DEPARTAMENTO DE FÍSICA

LABORATORIO Nº 3 MÓDULO 1
FÍSICA I, FÍSICA MECÁNICA Y FÍSICA NEWTONIANA
¿QUÉ VARIABLES FÍSICAS ESTÁN PRESENTES
EN EL MOVIMIENTO RECTILÍNEO UNIFORME VARIADO?
Nombre: Vicente Fica Fritz
Sección: 6.

I.OBJETIVOS O PROPÓSITOS
Conceptuales Procedimentales Actitudinales
● Establecer las características del ● Caracterizar a través de la observación y ● Trabajo colaborativo en la
movimiento uniforme variado medición las condiciones del construcción de la actividad
de un cuerpo (MRUV). Movimiento Rectilíneo Uniforme
variado (MRUV) desde el punto de ● Actitud investigativa para
● Establecer las ecuaciones del vista gráfico. resolver las situaciones
movimiento (MRUV) de un planteadas.
cuerpo. ● Proponer una hipótesis a probar en un
diseño experimental. ● Comunicar sus conclusiones
basados en datos teóricos y
● Relacionar el modelo gráfico del MRUV empíricos.
con el modelo algebraico.

II.FENÓMENO O CONTEXTO IMAGEN

Un grupo de ingenieros proyecta optimizar el tiempo de
despegue de aviones caza F-18 Hornet desde un
portaaviones, aumentando la aceleración en el despegue en
un 30%. Actualmente la catapulta acelera al avión a una
velocidad de 220 Km/hr (velocidad mínima de despegue de
210 km/hr), para así lograr la sustentación necesaria de
vuelo.
Como información se tiene que la catapulta puede alcanzar
desde 0 a 260 (km/h) su velocidad en dos segundos con las
turbinas al máximo del avión (condición necesaria) en una
longitud de pista de despegue es de 105 mts. ¿Sería posible?

III. EXPLORAR Y CUESTIONAR: ¿QUÉ SABEMOS DEL PROBLEMA O FENÓMENO?

1. Escribe lo que conozcas sobre el fenómeno y tus explicaciones referidas a este.

R: Suma de velocidades y aerodinámica, además de la resistencia del aire respecto a la posición
que tengan las alas del f-18, se necesitaran también ciertas formulas en función de la distancia,
aceleración, velocidad y tiempo.

2. ¿Qué preguntas surgen?

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Escribe la mejor pregunta que te permita buscar la respuesta al fenómeno.
R: Si aumento la aceleración del avión en un 30%, ¿cuánto más rápido sería el despegue desde la
catapulta?

3. En tus explicaciones identifica las variables que están involucradas en estos hechos y fenómenos
a. ¿Cuáles son las variables involucradas?
R: Aceleración, velocidad, posición, tiempo.
b. ¿Qué crees que va a cambiar?
R: La aceleración final respecto a la inicial, la velocidad final y la posición respecto al
tiempo que posea el avión.
c. ¿Qué crees que se mantendrá?
R: El aumento de su velocidad en el tiempo, y la distancia que debe recorrer antes del
despegue.
d. Defina la variable independiente y dependiente de esta problemática
R: Independiente: Tiempo.; Dependiente: posición.

IV. ANTECEDENTES TEÓRICOS

Movimiento rectilíneo uniformemente variado

Los movimientos se clasifican de acuerdo al comportamiento de ciertas variables en función del tiempo. En el
movimiento rectilíneo uniformemente acelerado (MRUA), también conocido como movimiento rectilíneo
uniformemente variado (MRUV), un móvil se desplaza sobre una trayectoria recta estando sometido a una
aceleración constante sea partiendo del reposo o estando en movimiento. Se trata así, de movimientos
uniformemente acelerados o retardados.

Un cuerpo se desplaza con movimientos rectilíneos uniformemente acelerado o desacelerado (MRUA o

MRUV) si sigue una trayectoria rectilínea y su aceleración sea positiva o negativa, es constante y no nula.
Palabras Claves: Posición, Movimiento, Desplazamiento, MRUA, MRUV, Velocidad Variable, aceleración
constante.

Investiga los conceptos, teoría asociados como variables físicas del MRUA y MRUV

V. FORMULAR LA HIPÓTESIS Y BUSCAR PRUEBAS

Al aumentar 30% la aceleración del avión, su velocidad, segundo a segundo se maximizará de igual
manera, teniendo ganancias en cuanto a la velocidad final en cualquier tiempo distinto de 0, ganando así
más velocidad en menos tiempo. “En este caso, para calcular el espacio o distancia que recorre un móvil con
M.R.U.A, tenemos que conocer la velocidad inicial, el tiempo que ha pasado y la aceleración que lleva,
positiva o negativa en función de si está frenando o aumentando su velocidad”. (Agrega educacion, 2017)

CONSTRUIR EL DISEÑO PARA EXPERIMENTAR

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Materiales:
● Carro con ruedas, antifricción
● Riel
● Sensor de movimiento
● Polea anti fricción
● Computador con software Capstone
● Interfase
● Colgante con masa

