Laboratorio 10

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA
FACULTAD DE CIENCIAS FÍSICAS Y FORMALES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECÁNICA,

MECÁNICA ELÉCTRICA Y MECATRONICA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS II
GUÍA DE LABORATORIO N°10
“ENSAYO DE CIRCUITO ABIERTO Y ROTOR BLOQUEADO EN EL MOTOR

ASÍNCRONO TRIFÁSICO”
Presentado por:
PINTO BENAVIDES MAURICIO ALONSO
Arequipa – Perú
2020
1
1. OBJETIVO:
• OBJETIVO 1: Demostrar la factibilidad de calcular los parámetros del motor de inducción
trifásico de rotor jaula de ardilla mediante ensayos de laboratorio.
• OBJETIVO 2: Demostrar la forma de ejecución del ensayo de rotor bloqueado de un motor

de inducción trifásico específico.
• OBJETIVO 3: Demostrar la forma de ejecución del ensayo de vacío en los motores de

inducción para la evaluación de las pérdidas fijas.
2. FUNDAMENTO TEORICO:
El motor asíncrono de corriente alterna se considera el motor industrial por
excelencia, a causa de la sencillez y fortaleza de su construcción, así como por su
seguridad de funcionamiento. Analizaremos, a continuación, el motor asíncrono
conectado a una red trifásica, que es el más utilizado en la industria actual.
ENSAYO DE VACÍO:
El motor de inducción se conecta a una alimentación a su tensión nominal y se hace
funcionar sin carga acoplada a su eje. En estas condiciones, como en el caso de los
transformadores ensayos "en vació", se registra la potencia de entrada al inducido
estatórico del motor de inducción, la corriente, la tensión; considerando el esquema
de conexiones de sus bobinas, el motor presenta (1) las pérdidas por rotación
(pérdidas en el hierro y mecánicas), y (2) unas pequeñas perdidas en vacío
equivalentes a las perdidas en el material ferromagnético del estator y el rotar.
LABORATORIO N°10 PINTO BENAVIDES MAURICIO ALONSO

1
ENSAYO DE ROTOR BLOQUEADO:

El motor se desconecta y su rotor se bloquea para impedir su rotación. Al estator se
aplica una pequeña y gradualmente creciente tensión trifásica (procedente o bien de
un variac trifásico o de un regulador de inducción polifásico) hasta que circule la
corriente nominal de línea indicada en la placa de características. Como en el ensayo
de cortocircuito del transformador, y por las razones justificadas, las perdidas en el
hierro son despreciables y no hay perdidas mecánicas ya que el motor no gira. La
potencia total absorbida por el motor representa, por tanto, las perdidas eléctricas en
el cobre a plena carga del' estator y del rotor. Se registra la potencia activa que toma
de la red, el voltaje aplicado para conseguir que circule la corriente nominal para el
cálculo de los parámetros del circuito equivalente por fase del motor ensayado.
3. ELEMENTOS A UTILIZAR:
 Voltímetros
 Amperímetro de evaluación de picos de arranque
 Amperímetros
 Motor AC trifásico
 Fuente de alimentación
 Fuente de alimentación DC
 Trifásica 380/220
 Conectores tipo banano, cocodrilo y mixtos
4. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN:
El motor asíncrono de corriente alterna se considera el motor industrial por
excelencia, a causa de la sencillez y fortaleza de su construcción, así como por su
seguridad de funcionamiento. Analizaremos, a continuación, el motor asíncrono
conectado a una red trifásica, que es el más utilizado en la industria actual.
El motor de inducción se conecta a una alimentación a su tensión nominal y se hace

funcionar sin carga acoplada a su eje. En estas condiciones, como en el caso de los
transformadores ensayos "en vació", se registra la potencia de entrada al inducido
estatórico del motor de inducción que presenta
(1) las pérdidas por rotación (pérdidas en el hierro y mecánicas), y (2) unas pequeñas
perdidas en vacío equivalentes a las perdidas en el material ferromagnético del
estator y el rotor.

1
Ensayo de CIRCUITO ABIERTO

(Ensayo de Vacío)
El motor se desconecta y su rotor se bloquea para impedir su rotación. Al estator

se aplica una pequeña y gradualmente creciente tensión trifásica (procedente o
bien de un variac trifásico o de un regulador de inducción polifásico) hasta que
circule la corriente nominal de línea indicada en la placa de características. Como
en el ensayo de cortocircuito del transformador, y por las razones justificadas, las
perdidas en el hierro son despreciables y no hay perdidas mecánicas ya que el
motor no gira. La potencia total absorbida por el motor representa, por tanto, las
perdidas eléctricas en el cobre a plena carga del' estator y del rotor.
Ensayo Con Rotar Bloqueado

(Corto Circuito)

1
5. CUESTIONARIO:
1. Determine Los Parámetros Del Circuito Equivalente por fase del Motor De
Inducción en la Condición De Vacío.

