegurados a
una hasta de unos 90cm de largo. La persona que lo accionará usará una casaca y gorra
de color naranja fluorescente con franjas verticales u horizontales reflectantes para
trabajos nocturnos. Todos los trabajadores, así como los supervisores, deberán utilizar
chalecos de color naranja fluorescente con franjas horizontales reflectantes para su
seguridad.
La ubicación del señalero será tal que permita que sea claramente visible unos 200m y
estará precedida por señales preventivas.
Cuando el tránsito de ambas direcciones deba usar un solo carril de conducción, el tráfico
deberá ser controlado por dos señaleros, de manera que puedan dar pase alternadamente
en uno y otro sentido. En este caso uno de los dos señaleros deberá ser designado como
jefe para coordinar los movimientos. Cuando el tránsito con un sólo carril de circulación
es largo, o cuando desde un extremo del tramo no sea visible el otro extremo, se deberá
usar un señalero intermedio como coordinador, o un teléfono de campaña.
_____________________________________________________________________________________
FIGURA (n): SEÑALAR CON USO DE BANDERINES
_____________________________________________________________________________________

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VEHICULAR Y PEATONAL EN LA H.U.P VILLA MARIA SECTOR B-2, (ENTRE LA AV.

PLAN DE DESVIO VEHICULAR

I.- Plan de Desvío

II.- Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial

I.- Plan de Desvío de Tránsito.

El presente Estudio de Plan de Desvío de Tránsito y Señalización consiste en la evaluación

II.- Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial.

El mantenimiento de tránsito es un conjunto de acciones que se adoptaran para preservar

Posición de las señales:

PC-1 CALLE EN CONSTRUCCION A…M

Señal restrictiva.- Se emplearán para indicar a los conductores ciertas restricciones y

violación constituye un delito. Tienen forma rectangular con su mayor dimensión

RC-1 CALLE CLAUSURADA

- SEÑALES RESTRICTIVAS ESPECIALES, DE ACUERDO A LAS CONDICIONES

Canalizadores y dispositivos auxiliares. - Tendrán por objeto encausar el tránsito de

 Conos y párantes perimétricos.

Barrera de tránsito – Barreras para peatones.

Señales manuales. - Las señales manuales son banderas y lámparas operadas

Las tranqueras y los postes o soportes de las señales estarán debidamente

Instalación de señalización en forma adecuada. -

Vías de tránsito bidireccional. -

 Para la ejecución de los trabajos de transitabilidad se deberá de implementar la

 Se ha observado que el medio de transporte más común en las calles de la H.U.P

 En caso de ser necesario, el personal de obra brindará el apoyo a personas con

Disposiciones en cuanto a las ubicaciones de los materiales a utilizarse en obra

FIGURA (a): POSICIÓN DE LAS SEÑALES EN ZONAS EN TRABAJO

FIGURA (b): SEÑALIZACIÓN DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES QUE

FIGURA (c): EJEMPLO TIPICO DE SEÑALIZACIÓN PARA EL CASO DE

FIGURA (d): EJEMPLO TIPICO DE UNA SEÑALIZACION EN LA CIUDAD DONDE SE

FIGURA (e): EJEMPLO DE SEÑALIZACIÓN DE UNA CARRETERA DE DOS

FIGURA (f): APLICACIÓN TÍPICA: CALLE CLAUSURADA Y DESVÍO DEL TRÁNSITO

La figura (j) muestra un ejemplo típico de señalización en zonas de trabajo en una

FIGURA (g) (REFERENCIAL)

FIGURA (h) (REFERENCIAL)

FIGURA (i) (REFERENCIAL)

FIGURA (j) (REFERENCIAL)

CALLE (CAMINO) CLAUSURADA (RC-1)

CALLE (CAMINO) CLAUSURADA A.....m SOLO TRÁNSITO DE ACCESO A LA

«FIN TRAMO EN CONSTRUCCION» (RC-3)

SEÑALES RESTRICTIVAS ESPECIALES

En la gama de las señales restrictivas indicadas anteriormente, hay veces que es

(PC-1) SEÑAL CALLE EN CONSTRUCCIÓN (Camino en construcción) a 500m

(PC-2) SEÑAL DESVIO A. . .100m

(PC-3) SEÑAL CALLE CLAUSURADA A.. . .m

Las dimensiones de dicha señal serán de 1.20x1.20m.

TABLA Nº1: DIMENSIONES POR CLASE DE TRANQUERA

FIGURA (k): TRANQUERAS PORTABLE Y PERMANENTE

FIGURA (l): TRANQUERA SIMPLE

FIGURA (m): CLASES DE TRANQUERAS

(PC-4) SEÑAL «SOLO 1 CARRIL DE CIRCULACIÓN»

(PC-5) SEÑAL CARRIL DERECHO (IZQUIERDO) CLAUSURADO

pueden presentarse, supliendo, de ese modo, las limitaciones de iluminación propias de

FIGURA (n): SEÑALAR CON USO DE BANDERINES

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