Imagen de Montaje

VI. MEDICIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LOS RESULTADOS

1. Qué necesitas tener claro en las variables a medir

R: se debe saber cuál es la variable independiente y cual la variable dependiente
2. ¿cómo se presentan estas variables en una tabla y en un gráfico?
R: En una tabla de ambas variables encima de los resultados obtenidos y en un grafico sobre los
ejes coordenados.
3. ¿qué características deben tener las gráficas resultantes del movimiento en el programa Capstone?
R: Tiene que ser una curva ascendente que represente la aceleración constante y en el otro grafico
una recta
4. ¿Cómo podrías determinar la posición del avión para un tiempo dado en el movimiento gráficamente
y algebraicamente? R: Gráficamente se debe analizar según los resultados del experimento.
Algebraicamente, apartir de la ecuación x = X0 + V0 + [(at)2/2]
5. A continuación se dan dos tablas de datos obtenidas del laboratorio para dos lanzamientos del carro,
1 con una masa en el colgante de 0,018 kilogramos (1 tuerca) y el segundo con 0,035 kilogramos (2
tuercas).

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6. Gráfica las dos curvas en un archivo excel o bien otro software como Capstone. Para el desarrollo
del gráfico de las posiciones vs tiempo se tiene que definir nueva instancia de tiempos por
interpolación de información o bien algebraica-mente desarrollando la ecuación, para el segundo
caso la aceleración la pueden obtener del gráfico velocidad vs tiempo. Recuerden que para t=0,
Xo=0 y Vo=0. De este modo se generan los datos de posición para otros tiempos, ejemplo 0.0,
0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 0.5, 0.6, 0.7, 0.8, 0.9 y 1.0 (segundos), y así desarrollar la gráfica.
7. Fija en el gráfico una posición arbitraria (la misma para ambas Series) y determine el tiempo para
cada uno de los lanzamientos, compare los valores.¿Qué puedes concluir?
R: A cada punto seleccionado en un mismo tiempo, se ve como en la segunda serie la posición es
mayor que en la serie 1 por lo tanto la serie 2 tiene una mayor aceleración
8. De haber mejora, ¿Determina el porcentaje de ganancia obtenido? Se soluciona el problema
planteado ¿Explique como y por que?

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R: El porcentaje de ganancia es de un 25% y al no cumplir con los 30% necesarios, se concluye que
la aceleración del lanzamiento no se cumple de acuerdo al fenómeno estudiado
9. ¿Cómo resuelve las hipótesis planteadas?
R: Adjunta en la v de Gowin
10. ¿Qué características debe tener un gráfico velocidad versus tiempo?
R: El grafico representa la aceleración de un objeto a lo largo de un tiempo, dependiendo de la curva que
represente, se identificara si tiene una aceleración constante, variada o nula.

11. En un tiempo definido para el primer o segundo lanzamiento del gráfico posición vs tiempo,
desarrolle y compare los valores obtenidos para esas velocidades del gráfico que se anexa.

12. Rectifique los valores de tiempo de la tabla de posición vs tiempo Serie 1, elevando al cuadrado esta
variable ¿Qué características debe tener el gráfico posición versus tiempo al cuadrado?
R: Sera representada como una gráfica de aceleración
13. ¿Que significa rectificar los datos?
R: Rectificar una curva consiste en determinar la longitud del arco de curva; es decir, transformar la curva a
medir en un segmento de igual longitud

14. ¿Que representa la recta ajustada a este gráfico? ¿Cómo se relaciona este resultado con la pendiente
de la recta ajustada al gráfico velocidad vs tiempo para esta serie (curva naranja)?
R: Representa el grafico de posición / tiempo al cuadrado. La pendiente de la recta ajustada es
igual a aceleración teórica y la pendiente del grafico velocidad vs tiempo es igual a la aceleración
experimental.
15. ¿Deberían ser iguales? Justifique su respuesta y explique.
R: No deben ser iguales, pues al ser el tiempo al cuadrado esta ya presenta alteración en los datos
y sus pendientes serán distintas

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16. Explica utilizando los criterios anteriores ¿Cómo será el comportamiento gráfico tanto para la
posición como para la velocidad del avión al aterrizar en el portaaviones en un movimiento
uniformemente desacelerado?
R: Al aterrizar se observara como el grafico adopta tanto una recta negativa (velocidad), como una
curva decreciente que representa la aceleración del avión.
17. Justifica las diferencias entre las aceleraciones obtenidas del gráfico V/t y posición /t2
R: La diferencia será en la pendiente de la recta, las que representan la velocidad las cuales serán
distintas.

VII. CONCLUSIÓN BASADA EN ARGUMENTOS TEÓRICOS Y DATOS EMPÍRICOS

¿Los datos recolectados y contrastados con la teoría sirven para probar tu hipótesis de trabajo?
R: Si, se comprueba la hipótesis inicial planteada, ya que obtenemos gráficos de posición versus tiempo (en
donde el tiempo es la variable independiente) positivos, lo que nos dice que, a la misma diferencia de
tiempo, pero mas alejado del t=0, la posición ira aumentando cada vez más, alejándose así cada vez más
rápido también, lo que nos dice que su velocidad fue realmente aumentada, notándose aproximado a 30%
de potenciación en cuanto a su aceleración (25%).

VIII. REFERENCIAS

1- Agrega educacion. (21 de julio de 2017). Agrega educacion . Obtenido de MRUA, MRU:
http://agrega.educacion.es/repositorio/08082017/c7/es_2017080812_9152633/
mru_y_mrua.html

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