Universidad Autónoma De Nuevo León

Facultad de Ingeniería Civil

Ingeniería de Carreteras
Evidencia 1

Gpo.: 002
Nombre Matrícula
Bautista de la Rosa Grecia Arellany 1727893

Ing. Guillermo Manzano Valdez

Monterrey, N.L. A 04 de agosto del 2021

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Introducción
Se la define como “la rama de la Ingeniería que
aplica los conocimientos de la Física, Química,
Matemática y Geología para la elaboración del
diseño, construcción y mantenimiento de
diversas obras, tales como edificaciones,
carreteras, ferrocarriles, puentes, aeropuertos,
hidráulicas entre otras; en general de gran
tamaño y para uso público”. Debido a la gran
importancia de estas construcciones en el
desarrollo de un Estado, esta rama de la
Ingeniería está muy reconocida en todos los
países, independientemente del nombre que se dé a su titulación.” A la Ingeniería
Civil le corresponde también el control del medio ambiente, desarrollo de los
recursos naturales, construcciones, servicios de transporte y otras estructuras
necesarias para la salud, bienestar, seguridad, empleo y recreación de la
humanidad. Dentro de la ingeniería civil, es posible distinguir las especialidades
referidas a: - Ingeniería de construcción, estudia, administra, dirige y supervisa las
obras, previa planeación y estudio de costos y presupuestos y la forma en que
deben implementarse durante la ejecución física de las obras.

Objetivo
Formar profesionales capaces de diagnosticar y planear soluciones, aplicando los
principios científicos y tecnológicos a los problemas de movilidad de personas y
mercancías por cualquier medio de transporte desde el punto de vista del enfoque
de sistemas para mejorar la calidad y la productividad en forma sustentable.

La ingeniería de tránsito
Tiene la finalidad de analizar la movilidad en una zona determinada, considerando
de manera coordinada los diferentes elementos que participan en ella y simulando
la interacción de los nuevos proyectos de infraestructura con la red existente para
proponer soluciones a la medida de cada proyecto logrando una movilidad
eficiente, segura y comprometida con el medio ambiente.

SERVICIOS
Estudio de movilidad para el desarrollo de proyectos certificados.

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 Estudios de operación del tránsito en
desarrollos urbanos y soluciones de
movilidad integral, peatones, transporte
público, ciclistas y transporte privado.

Proyectos relevantes

Estudio de Impacto Vial y Compatibilidad

Urbanística por la construcción de un Parque Industrial en el Municipio de Apaseo
El Grande, Estado de Guanajuato
Ubicación: Guanajuato, México

Elaboración de un estudio de impacto vial, donde se determine la factibilidad de

incorporar a la infraestructura vial, el flujo vehicular y peatonal previsto, como
consecuencia de la construcción de un parque industrial, así como las obras y
acciones que en su caso deban llevarse a cabo para mitigar su efecto.
Servir a la comunidad profesionalmente, elaborando estudios, proyectos o
asesorías en el campo del transporte y su tránsito es nuestra especialidad.
Servicios al público:
1. Proyectos geométricos de autopistas y carreteras.
2. Proyectos de señalamiento vial horizontal y vertical.
3. Proyectos geométricos y modificaciones de intersecciones conflictivas.
4. Estudios de volúmenes de tránsito y capacidad vial.
5. Estudios de optimización de tiempos en los semáforos.
6. Revisión de proyectos viales.
7. Aplicación de sistemas electrónicos de control de velocidad.
8. Estudios de velocidad de punto con radar.
9. Estudios de origen y destino del flujo vehicular.
10. Estudios de impacto vial y análisis de capacidad en las carreteras.

FUNCIONES DEL INGENIERO DE TRANSITO

Diseñar: El ingeniero de tráfico es aquel encargado del diseño de:

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1. intersecciones viales
2. planes semafóricos
3. demarcación de las vías
4. señalización vertical

CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO: Se analizan los diversos factores y las