1
2. Describa La Forma De Separar Las Pérdidas Rotacionales Del Motor, En El Ensayo

De Vacío.
Tendremos que realizar
mediciones comenzando desde la
tensión nominal y reduciendo
hasta un 25% de ese valor. Y estos
valores los pondremos en una
grafica
Luego haremos la proyección de la gráfica y observaremos el punto de corte en

donde nos dan los datos de perdidas mecánicas entonces
Debemos de notar que las pérdidas mecánicas se consideran constantes para

diferentes valores de tensión de alimentación porque una vez que el motor
comienza a girar lo hace frecuentemente a la misma velocidad, muy cercana a la
de sincronismo, para disímiles tensiones de alimentación, con lo que las pérdidas
mecánicas se pueden considerar invariables.
El valor de las perdidas en el hierro a la tensión asignada vendrá dado por la
ordenada existente entre la curva PFem +Pm y la horizontal Pm a esa tensión como
muestra la figura anterior. Para reducir errores en la extrapolación de la curva
parabólica de la figura anterior, es más practico presentar PF e +Pm en función
del cuadrado de la tensión V1, tal como de muestra en la siguiente figura.

1
3. De Acuerdo A Los Registros De Los Instrumentos Determinar Los Parámetros Del

Circuito Equivalente Del Motor De Inducción Con El Rotor Bloqueado.
4. Determinar el deslizamiento del motor en la prueba de vacío y graficar su circuito

equivalente por fase para esta condición de operación
n s−n m
s= ∗100 %
ns
Solo conocemos la velocidad que está en placa: 3400RPM, no se midió las

revoluciones para conocer cuánto es en vacío, por lo que no se puede sacar este
dato.

1
6. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:
6.1. Conclusiones:
 Las perdidas mecánicas son consideradas constantes ya que cuando el rotor
comienza a girar lo haces con una velocidad muy cercana a la del sincronismo
 Cuando se bloquea el rotor el motor de inducción se comporta como un
transformador ya que la frecuencia del estator es igual a la frecuencia del rotor.
 En el ensayo de rotor bloqueado se halla la rama en serie y se desprecia la rama
en paralelo por tener una corriente muy pequeña y esto hace que las perdidas
sean despréciales
 Comparando el circuito equivalente del ensayo de vacío del motor de inducción
con el circuito equivalente del transformador estas son casi similares si no fuera
por las características de las máquinas de inducción.
 En el ensayo de vacío de la misma manera, se halla la rama en paralelo ya que
las pérdidas de la rama en serie son muy pocas por que pasa una corriente muy
pequeña
 Se hizo una modificación en los circuitos seleccionando un motor en el cual se
pueda tener axeso al neutro y con esto solo se utilizó un solo vatímetro con lo
cual se obtuvo todos los datos de una forma más sencilla
 Se observo que, al realizar las conexiones en el vatímetro, estas se tuvieron que
cambiar para cada ensayo ya que la aguja de este instrumento se dirigía hacia el
lado opuesto
 Para hallar el deslizamiento debemos hallar la velocidad del rotor con un
tacómetro, en este laboratorio hallamos no se usó ningún tacómetro, debido a
que ya desde un anterior laboratorio estos no marcaban una medida correcta.
7. BIBLIOGRAFÍA:
 MAQUINAS ELECTRICAS. Jesús Fraile Mora
 Ingeniería Eléctrica: Ensayo de cortocircuito del motor inducción
(ingenieriaelectricafravedsa.blogspot.com)
 621313H565.pdf (utp.edu.co)
 MAQUINAS ELECTRICAS. Jesús Fraile Mora. Serv. Publicaciones de la
E.T.S. de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid.
 Fundamentos de la maquina eléctrica por CHAPMAN ,4ta edición.
 http://www.die.eis.uva.es/~daniel/docencia/te/
motores_induccion.pdf
 MAQUINAS ELÉCTRICAS. Fitzgerald, Kingsley y Umans. McGraw Hill
 http://www.tecnologiaseso.es/pdf/electronicapdf/motores%20cc.pdf

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