limitaciones de los vehículos y usuarios como elementos de la corriente de
tránsito. Se investigan la velocidad, el volumen y la densidad, el origen y el destino
del movimiento, la capacidad de las calles y carreteras, etc. Así se ponen en
evidencia la influencia DE LA CAPACIDAD Y LIMITACIONES DEL USUARIO EN
EL TRÁNSITO. REGLAMENTACIÓN DEL TRÁNSITO. La técnica debe
establecer las bases para los reglamentos de tránsito, debe señalar sus
objeciones, legitimidad y eficacias, así como sanciones y procedimientos para
modificarlos y mejorarlos.
SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE CONTROL: Determina los proyectos,
construcción, conservación y sus señales, iluminación y dispositivos de control.
PLANIFICACIÓN VIAL: Es indispensable, en la Ingeniería de Transito, realizar
investigaciones y analizar los diferentes
métodos, para planificar la vialidad en un
país, en una municipalidad o en una
pequeña área, para poder adaptar el
desarrollo de las calles y carreteras a las
necesidades del tránsito.
ADMINISTRACIÓN: Es necesario
examinar las relaciones entre las distintas
dependencias públicas que tienen
competencia en materia vial y su
administración al respecto. Deben
considerarse los distinto aspectos tales como: económico, político, fiscal, de
relaciones públicas, de sanciones.
CARACTERÍSTICAS DE TRÁNSITO: Se utilizan diversas magnitudes que reúnen
las características de los vehículos y usuarios. Estas son:
 La velocidad.
 El volumen.
 La densidad.
 La separación entre vehículos sucesivos. Intervalos entre vehículos.
 Tiempos de recorrido y demoras.

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Ingeniería de transporte

La Ingeniería del transporte se encarga de la planeación, el diseño, operación y

administración de las instalaciones de cualquier modo de transporte con el fin de
proveer un movimiento seguro, conveniente, económico y ambientalmente
amigable de bienes y personas. La
ingeniería de transporte es una de las
áreas de la ingeniería que se relaciona
con otras disciplinas, como: transporte
marítimo, aéreo y terrestre de cargas,
planificación urbana, economía,
psicología, diseño, seguros, comercio
internacional, logística y supply chain,
comunicación social, ciencia política y
estadística.

La Ingeniería en Transporte abarca aéreas como el transporte aéreo, marítimo,

terrestre, portuaria, ferroviaria.
El rol principal de la Ingeniería en Transporte consiste en permitir la movilización
de cualquier tipo de transporte bien sea desde autos hasta barcos, a través de una
calle, carretera, canal, vía, entre otros.
También se estudia el flujo del tránsito de las vías continuas y sus respectivas
intersecciones.
La Ingeniería en Transporte con otras áreas de la ingeniería, tales como:
* Ingeniería aeronáutica
* Ingeniería de puertos
* Ingeniería en Logística y distribución
* Ingeniería ferroviaria
* También se incluyen el Comercio Internacional y el Supply Chain Management
* Para dominar la Ingeniería en Transporte es necesario adquirir conocimientos
sobre:
* Economía del Transporte
* Planificación de transporte
* Seguridad vial

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* Transporte en modos activos, esto se refiere a las bicicletas y peatones
* Modernización de transporte, ya que sin esto no estaríamos tan cómodos como
hoy en día
* Ingeniería del tráfico
* Gestión de contratos y concesiones
* Operación de sistemas de transporte
* Transporte público y masivo
* Diseño de vías
* Gestión de transportes aéreos, marítimos, y terrestres tanto a nivel nacional
como internacional
* Abastecimiento y compras internacionales
* Administración de flotas
* Gestión de almacenes y centros de distribución

Historia de la Ingeniería en Transporte

Para entender la historia de la Ingeniería en Transporte primero debemos
entender qué es el transporte, este es medio que sirve para llevar “algo” (persona
u objeto) desde un punto origen hasta un punto de llegada
El transporte está compuesto por tres elementos de suma importancia, como lo
son el vehículo, el camino y el plan de operación.
En la época feudal destacan la civilización romana con la construcción de carrozas
jaladas por caballos para moverse y el diseño de carreteras para los mismos
En época industrial surgen tres inventos de suma importancia como lo son el
ferrocarril, el globo aerostático y otros artefactos aéreos con el fin de imitar el
vuelo de los pájaros.
El ferrocarril fue inspirado por la máquina de vapor, siendo construida para el siglo
XVII la locomotora a vapor, y se construyeron nuevos caminos de forma recta ya
que los ferrocarriles no se podían movilizar en las calles; su uso fue muy útil tanto
para el transporte de personas como de mercancía.
Con respecto al transporte aéreo se empezó a coquetear seriamente con el vuelo,
previamente a la mala racha de Ícaro, sólo que lamentablemente se obtuvieron
resultados mortales; el globo aerostático es uno de los inventos más resaltantes.

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En la época moderna se creó el automóvil, debido a su utilidad fue producido en
masa y se inventaron los autobuses y camiones. A ello se le suma el
descubrimiento del petróleo, de el se sacaron muchos derivados como la gasolina.

Todos estos avances en materia de transporte, contribuyeron a formación de

nuevas disciplinas tales como:
* La ingeniería civil
* La ingeniería mecánica
* La ingeniería eléctrica
* La ingeniería de tránsito
* La ingeniería de sistemas
* La investigación en materia de probabilidad y estadística
* La economía
PROYECTO GEOMETRICO DE CARRETERAS
El proyecto geométrico de carreteras es el conjunto de trabajos desde los estudios
de campo, la selección de la ruta, la determinación de los parámetros de diseño, el
análisis y cálculo del alineamiento vertical y horizontal de carreteras, que tienen
como resultado la geometría general de un camino o intersección, así como los
volúmenes de material necesarios para realizar la construcción.
En la industria de la ingeniería civil, una de las áreas más importantes es el de las
vías terrestres, y particularmente el proyecto geométrico de carreteras; debido a
que representa una importante inversión a nivel nacional tanto en el proyecto, la
construcción y la conservación.

Características:
Las características que definen los
proyectos geométricos de carreteras
son la velocidad de proyecto,
distancias de visibilidad, grado
máximo de curvatura, pendientes
máximas, longitudes críticas, anchos
de corona y de calzada, ampliaciones
y sobreelevaciones máximas. Estos
son parámetros de diseño y
dependen de la clasificación de la
carretera.

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Clasificación:
En México, las carreteras se clasifican de acuerdo con su Tránsito Diario
Promedio Anual (TDPA) en tipo A, B, C, D y E; así como por su topografía, la cual
puede ser plana, en lomerío o montañosa. En la práctica, las autopistas se
diseñan como carreteras tipo A2 o A4, mientras que los caminos secundarios
cumplen con parámetros de diseño para carreteras tipo C o D.

Para la realización del proyecto geométrico es necesario contar con estudios

previos que determinen la factibilidad de la carretera. Una vez que se ha
determinado que una carretera es técnica y económicamente factible, se hacen los
levantamientos de campo, entre los que se encuentran la topografía, los estudios
de mecánica de suelos, los estudios hidráulicos e hidrológicos, así como la
determinación de bancos de tiro y de préstamo
de materiales.

Cálculos a realizar:
El alineamiento horizontal
El alineamiento vertical
El seccionamiento transversal

De los anteriores calculó se obtienen los

siguientes resultados:
Planta general
Perfil longitudinal
Secciones transversales
Curva masa

Vías terrestres

El Departamento de Vías Terrestres ofrece servicio académico apoyando al

programa educativo de ingeniero civil, así como servicio al público para esta área
de la ingeniería teniendo como objetivos:
 

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 Desarrollar en los estudiantes de la FIC que cursan la unidad de aprendizaje de
diseño de pavimentos las competencias aplicables al laboratorio de pavimentos,
mediante sesiones programadas con actividades específicas.
 
Proveer a particulares, dependencias del gobierno, empresas privadas y al público
en general propuestas de solución en proyectos de vías terrestres, ofreciendo
servicio de ingeniería de pavimentos y control de la calidad durante la ejecución de
los procesos constructivos.

 
Servicios ofrecidos:
 Prácticas de laboratorio de la unidad de aprendizaje de diseño de pavimentos.
 Asesorías en unidades de aprendizaje de la academia de Vías Terrestres y
Transporte.
 Apoyo a los miembros del capítulo estudiantil de AMIVTAC.
 Estudios geotécnicos para diseño de pavimentos.
 Diseños de estructuras de pavimentos rígidos y flexibles.
 Diseños y control de mezclas asfálticas, en caliente y en frío.
 Análisis a materiales para terracerías (Terraplén, Subyacente y Subrasante).
 Análisis a materiales para pavimentos (Bases y Sub-bases).
 Análisis a materiales para estructuras de vías férreas (Balasto y Sub-balasto).
 Análisis, verificación e identificación de productos asfálticos convencionales.
 Análisis a materiales pétreos para mezclas asfálticas.
 Análisis a muestras de mezclas asfálticas.
 Control o verificación en plantas de producción de mezclas asfálticas.
 Verificación de carpeta asfáltica construida.
 Control y verificación de obras de pavimentación.
 Estudios para la revisión de pavimentos existentes.
 Estudios para la estabilización de suelos para capas de terracerías en desplante de
pavimentos.
 Estudios de localización de bancos de materiales para terracerías y pavimento,
determinación de coeficientes de variación volumétrica.
 Revisión documental de diseños de pavimento.
 Peritajes de infraestructura vial.
 Cursos de capacitación en diseño de pavimentos, pruebas de laboratorio para
materiales de pavimentos, control de la calidad.
 Productos de investigación.
 

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Cuentan con un Sistema de Gestión de la Calidad, Certificado en la Norma ISO
9001:2015, Acreditación de Métodos de Prueba en la Norma NMX-EC-17025-
IMNC-2006, como Laboratorio de Ensayo, ante la Entidad Mexicana de
Acreditación, Certificación como Laboratorio de Control de la Calidad ante la
Secretaría de Desarrollo Sustentable de Nuevo León, para fines de cumplimiento
con la Ley de Construcción y Rehabilitación de Pavimentos del Estado de Nuevo
León.

Responsable
M.I. Luis Guillermo Díaz Félix
Jefe de Departamento
[email protected]
+52 (81) 8329-4000 ext. 7211
Las vías terrestres son
obras de infraestructuras,
que se diseñaron para
mejorar el transporte y
disminuir el tiempo que se
tarda en movilizarse de un
punto a otro, entre las vías
terrestres están: túneles,
puentes, caminos,
autopistas, carreteras, vías
férreas

Carreteras Puentes
Túneles Vías férreas. Es una vía de dominio, construida especialmente para la
circulación de vehículos de automóviles. Son construidos especialmente para unir
dos puntos que están separados normalmente por ríos o abismos. Principalmente
fueron construidos para atravesar montañas y así hacer más rápido la movilidad.
Se diseñaron para que los trenes le movilizaran y así el trasporte fuese más
rápido.
Camino: es una franja de terreno que esta sin asfaltar, normalmente es de tierra
pisada (comprimida) que sirve para comunicar un lugar a otro. Carretera: Es una
faja de terreno, especialmente dispuesto para el transito adecuado de vehículos,
su propósito es comunicar regiones entre regiones y sitios poblados Túneles: Son
espacios y/o cavidades que se abren paso debajo de la tierra, debajo del agua,
atravesando una montaña estos permiten el trasporte de vehículos.

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Para empezar a construir ya sea una carretera, túnel, puente, camino es
importante saber conque materiales se va a trabajar y lo más importante, ¿Qué
tipo de superficie tendrá la construcción? Hay diferentes tipos de superficie como
lo son; concreto, tierra, grava o asfalto, macadam, madera y arcilla.
Reconocimiento: Es el estudio general del terreno para generar la ruta o rutas
posibles entre dos puntos primarios de control. Trazado ante preliminar: Se busca
la mejor o mejores ubicaciones de la vía. Trazado preliminar: Se realiza sobre la
mejor ruta escogida con aparatos de precisión para el levantamiento topográfico.
Proyecto: comprende a los diseños que se plantan para la construcción de la vía.
Localización: Consiste en las labores necesarias para transferir al terreno el eje de
la vía determinado en el proyecto.
Conclusión:
Concluimos con la pregunta, "cuán importante es la ingeniería de tránsito, cabe
mencionar que es muy esencial para mantener la circulación constante y segura
de peatones como vehículos, a ingeniería de tránsito ha reducido muchos
accidentes y lo ha logrado gracias a la construcción de nuevas y mejoradas rutas
o carreteras, lo cual es bueno ya que, se ha presentado casos en lugares; que no
cuentan con las señales de tránsito, estructuras, p en las carreteras, accidentes
muy frecuentes y en la mayoría de los casos las persona que sufren accidentes
quedan con problemas muy graves e irreversibles y lo triste es que muchas de
estas personas son económicamente activas.
La ingeniería de transporte tiene un objetivo más
amplio, las actividades de la ingeniería de
transporte son más amplias que las de la ingeniería
de tránsito que se concentra en la operación, algo
de investigación y colabora en el planeamiento y
diseño geométrico de vías.
En el proyecto geométrico de carreteras es un tanto
laborioso pues entran desde materias de tomografía
hasta solución de ecuaciones materias antes vistas
a lo largo de la carrera.
El diseño geométrico de una carretera supone la parte más importante de su
concepción y proyecto, ya que permite establecer su disposición espacial más
adecuada sobre el territorio, para que se adapte a sus características y
condicionantes; pero a su vez pueda facilitar una accesibilidad y movilidad de las
personas.

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Bibliografía
https://www.transconsult.com/especialidades/ingenieria-de-transito
http://fic.uanl.mx/ingenieria-de-transito/
https://micarrerauniversitaria.com/c-ingenieria/ingenieria-en-transporte/
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_del_transporte
https://www.proccsa.com.mx/proyecto-geometrico-de-carreteras.html
http://fic.uanl.mx/vias-terrestres/
https://es.slideshare.net/dilmarsuarez5/vias-terrestres-wiki

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